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FORO TECNICO:

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"ESPERAMOS SU CONTRIBUCION Y/O CONSULTA"

Fecha: 09/2000 Autor: Ariel Norberto Datos de contacto:


Santanera foro@idpaparatos.com

NUESTRA AMIGA LA VISCOSIDAD


(Nota publicada en la revista Tribología, órgano de difusión del Centro Argentino de Tribología,
Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes)

Hace algunos años estaba examinando a algunos postulantes para un puesto en el laboratorio de una fábrica
de lubricantes. Yo buscaba hacer preguntas que estuviesen en el ámbito de la experiencia manifiesta del
postulante. El que estaba ahora frente a mí me explicaba que había tenido, con un socio, una fábrica
pequeña de lubricantes. Se me ocurrió interesante pedirle que me explicase qué era el índice de viscosidad,
para comenzar la charla técnica en un ámbito que le resultase conocido. Mala idea. O buena según se mire.
El hombre no sabía nada del tema, y así me lo manifestó.
Era un caso extremo, por supuesto. Pero me enseño que tener experiencia en un campo determinado, no es
garantía de que conservemos claridad de los conceptos teóricos que intervienen en ese campo. Y que cada
tanto conviene algún repaso para clarificar ideas. Aún cuando parezcan elementales y muy sabidas.
De esto se trata este artículo: de un repaso. Voy a repasar en voz alta la lectura de algunos materiales
técnicos de mi archivo, con la seguridad de que algo ignorado u olvidado voy a encontrar.

1. En primer lugar aparece una hojita fotocopiada, con pie de imprenta de Brookfield, y que dice que es una
reproducción de un artículo publicado en "Instruments & Control Sistems", vol.32, Nº 6, Junio de 1959.
Para arrancar, una definición sencilla: La viscosidad es una medida de la resistencia a fluir. Pero a partir
de aquí ya empieza la matemática:
Viscosidad = tensión de corte / grado de corte

Estoy traduciendo, y no quedo conforme con el resultado. Lo tradicional es traducir, como yo lo hice, "shear
stress" como "tensión de corte", o "esfuerzo de corte". La traducción más rápida de "shear" es, en efecto
"corte". Pero en el caso de flujos de fluídos, en verdad, no se está cortando nada. Lo que intentamos es un
desplazamiento de masas del fluido con movimiento relativo unas de otras. Por ejemplo las más cercanas a
las superficies sólidas de un tubo con respecto a las más anteriores. Esto suele idealizarse asimilando el
fenómeno al desplazamiento de las cartas de un mazo. Ayuda, pero puede ser una idealización peligrosa: las
moléculas del fluido no se desplazan todas unidas en capas separables. Por lo menos en todos los casos
(¿Podría serlo en algunos cristales líquidos?). El efecto es parecido en el caso del flujo laminar, pero siempre
estará Reynolds acechando.
En resumen, que me gusta más ponerlo así:
Viscosidad = esfuerzo de desplazamiento / grado de desplazamiento

(0, si prefieren, pongan "cizallamiento" en lugar de "desplazamiento". Se usa bastante y significa lo mismo
que "corte")
En pocas palabras, la viscosidad es una medida del movimiento de un fluido en relación con la energía que

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se le cede para que se mueva. 0, mejor, la resistencia que un fluido presenta a ser movido.
El grado de desplazamiento o gradiente de velocidad puede definirse matemáticamente como:
Grado de desplazamiento = dV / dY

Siendo V = la velocidad de desplazamiento de una partícula, o una capa de partículas del fluido (cm/seg) e Y
= la separación entre la capa que se mueve y la capa que se toma como fija. Si hay capas intermedias, cada
una se moverá con mayor o menor velocidad, según esté más o menos alejada de la capa fija. La dimensión
del grado de desplazamiento es tiempo -'.
El esfuerzo de desplazamiento por unidad de superficie es:
Esfuerzo de desplazamiento = Fuerza aplicada / Superficie donde se aplica

