You are on page 1of 43

ESCUELA AUTOMOTORES

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO


INDUSTRIAL
DIRECCIÓN ZONAL LIMA CALLAO
“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

Proyecto de Innovación y/o Mejora


Nivel Profesional Técnico

ESCUELA DE AUTOMOTORES INDEPENDENCIA

Título del proyecto de innovación y/o mejora


PRO RACING

Autor : APARICIO SOTELO, Luis Adrián


HUAMAN COTRINA, Michael Yerson

Asesor : ECHEGARAY GÁLVEZ, Nelson

Lima - Perú

2017

1
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

INDICE

DEDICATORIA………………………………………………………………5

CAPITULO I
1. GENERALES DE LA EMPRESA

1.1 razón social…………………………………………………7

1.2 Misión, visión y objetivos………………………………….8

1.3 Producto , mercado , cliente………………………………8

1.4 Estructura de la organización…………………………….9

1.5 Otra información revalente………………………………..9

CAPITULO II

2. PLAN DE PROYECTO DE INNOVACION


2.3 Identificación del problema……………………………….10

2.4 Objetivos del proyecto de innovación…………………..11

2.5 Antecedentes del proyecto de innovación……………….11

2.6 Justificación del proyecto de innovación…………………12

2.7 Marco teórico y conceptual…………………………………13

2
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO III
3. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.3 Diagrama del análisis del proceso……………………….. 25

3.4 Procedimiento del armado del proyecto……………………26

3.5 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados


de la empresa

3.6 Análisis de las causas raíces que generan en el


problema……….28

3.7 Priorización de las causas raíces que generan en el problema


……….29

CAPITULO IV
4. PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta……………………………..31

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la


implementación de la mejora………………………3

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta…………33

4.4 Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso


mejorado……………………………………………………………….34

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora……………………………………35

4.6 Aspectos limitantes de la implementación de la mejora…………………36

CAPITULO V

5. COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales, costo de mano de obra…………….37

5.2 Costo de máquinas, herramientas y equipos……………..37

5.3 Otros costos de implementación de la Mejora…………….38

5.4 Costo total de la implementación de la Mejora……………..39

3
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO VI

6. EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora………..40

6.2 Relación Beneficio/Costo…………………………………………….40

CAPITULO VII

7. CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o


Mejora…………………………………………………………………………..41

CAPITULO VIII

8. RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y


Mejora…………………………………….42

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS

4
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

DEDICATORIA
Dedicamos este proyecto en primer lugar a dios

Por habernos dado la sabiduría para superar los problemas

Al realizarlo.

A nuestros padres a quienes les debemos la vida y la formación

Para ser unas personas formadas con buenos valores.

A nuestros queridos profesores gracias por su tiempo

Y apoyo así como por la sabiduría que nos transmitieron desarrollando

Nuestra formación.

5
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

ESTRUCTURA PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA NIVEL


PROFESIONAL TÉCNICO

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora

Cuando viajamos en carretera de línea recta como en la panamericana norte o


sur, percibimos que es necesario esforzar el motor e ir a altas rpm para lograr una
mayor velocidad. Lo cual no es bueno para las piezas mecánicas del motor y fluidos.
Nuestro proyecto consiste en convertir la sensación de manejo convencional a un
manejo deportivo sin alterar mecánicamente al motor.

Esto provoca un aumento de la potencia. Pero no a través de un número de


revoluciones más elevado, sino a través de un mayor par motor. Esto reduce
automáticamente el número de revoluciones necesario. Puede cambiar antes de
marcha ahorrando combustible.

Adherir un componente electrónico lo cual varía el ancho de pulso de la


inyección mientras se mantenga presionado el pulsador que se encuentra en el
volante, aumenta la potencia del motor sin poner en esto en riesgo los
componentes del vehículo.

6
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 RAZÓN SOCIAL: ABD Automotriz

7
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

1.2 MISIÓN:
Satisfacer las necesidades de nuestros clientes y superar sus expectativas, a
través de un producto y un servicio de calidad.
1.3 VISIÓN:

Ser reconocidos por el mercado, entre los colegas del sector o nuestros
competidores, expertos de los automóviles.
Queremos ser el taller de referencia para nuestros clientes, nuestros
empleados y nuestros proveedores, tanto actuales como futuros.
Aportar los medios, soluciones y herramientas necesarios, que permitan el desarrollo
de las personas integrantes de nuestra organización y consoliden una ventaja
competitiva y un éxito económico duradero, que nos garantice la permanencia en el
mercado.

