Diseño de Un Proyecto

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENE MORENO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS

ADMINISTRATIVAS Y FINANCIERAS
“ESTACIÓN DE SERVICIO AUTOMOTRIZ”
MATERIA: Diseño y Evaluación de Proyectos
DOCENTE: Lic. Oscar Saldias Callejas
GRUPO: “B”
Santa Cruz de la Sierra- Bolivia

Diseño y Evaluación De Proyecto Estación de Servicios Automotrices
CAPITULO I:
INTRODUCCIÓN
ESTACIÓN DE SERVICIOS AUTOMOTRICES
Analizar y elaborar un estudio de factibilidad con carácter, económico, financiero,

técnico, social y ambiental para implementar el emprendimiento de una estación
de servicios automotrices asignando factores y recursos considerados escasos,
con el fin de prestar un servicio en el rubro. El estudio es a nivel de prefactibilidad
y tiene carácter económico.
La motivación para desarrollar el presente emprendimiento es el conocimiento de

mercado, la logística, marcas de repuestos y la política de financiamiento
aprobada por el gobierno nacional.
El servicio de repuestos en santa cruz es heterogéneo, en cuanto a marca,

industria y tipos de vehículos, sin embargo, también la demanda es creciente por
los uso de los vehículos, vías y otros, por lo que el presente emprendimiento es
una necesidad y oportunidad. La inserción de este proyecto busca generar
empleos, beneficios económicos tanto para los inversionistas como para los
proveedores.
PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO ECONÓMICO SOCIAL DE SANTA CRUZ

DE LA SIERRA (PDM, 2020 O 2025)
CUADRO N°1
Santa Cruz por, su posición geográfica, sus condiciones favorables en el marco de

infraestructura y sus capacidades en logística se proyecta como un centro de
2
Lic. Oscar Callejas Saldías
distribución comercial y logística del continente, considerando además que las

proyecciones futuras de crecimiento de los países vecinos lo hacen un valioso
socio comercial y de logística.
PLAN DE DESARROLLO NACIONAL (16/07/2014)

La Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y la Aduana Nacional de Bolivia
(ANB) firmarán un convenio interinstitucional, que permitirá el control y la
fiscalización conjunta de importación de lubricantes y aceites que ingresan al país
para el uso de vehículos.
La ANH y la Aduana controlarán la calidad e importación de lubricantes para

vehículos.
Ejecutivos y técnicos de ambas entidades trabajan en los alcances del convenio
que permitirá mejorar el control y la fiscalización a la importación y exportación de
los hidrocarburos, sistematizando y digitalizando la información que manejan
ambas entidades.
Previo a la firma del acuerdo, se desarrollan actividades conjuntas, como la
coordinación y seguimiento en los puestos de control de ingreso al país de
lubricantes y aceites para motorizados verificando de parte de la ANH los
estándares de calidad y volúmenes exactos, enmarcados en el Decreto de
Calidad, mientras que la ANB controlará el ingreso legal de los productos en base
a su normativa.
“El convenio nos permitirá uniformar la información, sistematizarlo, y lo más

importante, evitar la burocracia, entre entidades, ahora toda la información será
intercambiada a través de los sistemas informáticos, modernizaremos los
procesos, también uniformaremos mecanismos de control”.
Se planteará la capacitación al personal de control de la ANB en el tema de
hidrocarburos, como parte del convenio interinstitucional. Se tiene proyectada la
visita de autoridades de la ANH y la ANB al puerto de Arica, Chile, con personal de
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Transporte, para conocer los
procesos de embarque para la exportación.
3
Fuente: www.anh.gob.bo/noticiasanh
OBJETIVO:
OBJETIVO GENERAL
Prestar servicios a vehículos a través de la implementación de una empresa

aprovechando los recursos humanos, y derivados de hidrocarburos y generar
beneficios económicos y sociales.
OBJETIVO ESPECÍFICO
● Diversidad de servicios especializados de mantenimiento.

● Generar fuentes de empleo de manera directa.
● Actualizar periódicamente el servicio de mantenimiento que vaya de la
mano con los cambios tecnológicos del mercado.
METAS
JUSTIFICACIÓN
Los servicios automotrices tales como cambio de aceite, engrasado, aditivos,

lavados, fumigados y muchos otros más son muy importantes para el
funcionamiento del vehículo, avión o maquinaria; son mantenimientos periódicos
que les debe realizar cada cierto tiempo o distancia recorrida tanto para evitar que
se dañe el automóvil como para evitar accidentes por no haber realizado un
control de este.
Los efectos secundarios es el sector servicio en general y el área geográfica es el

municipio de santa cruz de la sierra, en el sector servicio, industrial; y a nivel de
entorno el efecto es en el municipio de santa cruz de la sierra.
METODOLOGÍA
La elaboración del presente proyecto se elabora en base a la Guía tradicional de

proyectos de inversión, con el método deductivo analizando información
secundaria y primaria.
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Fuentes de Información Primaria Fuentes de Información Secundaria

Entrevistas Internet
Encuestas Libros Especializados
Observación Publicaciones de prensa escrita
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CAPITULO II:
ESTUDIO DE MERCADO
2.1 OBJETIVO
Analizar el mercado de servicio automotriz en el municipio de santa cruz de la

sierra para así poder conocer el comportamiento, tendencias y variables más
sensibles y generar beneficios económicos y sociales.
2.2 DEFINICION Y CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO
El aceite es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor y para

una mayor longevidad del mismo. Impide la fricción en las articulaciones de las
piezas móviles del motor.
El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas acumuladas en el aceite de

motor. El aceite se ve afectado por el paso del tiempo y de los kilómetros,
deteriorándose sus propiedades.
Estación De Servicio: f. Instalación provista de surtidores de gasolina, gasóleo,

lubrificantes, etc., y en la que a veces se pueden engrasar los vehículos
automóviles y efectuar ligeras reparaciones en ellos.
Fuente: dle.rae.es Diccionario de la lengua española
Lubricantes: destilados líquidos extraídos por destilación de un crudo de petróleo.

Según los tipos de petróleo (parafínicos, nafténicos o aromáticos) serán las
propiedades de los aceites lubricantes.
Fuente: glosario de ANH
Aditivos: Los aditivos para los productos petrolíferos son substancias que,
añadidas a los lubricantes (desde pequeños porcentajes hasta un 15-20 %, en
peso) y a los carburantes (en las gasolinas los porcentajes de empleo son de
0,005-0,08 %), mejoran una o varias de sus propiedades naturales o añaden
nuevas características físicas, químicas o de aplicación. No pueden considerarse
6
aditivos aquellas substancias, por ejemplos colorantes, odorantes, etc., que se

emplean muchas veces no por exigencias técnico-funcionales o por subsanar los
defectos del aceite o del carburante, sino sólo por razones comerciales o fiscales.
Las características de este servicio especializado son: Diversidad de servicios y

personalizados.
2.3 DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA Y ESTRUCTURA DEL MERCADO
El proyecto será implementado en el municipio de ciudad de Santa Cruz de la

sierra. Este mercado tiene una estructura de competencia imperfecta. En este
caso, para el servicio automotriz ofrecen el mismo producto al mismo grupo de
clientes, pero compiten en función del lugar en el que se encuentran y con los
servicios adicionales que brindan.
CARACTERÍSTICAS DE LA COMPETENCIA IMPERFECTA
▪ Los vendedores pueden controlar en alguna medida el precio de su

producto: Sin embargo, este margen de maniobra (del precio) varía de una
industria a otra.
▪ Existe diferenciación del producto. Es decir, que cada empresa ofrece un
producto que es al menos algo diferente al de otras. Por ello, las
características (diseño, usos, servicios, etc.…) que tienen los productos que
pertenecen a este tipo de mercado, son algo diferentes a las del resto.
▪ Existe información incompleta en el mercado. Por tanto, los
compradores no conocen las características de todos los productos que se
encuentran a la venta, ni de los diferentes precios a los que se los ofrece;
como consecuencia, asumen las variaciones existentes.
▪ Las empresas se valen de la promoción para informar, persuadir o
recordar a su mercado meta acerca de las características y beneficios
de sus productos. Es decir, que utilizan la venta personal, la publicidad y/o
las relaciones públicas para obtener una determinada respuesta (como la
compra) en su mercado meta.
▪ Existe un patrón de precios altos y niveles de producción bajos. Esto
se debe al hecho de que los vendedores pueden controlar en alguna
medida el precio de su producto, lo que trae como consecuencia una
7
disminución en la demanda (especialmente cuando los vendedores quieren

incrementar sus beneficios incrementando sus precios).
2.4 USOS Y USUARIOS
El presente proyecto está dirigido al servicio directo, y estos usuarios son

personas naturales y jurídicas que tienen vehículo.
2.5. OFERTA
Econ. Conjunto de bienes o mercancías que se presentan en el mercado con un

precio concreto y en un momento determinado.
Fuente: dle.rae.es Diccionario de la lengua española
La oferta se define” la cantidad de bienes y/o servicios que los productores que
están dispuestos a vender en el mercado a un precio determinado. También se
designa con este termino con la propuesta de venta de bienes y servicios que, de
forma verbal o por escrito, indique de forma detallada las condiciones de venta”.
(Diccionario de marketing de cultura S.A)
CUADRO N°2
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2.5.1. ANÁLISIS HISTÓRICO DE LA OFERTA
El servicio automotriz se brinda hace años atrás en el municipio de Santa Cruz de

