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Hidráulica de puentes
Q Rpt 489
46
D50 = Diámetro medio
47
yS SOCAVACIÓN
V Vc
LA SOCAVACIÓN NO ES INDEFINIDA.
τ0 τc TIENE UN LÍMITE
SOCAVACIÓN
(EROSIÓN LOCAL)
τ0 = γ R S
50
Vórtices de
eje vertical
51
VÓRTICES DE EJE HORIZONTAL
(de herradura, horseshoe vortex)
52
VÓRTICES DE EJE VERTICAL
(wake-vortex)
PUENTE INCA
Rumbo a Santa Rosa de
Quives, venerable e
indestructible construido
en el Siglo XV. (Revista
“CARETAS”)
SIN PILARES… NI VÓRTICES 53
L=2.0ys
Pilar
ys
LA SOCAVACIÓN NO ES INDEFINIDA.
TIENE UN LÍMITE
56
En los estudios de un
El estudio de la
puente es importante socavación debe
realizar un cálculo, lo más realizarse
preciso posible, acerca de conjuntamente con el
de Transporte de
la profundidad de
Sedimentos.
socavación.
Tirante y
Corriente: V
Velocidad Media V F=
√g y
Q Número de Froude F
Extendida
Uniforme
60
Diámetro
Martín Vide y otros autores realizaron una
investigación bibliográfica sobre fórmulas
para el cálculo de la socavación en pilares y
encontraron unas 70 fórmulas, cuyos
resultados diferían tanto como 1:8.
62
FÓRMULAS PARA PILARES CIRCULARES
Lechos no cohesivos (arena o grava)
En m y m/s
SHEN I 0,62 0,62
SIN SEDIMENTOS ys = 1,17 V D
0,5 < F < 0,8
SHEN II
0,67 0,67
CON SEDIMENTOS
ys = 1,59 V D
0,5 < F < 0,8
68
PILARES DE DIFERENTES SECCIONES
TRANSVERSALES Y EN DIFERENTES CONDICIONES
yS D 0,65 0,43
y
= 2 K1 K2 K3 K4 ( y
) F
45º
yS y 0,35 0,43
D
= 2 K1 K2 K3 K4 ( D
) F
yS D 0,65 0,43
y
= 2 K1 K2 K3 K4 ( y
) F
PILARES DE DIFERENTES SECCIONES TRANSVERSALES Y EN DIFERENTES
CONDICIONES (C S U)
yS D 0,65 0,43
y
= 2 K1 K2 K3 K4 ( y
) F
Rectangular
yS D 0,65 0,43
K1 =1,1
y
= 2,2 K2 K3 K4 ( y
) F
CASO PARTICULAR DE LA FÓRMULA DE CSU PARA PILARES CIRCULARES
(K1 =1) Y CONSIDERANDO ADEMÁS QUE K2 = K3 = K4 = 1
yS D 0,65 0,43
=2 ( y
) F
y
yS D 0,65 0,43
y
=2 ( y
) F
SI V AUMENTA yS AUMENTA
EN 50% EN 19%
SI D AUMENTA yS AUMENTA
EN 50% EN 30%
yS D 0,65 0,43
y
=2 ( y
) F
Si se despeja yS se obtiene:
yS D ) 0,65 0,43
= 2,2 ( y
F
y
D
K1= 1,1 K1= VARIABLE K1= 0,9
RECTANGULARES REDONDEADO
D Etc.
TRIANGULAR EN GRUPO
K1: Forma de la sección transversal del pilar
D D
90° K1=1,25 60° K1= 0,75
TRIANGULARES
l = 4D
D
L/D K1
l/D K1 K1= 1,4
2,0 0,91
3,0 0,76 2 1,10
4,0 0,67 4 1,40
7,0 0,41 6 Etc.
LENTICULAR 81
INFLUENCIA DEL ÁNGULO DE ATAQUE
(SECCIÓN RECTANGULAR) ( K3 = K4 = 1)
VALORES DE K2
yS D) 0,65 0,43
D
y
= 2.2 K2 ( y
F
l
ÁNGULO l/B = 4 l/B = 8 l/B = 12
θ
θ 0 1,0 1,0 1,0
D 15º 1,5 2,0 2,5
30º 2,0 2,5 3,5
l 45º 2,3 3,3 4,3
90º 2,5 3,9 5,0
83
K3: Condición del lecho
(fase del transporte)
AUN PARA CONDICIONES DE FLUJO
PERMANENTE, LA PROFUNDIDAD DE
EROSIÓN VARÍA CON EL AVANCE DE LAS
DUNAS
84
Máxima socavación sin sedimentos
yS (de equilibrio)
yS
10%
sin sedimentos
Tiempo
TF = 0, o muy pequeño
Dunas: K3 = 1,1
0,60 < H < 3,00 m
Dunas:
K3 = 1,3
> 10,00 m 86
K4: Acorazamiento del lecho
Depende de la granulometría.
Posibilidad de que el lecho esté “acorazado”
88
C. SOCAVACIÓN EN ESTRIBOS. CONCLUSIONES
9. Socavación en estribos
10. Medidas de protección
11. Comentarios sobre el Manual de Puentes
12. Conclusiones y Recomendaciones.
89
ESTRIBOS
REDUCCIÓN DEL
ESTRIBOS ANCHO DEL RÍO
VIDE
EROSIÓN LOCAL
BREA….
91
Crestón frontal Estela
Vórtice principal
94
FALLAS DE LOS ESTRIBOS
Administración de Carreteras de
Estados Unidos.
(Estudio de 383 fallas de puentes)
La distribución granulométrica
El tamaño de los granos
El flujo
La longitud del estribo (es muy importante)
La inclinación del estribo con respecto a la
corriente.
La relación ancho/longitud del estribo.
96
LONGITUD DEL ESTRIBO (según Martínez Marín)
SE DEBE TOMAR EN CUENTA LA LONGITUD a DEL ESTRIBO
MEDIDA NORMALMENTE A LA ORILLA.
97
ESTRIBOS: FÓRMULA DE LIU
yS 0,33 Para
= 4,0 F
y a/y > 25
98
C. SOCAVACIÓN EN ESTRIBOS. CONCLUSIONES
9. Socavación en estribos
10. Medidas de protección
11. Comentarios sobre el Manual de Puentes
12. Conclusiones y Recomendaciones.
99
MEDIDAS DE PROTECCIÓN CONTRA LA EROSIÓN LOCAL
Aspectos hidrodinámicos
En la medida en la que el pilar tenga una
forma más hidrodinámica, la profundidad
de socavación será menor. (¿Cierto?)
Barreras
Construcción de barreras aguas arriba.
(Impedir o disminuir la formación de vórtices)
100
PILAR
ENSAYOS DE GUPTA
“ALA DELTA”
Colocación de Rip-Rap
Material más grueso que el del
lecho
Aspectos económicos
104
SISTEMA DE ADMINISTRACIÓN DE
PUENTES DE COLOMBIA
Se creó para estudiar el problema de socavación de los puentes,
con los siguientes alcances:
106
C. SOCAVACIÓN EN ESTRIBOS. CONCLUSIONES
9. Socavación en estribos
10. Medidas de protección
11. Comentarios sobre el Manual de Puentes
12. Conclusiones y Recomendaciones.
107
COMENTARIOS A LOS ASPECTOS DE
HIDRÁULICOS DEL
108
El objetivo del Manual es:
“definir las normas que rijan el diseño de las
estructuras que conforman los puentes para beneficio
de los usuarios de la infraestructura vial”.
Tres Anexos.
110
EL MANUAL.-
El Manual consta de las siguientes partes:
Avenida de Diseño
Es la avenida que se va a
DECISIÓN DEL
usar para dimensionar el
proyecto y que tiene una PROYECTISTA
determinada probabilidad
de ocurrencia.
112
AVENIDA DE DISEÑO
La selección de la Avenida de Diseño es una decisión
importante que corresponde al Jefe de Proyecto (con
el equipo de diseño).
La Avenida de Diseño está asociada:
Al Estudio Hidrológico
Al comportamiento del tramo fluvial
comprometido.
A la sección en la que está el puente.
A las socavaciones respectivas
A la importancia y costo de la obra.
A la calidad de la información básica 113
A los riesgos admisibles y sus
consecuencias de todo orden (vidas
humanas, comercio, seguridad nacional,
etc.).
Al tipo de puente, y
A muchas otras consideraciones que no
son materia del estudio hidrológico ni
del hidráulico.
Avenidas máximas
Avenidas extraordinarias
Caudal máximo
Caudal máximo de diseño
Descarga máxima de diseño
Caudales máximos para
diferentes periodos de retorno.
115
El Manual indica que los estudios deben establecer:
1998
Su larga duración,
El gran volumen descargado, y
La aparición de muchos picos.