1.4 OBJETIVOS:

•Explorar nuevos mercados y nuevos clientes.

•Tomar decisiones a largo plazo, para que la empresa siga creciendo de


manera competitiva y siga presente a través de los años.

•Proporcionar a nuestros clientes seguridad, confianza, lealtad y un servicio


eficiente y profesional.

1.5 VALORES DE LA EMPRESA:

Honestidad: *Con todos nuestros clientes, generando confianza en nuestro


producto.

*Transparencia, y asertividad en conductas y acciones.

Responsabilidad: *Cumplir con las tareas asignadas para el puesto, así como
con las políticas que marca la empresa.

*Asumir con seriedad nuestros valores.

8
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

1.6 PRODUCTOS:
*Servicio:
Brindamos un buen servicio para vehículos MULTIMARCA.
&reparación de motor
&Re potenciamiento de motores
&Escaneo (diagnostico electrónico)
&Manteniendo preventivo de vehículos
1.7 MERCADO:
El servicio que ofrecemos es para vehículos MULTIMARCAS.
Toyota – Hyundai – Honda – Nissan – Jeep – Kia – Chevrolet – Suzuki –
Mercedes Benz – Audi – BMW – Subaru – Ford y más.
1.8 CLIENTES:
Nuestro servicio va dirigido hacia personas que tengan vehículos o estén
comprometidas en el sector automotriz.
1.9 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN:

Jefe de Taller

Secretaria

Encargado de
Mecanicos: Electronicos:
repuestos:

9
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 identificación del problema técnico en la empresa

En el taller, muchos de los clientes que nos visitan y nos cuentan el


problema que tienen en su vehículo de no tener la suficiente o necesaria, al
momento de necesitarla que aumenta la potencia para poder circular por las
carreteras de la
Panamericana norte o sur:
A. motores de bajo consumo y poca potencia
B. bujías de mala calidad
C. filtro de aire sucio
D. mala calidad de combustible

2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

a. Evitar llevar a altas revoluciones al motor


b. Facilitar al conductor de aumentar velocidad rápidamente
c. Satisfacer la necesidad al cliente

2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Existen ya chips que se incorporan a la computadora del auto para mejorar


la potencia. En la actualidad ya se encuentran vehículos con la opción de
modo sport pero son muy caros.

2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Este proyecto de innovación es un sistema para ofrecer al conductor, con el


fin de obtener mayor potencia sin variar mecánicamente el motor, solo
aderiendo nuestro modulo.
El cual está compuesto por un “Arduino” modelo “1”, un pulsador NA y un
potenciómetro electrónico.

10
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Con todo esto nosotros podemos realizar un control de aumento de ancho


de Pulso del inyector con solo un pulsador ubicado en el volante.

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

2.5.1FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y


MEJORA

PRO RACING

DIODO:

Un diodo es un componente electrónico de dos terminales que permite la


circulación de la corriente eléctrica a través de él en un solo sentido.

Un semiconductor es una sustancia que se comporta como conductor o


como aislante en función de aporte exterior de energía.

Se obtiene a partir de la unión de semiconductores P y N, añadiendo dos


terminales, siendo el ánodo (+) la zona P y el cátodo (-) la zona.

11
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CARACTERISTICAS DE DIODO

Tensión umbral.- La tensión umbral de polarización directa

Corriente máxima (Imax).- Es la intensidad de corriente máxima que puede


conducir el diodo sin fundirse por el efecto joule.

Tensión de ruptura.- Es la tensión inversa máxima que el diodo pueda


soportar antes de destruirse.

12
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

LA RESISTENCIA

Resistencia es la oposición que ofrece un dispositivo al paso de la


corriente y es medida en OHM u OHMIOS.

Los resistores son dispositivos diseñados para tener una cantidad.

13
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

2.5.1 Conceptos y términos utilizados

Amperio: Es la unidad de intensidad de corriente eléctrica.


Forma parte de las unidades básicas en el sistema internacional
de unidades y fue nombrado en honor al matemático y físico
francés André- Marie Ampere.

Electromotriz: Es toda causa capaz de mantener una diferencia


de potencial entre dos puntos de un circuito abierto o de producir
una corriente eléctrica en un circuito cerrado.

Ohmios: Es la unidad derivada de resistencia eléctrica en el


sistema internacional de unidades. Su nombre deriva del apellido
del físico alemán Georg Simón Ohm.

Voltios: Es la unidad derivada del sistema internacional para el


potencial eléctrico, la fuerza electromotriz y la tensión eléctrica.
Recibe su nombre en honor a Alessandro Volta.