Su dimensión es fuerza x superficie -'. La "superficie donde se aplica" (A) es la medida de la capa de fluido
que se desplaza directamente por efecto de la fuerza. Las capas intermedias entre ella y la capa fija o
inmóvil, que se van moviendo con diferentes velocidades según el gradiente, son en verdad "arrastradas" por
la capa sobre la que se ejerce la fuerza. Este efecto de arrastre, mayor o menor según los casos, constituye,
en verdad, la viscosidad del fluido. También podemos considerarlo inversamente, como un efecto de
"frenado" de las capas más lentas sobre las que se mueven más rápidamente, y obtendríamos así el
concepto de viscosidad como "la resistencia a fluir que manifiesta un fluido". En definitiva, entonces,
podríamos expresar matemáticamente así a la viscosidad:
Viscosidad = F. dY / A . dV

y su dimensión es F . L -² . T -¹

Si la fuerza se da en dinas, la superficie en centímetros cuadrados, la velocidad en cm / seg, y la separación


de las capas en centímetros, la unidad resultante ( dinas x cm -² x seg -¹ ) recibe el nombre de poise.
La viscosidad, tal como la hemos descripto aquí, se denomina viscosidad absoluta. la diferenciamos así de la
"viscosidad cinemática", que veremos más adelante.
Hemos dado por aceptado en todo lo precedente que la viscosidad del fluido es independiente del esfuerzo
de desplazamiento aplicado, o, dicho de otro modo, que el efecto de desplazamiento logrado es proporcional
a la fuerza que se aplique. Estos son los gráficos tradicionales que lo muestran:

n es la viscosidad absoluta. S es el esfuerzo de desplazamiento. F´ es la fuerza aplicada. El gráfico de la fig.


1 muestra que la viscosidad permanece constante cualquiera sea el grado de desplazamiento con que se
mida. La fig. 2 muestra que el grado de desplazamiento es proporcional a la fuerza que se aplique. Esto es
correcto para el caso de los líquidos que ( por cumplirlo, precisamente ) son llamados "newtonianos". Se los
llama así porque fue Newton quien los describió. Son newtonianos el agua, muchos hidrocarburos y el
mercurio; hay algunos otros.
Pero hay líquidos que no fluyen mientras se les apliquen fuerzas "pequeñas", y que pasado cierto "umbral"
comienzan a fluir en forma proporcional a la fuerza que se les apliquen. Se los llama "plásticos". (fig. 3) En los
"seudoplásticos", no aparece ningún umbral, sino que el desplazamiento se va haciendo mayor a medida que
aumenta la fuerza, pero no proporcionalmente como en el caso de los newtonianos, sino con más rapidez.
(fig. 4)
Otros van aumentando su viscosidad a medida que se aumenta la fuerza aplicada,"frenandose" el flujo: son
los llamados "dilatantes". (fig. 5)
En estos tres casos podremos encontrar que la viscosidad que midamos puede depender del tipo de aparato
usado, ya que no siempre tenemos la seguridad de estar aplicando el mismo esfuerzo con cada instrumento
diferente.
Por último, hay materiales cuya viscosidad se altera según pase el tiempo mientras ellos estén en reposo o

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en movimiento. Son los llamados "tixotrópicos" y deberemos entonces fijar también su "historia previa" antes
de determinar su viscosidad.

2. Vayamos ahora al viejo (y querido) "Elementos de Físicoquímica", de Samuel Glasstone. Allí encontramos
que el nombre de poise dado a la unidad de coeficiente de viscosidad ( Glasstone recuerda que esa es la
expresión correcta, pero que usamos viscosidad por brevedad ) fue adoptado en homenaje a J. L. Poiseuille,
quien dedujo en 1844 la ecuación de viscosidad para gases, pero aplicable también para líquidos:
4
n = ¶ r t p / 8vL

Donde v es el volumen de fluido que pasa a través de un tubo de longitud L y radio r en el tiempo t cuando se
ejerce una presión p. En el caso de los gases, la viscosidad puede atribuirse al intercambio de partículas
entre las capas que se desplazan, y permite calcular el valor del camino libre medio de las partículas.
Aparece otro personaje famoso: Stokes, quien formuló la ley que relaciona la viscosidad con la caída de un
cuerpo sólido (una esfera) a través del líquido:
u = 2 g r² ( d´- d ) / 9 n

