PROCEDIMIENTO PARA DESMONTAR Y MONTAR UNA RUEDA DE UN AUTOMÓVIL

Las operaciones de desmontaje y montaje de un neumático agrícola deben ser efectuadas por un
profesional formado y cualificado, utilizando herramientas e instrucciones apropiadas para una
mayor seguridad.

Si estas operaciones son efectuadas por varias personas, asegurarse de que una persona al
menos esté presente durante todas las operaciones.

Utilizar un circuito de aire comprimido equipado con un limitador de presión correctamente

ajustado.

El incumplimiento de estas consignas y estos métodos operativos puede dar lugar a un montaje
incorrecto del neumático sobre la llanta y causar la explosión del neumático, con el riesgo de
producir heridas corporales graves o incluso mortales.

1 - Desmontar el neumático de la llanta

1. Nunca despegar los talones de un neumático agrícola inflado.

2. Para desmontar, Retirar obligatoriamente el interior de la válvula.

 asegurarse de que el neumático está completamente desinflado antes de proceder al

desmontaje,
 utilizar una herramienta adecuada que no dañe los flancos y los talones del neumático,
 en el caso de que el neumático disponga de ventanas de desmontaje, despegar los talones
empezando por ellas,
 para facilitar el desmontaje y proteger los talones, en particular en un pinchazo, lubricar los
apoyos de la llanta y los talones del neumático,
 si la llanta presenta daños aparentes, proceder al desinflado antes del desmontaje del
conjunto montado.

2 - Preparar el neumático para el montaje

1. Preparación al montaje, Antes del montaje de la rueda es necesario asegurarse de la

compatibilidad entre la llanta, el neumático y la cámara de aire. Verificar que:

El neumático es adecuado al vehículo o a la máquina,

El diámetro entre asientos de la llanta corresponde al diámetro entre talones del neumático
(Ejemplo: Cubierta 18.4 R 30 Llanta: DW16L x 30),
El montaje de la cubierta se autoriza sobre esta llanta (enlace de hipertexto a la tabla de llantas y
válvulas)
Existen llantas de diámetros entre asientos de talón de 15.3”, nunca montar sobre estas llantas
neumáticos de 15”. Del mismo modo, para las llantas de 16.1” y de 16.5” ; nunca montar
neumáticos de 16”.
2. Sobre una llanta ya utilizada, antes de proceder al montaje de un neumático:

La llanta debe estar limpia y no presentar ningún deterioro. En caso de suciedad, limpiar la llanta
con ayuda de un cepillo metálico. Nunca montar un neumático sobre una llanta que presenta
fisuras, deformaciones, inicios de ruptura, rastros de reparación por soldadura…

3. Si el neumático está usado, examinar atentamente tanto el exterior como el interior, con el fin de
encontrar posibles deterioros que deben repararse antes del montaje. Si presenta un deterioro o
una señal de caducidad que no es reparable por un especialista, eliminar el neumático.

4. Para un montaje con cámara de aire, utilizar siempre una cámara nueva adaptada a la
dimensión del neumático (en las cámaras figuran las dimensiones de neumáticos compatibles). No
montar una cámara de aire en una llanta deteriorada, reparada, o en la llanta que presente
asperezas. Para un montaje sin cámara de un neumático Tubeless, sobre una llanta Tubeless, es
necesario montar una nueva válvula Tubeless a cada montaje.

5. Emplear herramientas en buen estado, sin ángulos vivos, limpios y apropiados a los neumáticos
y a las llantas (despegatalones, desmontables, máquinas...).

En el caso de neumáticos anchos o de gran volumen, aconsejamos la utilización de un

despegatalones o despegador de asistencia mecánica para el montaje del segundo talón.

Antes de proceder al montaje de un neumático, lubricar los apoyos de la llanta y los talones de la
cubierta. Aplicar una fina capa de lubricante sobre las partes indicadas en el croquis adjunto. Sobre
el lado exterior de los talones el lubricante debe subir hasta 5 cm más arriba que el borde de llanta.
Utilizar solo productos específicos para este uso, y no agresivos para el neumático: excluir los
productos a base de hidrocarburos, siliconas, anticongelante…

3 - Montar el neumático en la rueda en vertical

1. Colocar la válvula o el agujero de válvula en la parte inferior.

2. Colocar la ventana de destalonado lejos de la ubicación de la válvula, para evitar que el talón de
la válvula se deteriore.