14
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Couloumbios: Es la unidad derivada del sistema internacional


para la medida de la magnitud física cantidad de electricidad
(carga eléctrica) nombrada en honor del físico francés Charles-
Agustín coulomb.

Potencial: Es una magnitud escalar definida en los campos


conservativos.

Semiconductor: Es un elemento que se comporta como un


conductor o como un aislante dependiendo de diversos factores,
como por ejemplo el campo eléctrico o magnético, la presión, la
radiación que le incide, o la temperatura del ambiente en el que
se encuentre.

Interruptor o pulsador: Es un dispositivo que permi9te desviar o


interrumpir el curso de una corriente eléctrica.

15
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

-ARDUINO 1

Arduino Uno es una placa de micro controlador basada en


ATmega328P (hoja de datos). Tiene 14 pines digitales de entrada /
salida (de los cuales 6 se pueden usar como salidas PWM), 6 entradas
analógicas, un cristal de cuarzo de 16 MHz, una conexión USB, un
conector de alimentación, un encabezado ICSP y un botón de reinicio.
Contiene todo lo necesario para soportar el micro controlador;
simplemente conéctelo a una computadora con un cable USB o con un
adaptador de CA a CC o batería para comenzar.

16
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

-PULSADOR NA

Es un dispositivo que permi9te desviar o interrumpir el curso


de una corriente eléctrica.

17
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

INYECTORES:

Aparato o dispositivo para introducir a presión un líquido o un gas


en una cavidad. “en una caldera de vapor el inyector introduce el agua
en la caldera, aspirándola directamente del depósito; los motores de
inyección llevan un inyector que introduce el combustible en la cámara
de combustión".

18
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

SENSOR OXIGENO

El sensor de oxígeno es un pequeño generador de reacción química


que informa
a la computadora la calidad de los gases de escape. La computadora
utiliza
Esta información para ajustar la mezcla de aire-combustible.

El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno en los gases de


escape y envía una señal de voltaje (de 0.1 a 0.9V) a la computadora
del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla
aire-combustible al nivel óptimo.

19
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

20
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Sensor de temperatura

Los sensores de temperatura son dispositivos que transforman los


cambios de temperatura en cambios en señales eléctricas que son
procesados por equipo eléctrico o electrónico.

21
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Ecu

Es una unidad de control electrónico que administra varios aspectos


de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de
control de motor más simples sólo controlan la cantidad
de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de
motor.

22
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Relay 5v

Un relé y para qué sirve. Un relé es un interruptor que podemos


activar mediante una señal eléctrica. Mediante una señal de control de
poca intensidad que excite la bobina podemos conmutar grandes
tensiones o intensidades.

23
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 MAPA DEL FLUJO DE VALOR ACTUAL Y/O DIAGRAMA DE PROCESO ACTUAL.

RESUMEN METODO METODO DIFERENCIA METODO X


ACTUAL MEJORADO MEJORADO

3 EMPRESA : ABD AUTOMOTRIZ


DEPARTAMENTO O AREA : AUTOMOTOREZ
SECCION : SISTEMA ELECTRONICO
PROYECTO: PRO RACING
OPERACIONES INICIO
TRANSPORTE TERMINO
INSPECCION ESTUDIO
ALMACENAJE COQUIS
DEMORA DIBUJO
TIEMPO TOTAL PLANO

N DESCRIPCION TIEMPO
1 Inspección de estado
de los inyectores
2 Necesidad de una
persona extra
3 Verificar el estado de
bujías
4 Verificar el filtro de
aire
5 Optenaje de
combustible

Total

24
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

3.2 Análisis D.A.P en el armado del proyecto

Primero identificamos el Arduino:

Los cables:

25
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Identificamos el relay:

Pulsador abierto:

26
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Acá está instalado en el carro mi proyecto:

27
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Acá estamos viendo el ancho de pulso de inyector:

Aquí está en su funcionamiento en el carro con sus componentes


principales:

28
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Acá está armado el circuito de mi proyecto:

29
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

CUADRO DE EVOLUCION DEL PROBLEMA


CAUSAS DE PROBLEMAS FRECUENCIA % ACUMULADO PORCENTAJE ACUMULADO
MAYOR CONSUMO DE
COMBUSTIBLE 130 43% 43%
MOTOR CON POCA POTENCIA 57 19% 62%
MAYOR TEMPERATURA 54 18% 80%
SOBRE ESFUERZO DEL MOTOR 27 9% 89%
MAYOR EMISIONES 19 6% 96%
MENOR TIEMPO DE VIDA DEL
MOTOR 13 4% 100%
MAYOR EMISIONES
MONOXIDIO DE CABONO 300 100%

