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Cómo calcular los caballos de fuerza

3 métodos:Calcular los caballos de fuerza de tu auto


Calcular los caballos de fuerza de un motor eléctrico
Calcular tus propios caballos de fuerza ejercidos

Los caballos de fuerza son una unidad de medición para calcular la potencia. El término fue acuñado por un ingeniero escocés para
comparar la potencia de las máquinas de vapor con la potencia ejercida por los caballos de tiro. Este artículo te enseñará a calcular los
caballos de fuerza que ejerce el motor de tu auto, un motor eléctrico y tu propio cuerpo.

Método 1
Calcular los caballos de fuerza de tu auto

1
Consigue los valores del torque ejercido por tu auto. En el manual del propietario busca la sección de "especificaciones técnicas" o
desde el índice busca "torque", así encontrarás el valor que estás buscando. Si no cuentas con el manual del propietario, prueba
usando un motor de búsqueda en Internet. Por ejemplo, ingresa en la búsqueda "torque" y la marca de tu auto, modelo y año. Así,
surgirá un resultado que te sirva.

2
Consigue la velocidad de giro de tu motor, o revoluciones por minuto. También puedes encontrar esta información en el manual
del propietario. Si tu manual no cuenta con esta información o si no cuentas con él, ingresa la marca de tu auto, año y modelo en un
motor de búsqueda en Internet seguido de "velocidad de giro de motor", o simplemente "RPM". Una fuente en línea deberá tener esta
información.
3
Multiplica el torque por la velocidad de giro. Usarás la siguiente fórmula: (RPM*T)/5,252=HP, donde RPM es la velocidad de giro, T
es el torque y 5,525 es el valor para convertir radianes por segundos. El primer calculo que debes hacer es multiplicar el torque y la
velocidad de giro.
 Por ejemplo, un Porsche genera un torque de 480 a 2,500 RPM. Expresado en términos de una ecuación sería así: (2500*480), que
equivale a 1,200,000.

4
Divide el producto entre 5,250. El resultado serían los caballos de fuerza de tu auto. En el ejemplo del Porsche, 1,200,000/5,252 =
228.48, con lo que el Porsche ejerce 228 caballos de fuerza.
1
Averigua la corriente (I), eficiencia (Eff) y voltaje (V) del motor.El voltaje del motor se expresa en voltios, la corriente en
amperios y la eficiencia como un porcentaje. El motor debe contar con estas unidades de medición adjuntas.

2
Usando la fórmula siguiente: (V*I*EFF)/746=HP, determina los caballos de fuerza de tu motor eléctrico. Multiplica el voltaje, la
corriente y la eficiencia, después divide el producto entre 746. Por ejemplo, los caballos de fuerza de un motor de 230 V consumiendo
4 A y con una eficiencia de 82% sería equivalente a 1 caballo de fuerza.
 Convierte la eficiencia a un número decimal antes de hacer el cálculo. Por ejemplo, una eficiencia de 82% es igual a 0.82.
1
Mide tu masa corporal. Averigua cuánto pesas en kilogramos y anótalo. Si utilizas una báscula en libras, multiplícalas por 0.454 para
convertirlas en kilogramos.

2
Encuentra una escalera que esté libre de obstrucciones. Subirás las escaleras corriendo con un cronómetro, así que encuentra
una que puedas usar sin interrupciones.

3
Mide la altura total de la escalera. Primero, mide la altura de un escalón en metros. Después, cuenta cuántos escalones tiene la
escalera y multiplícalos por la altura que mediste anteriormente. Así obtendrás la altura total de la escalera. Anota ese número.
 Si tu regla está en pies, multiplica la altura por 0.3048 para convertir la unidad a metros.

4
Mide el tiempo que te toma subir corriendo las escaleras. Empieza a correr un poco antes de subir el primer escalón, en cuanto tu
pie lo toque iniciarás el cronómetro. Cuando tus dos pies estén en el último escalón, detén el
cronómetro. Anota la duración de tu carrera en segundos. Recuerda, hay 60 segundos en cada minuto.
5
Usa la siguiente fórmula: (m*9.81*h)/t = HP para calcular tu potencia en watts. En este caso, m es tu peso, h es la altura de la
escalera, 9.81 es la constante gravitacional que debes considerar en el cálculo y t es el tiempo en segundos de tu subida. El resultado
que obtengas está expresado en watts.
 Por ejemplo, si pesas 82 kg y subes una escalera de 3.7 m de altura en 4 segundos, eso equivaldría a: (82*9.81*3.7)/4 = 744 watts.

6
Calcula tus caballos de fuerza. Divide la potencia que obtuviste en watts entre 746 para encontrar la conversión a caballos de fuerza.
El resultado usualmente está entre 1 y 2 caballos de fuerza.

Consejos
 Usa una calculadora para todas las multiplicaciones y divisiones.
 Realiza las operaciones dos veces para asegurarte de que las ingresaste correctamente en la calculadora.

Cómo revisar un motor eléctrico


4 métodos:Revisando la parte de afuera del motor
Revisando los rodamientos
Revisando las bobinas
Solucionando otros problemas potenciales
Cuando un motor falla, es bastante difícil ver por qué falló con sólo verlo. De cualquier forma, un motor colocado en almacenamiento
puede funcionar o no, no importando su apariencia física. Una forma rápida para salir de la duda, es usando un medidor sencillo de
unidades SI de resistencia eléctrica (ohmímetro), pero hay mucho más información para recolectar y comparar antes de ponerlo a
funcionar realmente.
1
Revisa la parte de afuera del motor. Si el motor tiene alguno de los siguientes problemas por fuera pueden ser problemas que corten
la vida del motor, debido a sobrecargas anteriores, aplicaciones incorrectas o ambas cosas.
 Roturas en los agujeros del montaje o las patas
 Pintura oscurecida en la parte de en medio del motor (que indica calor)
 Evidencia de suciedad y otras materias extrañas, que hayan sido jaladas por la bobina del motor a través de las aberturas del
armazón.

2
Revisa la placa de identificación del motor. La placa de identificación es un metal o etiqueta duradera, que está atornillada o
pegada a la parte exterior del armazón del motor. La información importante del motor está en la etiqueta, sin ella para realizar un
trabajo sería muy difícil determinar sus partes. La información que usualmente se encuentra en la mayoría de las placas de los
motores incluyen (pero no se limitan a):
 Nombre del fabricante, el nombre de la empresa que hizo el motor
 Modelo y número de serie, la información que identifica a su motor en particular
 RPM, el número de revoluciones que el rotor hace por minuto
 Caballos de fuerza, la cantidad de trabajo que puede realizar
 Mapa de conexiones, cómo conectar cada diferente voltaje, velocidad y dirección de rotación
 Voltaje, requisitos de etapas y voltajes.
 Corriente eléctrica, requisitos de amperaje.
 Tipo de marco, dimensiones físicas y patrones de montaje.
 Tipo, describe si el marco es abierto, a prueba de goteo, totalmente sellado con ventilación, etc.
1
Empieza a revisar los rodamientos del motor. Muchas de las fallas de motores eléctricos, son causadas por fallas de los
rodamientos. Los rodamientos permiten que la flecha o rotor del motor, giren libremente sin problemas en el marco. Los rodamientos
se encuentran en los dos lados del motor que a veces se llama alojamiento de campana o capullo.
 Hay varios tipos de rodamientos utilizados. Los dos tipos más populares son; los rodamientos de rígidos de bolas. Muchos tienen
conexiones para poderse lubricar, mientras que otros están permanentemente lubricados.
2
Prueba los rodamientos. Para hacer una prueba rápida de los rodamientos, coloque el motor sobre una superficie firme, y coloca una
mano sobre la parte de arriba del motor, gira la flecha o rotor con la otra mano. Míralo de cerca, siente y escucha por cualquier
indicación de frotamiento, roce o desnivelación del rotor giratorio. El rotor debe girar en silencio, libre y uniformemente.