Es decir, que la acción que sufrirá la estructura
en un gran Niño es muy intensa. 120
1972 1 270 MMC
121
2 000
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo
3
DESCARGAS MEDIAS DIARIAS (m /s)- AÑO 1972
RIO PIURA - PUENTE SANCHEZ CERRO
4 000
1983 9 700 MMC
3 000
2 000
1 000
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo
3
DESCARGAS MEDIAS DIARIAS (m /s)- AÑO 1983
122
RIO PIURA - PUENTE SANCHEZ CERRO
El contraste mayor se encuentra en las masas
descargadas y no en los máximos valores
instantáneos alcanzados.
123
4 000
1983 9 700 MMC
3 000
2 000
1 000
0
Enero Febrero Marzo Abril Mayo
3
DESCARGAS MEDIAS DIARIAS ( m /s) - AÑO 1983
RIO PIURA - PUENTE SANCHEZ CERRO
125
En 1998, año de otro importante
Meganiño, la descarga del río Piura
duró cuatro meses y llegó a los 8 928
millones de metros cúbicos, cantidad
superior a la suma de las descargas
ocurridas desde el Meganiño de
1983.
126
La aparición de un Tren de Ondas tiene
grandes repercusiones en la deformación
del lecho fluvial, lo que obliga muchas
veces a un estudio en modelo hidráulico.
MODELOS HIDRÁULICOS
9. Socavación en estribos
10. Medidas de protección
11. Comentarios sobre el Manual de Puentes
12. Conclusiones y Recomendaciones.
128
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES …
a) En los puentes que interactúan con ríos es muy intensa la
influencia de la dinámica fluvial en la profundidad de
socavación.
b) La socavación producida por pilares y estribos se adiciona a la
originada por un eventual encauzamiento y por las grandes
avenidas.
c) La determinación de la profundidad de la socavación originada
por los pilares y estribos de puentes es una labor
esencialmente multidisciplinaria.
129
… CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
130
… CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
g) Los pilares circulares tienen la ventaja de que la socavación
es independiente del ángulo de ataque de la corriente.
h) Existen numerosas fórmulas para el cálculo de la socavación
originada por pilares y estribos, cuyos resultados difieren
notablemente.
i) Una de las fórmulas que tiene una sólida base teórica y
experimental es la desarrollada por Colorado State University
(CSU), para lechos arenosos y Números de Froude menores
que 0,8.
131
… CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
j) Cuando se trata de puentes importantes, o con problemas
especiales, en áreas sujetas al Fenómeno de El Niño debe
considerarse sus efectos mediante un adecuado Hidrograma de
Crecidas.
k) Cuando la socavación originada por pilares y estribos en cursos
de agua cuyo Números de Froude sea mayor que 0,8 es
recomendable recurrir a modelos hidráulicos, si la importancia y
costo del puente lo ameritan.
l) Cuando se trata de puentes importantes o con problemas
especiales debe recurrirse a estudios en modelo hidráulico.
132
… CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
m) El estudio y la ejecución de los puentes debe encargarse
separadamente a un proyectista y a un constructor,
respectivamente, y no utilizarse el sistema “llave en mano”.
n) Para la adecuada conservación de los puentes es necesario
realizar inspecciones periódicas y eventuales y darles un
adecuado mantenimiento.
o) Revisar y mejorar el capítulo Estudios de Hidrología e
Hidráulica, del Manual de Puentes.■
133
PROBLEMA
Área hidráulica:
Be=ancho efectivo=112m.
Hm=tirante medio=𝐴/𝐵𝑒=5.32𝑚
μ=coeficiente de contracción=0.98 (Tabla A-3.4 con claro entre
dos pilas de 37m y v=2.3m/s).
Por lo tanto:
Para conocer el perfil probable de socavación a lo largo del cauce, para la
ecuación anterior se proporcionan valores a Ho correspondientes a
diferentes puntos, así:
Luego:
Dando diferentes valores a Ho, se obtiene Hs y Sg.
𝑙𝑜𝑔𝐾𝐻=0.17−0.35𝐻𝑏1=0.08
Es decir, la socavación local en las pilas del puente será del orden de
2.4m.
Valores de Kf y b1 para diferentes pilares y distintos ángulos de incidencia
Valores de Kf y b1 para diferentes pilares y distintos ángulos de incidencia
Valores de Kf y b1 para diferentes pilares y distintos ángulos de incidencia
Computo de socavación con HEC-RAS 4.0
• Ventana principal
del programa
• Podemos ver la
geometría del canal
y del puente
• Contamos con
– 2 estribos
– 3 pilastras
– Contracción de 19%
Pantalla principal programa HEC-RAS y vista 3D
de diseño de puente
Computo de socavación con HEC-RAS 4.0
Gracias
wwlamadrid@yahoo.es