la Sierra y su oferta es heterogénea por la variedad ofertada: como ser cambios de
aceite para cajas mecánicas y automáticas. Otros servicios complementarios son
la venta de lubricantes y otros productos y servicios que necesitan el parque
automotor. (Ver cuadro N°3).
Engrasado: Operación periódica requerida por ciertos órganos del vehículo, que
tiene la finalidad de reducir el rozamiento y, por consiguiente, el desgaste de las
superficies en contacto.
Con el engrase se consigue que entre los órganos en movimiento se interpongan

unas capas moleculares muy finas de grasas adherentes a la superficie de las
piezas. El mecanismo fisicoquímico de esta lubricación es bastante complejo y
depende tanto de las características del material de que se componen las piezas
9
como de las de las grasas lubricantes. El rozamiento entre 2 elementos

engrasados se denomina untuoso y en general él lubricante es tanto más
apropiado cuanto mayor es su peso molecular.
La operación de engrase se efectúa generalmente sobre elementos que tienen un

movimiento relativo, rotativo o de rozamiento, con velocidades bastante bajas,
insuficientes para permitir una lubricación de tipo fluido-dinámico; además se
emplea en todos los sasos en los cuales la lubricación por circulación o por caída
de aceite no puede ser empleada, o bien, cuando se presentan problemas de
retención.
Lavado: Lo primero que se realiza es aplicar bastante agua en el exterior, luego

se aplica por partes un champú suave que contenga una muy baja concentración
de desengrasante. Es importante no dejarlo mucho tiempo porque se daña la
pintura. Se aplica e inmediatamente se remueve con bastante agua. Al final se
seca con toalla. Para el lavado de motor, se usa un desengrasante que deja sus
piezas como nuevas. En algunos servicios de lavado se hace con vapor; sin
embargo, si se realiza con regularidad se corre el riesgo de secar las mangueras
porque el agua es caliente. El interior: el primer paso de la limpieza interna es
limpiar la alfombra. Luego se quita el polvo del tablero y de la guantera. Para
embellecer esas partes, por lo general se utilizan siliconas que restaura su brillo
en el caso de deterioro. El caso de la tapicería es más complicado; para ello, se
desarma totalmente, se sacan los asientos y la alfombra si es necesario. Se tiene
en cuenta la clase de tapizado: paño, vinilo (cuero). Según el material, se aplica un
producto con cepillo para desmancharlo totalmente. Para secar la tapicería, se usa
aire comprimido.
Lavado en seco: se aplica el polímero en spray en la carrocería del vehículo. Este

tipo de producto encapsula y levanta las partículas de polvo, permitiendo lavar sin
agua. Cumple 2 funciones de limpieza y encerado. Productos orgánicos,
biodegradables y hasta aromatizan.
Cambio de aceite: Servicio que un vehículo necesita cada 3 meses o cada 5000
Km. Dependiendo de cuál ocurra primero. Se realiza según el tipo de transmisión
10
que tenga el vehículo, si es de transmisión manual o automática; de esto

dependerá que tipo de aceite utilice (aceite ATF o CVT). En primera instancia se
drena el aceite viejo elevando antes el carro en una rampa para permitir su salida.
Luego se procede a cambiar el filtro de aceite viejo por uno nuevo, una vez
drenado completamente el líquido viejo y cambiado el filtro, se introduce el aceite
nuevo.
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,

además, existen varios sistemas para su distribución.
Aceites
Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto
minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de

motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva,
antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semidensos, semifluidos,

fluidos y muy fluidos.
Por sus propiedades: los aceites se clasifican en aceite normal, aceite de

primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier
tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aúnan las propiedades detergentes y multigradas.
Características de los aceites
Los más utilizados son los derivados del petróleo, por destilación (minerales) o por
procesos químicos (sintéticos).
Factores importantes: Presión entre las piezas, Canalizaciones (longitud y

diámetro), Revoluciones por minuto, Temperatura, Condiciones de uso.
Características
11
Viscosidad: El aceite se hace más espeso en frío y menos espeso en caliente. El

mejorador del índice de viscosidad reduce el régimen de cambio de viscosidad con
la temperatura permitiendo un fácil arranque en frío y mejor protección contra el
desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con
la cual fluye el aceite).
Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es

especialmente interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque.
Punto de congelación o inflamación: En todos los aceites la viscosidad cambia

con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera,
generalmente los aceites mono grados son aquellos en los que estos cambios son
más importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son tan
drásticos.
Detergencia: Impide la formación de lodo al mantener inocuamente suspendidos

el lodo y el carbón en el aceite.
Estabilidad química: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento,

arrastra las partículas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina
con: partículas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustión. Es
por esta razón que debe tener una gran estabilidad química, de lo contrario se
degradaría y formaría compuestos agresivos para el motor como “lodos de alta y
baja temperatura”.
Inhibidor de espuma: Reduce la producción de espuma en el cárter, un aceite

espumoso se oxida con mayor facilidad.
Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosión y

oxidación de los materiales de los diferentes componentes del motor.
Aceites para transmisión de variación continua (CVT): Estas transmisiones

requieren de aceites especiales con alta fricción y enfriamiento. No se debe utilizar
aceites ATF en transmisiones CVT. Por ejemplo, de aceite para caja de cambios
manual y que usan muchos automóviles es 10w40 y como opciones para
reemplazo de este aceite tenemos el 5w40 si la temperatura ambiente es muy
12
baja, mientras que otra opción sería usar el aceite 20w50 si la temperatura
ambiente supera los 20 grados Celsius.
Aceites para transmisión automática (ATF): Es también conocido como aceite

ATF (Automatic Transmission Fluid), debe reducir la fricción para prevenir el
desgaste y ha de permitir un cierto nivel de fricción para que los materiales de las
bandas y embragues se enganchen suavemente sin desgaste prematuro.
Adicionalmente, el aceite hidráulico ATF debe ser compatible con todos los
componentes de la transmisión, operar a temperaturas extremas y mantener un
rendimiento constante durante periodos prolongados.
Tipos de filtro de aceite
Los filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una
envoltura metálica. Los más usados son: Con cartucho recambiable, Monoblock,
Centrífugo, Refrigeración del aceite. Debido a las altas temperatura el aceite
pierde su viscosidad (se vuelve más líquida) y baja su poder de lubricación.
Se emplean dos tipos de refrigeración: Refrigeración por cárter y Refrigeración por

radiador.
El aceite pasa por un radiador controlado por una válvula térmica, la cual cuando
el aceite está demasiado caliente deja pasar agua que procede del radiador del
sistema de refrigeración de agua (mientras esta frío el aceite no deja pasar agua).
Este servicio es ofertado por diferentes empresas que en gran medida son
emprendimientos familiares y unipersonales; Además están distribuidos en toda la
capital cruceña, esto debido al incremento del parque automotor y por ser
actividad económica esencial para las personas. (Ver cuadro 1)
Los premisos para el funcionamiento deben ser tramitados ante la honorable

alcaldía municipal de Santa Cruz de la Sierra y la Agencia Nacional de
Hidrocarburos.
AGENCIA NACIONAL DE HIDROCARBUROS > ANH > BOLIVIA...

http://www.anh.gob.bo/
13
Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra

http://www.gmsantacruz.gob.bo
El MERCADO DE CARBURANTES Y LUBRICANES EN BOLIVIA

La distribución también se encuentra regulada por las instituciones mencionadas
anteriormente.
Cualquier particular o empresa que desea importar este tipo de productos requiere
la tramitación de una licencia aprobada por la ANH. Las estaciones de servicio
funcionan bajo concesiones otorgadas por el Estado.
A su vez, aunque la distribución informal tiene una enorme presencia dentro del
país, las grandes empresas optan por un distribuidor exclusivo generalmente
relacionado con productos complementarios del sector de la automoción (talleres,
importadores de vehículos, neumáticos, talleres, etc.)
A la supervisión gubernamental para la importación, se unen otras importantes

barreras a la hora de comercializar carburantes y lubricantes dentro del mercado
boliviano.
Entre ellas, destacan requisitos técnicos y legales, normativas de calidad,

impuestos especiales y costes de transporte. Además, los productos procedentes
de la Unión Europea están sujetos al pago de los gravámenes arancelarios
correspondientes.
FUENTE: EL MERCADO DE CARBURANTES Y LUBRICANTES EN BOLIVIA