Donde u es la velocidad de caída de la esfera (esta velocidad es constante, efecto de la compensación entre
la gravedad y la resistencia debida a la viscosidad), g es la aceleración de la gravedad, d' es la densidad de
la esfera, y d es la del líquido.
¿Cómo determinar la viscosidad de un fluido? Por supuesto, aplicando la ecuación de Poiseuille, haciendo
fluir el material por un tubo capilar bajo presión constante.
Pueden utilizarse también instrumentos "de esfera", en los cuales se mide la caída de una esfera en el fluido.
En este caso es aplicable la ecuación de Stokes, y si se hace también la determinación con un fluido de
viscosidad conocida, la igualdad es la siguiente:
n1 / n2 = t1 ( d´- d1 ) / t2 ( d'- d2 )

Donde d' es la densidad de la esfera.

Glasstone advierte que mientras que en los líquidos la viscosidad disminuye con la temperatura ( porque se
hacen menores las fuerzas de atracción entre moléculas ), en el caso de los gases la viscosidad aumenta con
la temperatura, ya que en este caso la viscosidad se debe al intercambio de partículas entre las "capas
deslizantes", y este intercambio aumenta con la temperatura.
Bien. Hasta aquí tenemos tres ecuaciones donde interviene la viscosidad, o coeficiente de viscosidad ( n ): la
que se obtiene a partir de la definición de Newton, considerando teóricamente el desplazamiento de dos
capas del fluido, la de Poiseuille, que considera el desplazamiento del fluido por un tubo, por acción de una
presión ejercida, y la de Stokes, que considera la caída de una esfera en el fluido por acción de la gravedad.
Si nos tomamos el trabajo de deducir la dimensión de la viscosidad absoluta a partir de estas tres ecuaciones
( yo lo hice; es un buen ejercicio ), comprobaremos que las tres describen un mismo fenómeno, ya que la
dimensión de la viscosidad es en los tres casos la misma: masa sobre tiempo sobre longitud.
M . T-¹ . L-¹

Ya vimos que con determinadas unidades para estas dimensiones, obtenemos la viscosidad en Poises. Duda
cruel: ¿qué es, entonces, la famosa viscosidad "cinemática", que usamos habitualmente en casi todos
nuestros laboratorios, cuyos valores tomamos en Stokes (centiStokes), y que transformamos en Poises
multiplicándola por la densidad del fluido? Evidentemente ahora no tenemos las dimensiones de la viscosidad

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tal como la vimos anteriormente. Es otra cosa. Les aseguro que en Glasstone no pude encontrar la definición
del Stoke. Aunque sí alguna pista.
Nos dice Glasstone que "para el trabajo general del laboratorio (...) se determinan las viscosidades por un
método comparativo por medio del viscosímetro", y nos presenta el dibujo de la amigable pipeta de Ostwald.
Tres puntos a destacar: cuando determinamos la viscosidad cinemática, no estamos efectuando una
determinación absoluta, sino comparativa. Segundo: la fuerza aplicada es producida por la aceleración de la
gravedad, y depende además de la densidad del fluido (ya nos estamos acercando). Tercero: esta fuerza no
es constante a lo largo de la determinación, pues varía la altura del líquido; esto nos traerá una complicación
si el líquido no es newtoniano. Glasstone nos propone:
n1 / n2 = d1 t1 / d2 t2

Siendo d la densidad y t el tiempo de escurrimiento medido.


Entonces, si el fluido de referencia con el cual "calibramos" el tubo, tuviese densidad = 1 (¿agua?), la
viscosidad sería:
n1 = d1 . t1 n0 / t0

Y si no tomásemos en cuenta la densidad del fluido que estamos midiendo, obtendremos un nuevo "tipo" de
viscosidad modificada que llamaremos n*:
n* = t1 n0 / t0

