UNIVERSIDAD PERUANA UNION - JULIACA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

MECANICA DE SUELOS II
ING. YAMPARA TICONA RINA LUZMERI

INFORME RESUMEN DEL CONGRESO REGIONAL DE ESTUDIANTES

DE INGENIERIA CIVIL – COREIC 2017
FACULTAD: INGENIERIA Y ARQUITECTURA
EAP: INGENIERIA CIVIL
DOCENTE: YAMPARA TICONA RINA LUZMERI
GRUPO: VI – A
ESTUDIANTE: Mamani Chambi Francklin Erick
CODIGO: 201520728

De Acuerdo al cronograma se presentan los siguientes

LUNES 6 DE NOVIEMBRE:
1. Construcción de un edificio de 10 sótanos, importancia de las normas técnicas
peruanas e exposición motivacional.
Expositor(a): GENARO DELGADO CONTRERAS

Notas personales:

Frase: “Un Ingeniero Civil proyecta, diseña, construye y financia; maquinarias y equipos”

 El 90% de un proyecto se desarrolla en base a las estructuras y construcción y también

parte de la propuesta y presupuesto.
 Un Ingeniero Civil debería buscar servir, no buscar el lucro.
 Es sumamente importante seguir las normas técnicas establecidas y regirnos por ellas al
filo de la letra porque de ahí esta las buenas edificaciones y buenas obras.

Resumen:

 La caja de ascensor está formada por 3 placas de concreto armado.

 La cimentación está formada por cimientos reforzados en los 4 frentes.
 En donde está la puerta de ascensor no requieren cimientos reforzados, pero se coloca
por el concepto de diafragma rígido.
 (NORMA E070, CAPITULO 6, ARTICULO 14)
 En las esquinas de la caja de ascensor se confinan con columnas o columnatas.
 En todo cambio de dirección se coloca una columna.
 NORMA E070, CAPITULO 6, ARTICULO 14.6
 DIAFRAGMA RIGIDO: ES EL ELEMENTO ESTRUCTURAL QUE NO TIENE
DEDORMACIÓN AXIAL. NI CORTE, NI FLEXION, NI TORSION, ES INDEFORMABLE.
 NO OLVIDEMOS QUE LA CAJA DE ASCENSOR DEBE TENER UN DESNIVEL DEBAJO
DE SU BASE DONDE SE ENCUENTRA UN RESORTE.

Apreciación:
Me pareció muy interesante el tema que se trató, cabe resaltar que el aprendizaje es mas de
aptitudes que de conocimientos numéricos.

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2. Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (Oefa).

Expositor(a): Mg. Keyla Quispe

Notas personales:
 OEFA: uno de sus funciones es regular el impacto de los materiales en una obra de
construcción así como el ambiente donde esta se realiza.
 Su principal objetivo que buscan es: coordinación entre la naturaleza y el crecimiento
empresarial, por ello no impiden que se detenga la economía, pero que sea de desarrollo
sostenible
 Sin la certificación de ley Nº 27446, las obras de construcción civil no deberían proceder.

Resumen:

El OEFA es un organismo público, técnico especializado, adscrito al Ministerio del Ambiente,

encargado de la fiscalización ambiental.

El OEFA se creó en el año 2008 (D.L. N° 1013 - Ley de Creación, Organización y Funciones del
Ministerio del Ambiente) e inició sus actividades de fiscalización ambiental directa el año 2010.
Realizar revisiones/mejoras técnicas para la reducción de la generación de ruidos y vibraciones.
Asilar los equipos generadores de ruidos (cabinas acústicas).
Cumplimiento de las mediciones de control (monitoreo).

Las emisiones atmosféricas pueden ser: de fuentes “Fijas” (móviles y estáticas) y “fugitivas”.
Medidas para el control de Emisiones atmosféricas. Preventivos: Identificar los puntos críticos de
generación de emisiones y correctivos: Concentrar y retener los contaminantes con equipos
adecuados.

Medias para el control de Ruidos: Cumplir con los patrones ambientales para ruido según la
zonificación (D.S. N° 085-2003-PCM).

Generación de residuos sólidos, los residuos sólidos que genera una industria, está en función
principalmente a la tecnología de su proceso productivo, a la calidad de las materias primas y a
los tipos de insumos químicos que utiliza.