3. Colocar el neumático sobre la llanta de modo que el primer talón se posicione detrás de la
pestaña de llanta. Respetar durante el montaje, si lo hay, el sentido de rotación indicado sobre el
neumático por una flecha.
4. Con ayuda de una palanca adaptada, y, por tramos de aproximadamente 10 cm:

 hacer pasar el primer talón sobre la pestaña de la llanta y colocarlo en el fondo de la

garganta.
 Una vez que ha pasado el primer talón:
 fijar la válvula apretando moderadamente la tuerca.
 en caso de montaje con cámara, colocar la cámara de aire ligeramente inflada dentro del
neumático,
 Para el segundo talón:
 hacer pasar el talón sobre la pestaña de la llanta y colocarlo en el fondo de la garganta.
 terminar en la válvula.

5. Centrado del neumático y alojamiento de los talones:

 bajar ligeramente el gato para aproximar el centrado del neumático sobre su llanta,
 retirar el interior de la válvula,
 inflar con cuidado para un mejor alojamiento de los talones,
 si se monta con cámara de aire, comprobar que los talones no pellizquen la cámara,
 inflar hasta 2,5 bar, sin superar esta presión, para garantizar un buen posicionamiento de
los talones.

4 - Inflar y alojar los talones

Seguridad
Las normas de seguridad son:
 sistema de retención del conjunto neumático (jaula de seguridad),
 gafas de protección,
 zapatos de seguridad,
 casco anti ruido.

En caso de no existir jaula de seguridad, el operador

debe alejarse lo más posible del neumático y de la llanta.

Atención: nunca colocarse sobre las trayectorias para evitar cualquier daño corporal en caso de
accidente.
Para un trabajo en total seguridad, utilizar una pistola de inflado, conectada con la válvula por una
alargadera como mínimo de 3 metros, equipada con un sistema de apertura de aire y un
manómetro calibrado y en perfecto estado de funcionamiento: nunca bloquear la empuñadura.
Precauciones

Comprobar ante todo:

 que los talones estén bien colocados y centrados con relación a las pestañas de llanta.
Inflar hasta 2,5 bar sin superar esta presión.
 Si los talones no están correctamente en los apoyos:
 desinflar, lubricar de nuevo e inflar hasta 2,5 bares,
 repetir estas operaciones tantas veces como sea necesario hasta el correcto alojamiento
de los talones.

A continuación:

 colocar el interior de la válvula,

 apretar la tuerca de válvula,
 inflar en función de la carga y tipo de trabajo a realizar (consultar la documentación del
fabricante) o bien, inflar a la presión de almacenaje,
 apretar el tapón de la válvula después de la operación de inflado y control de presión, ya
que este tapón es la pieza que garantiza la limpieza de la válvula y su estanqueidad.

En caso de montaje en horizontal, método que Michelin desaconseja a causa de la imposibilidad de

ver el alojamiento del talón inferior, tomar las siguientes precauciones suplementarias:

 No superar la presión máxima de 0,7 bares en el momento de subir los talones,

 Colocar obligatoriamente el conjunto neumático-llanta en una jaula de seguridad o en su
defecto, apoyar la parte superior contra una pared, nunca contra una puerta,
 Respetar las normas de inflado del montaje vertical (figuras 1, 2 y 3).

Observación:

Todos los neumáticos radiales que trabajen a presiones bajas se deben montar sobre llantas en
buen estado.

5 - Puesta en servicio

 Para el transporte de las máquinas (carretera, tren o barco), aconsejamos inflar los
neumáticos a 1,8 bares (26 p.s.i.) con el fin de evitar posibles deterioros a causa de
algunos sistemas de amarre.
 Cuando la máquina agrícola se ponga en marcha, las presiones deben regularse en
función de la carga y tipo de trabajo a realizar.

MANUAL MONTAJE DE RUEDAS: CÓMO DESMONTAR, EQUILIBRAR NEUMÁTICOS Y

LLANTAS DE COCHES Y MOTOS.