Si, como hacemos habitualmente, llamamos "factor de calibración" al cociente n0 / t0, esta nueva viscosidad
sería nuestra viscosidad cinemática habitual. Claro que la dimensión de esta nueva viscosidad será ahora
diferente ( L² T-¹ ), ya que se trata de un concepto también diferente.
Pero seguimos sin encontrar una definición de la viscosidad cinemática; ni siquiera de nuestro centiStokes.
¿Quién podrá socorrernos?
3. ASTM. La norma ASTM D 2162 - 79 se refiere a la calibración básica de viscosímetros.Y nos explica que,
efectivamente, la calibración básica se efectúa con agua a 20 ºC. El agua a 20 ºC tiene una viscosidad
cinemática de 1,0038 cSt ( mm² / s ). La densidad del agua a 20 ºC es de 0,998, pero no se aclara cómo se la
ha tenido en cuenta para establecer su viscosidad.
La norma ASTM D 445 - 79 nos da las buscadas definiciones, que trataremos de traducir adecuada y
simplificadamente.
Viscosidad cinemática es una medida de la resistencia a fluir de un fluido bajo la acción de la gravedad. La
presión hidrostática que actúa es proporcional a la densidad del fluido, p. Para cada viscosímetro en
particular, el tiempo de flujo de un volumen dado del, fluido, es proporcional a su viscosidad cinemática, v = n
/ p, donde n es el coeficiente de viscosidad dinámica. La dimensión de la viscosidad cinemática es L² / T. La
unidad en el sistema cgs es un centímetro cuadrado por segundo y es llamado stokes ( el símbolo, St ). En el
sistema Sl la unidad es un metro cuadrado por segundo y es equivalente a 104 St. La unidad usual es el
centistokes, cSt.
Viscosidad dinámica (coeficiente de) es la relación entre la tensión de deslizamiento aplicada y el grado de
deslizamiento logrado. Es lo que comúnmente se llama viscosidad del fluido. Su dimensión es M / LT. La
unidad en el sistema cgs es un gramo por centímetro por segundo, y se denomina habitualmente poise ( P ).
Se usa habitualmente el cP En el sistema SI, la unidad es un Newton - segundo por metro cuadrado y
equivale a 10 P.

4. ¿CON QUÉ INSTRUMENTO? Por lo menos en nuestra actividad ( la lubricación ) la enorme mayoría de
las mediciones de viscosidad se efectúan por escurrimiento en "pipetas" tipo Ostwald, Ubelhode o similares,
calibradas para dar la viscosidad en centistokes. Sin embargo, existe una enorme cantidad de aparatos que
se han usado hace tiempo, o que se usan para otras aplicaciones.
Las primeras viscosidades que medí en mi vida fueron con un instrumento que se llamaba, si no recuerdo
mal, Hoeppier, y que nunca más volví a ver en ninguna parte. Se trataba de un tubo de vidrio de algo más
que un centímetro de diámetro interior, inclinado respecto a la vertical, colocado dentro de un baño
termostatizado. Tenía tapas a rosca en los extremos. Se llenaba con la muestra y con una bola que se hacía
deslizar a lo largo del tubo entre dos marcas. Había un juego completo de esferas, de diferentes materiales y
diámetros, que permitían medir una enorme variedad de viscosidades, incluso de gases. Los resultados,
obtenidos a través de un factor de calibración de las esferas, se daban en Poises.
Curiosidades aparte, encontraremos un grupo de aparatos pensados para hacer determinaciones groseras.
Por ejemplo para hacer identificaciones rápidas, que incluso no toman en cuenta la temperatura del líquido.
Por ejemplo, una colección de tubos de diferentes aceites, tapados y con una burbuja de aire (se compara el