Apreciación:

La temática que coordinar el medio ambiente y crecimiento empresarial, es un punto muy

importante en nuestra social actual, ya que ahora más que nunca se toma en consideración este
tipo de aspecto con el medio ambiente, cosa que no ocurría en tiempos anteriores a los nuestros.
Cabe resaltar que este tipo de proyectos de cuidado ambiental son muy primordiales, pero en
nuestro medio donde nos desarrollamos este tipo de proyectos aún no han llegado y ni se han
planteado aun, por ello sería de vital importancia que se expanda a nuevas fronteras como lo es
la ciudad de Juliaca.

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3. CRITERIOS DE CARGAS EN ESTRUCTURAS METALICAS

Expositor(a): Ing. Cristian G. Fernández Maiz

Notas personales:
 Hay 2 tipos de laminados de estructuras metálicas: laminado en frio y laminado en
caliente.
 Que el perfil de una estructura metálica sea grande, no significa que su pandeo se
reduzca y no significa mayor resistencia.
 Una estructura de acero puede sufrir un pandeo flexotorcionante, que es la junta de un
pandeo por flexión y un pandeo por torsión
Resumen:

La exposición es un cumulo de información acerca de diferentes temas, entre los cuales se

menciona acerca de los tipos de perfiles de acero que existen, los comerciales, entre otras
características. Cabe resaltar que menciona hacer del pandeo en una estructura metálica, cosa
que solo se presenta en este tipo de construcciones con este material. Se menciona 3 tipos de
estructuras metálicas que dependen de la zona donde estas se realizan, estas por mencionar
son: A dos aguas, en forma de campana y formas irregulares de acuerdo a zona que se está
diseñando esta. Cabe resaltar que menciona acerca del campo ferial de sucre.

Menciona acerca de los colapsos de una estructura metálica, los cuales pueden ser: Carga por
granizo, vientos, mala construcción (mala unión al concreto armado), separación entre cubiertas y
entre largueros.

Se hace mención a los tipos de fallas los cuales son de corte de placa, separación longitudinal,
aplastamiento, y corte por bloque de estructura.

Apreciación:

Las diferentes fuentes de información de esta exposición es muy amplia para solo explicar en un
resumen, pero cabe resaltar, que constantemente hace referencia a los “pies de amigos”, al
parecer en una estructura metálica, este tipo de apoyo a la estructura metálica es muy importante
a la hora de realizar una obra de este tipo de construcción

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4. COHESIÓN Y CAPACIDAD PORTANTE DE SUELOS

Expositor(a): Dr. Juan Carlos Rojas Vidovic

Frase: “La cohesión no depende del tipo de suelo”

Resumen:
La principal información que se tiene es acerca de la modificación que se realizó a la ecuación
general de capacidad portante (Meyerhof), esta fórmula es muy importante para saber la
capacidad portante en cimentaciones, este se denomina capacidad portante a la capacidad del
terreno para soportar las cargas aplicadas sobre él.

Cohesión:
Este es un término muy mencionado en la anterior formula mencionada y que se analiza, ahora
es hora de conocer lo que realmente significa, existe 2 tipos de cohesión:

 Cohesión verdadera: es el esfuerzo de corte resultado de la unión verdadera entre las

partículas de suelo, que pueden ser por cementación, Atracciones electrostáticas y
electromagnéticas
 Cohesión aparente: es el esfuerzo de corte que parece ser causado por uniones
verdaderas, pero en realidad es un esfuerzo friccional disfrazado. Que es la Presión de
poros-agua negativa (succión)
El cuadro resumen es el siguiente.

Está dividido en 3 franjas, uno que es la seca, otro húmeda, y otro saturada, y se muestra las
diferentes formas que trabaja los suelos.
Frase: una arena que es cohesiva, una arcilla seca que no puedes golpear, su resistencia
aumenta cuando se seca.

