Вы находитесь на странице: 1из 730

BBA12RU#01

ЗАВОДСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВИЛОЧНЫЙ АВТОПОГРУЗЧИК

Серии AE50/AM50

FB10/10F/14/14F/15/15F#12
M236#830001 и выше
FB18/18F/20A/20AF#12
M237#830001 и выше
FB15G/15GF/18G/18GF/20AG/20AGF#12 M243#830001 и выше
FB10M/10MF/13M/13MF#12
FB15M/15MF#12
FB18M/18MF/20M/20MF#12

M240#825001 и выше
M241#825001 и выше
M242#825001 и выше

KOMATSU FORKLIFT
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед началом всегда обращайте внимание на раздел «Техника безопас#
ности» # это важно.
Никогда не выполняйте работы в опасных для себя и других людей усло#
виях.
Если в данной инструкции описывается работа, требующая соблюдения
мер предосторожности и отмеченная флажком, обязательно убедитесь в
принятии надлежащих мер безопасности.
Другие, не отмеченные флажком работы следует всегда выполнять после
внимательного изучения. При этом во избежание аварийных ситуаций ру#
ководствуйтесь здравым смыслом.

ОПИСАНИЕ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ


Условные обозначения, описанные ниже, используются в данной инструкции для удобства
и
лучшего понимания.
Символ

00#2

Обозначение

Описание

Правила
техники
безопасности

Для выполнения данного вида работ требуются


особые меры предосторожности.

Примечание

Для выполнения данного вида работ требуются особые


технические меры предосторожности.

Момент
затяжки

Соединительные детали, которые при сборке


необходимо затягивать с нормативным моментом.

Масса

Масса деталей или систем.

Покрытие

Места, на которые при сборке необходимо нанести клей.

Серии AE50/AM50
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ
00. ПРЕДИСЛОВИЕ

10. ОБЩИЕ СВЕЩЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

40. РАЗБОРКА И СБОРКА

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

60. УСТРОЙСТВО И РАБОТА

70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

80. КРИТЕРИИ ЕЖЕГОДНОЙ ПРОВЕРКИ

90. ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

ПРИЛОЖЕНИЕ

Серии AE50/AM50

00#3
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

10. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ВИД
СНАРУЖИ ...........................................................................
10#2
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ............................................. 10#4
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ ................... 10#8
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ ... 10#9
СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ БОЛТОВ ................. 10#15
СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ... 10#16
МЕТОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕРМЕТИКА LOCTITE ..................... 10#17

Серии AE50/AM50

10#1
ВИД СНАРУЖИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВИД СНАРУЖИ
4#колесная машина

10#2

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ВИД СНАРУЖИ

3#колесная машина

Серии AE50/AM50

10#3
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Прочее

Привод

Эксплуатационные
характеристики

Габариты

Шины

Масса

Характеристики

4#колесная машина

10#4

Модель
Заводское обозначение модели
Тип источника питания Электрический, дизельный, бензиновый, СУГ, проводной
Способ эксплуатации
Номинальная грузоподъемность
Номинальная грузоподъемность
Центр нагрузки
Центр номинальной нагрузки
Альтернативная грузоподъемность
Грузоподъемность при центре нагрузки 600 мм
Расстояние между нагруженными осями

От центра передней оси до поверхности вилочного захвата

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

кг
мм
кг
мм
мм
кг
кг
кг
кг
кг

Колесная база
Эксплуатационная масса Включая аккумуляторную батарею мин. емкости, см. строку 6.5
Передняя
С грузом
Задняя
Нагрузка на ось
Передняя полуось
Без груза
Задняя
Тип шины
Полупневматическая, Эластичная полупневматическая, Пневматическая, Полиуретановая
Пневматическая Пневматическая
Передние
Размер шин
Задние
Количество колес
Передние/Задние (x=приводные)
Протектор переднего колеса
мм
мм
Протектор заднего колеса
Вперед/Назад
Угол наклона
Высота мачты, опущенной
град.
2#ступенчатая мачта
Станд. свободный подъем
Cтанд. 2#ступенчатая мачта, от уровня грунта мм
Станд. высота подъема
Cтанд. 2#ступенчатая мачта, от уровня грунта мм
Высота мачты выдвинутой
Станд.2#ступенчатая мачта
мм
Высота верхнего ограждения
мм
Длина со станд. вил
мм
мм
Длина до поверхности вил. захвата
Ширина у шины
Одинар.
мм
Вил. захват
Толщина / Ширина / Длина
мм
Вилочная тележка
Класс ISO 2328, Тип A/B/отс.
Класс 2, Тип A
Класс 2, Тип A
Ширина вилочной тележки
мм
мм
Под мачтой
Дорожный просвет
мм
у центра колесной базы
мм
с поддоном Д1000 x Ш1200 мм
Проход для кладывания в
стапель под прямым углом
мм
с поддоном Д1200 x Ш800 мм
мм
Радиус поворота
км/ч
Скорость передвижения (ПЕРЕДНИЙ ХОД) С грузом / Без груза
мм/сек
Скорость подъема
С грузом / Без груза
мм/сек
Скорость опускания С грузом / Без груза
Н
Макс. тяговое усилие С грузом, мин ном. знач. 3
Макс. преодолеваемый подъем С грузом, мин. ном. знач. 3 /1,5/ч
Рабочий тормоз
Эксплуатация/Управление
Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический
Стояночный тормоз Эксплуатация/Управление
Ручной/механический Ручной/механический
Рулевое управление
Тип
Приводной двигатель (пер. тока) 60 мин.ном. мощность
кВт
Двигатель насоса (пер. тока) 5 мин.ном. мощность
кВт
В
Напряжение аккумуляторной батареи
Ач/5ч
Емкость аккумуляторной батареи, мин.
Емкость аккумуляторной батареи, макс.
Ач/5ч
Масса аккумуляторной батареи Мин. емкость аккумуляторной батареи, см. строку 6.4.1
кг
Регулятор приводного двигателя
Транзисторный Транзисторный
Приспособление для сброса давления
бар
Емкость бака
л

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Пневматическая

Пневматическая

Эластичная полупневматическая

Пневматическая

Пневматическая

Эластичная полупневматическая

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический


Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический
Ручной/механический Ручной/механический Ручной/механический Ручной/механический
Ручной/механический Ручной/механический

Транзисторный

Серии AE50/AM50

Транзисторный

Транзисторный
Транзисторный

Транзисторный

Транзисторный

10#5
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Прочее

Привод

Эксплуатационные
характеристики

Габариты

Шины

Масса

Характеристики

3#колесная машина

10#6

Модель
Заводское обозначение модели
Тип источника питания Электрический, дизельный, бензиновый, СУГ, проводной
Способ эксплуатации
Номинальная грузоподъемность
Номинальная грузоподъемность
Центр нагрузки
Центр номинальной нагрузки
Альтернативная грузоподъемность
Грузоподъемность при центре нагрузки 600 мм
Расстояние между нагруженными осями

От центра передней оси до поверхности вилочного захвата

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

кг
мм
кг
мм
мм
кг
кг
кг
кг
кг

Колесная база
Эксплуатационная масса Включая аккумуляторную батарею мин. емкости, см. строку 6.5
Передняя
С грузом
Задняя
Нагрузка на ось
Передняя полуось
Без груза
Задняя
Тип шины
Полупневматическая, Эластичная полупневматическая, Пневматическая, Полиуретановая
Пневматическая Пневматическая
Передние
Размер шин
Задние
Количество колес
Передние/Задние (x=приводные)
мм
Протектор переднего колеса
мм
Протектор заднего колеса
Угол наклона
Вперед/Назад
град.
Высота мачты, опущенной
2#ступенчатая мачта
Станд. свободный подъем
Cтанд. 2#ступенчатая мачта, от уровня грунта мм
Станд. высота подъема
Cтанд. 2#ступенчатая мачта, от уровня грунта мм
мм
Высота мачты выдвинутой
Станд.2#ступенчатая мачта
мм
Высота верхнего ограждения
мм
Длина со станд. вил
мм
Длина до поверхности вил. захвата
мм
Одинар.
Ширина у шины
мм
Вил. захват
Толщина / Ширина / Длина
Вилочная тележка
Класс ISO 2328, Тип A/B/отс.
Класс 2, Тип A
Класс 2, Тип A
мм
Ширина вилочной тележки
мм
Под мачтой
Дорожный просвет
мм
у центра колесной базы
мм
с
поддоном
Д1000
x
Ш1200
мм
Проход для кладывания в
стапель под прямым углом
мм
с поддоном Д1200 x Ш800 мм
мм
Радиус поворота
км/ч
Скорость передвижения (ПЕРЕДНИЙ ХОД) С грузом / Без груза
мм/сек
Скорость подъема
С грузом / Без груза
мм/сек
Скорость опускания С грузом / Без груза
Н
Макс. тяговое усилие С грузом, мин ном. знач. 3
Макс. преодолеваемый подъем С грузом, мин. ном. знач. 3 /1,5/ч
Рабочий тормоз
Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический
Эксплуатация/Управление
Стояночный тормоз Эксплуатация/Управление
Ручной/механический Ручной/механический
Рулевое управление
Тип
Приводной двигатель (пер. тока) 60 мин.ном. мощность
кВт
Двигатель насоса (пер. тока) 5 мин.ном. мощность
кВт
Напряжение аккумуляторной батареи
В
Емкость аккумуляторной батареи, мин.
Ач/5ч
Ач/5ч
Емкость аккумуляторной батареи, макс.
кг
Масса аккумуляторной батареи Мин. емкость аккумуляторной батареи, см. строку 6.4.1
Регулятор приводного двигателя
Транзисторный Транзисторный
Приспособление для сброса давления
бар
Емкость бака
л

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Электрический
Сидя

Пневматическая

Пневматическая

Эластичная полупневматическая

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

Класс 2, Тип A

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический Ножной/гидравлический


Ручной/механический Ручной/механический Ручной/механический

Транзисторный

Серии AE50/AM50

Транзисторный

Транзисторный

10#7
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА
РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА РАСХОДНЫХ ДЕТАЛЕЙ


Для безопасной эксплуатации машины периодичес#
ки заменяйте детали, которые имеют непосред#
ственное отношение к безопасности и могут возго#
реться, деталями из списка ответственных деталей
для замены, приведенного ниже.
Поскольку свойства материалов изменяются с те#
чением времени, данные детали подвержены изно#
су и их рабочие характеристики ухудшаются. Одна#
ко при периодическом техобслуживании трудно
оценить степень их износа.
Поэтому через определенный период использова#
ния, даже при отсутствии обнаруженных дефектов
эти детали необходимо заменять новыми, чтобы
поддерживать машину в безопасном состоянии.
Однако при обнаружении неисправности до пери#
одического техобслуживания отремонтируйте или
замените эти детали.
Если при замене шланга обнаруживается повреж#
дение хомута шланга в виде деформации или тре#
щины, одновременно заменяйте и хомут шланга.
Периодическая замена не подпадает под действие
гарантии.
Перечень ответственных деталей для замены
Наименование детали

Периодичность
замены

Крышки цилиндра мачты и цилиндра колеса, пылезащит#


ные уплотнения

Тормозной шланг или трубка


Тормозной расширительный бачок, трубка
Шланг системы рулевого управления с усилителем
Резиновые детали рулевого управления с усилителем
Подъемная цепь
Шланг для погрузочно#разгрузочных работ

10#8

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ


ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ


ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ

• Проверку, техобслуживание и ремонт вилочного автопогрузчика может выполнять


только
персонал, имеющий соответствующие разрешение владельца или оператора оборудова#
ния и обладающий необходимой квалификацией (местной или международной).
Неправильное выполнение проверки, техобслуживания или ремонта крайне опасно.
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Для проведения проверки и техобслуживания используйте ровную, сухую, незапыленную


площадку.

• Если работы выполняются в здании, убедитесь в наличии достаточной вентиляции


МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

• На случай пожара необходимо иметь огнетушитель вблизи машины; при этом


обязательно
убедитесь в том, что знаете, как им пользоваться.

• Перед проведением проверки опустите вилочный захват на грунт и остановите машину.


• Без необходимости не включайте двигатель в работу.
• Установите рычаг переключения переднего#заднего хода, рычаг переключения скорости
передвижения и рычаги управления рабочим оборудованием в нейтральное положение.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

• Полностью вытирайте все масло и консистентную смазку. Незамедлительно вытирайте


разлив#











шееся масло.
Если вилочный погрузчик грязный, становится трудно и даже невозможно обнаружить
трещи#
ны и другие проблемы. Перед началом проверки обязательно очищайте вилочный
погрузчик.
Ни при каких обстоятельствах не курите и не используйте источники пламени.
Не пользуйтесь ветошью , пропитанной топливом, маслом или консистентной смазкой.
Это опас#
но, т.к. может привести к пожару.
Носите подходящую для работы одежду.
Используйте при работе необходимые средства индивидуальной защиты и безопасности и
(кас#
ку, защитную обувь, защитные очки, перчатки).
При выполнении работ в верхней части вилочного погрузчика будьте осторожны, чтобы
не упасть.
Не помещайте ноги под вилочные захваты.
Открывая или закрывая панель пола или моторный отсек, будьте осторожны, чтобы не
прище#
мить руку или другие части тела.
При выполнении проверки с поднятым вилочным захватом установите опору под
внутреннюю
мачту, чтобы не допустить падения вилочного захвата или мачты.
При выполнении работы с другим рабочим назначьте старшего и выполняйте работы в
соответ#
ствии с его инструкциями.
По завершении ремонта убедитесь в устранении неисправности, выполнив пробный
прогон..
При выполнении пробного прогона запускайте/эксплуатируйте вилочный погрузчик
осторож#
но, поскольку может оказаться, что неисправность устранена не полностью или не были
извле#
чены неисправные детали.

Серии AE50/AM50

10#9
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА И СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ

• Не надевайте свободную одежду, ювелирные украшения


и тщательно прибирайте распущенные волосы.
Они могут зацепиться за органы управления или подвиж#
ные детали и привести к тяжелой травме или смерти.
• Всегда надевайте каску и защитную обувь.
• В зависимости от рабочих условий помимо каски и за#
щитной обуви пользуйтесь другими средствами индиви#
дуальной защиты.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИЕ ИНСТРУМЕНТЫ

• Всегда пользуйте инструментами, которые пригодны для


проверки и техобслуживания.
Использование сломанных инструментов или инструмен#
тов, предназначенных для другой цели, крайне опасно.