Manual para el desmontaje de Neumáticos y para equilibrar ruedas

Por eso, no estamos hablando al usuario final ya que no comprarían una desmontadora para tener
en la casa, este artículo va dirigido a los negocios que utilizan estas herramientas, que de esto
depende su trabajo. Sin embargo, el ejemplo de la persona en carretera nos sirve para percibir que
si soy el dueño de un taller o un centro de servicios para automóviles, me encontraré con clientes
que necesitan un muy buen servicio, que el vehículo que llevan debe ser tratado con lo mejor en
herramientas y la última tecnología, sin importar si es un coche o una moto.

Recordemos primero algunos datos. Cuando hablamos de ruedas, estamos hablando del objeto
circular de caucho externo montado sobre un rin de cualquier coche. Lo aclaramos porque en
algunos países a esto se le llama: rueda, llanta, neumático o coraza. Para nuestro caso,
nombraremos indiferentemente a este elemento, a lo largo de este artículo. Igual pasa con el Rin o
Aro metálico que es donde se monta la respectiva rueda

Ahora, empecemos a aclarar otros conceptos.

¿Para Qué Sirve una Desmontadora de Neumáticos?

En este aspecto, tenemos el mismo tema, en algunos países una Desmontadora de Neumáticos
también se puede llamar Desllantadora o Montadora, ya que cumple la función de montar y
Desmontar Ruedas de forma automática. Existen diferentes marcas y clases de estos equipos,
muchos dependerán de las ventajas o accesorios que tiene una u otra.

Recordemos que una Desmontadora de llantas, es un equipo que se utiliza para desmontar o
montar llantas. Es una herramienta que se coloca cerca de un tomacorriente ya que utiliza energía
para su funcionamiento. Por otra parte, son equipos que por regla general van conectados a un
punto neumático. Es decir, funcionan conectados a un compresor que genera aire. Por eso se
llaman desmontadoras automáticas o neumáticas (por la utilización de aire comprimido).

Hay diferentes clases de Desmontadoras, lo importante es escoger la que más se acomode al

negocio. Algunas sólo desmontan llantas de coches ligeros y hasta camionetas, otras más
especializadas pueden desmontar llantas de camión, o inclusive de tractores.

Un ejemplo de un equipo Standard puede ser la:

Desmontadora de llantas marca Zipper de 750-1100 W

 Tiene un Cabezal de Montaje oscilante de lado a lado

 Destalonador fuerte
  Cuenta con Deslizadores especiales para proteger el Rin y la llanta
 Barra Portátil para Montaje
 Motor con una potencia entre 750 W y 1100 W
 Fuerza de 2500 Kg
 Peso total de 200 Kilogramos
 Funciona con un voltaje de 230
 Funciona con aire comprimido entre 8 y 10 bares
 Maneja llantas entre 10″ y 22″
 Nivel de sonorización de 70 dB

Un equipo muy apropiado por su economía y versatilidad.

Pasemos ahora a otro equipo muy útil que va de la mano de la Desmontadora, es decir, si tienes
una, necesariamente hay que tener la otra.

¿Para qué Sirve una Equilibradora de Ruedas / Balanceadora de Ruedas?

Cuando hablamos de llantas, hay que tener en la cuenta que siempre al sacar un neumático de su
rin o aro, sea porque hubo que des pinchar, reparar el rin, cambiar por una llanta nueva, etc, al
desmontarse de la parte metálica y volver a montar, la configuración de equilibrio del conjunto,
cambia.

Para explicarlo más sencillo, estas dos piezas llanta+rin son dos piezas de diferentes materiales
que a la final forman un conjunto. Además, que es un conjunto que gira para causar el movimiento
del vehículo sobre el que están montados. Al ser 2 piezas diferentes, al estar montadas, deben
generar un conjunto equilibrado para poder girar correctamente. Pensemos lo siguiente, montamos
una llanta de una medida con un rin, pero resulta que es imposible para cualquier ingeniero fabricar
tanto un rin como una llanta perfecta, que desde cualquier punto de vista su peso, su textura, sea
igual en cualquier parte de su diseño

Cuando se monta este conjunto, aunque no lo creamos, puede que tienda a girar más de un lado
que otro, que pese más de un lado que otro, que no queden centrados rin y llanta. Esto es un
proceso normal. Para eso existen las Equilibradoras de llantas o Balanceadoras de llantas como se
les llama en algunos países. Son equipos que identifican el conjunto y se percatan si están bien
equilibrados, agregando unas pesas pequeñas sobre la pestaña del rin para que la llanta gire como
debe ser en carretera.