Apreciación:

Es un tema interesante, conocer este tipo de factores que intervienen es sumamente valorativo y
de aprendizaje para nuestra vida profesional. No agrego las notas personales porque se llenaría
solo de notas personales el resumen

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5. RED GEODÉSICA PERUANA DE MONITOREO CONTINUO (REGPMOC) INSTITUTO

GEOGRÁFICO NACIONAL
Expositor(a): Invitado especial de la red geodésica nacional

Notas personales:

 Me sorprende que la universidad se ubique una de las 3 redes geodésicas del Puno
 La red geodésica, es sumamente importante a la hora de realizar un proyecto, para tener
más exactitud a nivel topográfico la obra en cuestión.

Resumen:

¿QUE ES UNA REGPMOC?

Es un conjunto de estaciones GNSS de referencia de operación continua. Se compone

básicamente de un receptor GNSS estático que se posiciona de manera permanente en una
localidad geográfica conocida, y recolecta datos de posicionamiento las 24 horas del día, 7 días a
la semana y los 365 días del año. Estos datos son transmitidos por medio de una red de
computadoras hacia un servidor central, en donde estos son almacenados para su uso posterior.

La Red Geodésica Peruana de Monitoreo Continuo (REGPMOC) es el conjunto de 43 estaciones

de GNSS de monitoreo continuo, distribuidas estratégicamente en el territorio nacional, que
materializan el Sistema Geodésico WGS84, y proporcionan servicios de posicionamiento
geodésico a los usuarios mediante datos en línea y coordenadas en el marco oficial ITRF2000.

La importancia de las estaciones de la REGPMOC es que desempeña un papel activo, de corta

distancias entre ellas (100 Km) comparadas con las estaciones del SIRGAS que están (1000
Km), funcionan como puntos fijos de referencia para determinar las posiciones altamente precisas
de nuevos puntos control GNSS debida al corto alcance entre ella y el punto geodésico a calcular,
mediante la técnica del posicionamiento diferencial, la REGPMOC ofrece información geodésica
acorde a las altas precisiones que proporcionan los equipos GNSS.

La REGPMOC se presenta como una alternativa que permite a los usuarios ligar sus proyectos al
Sistema Geodésico Nacional, al disponer la información y exactitud posicional de las estaciones
durante sus levantamientos geodésicos o topográficos con tecnología GNSS, con el consecuente
ahorro en tiempo y costo, debida a las cortas distancias de línea base entre ellas para ser
procesadas con software comerciales y así poder agilizar sus procesos.

Apreciación:

El tema explicado está basado en otras ramas de la ingeniería, se debería recalcar un poco más
su uso en la ingeniería civil, como por ejemplo en caminos o construcción de rutas en tiempo real.

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MARTES 07 DE NOVIEMBRE
6. SISTEMA DE TECHO ALIGERADO (VIGACERO)
Expositor(a): Ing. Percy Pinao Contreras

Notas personales:

 Es realizada por un casetón y dos surcos metálicos sobre los cuales se realiza el vaceado
de la losa.
 Arcotecho es una de las empresas que está dirigiendo esta iniciativa vigacero.

Resumen:

Este Congreso es una oportunidad para recordar nuestra responsabilidad de actuar en un país
ubicado en ZONA SISMICA y adicionalmente con la necesidad de REMODELAR y CONSTRUIR
el país con viviendas e infraestructura acordes con las exigencias presentes y del futuro.

Vigacero es el sistema de techo aligerado más rápido, resistente y sencillo para la construcción,
además de mejorar los rendimientos de las obras y por su característica de material ergonómico
disminuye el peso de las estructuras.

Vigacero está́ conformado por viguetas estructurales de acero galvanizado de diseño especial,
y casetones de poliestireno expandido - EPS.

La losa con el Sistema VIGACERO de 0.16m de peralte es más ventajosa que otras tres losas de
peralte 0.17m, resiste un 32% más que una losa aligerada convencional y es prácticamente igual
en resistencia que una losa con vigueta pretensada de 0.17 m de peralte y supera la resistencia
de losas con viguetas tralicho. Además el Sistema VIGACERO utiliza mayor espaciamiento entre
viguetas y por tanto, se consigue un menor peso por área de techo.

Apreciación:

Este tema es uno de los más interesantes del congreso dado que se realiza en la construcción de
losas en muy poco tiempo y de bajo costo, el cual es muy influyente en nuestro país, sin embargo
hay que realizar pruebas para adaptar esto a la zona donde vivimos, porque esto funciona de
manera perfecta en lo que se refiere a la costa.