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ОТВЕТСТВЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ

• Даже если неисправность не обнаружена, периодически заменяйте ответственные


детали.
С течением времени эти детали изнашиваются и могут вызвать возгорание или отказ
сис#
темы рабочего оборудования.
• Однако если в этих деталях проявится какой#либо дефект до наступления срока
замены, их
следует отремонтировать или заменить немедленно.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С МАСЛОМ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ И ПРИ ВЫСОКОЙ
ТЕМПЕРАТУРЕ

• Сразу после использования вилочного погрузчика мас#



ло находится под высокой температурой.


Если масло горячее, то не сливайте его и не заменяйте фильтр.
Выплескивание горячего масла может вызвать ожоги.
При выполнении проверки и техобслуживания подождите,
пока снизится температура масла, и затем выполните про#
верку и техобслуживание, указанные в данной инструкции.
Не забывайте о том, что контуры рабочего оборудования
постоянно находятся под давлением. Не следует заливать
или сливать масло, а также проводить работы по провер#
ке и техническому обслуживанию оборудования, не сбро#
сив полностью внутреннее давление в системе.
Если под действием высокого давления масло вытека#
ет из небольших отверстий, это опасно, т.к. струя мас#
ла под высоким давлением может обжечь кожу или гла#
за. При проверке на отсутствие утечек масла надевай#
те защитные очки и толстые рукавицы, а также исполь#
зуйте кусок картона или фанеры.
Перед проверкой аккумуляторного трубопровода сбра#
сывайте внутреннее давление.
При попадании на кожу струи масла под высоким дав#
лением немедленно обратитесь к врачу.

10#10

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ


ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ИЛИ ПАДЕНИЯ

• Никогда не допускайте защемления рук или ног конст#


рукцией мачты. Существует опасность попадания в под#
вижные детали и получения тяжелой травмы.
• Не используйте мачту в качестве лестницы. Это опасно,
т.к. поскользнувшись на ней, можно упасть.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ

• Низкое давление воздуха в шинах может нарушить устойчивость погрузчика. Однако не


накачивайте шины сразу. Давление воздуха в шинах может снизиться из#за повреждения
обода. Если обод поврежден или на нем имеются трещины, то при накачке шин возникает
опасность поломки обода, когда шина будет под высоким давлением, а это может
привес#
ти к травме или смерти персонала.
В целях безопасности при проверке давления
воздуха в шинах вставайте перед поверхностью
протектора шины. Не выполняйте проверку, стоя
у боковой поверхности шины.
Для накачки шин необходима специальная ква#
лификация. Только персонал, имеющий соответ#
ствующую квалификацию, может выполнять эту
работу.
Давление воздуха в шинах вилочного погрузчика
в несколько раз превышает давление воздуха в
шинах автомобиля.
При накачке шин возникает опасность выброса
пыли и грязи сжатым воздухом и их попадания в
глаза, поэтому всегда надевайте защитные очки.

Серии AE50/AM50

10#11
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

ОБРАЩЕНИЕ СШИНАМИ
Разборку и сборку всех шин должен выполнять специалист.
• Поскольку давление воздуха в шинах очень высокое, необхо#
димо обращаться с ними осторожно.
• Перед снятием шины полностью сбросьте давление воздуха в
шинах.
Для снятия шины с шасси, ослабьте гайки (2) ступицы.
• Никогда не дотрагивайтесь до гаек (1) ступицы, поскольку это опасно.
• После замены шины выполните пробный прогон, затем проверьте
крепежные гайки на ослабление. Если момент затяжки гаек недо#
статочный, повторно затяните их до нормативного момента.
• См. раздел Моменты затяжки: [20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВ#
КА, Данные по обслуживанию].

ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА ДОМКРАТОМ (при проверке и замене шин)

• Не заходите под вилочный погрузчик, когда он поднят дом#


кратом.

• Перед тем, как приподнять вилочный погрузчик домкратом,

убедитесь в следующем:
1) Убедитесь в отсутствии людей на вилочном погрузчике.
2) Убедитесь в отсутствии груза на вилочном захвате.
Прекратите подъем домкратом, как только шины оторвут#
ся от поверхности грунта.
Подложите блоки с обеих сторон рамы, чтобы вилочный по#
грузчик не смог опуститься.
Подложите блоки под любые шины, контактирующие с грунтом,
чтобы не допустить передвижения вилочного погрузчика.

ПОДЪЕМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА (при проверке шин)

• Строповку вилочного погрузчика для подъема должен выполнять квалифицированный


рабочий,
прошедший полный курс обучения правильным методам подъема.

• Прикрепите стальные тросы к указанным точкам


подъема.

• При подъеме вилочного погрузчика убедитесь в том,





что стальные тросы имеют достаточный запас проч#


ности и не повреждены.
Подложите блоки под шины, контактирующие с грун#
том, чтобы не допустить передвижения вилочного по#
грузчика.
Установите блоки, чтобы не допустить опускания ви#
лочного погрузчика.
При операции подъема не заходите под вилочный по#
грузчик.
Если указанной точкой подъема является противо#
вес, то перед выполнением операции подъема убе#
дитесь в том, что крепежные болты противовеса за#
тянуты с нормативным моментом. Кроме того, убе#
дитесь в отсутствии повреждений точки подъема на
противовесе.

10#12

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ


ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

Строповка машины (для погрузки на трейлер и т.д)




Никогда не производите строповку машины за верх#


нее ограждение.
При необходимости частой строповки машины тре#
буется специальное приспособление для строповки.
В этом случае обратитесь к своему дистрибьютору.
Строповку машины должен выполнять рабочий, про#
шедший полный курс обучения строповочным рабо#
там.
Установите тросы на специальные точки строповки.
Используйте трос без дефектов, имеющий достаточ#
ный запас прочности для строповки машины.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ

• Аккумуляторный электролит содержит серную кислоту, которая мгновенно прожигает


одежду и вы#







зывает ожог кожи. При попадании пролитого электролита на кожу, немедленно промойте
этот учас#
ток большим количеством воды.
При попадании в глаза аккумуляторный электролит может привести к слепоте. Если
электролит по#
пал в глаза, немедленно промойте их большим количеством воды и сразу же обратитесь
к врачу.
При случайном проглатывании электролита выпейте большое количество воды или молока,
сме#
шанного с яичным белком или растительным маслом. Немедленно обратитесь к врачу или
в центр
оказания скорой помощи при отравлениях.
При работе с аккумуляторными батареями ВСЕГДА на#
девайте защитные очки.
Аккумуляторные батареи выделяют водород. Водород
очень ВЗРЫВООПАСЕН и легко воспламеняется от не#
большой искры или пламени. Не курите и не исполь#
зуйте открытое пламя вблизи аккумуляторных батарей.
Перед выполнением работ с аккумуляторной батаре#
ей остановите двигатель и поверните пусковой вклю#
чатель в положение OFF.
При снятии аккумуляторной батареи вначале снимай#
те кабель с отрицательной клеммы. При установке ак#
кумуляторной батареи вначале устанавливайте кабель
к положительной клемме.
Избегайте короткого замыкания клемм аккумулятор#
ной батареи при случайном контакте с инструмента#
ми или другими металлическими предметами.
Надежно затягивайте клеммы аккумуляторной бата#
реи. Ослабленные клеммы могут искрить и стать при#
чиной взрыва.
При снятии или установке аккумуляторной батареи
вначале определите положительную и отрицательную
клеммы. Будьте осторожны, чтобы подсоединить ка#
бель к противоположным клеммам.
Плотно затяните крышки аккумуляторной батареи.
При очистке аккумуляторной батареи оставляйте
крышки плотно затянутыми.

НЕ КЛАДИТЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ НА ВЕРХНЮЮ ПОВЕРХНОСТЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

• Никогда не кладите металлические предметы на верхнюю поверхность аккумуляторной


батареи.
Существует опасность того, что они могут вызвать короткое замыкание и привести к
возгоранию

Серии AE50/AM50

10#13
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


При зарядке аккумуляторной батареи выделяется газообразный водород и аккумуляторная
батарея
нагревается под действием химической реакции. Во избежание взрыва газа обязательно
выполняйте
следующие действия.
• Выполняйте зарядку в хорошо вентилируемом месте.
• Не курите и не используйте источники пламени.
• Начинайте операцию зарядки, когда температура аккумуляторного элетролита
установится ниже
35°C (95°F). (Если во время операции зарядки температура повышается до уровня выше
50°C (122°F),
подождите, пока она упадет ниже 35°C (95°F), прежде чем возобновить операцию
зарядки.
• При использовании зарядного устройства для зарядки аккумуляторной батареи снимите
колпачки.

ОБРАЩЕНИЕ С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ


Опасно, если тормоза не работают, т.к. в этом состоянии вилочный погрузчик
невозможно остановить.
Всегда выполняйте следующее:
• Периодически проверяйте уровень тормозной жидкости.
• Используйте рекомендованную тормозную жидкость.
• Убедитесь в том, что сапун на расширительном бачке тормозной жидкости не засорен.
• Будьте осторожны и не допускайте попадания грязи и пыли в расширительный бачок
тормозной
жидкости.

ОТРАБОТАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Соблюдайте соответствующие законы и правила при


утилизации вредных веществ и материалов, таких как
масло, фильтры и аккумуляторные батареи.

10#14

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ
ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ

СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ


МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ при использовании динамометрического или гаечного ключа должен
соответство#
вать указанному в Таблице. Данный момент затяжки необходимо использовать, если
требуется МОМЕНТ
ЗАТЯЖКИ особо маленького диапазона.

1. При использовании ключа ударного


действия или гаечного ключа
Ед. измерения: Кгм (Нм) [футо#фунт]

Диаметр Размер под ключ


мм (дюйм)
резьбы
мм
(дюйм) Обычная Резьба
по ISO
резьба

S43C, SMn34CH SMn40CH,


SCM3H и выше
Диапазон

Заданное
значение

2. При использовании динамометричес#


ких ключей
Ед. измерения: Кгм (Нм) [футо#фунт]

Диаметр Размер под ключ


мм (дюйм)
резьбы
мм
(дюйм) Обычная Резьба
по ISO
резьба

S43C, SMn34CH SMn40CH,


SCM3H и выше
Диапазон

Заданное
значение

Данная таблица не относится к болтам с нейлоновыми вставками или другими


неметаллическими шай#
бами, либо к болтам, для которых требуется другой нормативный момент затяжки.

Обычная винтовая резьба

Серии AE50/AM50

Винтовая резьба по ISO


10#15
СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ
ЗАТЯЖКИ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЙ


Колена, ниппели и соединения
Размер под ключ, В мм
(дюйм)
Размер, D мм
(дюйм)
Момент затяжки (Нм {кгм})
[футо#фунт]
Размер отверстия
(дюйм)
Момент затяжки (Нм {кгм})
[футо#фунт]

Резиновые шланги высокого давления, трубы и накидные гайки


Размер под ключ В (мм)
(дюйм)
Отверстие А мм
(дюйм)
Момент затяжки (Нм {кгм})
[футо#фунт]

10#16

Серии AE50/AM50
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МЕТОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГЕРМЕТИКА LOCTITE

МЕТОД ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГЕРМЕТИКА LOCTITE


Методика использовании герметика LOCTITE
Сторона с
наружной
резьбой

Обезжирива#
ние

Осушка
воздухом

Сторона с
внутренней
резьбой

Нанесение

Сборка

Оставить
обсохнуть

1. Обезжиривание и очистка
1) Очистите детали в высоколетучих жидкостях,
таких как трихлорэтилен, ацетон, эфир, спир#
товой раствор и т.д.
2) Как можно тщательнее обезжирьте детали.
3) Поскольку бензин, легкое масло, керосин и про#
чие жидкости не очень летучи, их использова#
ние не рекомендуется. При необходимости их
использовать тщательно просушите их.
4) Если сопряженные детали изготовлены из тер#
моусадочной резины, то после обезжиривания
обработайте их составом LOQUICK PRIMER.
2. Осушка воздухом
1) Подождите, пока очищающая жидкость не вы#
сохнет полностью.
2) Если детали обработаны составом LOQUICK
PRIMER, то не вытирайте их,а обсушите на воз#
духе в течение 5 – 10 минут. (Если нанести
LOCTITE до того, как высохнет LOQUICK
PRIMER, его эффект понизится).
3. Нанесение герметика LOCTITE
Нанесите LOCTITE на одну или обе резьбовые
части вала и отверстие, куда он будет устанав#
ливаться, в таком количестве, чтобы заполнить
зазор между ними одним из следующих спо#
собов.
• Нанесите непоредственно из штуцера ем#
кости с герметиком LOCTITE.
• Погружение (для резьбовых соединений.
Используйте приемный поддон).
• Нанесение при вращении
• Очистка щеткой (для вала и отверстия. Ис#
пользуйте приемный поддон).
• Губка
• Автоматическое устройство нанесения
Не смешивайте металлические посторонние
вещества в герметике LOCTITE и возвращайте
использованный LOCTITE в поддоне в емкость.

Серии AE50/AM50

4. Сборка
После нанесения герметика LOCTITE затяни#
те винт или зафиксируйте вал в отверстии как
обычно. (При использовании герметика
LOCTITE для конструкций или герметика
LOCTITE мгновенного схватывания слегка при#
жимайте сопряженные детали (прибл. 49 кПа
{0,5 кгс/см2}).
Снятие деталей
Если винты и валы фиксируются герметиком
LOCTITE, то как правило, их можно снять обыч#
ными инструментами, такими как гаечные, ди#
намометрические ключи, съемниками шкива и
т.д. Если LOCTITE такой прочный, что деталь
можно сломать при снятии, нагрейте его (до
200 # 250°C) паяльником, газовой горелкой и
проч. и после этого деталь можно легко снять.
Как правило, LOCTITE тяжело растворяется в
химических растворах.
При повторной сборке
1) Если пленка герметика LOCTITE разруши#
лась, то на резьбовых частях она остаетс
белым порошком. В этом случае можно на#
нести LOCTITE повторно на резьбовые со#
единения, не удаляя белый порошок.
2) Если валы или фланцы, зафиксированные
с помощью LOCTITE, отсоединились, то ос#
тавшийся герметик необходимо удалить,
чтобы сохранить точность размеров. Ос#
тавшийся LOCTITE можно легко удалить
проволочной щеткой и т.д.
3) Если пластины, склеенные герметиком
LOCTITE, необходимо повторно собрать
после разделения, то обязательно удалите
весь затвердевший LOCTITE и зачистите
сопрягаемые поверхности наждачной бу#
магой.