3
A continuación, empuja o tira del rotor por la entrada o salida del armazón. Un pequeño movimiento hacia dentro y hacia afuera
(la mayoría de los motores con caballos de fuerza, deben fraccionar del armazón aproximadamente 1/8 de pulgada o menos.) eso está
permitido, pero sería mejor que esté más cercano a "nada". Un motor que tiene problemas con el rodamiento, al momento que se
ponga a trabajar será muy ruidoso, habrá sobrecalentamiento de los rodamientos, y potencialmente dejará de funcionar.
1
Revisa las bobinas por cualquier cortocircuito en la estructura. La mayoría de las armazones de motores de uso domésticos, con
un cortocircuito no trabajará bien, y probablemente hará que el fusible o el interruptor tropiece al instante (sistemas de 600 voltios
están "infundados", por lo que un motor de 600 voltios con un cortocircuito puede correr sin botar un fusible o tropezar un
interruptor).br>

2
Utiliza una unidad SI de resistencia eléctrica para evaluar la resistencia del motor. Con un medidor de unidades SI de resistencia
eléctrica ajustado a la resistencia específica o un Ohmímetro nivelado para prueba, prueba los niveles de resistencia; coloca las
sondas de prueba en las entradas correctas, en las entradas comunes y las del ohmímetro. (Consulte el manual de operación del
medidor si es necesario) Escoge la escala más alta (Resistencia X 1000 o similar) y que el medidor se nivele a cero, tocando ambas
sondas entre sí. Ajusta la aguja a 0 si es posible. Busca un tornillo para crear tierra (tipo de cabeza a menudo hexagonal y de color
verde) o cualquier parte metálica del armazón (raspa la pintura si es necesario, para hacer un buen contacto con el metal) y presiona
una de las sondas de prueba en este lugar, y la otra sonda de prueba hacia cada uno de los cables del motor, uno a la vez. Lo ideal
sería, que el metro apenas se moviera fuera de la indicación más alta de resistencia.
 Se puede mover una buena cantidad, pero el medidor siempre debe indicar un valor de resistencia en los millones de unidades SI de
resistencia eléctrica (o "megaohmios"). En algunos casos, niveles bajas unidades SI de resistencia eléctrica, como varios cientos de
miles de unidades SI de resistencia eléctrica menos (500.000 o menos), “puede” ser aceptable, pero un número más alto sería mucho
mejor.
 Muchos medidores digitales no dan la posibilidad de cero, así que no pongas atencion a el paso de la nivelación a cero si el tuyo es un
medidor digital.
3
Revisa que las bobinas no estén abiertas o estén quemadas. Muchos motores sencillos de una fase o 3, utilizados en los aparatos
domésticos y de industria, respectivamente, se pueden revisar con simplemente cambiar el nivel del medidor de unidades SI de
resistencia eléctrica al nivel más bajo (Resistencia X 1), intenta ponerlo en el 0 otra vez, y mide la resistencia entre cada cable del
motor. En este caso, consulta el mapa de cableado del motor, para asegurarte que el medidor está trabajando correctamente a través
de cada bobina.
 Espera ver un valor muy bajo de resistencia en tu ohmimetro. Un valor bajo de sólo un numero de resistencia es lo que debes ver. Si
observas un valor superior, esto está indicando que hay un problema potencial, los valores significativamente grandes indican que la
bobina abierta ha fallado. Un motor con alta resistencia no funcionará, o no funcionará con un motor que tiene control de velocidad (en
caso de que sea un motor de 3 fases, que la bobina se abre mientras está trabajando).
1
Revisa el condensador que se utiliza para iniciar o ejecutar algunos motores, si lo tiene. La mayoría de los condensadores,
están protegidos por una tapa de metal en el exterior del motor para no dañarse. La tapa debe ser retirada para ver el condensador y
poder revisar; al igual que para hacerle pruebas. Una observación de un problema potencial, es que encuentre una filtración de aceite
en la tapa del condensador, que haya acumulaciones en la tapa, o que la tapa tenga agujeros. Todos estos son problemas
potenciales.
 Una forma eléctrica para revisar tu condensador es con el medidor de ohmios. Coloca las sondas de prueba en las terminales del
condensador, la resistencia debe aumentar poco a poco, a medida que la pequeña carga manejada por la batería del medidor cargue
el condensador. Si se queda corto o no sube, es probable que tengas un problema con el condensador y puedas necesitar
reemplazarlo. Debes darle al condensador 10 minutos o más para descargar, antes de hacerle la prueba.

2
Revisa la campana trasera del motor. Algunos motores usan interruptores centrífugos para cambiar el inicio o ejercitación del
condensador, u otras bobinas que entran y salen del circuito en un RPM específico. Revisa que los contactos de los interruptores no
esten soldados juntos, a modo de que estén completamente cerrados o que estén contaminados con suciedad y grasa, que podría
impedir una buena conexión. Utiliza un desarmador para ver si el mecanismo del interruptor y cualquier resorte se pueden operar
libremente.
3
Revisa el ventilador. Un motor de tipo "TCRA" es un " Totalmente cerrado y refrigerado por aire". Las aspas del ventilador están atrás
de un metal protector, en la parte de atrás del motor. Asegúrate de que esté bien conectado al rotor y no tapado con suciedad y otros
desechos. Las aberturas del metal protector trasero, necesitan tener movimiento total de aire libre y pleno; de lo contrario el motor se
sobrecalentará y terminará fallando.

4
Escoge el motor adecuado para las cosas que lo pondrás a hacer. Revisa que los motores a prueba de goteo, estén
excesivamente expuestos al agua o humedad directa, y que los motores abiertos no estén expuestos al agua o humedad en lo
absoluto.
 Los motores a prueba de goteo pueden ser instalados en lugares húmedos o mojados, siempre y cuando estén instalados de tal
manera que el agua (y otros líquidos), no puedan entrar debido a la gravedad, o que una corriente de agua (u otros líquidos ) se dirijan
a ella o entre en ella.
 Los motores abiertos son, como su nombre lo indica, completamente abiertos. Los extremos del motor tienen aberturas grandes y las
bobinas en el estator son visibles. Estos motores no deberían tener estas bobinas bloqueadas o restringidas, y no deben instalarse en
zonas húmedas, sucias o con polvo.
 En otro caso los motores TCRA, se pueden utilizar en todas las áreas mencionadas anteriormente, pero no deben estar sumergidos al
menos que estén diseñados específicamente para ese propósito.
Consejos
 Es poco común que las bobinas del motor estén "abiertas" y "cortas" al mismo tiempo. A primera vista, esto puede parecer una
contradicción, pero en realidad no lo es. Por ejemplo podría ser un circuito "abierto", causado por una falla eléctrica, que fué causada
por un objeto extraño que cayó en, o se extrajo magnéticamente en el motor, o una sobrecargar eléctrica que, literalmente, hace que
un cable de la bobina "explote" o se derrita. Esto se conoce como un camino roto, o "circuito abierto". Si cualquiera de los extremos del
cable en el punto abierto, o si algunos de los hilos de cobre fundidos entran en contacto con el armazón del motor, o de otra parte
expuesta del motor, el resultado será " un cortocircuito". No sucede a menudo, pero ocurre.
 La lista de ANFE o la Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos referencia rápida es una lista donde puedes consultar para
conseguir datos de cualquier motor y sus dimensiones.

Cómo usar un multímetro


4 partes:Familiarizarte con el dispositivo
Medir la resistencia
Medir el voltaje
Medir los amperios
Un multímetro es un aparato que se usa para medir el voltaje AC o DC, la resistencia, la continuidad de los componentes eléctricos y
cantidades pequeñas de corriente en los circuitos. Este instrumento te permitirá saber si un determinado circuito tiene voltaje. Al
hacerlo, el multímetro te ayudará a conseguir una gran diversidad de tareas útiles. Empieza con el paso 1 para familiarizarte con este
aparato y para aprender a usar las distintas funciones para medir ohmios, voltios y amperios.

1
Localiza el dial del multímetro. El dial tiene escalas en forma de arco visibles a través de la ventana y una aguja marcará los valores
de lectura en las escalas.[1]
 Las marcas en forma de arco sobre el dial del medidor podrían tener diferentes colores para cada escala de medida, así que tendrán
valores distintos.
 También podría encontrarse una superficie ancha como de espejo parecida a las escalas. Esta sirve para ayudar a reducir el error en
la lectura al alinear el indicador con su reflejo antes de leer la medición. En la imagen, aparece como una banda ancha gris entre la
escala roja y negra.
 Muchos de los multímetros más actuales tienen lecturas digitales en vez de la escala analógica. La función es esencialmente la
misma, la única diferencia es la lectura numérica.

2
Busca el selector o perilla. Este te permitirá cambiar la función (voltaje, resistencia, amperaje) y la escala (x1, x10, etc.) del medidor.
Muchas de las funciones tienen diferentes rangos. Es importante tener ambos seleccionados correctamente, de otra forma podría
ocasionar daños graves para el aparato o para el que lo esté usando.
 Algunos medidores tienen una posición “Off” (apagado) mientras que otros tienen un interruptor aparte para apagarlo. Cuando el
multímetro no esté en uso deberá estar apagado.
3
Ubica los agujeros conectores en la carcasa para insertar los cables de prueba.La mayoría de los multímetros tiene varios
“bornes” (este tipo de agujeros, también llamados “jack”) para este propósito.
 Uno suele estar marcado con las letras “COM” o (-), para común. El cable negro deberá conectarse en este. Deberá usarse para casi
cualquier medición que se tome.
 El otro borne está marcado como “V” (+) y el símbolo Omega (una herradura con la abertura hacia abajo) para voltios y ohmios
respectivamente.
 Los símbolos “+”y “–” representan la polaridad de los puntos de prueba cuando nos preparamos para medir el voltaje en corriente
continua (DC). Si los cables se instalan como se sugiere, el rojo será positivo y el negro negativo. Es bueno saber la polaridad cuando
el circuito que estamos revisando no está indicado con “+” y “–”, como suele ser el caso.
 Muchos multímetros tienen bornes adicionales que se usan para pruebas de corriente o de alto voltaje. Es tan importante conectar
correctamente los puntos de prueba a los bornes como posicionar el selector adecuadamente según el rango y la prueba a realizar
(voltios, amperios u ohmios). Todo deberá estar correcto. Consulta el manual del dispositivo si no estás seguro cuál borne debes usar.

4
Ubica los puntos de prueba. Deberá haber dos puntos de prueba. Por lo general, uno es negro. Sirven para conectarse a cualquier
dispositivo que tengas pensado revisar y medir.
5
Busca el compartimiento para la batería y el fusible. Normalmente se encuentra en la parte trasera, pero a veces está en un
costado. Este aloja el fusible (y posiblemente un repuesto) y la batería que aporta la energía para las pruebas de resistencia.
 El aparato podría tener más de una batería y pueden ser de diferentes tamaños. El fusible sirve para proteger el movimiento del
medidor. A veces también habrá más de un fusible. Es necesario tener buen fusible para que funcione correctamente. Las baterías
deberán estar bien cargadas para poder realizar las pruebas de resistencia y continuidad.

6
Busca la perilla de ajuste a cero. Es una perilla pequeña que generalmente estará cerca del dial o en la base y tiene la etiqueta
“Ohms Adjust” (ajuste de ohmios), “0 Adj” (ajuste a cero) o algo parecido. Se usa solo en el rango de resistencia o de ohmios cuando
las puntas de prueba están muy juntas (tocándose una a otra).
 Gira la perilla lentamente para mover el indicador lo más cerca posible a la posición 0 de la escala de ohmios. Si las baterías del
aparato son nuevas, será más fácil de hacer. Si la aguja no quiere llegar a la posición 0 querrá decir que hay que cambiar ya las
baterías.[2]
1
Coloca el selector en posición “Ohm” o “Resistencia”. Enciende el aparato si tiene un interruptor de apagado-encendido aparte.
Cuando el multímetro mide la resistencia en ohmios, no podrá medir la continuidad, ya que la resistencia o continuidad son opuestas.
Cuando hay poca resistencia, habrá mayor continuidad y viceversa. Teniendo esto en cuenta, podrás hacer suposiciones respecto a la
continuidad en base a la medida de resistencia obtenida.
 Inspecciona el dial para encontrar la escala de ohmios. Por lo general es la escala de más arriba y sus valores van del más alto a la
izquierda ("∞" o un “8” en posición horizontal que significa infinito) y gradualmente baja hasta 0 a la derecha. Esto es opuesto a las
otras escalas, las cuales tienen valores menores a la izquierda y aumentan hacia la derecha. [3]

2
Observa el indicador de medida. Si las puntas de prueba no están en contacto con nada, la aguja o puntero de un multímetro
analógico no se moverá de la posición de reposo más a la izquierda. Esto representa una cantidad infinita de resistencia o un “circuito
abierto”; podremos decir sin temor a equivocarnos que no habrá continuidad, o paso entre los cables rojo y negro.
3
Conecta las puntas de prueba. Conecta la punta de prueba negra al borne marcado como “Common” (común) o “-“. Luego, conecta
la punta de prueba roja al borne marcado con el signo de la omega (símbolo del ohmio) o letra “R” cercana.
 Coloca el rango en la posición Rx100 (si lo tiene).