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7. LA FILOSOFIA LEAN CONSTRUCTION

Expositor(a): Ing. Martin Benavente Arias

Notas personales:

 La frase que se utiliza como en la imagen es “Una construcción sin perdidas.”

 Hay que mencionar que construir una obra es producir algo.

Resumen:
Los problemas que se presentan llegan a ser muy amplios pero es más de aprendizaje como se
menciona es una filosofía, no es algo que puedas resumir así de simple es saber lo que vas
hacer, con todos sus disparejos.

Pero se resume:

El objetivo de la exposición es proponer una construcción sin perdidas, ya sean por reparaciones,
dosificaciones mal diseñadas, restos de materiales, proyectos mal optimizados, entre muchos
otros problemas, el objetivo es reducir estas por simples pasos como la unión en equipo como las
hormigas o termitas, todas trabajan en un solo objetivo.

Se puede mencionar estos componentes de la filosofía lean construcción. Last Planner,

Pull sesión, LookHead, Porcentaje de plan cumplido, Kamban y tecnologías BIM

Apreciación:
Es muy interesante saber que el tipo que ofrece esta nueva forma de trabajar es muy eficiente
dado que permite una coordinación de todos los estratos de la construcción de una obra.

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8. Determinación de la fragilidad sísmica de edificios de concreto armado

Expositor(a): Ing. Herson Pari

Notas personales:

 Las curvas de fragilidad se dan por el reporte TR-103959 YPRI.

 Todos los cálculos se realizan con la separación de variables, un método de análisis para
estructuras.

Resumen:

El propósito de la evaluación probabilística del riesgo sísmico es determinar la distribución de

probabilidad de la frecuencia de ocurrencia de consecuencias adversas debido a los terremotos.
Para resolver este problema se propone el análisis por separación de variables.

El “Método de la separación de variables” analiza de forma independiente los factores que

intervienen en la fragilidad de una estructura, con un modelo simplificado. El estudio del
comportamiento de una estructura o grupo de estructuras están asociadas a una serie de factores
que generalmente se abordan mediante estudios de riesgo sísmico. El propósito de la evaluación
probabilística del riesgo sísmico es determinar la distribución de probabilidad de la frecuencia de
ocurrencia de consecuencias adversas debido a los terremotos. La FRAGILIDAD SISMICA
estimada mediante CURVAS DE FRAGILIDAD constituye una forma de estimar la vulnerabilidad
sísmica de las estructuras.

El “Método de la separación de variables” analiza de forma independiente los factores que

intervienen en la fragilidad de una estructura, con un modelo simplificado. Con la capacidad
media y las variabilidades aleatorias y epistémicas se puede determinar una capacidad con una
alta confianza de baja probabilidad de excedencia HCLPF.

Opinión personal
Cabe resaltar que se extienda a más campos de análisis porque solo determinar la fragilidad de
un edificio de concreto armado, es un punto, pero una construcción se requiere de más estudios
para realizarlo con cabalidad.

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9. ENERGÍA RENOVABLE Y LA INGENIERÍA CIVIL

Expositor(a): Ing. Enith Carrión Q

Notas personales:

 Las fundaciones en obras de energías renovables eólicas son de vital importancia dado
que sobre estas se cargan estructuras que tienen que soportar temporales extremos.
 La ingeniería civil, no solo está enfocado en un solo ámbito, como es muy pensado sino
en más ámbitos que se deberían aprovechar y especializar
 Todo el proceso de construcción se realiza de una manera diferente a lo que es construido
una vivienda, dado que se usa pilotes para asegurar una parte, luego se realiza
fundaciones comunes sobre grandes paneles de estructura, y sobre estas se realiza un
enmallado y se termina con una subestructura inferior, y una estructura de unión en la
superficie, y sobre esta se estaciona el equipo de energía eólica.

Resumen:

La energía eólica es la energía producida por el viento, que se transforma en energía mecánica
de rotación y está a través de un acople directo a un generador en energía eléctrica.
El desarrollo de energías renovables está cobrando cada vez más relevancia y, sin duda, es una
de las bases para el futuro desarrollo del ser humano en armonía con el medio ambiente. Cabe
resaltar que este ámbito aún no está del todo explotado en nuestro tiempo, pero para futuros será
mucho más explotado.

Actualmente la situación no es muy amplia, se dan situaciones de especialización en otros

países, pero la gran mayoría de las veces son rechazadas o ignoradas, es importante saber que
el rubro de la ingeniería civil no solo está en ser un constructor de edificios, sino que hay más
rubros donde nuestra carrera se puede desempeñar de manera más productiva, y que se ajuste a
los nuevos marcos que se presentara en el futuro.

En resumen, deberíamos expandir a otros ámbitos laborales, no solo está el rubro de la

construcción de edificaciones sino también hay mucha formación y alternativas que también
infunden a nuestro campo ocupacional que es la construcción, pero no solo enfocada sino más
amplia e inmersiva.

Apreciación:
Me es muy interesante saber que el rubro de la ingeniería civil puede expandirse a otros ámbitos
que usualmente no están interesados casi el total de la población, sino que la ingeniería abarca
de todo.

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10. COSTOS Y TIEMPOS EN CARRETERAS ()

Expositor(a): Ing. Walter Ibañes

Notas personales:

 Expediente debe contener, estudios de ingeniería, costos de la obra, el tiempo de la obra

 El 60% de una obra en Perú se invierte, en equipo mecánico.
 Es importante tomar en cuenta los costos indirectos, como la eficiencia de un trabajador,
el cual no es el mismo de uno de la sierra, de la selva, o de la costa, y así también la
eficiencia de las maquinas, entre otras. Cosas que normalmente no se toman.


Resumen:
Proyecto: Proyecto es un esfuerzo planificado, temporal y único, realizado para crear bienes o
servicios únicos que agreguen valor o provoquen un cambio beneficioso. Un Proyecto surge
como respuesta a una necesidad y finaliza cuando se obtiene el resultado deseado.

EDIFICACIONES: Edificios, casas, oficinas, hospitales, centros educativos.

TRANSPORTE : Autopistas, carreteras, caminos, puentes, viaductos, corredores viales,
pistas y veredas, subterráneos, túneles, puertos aeropuertos, vías ferroviarios, infraestructuras de
transporte rápido masivo.

Para ejecutar una obra - Convocar a un proceso de selección para la adjudicación - Se requiere
de tres condiciones elementales:
 Que el terreno donde se va a construir este saneado legalmente.
 Que el Expediente Técnico este aprobado por la Entidad.
 Que cuente con Disponibilidad Presupuestal
Además se hace un estudio de todos los aspectos que debe tener un expediente técnico bien
realizado como por ejemplo: Estudio de Topografía, Estudio de Tráfico, Estudio de Suelos y
Materiales, Estudio de Canteras y Fuentes de Agua, Estudio de Geológica y Geotecnia, Estudio
de Hidrología e Hidráulica, Estudio de Estructuras, Estudio de Impacto Ambiental, Diseño Vial

Apreciación:
Es sumamente importante lo que propone el Ing. Ibañez, propone la eficiencia para distintos tipos
de trabajos en la ingeniera, además la eficiencia es muy situacional dependiendo de dónde te
encuentres, así que también un buen expediente técnico tiene que contener muchos aspectos,
pero también tiene que tener encuentra la eficiencia según donde se encuentre.

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MIERCOLES 08 DE NOVIEMBRE

11. PERITACIONES Y TASACIONES

Expositor(a): Ing. Julio Antonio Ballena Orbe

Notas personales:

 Las tasaciones a una vivienda, lo puede realizar cualquier colegiado en administración,

contabilidad, entre otros, pero el ingeniero civil, debe de estar también en este grupo,
porque para realizar distintos tazamientos se requiere de los campos ingenieriles
 Factores de tazacion de una vivienda: ubicación, entorno, superficie y los servicios que
tiene.

Resumen:
El Reglamento Nacional De Tasaciones, R.M. N°126-2007-VIVIENDA, 07-05-2007
Metodología: es determinar el valor de un BIEN en función de la unidad monetaria, para un
mercado dado y en un determinado tiempo.
 Ubicación y zonificación
 Certificado de zonificación
 Linderos, perímetro y área
 Infraestructura de servicios urbanos y entorno
 Descripción del predio y plantas
 Descripción de la edificación, antigüedad, estado de conservación, especificaciones

Recomendaciones: investigar, planificar, revisar.