10#17
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ................................................ 20#2
МЕТОД СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРОВОДЕ ........................ 20#4
ФУНКЦИЯ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА .......................................... 20#4
ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ ....................................... 20#4
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ...................................................................
20#5
РАБОТА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ..................................................... 20#6
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ..................................................... 20#9
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ .................................................. 20#11
КОРПУС РЕДУКТОРА ................................................................
20#12
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ .. 20#13
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО УСТАНАВЛИВАЕМОГО ТИПА ........... 20#15
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА МОКРОГО ТИПА
И СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .................................................... 20#16
КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ ...............................................................
20#18
ГИДРОБАК ..........................................................................
..... 20#19
МАЧТА .............................................................................
........ 20#20
ПАЛЬЦЕВЫЙ БРУС ...................................................................
20#22
ЕСТЕСТВЕННО УМЕНЬШАЮЩИЙСЯ
ХОД ГИДРОЦИЛИНДРА, ИЗМЕРЕНИЕ
ЕСТЕСТВЕННОЙ ВЕЛИЧИНЫ НАКЛОНА ВПЕРЕД ...................... 20#24
ВЫПУСК ВОЗДУХА ...................................................................
20#25
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
И КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК .................................................. 20#26

Серии AE50/AM50

20#1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ (4#КОЛЕСНАЯ МАШИНА)


0,9 т – 1,5 т
Позиция

Ед. измерения
Переднее
кПа {кг/см2}
колесо

Давление воздуха в шине

Момент затяжки гайки ступицы

Момент затяжки стопорной гайки


колесного диска

Заднее
колесо

кПа {кг/см2}

Переднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Люфт рулевого колеса

мм

Люфт педали тормоза

мм

Рабочее усилие рычага стояночного тормоза

Н {кгф}

Установленное давление разгрузочного клапана

МПа {кг/см2}

Растяжение подъемной цепи (длина 17 звеньев)

мм
Толщина вилочного захвата (у основания)

мм

Менее 275.5
Более 26

Более
32.5

Более 30

1,8 т – 2,0 т
Позиция

Давление воздуха в шине

Момент затяжки гайки ступицы

Момент затяжки стопорной гайки


колесного диска

Ед. измерения
Переднее
кПа {кг/см2}
колесо
Заднее
колесо

кПа {кг/см2}

Переднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Люфт рулевого колеса

мм

Люфт педали тормоза

мм

Рабочее усилие рычага стояночного тормоза

Н {кгф}
Установленное давление разгрузочного клапана

МПа {кг/см2}

Растяжение подъемной цепи (длина 17 звеньев)

мм

Менее 275.5

Менее 330

Толщина вилочного захвата (у основания)

мм

Более 33

Более 32.5

20#2

Серии AE50/AM50
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ (3#КОЛЕСНАЯ МАШИНА)


0,9 т – 1,3 т
Позиция

Давление воздуха
в шине

Момент затяжки гайки


ступицы

Ед. измерения
Переднее
кПа {кг/см2}
колесо
Заднее
колесо

кПа {кг/см2}

Переднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Люфт рулевого колеса

мм

Люфт педали тормоза

мм

Рабочее усилие рычага


стояночного тормоза
Установленное давление
разгрузочного клапана

Н {кгф}
МПа {кг/см2}

Растяжение подъемной цепи


(длина 17 звеньев)

мм

Менее 275.5

Толщина вилочного захвата


(у основания)
мм

Более 26

1,5 т – 2,0 т
Позиция

Давление воздуха
в шине

Момент затяжки гайки


ступицы

Ед. измерения
Переднее
кПа {кг/см2}
колесо
Заднее
колесо

кПа {кг/см2}

Переднее
колесо

Нм {кгм}

Заднее
колесо

Нм {кгм}

Люфт рулевого колеса

мм

Люфт педали тормоза

мм

Рабочее усилие рычага


стояночного тормоза
Установленное давление
разгрузочного клапана

Н {кгф}
МПа {кг/см2}

Растяжение подъемной цепи


(длина 17 звеньев)

мм

Толщина вилочного захвата


(у основания)

мм

Серии AE50/AM50
Менее 275.5
Более 30

Более 330
Более 33

Более 32.5

20#3
МЕТОД СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРОВОДЕ
ФУНКЦИЯ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА
ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

МЕТОД СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРОВОДЕ


Перед выполнением работ с гидропроводом сбросьте давление в трубопроводе.
Метод: Поверните пусковой включатель в положение OFF и дайте машине охладиться в
течение 30 минут.

Если подъемник не опускается


Если подъемник не опускается, затяните клапан (1) сбро#
са давления гидромасла на распределительном клапа#
не, чтобы подъемник смог опуститься.

ФУНКЦИЯ ПРЕРЫВАНИЯ ПОДЪЕМА


Функция прерывания подъема выполняется следующим образом.
Функция прерывания подъема – это функция, предупреждаю#
щая оператора о необходимости прекращения операций с гру#
зом и зарядки аккумуляторной батареи, если она разряжена на
80% своей емкости (при этом начинают попеременно мигать
два индикатора с меткой А, расположенные в нижней части из#
мерителя емкости аккумуляторной батареи, и раздается пре#
дупредительный зуммер), чтобы не допустить износа аккуму#
ляторной батареи, вызванного чрезмерной разрядкой.
Несмотря на то, что операции с грузом невозможно продол#
жить, машина может передвигаться. Поэтому отведите маши#
ну в место, где будет производиться зарядка, и зарядите акку#
муляторную батарею.
Выключение этой функции возможно с персонального компь#
ютера.

ВКЛЮЧЕНИЕ СЧЕТЧИКА МОТОЧАСОВ


При отгрузке с завода счетчик моточасов отключают.
После доставки заказчику снимите крышку в задней ча#
сти машины и подсоедините провод для включения счет#
чика моточасов.
(Цвет проводов: Синий и желтый – синий и желтый)

20#4

Серии AE50/AM50
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
Проверка работы контрольной лампы панели приборов
1. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи со сто#
роны машины.

2. Если при повторном подсоединении разъема акку#


муляторной батареи все индикаторы панели прибо#
ров загораются на одну секунду, значит, контрольная
лампа и индикатор в норме.
При помощи этого метода нельзя проверить ни#
какие другие проблемы (например, неисправ#
ность датчика или электропроводки), кроме при#
борной панели.

Серии AE50/AM50

20#5
РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ


С помощью переключателей (1), (2), (3) и (4) на прибор#
ной панели выполните необходимые уставки и регулиров#
ки предельной скорости / усилия передвижения / скоро#
сти подъема, выберите индикацию датвремени / счетчи#
ка моточасов и отрегулируйте ее. На данной панели при#
боров сенсорное управление переключателями.
Если следующие операции выполняются во время на#
стройки, то настройку невозможно будет обновить. В
этом случае начните ввод настроек сначала.
• При установке пускового включателя в положение
« » (OFF) или при ведении машины.
• Если управление переключателем не выполняется
в течение 30 секунд.

Выбор даты#времени / счетчика моточасов


При каждом нажатии переключателя (переключателя ско#
ростного диапазона) (1) даты/времени/ счетчика моточа#
сов индикация [даты#времени] и [счетчика моточасов]
изменяется.
Счетчик моточасов может отображать до 99999,9 часа
при максимальном приращении через каждые 0,1 часа
(6 минут).
Выбор во время работы невозможен.
Показания времени отображаются в формате 24 часов.
В качестве опции возможно отображение продолжи#
тельности передвижения и работ с грузом.

Установка даты#времени
1. Нажмите и удерживайте переключатель режима / ус#
тановки (4) в течение более 2 секунд. (для ввода ре#
жима предельной скорости машины)
2. Нажмите переключатель режима / установки (4) еще
раз, чтобы ввести режим регулировки даты#времени.
При этом начнет отображаться календарный год (ниж#
ние две цифры) – месяц дата – время, и цифры ка#
лендарного года будут мигать.
3. Для изменения календарного года нажмите переклю#
чатель мощности(переключение в сторону увеличения
показаний) (3) или переключатель предельной скоро#
сти машины (переключение в сторону уменьшения
показаний)(2).
4. После установки нажмите переключатель даты#вре#
мени / счетчика моточасов (переключатель скорост#
ного диапазона) (1). Затем начнет мигать индикация
месяца и можно изменить показания месяца. Нажи#
мая переключатель (2) или (3), измените показания
месяца так же, как изменяли показания календарно#
го года.
5. В соответствии с данной процедурой нажимайте пе#
реключатели (1), (2) и (3) и установите показания
индикация в последовательности календарный год p
месяц p дата p час p минута.

20#6
Серии AE50/AM50
РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Переключение (ВКЛ/ВЫКЛ) функции предельной скорости машины –


установка предельной скорости машины
Переключение (ВКЛ/ВЫКЛ) функции предельной скорости машины
При каждом нажатии переключателя предельной скоро#
сти машины (переключение в сторону уменьшения по#
казаний) (2), происходит включение (ON) или выключе#
ние (OFF) функции предельной скорости машины.
При включении данной функции (ON) нажатием пере#
ключателя отображается индикатор (5) предельной ско#
рости машины (символ черепахи) и одновременно в те#
чение двух секунд мигают показания предельной скоро#
сти машины.
Первоначально заданное значение предельной ско#
рости машины – 15 км/ч.

Установка предельной скорости машины


1. Нажмите и удерживайте переключатель режима / установки (4) в тече#
ние более 2 секунд. (При этом будет отображаться режим предельной
скорости машины и будут мигать показания предельной скорости).
2. Для изменения значения предельной скорости нажмите переключатель
питания (переключение в сторону увеличения показаний (3) или пере#
ключатель скорости машины (переключение в сторону уменьшения по#
казаний) (2)
Показания скорости можно задать в диапазоне 5 – 7 км/ч с прираще#
нием 1 км/ч.
3. После установки предельной скорости машины в завершение нажми#
те переключатель режима/установки (4)
После кратковременного мерцания показания предельной скорости
машины установятся.

Установка усилия передвижения / усилия погрузочно#разгрузочных работ


Усилие передвижения и обработки груза можно задать
одним из трех режимов L, M или H.
1. При каждом нажатии переключателя мощности (уве#
личение показаний) (3) показания выбранного режи#
ма мощности изменяются следующим образом.(по#
казания мерцают)
L p M p H p Выкл. p L…
2. Если нажать переключатель режима / настройки (4) в
любом состоянии L, M или H, настройка завершается
и мерцание прекращается. При запросе настройки в
режиме пользователя обратитесь в отдел продаж или
сервисному агенту подразделения KOMATSU LIFT.
Режим
мощности

Выкл

Описание
L Низкая
мощность

Даже на низкой скорости возможны


операции с грузом – передвижение и
экономия электроэнергии.
M Средняя
мощность

Можно выполнять операции с грузом –


передвижение, подходящие для
нормальной работы.

H Высокая
мощность

Машина может хорошо передвигаться на


высокой скорости и возможно достижение
высокой производительности при
операциях с грузом. Возрастает потребле#
ние энергии аккумуляторной батареи.

Выкл. Режим
пользователя

С помощью специального приспособле#


ния можно установить необходимые
пользователю характеристики.

По вопросу получения настроек для пользовательс#


кого режима обращайтесь к дистрибьютору компа#
нии KOMATSU LIFFT.
Серии AE50/AM50

20#7
РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Регулировка скорости подъема


Эта функция регулирует скорость подъема, чтобы соответство#
вать таким требованиям при работе с грузом, как скорость и
предусмотрительность. Скорость подъема можно регулировать
произвольно от 1 до 100%. 100% соответствует максимальной
скорости.
1. Нажмите переключатель мощности (переключения в сторону
ПОВЫШЕНИЯ показаний) (3), а затем после того, как
погаснет индикатор усилия передвижения, нажмите переклю#
чатель режима (4). (При этом установится режим пользовате#
ля.)
2. Нажмите и удерживайте переключатель режима / установки
(4) в течение более 2 секунд.
(Режим переключится на режим предельной скорости
машины).
3. Несколько раз нажмите переключатель скоростного диапазо#
на (1).
(Показания индикатора переключатся в режим установки
скорости подъема).
На участке индикации даты#времени появится указанная
ниже индикация и начнут мерцать цифры. а Пример индика#
ции LIFT#SPd#95 (скорость подъема 95)
4. Нажимая переключатель увеличения показаний (3) или
уменьшения показаний (2), установите необходимую
величину (%).
5. После изменения величины и установки необходимой
скорости подъема нажмите переключатель режиме / установ#
ки (4), чтобы зафиксировать выбранное значение.
6. Кроме того, дважды нажмите переключатель режима/
установки (4), чтобы вернуться к нормальной индикации
меню.
(При первом нажатии меню вернется в режим установки
даты#времени, а при втором нажатии установится нормаль#
ный режим) а
С учетом скорость подъема и рабочего времени необходи#
мый диапазон регулировки составляет 60 – 95%.
Если установить меньшее значение, может произойти отказ в
работе операции подъема. Если установить слишком низкое
или слишком высокое значение, то продолжительность
работы уменьшится.
Скорость подъема вилочного погрузчика, запитываемого от
аккумуляторной батареи, изменяется в зависимости от
состояния машины – с грузом или без груза.
Однако, волнообразные изменения скорости, возникающие
из#за колебаний нагрузки, невозможно устранить с помощью
функции регулировки скорости подъема. а Заданная ско#
рость подъема включается только после выбора режима, при
котором зона индикации режима мощности на панели
приборов выключится (в режиме пользователя). При пере#
ключении режима мощности на L, M или H устанавливается
предварительно заданная скорость подъема L, M или H. а
При выборе режима, при котором зона индикации режима
мощности на панели приборов выключается (в режиме
пользователя), включается заданная скорость подъема. Но
усилие передвижения устанавливается в режим М, как при
установке на заводе.
Чтобы отрегулировать скорость подъема только в режиме
усилия передвижения H или L, установите заданное значение
режима усилия передвижения H или L в режим пользователя
с помощью спецприспособления.

20#8

Серии AE50/AM50
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Проверка аккумуляторной жидкости
Проверка по индикатору уровня аккумуляторной жидкости
Индикатор долива воды
Загорается индикатор уровня аккумуляторной жидкости
(значок аккумуляторной батареи).
При данном состоянии немедленно долейте воду. См.
раздел [Долив воды в аккумуляторную батарею], при#
веденный далее).
Если используется аккумуляторная батарея с недоста#
точным количеством аккумуляторной жидкости, то
срок службы аккумуляторной батареи сокращается.
Поэтому обязательно долейте воды. а Если исполь#
зуется нестандартная или опциональная аккумулятор#
ная батарея, то индикатором уровня аккумуляторной
жидкости нельзя пользоваться.

