MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO LIMA

01 08-May-17 Aprobado para Construcción SIE API JFO

0B 20-Mar-17 Emitido Para Revisión SIE API JFO

0A 15-Dic-16 Emitido Para Revisión SIE PBO JFO

Rev. Fecha Descripción Preparado Revisado Aprobado

dd-mmm-aa
PROPIETARIO: CLIENTE: CONTRATISTA:

Tipo de Documento : LOGOTIPO ORIGEN

ESTUDIO ESTÁTICO

Identificación de la documentación: Estado :

1 8 5 3 S I E C A T C P M V S A I N F 9 1 8 0 1 0 1 EPR
Título del Documento:

ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL SEGUNDO

ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 2/11

HOJA DE REVISIÓN

Rev. N° Estado Descripción de la Revisión

0A EPR Emitido Para Revisión

0B EPR Emitido Para Revisión

01 EPR Aprobado para Construcción

 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 3/11

INDICE

HOJA DE REVISIÓN ....................................................................................................................................................... 2

INDICE ............................................................................................................................................................................... 3

1. ALCANCES Y PROPÓSITO ................................................................................................................................. 4

2. NORMAS .................................................................................................................................................................. 4

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ...................................................................................................................... 4

4. ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS ....................................................................................................................... 5

5. OJETIVOS DE DISEÑO ......................................................................................................................................... 7

6. PRICIPIOS DE DISEÑO ......................................................................................................................................... 8

7. CONCLUSIONES .................................................................................................................................................... 9

8. ANEXOS ................................................................................................................................................................... 9

8.1. ANEXO A: CARGAS ESTRUCTURALES Y REQUEREMIENTOS DE DISEÑO PARA

ESTRUCTURAS EN SEGUNDO ACCESO DEL PATIO MANIOBRAS VILLA EL SALVADOR
(34 HJS.) ................................................................................................................................................................. 10

8.2. ANEXO B: CARGAS ESTRUCTURALES Y REQUEREMIENTOS DE DISEÑO PARA

ESTRUCTURAS EN SEGUNDO ACCESO DEL PATIO MANIOBRAS VILLA EL SALVADOR
(200M>R≥100M) (13 HJS.) .................................................................................................................................. 11
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 4/11

1. ALCANCES Y PROPÓSITO
El propósito principal de este documento es describir los principios de diseño y otras disposiciones
para el cálculo estático que se han considerado durante la fase de diseño. El documento contiene el
parámetro de diseño del cálculo estático del sistema de línea aérea de contacto. Además se
nombran los estándares se utilizan y cuál es la filosofía de seguridad que implican.

2. NORMAS
 EN 50119
Railways applications - Fixed installations - Electric traction overhead contact lines
 EN 1990
Eurocode - Basis of structural design
 EN 1991
Eurocode 1 - Actions on structures
 EN 1993
Eurocode 3: Design of steel structures
 Technical Standard of Building E.030
Permanent Technical Comitee of Earthquake-Resistant Design NTE E.030
Versión: Lima, Abril 2003

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
 Decreto Supremo N° 003-2016-Vivienda
 Decreto Supremo que modifica la Norma Técnica E.030 “DISEÑO SISMORRESISTENTE” del
Reglamento Nacional de Edificaciones, Aprobada por Decreto Supremo N° 011-2006 Vivienda,
Modificada con Decreto Supremo N° 002-2014-Vivienda.
 Decreto Supremo N° 039-2010-MTC
 Reglamento Nacional del Sistema Eléctrico de Transporte de Pasajeros en Vías Férreas que
Formen Parte del Sistema Ferroviario Nacional
 1853-SIE-CAT-CPM-VSA-DWG-91832
 Plano de emplazamiento de postes en segundo acceso
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 5/11

4. ABREVIATURAS Y ACRÓNIMOS

TÉRMINO: DEFINICION:

Hilo de contacto Conductor eléctrico / alambre de un sistema de línea aérea que

está en contacto con el pantógrafo.
Sistema de Catenaria Sistema aéreo de contacto que sirve para el suministro de energía
eléctrica para tracción de los vehículos, por medio del pantógrafo.
Esto incluye los aisladores requeridos para las partes a ser
energizadas.
Punto fijo Puntos fijos en los cantones auto tensionados tienen la función de
evitar el desplazamiento de los conductores hacia los extremos a
causa de cambios en las condiciones de carga. Están constituidos
por dispositivos de anclaje instalados aproximadamente a mitad de
cantón de manera que las fuerzas ejercidas sobre el sistema
quedan equilibradas.
Sistema áereo de El sistema de línea aérea de contacto consta de:
contacto -Todos los alambres; incluye principalmente el cable de sustento y
el hilo de contacto.
- Fundaciones, postes, herrajes, ménsulas, estructuras de pórticos,
etc., básicamente a todas las estructuras de soporte y otros
componentes como aisladores, aisladores de sección,
seccionadores, equipos de vigilancia y dispositivos de protección
etc.
Hilo de contacto Conductor de contacto ubicado arriba o de lado de la parte superior
del gálibo estático del vehículo con a función de entregar energía
eléctrica al vehículo a través de su pantógrafo
Vano Distancia del sistema de catenaria entre dos puntos de apoyo o
postes adyacentes.
Descentramiento (zig-zag) Desplazamiento del hilo de contacto en direcciones opuestas al eje
de vía en soportes sucesivos con el objeto de evitar un desgaste
puntual en los listones de carbón del pantógrafo
Altura del Sistema Distancia entre el hilo de contacto y el cable de sustento medido en
el punto de apoyo / ménsula

TERMINO: DEFINICIÓN:

a Distancia entre dos catenarias en posición solapada

A Área
b Descentramiento (zig-zag)
CW (HC) Hilo de Contacto (Contact wire)
CWH (H HC) Altura del hilo de contacto (Contact wire height)
CC Factores aerodinámicos para cables

CStr Factores aerodinámicos de postes

 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 6/11

DFT Distancia entre la cara del poste y el centro de la vía

DIN Deutsches Institut für Normung (Instituto Alemán de Normalización)

e Distancia entre superficie de la fundación y tope de riel

E Módulo de elasticidad

EN Norma Europea (European Standard)

EW Cable de tierra (Earth wire)

FBr Carga de frenado del cable

fS Factor de peso propio de la catenaria que considera péndolas,

bornes, etc
fU Esfuerzo de tension extremo

fW Factor para carga de viento que considera péndolas, bornes, etc.

fY Esfuerzo efectuado

FW Cable alimentador (Feeder wire)

Fx Fuerza horizontal paralela a la vía

Fy Fuerza horizontal perpendicular a la vía

g Aceleración gravitacional

G Módulo de corte
GC Factor de respuesta estructural para conductores

GStr Factor de respuesta estructural para estructuras reticulares

h Altura

L Vano

LC Combinación de cargas (Load Combination)

Lm Vano medio

Lpole Longitud de poste

L1 Vano a soporte anterior

L2 Vano a soporte posterior

MA Anclaje punto medio

MAX Máximo

MIN Mínimo

ML Longitud de poste

Mx Momento en torno al eje x

My Momento en torno al eje y

Mz Momento en torno al eje z

nCW Número de hilos de contacto

nMW Número de conductores de soporte

 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 7/11

Nz Fuerza vertical

OHLE Equipamiento de línea aérea de contacto (Overhead Line

Equipment)
q Presión de viento

R Radio

RC Conductor de retorno

SH Altura del sistema

SLS Estado límite de prestación de servicio

T Temperatura

TWire Fuerza tensora del conductor

ToP Tope de poste

ToR Tope de riel

Ue Sobreelevación de la vía

ULS Estado límite

vR Velocidad de viento referencial

 Coeficiente de expansión térmica

 Peso específico

F,i Factor de seguridad parcial para acciones

M Factor de seguridad parcial para parámetros de resistencia

ψ Valor combinado

G Factor de seguridad carga permanente

Q Factor de seguridad carga variable

M0 Factor de seguridad para esfuerzos en el material

μ Coeficiente de Poisson
ϑ Ángulo de torsión
Ø Diámetro del conductor

5. OJETIVOS DE DISEÑO
Las siguientes disposiciones generales sustancialmente tienen la función de conseguir suficiente
seguridad para estructuras de acero (estructuras soldadas o ménsulas soldadas o apernadas para el
soporte de la catenaria).
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 8/11

6. PRICIPIOS DE DISEÑO

6.1 NORMAS BÁSICAS Y OTRAS REGULACIONES

El diseño está basado en los siguientes fundamentos:
 Norma EN 50119
Railways applications - Fixed installations - Electric traction overhead contact lines;
German version EN 50119: 2014