Apreciación:
Las tasaciones en viviendas es de suma importancia para una labor que también realiza el
ingeniero civil, con ello se amplía a un más el terreno donde un ingeniero se puede desenvolver
de manera correcta y eficiente.

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12. CONSTRUCCIÓN DE RELLENOS SANITARIO

Expositor(a): Ing. Marizol Eguizabal Brandán

Notas personales:

 En Juliaca se tiene un botadero municipal, que es muy distinto a un relleno sanitario, y

usualmente la población confunde estos 2 términos.
 Ley de residuos sólidos Ley Nº 27314
 La generación de residuos sólidos por la población es: 0.567 kg/ hab/dia

Resumen:

Se considera residuos sólidos a aquellas sustancias, productos o subproductos en estado sólido

o semisólido de los que su generador dispone, o está obligado a disponer, a través de un
sistema.
La clasificación de residuos sólidos es: Infraestructura de transferencia, infraestructura de
tratamiento, infraestructura de disposición final.

El relleno sanitario se puede clasificar en 3 tipos de operación, Manual que es menor a 20 ton/dia,
semi-mecanizado entre 20 a 50 ton/dia, mecanizado mayor a 50 ton/dia.

La comercialización de Relleno sanitarios, debe ser efectuada exclusivamente por empresas

comercializadoras registradas ante la Autoridad de Salud.
GENERACION DE RESIDUOS SÓLIDOS, PROMEDIO NACIONAL (2013) es 0,567 kg/hab/día

SEGÚN REGIÓN NATURAL:

 Costa: 0.588 kg/hab/día.
 Sierra: 0.513 kg/hab/día.
 Selva: 0.553 kg/hab/día.

Apreciación:
Los temas tratados son muy superficiales e informativos, pero ofrecen puntos desde los cuales se
puede anclar como punto de búsqueda de información.

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1. 13. Programa de Desarrollo de Sistemas de Gestión de Residuos Sólidos en zonas

prioritarias: Puno, Piura, Ancash, Tumbes, Apurímac, Ica, Huánuco, Puerto Maldonado, San
Martín, Junín, Lambayeque, Loreto, Ayacucho, Amazonas, Lima y Pasco (Ministerio del
ambiente)

 Población beneficiaria estimada: 38,020 habitantes (Incluye los distritos de La Peca, El

Parco, Copallín y Aramango)
 Generación de Residuos Sólidos: 9,752 Tn./año
 Costo Total del Proyecto: S/. 6,849,853.46 soles
 Inversión de construcción de relleno sanitario: S/.3,318,215.55 soles
 Entrega de Relleno Sanitario: Setiembre
 Vehículos y maquinaria de limpieza pública entregados a la Municipalidad: 02 camiones
compactador de 15 m3, 02 camiones furgón de 18 m3, 01 camión volquete de 6m3, 01
minicargador, 01 camioneta 4x4
 Equipos y Herramientas entregados: 39 contenedores, 24 papeleras, 19 carritos de
barrido, 642 escobas, 97 recogedores y 91 conos reflectivos.
 Fuente Cooperante: Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

Opinión personal

La presente ponencia fue más informativa acerca de los diferentes programas de sistema de
gestión de residuos en las zonas mencionadas, cabe resaltar que en nuestra zona, no se nota
ese cambio por este proyecto.

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14. INTERACCION SUELO-ESTRUCTURA EN EL ANÁLISIS SÍSMICO DE

EDIFICACIONES UTILIZANDO ELEMENTOS FINITOS
Expositor(a): Alder Jhosué Quispe Panca

Notas personales:

 Las normas E 0.30 y E 0.50 son muy importantes para el diseño de suelos estructura.
 El diseño de una estructura debería realizarse con un análisis dinámico y no como ahora
que aún es estático.
 El suelo no es un empotrado.