4
Junta las puntas de prueba al final de los cables y mantenlas en contacto. El puntero del medidor deberá moverse
completamente a la derecha. Localiza la perilla de “Ajuste a cero” y gírala hasta que la aguja indique “0” (o lo más cercano a 0 que se
pueda).
 Observa que esta posición es la de “corto circuito” o indicación de “cero ohmios” para este rango de Rx1 en este medidor.
 Acuérdate siempre de ajustar a cero el medidor inmediatamente después de cambiar el rango de resistencia, sino arrojará una lectura
errónea.
 Si no puedes obtener una lectura de cero ohmios, podría significar que las baterías están descargadas y deben reemplazarse. Vuelve
a realizar el paso anterior de poner a cero con baterías nuevas
5
Mide la resistencia de algo como una bombilla que sepas que funcione. Ubica los dos puntos de contacto eléctrico de la bombilla,
los cuales son la zona roscada de la base y el centro de la parte inferior de la base..
 Pídele a alguien que sujete la bombilla solo por el cristal.
 Presiona la punta del cable negro sobre la zona roscada de la base y la punta del rojo sobre el centro de la parte inferior de la base.
 Observa la aguja moverse rápidamente de la posición de reposo a la izquierda hacia el cero a la derecha.

6
Prueba diferentes rangos. Cambia el rango del multímetro a Rx1. Configúralo a cero de nuevo para este rango y repite el paso
anterior. Observa que la aguja no irá tan a la derecha como antes. La escala de resistencia ha cambiado, por lo que los números de la
escala R se leen directamente.
 En el paso anterior, cada número representaba un valor que era 100 veces mayor. Antes, 150 en realidad eran 15.000. Ahora, 150 son
150. Si se hubiera elegido el rango Rx10, una lectura de 150 serían 1.500. La escala seleccionada es muy importante para tomar
medidas exactas.
 Sabiendo esto, estudia la escala R. No es lineal como las otras escalas. Los valores a la izquierda son más difíciles de leer con
exactitud que los de la derecha. Al intentar leer 5 ohmios en el multímetro con el rango Rx100 parecerá que la medida es 0. En lugar
de hacerlo así, será mucho más fácil medir en el rango Rx1. Por eso al medir resistencias, deberás ajustar el rango para que las
lecturas aparezcan en la zona media en vez de cualquiera de los extremos.
7
Prueba la resistencia entre manos. Coloca el medidor en el valor Rx más alto posible y también ponlo a cero.
 Sin apretar, sujeta con cada mano las puntas de prueba y lee la medida. Aprieta ahora las puntas de los cables fuertemente. Observa
que la resistencia se reduce.
 Deja los cables y humedece tus manos. Sujeta los cables de nuevo. Observa que la resistencia es menor que antes.

8
Asegúrate de que la lectura sea precisa. Es muy importante que las puntas de prueba no toquen nada más que el dispositivo que
quieres medir. Un dispositivo quemado no aparecerá “abierto” en la lectura si tus dedos proveen un paso alternativo alrededor de él,
por ejemplo si tocas las puntas.
 Si al medir la resistencia de un fusible de cartucho redondo o del tipo de cristal antiguo de automóvil está apoyado sobre una superficie
metálica, el multímetro indicará la resistencia del metal en que se apoya (que provee un paso alternativo entre la punta de prueba roja
y la negra alrededor del fusible) en lugar de medir la resistencia a través del fusible. Cada fusible en este caso, bueno o malo, indicará
“bueno”, o sea una lectura errónea.
1
Coloca el selector del multímetro en su rango más alto para voltios en corriente alterna (AC). Muchas veces se desconoce el
voltaje del circuito a medir. Por este motivo, se deberá seleccionar el rango más alto posible para que los circuitos y el movimiento del
aparato no se dañen por un voltaje mayor del esperado.
 Si el multímetro se colocara a un rango de 50 voltios y se fuera a medir un voltaje común (para EE. UU.) de 120, el multímetro se
podría dañar irreparablemente. Empieza en un valor alto y ve bajando hacia el rango más bajo que se pueda mostrar con seguridad.

2
Conecta las puntas de prueba. Conecta el cable de prueba negro en el borne “COM” o “-“. Luego, conecta el cable de prueba rojo en
el borne “V” o “+”.
3
Ubica las escalas de voltaje. Podría haber varias con diferentes valores máximos. El rango escogido en el selector determinará qué
escala de voltaje leer.
 Los valores máximos de las escalas deberán coincidir con los distintos rangos del selector. Las escalas de voltaje, a diferencia de las
de ohmios, son lineales y exactas en cualquier lugar de principio a fin. Por supuesto que será más fácil leer con mayor precisión 24
voltios en una escala de 50 que en una de 250 voltios, donde podría indicar entre 20 y 30 pero no 24 con exactitud.

4
Prueba medir una toma de corriente común. En Estados Unidos será de 120 voltios o incluso 240; en otros lugares, de 240 o 380
voltios.
 Pon la punta de prueba negra en uno de los agujeros del tomacorriente. Podrías soltar la punta negra, pues los contactos detrás del
superficie del tomacorriente sujetarán las puntas, al igual que un enchufe.
 Introduce la punta de prueba roja en el otro agujero del tomacorriente. El medidor deberá indicar un voltaje muy cercano a 120 o 240
voltios (dependiendo del tipo del tomacorriente).
5
Retira las puntas de prueba. Gira el selector hasta el rango más bajo posible que sea más alto que el voltaje indicado en la lectura
anterior (120 o 240).

6
Introduce las puntas de nuevo tal como se ha descrito anteriormente. Esta vez, el medidor podría indicar entre 110 y como
máximo 125 voltios. El rango del multímetro será importante para obtener mediciones exactas.
 Si la aguja indicadora no se mueve, probablemente hayas escogido DC en lugar de AC. Los modos AC y DC no son compatibles. Se
deberá escoger el tipo de corriente correcto. Si no lo fijas correctamente, podrías pensar que no hay voltaje, lo cual podría ser un error
muy peligroso.
 Asegúrate de probar ambos modos si la aguja no se mueve. Coloca el selector en modo voltios AC e inténtalo de nuevo.

7
Trata de no sostener ambos. En lo posible, intenta conectar al menos una punta de prueba de modo que no tengas que sostener
ambas mientras tomas la medición. Algunos multímetros traen accesorios que incluyen pinzas o abrazaderas de algún tipo para
ayudarte a hacerlo. Minimizar tu contacto con los circuitos eléctricos reducirá drásticamente las posibilidades de quemaduras o heridas
por electrocución.
1
Asegúrate de haber medido primero el voltaje. Necesitarás determinar si el circuito es de corriente continua (DC) o alterna (AC)
midiendo su voltaje como se ha explicado anteriormente.

2
Configura el multímetro en el rango más alto de amperios AC o DC que tenga.Si el circuito a medir es de corriente alterna pero el
multímetro solo mide corriente continua (o viceversa), detente. El medidor deberá tener la capacidad de medir los amperios del mismo
tipo de corriente (AC o DC) que el voltaje del circuito, de lo contrario indicará 0.
 Ten presente que la mayoría de multímetros solo medirá corrientes extremadamente pequeñas, en rangos de uA y mA. 1 uA equivale
a 0,000001 amperios y 1 mA equivale a 0,001 amperios. Estos valores de corriente fluyen solo en los circuitos electrónicos más
delicados y son literalmente miles (e incluso millones) de veces menores que los valores que se manejan en los circuitos de las casas
o automóviles, por lo que la mayoría de personas raramente estará interesada en medirlos.
 Solo como referencia, por una bombilla común de 100W/120V circulan 0,833 amperios. Esta cantidad de corriente podría fácilmente
dañar permanentemente el multímetro.
3
Considera usar un amperímetro tipo abrazadera. Este dispositivo es ideal para uso doméstico y para medir la corriente a través de
una resistencia de 4700 ohmios en un circuito DC (corriente continua) de 9 voltios:
 Inserta la punta de prueba negra en el borne “COM” o “-“. Luego, inserta la punta roja en el borne “A”.
 Corta el suministro de energía del circuito.
 Abre la parte del circuito a medir (un cable o el otro del resistor). Inserta el medidor en serie de modo que complete el circuito. El
amperímetro se deberá colocar en serie con el circuito para medir la corriente. No se le puede colocar sobre el circuito como se hace
con un voltímetro (sino el medidor probablemente se dañe).
 Observa la polaridad. La corriente fluye del lado positivo al negativo. Ajusta el rango de corriente en el valor más alto.
 Suministra energía y ajusta el rango bajándolo para obtener una lectura precisa de la aguja del dial. No excedas el rango, sino podrías
dañar el medidor. Deberás obtener una lectura de unos 2 miliamperios, puesto que según la ley de Ohm: I = V / R = (9 voltios)/(4700
Ω) = .00191 amperios = 1,91 mA.

4
Ten cuidado con algún condensador de filtro u otro elemento que requiera afluencia de corriente cuando esté
encendido. Incluso si la corriente que opera es baja y está dentro de la tolerancia del fusible del multímetro, la descarga podría ser
muchas veces mayor que la corriente de funcionamiento, porque los condensadores de filtro vacíos son casi como un cortocircuito.
Con toda seguridad el fusible del multímetro se quemará si la corriente de entrada del aparato que estás midiendo es muchas veces
mayor a la tolerancia de los fusibles. En todo caso, usa siempre una medida de rango mayor protegida por una capacidad de fusible
mayor y sé cuidadoso
.

Consejos
 Si el multímetro deja de funcionar, comprueba el fusible. Podrás comprar un repuesto en una ferretería como Radio Shack, etc.
 Cuando vayas a comprobar la continuidad en cualquier aparato o circuito, corta la energía. El multímetro tiene su propia fuente de
energía en la batería interna. Dejar la electricidad encendida mientras evalúas la resistencia dañará el medidor.

Advertencias
 Respeta la electricidad. Si no sabes algo en particular, pregúntale a alguien con más experiencia.
 Siempre revisa el buen funcionamiento del multímetro en una fuente de corriente verificada. Un medidor estropeado indicará 0 voltios
independientemente de la tensión real.
 Nunca conectes el medidor a los bornes de una batería o una fuente de voltaje si el selector está colocado para medir la corriente
(amperios). Esta es la forma más segura de fundir un medidor.

 Cómo medir el amperaje


 El amperaje es la cantidad de corriente eléctrica circulando a través de un componente eléctrico, tal como un cable.
Específicamente, el amperaje mide el número de electrones que pasa por un punto en especial durante un período de tiempo
específico, 1 ampere (o "A") es igual a 1 coulomb por segundo. Medir el amperaje es una tarea importante cuando se trabaja
con sistemas eléctricos, primordialmente para asegurarse de que en los cables no esté circulando más corriente de la que
pueden soportar. Puedes medir el amperaje con un aparato especial llamado "multímetro".

1
Determina la escala de amperaje para tu multímetro digital. Un multímetro es un dispositivo pequeño que sirve para medir el
voltaje, la resistencia y el amperaje. Cada modelo está calibrado para manejar una cierta cantidad de corriente, y esta calibración debe
ser adecuada para el sistema eléctrico que deseas probar. Por ejemplo, si circulas 200 A a través de un multímetro calibrado para solo
10 A, terminarás arruinando su fusible. La calibración del amperaje debe estar marcada en el dispositivo o en el manual del propietario.
2
Selecciona la función apropiada en tu multímetro. La mayoría de los multímetros tienen funciones para medir diferentes
cantidades. Para medir el amperaje, tienes que seleccionar la función adecuada tanto para el amperaje en corriente alterna o para
corriente directa, dependiendo del sistema eléctrico que pruebes. La fuente de poder para tu sistema determinará el tipo de corriente,
por ejemplo, los hogares utilizan corriente alterna, mientras que fuentes como una batería utilizan corriente directa.

3
Establece el rango en tu multímetro. Para asegurarte de no arruinar el fusible del dispositivo, ajusta la sensibilidad máxima de
amperaje muy por encima de tu lectura esperada. Puedes reajustarlo si el multímetro no muestra lectura cuando esté conectado en tu
sistema.
4
Conecta las puntas en las terminales apropiadas. Tu multímetro debe venir con 2 cables. Cada uno debe terminar con unas puntas
de un extremo y al otro puede tener entradas para los agujeros conectores del multímetro o unos conectores tipo caimán. Conecta
ambos cables en las terminales del multímetro correspondientes para medir el amperaje. El manual del propietario te especificará las
terminales correspondientes si no están marcadas con claridad.

5
Enciende el circuito para medir la corriente. Es algo extremadamente peligroso y puede causarte descargas eléctricas si mides la
corriente alterna de tu hogar u otra fuente de alto voltaje o amperaje, incluso si mides fuentes de poder de menor capacidad. Apaga
todos los interruptores antes de trabajar y utiliza una sonda de detección de corriente alterna para garantizar que esté completamente
apagada antes de que toques cualquier cable, en especial los que no tienen protección. No trabajes en un ambiente mojado o
húmedo. Puede conducir electricidad y lastimarte. Utiliza guantes de goma gruesos. Es posible que necesites precauciones
adicionales. Consulta una guía oficial de trabajos eléctricos (no una fuente en Internet) antes de empezar a trabajar. Asume que los
cables puedan tener falta de aislamiento por daños accidentales durante la instalación o debido al tiempo. La falta de aislación puede
causar una descarga eléctrica. Siempre cuenta con alguien preparado con un teléfono, que no te esté tocando, para llamar a
Emergencias y auxiliarte en el peor de los casos. Dicha persona debe también estar entrenada para dar primeros auxilios y RCP
(resucitación cardiopulmonar). Si ocurre una descarga eléctrica, la persona que esté contigo debe intentar alejarte usando algún tipo
de material aislante (un pedazo de ropa seca, pero algo más podría ser necesitado) o también recibirá la descarga eléctrica debido a la
conductividad de la piel, la ropa u otro material. Siempre consulta una guía oficial de seguridad para trabajos eléctricos antes de
intentar trabajar y averigua con qué tipo de señal vas a trabajar. Consulta un manual de eléctricos antes de intentar trabajar y aprende
de los peligros relacionados y cómo prevenirlos (no utilices una fuente de Internet). Corta el cable en un punto y retira el material
aislante en ambos extremos expuestos. Asegura los extremos a los cables del medidor de amperes. No permitas que los extremos
expuestos te toquen. Enciende de nuevo los interruptores y ajusta el medidor de sensibilidad si no recibes ninguna lectura.
6
Apaga el interruptor y utiliza una sonda de detección de corriente alterna para asegurarte de que no haya corriente. Después,
reconecta el circuito. Sigue las precauciones mencionadas en el paso 5 y consulta una guía oficial de trabajos eléctricos (no una fuente
de Internet) para conocer las precauciones de seguridad. Después de haber obtenido tu lectura, necesitarás completar el circuito roto
de nuevo. Es mucho más seguro comprar e instalar un nuevo cable en lugar de tratar unir el área que cortaste.