11 100%

10

9 80%
8

7
60%
6 FRECUENCIA

5 % ACUMULADO
#REF! 40%
4

2 20%

0 0%
MAYOR CONSUMO MAYOR MAYOR EMISIONES
DE COMBUSTIBLE TEMPERATURA

30
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

3.4 Análisis de las Causas Raíces que Generan el Problema.

ENTORNO

MAQUINA
HOMBRE

Falta personales pierde propiedades es cuando la potencia de


50cv

FALTA DE
POTENCIA

hermeciedad del cilindro

Pulsador abierto bujias mojadas

MEDIDA
MÉTODO
MATERIAL

31
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO IV
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA

Mayor potencia al motor

Elección de una solución Consideración de proyecto


Búsqueda de
(proyecto de innovación)
información

Uso de la información
conseguida

Desarrollo de prototipo

Emulación del prototipo en


Depurar errores
proteus

¿Funciona
correctamente?

Recolección de equipos y
Recolección de dispositivos herramientas
y componentes
Implementación físico del
proyecto de innovación

Verificación

32
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de


la mejora.

La adopción de un sistema de gestión de la calidad debería ser una


decisión estratégica que tome la alta dirección de la organización. El
diseño y la implementación de un sistema de gestión de la calidad de
una organización está influenciado por diferentes necesidades,
objetivos particulares, los productos que proporciona, los procesos
que emplea y el tamaño y estructura de la organización. Esta Norma
Internacional se basa en ocho principios de gestión de la calidad. Sin
embargo, la intención de esta Norma Internacional no es implicar uniformidad en la estructura de
los sistemas de gestión de la calidad ni en la documentación. El propósito de una organización es:
identificar y satisfacer las necesidades y expectativas de sus clientes y otras partes interesadas
(empleados, proveedores, propietarios, sociedad) para lograr ventaja competitiva y para hacerlo
de una manera eficaz y eficiente, y, obtener, mantener, y mejorar el desempeño global de una
organización y sus capacidades. La aplicación de los principios de la gestión de la calidad no sólo
proporciona beneficios directos sino que también hace una importante contribución a la gestión de
costos y riesgos. Las consideraciones de beneficios, costos y gestión de riesgos, son importantes
para la organización, sus clientes y otras partes
interesadas. Estas consideraciones, en relación con
el desempeño global de la organización, pueden
tener impacto sobre:

* la fidelidad del cliente,


* la reiteración de negocios y referencia o
recomendación de la empresa,
* los resultados operativos, tales como los
ingresos y participación de mercado.
* las respuestas rápidas y flexibles a las
oportunidades del mercado,
* los costos y tiempos de ciclos mediante el uso eficaz y eficiente de los recursos,
* la alineación de los procesos que mejor alcanzan los resultados deseados,
* la ventaja competitiva mediante capacidades mejoradas de la organización,
* la comprensión y motivación de las personas hacia las metas y objetivos de la organización, así
como participación en la mejora continua.

33
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

4.3 Cronograma de ejecución de la mejora

Actividades OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE

1 2 3 4 1 2 3 4 1

Reconocimiento
1
de información
Clasificar
2
información
Elaborar
3
monografía
Búsqueda WED
4
Borrador
5
Elaboración de
6
diagramas
Revisión final
7
Correcciones al
8
trabajo
Presentación
9
final

34
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 COSTO DE MATERIALES

MATERIALES CANTIDAD UNIDADES COSTO

1 Unidad 8.00
protoboor

2 unidades 4.50
Relay

1 Unidad 0.50
Pulsador

2 unidades 0.50
Diodos

2 unidades 0.50
Resistencias

1 Unidad 5.00
jumper

1 Unidad 27.00
Arduino

46.00
total

35
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

5.2 COSTOS DE LA MANO DE OBRA

DESCRIPCIION TIEMPO EN HORAS COSTO EN SOLES

30 60.00
Búsqueda de
información

10 40.00
Realizar el circuito
eléctrico

8 40.00
Instalación en maqueta

48 140.00
total

36
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

5.3 COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

COSTO EN SOLES
MATERIALES Y HERRAMIENTAS

10.00
Luz

15.00
Internet

5.00
Multitester

3.00
Estaño

15.00
Alicates

2.00
Cautín

5.00
Gasolina

55.00
Total

37
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

5.4 OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

DESCRIPCION COSTO EN SOLES

COSTO DE MATERIALES 46.00

COSTO DE MANO DE OBRA 140.00

COSTO DE MAQUINAS Y 55.00

HERRAMIENTAS

TOTAL 241.00

38
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO VI
EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 BENEFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA

El beneficio técnico que esperamos de este proyecto es que nos brinda mayor
potencia
Al motor cuando el conductor lo requiera aumentando el ancho de pulso del INYECTOR
sin variar mecánicamente el motor, y la computadora.
Este proyecto está pensado para toda marca de automóviles que no tengan de fábrica la
opción del modo SPORT.
El beneficio económico que es un proyecto innovador que ayuda al conductor lograr
una mejor respuesta del motor sin esforzarlo ni dañarlo y lograr mayor velocidad en vías
de panamericana sur o norte.