Проверка с использованием стержневого индикатора уровня аккумуляторного электролита


Перед началом работ обязательно отсоедините разъем
аккумуляторной батареи от вилки на стороне машины.
1. Стопор
2. Крышка
3. Поплавок (красный)
Доливайте воду до того, как появится поплавок (крас#
ный), указывающий на минимальный уровень аккумуля#
торного электролита. (См. раздел [Долив воды в акку#
муляторную батарею].
Если стопор (1) поплавка (3) касается крышки (2)
(когда устанавливается зазор a=0 на рисунке сле#
ва), значит, уровень аккумуляторного электроли#
та – минимальный.
Форма крышки может отличаться в зависимости от
изготовителя аккумуляторной батареи.

Долив воды в аккумуляторную батарею


Перед началом работ обязательно отсоедините разъем
аккумуляторной батареи от вилки на стороне машины.
A. Долив воды
B. Долив завершен.

Белая линия

Серии AE50/AM50

1. Откройте крышку аккумуляторной батареи и долей#


те в батарею воду.
2. Как только появится белая полоса, сразу прекратите
долив.
Не продолжайте долив после появления белой по#
лосы, иначе это приведет к переливу электроли#
та.
3. По завершении работ повторно подсоедините
разъем аккумуляторной батареи.

20#9
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Проверка плотности аккумуляторного электролита


Поскольку по мере изменения температуры изменяет#
ся и плотность аккумуляторного электролита, определи#
те плотность и температуру электролита и с помощью
таблицы перевода преобразуйте ее в величину, эквива#
лентную значению 20°C.

Как работать с таблицей


(Пример) Если температура аккумуляторного электро#
лита 10°C, а показания плотности на указателе равны
1,252, то плотность, преобразованная до значения,
эквивалетного 20°C, будет равна 1,250.
Соответствующая плотность (преобразованная до 20°C)
Плотность полностью заряженной аккумуляторной
батареи составляет
Плотность разряженной аккумуляторной батареи
(разряжена на 80%/при разрядке загорается
контрольная лампа) равна

В зависимости от изготовителя и типа аккумуляторной


батареи плотность может немного отличаться.

20#10

Серии AE50/AM50
ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
Блок контроллера
1. Поверните пусковой включатель в положение OFF,
откройте крышку аккумуляторной батареи и отсое#
дините разъем аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю крышку противовеса, затем крыш#
ку расположенного внутри контроллера.
3. Откройте крышку держателя предохранителей и за#
мените предохранитель новым.
4. Через смотровое окошко в центре визуально осмот#
рите предохранитель (3) цепи питания. Если предох#
ранитель черный, то замените его, т.к. он перегорел.
Номер

Используемая цепь
Цепь освещения, вспомогательная цепь
Цепь контроллера
Силовая цепь

Номинал

Цвет
Синий
Красный

Зарядное устройство устанавливаемого типа


1. Отсоедините разъем шнура питания зарядного уст#
ройства от выхода переменного тока.
2. Снимите расположенную спереди крышку предохра#
нетеля.
3. Ослабьте гайку и замените предохранитель новым.
4. После замены надежно затяните гайку.
Номер

Напряжение Емкость аккумуляторной

батареи (Ач)

Обозначение

Серии AE50/AM50

20#11
КОРПУС РЕДУКТОРА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

КОРПУС РЕДУКТОРА
Проверка уровня масла
1. Снимите контрольную пробку уровня масла (2) и про#
верьте уровень масла.
2. Если масло находится у нижней линии отверстия кон#
трольной пробки, то уровень в норме.
3. При недостаточном количестве масла снимите проб#
ку маслозаливной горловины (1) и долейте масло
силовой передачи.

Замена масла
1. Снимите пробку маслозаливной горловины (1) и сливную
пробку (3), затем слейте масло.
2. После слива затяните сливную пробку (3) и через мас#
лозаливную горловину долейте нормативное количество
масла силовой передачи.
Уровень масла при замене
Оба корпуса редуктора с правой и левой стороны: 0,5 л
3. После долива проверьте уровень масла по контрольной
пробке (2) и поддерживайте необходимый уровень мас#
ла.
(См. пункт [Проверка уровня масла], упомянутый выше).

20#12

Серии AE50/AM50
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО,
СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ


Регулировка отвода напряжения источника питания
1) Электромагнитный переключатель
2) Провод B
3) Провод A
1. Измерьте напряжение источника питания, ис#
пользуемого для зарядки.
Поскольку напряжение источника питания
изменяется в дневное/ночное время и ле#
том/зимой, измерьте максимальное напря#
жение источника питания во время заряд#
ки.
2. В соответствии с приведенной ниже таблицей
выберите провод, подходящий для измеренно#
го напряжения, из провода А (3) трансформа#
тора зарядного устройства.
Подсоединяемый провод зависит от часто#
ты источника питания.
Максимальное
напряжение
источника питания

Индикация провода А
Участок 50 Гц

Участок 60 Гц

Нет отвода

3. Подсоедините выбранный провод к проводу В (2), ве#


дущему от электромагнитного переключателя.
< Если зарядное устройство в течение продолжи#
тельного периода времени используется в со#
стоянии неправильно отрегулированного отвода
напряжения источника питания, то зарядное ус#
тройство может перегореть. Поэтому периоди#
чески регулируйте отвод напряжения источника
питания.

Серии AE50/AM50

20#13
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО,
СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Выбор входного отвода и переключения


(50 Гц / 60 Гц)
А: # # # / 195 В С: 205 # 215 В
В: 195 / 205 В D: 215 В / # # #
Перемычки
трансформа#
тора

Индикация
паспортной
таблички

Поскольку при заводской настройке выбирается отвод


50 Гц / 215 В, то при зарядке подключите отвод, подсое#
диненный к входному жгуту проводов трансформатора
зарядного устройства, чтобы соответствовать входному
напряжению переменного тока.
Напряжение указано на паспортной табличке, прикреп#
ленной к трансформатору зарядного устройства, как
показано на рисунке. Подсоедините необходимый отвод,
руководствуясь индикацией.
Выберите диапазон напряжения каждого отвода в таб#
лице, приведенной далее.
Входной отвод данного трансформатора зарядного
устройства соответствует 50/60 Гц.
Отвод

Диапазон напряжения
50 Гц

60 Гц
195 В: 190 # 199 В

195 В: 190 # 199 В

205 В: 200 # 209 В

205 В: 200 # 209 В

215 В: 210 # 219 В

215 В: 210 # 219 В

После подсоединения входного жгута проводов надеж#


но затяните винт с нормативным моментом.
Нормативный
момент затяжки

1,2 – 1,6 Нм {0,12 – 0,16 кгм}

После переключения отвода накройте все отводы изо#


лирующими крышками.
При отгрузке с завода отводы изолируются с помощью
двух видов изолирующих крышек – больших и малень#
ких.
Накройте отвод, подключенный к входному жгуту прово#
дов, большой крышкой, а отвод без жгута проводов, ма#
ленькой крышкой.
Для надежной фиксации изолирующих крышек ис#
пользуйте стяжную ленту.

20#14

Серии AE50/AM50
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
УСТАНАВЛИВАЕМОГО ТИПА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО УСТАНАВЛИВАЕМОГО ТИПА


1. Зарядный трансформатор
2. Электромагнитный переключатель
Фактическое расположение зарядного транс#
форматора и электромагнитного переключате#
ля отличается от показанного на рисунке.

Регулировка отвода напряжения источника питания


1. Измерьте напряжение источника питания, использу#
емого для зарядки.
Поскольку напряжение источника питания изме#
няется в дневное/ночное время и летом/зимой,
измерьте максимальное напряжение источника
питания во время зарядки.
2. Руководствуясь приведенной ниже таблицей, выбе#
рите из А, В и С один из проводов, подходящий для
измеренного напряжения.
Напряжение источника питания (В) Индикация провода

3. Подсоедините выбранные провода к проводам D,


идущим от электромагнитного переключателя.

< Если зарядное устройство в течение продолжи#


тельного периода времени используется в со#
стоянии неправильно отрегулированного отвода
напряжения источника питания, то зарядное ус#
тройство может перегореть. Поэтому периоди#
чески регулируйте отвод напряжения источника
питания.

Серии AE50/AM50

20#15
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА МОКРОГО ТИПА
И СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА МОКРОГО ТИПА И СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА


Регулировка
В случае появления следующих симптомов отрегулируйте тормоз.
• В случае большого запаса хода при нажатии педали тормоза: (Вместе с тем проверьте
величину износа
дискового тормоза мокрого типа. Если в диске нет запаса, замените комплект дис
ков).
• В случае несоответствующего рабочего усилия стояночного тормоза: (значительного
или слабого)
• При разборке ведущего моста:
Регулировка запаса хода в дисковом тормозе мок#
Разблокировано
рого типа и регулировка рычага стояночного тормо#
за
1. Поместите упоры у передних и задних колес.
Заблокировано
2. Опустите рычаг стояночного тормоза (1).
3. Выполните регулировку, повернув регулировочный
болт (3) от окошка (2) в нижней стороне таким обра#
зом, чтобы рабочее усилие рычага соответствовало
техническим характеристикам, приведенным ниже.
Рабочее усилие рычага

0 мм

При выключении
стояночного
тормоза

При включении
стояночного
тормоза

296 – 343 Н {30 – 35 кгс}

4. Потяните вверх стояночный тормоз.


5. Выполните регулировку, повернув регулировочный
болт (4) таким образом, чтобы зазор (A) между регу#
лировочным болтом и рычагом (5) был равен 2,0 – 2,2
мм.
6. Опустите рычаг стояночного тормоза.
7. Поверните регулировочный болт (3) таким образом,
чтобы зазор (A) между регулировочным болтом и ры#
чагом (5) был равен 0 мм.
(Поскольку регулировочный болт имеет фиксирован#
ное положение, регулировку можно выполнять на
каждые 1/2 оборота).
8. Убедитесь в том, что рабочее усилие рычага находит#
ся в приведенном ниже диапазоне.
Рабочее усилие рычага

98 – 147 Н {10 – 15 кгс}

Если указанный выit зазор (A) правого моста отлича#


ется от зазора левого моста, устраните несоответ#
ствие зазоров правого и левого мостов с помощью
вилки (6) блокировки тормозного рычага.

20#16

Серии AE50/AM50
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА МОКРОГО ТИПА
И СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Проверка хода тормозной педали


1. Выключите стояночный тормоз.
2. Если при нажатии тормозной педали (Усилие нажа#
тия: прибл. 20 кгс) ход педали (H2) составляет более
80 мм, вернитесь к пунктам регулировки запаса хода
дискового тормоза мокрого типа и рычага стояноч#
ного тормоза.
Затем отрегулируйте рабочее усилие рычага сто#
яночного тормоза чуть сильнее.
Пункт проверки

Размер

Номинальное
значение (мм)

Люфт
Высота педали
Высота педали при нажатии
Положение ON включателя

Если рабочее усилие рычага стояночного тормоза


чрезмерно сильно отрегулировано, то даже при вык#
лючении стояночного тормоза зазор не будет равен
0 мм, и возникнет «прихватывание» стояночного тор#
моза.
3. Отрегулируйте высоту регулировочного болта таким
образом, чтобы зазор (A) между кончиком регулиро#
вочного болта (1), установленного на колесный ци#
линдр, и рычагом (2) тормоза соответствовал норма#
тивному значению.

0 мм

Пункт проверки

Размер А

При включении стояночного тормоза


(Рычаг переведен вверх).
При выключении стояночного тормоза
(Рычаг опущен).

При включении стояночно#


го тормоза
(Рычаг переведен вверх).

Серии AE50/AM50

При выключении
стояночного тормоза
(Рычаг опущен).

мм
мм

4. Повторно проверьте ход тормозной педали и отрегу#


лируйте ее так, чтобы ход соответствовал норматив#
ному значению.
Прежде чем измерять высоту педали, снимите на#
польный коврик.

20#17
ТОРМОЗ МОКРОГО ТИПА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ТОРМОЗ МОКРОГО ТИПА


1. Поместите упоры у передних и задних колес.
2. Потяните стояночный тормоз вверх так, чтобы пор#
шень (3) плотно соприкоснулся с диском (A).
3. С помощью кронциркуля (2) измерьте глубину до пор#
шня (3) от контрольного отверстия (1) для измере#
ния износа диска.
Если измеренная величина превышает 13,5 мм, за#
мените диск и комплект пластин. (Первоначальная
величина: 12, 5 мм)

20#18

Серии AE50/AM50
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ГИДРОБАК

ГИДРОБАК
Проверка уровня масла
1. Откройте контрольную крышку (1) на полу и извле#
ките масломерный щуп (2).
2. Чистой тканью сотрите масло гидросистемы с мас#
ломерного щупа и вставьте его в гидробак.
3. Извлеките масломерный щуп (2) и убедитесь в том,
что уровень малс на масломерном щупе соответству#
ет нормативному диапазону L.
4. При недостаточном уровне масла гидросистемы до#
лейте фирменное масло KOMATSU LIFT через отвер#
стие маслозаливной горловины (3).
Убедитесь в том, что используете фирменное масло
гидросистемы KOMATSU LIFT.

Замена масла гидросистемы, замена линейного фильтра, очистка сетчатого фильтра


1. Снимите сливную пробку (1), чтобы слить масло. Пос#
ле слива установите сливную пробку (1) и надежно
ее затяните.
2. Снимите крышку (2) и извлеките сетчатый фильтр (3)
и линейный фильтр (4).
3. Промойте сетчатый фильтр (3) маслом, продуйте его
воздухом изнутри, чтобы просушить, и установите
полностью просушенный сетчатый фильтр.
4. Замените линейный фильтр (4) новым.
5. Установите крышку (2).
6. Через отверстие маслозаливной горловины долейте
нормативное количество масла гидросистемы и про#
верьте уровень масла по масломерному щупу.
7. Поработайте цилиндром (подъем, наклон и рабочее
оборудование) до конца хода пять#шесть раз, чтобы
выпустить воздух.
Количество масла, необходимое для замены
(Общее количество масла в гидросистеме при подъеме
стандартной мачты до 3 м).
л
л
л
л

Серии AE50/AM50

20#19
МАЧТА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

МАЧТА (МАШИНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 0,9 – 1,75 Т)


Выбор роликов и регулировка прокладок
Главный наружный ролик
Главный наружный
ролик

1. Выбор размера ролика


Выберите размер ролика (NS, NM) так, чтобы зазор
«a» с правой и левой стороны был одинаковым.