Consejos
 Utiliza guantes gruesos de goma cuando trabajes con circuitos activos.
 Siempre lee el manual del propietario en su totalidad para que le hagas frente a las cuestiones de seguridad antes de trabajar con el
multímetro.

Cómo medir la resistencia


3 métodos:Medir la resistencia con un multímetro digital
Medir la resistencia con un multímetro analógico
Asegurarte de hacer bien la prueba
La resistencia es el grado de dificultad que tienen los electrones para fluir a través de un objeto en particular. [1] Es similar a la fricción
que experimenta un objeto al moverse o ser movido a través de una superficie. La resistencia se mide en ohmios: 1 ohmio es igual a 1
voltio de diferencia eléctrica por 1 amperio de corriente.[2] La resistencia puede medirse a través de un multímetro analógico o digital, o
un ohmímetro.

1
Elige el elemento cuya resistencia vas a medir. Para una medida más precisa, prueba la resistencia de un componente en forma
individual. Quita el componente del circuito o haz la prueba antes de instalarlo. Si pruebas el componente cuando todavía está en el
circuito, la lectura puede ser poco precisa debido a la presencia de otros componentes.[3]
 Si vas a probar un circuito o incluso solo quitar un componente, asegúrate de que toda la energía del circuito esté desactivada antes
de continuar.[4]
2
Conecta las sondas en las tomas de prueba correspondientes. En la mayoría de los multímetros, una de las sondas es negra y la
otra es roja. Los multímetros a menudo vienen con varias sondas de prueba para distintos usos, por ejemplo, para medir la resistencia,
el voltaje o el amperaje (corriente). Generalmente, las tomas de prueba para medir la resistencia tienen una etiqueta "COM" (de
"común") y otra etiqueta con la letra griega omega, Ω, que es el símbolo que representa al ohmio.[5]
 Conecta la sonda negra en la toma que tiene la etiqueta "COM" y la roja en la toma que dice "ohm".

3
Enciende el multímetro y selecciona el rango de prueba más apropiado. La resistencia de un componente puede variar desde
ohmios (1 ohmio) hasta megaohmios (1 000 000 ohmios). Para poder obtener una lectura precisa de la resistencia, debes ajustar el
multímetro en el rango más apropiado para el componente que vayas a medir. Algunos multímetros digitales ajustan el rango
automáticamente, pero en otros es necesario hacerlo manualmente. Si tienes una idea general de cuál es el rango de resistencia,
simplemente ajústalo en ese rango. Si no estás seguro, puedes determinar el rango a través del método de prueba y error.
 Si no conoces el rango, comienza con la configuración del medio, generalmente 20 kiloohmios (kΩ).
 Toca un extremo del componente con una de las sondas y el extremo opuesto con la otra sonda.
 El número de la pantalla será 0,00, OL, o el valor real de la resistencia. [6]
 Si el valor es cero, entonces el rango establecido es demasiado alto y tendrás que reducirlo.
 Si la pantalla dice OL (del inglés "overloaded" que significa "sobrecargado"), entonces el rango es demasiado bajo y tienes que
cambiarlo por el próximo rango más alto. Prueba el componente una vez más con la nueva configuración de rango.
 Si la pantalla muestra un número específico, por ejemplo 58, ese es el valor de la resistencia. Recuerda tomar en cuenta el rango
aplicado. En un multímetro digital, puedes observar la esquina superior derecha para recordar el rango seleccionado. Si en la esquina
aparece kΩ, la resistencia real es 58 kΩ (58 kiloohmios).
 Una vez que estés en el rango indicado, intenta reducir el rango una vez más para comprobar si puedes obtener una lectura más
precisa. Utiliza la configuración de rango más baja posible para obtener la lectura más precisa de la resistencia.
4
Toca los extremos del componente que vas a medir con las sondas del multímetro. Tal como lo hiciste para ajustar el rango, toca
un extremo del componente con una de las sondas y el extremo opuesto con la otra. Espera a que el número deje de variar y
regístralo. Esa es la resistencia de tu componente.
 Por ejemplo, si tu lectura es 0,6 y la esquina superior derecha dice MΩ, entonces la resistencia de tu componente es de 0,6
megaohmios.
1
Elige el elemento para el cual vas a medir la resistencia. Para una medida más precisa, prueba la resistencia de un componente en
forma individual. Quita el componente del circuito o haz la prueba antes de instalarlo. Si pruebas el componente cuando todavía está
en el circuito, la lectura puede ser poco precisa debido a la presencia de otros componentes.[7]
 Si vas a probar un circuito o incluso solo quitar un componente, asegúrate de que esté desactivada toda la energía del circuito antes
de continuar.[8]

2
Conecta las sondas en las tomas de prueba correspondientes. En la mayoría de los multímetros, una de las sondas es negra y la
otra es roja. Los multímetros a menudo vienen con varias sondas de prueba para distintos usos como, por ejemplo, para medir la
resistencia, el voltaje o el amperaje (corriente). Generalmente las tomas de prueba para medir la resistencia tienen una etiqueta "COM"
(de "común") y otra etiqueta con la letra griega omega, Ω, que es el símbolo que representa al ohmio.
 Conecta la sonda negra en la toma que tiene la etiqueta "COM" y la roja en la toma que dice "ohm".
3
Enciende el multímetro y selecciona el rango de prueba más apropiado. La resistencia de un componente puede variar desde
ohmios (1 ohmio) hasta megaohmios (1 000 000 ohmios). Para poder obtener una lectura precisa de la resistencia, debes ajustar el
multímetro en el rango más apropiado para el componente que vayas a medir. Si tienes una idea general de cuál es el rango de
resistencia, simplemente ajústalo en ese rango. Si no estás seguro, puedes determinar el rango a través del método de prueba y error.
 Si no conoces el rango, comienza con la configuración del medio, generalmente 20 kiloohmios (kΩ).
 Toca un extremo del componente con una de las sondas y el extremo opuesto con la otra sonda.
 La aguja se desplazará a través de la pantalla y se detendrá en un punto específico indicando la resistencia de tu componente.
 Si la aguja se desplaza hasta el valor más alto del rango (el lado izquierdo), tendrás que aumentar la configuración del rango, poner en
cero el multímetro e intentarlo nuevamente.
 Si la aguja se desplaza hasta el valor más bajo del rango (el lado derecho), tendrás que reducir la configuración del rango, poner en
cero el multímetro e intentarlo nuevamente.
 Los multímetros analógicos deben reiniciarse o ponerse en cero cada vez que se cambia la configuración del rango y antes de probar
un componente. Toca los extremos de ambas sondas para hacer un cortocircuito. Asegúrate de que la aguja regrese completamente a
cero usando el ajuste de ohmios o el control cero después de que las agujas se hayan tocado entre ellas.

4
Toca los extremos del componente que vas a medir con las sondas del multímetro. Tal como lo hiciste para ajustar el rango, toca
un extremo del componente con una de las sondas y el extremo opuesto con la otra. El rango de la resistencia de un multímetro va de
derecha a izquierda. El lado derecho es cero y el izquierdo va aumentando hasta aproximadamente 2 k (2000). Los multímetros
analógicos tienen varias escalas, así que asegúrate de observar la que tenga el símbolo Ω y que vaya de derecha a izquierda.
 A medida que la escala va creciendo, los valores más altos se van agrupando cada vez más cerca uno del otro. Establecer el rango
indicado es crucial para poder obtener una lectura precisa de la resistencia de tu componente.
5
Lee la resistencia. Una vez que hayas tocado el componente con las sondas, la aguja quedará en algún lugar entre la parte superior
e inferior de la escala. Revisa la escala para asegurarte de estar visualizando la escala de ohmios y registrar el valor hacia el cual está
apuntando la aguja. Esa es la resistencia de tu componente.
 Por ejemplo, si habías configurado el rango a 10 Ω y la aguja se detuvo en 9, entonces la resistencia de tu componente es de 9
ohmios.

6
Configura el voltaje en un rango alto. Cuando hayas terminado de usar el multímetro, es mejor asegurarse de almacenarlo
apropiadamente. Si estableces un rango alto de voltaje antes de apagarlo, te asegurarás de que la próxima vez que utilicen el
multímetro no lo dañen si olvidan configurar primero el rango. Apaga el multímetro y desconecta las sondas para almacenarlo.

1
Prueba la resistencia en componentes, no en circuitos. Medir la resistencia en un componente que está en un circuito hará que la
medida sea imprecisa porque el multímetro también medirá la resistencia de los otros componentes del circuito además de aquel que
vas a medir. Sin embargo, a veces es necesario probar la resistencia de los componentes dentro de un circuito.
2
Prueba solo componentes sin energía. La corriente que fluye a través de un circuito hace que las lecturas sean imprecisas, ya que
un aumento de corriente provoca una mayor resistencia. Además, el voltaje adicional podría dañar el multímetro (por esta razón, no es
recomendable probar la resistencia de una batería).
 Todos los capacitores del circuito en el cual vas a medir la resistencia deben estar descargados antes de hacer la prueba. Los
capacitores descargados pueden absorber la carga de la corriente del multímetro, creando fluctuaciones momentáneas en la lectura.

3
Revisa el circuito para ver si tiene diodos. Los diodos conducen electricidad solo en una dirección. Sin embargo, si inviertes la
posición de las sondas de un multímetro en un circuito con diodos, obtendrás lecturas diferentes.
4
Ten cuidado con tus dedos. Algunos resistores o componentes deben mantenerse en su lugar para mantener el contacto con las
sondas del multímetro. Si tocas el resistor o la sonda con tus dedos puedes obtener una lectura errónea debido a que tu cuerpo
absorbería la corriente del circuito. Esto no es un problema significativo si usas un multímetro de bajo voltaje, pero sí puede ser un
problema si mides la resistencia con un multímetro de alto voltaje.
 Una forma de mantener tus manos alejadas de los componentes es conectarlas a un tablero de prueba o "tablero de circuitos" cuando
quieras probar la resistencia. También puedes conectar pinzas de cocodrilo a las sondas del multímetro para mantener las terminales
del resistor o del componente en su lugar cuando vayas a hacer la prueba.

Consejos
 El grado de precisión de un multímetro depende del modelo. Los multímetros de gama baja por lo general tienen un error de lectura de
1 %. Si necesitas un multímetro de mayor precisión, probablemente tendrás que pagar por uno más caro.
 Puedes identificar el nivel de resistencia de un resistor dado, a través de la cantidad y los colores de las bandas que tiene. Algunos
resistores usan un sistema de 4 bandas, mientras que otros usan un sistema de 5 bandas. Cada banda se usa para representar el
nivel de precisión.

Cómo leer un multímetro


3 partes:Lee las configuraciones del selector
Lee los resultados de un multímetro analógico
Resolución de problemas
Las etiquetas de un multímetro pueden parecer que tienen su propio lenguaje si no eres un especialista. Incluso las personas con
experiencia en electricidad pueden necesitar un poco de ayuda si encuentran un multímetro que no les resulta familiar o tienen un
sistema de abreviaturas extraño. Afortunadamente no te llevará mucho tiempo traducir las configuraciones y comprender cómo leer la
escala y así podrás volver a tu trabajo.
1
Prueba el voltaje de AC o DC (en español, CA o CD). En general, la V indica el voltaje, una línea ondulada indica la corriente alterna
(que se halla en los circuitos domésticos) y una línea recta o punteada indica la corriente directa (que se halla en la mayoría de las
baterías). Esta línea puede aparecer junto a la letra o encima de ella[1].
 La configuración para probar el voltaje en un circuito de CA normalmente está marcada como V~, ACV o VAC.
 Para probar el voltaje en un circuito de CD, ajusta el multímetro en V–, V---, DCV o VDC.

2
Ajusta el multímetro para medir corriente. Debido a que la corriente se mide en amperios, su abreviatura es la A. Selecciona
corriente directa o corriente alterna, la que corresponda según el circuito que vayas a probar. Los multímetros analógicos normalmente
no tienen la capacidad de medir corriente.
 A~, ACA y AAC son para corriente alterna.
 A–, A---, DCA y ADC son para corriente directa.
1
Busca la escala apropiada en un multímetro analógico. Los multímetros analógicos tienen una aguja detrás de una ventana de
vidrio que se mueve para indicar el resultado. Normalmente, existen tres arcos impresos detrás de la aguja. Estos arcos indican tres
escalas diferentes, cada una de las cuales se utiliza para un propósito diferente[9]:
 La escala Ω es para leer resistencia. Normalmente esta es la escala más grande en la parte superior. A diferencia de otras escales, el
valor 0 (cero) se encuentra en el extremo derecho en vez de en el izquierdo.
 La escala "DC" es para leer voltaje de CD.
 La escala "AC" es para leer voltaje de CA.
 La escala "dB" es la opción menos utilizada. Lee el final de esta sección para ver una breve explicación.

3
Busca la configuración para resistencia. Está marcada con la letra griega omega: Ω. Este es el símbolo que se utiliza para denotar
a los ohmios, que son la unidad que se usa para medir la resistencia. En multímetros viejos, a veces la resistencia está marcada con
una letra R.
4
Utiliza DC+ y DC-. Si tu multímetro tiene esta configuración, mantenla en DC+ cuando pruebes corriente directa. Si no obtienes
ninguna lectura y sospechas que tienes los terminales positivo y negativo conectados a los extremos incorrectos, cambia la
configuración por DC- para corregirlo sin tener que ajustar los cables[2].