OFICINA ECONÓMICA Y COMERCIAL DE LA EMBAJADA DE ESPAÑA EN LA
PAZ (DICIEMBRE 2013)
CUADRO N°3
14
15
Fuente: Google Maps (2016-2017)
2.5.2. ANÁLISIS ACTUAL DE LA OFERTA ACTUAL
16
La oferta actual de servicios automotrices es heterogénea y los ofertantes son

emprendimientos familiares, unipersonales y son las mismas que la oferta histórica
estudiada anterior mente, ya que los oferentes poseen una variedad de servicios
el cual está dividido (cambio de aceites tanto para transmisión mecánica como
automática, engrasado de diferenciales, lavados en diferentes variedades,
aspirados, encerados, ventas de lubricantes y accesorios para vehículos, etc.)
Los oferentes son empresas formales e informales, los factores de producción

utilizados en estos servicios son máquinas, el capital y el talento humano,
principalmente. Las barreras al ingreso y salida en este sector son mínimas.
Para complementar el análisis de la oferta actual, se ha realizado una encuesta en

el municipio de santa cruz de la sierra entre el 6 y 8 de junio del presente año,
abarcando la zona del 2° anillo al 5° anillo, siendo el tamaño de la muestra de 320
personas de los cuales se utilizaron el 40 % del total de la muestra, realizando un
total de 128 encuestas.
De esta información se observa que en el mercado actual se han dado mejoras

tecnológicas, lo cual permite a los ofertantes realizar estos servicios, de manera
más eficiente, acortándoles tiempo de trabajo y tener más condiciones a la hora de
prestar el servicio. Otro de los aspectos que se ha logrado rescatar es que la
mayor parte de los oferentes pertenecen al sector informal los cuales prestan
estos servicios, pero de manera individual. Dentro de los servicios que
mayormente ofrecen los oferentes actuales con relación a servicios automotrices
están: cambio de aceite a cajas de transmisión manual o automática, engrase de
diferenciales, lavado en diferentes variedades, encerado, aspirado, venta de
lubricantes, aditivos artículos para vehículos y otros.
Respecto a las barreras de entrada y salida del mercado estas pueden ser
consideradas bajas ya que las únicas barreras provienen de la parte legal, como
ser los permisos de funcionamiento que otorga la alcaldía, la agencia nacional de
hidrocarburos y el servicio nacional de impuesto; En la cual estos trámites no
requieren gastos elevados y son fáciles de realizarlos.
17
2.5.3 PROYECCIÓN DE LA OFERTA
Supuestos:
● El desarrollo constante de la tecnología, generan la eficiencia y eficacia en

la prestación del servicio de mantenimiento automotriz, convirtiéndose en
una necesidad para el mismo.
● Gran cantidad de ofertantes informales, pero pocos poseedores de una
gran variedad de servicios y personal especializado.
● La existencia de barreras de entrada y salida del sector son fáciles de
superar lo que permite que se puedan establecer nuevos emprendimientos
que presten servicios de forma conjunta y especializada.
En base a los supuestos descrito anteriormente se puede determinar que la oferta
de servicios automotrices tiene una tendencia creciente debida al constante
avance tecnológico que da lugar a la incorporación de nuevos equipos facilitando
el proceso para la prestación del servicio; existe una gran variedad de lubricantes,
aditivos, grasas, además de contar con otros servicios para los vehículos como:
lavado en seco, lavado tradicional, aspirado, alineado, balanceo, suspensión,
cambio de aceite para vehículos tanto de transmisión manual, automática y
también para los que tienen caja hidráulica ;además la poca cantidad de ofertantes
que ofrezcan un servicio integro, competitivo y adecuado a los constantes cambios
tecnológicos, ha generado que se incremente los emprendimientos que presten un
servicio completo y competitivo.
2.6 DEMANDA
“Cantidad que se está dispuesto a comprar de un producto a un precio

determinado. La cantidad demandada de un determinado bien o servicio depende
de diversos factores, siendo los más importantes: el precio de los bienes o
servicios, los precios de los demás bienes o servicios, el nivel de renta y riquezas
del sujeto demandante, así como los gustos y preferencias de los consumidores”
(Enciclopedia de Economía 2008).
CUADRO N°4
18
2.6.1 USOS Y USUARIOS
Los usuarios del servicio de mantenimiento automotriz pueden ser personas

naturales (familias), personas jurídicas (empresas).
DEMANDANTES DEMANDA
Personas naturales / familias ▪ Lubricantes
▪ Cambio de aceite
▪ Lavado
▪ Encerado
▪ Aspirado
▪ Pintura
▪ Fumigado
Personas jurídicas / empresas ▪ Alineado
▪ Balanceo
▪ Cambio de aceite
19
▪ Lavado
▪ Fumigado
El uso de estos servicios se puede dar de manera directa para el caso de las
familias o de manera indirecta para el caso de las empresas, en la cual es utilizado
como servicio intermedio.
2.6.2 ANÁLISIS HISTÓRICO DE LA DEMANDA
Las variables que influyen en el comportamiento de la demanda y que se van a

analizar es: la estratificación.
ESTRATIFICACIÓN ECONÓMICA DEL CONSUMIDOR
CUADRO N°5
Estrato % Cantidad de Cantidad de Ingreso Ingreso

Habitantes Hogares Estrato $us. Mes Bs.
Nivel A 1 23.000 4.600 2.529 17.704
Nivel B 3 69.000 13.800 1.183 8.280
Nivel 6 138.000 27.600 553 3.868
C1
Nivel 7 161.000 32.200 526 3.683
C2
Nivel 13 299.000 59.800 414 2.901
C3
Nivel 23 529.000 105.800 251 1.756
D1
Nivel 33 759.000 151.800 188 1.313
D2
Nivel E 14 322.000 64.400 125 872
10 2.300.000 460.000
20
0
Fuente: Estratos económicos del departamento de Santa Cruz 2014
CADECOCRUZ
La cantidad demandada para los servicios mantenimiento automotriz está

determinada por los estratos socioeconómicos en el que se encuentran los
hogares del municipio de Santa Cruz de la Sierra, puesto que determina no sólo la
cantidad demandada sino también la frecuencia de utilización de este servicio. De
acuerdo con datos del CADECOCRUZ el 33% de la población de santa cruz la
conforman hogares con estratos económicos de nivel D2 con un ingreso estimado
de Bs 1.313 mensual. Esto significa que la demanda de servicios de
mantenimiento como lubricantes, grasas y otros está concretada por hogares con
este nivel de estrato socioeconómico.
PARQUE AUTOMOTOR DE BOLIVIA, ORGANIZADO POR POBLACIÓN

VEHICULAR POR DEPARTAMENTO 2003 - 2015
21
22
23
2.6.3 DEMANDA ACTUAL
La demanda actual del servicio es similar al de la demanda histórica analizada en

el punto anterior. El servicio es de consumo directo y los consumidores son
personas naturales y jurídicas.
Para complementar la demanda actual, se ha empleado un cuestionario a través

de una encuesta aplicada a familias en el Municipio de Santa Cruz de la Sierra. El
periodo de la recolección de datos estuvo comprendido entre el 06 y 08 de junio
de 2017, dicha encuesta se enfoca a las familias como a las empresas que tienen
vehículos. Se aplicó el método de Muestreo Probabilístico, por su rápida ejecución
y menor costo de obtención de información primaria.
Para determinar el tamaño de la muestra, se la calculó a través de la fórmula para

estimar la proporción poblacional contando con un nivel de confianza de 95% y un
error de estimación de 0.05. Obteniendo así un tamaño muestral de 320. Para este
estudio solo se trabajará con el 40% de la muestra, es decir, con 128 encuestas.
El cuestionario y los resultados en detalle se presentan en el anexo del presente
trabajo.
Para obtener los resultados de esta encuesta se utilizó el programa SPSS y

Google Forms
Los resultados de esta encuesta son; del 52.8% son hombres y el resto son
mujeres que corresponden a un 47,2%. Todas las personas encuestadas utilizan el
servicio, el mayor porcentaje de consumo que utilizan el servicio automotriz son
los estudiantes que están entre las edades de 21 a 25 años que corresponde a un
55.5%. Las variedades de este servicio más utilizadas en los vehículos son el
cambio de aceite con el 21.1% que se lo realiza cada 3 meses con un porcentaje
del 10.9%. El lubricante que utilizan es el nacional con un 70.31% y el resto es
importado con un porcentaje de 29.69% y la marca que utilizan más es YPFB con
el 51.56%. Los servicios más demandados en las estaciones son el cambio de
aceite con un 44,72%, lavado con 36,59%, fumigado 13,01%, encerado 2,44%,
24
aspirado, 3,25%; del total de los encuestados estos utilizan vehículos propios el
81,30%, el 14,63% de empresas y el 4,07% son tanto de empresas como propios.
2.6.4 PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
Supuestos de la demanda
● La demanda crece al aumentar la población y más aún cuando aumentan
las familias y empresas que tienen de alguna clase de vehículo.
● La demanda del servicio se mantiene constante o en ciertos casos sufre un
aumento cuando los ingresos de las familias y empresas suben.
● Los gustos y preferencias de los demandantes van cambiando de acuerdo
a los últimos hechos como; una mayor tecnología en los servicios,
concientización ante movimientos de cuidado del medio ambiente, políticas
y otros.
Proyección de la demanda
Gracias al análisis histórico, actual y bajo los supuestos anteriormente dichos; se
estima un crecimiento en la demanda, de acuerdo al crecimiento del parque
automotor 7,24% a nivel nacional en 2016, y un crecimiento de la población en
tenencia de vehículos. Además de un estilo de vida que va mejorando gracias al
progreso económico de la ciudad de Santa Cruz, esto influye a que muchas
personas naturales y personas jurídicas, pueden demandar más y mejores
servicios para sus vehículos. El mercado de servicios automotrices ha aumentado
gradualmente en los últimos años esto con base a la necesidad, tecnología,
concientización del cuidado del medio ambiente, y se espera que esta tendencia
continúe, lo que muestra un potencial para estos servicios.
2.7 BALANCE ENTRE OFERTA Y DEMANDA

Es la diferencia entre la cantidad demandada por los consumidores y la cantidad
ofrecida por los competidores del proyecto. El balance entre la oferta y la demanda
permite ver si en futuro habrá déficit o superávit del servicio de mantenimiento
automotriz en el mercado.
De acuerdo al análisis entre la oferta y la demanda se puede determinar va existir

un equilibrio entre la oferta y la demanda del servicio debido a que estas tienden a
experimentar una tendencia creciente por las razones mencionadas anteriormente
la cual va mercado este en equilibrio.
2.8 PRECIOS
“Se denomina precios al valor monetario asignado a un bien o servicio.
Conceptualmente se define como la expresión de valor que se le asigna a un
producto y servicio y de otros parámetros como esfuerzo, atención o tiempo, etc.”
25
2.8.1 FORMACIÓN DE PRECIOS

Los precios los podemos establecer en función a la demanda, cuando la demanda
de un producto es elevada su precio tiende a subir, mientras que en situaciones de
recesión tiende a bajar y todo ello sucede, aunque los costos no varíen. En el caso
de subir el precio disminuirían nuestras ventajas y viceversa.
Como todas las generalidades económicas existen múltiples excepciones a estas

teorías: productos de lujo que suben sus ventas cuando suben sus precios, ventas
estables, aunque suban sus precios en situaciones monopólicas, etc.
Los métodos de fijación de precios basados en la demanda tratan de adaptar los
precios a la demanda existente. Los más comunes son:
● Discriminación de precios: consiste en vender un mismo producto a
distintos precios, dependientes del lugar, del cliente o de la época del
año que se trate.
● Experimentación: consiste en probar durante un periodo de tiempo,
varios precios para un mismo producto, con el fin de determinar la
recuperación de los mismos en la demanda y fijar el más conveniente
para los objetivos de la empresa.
● Intuición: consiste fijar los precios basándose en la presunción de los
efectos que los mismos vayan a tener sobre la demanda.
2.9 COMERCIALIZACIÓN
“Por comercialización se refiere al conjunto de actividades desarrolladas con el
objetivo de facilitar la venta de una determinada mercancía, producto o servicio, es
decir, la comercialización se ocupa de aquello que los clientes desean.”
(Definición ABC http://www.definicionabc.com/economia/comercializacion.php).
“La comercialización es el conjunto de las acciones encaminadas a comercializar

productos, bienes o servicios. Estas acciones o actividades son realizadas por
organizaciones, empresas e incluso grupos sociales. “
Se da en dos planos: Micro y Macro y por lo tanto se generan dos
definiciones: Micro comercialización y Macro comercialización.
● Micro comercialización: Observa a los clientes y a las actividades de las
organizaciones individuales que los sirven. Es a su vez la ejecución de
actividades que tratan de cumplir los objetivos de una organización
previendo las necesidades del cliente y estableciendo entre el productor y el
cliente una corriente de bienes y servicios que satisfacen las necesidades.
● Macro comercialización: Considera ampliamente todo nuestro sistema de
producción y distribución. También es un proceso social al que se dirige el
26
flujo de bienes y servicios de una economía, desde el productor al

consumidor, de una manera que equipara verdaderamente la oferta y la
demanda y logra los objetivos de la sociedad.
(Empresactualidad.blogspot.com)
Nuestra comercialización es directa como se muestra en el siguiente cuadro:
SERVICIOS DE
FAMILIAS Y EMPRESAS QUE
MANTENIMIENTO
TIENEN VEHÍCULOS
AUTOMOTRIZ
No hay intermediarios, pero si existe publicidad y medios de comunicación como el

Facebook, periódicos y televisión; intensificando la información sobre nuestros
servicios a disposición de familias, empresas e incluso el estado que quieren o
están dispuestas a adquirir alguno de nuestros servicios.
2.10 CONCLUSIÓN
Los resultados del estudio de mercado reflejan que existe una demanda creciente
por el servicio de mantenimiento automotriz, lo que lleva a la conclusión que el
sector es competitivo debido a que se encuentra en una fase de crecimiento que
refleja que es atractivo para invertir si se llega a implementar el proyecto.
El comportamiento de la oferta y demanda muestra que este tipo de servicio tiene

un crecimiento en el mercado, debido al crecimiento de la población, desarrollo de
la economía y al de la tenencia de vehículos en familias y empresas.
CAPITULO III
LOCALIZACIÓN Y TAMAÑO
3.1 OBJETIVO
Analizar la localización y tamaño óptimo para la implementación del proyecto

“Estación de Servicios Automotrices” en el municipio de Santa Cruz de la Sierra,
identificando y seleccionando la mejor ubicación y el tamaño requerido, con el uso
del análisis de los factores y técnicas de localización, para llevar a cabo la
ejecución del proyecto y generar mayores beneficios.
27
3.2 LOCALIZACIÓN Y TAMAÑO
3.2.1 LOCALIZACIÓN
Consiste en delimitar la localización adecuada del lugar, cuyos servicios y

condiciones satisfagan mejor los requerimientos del proyecto, donde los beneficios
netos generados serán mayores que en cualquier otro lugar alternativo de
localización.
La elección del mejor lugar requiere de un proceso de aproximaciones sucesivas

los cuales se pueden distinguir dos etapas: macro localización y micro
localización.
3.2.2 MACRO LOCALIZACIÓN
La macro localización es la localización del país, departamento o municipio. Se ha

determinado la ubicación del proyecto en el municipio de Santa Cruz de La Sierra,
debido a que se convertido en los últimos años en el centro más dinámico de la
actividad industrial, comercial y de servicios de Bolivia, con una economía en
permanente crecimiento y perspectivas interesantes de inversión en diferentes
áreas.
Características del departamento de Santa Cruz de La Sierra:
ÁREA GEOGRÁFICA
Santa Cruz de la Sierra es la capital del Departamento de Santa Cruz, Bolivia.
Está situada al este del país, a orillas del río Piraí. Su crecimiento demográfico
está entre los más rápidos de América del Sur, y es la ciudad más poblada del
país.
El departamento de Santa Cruz cuenta con 15 provincias, 150 cantones y 56

municipios.
La provincia Andrés Ibáñez tiene una superficie de 4.821 km², y representa el

1,30% del departamento. Se encuentra entre las últimas estribaciones de la
Cordillera de los Andes y el curso del río Grande.
La provincia está dividida en 5 municipios, que a su vez se dividían en 18 cantones

antes de la nueva Constitución Política del Estado Boliviano, aprobada en el 2009.
FACTORES CLIMÁTICOS
28
El departamento de Santa Cruz de La Sierra posee un clima tropical. Las

temperaturas promedio son de 29º a 37ºc en primavera y verano, pero también se
registran temperaturas de más de 40º c (aproximadamente) y baja a 19º o 16ºc en
invierno.
Santa Cruz tiene un clima templado a frio en la región oeste (alturas de Comarapa,
Vallegrande); templado a cálido a medida que se desciende hacia los llanos; cálido
en toda la región de los llanos. Corrientes frías polares (surazos) son frecuentes
en invierno.
GOBIERNO Y ADMINISTRACIÓN
El órgano ejecutivo de la ciudad está dirigido por el Alcalde Municipal Percy
Fernández (SPT). La máxima autoridad legislativa es el Concejo Municipal
conformado por once concejales, actualmente la presidencia del Consejo la dirige
Angélica Sosa (SPT), y la vicepresidencia está a cargo de Hortencia Sánchez
(MAS). Cada distrito cuenta con una sub alcaldía donde la autoridad responsable
es elegida por el alcalde.
La instancia representante de la sociedad civil responsable de la supervisión y

control sobre la gestión social municipal es el Comité de Vigilancia, que lo
conforman 15 representantes de las 560 Juntas Vecinales de la ciudad.
Actualmente, 14 de los 15 miembros de este comité están bajo investigación
acusados de corrupción.
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra se divide en 22 Distritos Urbanos o zonas, y

3 Distritos Rurales que a su vez se dividen en Unidades Vecinales (UV) y Barrios.
Urbanísticamente está formada por 12 anillos concéntricos distanciados entre uno
y tres kilómetros entre sí.
POBLACIÓN
En Bolivia, el municipio con mayor población es Santa Cruz de la Sierra, y es
reconocida como la capital agroindustrial del país. Su población representa el
54,7% del total de los habitantes del departamento. Santa Cruz, 24 de febrero
(INE).
Según datos de Censo de Población y Vivienda 2012, el municipio de Santa Cruz

de la Sierra cuenta con 1.454.539 habitantes, de los cuales 721.661 son hombres
y 732.878, mujeres.
Pese a su tradición rural, la ciudad hoy en día se está convirtiendo en una

sociedad cosmopolita, en la cual se reflejan los rasgos de la colonia española, los
rasgos de origen guaraní, el legado de otras migraciones europeas importantes
29
(yugoslavos, alemanes, italianos, portugueses), migraciones asiáticas (japoneses

y chinos mayoritariamente) y árabes, la mayor parte libaneses y palestinos. Y la
migración interna juega un papel crucial en la sociedad cruceña puesto que un
importante porcentaje de la población tiene un origen andino (Mestizo, quechua y
aimara) que proviene de los departamentos de Potosí, Cochabamba, Oruro y en
menor medida de Chuquisaca y La Paz.
Actualmente la ciudad es atractiva a extranjeros llegados de países vecinos

(Argentina, Brasil, Perú, Chile, Paraguay), quienes han asimilado la cultura local y
a la vez están aportando nuevos rasgos a una sociedad en continuo crecimiento y
desarrollo.
ECONOMIA
Santa Cruz de la Sierra es el principal centro comercial, financiero e industrial del
país que alberga las mayorías de las sedes de las empresas tanto nacionales
como internacionales. Su economía se distribuye en varios rubros como
gastronómicos, textiles, espectáculos, bancarios, agroindustriales, turísticos,
automovilísticos, etc. La ciudad presenta el índice de desarrollo humano más alto
del país.
También se la considera la capital de las franquicias de Bolivia ya que es la ciudad

con mayor cantidad de franquicias nacionales e internacionales del país en los
diferentes rubros como Hard Rock Café, Starbucks, Kentucky Fried Chicken, Juan
Valdez, Cinemark, Sbarro, Subway, Burger King, T.G.I. Friday’s, Cinnabon,
McDonald’s, etc.
MEDIOS DE TRANSPORTE
El departamento de Santa Cruz se conecta por vía aérea a través del aeropuerto
Internacional de Virú Virú y por el aeropuerto El Trompillo que reúne las
condiciones operacionales de seguridad que exige la Organización Internacional
de Aviación Civil (OACIC) y la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DGAC).
Por vías férreas el municipio de Santa Cruz se conecta con otros municipios del
departamento y con puertos fronterizos de los países de Argentina y Brasil a
través de la Ferroviaria Oriental S.A. (FOSA), conectándolo con: Puerto Quijarro
(se interconecta con la red brasilera conexión puerto santo, puerto paragua.),
Yacuiba (se interconecta con la red argentina), Montero y Yapacaní (frontera con
argentina) conexión puerto santa, puerto rosario, puerto buenos aires.
Se conecta también por las redes carreteras vinculadas al departamento con el

resto del país, así como los países limítrofes mediante los correderos de la Red
Vial Fundamental (RVF).
SERVICIOS BÁSICOS
30
La cooperativa que se encarga de abastecer al mayor número de habitantes de la

ciudad, más de un millón de habitantes en el 2009 es SAGUAPAC. El sistema
estaba integrado (en 2009) por: 61 pozos localizados en cuatro campos de pozos
(sur, suroeste, norte y noroeste); 4 estaciones de bombeo; 6 tanques de
almacenamiento con 29.000 m3 de capacidad total; y 2.907 km de red de
distribución.
Cabe destacar, que la calidad del agua potable de Santa Cruz de la Sierra ha sido
premiada en muchos lugares del extranjero, por su pureza y alta potabilidad, así
como también por su innovador sistema de tratamiento. Expertos de otros países
han elogiado y llevado esta tecnología a sus lugares de origen para su
implementación. Esto hace de Santa Cruz una de las ciudades con mejor calidad
de agua en América Latina.
El servicio de electricidad lo administra la empresa cooperativa CRE. El servicio de

telefonía fija es manejado por COTAS, cooperativa que también ofrece los
servicios de internet banda ancha y televisión por cable. El servicio de recolección
y limpieza de residuos de la ciudad está a cargo de la Empresa Municipal de Aseo
de Santa Cruz “EMACRUZ” que trabaja con empresas subcontratadas privadas.
Cabe mencionar también que las empresas telefónicas VIVA, TIGO y ENTEL
proporcionan el servicio de telefonía celular, además de ofrecer servicios de
internet banda ancha y televisión por cable.
3.1.2 Micro localización
La micro localización consiste en la elección y delimitación del área y terreno en la

que se instalara y operara el proyecto. Se refiere a los factores específicos que
deciden el lugar exacto dentro de la región.
Los principales factores que influyen para la evaluación son: disponibilidad del
terreno, disponibilidad de la materia prima, suministro de servicios básicos,
disponibilidad de la mano de obra, etc.
Este punto permite evaluar las alternativas de la localización, para encontrar el

lugar que permita optimizar los recursos de inversión y minimizar los costos del
proyecto.
● Alternativa 1
Un alquiler ubicado en el municipio de Santa Cruz de La Sierra, sobre el 4° anillo
y Doble Vía a la guardia, cuenta con todos los servicios básicos, vías de accesos,
parqueo y disponibilidad de RR. HH con una superficie de 1500 mt2.
31
● Alternativa 2
Un local ubicado en el municipio de Santa Cruz de La Sierra, sobre la Av. Virgen
de Cotoca y 4to Anillo, cuenta con todos los servicios básicos, vías de accesos,
medios de transporte y disponibilidad de RR. HH con una superficie de 1500 mt2 y
que tiene una ubicación estratégica.
3.1.3 Factores cualitativos
Para la selección de la localización se ha tenido en cuenta factores cualitativos

más influyentes para el proyecto de la Estación de Servicios Automotrices:
a. Factores cualitativos
_ Existencia de Recursos: La accesibilidad de los suministros que se
utilizaran en el proyecto es bastante atrayente, ya que existe varios
proveedores en las alternativas para localización estudiadas.
_ Accesibilidad a los Centros de producción y mercados de consumo: Las

vías de acceso a las diferentes alternativas para la localización son bastantes
llamativos dados que en cada una constituye una conexión con los municipios
vecinos.
_ Disponibilidad de terrenos: La disponibilidad de terrenos que cuentan las

alternativas de localización son muy importantes, dado que esto permitirá el
buen funcionamiento del proyecto y en su futuro una posible extensión.
3.1.4 TÉCNICA DE LOCALIZACIÓN
Cuando se tiene más de una alternativa para la localización de un proyecto de

inversión es necesario utilizar alguna técnica de localización.
Con el propósito de identificar los factores que tienen mayor incidencia o mayor
importancia para el proyecto de la Estación de Servicio de Servicio Automotriz,
tanto en su fase de implementación, como en la de operación, se hace un
análisis de diferentes alternativas de localización.
La técnica utilizada en este proyecto es la Técnica de Métodos por puntos
32
Métodos por puntos
Consiste en definir los principales factores determinantes de una localización,

para asignarles valores ponderados de peso relativo (sumatoria igual a 1.00)
de acuerdo con la importancia que se les atribuye a los factores seleccionados.
Puntuación Valor
0 Malo
3 Regular
6 Bueno
8 Muy Bueno
10 Excelente
Cuadro de Ponderaciones
N.
º Factor Ponderación Asignada
1 Proximidad del mercado 10%
2 Competencia 10%
3 Impuestos 5%
4 Energía Eléctrica 10%
5 Agua 15%
6 Costos de Transporte 15%
7 Aceptación de la Industria 5%
8 Grado de la Industrialización 5%
9 Facilidad de la eliminación de desechos 15%
1
0 Terreno 10%
Total 100%
33
Cuadro de Calificación
Doble Vía a la guardia y Av. Virgen de Cotoca y

4to anillo 4to Anillo
Calificació Ponderació Calificació Ponderació
Factores Asignación n n n n
Proximidad del
mercado 0,10 6 0,60 8 0,80
Competencia 0,10 3 0,30 6 0,60
Impuestos 0,05 3 0,15 3 0,15
Energía
Eléctrica 0,10 10 1,00 10 1,00
Agua 0,15 10 1,50 10 1,50
Costos de
Transporte 0,15 6 0,90 6 0,90
Aceptación de
la Industria 0,05 6 0,30 8 0,40
Grado de la
Industrializació
n 0,05 3 0,15 8 0,40
Facilidad de la
eliminación de
desechos 0,15 8 1,20 8 1,20
Terreno 0,10 6 0,60 6 0,60
Resultados 6,70 7,55
De acuerdo a los resultados arrojados por el análisis en el cual se obtienen

calificaciones ponderadas para cada una de las alternativas se considera como a
la alternativa 2 como la ganadora, por lo tanto, la ubicación del proyecto elegido es
la Av. Virgen de Cotoca y 4to anillo, dado que obtuvo la mejor calificación
34
Mapa de la Alternativa 2
3.2. TAMAÑO
El tamaño del proyecto se mide por la capacidad de producción de bienes y/o

prestación de servicios definidos en términos técnicos en relación con la unidad de
tiempo de funcionamiento normal.
Este concepto de la producción normal se puede definir como la cantidad de

productos por unidad de tiempo que se puede obtener con los factores de
producción elegidos, operando en condiciones normales durante un periodo de
tiempo (vida útil) y que se tenga el menor costo unitario.
Estando además condicionado por factores como: la demanda existente en el

mercado para el producto y/o servicio, la accesibilidad, monto de inversión,
equipos que se incluirán para la implementación del servicio y las fuentes de
financiamiento a las que se recurrirá.
35
Un análisis de la relación existente entre el tamaño y cada uno de estos factores

permite verificar la viabilidad de implementación en cuanto a dimensión, no siendo
necesario mayores ni más complejos análisis.
Como unidad de medida y tamaño tenemos:
➢ Cantidad de materiales e insumos.
➢ Monto de la inversión.
3.2.1 Factores condicionantes del tamaño
● Mercado: Está conformado por la población del municipio de Santa Cruz de