6.2 SISTEMA DE COORDENADAS

Figura 1: Sistema de coordenadas

Direcciones de coordenadas:

x = paralela a la vía
y = perpendicular a la vía
z = vertical hacia abajo

6.3 VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE CARGA / FACTORES DE SEGURIDAD

Las pruebas de seguridad están basadas en los principios de diseño de:
 Cargas de diseño (Cargas límite)
 Cargas características (Cargas límite de prestación de servicio)
Dependen de los estándares y del tipo de prueba.
EN 1993
Eurocode 3: Design of steel structures

Factores de seguridad generales para cargas y esfuerzos en los materiales:

 para cargas permanentes, desfavorables: G = 1.35

 para cargas permanentes, favorables: G = 1.0
 para cargas variables: Q = 1.5 × ψ0 (ψ0 = 0,3)
 para esfuerzos en el material (acero): M0 = 1.1

6.4 CRITERIO DE DEFLEXIÓN

 Criterio A:

deflexión del poste permitida a la altura del hilo de contacto CWH por la carga del viento
máx  = 30mm

 Criterio B:

deflexión del poste permitida por carga permanente en el tope del poste
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 9/11

máx  = 1% de longitud de poste

 Criterio C:

deflexión del poste permitida por carga total en el tope del poste

máx  = 1,5% de longitud de poste

 Criterio D:
ángulo de torsión permisible
máx ϑ = 6°

6.5 ENTRADAS BÁSICAS PARA LA EVALUACIÓN DE CARGA

Para la evaluación de carga han de considerarse los siguientes parámetros de influencia:
 Condiciones ambientales
 Fuerzas de tensión actuales dentro de la catenaria y cables adicionales
 Modo de terminación de la catenaria y cables adicionales
 Propiedades de elementos estructurales según planos de diseño detallado

7. CONCLUSIONES
Se han realizado los cálculos estáticos de los elementos de soporte de catenaria requeridos para la
el segundo acceso a Patio Villa El Salvador, como también determinado los esfuerzos aplicados a
sus fundaciones y muros laterales del viaducto.
Los estudios contemplan el análisis estructural de todos los elementos de soporte que intervienen en
esta obra de ampliación, como son postes, postes terminales y anclajes de retenida.
Se han considerado las cargas constantes como también cargas variables ajenas del proyecto, como
por ejemplo efectos eólicos y sísmicos.
Los resultados demuestran que los elementos de soporte están debidamente dimensionados,
considerándose apropiados para la función a ser realizada por cada uno de ellos.
Por otro lado, estos cálculos arrojan los resultados de esfuerzo aplicados sobre las fundaciones, los
cuales se requieren para poder diseñarlas.

8. ANEXOS

 R16046 Revisión A
Cargas Estructurales y Requerimientos de Diseño para Estructuras;
Postes en el Viaducto
Cálculos estáticos por Siemens, MO TPE RE EN&OP COL, Feb. 2017

 R16051 Revisión A
Cargas Estructurales y Requerimientos de Diseño para Estructuras;
Postes en el Viaducto (200m>R≥100m)
Cálculos estáticos por Siemens, MO TPE RE EN&OP COL, Feb. 2017
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 10/11

8.1. ANEXO A: CARGAS ESTRUCTURALES Y REQUEREMIENTOS DE DISEÑO PARA

ESTRUCTURAS EN SEGUNDO ACCESO DEL PATIO MANIOBRAS VILLA EL SALVADOR
(34 HJS.)
 MEJORAS INFRAESTRUCTURA L1- METRO Doc. N°:
1853-SIE-CAT-CPM-VSA-INF-91801
LIMA
Rev.: 01 Fecha : 08-May-17
ESFUERZOS PARA FUNDACIONES Y PARAPETOS DEL
SEGUNDO ACCESO AL PATIO DE VILLA EL SALVADOR
Pagina: 11/11

8.2. ANEXO B: CARGAS ESTRUCTURALES Y REQUEREMIENTOS DE DISEÑO PARA

ESTRUCTURAS EN SEGUNDO ACCESO DEL PATIO MANIOBRAS VILLA EL SALVADOR
(200M>R≥100M) (13 HJS.)