5
Comprende los otros símbolos. Si no estás seguro de por qué existen múltiples configuraciones para el voltaje, corriente o
resistencia, lee la sección de resolución de problemas para ver más información acerca de los rangos. Además de estas
configuraciones básicas, la mayoría de los multímetros tienen un par de configuraciones adicionales. Si más de una de estas marcas
aparece junto a la misma configuración, es posible que el multímetro haga ambas simultáneamente o tal vez sea bueno que consultes
el manual.
 )) ) o series similares de arcos paralelos indican la "prueba de continuidad". En esta configuración, el multímetro hará un pitido si las dos
sondas están conectadas eléctricamente[3].
 Una flecha apuntando hacia la derecha con una cruz atravesándola indica la "prueba de diodos" para probar si están conectados
circuitos eléctricos unidireccionales[4].
 Hz significa "Hertz" (en español, hercios), la unidad que se utiliza para medir la frecuencia de los circuitos de CA[5].
 El símbolo –|(– indica la configuración de capacitancia[6].
6
Lee las etiquetas de los puertos. La mayoría de los multímetros tienen tres puertos o ranuras. A veces, los puertos están etiquetados
con símbolos que coinciden con los descriptos anteriormente. Si estos símbolos no están claros, usa esta guía:
 La sonda negra siempre va en el puerto etiquetado como COM (por "común", que también se conoce como "tierra"). El otro extremo
del cable negro siempre se conecta al terminal negativo).
 Cuando vayas a medir voltaje o resistencia, la sonda roja va en el puerto que tiene la etiqueta de corriente más pequeña (a
menudo mA, por miliamperios)[7].
 Cuando vayas a medir corriente, la sonda roja va en el puerto con la etiqueta que corresponda según la cantidad de corriente
esperada que deba soportar. Normalmente, el puerto para circuitos de corriente baja tiene un fusible calificado para 200 mA mientras
que el puerto de corriente alta está calificado para 10 A[8].

1
Busca la escala apropiada en un multímetro analógico. Los multímetros analógicos tienen una aguja detrás de una ventana de
vidrio que se mueve para indicar el resultado. Normalmente, existen tres arcos impresos detrás de la aguja. Estos arcos indican tres
escalas diferentes, cada una de las cuales se utiliza para un propósito diferente [9]:
 La escala Ω es para leer resistencia. Normalmente esta es la escala más grande en la parte superior. A diferencia de otras escales, el
valor 0 (cero) se encuentra en el extremo derecho en vez de en el izquierdo.
 La escala "DC" es para leer voltaje de CD.
 La escala "AC" es para leer voltaje de CA.
 La escala "dB" es la opción menos utilizada. Lee el final de esta sección para ver una breve explicación.

2
Haz una lectura de la escala basada en tu rango. Observa cuidadosamente las escalas de voltaje, ya sea para CD o CA. Debe
haber varias filas de números debajo de la escala. Comprueba qué rango has elegido en el selector (por ejemplo, 10 V) y busca la
etiqueta correspondiente junto a una de esas filas. Esta es la fila desde la cual debes leer el resultado.

3
Estima el valor entre los números. Las escalas de voltaje de un multímetro analógico funcionan igual que una regla común. Sin
embargo, la escala de resistencia es logarítmica, lo cual quiere decir que la misma distancia representa un cambio diferente en el
valor, dependiendo del lugar de la escala en donde estés. Igualmente, las líneas entre dos números representan divisiones uniformes.
Por ejemplo, si hay tres líneas entre "50" y "70", estas representan 55, 60 y 65 incluso aunque los espacios entre ellas se vean de
diferentes tamaños.
4
Multiplica la lectura de resistencia en un multímetro analógico. Observa en qué configuración del rango está el selector de tu
multímetro. Esto debe darte un número por el cual tienes que multiplicar tu lectura. Por ejemplo, si el multímetro está configurado en R
x 100 y la aguja apunta hacia 50 ohms, la resistencia actual del circuito es 100 x 50 = 5000.

5
Averigua más acerca de la escala dB. La escala "dB" (decibel), normalmente la más baja y pequeña en un multímetro analógico,
requiere de un entrenamiento adicional para usarla. Es una escala logarítmica que mide la tasa de voltaje (también conocida como
ganancia o pérdida)[10]. La escala estándar en los Estados Unidos (dBv) define 0 dBv como 0,775 voltios sobre 600 ohmios de
resistencia, pero existen otras escalas alternativas como dBu, dBm e incluso dBV (con V mayúscula) [11].
1
Configura el rango. A menos que tengas un multímetro de rango automático, cada uno de los modos básicos (voltaje, resistencia y
corriente) tendrá varias configuraciones para elegir. Esto es el rango, que debes establecer antes de conectar las sondas al circuito.
Comienza con una aproximación para el valor que se encuentre por encima del resultado más cercano. Por ejemplo, si esperas medir
alrededor de 12 voltios, configura el multímetro en 25 V, no en 10 V, asumiendo que esas son las dos opciones más cercanas[12].
 Si no tienes idea de qué corriente esperar, configúralo en el rango más alto en tu primer intento para evitar dañar el multímetro[13].
 Los otros modos tienen una menor probabilidad de dañar el multímetro, pero trata de usar siempre la configuración más baja de
resistencia y la configuración de 10 V como predeterminadas[14].

2
Ajusta las lecturas "fuera de escala". En un multímetro digital, "OL", "OVER", u "overload" significa que debes seleccionar un rango
más grande, mientras que un resultado muy cercano a cero significa que un rango más bajo te dará una mayor precisión. En un
multímetro analógico, si la aguja permanece inmóvil por lo general significa que necesitas seleccionar un rango más bajo. Si la aguja
se dispara hacia el máximo, significa que necesitas seleccionar un rango más alto.
3
Desconecta la electricidad antes de medir la resistencia. Apaga el interruptor de alimentación o quita las baterías que alimentan al
circuito para obtener una lectura más precisa de resistencia[15]. El multímetro envía una corriente para medir la resistencia y si ya hay
corriente circulando, esto interrumpirá el resultado.

4
Mide la corriente en serie. Para medir corriente, necesitarás formar un circuito que incluya el multímetro "en serie" con los demás
componentes. Por ejemplo, desconecta un cable del terminal de una batería, luego conecta una sonda al cable y otra a la batería para
cerrar el circuito nuevamente.
5
Mide el voltaje en paralelo. El voltaje es el cambio de energía eléctrica a través de alguna parte del circuito. El circuito debe estar
cerrado y con corriente fluyendo, luego debes colocar las dos sondas del multímetro en diferentes puntos del circuito para conectarlo
"en paralelo" con el circuito.

6
Calibra los ohmios en un multímetro analógico. Los multímetros analógicos tienen un selector adicional que se utiliza para ajustar
la escala de resistencia y normalmente está marcado con un Ω. Antes de hacer cualquier medición de resistencia, conecta los dos
extremos de las sondas entre sí. Gira el selector hasta que la escala de ohmios muestre un cero para calibrarlo. Luego realiza la
prueba que necesites hacer[16].

Consejos
 Si tienes problemas para leer un multímetro digital, consulta el manual. En forma predeterminada debe mostrar el resultado numérico,
pero también podría tener configuraciones que muestren gráficos de barra y otras formas de mostrar información.
 Si la aguja de un multímetro analógico apunta hacia menos de cero, incluso en el rango más bajo, entonces los conectores "+" y "-"
probablemente estén al revés. Cambia los conectores e intenta hacer la lectura nuevamente.
 Si hay un espejo detrás de la aguja de tu multímetro analógico, gira el dispositivo hacia la izquierda o derecha de modo que la aguja
cubra su propio reflejo para leer con mayor precisión.
 Cuando midas voltaje de CA la medida inicial va a fluctuar, pero luego se estabilizará en una lectura precisa [17].