La Sierra, según datos del Censo de Población y Vivienda 2012, el
municipio de Santa Cruz cuenta con 1.454.539 habitantes Su población
representa el 54,7% del total de los habitantes del departamento.
El mercado es considerado uno de los factores más importantes para
determinar el tamaño del proyecto. Los resultados arrojados por el estudio
de mercado nos proyectan grandes expectativas para el desarrollo del
proyecto de la Estación del Servicios Automotrices.
● Financiamiento: Otro de los factores más importantes para la pre

factibilidad del proyecto es el financiamiento, las alternativas de
financiamientos son con aportes propios y la otra es la financiación por
fuentes externas.
● Tecnología: El proyecto tiene acceso a los conocimientos actuales y cae
en un estándar producido por los proveedores de maquinarias y equipo.
El proyecto al referirse a una prestación de servicios, la tecnología
empleada va más allá de y maquinarias y equipos de producción. La
tecnología utilizada será:
➢ Sistemas contables de facturación

➢ Equipos, materiales e insumos automotrices
➢ Equipos digitales (teléfonos, PC, internet, televisores, etc.)
La disponibilidad de todos los recursos anteriormente mencionados está en

el municipio de Santa Cruz de La Sierra.
36
● Capacidad Administrativas: Existe el recurso humano en el área del

proyecto para que cumpla las diferentes actividades programadas.
3.2.2 Tamaño del proyecto
Es la que corresponde a la capacidad máxima disponible permanentemente o

técnicamente viable.
3.2.3 Capacidad instalada y utilizada por año
La duración de los servicios es aproximadamente:
Cambio de aceite 40 minutos

Engrasado 20 minutos
Lavado externo y aspirado 60 minutos
Lavado de motor 35 minutos
Lavado chasis 30 minutos
Estos tiempos se tuvieron al medirse el tiempo de cada servicio en las estaciones

de mantenimientos automotrices.
CAPACIDAD INSTALADA ESTIMADA
SERVICIO CAPACIDAD CAPACIDAD CAPACIDAD

MÍNIMA POR DÍA MÁXIMA POR DÍA ANUAL
Cambio de aceite 4 11 2304
Engrasado 5 21 3744
Lavado externo y 6 12 2592
aspirado
Lavado del motor 6 12 2592
Lavado de chasis 5 13 2595
CAPACIDAD 26 69 13827
TOTAL
Días trabajados: 24 días/mes
37
Días trabajados al año: 288 días/año
3.3.4 Conclusión
El proyecto de la estación de servicios automotrices será implementado en la

ciudad de la ciudad de Santa cruz de la Sierra, ya que existen diversos factores
que facilitan su realización en este lugar
Específicamente el proyecto será implementado en la Av. Virgen de Cotoca y 4to

anillo.
Respecto al tamaño del proyecto que los factores para determinarlo es el mercado
dado que existe un elevado crecimiento en el parque automotor de la ciudad, y el
financiamiento se hará en el primer año con recursos propios y en los años
consecuentes con fuentes externas.
CAPITULO IV
INGENIERIA DEL PROYECTO
4. OBJETIVO
Analizar la factibilidad técnica, para la implementación de la nueva unidad

económica, cuantificar los medios y recursos que son necesarios para el
funcionamiento del proyecto.
4.1 CARACTERISTICAS DEL SERVICIO
El presente proyecto tiene la característica de elaborar un proceso en el que

promueve el servicio para vehículos en sus diferentes característica, tamaños y
38
modelos, mediante el uso de diversos insumos e implementando tecnología para

brindar un mejor servicio a los consumidores.
El servicio de mantenimiento automotriz consiste en brindar soluciones a nuestros

clientes mediante la aplicación de tecnología y de conocimientos de última
generación que conllevan a la solución de problemas de sus automotores.
Es una medida preventiva, ahora que los automóviles cuentan con sistemas más
sofisticados y nuevas tecnologías; Por lo tanto, para su mantenimiento y
reparación se requiere de un servicio profesional, personal capacitado, refacciones
originales y equipo especializado.
4.2 ALTERNATIVAS DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS

El servicio de mantenimiento automotriz es muy amplio existen una gran variedad
de tipos de servicios por ese motivo se hará una descripción de selección de
alternativas que se pueden presentar.
El proceso de cambio de lubricante se lo realiza en base a los siguientes

pasos:
● Busca la temperatura adecuada del motor: Se enciende el motor durante

unos minutos para que el aceite se caliente un poco. El aceite frío se vacía
peor que si tiene una temperatura templada, pero si el coche ha estado
funcionando durante un tiempo antes de que se disponga a cambiarlo, se
deberá esperar un poco. Si se intenta vaciar el depósito de aceite en ese
momento estará muy caliente y sería riesgoso.
● Preparar el coche para el cambio: Es necesario elevar el coche para
poder operar, algo que no sucede cuando se trata de un tráiler. Por eso se
debe utilizar un par de rampas portátiles y cuñas. Coloca las 2 rampas
sobre una superficie elevada y se conduce cuidadosamente el vehículo
hasta que las ruedas delanteras estén completamente encima de ellas. Una
vez hecho eso debe asegurar de que no se va a mover. Para eso se pone
el freno de mano, apaga el motor y deja el coche con la primera marcha
metida o bien en modo neutro. Al bajarse del coche se coloca las cuñas
detrás de las ruedas traseras y el coche estará fijo.
39
● Localiza el tapón de vaciado: Se usa los guantes de nitrilo o vinilo para

protegerte la piel de las sustancias químicas perjudiciales que contiene el
aceite, pero nunca de látex, ya que este material se puede disolver con él.
Después se procede a deslizarse por debajo del coche hasta localizar el
tapón de vaciado del aceite del motor y se coloca debajo el recogedor de
aceite.
● Vacía el depósito del aceite: Se afloja el tapón del depósito del aceite con
la llave inglesa hasta que se pueda quitar con la mano. Una vez que se
desenrosques del todo, el aceite contenido en el depósito caerá hacia el
recogedor que se colocó. Otra opción es utilizar una bomba de aceite. Este
instrumento te permitirá sacar el 80% del aceite viejo de una manera
sencilla por el agujero del capó en el que se mide el nivel de aceite, así se
evita el chorro de aceite con las posibles manchas y/o quemaduras que
podría ocasionar. Pero de optar por la bomba, después se tendrá que
introducirse debajo del coche para quitar el tapón para poder extraer el
aceite restante y que el cambio de aceite sea completo y efectivo. Una vez
que se haya vaciado todo el líquido se coloca de nuevo el tapón y se ajusta
con la llave inglesa.
● Cambia el filtro del aceite: Se sube el capó del vehículo y se sostiene
adecuadamente con las sujeciones que tiene para que no se cierre.
Después se localiza el filtro del aceite y utiliza una llave especial para poder
desenroscarlo. Se toma el filtro nuevo y lubrica con una capa fina de aceite
el sello de goma que tiene, así se protegerá. Una vez insertado se atornilla
el filtro en su lugar y se ajusta.
● Rellena el depósito con el aceite nuevo: El depósito ya no tiene aceite y
el filtro está cambiado, por lo que lo siguiente es llenarlo de nuevo. Se retira
el tapón del almacén de aceite, que se encuentra en la parte superior del
motor; se coloca el embudo en el agujero y vierte el aceite limpio. La
capacidad de aceite viene indicada en el manual de instrucciones del
vehículo, se confirma con una varilla medidora que el nivel que se ha
echado es el adecuado y se instala de nuevo el tapón.
● Comprobaciones: Para comprobar que el cambio se ha realizado de
manera correcta se pone el coche en un punto muerto y se mira si hay algo
40
que gotee debajo del coche. Si es así se debe parar el motor, volver a
encenderlo y asegurarse de que todos los tapones están bien cerrados y
ajustados. El servicio de cambio de aceite lo debe realizar un mecánico o
técnico de servicio automotriz, a menudo llamados técnicos de servicio
inspeccionan, mantienen y reparan automóviles y camiones livianos.
● Pozo para cambio de aceite, las medidas son: 1.0 metros de ancho 1.5
metros de alto 10 metros de largo.
PROCEDIMIENTOS DEL SERVICIO DE LAVADO DE AUTOS
Una vez que el Cliente deja el auto se procederá con el Lavado a vapor y se
realizaran los siguientes pasos:
● Se procederá con el lavado en el exterior del auto.

Con la máquina de agua a presión se le da una pasada al automóvil, poniendo
énfasis en las zonas problemáticas tales como llantas y salpicaderas.
Posteriormente se le aplica con otra máquina una espuma especial que
protege la pintura y es biodegradable que es con la que se va a lavar el
vehículo se talla con esponjas y cepillos especiales que no rayen la pintura de
los carros.
● Se procederá con el lavado a los asientos y tableros

Se realiza con franelas, se tendrá limpiar el tablero, cristales por dentro
molduras interiores y demás accesorios al interior del auto aplicándoles al final
de la limpieza una protección a todo el tablero y molduras interiores.
● Se procederá con el lavado al piso del auto.

Se refiere al hecho de aspirar todas las partes interiores del automóvil que
tengan alfombra y tela incluida la cajuela.
● Se procederá con el lavado a las llantas.

Lavar bien las llantas con cepillos poniendo énfasis en los rines polveras.
41
4.3 SELECCIÓN DE TECNOLOGIA
La tecnología se debe establecer e utilizar de un nivel de punta debido a las

exigencias del mercado cada vez con una mayor calidad de nuestros equipos en
el servicio en el parque automotor con la finalidad de satisfacer al mercado día a
día se está tomando más exigente.
En otra alternativa debemos tomar en cuenta la demanda ya que cada vez existen
un alto crecimiento del parque automotor que exigen la buena mano de obra
mecánica, confiabilidad y ante todo el servicio de calidad por lo se da empresas de
primera categoría para que no hay una disconformidad.
La selección se debe tomar en cuenta por la capacidad de prestación de servicio,

posibles, innovaciones y las posibles modificaciones tecnológicas en equipo,
técnico economía y/o administrativas.
4.4 MAQUINARIAS Y EQUIPOS A UTILIZAR
El gran número y variedad de máquinas en talleres hace necesario contar con

equipo eficiente para suministrar lubricantes a un múltiple número de máquina.
Este servicio automotriz les ofrece el mejor sistema de suministro de lubricantes
para atender todos sus requisitos de lubricación. El equipo ha sido construido de
manera impecable con la última tecnología y es muy usado para el servicio
automotor y la industria de maquinaria pesada. El sistema industrial para el
suministro de lubricante tiene un motor y reservorio de alta capacidad. Hay un
número de líneas de suministro que se pueden conectar a las máquinas mientras
éstas están operando, reduciendo los tiempos ociosos. Este equipo para el
suministro de combustible está disponible a un precio muy razonable, y no debe
faltar en talleres y fábricas donde exista la necesidad de despachar lubricantes en
gran escala. También es conveniente de usar y se puede operar por periodos
prolongados.
Equipo e herramientas para cambio de aceite:
42
Alicates para filtros de aceite 45-108 mm: Herramienta versátil para llevar a
cabo la extracción o sujeción de distintos tamaños y tipos de filtros. Disponible en
dos capacidades (para filtros de 54 a 108 mm y para filtros entre 45-89 mm).
Llave de filtros de aceite con 3 garras: Llave de tres garras para filtros de
aceite. Está fabricada de acero cromo incorporando un acabado satinado.
Adaptadores 3/8" y 1/2", también es adecuado para su uso con una llave de 21mm
(13/16 "). Medidas 65-100 mm
Llave de filtro para fleje: Llave regulable para aflojar los filtros de aceite. Se
puede utilizar en lugares estrechos. Medidas: 60 - 120 mm. La llave incorpora un
fleje de recambio para el caso de que se tuviera alguna incidencia con el fleje
inicial.
Máquina de aceite caja automática: Equipo para el cambio del aceite usado y
limpieza de la transmisión automática, adecuando la carga del nuevo aceite a la
cantidad estipulada. -Especificaciones técnicas Alimentación DC 220V/50Hz
Medidor de presión 0 – 150psi Manguera de salida 3m Manguera de retorno 1m
Manguera de drenaje 1m Precisión del filtro 5um Depósito del líquido 25Lx2 Error
de intercambio equivalente ±100ml Depósito del líquido 25Lx2 Capacidad max
detergente ±1000ml Peso neto 80Kg.
Kit Móvil para Engrase Cap. 60 Kg.
Ficha técnica
Unidades móviles para un fácil desplazamiento a los sitios de engrase,
indispensables en empresas de transportes, industrias y estaciones de servicio. El
kit está compuesto por un cabezal neumático robusto y confiable, de bajo
43
mantenimiento, carro porta tambor o turril, prensa grasa y tapa. Sistema con rótula
autoalineante y pistón sin sellos, libre de desgaste y mantenimiento.
Equipado con los siguientes accesorios:
Bomba Neumática.
Carro porta tambor o turril.
Manguera de alta presión de 2 metros.
Pistola de engrase neumática.
Conexión giratoria tipo "Z".
Prensa grasa que evita la formación de vacío.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Capacidad del producto 60 Kg

Relación de compresión 1:40
Presión de trabajo mínima 80 lb/pulg2
Presión de trabajo máxima 110 lb/pulg2
Conexión de entrada de aire 1/4 gas H
Conexión de salida de grasa 1/4 gas H
Caudal 550 gramos/minutos a 110 lb/pulg2
Consumo de aire a 110 lb/pulg2 180 lt/min
Potencia mínima del compresor necesario 2 HP
Peso (kg) 16.5
Datos de embalaje
Cantidad de productos por bulto 1

Peso del Embalaje 17 Kg.
Medidas del embalaje
Ancho (mm) 540
Profundidad (mm) 540
Altura (mm) 1000
Kit Móvil para Aceite con Enrollador de Manguera
ficha técnica
44
Unidades móviles para un fácil desplazamiento a los puntos de transvase y

distribución de aceite, aplicable a tambores o turriles de 200 litros.
Equipado con los siguientes accesorios:
Bomba neumática.
Carro porta tambor o turril.
Manguera de 2 metros.
Pistola cuenta litros o pilstola antigoteo (KA290).
Enrrollador de manguera para aceite (EM324)
Peso (kg) 32
Presión de trabajo mínima 80 lb/pulg2
Presión de trabajo máxima 110 lb/pulg2
Conexión de entrada de aire 1/4 Gas H
Conexión de salida de aceite 1/2 Gas H
Caudal máximo c/enrrollador y cuenta litros 5 litros/minuto
Ratio 3:1
Distancia máxima 12 metros
Consumo de aire a 100 lb/pulg2 250 lts/min
Potencia mínima del compresor necesario 2.5 HP
Caudal máximo libre 16 litros/min
Datos de embalaje

Medidas del embalaje
Ancho (mm) 770

Altura (mm)
Aspirador Neumático de Aceite Cap. 60 Lts.
45
FICHA TÉCNICA
El aspirador de aceite neumático extrae el aceite del cárter del motor a través de
una sonda que se introduce por la varilla del nivel de aceite, agilizando el cambio
de lubricante en los automotores. La extracción se realiza con la temperatura del
aceite entre 70º y 80º, con una demora de 4 a 5 minutos. La depresión se
consigue conectando la línea de aire comprimido al equipo por intermedio de una
bomba neumática con consumo aproximado de 200 litros/minutos. El vaciado de la
unidad se realiza conectando el equipo a la red de aire comprimido a través de la
válvula de inflar hasta una presión de 1 Kg/cm2, el aceite usado se libera por la
parte inferior del cilindro.
Peso (kg) 18
Capacidad 60 litros
Pintura en Polvo Poliéster Termoconvertible
Presión de vaciado 1kg/cm2
Válvula de seguridad calibrada a 3kg/cm2
DATOS DE EMBALAJE

MEDIDAS DEL EMBALAJE
Ancho (mm) 530

Altura (mm) 1050
4.4 DESCRIPCION DEL TERRENO
46
Para el llevar a cabo una prestación de servicios para mascotas se requiere de

una infraestructura adecuada y se debe contar con los siguientes ambientes:
➢ Oficina administrativa y de gerencia

➢ Recepción y caja
➢ Sala de espera
➢ Baño
➢ Tienda de accesorios y repuestos
➢ Parqueo
REQUERIMIENTO DE AMBIENTES O CONSTRUCCIONES
UNIDAD
DE
DETALLE CANTIDAD DIMENSION
MEDIDA
ÁREA ADMINISTRATIVA
Oficina administrativa y de Mt2. 1 30

gerencia
Recepción y caja Mt2. 1 20
Sala de espera Mt2. 1 15
ÁREA DE SERVICIOS
Fosa Mt2. 4 15
Área de trabajo Mt2. 1 1260
Tienda de accesorios y repuestos Mt2. 1 20
OTROS
Parqueo Mt2. 1 100

Baños Mt2. 4 12
47
TOTAL Mt2. 1472
4.5 REQUERIMIENTO DE FACTORES
4.5.1 MATERIALES
● Lubricantes
● Equipo dispensador de aceite
● Aspiradora de aceite
● Engrasadora
● Herramientas
● Filtros
● Grasas
● Artículos y repuestos.
4.6 RECURSOS HUMANOS
El personal que se requiere para este proyecto se verá el siguiente cuadro:
REQUERIMIENTO DE R.R.H.H
Detalle cantidad Mes de trabajo/año
Prestación de servicio
(especialista).
Técnico mecánico 4 12
Ingenieros Mecánicos 2 12
Administrativa
Gerente 1 12
Contador 1 12
Secretaria 1 12
Guardia de seguridad 1 12
4.7 PROCESO DE PRESTACION DEL SERVICIO (FLUJOGRAMA)
48
4.7.1 FLUJOGRAMA DEL PROCESO
EN EL SERVICIO DE CAMBIO DE ACEITE
49
Preparar el coche para el cambio
Busca la temperatura adecuada del motor
Localiza el tapón de vaciado
Vacía el depósito del aceite
Cambia el filtro del aceite
Rellena el depósito con el aceite nuevo
Comprobaciones
EN EL SERVICIO DE LAVADO DE VEHICULOS
50
Se procederá con el lavado en el exterior del auto.
Se procederá con el lavado a los asientos y tableros
Se procederá con el lavado al piso del auto
Se procederá con el lavado a las llantas
4.7.2 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES: DIAGRAMA DE GANTT.
ME
CRONOGRAMA DE ME ME S ME ME ME
ACTIVIDADES S 1 S 2 3 S 4 S 5 S 6
51
N ACTIVIDADES/TIEMP
º O (SEMANAL) 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 COTIZACION
2 TERRENO
GESTION DE
3 FINCIAMIENTO
COMPRA DE
EQUIPOS Y/O
4 MAQUINNARIAS
INSTALACION DE
EQUIPOS Y/O
5 MAQUINARIAS
CONTRATACION DE
6 PERSONAL
COMPRA DE
7 MATERIALES
SUPERVISION
8 MECANICA
FUNCIONAMIENTO
9 NORMAL
52
CAPITULO V
INVERSIONES
5.1. OBJETIVO
Es de realizar un cálculo aproximado de la asignación de recurso para la