Un ejemplo de este equipo puede ser la:

Equilibradora de Ruedas marca zipper de 185-320 W

 Motor con potencia entre 180 W y 320 W

 Peso total de 122 Kg
 Cuenta con un arranque y parada automática gracias a la
cubierta protectora
 Maneja 4 programas para diferentes tipos de alineación
 Cuenta con un tiempo de medición entre 4 y 7 segundos
  Funciona con voltaje de 230
 Maneja llantas entre 10″ y 24″
 Nivel de Ruido de 70 dB

¿Cómo Desmontar Neumáticos?

Actualmente hay dos maneras de Desmontar Neumáticos:

Manualmente
Automáticamente (De manera neumática)
Desmontar una llanta de manera manual es un proceso un tanto complicado, máxime si la llanta es
de un diámetro grande. No es lo mismo desmontar una llanta de moto que una llanta de una
furgoneta. Es por ello, que en un taller este tipo de cosas no se debería hacer. Para hacerlo de una
manera profesional, segura y fácil, siempre lo mejor es utilizar una Desmontadora de Llantas.

Una desmontadora automática es la máquina como tal que está energizada y utiliza aire para
realizar el proceso, por eso se llama desmontadora automática. Este equipo neumático, es el más
especializado para realizar trabajos tanto fáciles como de difícil acceso. Por ejemplo, algunas
máquinas industriales, desmontan y montan llantas de tractor. Si esto no se hace de manera
profesional con una Desmontadora de llantas Automático se corre el riesgo de dañar la llanta o de
tener un accidente.

Cómo Funciona una Desmontadora de Ruedas

Estas máquinas realmente son fáciles de utilizar por lo que todo se realiza de manera automática.
La persona lo que hace es guiar o colocar la llanta de manera adecuada para que la máquina
efectúe todo el trabajo.

Paso a Paso: Cómo usar un desmontadora de neumáticos

Se utilizan a modo general los siguientes pasos para utilizar una desmontadora de neumáticos o
ruedas:
1. Retirar un poco el aire de la llanta, para luego quitar la válvula de la llanta.
2. Liberar la pestaña de la llanta del rin, esto se hace colocando la llanta en el soporte de la
máquina y empujando la herramienta para este acometido. Con eso se separa completamente la
pestaña del rin, a veces puede estar pegada por la compresión del aire.

3. Montar la llanta con el rin y ajustar según el diámetro del rin con las pinzas para sostener el
conjunto.

4. Colocar la barra vertical de la cabeza desmontadora al interior del rin contra la pestaña y ajustar.

5. Luego, colocar la herramienta portátil desmontadora que viene con el equipo, justo encima de la
cabeza desmontadora, para luego halar la pestaña de la llanta hacia afuera. Note en la imagen que
la herramienta portátil se coloca encima de la cabeza, esto se hace para no maltratar el rin.
Después, activar la máquina para que la llanta gire y saque el neumático del rin.

6. Una vez la llanta afuera del rin, se levanta hasta encontrar el tope de la pestaña exterior, que
luego suavemente con la herramienta portátil desmontadora, se retirará la última pestaña, proceso
en el cual, ya la llanta habrá salido completamente del rin.
Como se ve, el proceso no es complicado, es estar pendiente de cómo colocar las respectivas
herramientas, lo que se pretende con la máquina, como ya se dijo, es no lastimar la rueda y el rin.

¿Cómo Equilibrar Ruedas?

Este proceso puede sonar un poco complicado, pero la idea es explicar lo más básico. De manera
general cada equipo mantiene el mismo principio de balanceo, sin embargo, lo mejor es mirar las
instrucciones de cada marca o modelo.

Como ya se mencionó arriba, luego de haber desmontado o montado un neumático en el rin, este
conjunto no está completamente balanceado, y al rodar, lo hará de una manera irregular, perdiendo
el vehículo, velocidad, trayectoria, estabilidad, entre otros. Esto es lo que se llama evitar
vibraciones de rodaje. Es importante no dejar a un lado este proceso.