2. Регулировка прокладок
Вставьте регулировочные прокладки (1) одинаковой
толщины с правой и левой стороны так, чтобы b=0 –
0,3 мм. Вставьте регулировочную прокладку (2) так,
чтобы расстояние c=0,1 – 0,4 мм вдоль всей внутрен#
ней направляющей при установке на нее ролика.
Заданное значение равно 0,1 мм).

Главный наружный ролик

Главный внутренний ролик


Главный внутренний
ролик

1. Выбор размера ролика


Выберите размер ролика (NS, NM, ML, NLL) так, что#
бы d=0,2 – 0,7 мм.

2. Регулировка прокладок
При установке ролика на направляющую вставьте
регулировочные прокладки с правой и левой сторо#
ны одинаковой толщины так, чтобы e=0 – 0,3 мм.
Главный
внутренний
ролик

20#20

Серии AE50/AM50
МАЧТА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

МАЧТА (МАШИНА ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 2,0 Т)


Выбор роликов и регулировка прокладок
Главный наружный ролик
Главный наружный
ролик

1. Выбор размера ролика


Выберите размер ролика (NS, NM) так, чтобы зазор
«a» с правой и левой стороны был одинаковым.

2. Регулировка прокладок
Вставьте регулировочные прокладки (1) одинаковой
толщины с правой и левой стороны так, чтобы b=0 –
0,3 мм.
Вставьте регулировочную прокладку (2) так, чтобы
расстояние c=0,1 – 0,4 мм вдоль всей направляющей
при установке на нее ролика.
Заданное значение равно 0,1 мм).

Главный наружный ролик

Главный внутренний ролик


Главный внутренний
ролик

1. Выбор размера ролика


Выберите размер ролика (S, M, L) так, чтобы d=0,2 –
0,7 мм.

2. Регулировка прокладок
Выполните регулировку, вставив регулировочную
прокладку (3) так, чтобы e=0 – 0,5 мм (при подъеме
на максимальную высоту).
Главный внутренний
ролик

Серии AE50/AM50

20#21
ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС
Устанавливая заднюю опору на участке А к стороне
панели, затяните болт.

1. Вид ВВ в разрезе ( при использовании 3 роликов)


1) Выберите ролик так, чтобы расстояние а1 было
равно a1=0,3 – 1,1 мм.
2) Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
толщины с правой и левой стороны так, чтобы в
верхней части пальцевого бруса b1=0,4 – 0,7 мм.

20#22

Серии AE50/AM50
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС

2. Вид СС в разрезе
1) Выберите ролик так, чтобы расстояние а2 было
равно a2=0,3 – 1,1 мм.
2) Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
толщины с правой и левой стороны так, чтобы в
верхней части пальцевого бруса b2=0,1 – 0,4 мм.

3. Вид DD в разрезе
1) Выберите ролик так, чтобы расстояние а3 было
равно a3=0,3 – 1,1 мм.
2) Вставьте регулировочные прокладки одинаковой
толщины с правой и левой стороны так, чтобы в
верхней части пальцевого бруса b3=0 – 0,2 мм.

4. Величина В выступания
(При опускании до самого низкого положения)
1) Опустите вилочный захват до уровня грунта и из#
мерьте расстояние B, которое является расстояни#
ем от нижнего края ролика (3) внутренней направля#
ющей (1) до пальцевого бруса (2).
Величина B выступания ролика (мм)

Серии AE50/AM50

20#23
ЕСТЕСТВЕННО УМЕНЬШАЮЩИЙСЯ ХОД ГИДРОЦИЛИНДРА,
ИЗМЕРЕНИЕ ЕСТЕСТВЕННОЙ ВЕЛИЧИНЫ НАКЛОНА ВПЕРЕД

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ЕСТЕСТВЕННО УМЕНЬШАЮЩИЙСЯ ХОД ГИДРОЦИЛИНДРА,


ИЗМЕРЕНИЕ ЕСТЕСТВЕННОЙ ВЕЛИЧИНЫ НАКЛОНА ВПЕРЕД
< Меры предосторожности при измерении
1. При измерении не позволяйте людям находиться в зоне под грузом.
2. Не взбирайтесь, не заходите на стойку мачты и приборную панель. Не измеряйте в
этом положении
естественным образом уменьшающееся количество масла. В противном случае это может
привести
к защемлению руки или ноги.
При измерении воспользуйтесь прочной и устойчивой ступенькой.
3. Перед началом измерений проверьте степень загрязнения масла гидросистемы,
наличие посторон#
него масла и уровень масла.
4. Обязательно проводите измерения на горизонтальной и ровной поверхности, находясь
перед задней
частью корпуса, которая достаточно прочная, чтобы обеспечить опору машине при
падении.

Порядок измерений
1. Поставьте машину на стоянку на расстоянии 500 мм
от задней части корпуса.
2. Повторяя операции подъема и наклоне, доведите
температуру масла гидросистемы до 50°C.
3. Поместите груз номинального веса и прикрепите его
к пальцевому брусу проволокой.
4. Поднимите груз на высоту H (прибл. 1500 мм) и уста#
новите мачту (1) вертикально.

[Естественно уменьшающаяся величина]


5. Через 3 минут совместите мерную линейку со штоком
поршня цилиндра подъема (2) и нанесите метку A.
6. Через 15 минут измерьте уменьшившуюся величину
хода гидроцилиндра.
Естественно уменьшающийся
ход гидроцилиндра

в пределах 30 мм /15 мин.

[Естественная величина наклона]


5. Через 3 минут совместите мерную линейку со штоком
поршня цилиндра наклона (3) и нанесите метку B.
6. Через 15 минут измерьте величину наклона.
Естественная величина
наклона

20#24

23 мм/15 мин.

Серии AE50/AM50
ВЫПУСК ВОЗДУХА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ВЫПУСК ВОЗДУХА
Трубопровод тормозной системы
1) Ведущий мост
2) Ниппель тормоза
3) Виниловый шланг
4) Емкость с тормозной жидкостью
1. Снимите крышку ниппеля (2) тормоза. Затем вставь#
те туда виниловый шланг (3), а другой конец помес#
тите в емкость (4) с тормозной жидкостью.

B (МАКС.)

A (МИН.)

2. Нажмите педаль тормоза, ослабьте воздуховыпускную проб#


ку (2) приблизительно на 3/4 оборота и выпустите воздух в
тормозную жидкость.
3. Затяните воздуховыпускную пробку (2) и выключите тормоз.
4. Повторяйте пункты 2 и 3 до тех пор, пока все пузырьки воз#
духа не выйдут из шланга (3).
5. После полного выпуска воздуха затяните пробку (2) и уста#
новите крышку.
6. По завершении выпуска воздуха снимите крышку тормозно#
го расширительного бачка и проверьте уровень жидкости.
Долейте жидкость, которая вылилась при выпуске воздуха
и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне
A (МИН.) – B (МАКС.).

Цилиндр подъема
1. Поверните пусковой включатель в положение ON.
2. Поднимите и опустите вилочный захват.
Остановите захват на расстоянии 100 мм от самого
высокого положения и на расстоянии 100 мм от са#
мого низкого положения соответственно.
3. Повторите операции в пункте 2 четыре#пять раз.
4. Поднимите вилочный захват в самое высокое поло#
жение и опустите в самое низкое положение соответ#
ственно.
5. Повторите операции в пункте 4 четыре#пять раз.

Серии AE50/AM50

20#25
ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
И КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК


Таблица смазочный материалов и консистентных смазок для проверки и техобслужива#
ния

Цепь
Стопор вилочного захвата
Детали крепления
мачты

Палец цилиндра наклона

Корпус редуктора
(Масло силовой
передачи)

Расширительный
бачок тормозной
жидкости
Гидробак

Поворотный кулак
Шкворень
Поперечная рулевая тяга

Цепь
Стопор вилочного захвата
Детали крепления
мачты

Палец цилиндра наклона

Корпус редуктора
(Масло силовой
передачи)

Расширительный
бачок тормозной
жидкости
Гидробак

Проверяйте ежедневно
Через каждые две недели (100 моточасов)
Через каждый месяц (200 моточасов)
Через каждые три месяца (400 моточасов)
Через каждые шесть месяцев (1200 моточасов)

Проверьте. При необходимости долейте.


Замените все масло или нанесите масло/консистентную смазку.
Замените полностью.
Цифра в данной метке означает количество точек, в которые надо
нанести масло или консистентную смазку.

Обозначение
Тип масла
Моторное масло
Масло гидросистемы
Тормозная жидкость
Консистентная смазка
Масло силовой передачи

20#26

Серии AE50/AM50
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ


И КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОК

Перечень специального топлива/смазочных материалов/консистентных смазок


Место
использования

Тип масла

Корпус редуктора

Масло силовой
передачи

Гидробак

Масло
гидросистемы

Тормозная система

Тормозная
жидкость

Каждая точка
нанесения консис#
тентной смазки

Консистентная
смазка

Каждая точка
нанесения консис#
тентной смазки

Моторное масло

Общее количество
масла

(0,5 x две точки)
Shell : Rimula D#10W

24 л
(СТАНД FV 3 м
мачта)

0,4 л

Обязательно используйте фирменное чистое масло/консистентную смазку KOMATSU LIFT.


(Масло/консистентную смазку можно приобрести у сервисного агента KOMATSU LIFT).

< При использовании несоответствующей тормозной жидкости может произойти серьезная


не#
исправность тормоза. Обязательно используйте специальную тормозную жидкость (не ми#
неральную тормозную жидкость для автомобилей).
Серии AE50/AM50

20#27
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

30. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА


СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УЗЛОВ ............................................... 30#2
МАССА
УЗЛОВ ...........................................................................
30#3
РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ ...................................... 30#6
МАЧТА .............................................................................
........ 30#10
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА ...............................................................
30#13
ВЕДУЩИЙ МОСТ .....................................................................
30#16
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ .................................... 30#21
ЗАДНИЙ
МОСТ ........................................................................ 30#23
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ................................................... 30#25
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС И ГИДРОМОТОР ........................... 30#27
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ .... 30#28

Серии AE50/AM50

30#1
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УЗЛОВ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УЗЛОВ


4#колесная машина

3#колесная машина

1. Распределительный клапан

9. Зарядное устройство (блок коробки передач)

2. Приводной двигатель

10. Ведущий мост

3. Маслонасос гидросистемы

11. Картер механизма рулевого управления

4. Двигатель насоса

12. Цилиндр наклона

5. Бак

13. Главный тормозной цилиндр

6. Главный контроллер

14. Цилиндр подъема

7. Задний мост

15. Мачта

8. Зарядное устройство (блок контроллера)

16. Мост с управляемыми колесами

30#2

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАССА УЗЛОВ

МАССА УЗЛОВ (4#КОЛЕСНАЯ МАШИНА)


(Ед. измерения: кг)

Машина грузоподъемностью 0,9 – 1,5 т


Ед. изм

Модель

Примечание

Ведущий мост (всего)


Приводной двигатель
Редуктор
Двигатель насоса
Задний мост
Переднее колесо
Заднее колесо
Верхнее ограждение
Противовес
Мачта (3м, только внутренняя и наружная мачты)
Цилиндр подъема (для мачты 3 м)
Цилиндр наклона
Пальцевой брус
Вилочный захват
Задняя опора
Гидравлический насос
Бак с консистентной смазкой
Распределительный клапан
Колонка
включена

Картер механизма рулевого управления

Машина грузоподъемностью 1,8 – 2,0 т


Ед. изм

Модель

Примечание

Ведущий мост (всего)


Приводной двигатель
Редуктор
Двигатель насоса
Задний мост
Переднее колесо
Заднее колесо
Верхнее ограждение
Противовес
Мачта (3м, только внутренняя и наружная мачты)
Цилиндр подъема (для мачты 3 м)
Цилиндр наклона
Пальцевой брус
Вилочный захват
Задняя опора
Гидравлический насос
Бак с консистентной смазкой
Распределительный клапан
Картер механизма рулевого управления

Аккумуляторная батарея
Модель

Колонка включена

Указанные значения соответствуют


стандартным техническим характеристикам.
Производительность
машины(Ач)

Масса
(кг)

Напряжение

48 В

Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке, расположенной на


передней панели кор#
пуса аккумуляторной батареи.

Серии AE50/AM50

30#3
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАССА УЗЛОВ

МАССА УЗЛОВ (3#КОЛЕСНАЯ МАШИНА)


(Ед. измерения: кг)

Машина грузоподъемностью 0,9 – 1,5 т


Ед. изм

Модель

Примечание

Ведущий мост (всего)


Приводной двигатель
Редуктор
Двигатель насоса
Задний мост
Переднее колесо
Заднее колесо
Верхнее ограждение
Противовес
Мачта (3м, только внутренняя и наружная мачты)
Цилиндр подъема (для мачты 3 м)
Цилиндр наклона
Пальцевой брус
Вилочный захват
Задняя опора
Гидравлический насос
Бак с консистентной смазкой
Распределительный клапан
Картер механизма рулевого управления

Колонка включена

Машина грузоподъемностью 1,8 – 2,0 т


Ед. изм

Модель

Примечание

Ведущий мост (всего)


Приводной двигатель
Редуктор
Двигатель насоса
Задний мост
Переднее колесо
Заднее колесо
Верхнее ограждение
Противовес
Мачта (3м, только внутренняя и наружная мачты)
Цилиндр подъема (для мачты 3 м)
Цилиндр наклона
Пальцевой брус
Вилочный захват
Задняя опора
Гидравлический насос
Бак с консистентной смазкой
Распределительный клапан
Картер механизма рулевого управления

Колонка включена

Указанные значения соответствуют


стандартным техническим характеристикам.

Аккумуляторная батарея
Модель

Производительность машины (Ач)

Масса (кг)

Напряжение

48 В

Проверьте емкость аккумуляторной батареи по паспортной табличке, расположенной на


передней панели корпу#
са аккумуляторной батареи.

30#4

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Серии AE50/AM50

30#5
РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ
4#колесная машина

30#6

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Серии AE50/AM50

РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

30#7
РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

3#колесная машина

30#8

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Серии AE50/AM50

РАЗБОРОЧНЫЙ/СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

30#9
МАЧТА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАЧТА
Перед началом работ поверните пусковой включатель в положение OFF и не выполняйте
работы
на машине в течение 30 минут, чтобы сбросить давление в трубопроводе.
Снятие
1. Поместите упоры у передних и задних колес.
2. Снимите вилочный захват (1).
< При снятии вилочного захвата будьте вниматель#
ны по отношению к следующему:
• Не допускайте попадания рук и ног в ту часть,
куда будет опускаться вилочный захват.
• Не придерживайте подъемную часть вилочно#
го захвата рукой.
• Отожмите вилочный захват с противополож#
ной стороны по направлению перемещения
(не тяните его, чтобы он начал перемещать#
ся).

3. Снимите шлаг гидропровода (2).

4. Поднимите краном пальцевой брус (3) и снимите


опорный крепежный болт (4) с нижней стороны.

30#10

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МАЧТА

5. Опустите пальцевой брус (3) на грунт.


Для подготовки к подъему мачты краном плотно
прикрепите нижнюю стойку наружной мачты и
пальцевой брус проволокой, чтобы пальцевой
брус не смещался.

6. Снимите болт (5) и извлеките палец цилиндра наклона (6).


7. Снимите опорный крепежный болт (7) с верхней стороны.

8. Поднимите мачту краном.

Серии AE50/AM50

30#11
МАЧТА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

< Поместите мачту в сборе горизонтально на квад#


ратный захват так, чтобы пальцевой брус был
направлен вверх.
< Осторожно размещайте мачту, стараясь, чтобы
крюк крана не соскочил с мачты.

< При горизонтальном размещении снятой мачты


закрепите нижнюю стойку наружной мачты и
пальцевой брус проволокой (А).

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на следующие моменты.
1. Момент затяжки опорного крепежного болта (1)
343 # 427 Нм {35 # 43,5 кгм}

2. Забивание пальца цилиндра наклона


Зафиксируйте мачту краном. Совмещая отверстия с
помощью рычага управления наклоном, обстучите
молотком палец (2) цилиндра наклона.
Поскольку на головке цилиндра находится сфери#
ческая втулка, она может упасть при нанесении уда#
ров молотком. Поэтому не наносите слишком силь#
ных ударов по пальцу.

30#12

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
Снятие
Снятие цилиндра подъема с одной стороны объясняется в качестве примера.
1. Поднимите мачту (1) вертикально и поместите под
передние и задние колеса упоры.
2. С помощью крана поднимите пальцевой брус на 300
мм.

3. Снимите шплинт (3) и извлеките палец (4). Затем от#


делите цепь и снимите цепь с цепного ролика.

4. Управляя рычагом подъема, поднимите мачту.


При выполнении передвижения и операций с гру#
зом сидите правильно на сиденье оператора.
Если оператор сидит неправильно на сиденье
оператора или не сидит на нем, то выполнить пе#
редвижение или операции с грузом невозможно.

Серии AE50/AM50

30#13
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

5. Выдвиньте пальцевой брус вперед.

6.
7.
8.
9.

Поместите бетонный блок под внутреннюю мачту.


Снимите стопорный болт (3).
Управляя рычагом подъема опустите шток цилиндра.
Поверните пусковой включатель в положение OFF и
не выполняйте никаких действий в течение одной ми#
нуты. Затем снимите трубопровод.
После снятия трубопровода закройте отверстие
заглушкой, чтобы не допустить вытекания масла
гидросистемы и попадания пыли.

10. Снимите хомут (4) цилиндра.


Хомуты цилиндра имеют некоторые отличия в за#
висимости от модели.
11. С помощью строповочного ремня приподнимите ци#
линдр краном на 300 мм и выдвиньте цилиндр вниз.

30#14

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на следующие моменты.
1.
2.
3.
4.
5.

Внутренняя мачта
Шток цилиндра
Внешняя мачта
Регулировочная прокладка (с правой стороны)
Регулировочная прокладка (с левой стороны)

Синхронная регулировка мачты


1. Поднимите мачту на максимальную высоту подъема.
2. Проверьте люфты с правой и левой стороны мачты.
3. Выполните регулировку, вставив регулировочные
прокладки так, чтобы правый и левый цилиндры пе#
ремещались синхронно при подъеме на максималь#
ную высоту.
Больше
перемещает#
ся влево.
Больше
перемещается
вправо.

Серии AE50/AM50

Вставьте регулировочную прокладку (5)


в цилиндр с левой стороны.
Вставьте регулировочную прокладку (4)
в цилиндр с правой стороны.

30#15
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

ВЕДУЩИЙ МОСТ
Снятие
1. Поместите упоры у передних и задних колес.
2. Снимите аккумуляторную батарею (1).
Выполняйте операцию правильно с соблюдением
мер безопасности, руководствуясь пунктом [Ак#
кумуляторная батарея] в данном разделе.
3. Снимите мачту (2).
Выполняйте операцию правильно с соблюдением
мер безопасности, руководствуясь пунктом [Мач#
та] в данном разделе.

4. Поместите бетонные блоки под раму с правой и ле#


вой стороны или приподнимите машину домкратами,
поместив их под раму с правой и левой стороны так,
чтобы передние колеса приподнялись над грунтом
приблизительно на 100 мм.

5. Снимите с передних колес упоры. Затем снимите


передние колеса и опорную стойку (3).

30#16

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

6. Снимите крышку (4) и тросик (5) стояночного тормо#


за.
7. Снимите кронштейн (6).

8. Снимите трубопровод тормозной системы в блоке


колесных цилиндров (7, 8).

9. Снимите электропроводку с левого приводного дви#


гателя.
• DUL (9)
• DWL (10)
• DVL (11)
10. Снимите электропроводку с правого приводного
двигателя.
• DUR (12)
• DWR (13)
• DVR (14)

11. Снимите разъемы с каждого датчика левого приводного


двигателя.
• Датчик скорости А (цвет разъема: темно#серый) (15)
• Датчик скорости В (цвет разъема: коричневый) (16)
• Датчик температуры (цвет разъема: светло#серый)
(17)
12. Снимите разъемы с каждого датчика правого при#
водного двигателя.
• Датчик скорости С (цвет разъема: белый) (18)
• Датчик скорости В (цвет разъема: синий) (19)
• Датчик температуры (цвет разъема: черный) (20)

Серии AE50/AM50

30#17
ВЕДУЩИЙ МОСТ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

13. Снимите датчик температуры (21).

14. Поместите поддон под ведущий мост и поместите


деревянный блок между приводным двигателем и
поддоном.

15. Снимите крепежные болты (22) левого переднего


моста. (4 точки)

16. Снимите крепежные болты (23) правого пере#


днего моста. (4 точки)

17. Медленно выдвиньте поддон, на котором размещен


ведущий мост, перед машиной.
< Затем снимите ведущий мост. Будьте осторож#
ны, чтобы не согнуть или не повредить трубопро#
вод тормозной системы

30#18

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на следующие моменты.
1. Момент затяжки монтажного болта приводного
двигателя
(оба справа и слева) 98 – 123 Нм
{10 #12,5 кгм}
Момент затяжки крепежного болта (1) ведущего
моста
(оба справа и слева)

343 – 427 Нм
{35 #43,5 кгм}

2. Регулировка величины выступания опорной стойки


Равномерно затяните наружные гайки с правой и левой
сторон, проверяя с помощью линейки, чтобы величина
выступания с правой и левой стороны была одинаковой.
(оба справа и слева)

63 – 147 Нм
{6,4 #15,0 кгм}

3. Момент затяжки крепежного болта электропро#


водки приводного двигателя
9 #11 Нм {0,9 #1,1 кгм}

4. Электропроводка
Соедините провода в пучок , чтобы они не касались
острого края машины и чтобы их не прищемило.
Подсоедините разъемы к каждому датчику левого
приводного двигателя.
• Датчик скорости С (цвет разъема: темно#серый) (2)
• Датчик скорости В (цвет разъема: коричневый) (3)
• Датчик скорости С (цвет разъема: светло#серый) (4)
Подсоедините разъемы к каждому датчику правого
приводного двигателя.
• Датчик скорости В (цвет разъема: белый) (5)
• Датчик скорости В (цвет разъема: синий) (6)
• Датчик температуры (цвет разъема: черный) (7)

Серии AE50/AM50

30#19
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

5. Момент затяжки ниппеля тормозной трубки (8, 9)


(ниппель)

30#20

10 – 13 Нм {1,0 – 1,3 кгм}

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ


Снятие
1. Снимите аккумуляторную батарею.
См. пункт [Аккумуляторная батарея] в данном раз#
деле.
2. Подвесьте на крюк подъемное приспособление так,
чтобы строповочный ремень, проходящий через от#
верстие (1) для подъема располагался в верхней ча#
сти наружной мачты и буксировочного пальца (2), и
поднимите машину краном.
< • Не подвешивайте машину никаким другим
способом, кроме указанного.
• Перед подъемом машины проверьте, в каком
положении находится мачта.
3. Поместите деревянные блоки (3) под правую и
левую полурамы.
4. Снимите шины с задних колес.

5. Снимите трубопровод рулевого управления с усили#


телем (4).

6. Слегка приподнимите машину краном.


7. Установите спецприспособление (5) в положение,
показанное на рисунке.
8. Осторожно опустите кран

Серии AE50/AM50

30#21
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

9. Снимите три крепежных болта (6).

10. Приподнимите машину краном на такую высоту, на


которой можно снять спецприспособление и мост с
управляемыми колесами.
11. Одновременно выдвиньте назад спецприспособле#
ние и мост с управляемыми колесами.

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на следующие моменты.
Момент затяжки крепежного болта (6)
175 #215 Нм {18 #22 кгм}

30#22

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЗАДНИЙ МОСТ

ЗАДНИЙ МОСТ
Снятие
1. Приподнимите краном нижнюю сторону противове#
са сзади и поместите деревянные блоки (1) под пра#
вую и левую полурамы.
2. Поместите вилочный захват (2) (перемещающийся
вверх и вниз) под задний мост

3. Снимите трубопровод рулевого управления с усили#


телем (3).

4. Снимите четыре крепежных болта (4) пластины.

5. Снимите две пластины (5).

Серии AE50/AM50

30#23
ЗАДНИЙ МОСТ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

6. Опустите вилочный захват и снимите его с машины.


Затем выдвиньте задний мост в горизонтальном по#
ложении.

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на следующие моменты.
Момент затяжки крепежного болта (4) пластины
175 #215 Нм {18 #22 кгм}

30#24

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Снятие
1. Откройте крышку аккумуляторной батареи и забло#
кируйте стопор (1) пружины регулятора газа.
2. Снимите тросик (2) датчика уровня аккумуляторной
жидкости.

3. Отключите разъем (3) аккумуляторной батареи.

4. Снимите боковую крышку (4) с правой стороны ма#


шины.

5. Чтобы извлечь аккумуляторную батарею, ослабьте


фиксатор аккумуляторной батареи (5) , повернув его
вверх.

Серии AE50/AM50

30#25
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

6. С помощью углубления под вилочный захват, поме#


щенного под аккумуляторную батарею, приподними#
те ее другим вилочным захватом и медленно извле#
ките.

Установка
Выполняйте установку в обратном порядке.

< Если приподнять аккумуляторную батареи слиш#


ком высоко, она может задеть крышку аккумуля#
торной батареи и регулятор газа и повредить их.
Будьте внимательны и не поднимайте аккумуля#
торную батарею слишком высоко.
Таблица масс аккумуляторных батарей (стандарт#
ная спецификация)
Модель

Емкость (Ач)

Масса (кг) Напряжение

48 В

Модель

Емкость (Ач)

Масса (кг) Напряжение

48 В

Проверьте емкость аккумуляторной батареи по пас#


портной табличке изготовителя в передней части ба#
тарейного отсека.

30#26

Серии AE50/AM50
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС И ГИДРОМОТОР

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС И ГИДРОМОТОР

Снятие

1. Снимите панель пола.


2. Снимите электропроводку (2), (3) и (4) двигателя насоса (1), дат#
чика температуры (5) и датчика скорости (6).
3. Снимите гидропровод и крепежный болт (8).
4. Снимите с гидромотора (1) гидравлический насос (7).
5. Снимите крепежные болты (9) и (10) и гайку (11). Затем снимите
пластину (13) и насос двигателя.
6. При снятии пластины (14) снимите гайку (12).

Установка
Выполните установку в обратном порядке и обращайте внимание на
следующие моменты.
Момент затяжки крепежного болта (8)
34 #74 Нм {3,5 #7,5 кгм}

Серии AE50/AM50

30#27
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО,
СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО, СМОНТИРОВАННОЕ НА МАШИНЕ

Снятие
Блок контроллера (1)
1. Снимите крышку (2) и крепежный болт (3).
2. Снимите электропроводку.
Блок коробки передач (4)
1. Снимите крышку.
2. Снимите электропроводку и разъем.
3. Снимите крепежный болт (5).

Снятие
Выполняйте установку в обратном порядке.

30#28

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

40. РАЗБОРКА И СБОРКА


ВЕДУЩИЙ МОСТ ......................................................................
40#2
РЕДУКТОР (ТОРМОЗ) ................................................................
40#4
РЕДУКТОР (ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ) ....................................... 40#9
РЕДУКТОР
(РЕДУКТОР) ............................................................40#12
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС ............................................... 40#15
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ..........................................40#19
КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ....................... 40#23
ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ................................................40#25
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ .............. 40#27
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ ....................................40#29
ЗАДНИЙ
МОСТ ........................................................................40#36
ЦИЛИНДР
ПОДЪЕМА ...............................................................40#41
ЦИЛИНДР
НАКЛОНА ................................................................40#50
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС ......................................................40#57
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН .............................................40#62
ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ........................................................ 40#64
ДВИГАТЕЛЬ
НАСОСА ...............................................................40#65

Серии AE50/AM50

40#1
РАЗБОРКА И СБОРКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

ВЕДУЩИЙ МОСТ
Разборка
*1. Очищайте при сборке.
*2. Отрегулируйте таким образом, чтобы пусковой
момент одной ступицы составлял
3,92 – 5,88 Нм {0,4 – 0,6 кгм}.
*3. Нанесите на внутреннюю поверхность масло си#
ловой передачи (TO#10W).