realización del proyecto de estación de servicio, lo cual se recuperara a través del
interés de la inversión y así se obtendrá un rendimiento favorable por lo que
aumentara nuestra utilidad.
5.2. DEFINICION
La inversión es el acto mediante el cual se adquieren ciertos bienes con el ánimo

de obtener unos ingresos o rentas a lo largo del tiempo, la inversión se refiere al
empleo de un capital en algún tipo de actividad o negocio con el objetivo de
incrementarlo. ( William Bernstein)
5.2.1. INVERSION TOTAL
Son los valores de los recursos monetarios presupuestados para el estudio del
proyecto, la implementación del nuevo bien de capital y l presupuesto para el
inventario inicial que permitan iniciar la operación o funcionamiento del nuevo
emprendimiento con los cuales el proyecto funcionara durante su vida útil.
5.2.2. INVERSION FIJA
Son aquellos recursos tangibles (terreno, muebles y enseres, maquinarias

equipos, etc.) y no tangibles (gastos de constitución, PROMOCION etc.) que son
necesarios para la realización del proyecto. Se clasifican en:
5.2.3. CAPITAL DE OPERACIONES
Es el conjunto de recursos del proyecto necesarios como activos corrientes para

la operación normal durante un ciclo productivo para una capacidad utilizada y un
tamaño dado. El capital de operaciones es un dinero que se emplea para poner en
53
marcha el proyecto luego de que se haya construido, equipado y puesto en

prueba.
4.5 REQUERIMIENTO DE FACTORES
4.5.1 MATERIALES
4.6 RECURSOS HUMANOS
4.7 PROCESO DE PRESTACION DEL SERVICIO ( FLUJOGRAMA)
4.7.1 FLUJOGRAMA DEL PROCESO
4.8 PROGRAMA DE PRESTACION DE SERVICIOS
4.9 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES FASE DE IMPLEMENTACION

(DIAGRAMA DE GANTT)
4.10 CONCLUSIONES
CAPITULO V
INVERSIONES
5.1. OBJETIVO
Es de realizar un cálculo aproximado de la asignación de recurso para la

realización del proyecto de estación de servicio, lo cual se recuperara a través del
interés de la inversión y así se obtendrá un rendimiento favorable por lo que
aumentara nuestra utilidad.
5.2. DEFINICION
La inversión es el acto mediante el cual se adquieren ciertos bienes con el ánimo

de obtener unos ingresos o rentas a lo largo del tiempo, la inversión se refiere al
empleo de un capital en algún tipo de actividad o negocio con el objetivo de
incrementarlo. ( William Bernstein)
54
5.2.1. INVERSION TOTAL
Son los valores de los recursos monetarios presupuestados para el estudio del
proyecto, la implementación del nuevo bien de capital y l presupuesto para el
inventario inicial que permitan iniciar la operación o funcionamiento del nuevo
emprendimiento con los cuales el proyecto funcionara durante su vida útil.
5.2.2. INVERSION FIJA
Son aquellos recursos tangibles (terreno, muebles y enseres, maquinarias

equipos, etc.) y no tangibles (gastos de constitución, PROMOCION etc.) que son
necesarios para la realización del proyecto. Se clasifican en:
5.2.3. CAPITAL DE OPERACIONES
Es el conjunto de recursos del proyecto necesarios como activos corrientes para

la operación normal durante un ciclo productivo para una capacidad utilizada y un
tamaño dado. El capital de operaciones es un dinero que se emplea para poner en
marcha el proyecto luego de que se haya construido, equipado y puesto en
prueba.
5.3. INVERSIONES TOTALES DEL PROYECTO
55
ANEXOS
IDEA DEL PROYECTO: Estación De Servicios Automotrices
ORIGEN
PROBLEMA
NECESIDAD X
56
OPORTUNIDAD X
SECTOR DE LA ECONOMIA: SERVICIO

LUGAR: Santa Cruz De La Sierra
EFECTOS PRIMARIOS
Terreno Empleo (RR.HH.)
Vidrio Arenilla
Teléfono Fierro
Equipo De Computación Tractor
Aire Acondicionado Madera
Internet Cemento
Chapas Arena
Cables Ripio
Clavos Engranaje
Lava Manos
Ladrillo
Puertas
Pintura
Tuberías
Escritorio
Estuco
Calamina
Lubricantes
Grasa
Pistones
Solubles
Hidráulico
57
POLÍTICO
ECONÓMIC
O
(0), (1, 2, 3,
4, 5, 6, 7,
SOCIAL(8),
9, 17, 13
CULTURAL
ECOLÓGICO
(10, 11, 12,
14, 15, 16,
18)
58
Pasos para constituir una sociedad anónima
1-. Comprobar que el registro de comercio de su empresa es único.

2-. un abogado señala la escritura de constitución de la firma, estatutos y un acta
con el nombramiento de la junta provisoria.
3-. La escritura de constitución de la sociedad. Se requiere varias copias
notariadas.
4-. Publicar el título de constitución de empresa en un diario de circulación
nacional.
5-. Balance de apertura realizado por un asociado del colegio de contadores.
6-. Visado del balance de apertura realizado por el colegio de contadores.
7-. Registró en el servicio de impuestos nacionales para obtener el número de
identificación tributaria, NIT.
8-. Obtención de una licencia de comercio municipal y una tarjeta de
empadronamiento.
9-. El gobierno municipal inspecciona las características técnicas y legales de la
empresa.
10-. Presentar documento del depósito bancario. Un 50% de las acciones debe ser
suscrito y un 25% desembolsado.
11-. Inscripción de la escritura de su empresa. Para obtener la matrícula de
comercio.
12-. Registro en la cámara de comercio o industria dependiendo el sector de la
empresa.
13-. Inscribir a su personal en algún seguro de salud y discapacidad.
14-. Registro obligatorio en el ministerio de trabajo (registro obligatorio de
empleadores) RDE.
15-. Registro de empleados en el sistema integral de pensiones.
59
60

Diseño de Un Proyecto

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2.2 DEFINICION Y CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO

El aceite es un elemento esencial para el buen funcionamiento del motor y para

El filtro de aceite se encarga de retener las impurezas acumuladas en el aceite de

Estación De Servicio: f. Instalación provista de surtidores de gasolina, gasóleo,

Fuente: dle.rae.es Diccionario de la lengua española

Lubricantes: destilados líquidos extraídos por destilación de un crudo de petróleo.

Fuente: glosario de ANH

aditivos aquellas substancias, por ejemplos colorantes, odorantes, etc., que se

Las características de este servicio especializado son: Diversidad de servicios y

2.3 DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA Y ESTRUCTURA DEL MERCADO

El proyecto será implementado en el municipio de ciudad de Santa Cruz de la

CARACTERÍSTICAS DE LA COMPETENCIA IMPERFECTA

▪ Los vendedores pueden controlar en alguna medida el precio de su

disminución en la demanda (especialmente cuando los vendedores quieren

El presente proyecto está dirigido al servicio directo, y estos usuarios son

Econ. Conjunto de bienes o mercancías que se presentan en el mercado con un

Fuente: dle.rae.es Diccionario de la lengua española

2.5.1. ANÁLISIS HISTÓRICO DE LA OFERTA

El servicio automotriz se brinda hace años atrás en el municipio de Santa Cruz de

Con el engrase se consigue que entre los órganos en movimiento se interpongan

como de las de las grasas lubricantes. El rozamiento entre 2 elementos

La operación de engrase se efectúa generalmente sobre elementos que tienen un

Lavado: Lo primero que se realiza es aplicar bastante agua en el exterior, luego

Lavado en seco: se aplica el polímero en spray en la carrocería del vehículo. Este

que tenga el vehículo, si es de transmisión manual o automática; de esto

El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor,

Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de

Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semidensos, semifluidos,

Por sus propiedades: los aceites se clasifican en aceite normal, aceite de

Los aceites sintéticos aúnan las propiedades detergentes y multigradas.

Características de los aceites

Factores importantes: Presión entre las piezas, Canalizaciones (longitud y

Viscosidad: El aceite se hace más espeso en frío y menos espeso en caliente. El

Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es

Punto de congelación o inflamación: En todos los aceites la viscosidad cambia

Detergencia: Impide la formación de lodo al mantener inocuamente suspendidos

Estabilidad química: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento,

Inhibidor de espuma: Reduce la producción de espuma en el cárter, un aceite

Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosión y

Aceites para transmisión de variación continua (CVT): Estas transmisiones