6.2 RELACIÓN BENEFICIO/COSTO

• Costo del proyecto s/ 241.00


• Venta del proyecto s/ 300.00
• Margen de ganancia s/ 59.00
• Descuento 4% s/ 12.00

Ganancia sin descuento


300.00/241.00=1.24
Nos da entender que por cada s/ 1.00 invertido tendremos s/ 1.24 de ganancia.

Ganancia con descuento


300-12/241=1.19
Nos da entender que por cada s/ 1.00 invertido tendremos s/ 1.19 de ganancia

39
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

CAPITULO VII
CONCLUSIONES

7.1 CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE


INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Con este proyecto nos ayudara a dar una mejor sensación de manejo
Y para satisfacer las necesidades del cliente con una mayor efectividad y
garantía.

Con este proyecto se trata de innovar y mejorar la sensación de manejo,


Aumentando en un 15% la potencia del motor sin modificarlo mecánicamente
La cual solo lo llevan los vehículos de alta gama llamada también “MODO
SPORT” de manejo.

También este proyecto ayuda a prolongar la vida útil del motor cuidándolo
De sobre revolucionarlo, buscando una mejor respuesta y velocidad.

40
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Torque y Potencia en el motor


El torque y la potencia son indicadores del funcionamiento del motor, y nos dicen qué tanta
fuerza se produce y la rapidez con la que puede trabajar.

En términos más técnicos, el torque (par motor) es la fuerza que producen los cuerpos de
rotación y se puede definir como la capacidad que tiene el motor para mover un vehículo, con o sin
carga dentro de él.

Entonces podemos decir que el torque es la fuerza que saca de su estado de reposo a un
vehículo y lo pone en movimiento, por lo que a mayor torque, mayor aceleración tendrá el dicho
vehículo.

Por otro lado, la potencia es la rapidez con que se realiza un trabajo, si se hace en menor
tiempo es posible que la potencia que se produzca por el motor sea mayor. Se debe aclarar que
este indicador no va ligado a la aceleración sino al tiempo que dura la sensación de empuje.
También hay que recalcar que la potencia determina el caballaje de un motor.

41
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

Wide band
El funcionamiento de una WIDE BAND Air/Fuel Ratio, es el mismo para vehículos de aspiración
natural (no turbo) como para los turbo cargados. La wideband se encarga de hacer de una manera
más rápida y efectiva lo que hacen el Sensor de OXIGENO que la mayoría de nuestros vehículos
POSEEN (NARROW BAND).

En fin la WIDE BAND mide la relación que existe entre la cantidad de combustible y el aire que
entra al motor. En que nos sirve esto, al poseer una información clara y efectiva de cómo se está
comportando la mezcla de combustible en nuestro motor, podemos hacer de este algo más
eficiente. Ya que al tener un exceso de combustible en nuestro sistema hacemos que nuestro
motor sea más lento y que consuma más de lo estipulado, en cambio de la mezcla ser escasa de
combustible hacemos que nuestro motor se recaliente y no obtenga la potencia deseada. Por ende
hay que buscar un punto medio en el cual la relación AIRE/Combustible haga de nuestro motor
más eficiente.

42
MECATRONICA AUTOMOTRIZ
ESCUELA AUTOMOTORES

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANEXOS
• https://www.racechip.com/?gclid=Cj0KCQiAgZTRBRDmARIsAJvVW
AvM4LTW6LnW0eTID9mPh14AcMsUrUp0-
oflXcPOBRAkqfWG92XLAZwaAnqMEALw_wcB}
• https://www.racechip.com/chip-tuning/product-overview.html
• http://www.mdqracing.com.ar/?gclid=Cj0KCQiAgZTRBRDmARIsAJv
VWAu22UITtxFOPrKFZmNksEe7DW7ztYrea_Z-
HRczsCEtPicB9MlunZUaApLkEALw_wcB
• https://www.racechipgalaxy.com/

43
MECATRONICA AUTOMOTRIZ