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movimiento de la burbuja con un tubo similar con la muestra). Algo más sofisticado, un aparato con dos tubos
en los cuales en vez de la burbuja corre una bolita de rulemán ( tuve oportunidad de fabricar yo mismo uno
de estos aparatos ). 0 las "Copas Ford", que miden el escurrimiento de un volumen medido a través de un
orificio.
Las copas Saybolt, que sí tienen baño termostatizado y miden con mayor precisión el volumen que pasa,
fueron hasta no hace demasiado tiempo el método más difundido ( la mayoría de nosotros las recuerda
todavía, y, por lo menos mentalmente, usamos los famosos "SSU", Segundos Saybolt Universal ).
Otro grupo de aparatos efectúa la medición haciendo girar un rotor en el seno de la muestra. El Kreb tiene un
rotor con forma de paletas, accionado por una cuerda y una pesa. Se usa en pinturería. El Brookfield, con
una variedad de rotores de diferentes tamaños, mide el par que es necesario aplicarle para lograr
determinada velocidad angular. Produce datos en Poises. Es muy preciso, muy versátil y permite hacer
estudios completos de líquidos no newtonianos.
5. ¿CÓMO LO EXPRESAMOS? Para nuestra práctica diaria, la viscosidad en Stokes o centistokes es
suficiente. En algún caso, necesitaremos Poises o centipoises, y ya hemos visto cómo pasar de una unidad a
otra, con la ayuda de la densidad ( recordemos siempre que se trata de dos conceptos diferentes de
viscosidad ).
Pero podemos vernos ( me he visto ) en dificultades para interpretar algún dato que se nos dé con otras
unidades.
El SIMELA ( ver "Sistema Métrico Legal Argentino", Rolando / Jellinek, A-Z Editora ) da para la viscosidad
dinámica la unidad "pascal segundo", con símbolo Pa.s ( un pascal es m -' . kg . s-² ).
El SI ( Sistema Internacional de Unidades, ver Norma IRAM 2 ) da para la viscosidad dinámica el "newton
segundo por metro cuadrado", N s/m². Y para la viscosidad cinemática, el metro cuadrado por segundo ( m²/s
).
Y terminaré con un listado, no exhaustivo, de unidades diversas. Espero que me disculparán si no intento
construir una tabla completa de conversión para todas ellas.
Segundos Mobilometer, Grados Engler, Segundos Ford 3, Segundos Ford 4, Segundos Saybolt Universal,
Segundos Saybolt Furol, Segundos Redwood Standard, Letras Gardner Halts, Segundos Zahn 5, Segundos
Zahn 3, Unidades Krebs, Segundos cilindro Stormer, Clasificación ISO, Escala Shell, Clasificación SAE.
Ariel Norberto Santanera

El Sr. Santanera es un destacado químico que se desempeñó durante la mayor parte de su carrera
profesional en empresas de nuestro sector. En la actualidad trabaja como consultor independiente. Es
profesor habitual de nuestro Centro Argentino de Tribología, donde dicta cursos sobre temas tribológicos y el
cuidado y protección del medio ambiente.

- IDP APARATOS -
Equipos para Control de Calidad de Lubricantes
Tecnología Argentina para la Investigación Tribológica

Fecha: 08/2000 Autor: Julio L. Ghirardi Datos de contacto: foro@idpaparatos.com

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DETERMINACION DE COEFICIENTE DE ROZAMIENTO EN LUBRICANTES


- METODO DE ENSAYO FOUR BALL -
( Boletin del Departamento Técnico de IDP Aparatos )

Ante las solicitudes de técnicos de laboratorio de varias empresas del rubro, tanto de nuestro país como del exterior,
ponemos a disposicion de los interesados la siguiente adaptación realizada a partir de la norma IP239 (sección
correspondiente al cálculo de coeficiente de rozamiento) que posibilita el cálculo del coeficiente de rozamiento a partir
de los resultados en el ensayo Four Ball. Se recomienda utilizar un equipo de ensayo con registro del torque de
manera electrónica mediante un transductor, no obstante se puede intentar el cálculo a partir de gráficos obtenidos
por sistemas de tipo mecánico (basados en resortes calibrados).

Recomendaciones importantes:

● Controlar la puesta a cero y la calibración del intrumento utilizado para la medición del torque.

● Verificar que la distancia a la que se mide la fuerza de torque sea la correcta (en nuestro caso 10 cm.)

● Realizar la suficiente cantidad de corridas para determinar al menos 2 valores en la línea de compensación
(improntas generadas solo por la carga aplicada, sin fricción)

● Las mediciones de torque deben realizarse a partir del primer valor de carga aplicada que se separa de la línea
de compensación, preferiblemente seleccionando la condición de ensayo donde el pico en el torque (producido
por la película lubricante límite) aparezca bien definido y de corta duración.

