PROCESO DE PLANEACIÓN DE UNA RED

Según (Ballou, 2004) todo proceso que el gerente de logística y de la cadena de

suministros utiliza para configurar la red de instalaciones y para definir el flujo del
producto a través de este requiere información, herramientas de computación y un proceso
de análisis que lleve a un buen diseño de la red.

1. PROBLEMAS DE LA CONFIGURACION DE LA RED

El problema de la configuración de red es relativo a la especificación de la
estructura a través del cual fluyen los productos desde sus puntos de origen hacia
los puntos de demanda. Este problema de diseño de red tiene aspectos espaciales,
así como temporales.
 Problema espacial: se refiere a la ubicación de las instalaciones sobre un plano
geográfico, como plantas, almacenes y tiendas de venta.
 Problema temporal: dentro de la planeación de red consiste en mantener la
disponibilidad del producto para cumplir los objetivos de servicio al cliente.
2. DATOS PARA PLANEACION DE LA RED
2.1. Lista de verificación de datos: se requiere una base de datos sustancial,
aunque cierta información pueda ser especifica de un problema particular de
configuración de red, buena parte de la base de datos puede generalizarse:
 Línea de productos.
 Ubicación de clientes, puntos de almacenamiento y de suministros.
 Demanda de cada producto por ubicación de clientes.
 Costos de transportación, almacenamiento, producción/compras,
procesamiento de pedidos y capital.
 Tiempo de tránsito y transmisión de pedidos, y ritmo de surtido.
  Tamaño de envió por producto.
 Niveles de inventarios por ubicación y método de control de los productos.
 Patrones de pedidos por frecuencia, tamaño, temporada.
 Metas de servicio al cliente.
 Equipo e instalaciones disponibles con limitaciones de capacidad.
 Patrones de distribución sobre la forma como se cumplen las ventas.
2.2. Fuentes de información: se incluyen
2.2.1. Documentos operativos del negocio: como pedido de ventas,
ubicación de clientes, niveles de ventas, tamaño de envíos, ritmo de
atención y surtido de pedidos.
2.2.2. Reportes de contabilidad: se centra en identificar los costos de
operación, incluyendo los costos de actividades logísticas.
2.2.3. Investigación logística: esta información puede ser muy valiosa para
la planeación de red, como las relaciones de ventas-servicio y las de
tarifa de transporte-distancia.
2.2.4. Información publicada: revistas comerciales, informes de
investigación patrocinados por el gobierno y las publicaciones
académicas, son fuentes de información sobre costos, tendencias y
niveles de actividad de la industria.
2.2.5. Criterio personal: los ejecutivos, consultores, personal de ventas y
personal operativo de la empresa, así como los proveedores
representan fuentes de información y son parte de la base de datos
logística.
3. CODIFICACION DE LA INFORMACION
3.1. Codificación del producto: esto facilita la rápida y precisa transferencia de
información, así como su manipulación al ordenarla, seleccionarla y
reagruparla en la información requerida para la planeación.
3.2. Codificación geográfica: el análisis de las decisiones de transportación, las
decisiones de ubicación de instalaciones, y las decisiones de inventario se ven
mejoradas con una base de datos de este tipo. Para el responsable de la red, la
información logística deberá referirse a un código geográfico de cliente.
4. CONVERSIÓN DE DATOS EN INFORMACIÓN
Los datos son hechos sin ningún propósito particular. Una vez reunidos, requieren
ser organizados, resumidos, agrupados, unidos, o parte de eso, acomodados en
una forma que apoye el proceso de planeación de red.
 Unidades de análisis: las dimensiones de se utilizan pueden ser peso, medida
monetaria, conteo físico, medida de volumen. La medida de peso es la elección
preferida de los responsables de la logística para la mayoría de los problemas de
planeación, ya que las tarifas de transportación, un costo dominante dentro de la
planeación de red, por lo general se expresan en esta dimensión.
 Agrupación de productos: estos pueden ser almacenados en las mismas
ubicaciones, combinados sobre el mismo transporte, y destinados para los
mismos clientes. Aprovechando esto mediante la agrupación de aquellos
productos que comparten que comparten el mismo canal de distribución o
creando agrupaciones separadas para los que no lo hacen.
 Estimación de la tarifa de transportación: en la planeación de red, las tarifas
de transportación se convierten en un problema principal debido al posible
numero de ellas.
 Transporte propio: requiere conocimiento de costos de operación y la forma de
cómo se enrutan los vehículos a sus puntos de entrega o recolección.
 Transporte contratado: las tarifas son razonablemente lineales con la distancia,
lo que debemos utilizar con ventaja. Esto permite construir una tarifa de
transporte estimando la curva basada en la distancia recorrida desde un punto de
origen del envío.
 Perfiles de pedido y de envió: el valor de contar con perfiles de envíos es generar
estimados precisos de tarifas de transporte, entre los mismos puntos de origen y
destino existen diversas tarifas, según el peso de lo enviado.
 Agrupación de ventas: los clientes suelen estar agrupados en centros de
población, no se pierde precisión en la estimación de costos al designar un
número limitado de grupos geográficos, cuantos más grupos más preciso.
 Estimados de kilometraje: se pueden obtener distancias a partir de mapas,
valores tabulados, y en el caso de mediciones en zonas urbanas se pueden utilizar
dispositivos portátiles de medición, e incluso recurrir al uso de coordenadas de
puntos de origen y destino, el cálculo puede ser línea recta o la aplicación de
formula para distancia generalizada.
5. COSTOS DE INSTALACIONES
 Costos fijos: los que no cambian con el nivel de actividad (impuestos sobre
bienes, renta, supervisión.)
 Costos de almacenamiento: aquellos que varían con la cantidad de
inventario almacenado (capital inmovilizado).
 Costos de manejo: también varían con la actividad de la instalación (costo de
mano de obra).
5.1. Capacidad de las instalaciones: en la practica no son valores absolutos
rígidos, si bien existe un nivel de actividad mas eficiente a la que opere la
instalación, se puede recurrir almacenar productos en pasillos o adquirir
equipos.
5.2. Estimación de la demanda futura: es importante no diseñar la red en base
a información del pasado o presente cuando la implementación de la misma
no se dé de una manera inmediata. Útiles los pronósticos a mediano y largo
plazo.
5.3. Otros factores y restricciones: limitaciones financieras, inversión máxima
permitida para nuevas instalaciones, restricciones legales y políticas,
limitaciones de personal, plazos limite por cumplir, instalaciones que deben
mantenerse operando, condiciones contractuales.
5.4. Falta de información: uno de los problemas mas desconcertantes en la
planeación de la red es no contar con toda la información necesaria para llevar
a cabo el análisis.
6. LAS HERRAMIENTAS PARA EL ANALISIS
Cuando se ha desarrollado la información apropiada para la planeación de la red,
podrá iniciarse el análisis para localizar el mejor diseño.
6.1. Modelos de simulación:
6.2. Modelos heurísticos:
6.3. Modelos de optimización:
6.4. Modelos de sistemas expertos: