Diseño y construcción de una línea

de transmisión de media tensión

La municipalidad deberá proporcionar el plano de ubicación de la zona donde se
realizara el proyecto, donde deberán evidenciarse las vías de comunicación tales
como caminos, los accidentes más notables como ríos y quebradas.

Una vez que el concesionario haya fijado el punto de diseño, se procederá a hacer el
trabajo de campo haciendo un levantamiento general con GPS para ubicar por donde
podría pasar la línea, tomando puntos referenciales los que sean necesarios, con
esta base de datos se trazara la ruta preliminar de la poligonal, teniendo en cuenta
algunos aspectos tales como:

*La menor cantidad de cambios de dirección posibles, es decir debemos tratar de que
el diseño de nuestra línea sea lo más recta posible. Los cambios de dirección
requieren de un armado especial lo cual encarece el proyecto y complica la labor de
montaje.
*De ser posible respetar las distancias mínimas de la línea a los caminos ( 25 m en
caminos importantes y 15 m en caminos no importantes, estas distancias pueden
variar dependiendo del tipo de topografía del terreno, todo en coordinación con la
municipalidad).
*La cercanía a las vías de acceso, esto con la finalidad de que una vez empezado los
trabajos de montaje, no sea un impedimento para el transporte de las estructuras y el
tendido del conductor.

RUTA PRELIMINAR DE LA LINEA DEL PROYECTO

Sobre este plano general y con los datos del levantamiento con GPS, se hace un
trazo preliminar de la línea teniendo en cuenta los criterios antes mencionados, este
trabajo se realiza en gabinete por lo cual solo será una referencia para los trabajos
del levantamiento topográfico cuando se realice el expediente técnico.

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A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO

Con el plano preliminar procedemos a hacer el levantamiento topográfico de la línea,

para esto se necesitara despejar la zona por donde pasara la línea.

Cada cierto tramo se pondrán referencias (jalones) los cuales deberán ir alineándose
formando la poligonal, en esta etapa es donde se definirá el recorrido final de la línea.

Este levantamiento se hará con equipos de estación total, teodolitos y otros

instrumentos de medición de probada calidad y precisión .

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LEVANTAMIENTO DEL PERFIL LONGITUDINAL

En terreno llano o con pendiente constante y en líneas primarias en 22,9 kV, la

nivelación del perfil longitudinal será hecha con puntos del relieve a una distancia no
mayor a 30 m; mientras que en líneas de 60 kV y 138 kV, la separación máxima entre
puntos del relieve será de 50 m. En terrenos con relieve variable, o donde sea
necesario registrar detalles importantes del terreno, la cantidad de puntos y la
distancia entre éstos será la necesaria para la fiel representación del perfil
longitudinal.

PERFILES LATERALES

Cuando la pendiente del terreno transversal al eje del trazo sea mayor que el 30% se
deberá levantar un perfil lateral a la izquierda o a la derecha del eje (en el lado más
alto según corresponda).

El perfil lateral deberá levantarse para una proyección horizontal medido a partir del
eje de la línea, según el nivel de tensión y a la siguiente distancia:

¨ De 3m para líneas primarias en 22,9 kV

¨ De 6m para líneas de 60 kV y 138 kV

¨ De 10 m para líneas de 220 kV

Se deberá colocar hitos de concreto en los vértices, extremos de línea y puntos de

control importantes a lo largo del trazo. En los sitios donde a criterio del ingeniero
seria posible la ubicación de un poste, se colocaran estacas pintadas de madera en
dicha ubicación y en las referencias para retenidas.

Marcas de las estacas e hitos: Las estaciones llevarán una numeración correlativa y
la letra E antes del número. Las estacas de relleno llevarán sólo el número relativo
entre estaciones.

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Los datos que se obtengan de este proceso se vacían en EXEL para procesarlos,
estos datos dependiendo del equipo con que se cuente nos dará las coordenadas
UTM y se ubicaran en el siguiente orden Distancia-Cota-Angulo- Descripción.

Los planos del perfil deberán contener la siguiente información:

 Cotas del terreno

 Distancias parciales
 Nombre de los propietarios de los terrenos que cruzan el trazo de la línea.
 Perfil lateral en caso de pendientes transversales mayores del 30 %.
 Todos los cruces, como carreteras, caminos, líneas de transmisión
 telegráficas o telefónicas, indicando las alturas del cruce.
 Los perfiles laterales serán ilustrados siguiendo la siguiente nomenclatura.
 Eje : con una línea sólida.
 Lado derecho : con una línea segmentada.
 Lado izquierdo : con una línea punteada

Este plano nos dará la información que necesitamos para determinar los lugares
donde podemos ubicar los postes.

Teniendo en cuenta cumplir con distancia mínima de la parte mas baja del conductor
al terreno.

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 .

Asignamos los respectivos armados de acuerdo al requerimiento, si son de

alineamiento, si son vértices y los fines de línea, a continuación mostramos algunos
armados, los mas generales usados en el diseño de líneas aéreas:

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Este armado en especial se colocara en promedio a cada 500 metros según lo
permita el relieve del terreno, en el lenguaje del personal técnico de obra, capataz,
operario y oficiales, se denomina a este armado ROMPETRAMOS, es un armado
para seguridad de la continuidad de la línea.

