ESTACIÓN 939 TRATAMIENTO DE DATOS

Oscar Andrés Jiménez Lozano (1032493378)

Tarea no. 1 Ingeniería de tránsito

Ing. Ricardo José Peña Lindarte

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA
BOGOTÁ D.C
2018
OBJETIVO: El objetivo del presente trabajo es realizar los cálculos de TD,TS,
TPDs para los dos sentidos y totales planteados en el ejercicio, calcular los VHMD
en cada sentido y totales, para así obtener los FHP para cada caso, y de manera
paralela realizar la composición del tráfico en dichos intervalos de tiempo.

CALCULO DE LOS TRÁNSITOS:

 TRANSITO DIARIO: se calculó el tránsito de cada día sumando todos los
vehículos contados en dicho intervalo de tiempo de 24 horas; encontrando
los siguientes resultados:

Transito Diario S1
TRANSITO DIARIO (TD S1)
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
1063 1066 1184 1269 944 1584 1845

Y la siguiente distribución de vehículos:

COMPOSICIÓN VEHICULAR (TD S1)
vehículos livianos buses camiones TOTAL
LUNES 93,79% 0,09% 6,11% 1
MARTES 91,28% 0,28% 8,44% 1
MIERCOLES 91,39% 0,17% 8,45% 1
JUEVES 89,99% 0,39% 9,61% 1
VIERNES 90,68% 0,53% 8,79% 1
SABADO 93,37% 0,00% 6,63% 1
DOMINGO 98,43% 0,11% 1,46% 1
Transito Diario S2
TRANSITO DIARIO (TD S2)
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
1250 1053 991 1124 1079 1428 1886

Y la siguiente distribución de vehículos:

COMPOSICIÓN VEHICULAR (TD S2)
vehículos livianos buses camiones TOTAL
LUNES 89,52% 0,24% 10,24% 1
MARTES 90,31% 0,19% 9,50% 1
MIERCOLES 90,31% 0,20% 9,49% 1
JUEVES 86,03% 0,18% 13,79% 1
VIERNES 87,30% 0,09% 12,60% 1
SABADO 94,40% 0,63% 4,97% 1
DOMINGO 96,98% 0,11% 2,92% 1

Transito Diario S1+ S2

TRANSITO DIARIO (S1+S2)
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
2313 2119 2175 2393 2023 3012 3731

Y la siguiente distribución de vehículos:

COMPOSICIÓN VEHICULAR (TD S1+S2)
vehículos livianos buses camiones TOTAL
LUNES 91,48% 0,17% 8,34% 1
MARTES 90,80% 0,24% 8,97% 1
MIERCOLES 90,90% 0,18% 8,92% 1
JUEVES 88,13% 0,29% 11,58% 1
VIERNES 88,88% 0,30% 10,83% 1
SABADO 93,86% 0,30% 5,84% 1
DOMINGO 97,69% 0,11% 2,20% 1

 TRANSITO SEMANAL: Se obtiene al sumar los TD de una semana (TS).

 TRANSITO SEMANAL (TS)
S1 S2 S1+S2
8955 8811 17766

 TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL: Corresponde al tránsito

semanal dividido los 7 días de la semana, esto con el fin de hallar un
tránsito promedio por día de la semana.

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL

S1 S2 S1+S2
1279,285714 1258,714286 2538

 VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA: corresponde al mayor

volumen de vehículos registrado en un intervalo de una hora, en este caso,
tomado sobre todos los posibles periodos durante la semana, se obtuvieron
los VHMD de cada sentido así como el total
 FACTOR DE HORA PICO: corresponde a la variación de la circulación en
un periodo de tiempo de una hora, en la tabla se especifica la fórmula para
el cálculo de este factor, y se presentan las gráficas de los valores de flujo
de donde se toma el valor máximo para el cálculo del FHP.

VHMD S1
VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (S1)
DIA PERIODO VHMD
domingo 12:15 a 13:15 264
domingo 12:15 75
domingo 12:30 55
domingo 12:45 73
domingo 13:00 61
FHP= VHMD/4*qmax 0,88
 PERIODO DE VHMD S1
80 75 73
70 61
60 55
50
40
30
20
10
0
12:15 12:30 12:45 13:00

COMPOSICIÓN VEHICULAR (VHMD S1)

vehículos livianos buses camiones TOTAL
1 0 0 1
1 0 0 1
0,97260274 0 0,02739726 1
0,983606557 0 0,01639344 1

VHMD S2

VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (S2)

DIA PERIODO VHMD
domingo 14:45 a 15:45 271
domingo 14:45 53
domingo 15:00 73
domingo 15:15 79
domingo 15:30 66
FHP= VHMD/4*qmax 0,857594937
 COMPOSICIÓN VEHICULAR (VHMD S2)
vehículos livianos buses camiones TOTAL
0,981132075 0 0,01886792 1
0,97260274 0 0,02739726 1
0,974683544 0 0,02531646 1
0,954545455 0,03030303 0,01515152 1

PERIODO DE VHMD S2
100
73 79
80 66
60 53
40
20
0
14:45 15:00 15:15 15:30

VHMD S1+S2
VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (SI+S2)
DIA PERIODO VHMD
domingo 12:45 a 13:45 430
domingo 12:45 100
domingo 13:00 101
domingo 13:15 97
domingo 13:30 132
FHP= VHMD/4*qmax 0,814393939
 PERIODO DE VHMD S1+S2
140 132
120 100 101 97
100
80
60
40
20
0
12:45 13:00 13:15 13:30

COMPOSICIÓN VEHICULAR (VHMD S1+ S2)

vehículos livianos buses camiones TOTAL
0,98 0 0,02 1
0,99009901 0 0,00990099 1
1 0 0 1
0,984848485 0 0,01515152 1

ANÁLISIS DE DATOS: la vía que se estudió en esta tarea es la vía Bogotá-

Choachí (S1) y Choachí-Bogotá (S2), de los primeros datos que obtuvimos
podemos deducir que dicha vía maneja muy poco flujo de vehículos comparándola
con los ejercicios realizados en clase, investigando un poco, se puede confirmar
que esto es cierto, ya que la vía es bastante reducida, de berma angosta y
presenta tramos afectados por fallas geológicas, lo cual podría explicar un poco el
poco flujo de vehículos, dicho comportamiento es relativamente uniforme, durante
la semana el flujo se mantiene entre los 900 y 1300 vehículos por día, ya los
sábados y domingos el flujo aumenta entre aproximadamente 1400 y 1900
vehículos por día, lo que puede denotar esta información es que en los fines de
semana hay algo más de atracción de tránsito, seguramente por poseer atractivos
turísticos atrae.
Los volúmenes horarios de máxima demanda se presentan todos el mismo día
(domingo), en unos periodos bastante cercanos, lo que indica que en esa franja
horaria de aproximadamente de 12 del mediodía a 15 horas, los volúmenes
también son bastante similares en cantidad, lo que indica uniformidad en el
tránsito de ambos sentidos, se podría pensar que el flujo en el sentido Choachí-
Bogotá (que es ligeramente mayor a su contrario) se podría deber al retorno de la
población atraída durante el fin de semana, sin embargo el aumento en el tránsito
Bogotá-Choachí, podría ser generado por lo contrario, la población de Choachí y
otros municipios aledaños regresando.
La composición vehicular por otro lado nos permite deducir primero que esta vía
seguramente no es de gran capacidad, ni de buenas condiciones que permitan el
paso de camiones, ni de buses, la poca presencia de buses podría indicar que
esta vía es secundaria y que los buses intermunicipales toman otras vías para
llegar a dicho municipio y aledaños, existe otro pequeño porcentaje de camiones,
sin embargo también es mínimo comparado con la cantidad de vehículos livianos,
que son el vehículo que domina sobre esta vía, otra posible razón para la poca
circulación de vehículos más pesados es la posible presencia de peajes, que
sumado a las malas condiciones de la vía se genere este fenómeno. Otro dato que
podría deducirse de la composición vehicular, es que los viernes existe mayor flujo
de camiones, lo que nos podría indicar que ese día de la semana existe algún tipo
de evento especial, que podría ser día de mercado de frutas y verduras,
asumiendo que dicho volumen aumenta debido al transporte de productos del agro
al municipio o por el contrario, el envío de dichos productos a la capital.