● El resultado obtenido es independiente del diámetro de impronta y la carga aplicada, recomendamos realizar el
cálculo con distintos valores de carga y comparar los resultados obtenidos.
FORMULA UTILIZADA:

COEFICIENTE DE ROZAMIENTO = T x 10 x V 6 / 3 x W x r

DONDE:

T = Torque en Kg. x cm. Tomar el valor medio de la segunda parte de la traza directamente de la curva (en los
sistemas computarizados se puede realizar el ploteo directamente con el mause) este valor puede considerarse
representativo de todos los datos (fase inicial - pico - torque final)
W = Carga aplicada en kg.
r = 3,67 mm. (Distancia entre el centro de contacto de las superficies y el eje de rotación del sistema)
V = Raíz cuadrada.
NOTA: Se adjunta un ejemplo de gráfico correspondiente a una corrida realizada con 50 Kg. siendo el valor
correspondiente al coeficiente de rozamiento para dicho producto es de " 0,0845 ". Si esta interesado en mayor
información contactar con el Dpto.Técnico de IDP Aparatos

EJEMPLO:

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FORO TECNICO:

- IDP APARATOS -
Equipos para Control de Calidad de Lubricantes
Tecnología Argentina para la Investigación Tribológica

Fecha: 09/2000 Autor: Ing. José F. Silva Datos de contacto:


ingjosesilva@hotmail.com

En motos ... API SH ...Vs... SJ


¿Que es lo más adecuado?
Es sabido que el mayor consumo de lubricantes para cárter, en motores a explosión de cuatro
tiempos, se concentra en el parque automotor, diríamos que supera el 98%. También sabemos que
los entes calificadores de la calidad de los mismos, tales como API (Instituto Americano de
Petróleo), ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) o CCMC (Consejo de
Constructores de Automóviles de Marcha Común), etc., se rigen por dicha circunstancia, y en
función de la evolución tecnológica (físico- química) de los aditivos, que se agregan a las bases, (
aceites refinados de petróleo o fluídos sintéticos varios), adjudican al producto elaborado un
determinado nivel de calidad.
El caso más común entre nosotros, el más visto, es el de API que en los últimos 10 años
aproximadamente, modificó su categorización de lubricante "S", para motores nafteros de 4 tiempos
de SG a SH y de SH a JS (Si no existe por convencionalismo) de reciente aparición en el mercado
(años 1996-1997).

Simultáneamente, sabemos que los requisitos para lubricar, eficientemente un motor de motocicleta
de 4 tiempos, son notablemente superiores, distintos de aquellos que demanda el motor de un
automóvil.

La diferencia de temperatura de trabajo del motor, la capacidad de intercambio de la misma con el

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medio ambiente, en función de la velocidad del móvil, la presencia del conjunto de engranajes que
componen la caja de cambios secuencial, el embrague con sus discos; inmerso todo en el mismo
cárter y bañado por el mismo lubricante, que debe proveer protección y eficiencia en presencia de
un régimen mucho más exigente que el del automóvil, lo tornan necesariamente superior.

El punto básico es que la calificación API SJ que observa una elevación de protección antidesgaste
(uno de los compuestos que lo provee se llama ALQUIL-DITIO-FOSFATO de ZINC), que ha sido
aprobado por el mencionado ente, por brindar un beneficio en el motor de un automóvil,
comprobado científicamente con una serie de ensayos sumamente complejos y muy costosos, no
resulta tan así en el motor de la moto, por ver afectado, por cristalización en breve tiempo, el
material que conforma al embrague; induciéndole al patinamiento al principio, y a su rapido deterioro
(Léase quemado) después.
Resumiendo: No es aconsejable la utilización de lubricantes con calificación API SJ en
motocicletas de 4 tiempos, cualquiera sea su cilindrada.
La recomendación es: 'Usar lubricantes multigrado, diseñados para motos, con calificación API SG
o API SH de viscosidad SAE 20W50, 15W50, 10W50, ó 5W50 en nuestras latitudes."

Seguimos estudiando el fenómeno. Estamos en la etapa de pruebas para tratar de lograr un API SJ
con modificadores de fricción que permitan su uso en motos. Aunque de conseguirlos (ojalá
suceda), se nos plantearía un problema técnico-filosófico: ¿Sería un API SJ ?

El Ing. José F. Silva es un profesional con amplia experiencia en desarrollo de productos lubricantes
de alta perfomance.
Ing.Jose F. Silva

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