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CALCULOS MECANICOS DEL CONDUCTOR

Cálculo por caída de tensión

Para realizar un cálculo de sección por caída de tensión es necesario considerar la

reactancia cuando el resultado excede de 35 mm². Ejemplificamos su aplicación para
el caso particular de necesitar varios conductores por fase.
Partamos de los siguientes datos para cálculo:
- Tensión de la línea: U = 400 V (trifásica).
- Longitud: L = 300 m.
- cos φ = 0,9.
- Potencia: P = 500 kW.
- Caída de tensión admisible: 5% (ΔU = 20 V).
- Reactancia aproximada considerada: x = 0,08 Ω/km (aproximación de la norma
francesa UTE-C 15-105 independiente de la sección, naturaleza del conductor (Cu o
Al) y sistema de instalación).
- Instalación en bandeja perforada.
- Cable utilizado: Afumex Easy (AS).

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Afumex Easy (AS) unipolar (RZ1-K (AS))

Se utilizaría conductores de cobre

DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

DISTANCIA MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO CIRCUITO EN

DISPOSICIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL EN LOS APOYOS

Horizontal = 0,70 m

Vertical = 1,00 m

DISTANCIA MÍNIMA ENTRE LOS CONDUCTORES Y SUS ACCESORIOS BAJO

TENSIÓN Y ELEMENTOS PUESTOS A TIERRA

D = 0,25 m

DISTANCIA VERTICAL MÍNIMA ENTRE CONDUCTORES DE UN MISMO

CIRCUITO A MITAD DE VANO

– Para vanos hasta 100 m : 0,70 m

– Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m

– Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m

– Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m

DISTANCIA MÍNIMAS DEL CONDUCTOR A LA SUPERFICIE DEL TERRENO

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– En lugares accesibles sólo a peatones 5,0 m

– En laderas no accesibles a vehículos o personas 3,0 m

– En lugares con circulación de maquinaria agrícola 6,0 m

– A lo largo de calles y caminos en zonas urbanas 6,0 m

– En cruce de calles, avenidas y vías férreas 7,0 m

CÁLCULOS MECÁNICOS DEL CONDUCTOR OBJETIVO

Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a

los conductores de líneas y redes primarias aéreas en todas las hipótesis de trabajo:

– Esfuerzo horizontal del conductor

– Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos

– Flecha del conductor

– Parámetros del conductor

– Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima

temperatura)

– Angulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los apoyos.

– Vano – peso de las estructuras

– Vano – medio de las estructuras

HIPÓTESIS DE ESTADO

Las hipótesis de estado para los cálculos mecánicos del conductor se definen sobre
la base de los siguientes factores:

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– Velocidad de viento

– Temperatura

– Carga de hielo

Designada la ubicación de las estructuras y hecho los cálculos justificativos

respectivos, procedemos a plasmar toda esa información en los planos de perfil
topográfico y/o planimétricos como se ve puede apreciar en la imagen:

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En esta lamina podemos apreciar toda la información que se requiere para el montaje
electromecánico, cada poste lleva en su parte superior un cuadro con información
básica como la altura del poste, carga de trabajo en la punta, si lleva retenida, si lleva
puesta a tierra, en la parte inferior se encuentra información de los parámetros, las
distancias parciales y acumuladas, el tipo de vegetación, los ángulos respectivos a
cada vértice, la cota del terreno. La forma de presentación es de acuerdo al criterio
de cada ingeniero.

Con el expediente terminado y aprobado, el siguiente paso es la construcción de la

línea, en esta etapa es donde se realiza el replanteo ya que una vez en obra pueden
surgir imprevistos insalvables que impidan el montaje de algunos tramos de la línea.

A NIVEL DE CONSTRUCCION Y MONTAJE ELECTROMECANICO

Siguiendo el cronograma de trabajo establecido en el expediente técnico, las

actividades de construcción seguirán una secuencia, comenzando por la excavación.

Antes de ello se habrá señalado exactamente la ubicación de las excavaciones,

utilizando un teodolito y dejando una estaca en la ubicación designada para el poste.

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MANIOBRA PARA EL IZADO DE POSTES

Usualmente en zona rural por ser el terreno accidentado a veces el uso de grúa es
imposible, entonces se tiene que recurrir a maniobras mecánicas para el izado de los
postes como se puede apreciar en la fotografía

MONTAJE DE LOS ARMADOS

Una vez izado los postes se precede a colocar sus accesorios, para hacer el montaje
de los armados.

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Teniendo los postes izados y los armados montados procedemos al tendido del
conductor, para el cual serán necesarios accesorios tales como poleas en cada uno
de los postes.

TENDIDO DEL CONDUCTOR

Se coloca en un extremo de la línea la bobina que contiene el conductor a montar y

se monta sobre una portabobina como se ve en la foto.

Luego se jala el conductor con ayuda de un mensajero, que puede ser un cable de
acero que previamente se pasa por el tramo donde se tendera el conductor.

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Montado el conductor sobre las poleas se procede a hacer el flechado, para lo cual
se puede utilizar muchos métodos en la figura se aprecia el uso de una polea
mecánica, no siempre se puede contar con este mecanismo así que se puede recurrir
a pequeños tecles y hacer el flechado por tramos.

Tendido el conductor y realizado el flechado se procede a ajustar el cable en los

respectivos armados.

Y la línea esta lista para realizar las pruebas en vacio.

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En la figura se muestra torres de celosía de una línea de transmisión eléctrica.

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