Resumen:

El Perú se encuentra ubicado entre la Línea de Ecuador y Trópico de Capricornio. Sin embargo,
no presenta un clima exclusivamente tropical debido a la influencia de la cordillera de la Cordillera
de los Andes y la corriente de Humboldt. Situación que concede al Perú una gran diversidad de
climas y presencia de fenómenos.
Köppen, establece 11 climas predominantes, de los cuales el Perú Posee 8.
En el Perú se presentan todos los fenómenos a excepción de Huracanes y Tornados.
Las vigas y columnas son metrados por el propio software.
• Peso del aligerado típico es 300 kg/m2.
• Peso del acabado típico es 100 kg/m2.
• Peso típico de la tabiquería 210 kg/m2.
• Carga viva para edificios de vivienda 200 kg/m2.
Considerando un ancho tributario de 4.00 m. se obtiene:
PP1 = Metrado por el software.
PP2 = (300kg/m2 + 100 kg/m2 + 210 kg/m2) x 4m = 2.44 t/m.
CV = 200 kg/m2 x 4.00m. = 0.8 t/m.
Todos los análisis se realizaron considerando la siguiente combinación de cargas:
ELS = (PP1+PP2) + CV + SISMO.

La matriz de rigidez de una estructura se determina realizando el ensamblaje de las matrices de

rigidez particulares, éstas pueden ser extremadamente grandes, cuando la estructura es
compleja, siendo necesario el uso de software de tratamiento de matrices para su cálculo
numérico

Apreciación:
El uso de elementos finitos para estructuras es de muy buen uso dado que nos ayuda a proponer
algo más sustancial y más completo en una estructura.

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JUEVES 09 DE NOVIEMBRE
15. VALIDACIÓN DE MODELOS GEOTÉCNICOS EN ELEMENTOS FINITOS
Expositor(a): Geinfranco Villalta

Resumen:

Durante los últimos años la popularidad del uso del Método de Elementos Finitos (MEF) ha
incrementado exponencialmente debido al desarrollo de múltiples programas de cómputo, como
consecuencia del desarrollo de computadoras cada vez más poderosas al alcance del público en
general.
 La comprensión de las discrepancias es esencial para una validación adecuada del
modelo y para reducir los errores de modelamiento. Una parte importante de la inexactitud
e incertidumbre se relaciona con el modelado del comportamiento del suelo.
 El proceso de validación implica una validación del modelo como un todo, así como una
validación de los diversos componentes del modelo, pero comienza con una verificación
de los métodos y modelos implementados en el software.
 En vista del proceso de validación, es útil aprender de situaciones que han sido
analizadas en el pasado. A este respecto, el documento se refiere a los puntos de
referencia y los concursos de predicción que se pueden encontrar con más detalle en la
literatura. Soluciones elastodinámicas

Apreciación:
En esta ponencia no logre entender nada, porque no soy capaz de entender los términos que me
está refiriendo el exponente, y por ende no puedo dar mi apreciación respecto a este tema, que
no domino ni entiendo.

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16. MOVILIDAD PARA LA SUPERVIVENCIA FRENTE A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

Expositor(a): Phd Jorge Eliecer Córdoba Maquilón

Notas personales:

 Accidentalidad y la Contaminación son factores que actualmente, son de mucha

importancia en nuestra zona, mayormente en las zonas más pobres son por
contaminación y en las ciudades son accidentabilidad.
 La situación de cambiar los automóviles por métodos más prácticos como la bicicleta está
muy arraigado a países donde literalmente, se eliminó la venta directa al público de este
tipo de vehículos.

Resumen:

La Accidentalidad y la Contaminación están matando a la población, mayormente en lugares

poblados es donde se nota aún más este tipo de situaciones.
El gran salto de la movilidad sostenible a la movilidad para la supervivencia es muy situacional
porque tiende a estar muy relacionado a la evolución humana al siguiente nivel, pero para que
esto se dé, tiene que estar en una situación muy crítica.
Las acciones estratégicas de sostenibilidad y supervivencia están muy interesados en resolver
los problemas de accidentalidad y contaminación.
Jerarquía de importancia en la actuación para resolver la Accidentalidad y Contaminación desde
un enfoque de la movilidad para la supervivencia.

Opinión Personal
La ponencia estuvo muy dirigido a cambiar de opinión y saber que la contaminación y la
accidentabilidad son factores muy fuertes que están dañando a nuestra sociedad.

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17. PLANIFICACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE AEROPUERTOS

Expositor(a): Ing. Ricardo Jesús Mariño

Notas personales:

 Los niveles de entrada al país y transporte dentro del país a nivel aeronáutico, está en
gran aumento en los últimos años, tanto así que se tienen que incorporar y actualizar los
aeropuertos que existen, como el de Jorge Chavez en Lima, actualmente en
remodelación.
 Una simple mejora a la autopista puede mejorar la circulación de aviones en un
aeródromo, y esto fue comprobado por un ejemplo mostrado por el ingeniero.

Resumen:

Tipos de transporte:
Transporte por carretera (urbana e interurbana).
Transporte por ferrocarril (interurbano y ferrocarril subterráneo, urbano/suburbano)
Transporte por navegación interior (fluvial, lacustre o canalizado)
Transporte marítimo
Transporte aéreo (comercial, privado, de estado, etc.)
Transportes especiales (por tubería, cable, por cinta, vehículos gem, etc.)

Aparte de los conceptos básicos, hace mención constante del aeropuerto de Aena de España
donde sus pasajeros son de constante movimiento.
También hace mención acerca de los parámetros de diseño, y 2 software que pueden ser útiles
para este tipo de diseño que son: FARLFIELD Y COMFAA

Opinión personal

Me gustó demasiado, fue uno de los que nunca pestañee, por así decirlo, el resumen que
presento es a grandes rasgos pero la ponencia que hizo fue muy amplia y muy precisa, dado que
nos da una perspectiva que no se notaba en otras conferencias, a menos que sean de muy alta
calidad como lo fueron de PhD. Genner Villareal o Dr. Genaro Delgado

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 UNIVERSIDAD PERUANA UNION - JULIACA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
MECANICA DE SUELOS II
ING. YAMPARA TICONA RINA LUZMERI

18. INTERACCIÓN SUELO-ESTRUCTURA

Expositor(a): Ph.D. Genner Villarreal Castro

Frase: Amasov A.A “El buen maestro es aquel que lo difícil lo hace fácil, y el mal maestro
es aquel que lo fácil lo hace difícil, porque ni el mismo lo entiende”

Notas personales:

 El suelo no es un empotramiento
 SAFE, programa para diseño suelo cimentación, mas no suelo estructura, que es muy
distinto. Dado que el suelo se piensa algo que no se mueve.
 LIRA- SAPR, diseño estructural suelo - estructura

Resumen:

La información que puedo extraer de mi libro guía, es muy basta para poder expandir todos los
campos que anote durante el congreso, sin embargo, hare mención de estos:

 La interacción suelo estructura (ISE), propone que el suelo no es un empotramiento

 En el año 2016, norma sismo resistente, aún sigue utilizando el suelo como un
empotramiento para poder realizar los cálculos más fáciles
 TC – 207, por la sociedad internacional de mecánica de suelos – ingeniería es una
organización que esta al apoyo de la mejora de la enseñanza en estructuras
 El modelo winkler y parternark son modelos rusos muy simples para sapatas simples, pero
ahora se necesitas programas más avanzados.
 LIRA- SAPR, es un programa ruso, con el objetivo de reemplazar esta ley del suelo es un
empotramiento y realizar mejores cálculos estructurales, según el tipo de suelos que se
encuentra en obra, no un tipo de suelo propuesto artificialmente, sino uno del campo
 El modelo norma rusa, trabaja con 6 grados de libertad, en estructuras
 Los programas son para ISE, son Midas, GTS NX, entre otros para cimentaciones y
pilotes.

“FRASE FINAL: EL CEREBRO ES COMO EL CORAZON, JAMAS DESCANSA, ES POR

ELLO QUE LOS CIENTIFICOS RESUELVEN PROBLEMAS HASTA CUANDO DUERMEN”
LEONTIEV N. N

Apreciación:
Desde mi punto de vista fue la ponencia número 1, dado que me abrió los ojos a más temas que
aún no conozco, pero por ello no significa que el Ph.D Villareal no sepa cómo hacerlo entender
más fácil, para alguien que no lleva aun ese curso.

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