El proceso es muy sencillo, se utiliza la Equilibradora de

Ruedas de tal manera que detecta los pesos adecuados en
el conjunto del neumático rin. Luego de encontrar las
irregularidades, se colocan unos contrapesos en la parte externa o interna de la llanta para
balancear las fuerzas centrífugas que actúan en las áreas ya pesadas cuando la llanta hace el giro.
Esto es lo que se llama corrección Interna o Externa. Esto al final elimina lo que se llama el rebote
vertical y las vibraciones laterales.

Existen dos clases de contrapesos que es como se llaman los elementos que se colocan en las
llantas para balancearlas.
Contrapesos Adhesivos
Contrapesos de Pestaña
Su uso, lo recomendará el operario que revisa la llanta, dependerá de cuánto peso requiera, del
acceso a la pestaña, etc. Sin estos elementos el conjunto neumático rin, no quedará correctamente
balanceado

Funcionamiento de una Equilibradora de Ruedas

Realmente no son máquinas complejas, es seguir las

instrucciones y saber leer lo que va mencionando la
Equilibradora de Ruedas.

Paso a Paso: Cómo utilizar una Equilibradora de Neumáticos

Si sigues estos pasos, seguro podrás aprender a usar una Equilibradora de Neumáticos de manera
adecuada una llanta. Hay que tener en la cuenta como ya se habló, el tipo de llanta que se va a
equilibrar, ya que puede que se necesiten accesorios adicionales para equilibrar una llanta de
moto, o también otra máquina especializada para equilibrar por ejemplo, llantas de camión.

1. Para evitar inconvenientes a la hora de equilibrar, es mejor quitar todos los contrapesos
anteriores. Se puede realizar con los contrapesos puestos, pero es mejor iniciar de cero.

2. Colocar la rueda en el eje del equilibrador, y ajustar de tal manera que quede lo más centrada
posible. Esto generalmente se ajusta con unos conos que debe traer la máquina. Cada cono o
resorte es para una medida de rin, seleccionar el adecuado.

3. Luego, debes hacer girar la llanta de manera suave, debes señalar con una tiza cuál es la parte
liviana y pesada de la llanta. Por lo general sólo marcar la parte más ligera de la llanta. Entre más
profesional y de última tecnología sea el equipo, marcar no se hará necesario. Dependiendo de la
máquina, puede que te pida algunos valores como medida del rin, llanta, rin de aluminio, etc.
Inclusive, algunos equipos toman esa medida automáticamente. Lo que insistimos, dependerá de
la tecnología, de lo avanzado de la equilibradora.

4. Bajar luego la cubierta de seguridad para que la llanta gire automáticamente. Hoy por temas de
seguridad, casi todas las equilibradoras cuentan con esa cubierta. Si no gira automáticamente, se
le dará ON al botón de inicio de giro. La llanta se detendrá automáticamente y empezará a detectar
ciertos valores. Levantar la cubierta protectora y revisar esos valores
5. Dependiendo del tipo de equipo, te indicará si debes colocar contrapeso en ciertos lugares, si
debe hacerse en la parte interna, o externa. Además, también indicará las onzas o gramos que
necesitas colocar. Cada contrapeso de plomo tiene un peso, se colocan de tal manera que se
sumen los necesarios en el punto que indicó la equilibradora.

6. Se bajará la cubierta de nuevo y se verifica que todo haya quedado correctamente balanceado.

Todo este proceso, dependiendo de la máquina a comprar, podrá ser más automático o no,
inclusive algunos tienen un software con programas ya determinados.

Tanto para las Desmontadoras como Equilibradoras, se pueden utilizar para Llantas de Coche y
Moto. Es solo recordar que dependiendo de la llanta, puede que se requieran algunos accesorios
adicionales para poder utilizar las máquinas, esto se debe preguntar a la hora de comprar los
equipos. Hay que tener en la cuenta, que estos adicionales también incidirán en el precio final del
equipo.

Esperamos que este Manual para Montaje de Ruedas: Cómo Desmontar, Equilibrar Neumáticos y
Llantas para coches y motos, haya sido útil para saber cómo elegir estos equipos. No olvidar que lo
más importante es comprar con un proveedor confiable.