59 #74 Нм
{6 #7,5 кгм}

27 #34 Нм
{2,8 #3,5 кгм}

27 #34 Нм
{2,8 #3,5 кгм}

63 #147 Нм
{6,4 #15,0 кгм}

40#2

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ВЕДУЩИЙ МОСТ

Проверка

2#тонная машина
1#тонная машина

Оценочный стандарт
Ед. измерения: мм
Обозна#
чение

Деталь

Критерии
Пункт проверки
Стандартный
Размер

Предельный
допуск

Способ
устранения

Диаметр вала поршня


Тормоз
(ведущего
моста)

Внутренний диаметр поверхности скольжения


крышки вала поршня
Внутренний диаметр поверхности скольжения поршня
Наружный диаметр поверхности скольжения крышки и
поршня
Толщина тормозного диска мокрого типа

Замена
деталей

Толщина пластины*
Свободная длина пружины

Упорная шайба a
Ведущий
мост

Упорная шайба b
Уплотнительные кольца

Серии AE50/AM50

Замените новым
при разборке/
сборке

40#3
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)
Сборка
1. Вставьте четыре диска и четыре пластины.
Соблюдайте правильную последовательность,
чтобы диски размещались в выемке.
2. Установите пружины.

Диски

Пластины

3. Временно затяните поршень тремя болтами.

4. Установите спецприспособление (3BA#97#99730).

40#4

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)

5. Полностью затяните болты отверткой с плоским


жалом и выверните их обратно на 1/2 оборота.

6. Снимите спецприспособление и убедитесь в том,


что зазор А составляет 6 ± 0,3 мм (в трех точках).

LOCTITE
8,8 #10,8 Нм
{0,9 #1,1 кгм}

Серии AE50/AM50

7. Нанесите герметик LOCTITE (#271) на резьбовые


части и затяните гайки с нормативным моментом.

40#5
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)

8. Зафиксируйте корпус и поместите на него тор#


моз.

9. Зафиксируйте тормоз в корпусе с помощью шес#


ти болтов, затянув их с нормативным моментом
затяжки.

59 #74 Нм
{6 #7,5 кгм}

10. Переверните корпус и вставьте вал.

59 #74 Нм
{6 #7,5 кгм}

40#6

11. Закрепите колесный цилиндр тремя болтами,


затянув их с нормативным моментом.

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)

12. Затяните гайку в измерительном отверстии, что#


бы проверить износ тормозного диска.

Регулировочный болт

13. Ослабьте регулировочный болт рычага стояноч#


ного тормоза.

14. Совместите направление шлицев.


• При использовании спецприспособления:
1) Вставьте спецприспособление (3BA#97#99720)
в шлиц диска и совместите направление шли#
цев.

Регулировочный болт

2) После затяжки регулировочного болта колесного


цилиндра для включения тормоза, снимите спец#
приспособление.
Поскольку тормоз включен, направление
шлицев остается без изменений.

Серии AE50/AM50

40#7
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ТОРМОЗ)

• Если спецприспособление не используется:


1) С помощью отвертки с плоским жалом совмес#
тите направление шлицев диска.

2) Медленно вставьте шестерню и введите зубья


шлицев в зацепление друг с другом.

3) Затяните регулировочный болт колесного цилин#


дра для включения тормоза.
Регулировочный болт

Поскольку тормоз включен, направление


шлицев остается без изменений.

4) Извлеките шестерню.

15. Выполните сборку редуктора (стр. 40#12).


16. После установки редуктора на машину выпол#
ните следующую регулировку.
• Выпуск воздуха из тормозной трубки (раздел
20 [Выпуск воздуха])
• Регулировка тормоза мокрого типа
(Раздел 20 [Регулировка тормоза
мокрого типа и стояночного тормоза])
40#8

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ)

РЕДУКТОР (ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ)


Сборка
1. Установка наружного кольца. (внутренняя сторо#
на)

2. Установка наружного кольца. (наружная сторона)

3. Вставьте внутренние кольца. (как с внутренней,


так и с наружной стороны).

4. Вставьте масляное уплотнение и нанесите конси#


стентную смазку на всю внутреннюю поверхность
участка кромки.

Серии AE50/AM50

40#9
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ)

5. Нанесите консистентную смазку на блок шлицев


водила и выполните сборку ступицы.

3,92 #5,88 Нм
{0,4 #0,6 кгм}

6. Затяните гайку ступицы так, чтобы пусковой мо#


мент затяжки соответствовал нормативному зна#
чению.
Показания по шкале пружины при измерении
болта ступицы: 56 – 84 Н {5,7 – 8,5 кгс}

7. Подчеканьте гайку ступицы.

8. Установите крышку.

40#10

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ)

9. Затяните сапун.

10. Проверните ступицу вручную убедитесь в том, что


она вращается плавно.

Серии AE50/AM50

40#11
РЕДУКТОР (РЕДУКТОР)

РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (РЕДУКТОР)
Сборка
27 #34 Нм
{2,8 #3,5 кгм}

1. Затяните шестерню шестнадцатью болтами с нор#


мативным моментом затяжки.

2. Установите в планетарные шестерни пружинные


кольца.

3. Установите в корпус два штифта.


4. Вставьте шестерню.

40#12

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РЕДУКТОР (РЕДУКТОР)

Жидкая
прокладка

5. Нанесите жидкую прокладку (THREEBOND


#1207B) на поверхность корпуса, соприкасающу#
юся с картером.

6. При совмещении положения штифтов совмести#


те корпус и картер.
: Затяните регулировочный болт колесного ци#
линдра, чтобы включить тормоз, и убедитесь
в правильном направлении шлицев дисков.

27 #34 Нм
{2,8 #3,5 кгм}

Регулировочный болт

7. Зафиксируйте картер в корпусе с помощью деся#


ти болтов, затянув их с нормативным моментом
затяжки.

8. Ослабьте стопорную гайку и ослабьте стопорный


болт, чтобы выключить тормоз.
: Окончательно отрегулируйте высоту регулиро#
вочной гайки при регулировке рычага стояноч#
ного тормоза.

Стопорная гайка:

Серии AE50/AM50

40#13
РЕДУКТОР (РЕДУКТОР)

РАЗБОРКА И СБОРКА

9. Нанесите масло силовой передачи (TO#10W) на


подшипник и контактную поверхность картера.
10. Вставьте ведущую шестерню в сборе вала дви#
гателя.
: Одновременно запрессуйте внутреннее/на#
ружное кольцо наружного подшипника.

Нанесите
масло

Нанесите
масло

11. С помощью спецприспособления (3NA#97#


99710) установите ведущую шестерню в сборе.

12. Установите в шестерню пружинное кольцо.

13. Проверните ступицу вручную и убедитесь в ее


плавном вращении.
Если вы забыли отвернуть регулировочный
болт, то при торможении ступица не будет
вращаться.
Если направления шлицев дисков ориентироB
ваны неправильно, то ступица не будет враB
щаться после сборки.

40#14

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС

1. Цилиндр
2. Манжета
3. Поршень
4. Пружинное кольцо
5. Пружина
6. Держатель А

7. Держатель В
8. Пылезащитное уплотнение
9. Крышка
10. Крышка
11. Опорное кольцо
12. Опорное кольцо

Оценочный стандарт
Пункт проверки
Зазор между цилиндром и
поршнем

Зазор между держателем и


штоком поршня

Натяг колпака

Нормативное значение
Внутренний диаметр цилиндра:
диам. 40,0 #40,062 мм
Наружный диаметр поршня:
диам. 39,911 #39,950 мм
Зазор: 0,05 # 0,151 мм
Внутренний диаметр держателя A/B:
диам. 12,0 #12,043 мм
Наружный диаметр штока:
диам. 11,957 #11,984 мм
Зазор: 0,016 # 0,086 мм

Предельный допуск Способ устранения

Макс. 0,2 мм

Макс. 0,15 мм

(большой диаметр) около 1,7 – 1,8 мм

0,75 мм

Натяг колпака

(малый диаметр) около 1,0 – 1,2 мм

0,40 мм

Свободная длина пружины


25,8 мм ± 3 % (25,03 – 26,57 мм)

22,5 мм

Серии AE50/AM50

Замените
отдельную часть
цилиндра в
сборе.

40#15
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС

РАЗБОРКА И СБОРКА

Разборка

<



Для очистки деталей пользуйтесь только спиртом или тормозной жидкостью.


В частности, никогда не пользуйтесь минеральным маслом (керосином, бензином).
(Если резиновые детали загрязнены минеральным маслом, то резина начинает
вспучиваться и
становится непригодной).
При очистке резиновых деталей спиртом не опускайте их в спирт более чем на 30
секунд.
После очистки поместите детали в чистое место во избежание попадания пыли.
Будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних материалов. Будьте осторожны,
чтоB
бы не повредить цилиндр, поршень, колпак и т.д.
Разместите разобранные детали в определенном порядке.
1. Снимите с поршня манжету (2) и цилиндр.

2. Извлеките поршень (3) из цилиндра (1).


(Будьте осторожны, чтобы не выпала пружина).

3. Снимите пружинное кольцо (4) и держатель/


крышку в указанном порядке.
4. При необходимости снимите с поршня крышку
(9).
(после снятия не используйте крышку повторно).

40#16

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС

Проверка
Опорное кольцо
(белое)

Основной участок
участок кромки

Участок кромки
Основной участок

Опорное кольцо
(белое)

Колпак (большой диаметр)


Колпак (малый диаметр)

Наименование
детали
Цилиндр

Поршень

Пункт проверки
Царапины на зеркале,
износ, повреждение и
коррозия
Царапины, поврежде#
ния, изгибы, износ и
коррозия подвижных
деталей (со стороны
большого и малого
диаметра)
Зазор между цилинд#
ром и поршнем
Зазор между поршнем
и держателями A / B

Колпак
(большой
диаметр)

Царапины на кромке
Задиры на основном
участке
Износ / вздутие
Натяг

Пружина

Царапины, износ,
выпадение
Свободная длина

Способ устранения
± Удалите мелкие царапины бумагой.
± Если царапины повредили колпак, замените цилиндр в сборе.
± Мелкие царапины удалите с помощью оселка.
± Если царапины повредили зеркало цилиндра и колпак, замените поршень
новым.
± Если зазор превышает предельное значение, замените цилиндр в сборе или
поршень в сборе.
Предельный зазор: 0,2 мм
± Если зазор превышает предельное значение, замените держатель A/B или
поршень в сборе.
Предельный зазор: 0,15 мм
± При обнаружении мелких царапин замените колпак.

± При обнаружении больших задиров замените колпак.

± При обнаружении усталостного разрушения, износа или вспучивания замените


цилиндр в сборе или колпак.
± Если натяг (между наружным диаметром колпака и внутренним диаметром
цилиндра) меньше 0,75 мм, замените цилиндр в сборе или колпак.
Для справки: Натяг нового колпака составляет приблизительно 1,7 – 1,8 мм.
± Если на пружине имеются значительные царапины или она изношена, то замените ее.
± Если свободная длине меньше 22,5 мм, то замените пружину.
Для справки: Свободная длина новой пружины составляет приблизительно
25 – 26,6 мм.
± Удалите мелкие царапины бумагой.
± При наличии глубоких царапин, износа или трещин замените его.

Держатель А
Держатель В

Царапины на зеркале,
износ

Колпак
(малый
диаметр)

Царапины на кромке

± При обнаружении мелких царапин замените колпак.

Задиры на основном
участке

± При наличии больших задиров замените колпак.

Износ / вздутие
Натяг

Пылезащитное
уплотнение

Царапины на кромке
Износ / вздутие
Натяг

Манжета

Внешний вид манжеты


Натяг цилиндра /
поршня

Серии AE50/AM50

Пылезащитное
уплотнение

± При обнаружении усталостного разрушения, износа или вспучивания замените


цилиндр в сборе или колпак.
± Если натяг (между наружным диаметром штока и внутренним диаметром
колпака) меньше 0,40 мм, замените цилиндр в сборе или колпак.
± Для справки: Натяг нового колпака составляет приблизительно 1,0 – 1,2
мм.
± При обнаружении мелких царапин замените его.

± При обнаружении усталостного разрушения, износа или вспучивания замените


пылезащитное уплотнение.
± Если натяг (между наружным диаметром штока и внутренним диаметром колпака)
меньше 0,10 мм, замените пылезащитное уплотнение.
Для справки: Натяг нового колпака составляет приблизительно 0,5 мм.
± При обнаружении изгиба или трещин замените ее.
± При наличии незначительного натяга или его отсутствии замените деталь.

40#17
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР КОЛЕС

РАЗБОРКА И СБОРКА

Сборка
1. Равномерно нанесите резиновую консистентную
смазку или тормозную жидкость на внутреннюю
часть цилиндра (1).
2. Произведите сборку в указанной последователь#
ности пылезащитного уплотнения (8), держателя
B (7), опорного кольца (12), колпака (10) и дер#
жателя А (6). В завершение зафиксируйте пру#
жинное кольцо (4).
При сборке будьте внимательны по отношению
к направлению и последовательности установ#
ки пылезащитного уплотнения, держателя и
колпака.

3. При снятии колпака с поршня установите на пор#


шень опорное кольцо (11) и колпак (9) в указан#
ной последовательности.
Установите пружину (5) на поршень с колпаком,
затем установите их в цилиндр.
Убедитесь в том, что шток у кромки поршня
проходит через пылезащитное уплотнение и
выходит из цилиндра.

4. После этого вставьте манжету (2) в канавку под


манжету, затем произведите сборку манжеты в
канавке под манжету со стороны цилиндра, од#
новременно аккуратно отжимая их в поршень.

40#18

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР


Расположение деталей

1
2
3
4
5
6
7
8
9

Наименование детали
Цилиндр
Поршень в сборе
Пружинное кольцо
Манжета
Толкающая штанга
Гайка
Вилка
Втулка
Фильтрующий элемент

Кол#во
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Пункт проверки

0,020 – 0,105
Зазор между цилиндром
и поршнем
Первичная сторона: около 1,0
Натяг колпака
Вторичная сторона: около 1,2
Свободная длина
78,8
пружины

2
3

Нормативное значение

10
11
12
13
14
15
16
17

Наименование детали Кол#во


Клапан сапуна
1
Крышка сапуна
1
Пружина клапана
1
Пластина
1
Резиновая прокладка клапана 1
Прокладка
1
Болт
1
Клапан в сборе
1

Предельное значение
0,15
0,4
70

Способ устранения

Код

Замените
(цилиндр в сборе)
Замените
(цилиндр в сборе)

1,2

Замените

Код в крайней правой графе обозначает схему расположения конфигурационных деталей

Серии AE50/AM50

40#19
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Разборка

<

• Для очистки деталей пользуйтесь только спиртом или маслом гидросистемы.


• Будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних материалов. Будьте осторожB
ны, чтобы не повредить цилиндр, поршень, колпак.

• При разборке уясните конструкции цилиндра и разместите детали в порядке разборки.


• Не разбирайте поршень в сборе.
• Не нажимайте сильно тисками на наружную стенку цилиндра.
1. Извлеките вилку и манжету.
2. Снимите болт (16).
3. Снимите пружинное кольцо (3) отверткой с плос#
ким жалом и извлеките поршень в сборе.
Если пружнное кольцо извлечь трудно, то слег#
ка отожмите толкающую штангу (2), чтобы
можно было легко вытолкнуть пружинное коль#
цо.

40#20

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Проверка / регулировка
Наименование детали
Цилиндр

Поршень

Пункт проверки

Способ устранения

Царапины на внутренней поверхнос#


ти, эксцентричный износ, коррозия

• Удалите мелкие царапины бумагой.


• Если царапины повредили колпак, замените цилиндр в сборе.

Царапины на поверхности
скольжения, эксцентричный износ,
коррозия

• Мелкие царапины удалите с помощью оселка.


• Если царапины повредили внутреннюю поверхность цилиндра

Зазор между цилиндром и


поршнем
Царапины на кромке
Корродированный базовый
участок
Колпак
Износ, вздутие

или колпак, замените цилиндр в сборе.





Натяг

Поршень
в сборе

Деформация, трещины и износ


истока клапана, манжеты
клапана, пружины

Если зазор превышает предельное значение, замените поршень.


Предельный размер: 0,15 мм
При обнаружении мелких царапин замените поршень в
сборе.
При обнаружении опасного корродирования замените
поршень в сборе.
При обнаружении усталостного разрушения, износа/
вспучивания замените поршень в сборе.
Если зазор меньше предельного значения, замените поршень в сборе.
Предельный размер: 0,4 мм
Примечание) Колпак относится к периодически заменяемым деталям.
Гораздо безопасней заменять колпак при каждой разборке.
При обнаружении признаков деформации, трещин или износа
замените поршень в сборе

1.
2.
3.
4.

Серии AE50/AM50

Основной блок
Кромочный блок
Основной блок
Кромочный блок

40#21
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Наименование детали

Пункт проверки
Царапины, износ, выпадение

Пружина

Толкающая
штанга
Манжета

Втулка

Если она меньше предельного значения, замените пружину.


Предельный размер: 70 мм

Изгиб, деформация

При обнаружении изгиба или деформации замените ее

Трещины, повреждение

При обнаружении трещин замените его.

Изменение цвета

При значительном изменении цвета замените его.

Царапины

При обнаружении царапин замените его.

Трещины, повреждение

Пункт проверки

0,020 – 0,105
Зазор между цилиндром
и поршнем
Первичная сторона: около 1,0
Натяг колпака
Вторичная сторона: около 1,2
Свободная длина
78,8
пружины

40#22

При обнаружении трещин или поврежде#


ний замените ее.
При наличии незначительного натяга или его отсутствии
замените деталь.

Трещины

При наличии глубоких царапин замените пружину.

Свободная длина

Натяг цилиндра со штоком

Фильтрующий
элемент

Способ устранения

Нормативное значение

При обнаружении трещин или повреждений замените ее.

Предельное значение
0,15
0,4
70

Способ устранения
Замените
(цилиндр в сборе)
Замените
(цилиндр в сборе)
Замените

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


Разборка/Сборка

29 #39 Нм
{3,5 #4,5 кгм}

34 # 44 Нм
{3,5 #4,5 кгм}

*1 Ориентируйте штифт с черной меткой в направлении передней части машины.

Серии AE50/AM50

40#23
РАЗБОРКА И СБОРКА

КАРТЕР МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Первоначальная установка работы (кнопка корректировки учебных работ)


Порядок
дейст#
вий

Выполняемые
действия

Состояние разъема пере#


ключателя нейтральной
передачи рулевого колеса

Пять раз поверните рулевое


колесо до конца хода, чтобы
выпустить воздух из контура.

Отсоединен
(Разомкнут)

Установите колеса в положе#


ние прямо вперед.
В положении колес прямо#
вперед установите рулевое
колесо в первоначальное
положение
Подсоедините разъем пере#
ключателя нейтральной пе#
редачи системы рулевого
управления, затем отсоеди#
ните его.
После появления индикации
[ALA5000] поверните рулевое
колесо по часовой стрелке до
упора, затем против часовой
стрелки до упора.
Затем поверните рулевое
колесо в нейтральное поло#
жение
: Поворачивайте рулевое
колесо медленно.
Завершение рулевого управ#
ления

Отсоединен
(Разомкнут)
Отсоединен
(Разомкнут)

Завершено

3
4

Проверка состояния

Примечания

По завершении выпус#
ка воздуха убедитесь в
отсутствии люфта в
рулевом механизме.
Положение прямо#
вперед
Проверьте положения
рулевого колеса и ко#
лес.

При повороте пускового


включателя в положе#
ние OFF рулевое управ#
ление затруднено.

Подсоедините и отсо# При появлении инди#


кации [ALA5000] раз#
едините его.
(Замкнут → Разомкнут) дастся звуковой сиг#
нал прибора.
Отсоединен
(Разомкнут)

Выполните полный
поворот рулевого ко#
леса вправо и влево.

Во время обучения
(Контроллер запомина#
ет повороты рулевого
колеса и угол поворота
колес).

Отсоединен
(Разомкнут)

Убедитесь в том, что


индикация прибора
вернулась к нормаль#
ному меню.

Отсоединен
(Разомкнут)

Проверьте и убедитесь
в том, что положение
кнопки правильное.

Если во время обучения


и по завершении руле#
вого управления появ#
ляется приведенная
ниже индикация, то ра#
боты завершились не#
удачно. Выполните дей#
ствия еще раз, начиная
с пункта 2.
± [ALA3005]
± [ALA3205
± [ALA5005]]

Индикация ошибки, относящаяся


к первоначальной установке
Описание
Первоначальная установка работ
завершилась неудачно.
: В случае неправильной уста#
новки работ
Первоначальная установка работ
завершилась неудачно.
(Во время обучения)
: В случае быстрого рулевого
управления
Неисправность датчика рулевого
управления
Неисправность датчика колес
Нормальное рулевое управление
(Первоначальная установка за#
вершена)

40#24

Индикация ошибки
ALA5000

ALA3005
ALA3205
ALA5005
5055
3054
Индикация ошибки отсутст#
вует
(Нормальная индикация
правильная)

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН

ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН

*: только 4#колесная машина


1

Наименование детали
Винт

Наименование детали

Наименование детали

16

Ротор

31

Золотник

32

Трубка в сборе

Стопорный винт в сборе

17

Стопорный винт с шестигран#


ной головкой под ключ
(кончик стержня)

Круглая торцевая крышка

18

Кольцо подшипника

33

Гайка

Геротор
19

Упорный игольчатый подшип#


ник

34

Катушка с разъемом

Распорная втулка

20

Уплонительное кольцо

35

Уплонительное кольцо

Распорная пластина

21

Масляное уплотнение
(Y#образная набивка)

36

Уплонительное кольцо

Привод

22

Пылезащитное употнение

37

Болт с шестигранной
головкой

Корпус

23

Стопорное кольцо

38

Пружина
9

Втулка

24

Уплотнение втулки заземления

39

Стержень

10

Золотник

25

Уплонительное кольцо

40

Разъем с шестигранным
отверстием

11

Штифт

26

Уплонительное кольцо

41

Уплонительное кольцо

12

Центрирующая пружина

27

Шариковый подшипник

42

Обратный клапан в сборе

13

Плоская пружина

28

Паспортная табличка

43
Патрон разгрузочного
клапана

14

Угловой датчик рукояти

29

Заклепка

44

Уплонительное кольцо

15

Плоская головка с попереч#


ным углублением Винт

30

Клапанный блок

45

Обратный клапан в сборе

Серии AE50/AM50

40#25
ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН

РАЗБОРКА И СБОРКА

Часть отверстия Р для измерения давления масла

Часть отверстия Р для


измерения давления масла

40#26

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (4BКОЛЕСНАЯ


МАШИНА)
Компоновка деталей


1
2#1
2#2
3
4
5

Наименование детали
Трубка цилиндра
Шток поршня
Поршень
Направляющая штока
Поперечная рулевая тяга
Пылезащитное уплотнение

Серии AE50/AM50

Кол#во
1
1
1
2
2
2


6
7
8
9
10
11

Наименование детали
Уплотнение штока
Опорное кольцо
Уплотнительное кольцо
Набивка поршня
Втулка
Небольшая фланцевая гайка

Кол#во
2
2
2
2
2
4

40#27
ЦИЛИНДР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

РАЗБОРКА И СБОРКА

Разборка
1. Установите зажим на наружную поверхность и за#
фиксируйте трубку цилиндра (1).

Установите зажим на
наружную поверхность
трубки цидиндра.

2. Ослабьте четыре гайки (11) и снимите поперечную


рулевую тягу (4).

3. Медленно выдвиньте направляющие (3) попереч#


ной рулевой тяги с правой и левой стороны.
При этом будьте осторожны, чтобы не повре#
дить уплотнение.

4. Выдвиньте шток поршня (2) прямо.

Сборка
Выполняйте сборку в обратном порядке. Будьте внимательны по отношению к следующему:
• При сборе наносите консистентную смазку и масло гидросистемы на уплотнительное
кольB
< цо, пылезащитное уплотнение и кромку набивки.
• Перед нанесением состава очистите резьбовые части (4), (11).
• Нагрейте набивку поршня в горячей воде (ниже 80 °C) и установите ее.

40#28

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ (3BКОЛЕСНАЯ МАШИНА)


Разборка

2,9 #4,9 Нм
{0,3 #0,5 кгм}
39 #49 Нм
{4 #5 кгм}
(Верхняя
сторона втулки,
участок кромки)

(участок крышки)

*1 Не должно быть зазора и дребезга.


*2 Установите уплотнение в правильном на#
правлении. При сборке уплотнения, кольца и
набивки нанесите на них масло гидросисте#
мы.
*3 Установите стороной со скошенной кромкой
внутрь.
*4 Чтобы ввести в зацепление ведущую шестер#
ню с топливной рейкой, совместите положе#
ние роликового штифта ведущей шестерни
с меткой на топливной рейке.
*5 Нанесите герметик LOCTITE #271 на резьбо#
вую часть со стороны корпуса.
*6 Нанесите масло гидросистемы.

Серии AE50/AM50

137 #157 Нм
{14 #16 кгм}

157 #245 Нм
{16 #25 кгм}

40#29
РАЗБОРКА И СБОРКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

Проверка

Оценочный стандарт
Ед. измерения: мм
Обозна#
чение

Пункт проверки

Критерии
Стандартный размер

Предельный допуск

Способ
устранения

Диаметр штока цилиндра


Внутренний диаметр корпуса цилиндра

Замените

Запрессованный участок подшипника


Запрессованный участок моста

40#30

Вращение ослабление, дребезг

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

Сборка
Топливная
рейка

Поршень

1. Выполнив сборку уплотнения (1) (черного), уп#


лотнения (3) (синего) и кольца (2), установите их
на поршень.
Будьте внимательны, правильно ориентируя
направление уплотнений.

2. С помощью спецприспособления (6) запрессуй#


те вал (5) в мост (4).

3. Установите наружное кольцо в корпус.

4. Нанесите консистентную смазку на резьбовую


часть топливной рейки (7) и всю наружную повер#
хность, затем установите его в корпус.
Маркировка

Серии AE50/AM50

40#31
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

РАЗБОРКА И СБОРКА

5. Нанесите консистентную смазку на участок шес#


терни и подшипника в корпусе.
6. Совместив положение роликового штифта веду#
щей шестерни с отметкой на топливной рейке,
вставьте их в корпус моста.

7. Нанесите консистентную смазку (G2#LI) на наруж#


ную поверхность подшипника (8) и вставьте его в
корпус.

LOCTITE #271

8. См. пункт [Порядок регулировки прокладок] в


данном разделе и определите толщину и количе#
ство регулировочных прокладок.
9. Произведите сборку регулировочных прокладок
(9) и пластины (10) и зафиксируйте их болтом
(11), затянув с нормативным моментом.
176 #216 Нм {18 #22 кгм}

10. Нанесите герметик LOCTITE #271 на резьбовые


части четырех резьбовых шпилек (12).
LOCTITE #271

40#32

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

11. Вставьте цилиндр (13).

12. Проверьте направление поршня (14) и вставьте


его в цилнидр.
13. Выполните сборку крышки (15) и затяните ее гай#
кой (16) с нормативным моментом.

Топлив#
ная
Поршень
рейка

14. Снимите крышку (17) и затяните болт (18).

15. Установите пластину (19).


± При использовании штифта:
Совместите пластину со штифтом (A) и установи#
те пластину с болтом (20).

Серии AE50/AM50

40#33
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

РАЗБОРКА И СБОРКА

• Без использования штифта:


Установите центрирующее приспособление
(3BA#97#99760) (A) в крышку (17).
После выравнивания пластины (19) установите
пластину с болтом (20).

16. Нанесите консистентную смазку на втулку (21).


Совместив направление вырезанной части, уста#
новите втулку в корпус.

17. Ориентируя направление вырезанной части


штифта датчика (22), установите датчик в корпус
и затяните болтами (23) с нормативным момен#
том.

18. Нанесите консистентную смазку на конец вала


(25) и вставьте ступицу (24) в вал.
19. Установите шайбу (26) стороной со скошенной
кромкой внутрь и затяните гайку (27) с норматив#
ным моментом.
137 #157 Нм {14 #16 кгм}

40#34

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

Порядок регулировки прокладок


1. Предварительно затяните пластину (10) централь#
ным болтом (10) без регулировочной прокладки.
15 Нм {1,53 кгм}

2. Извлеките центральный болт (11) и снимите плас#


тину (10).
Измерьте высоту от торцевой поверхности пальца
сателлита до торцевой поверхности внутреннего
кольца подшипника по соотношению 5/100.
(Размер = )
3. Рассчитайте зазор S.
S = α – 4.8
4. В соответствии с приведенной ниже таблице оп#
ределите толщину и количество регулировочных
прокладок. Затем установите регулировочные
прокладки.
Зазор S

Серии AE50/AM50

Толщина и количество регулировочных прокладок

40#35
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЗАДНИЙ МОСТ

ЗАДНИЙ МОСТ (4BКОЛЕСНАЯ МАШИНА)


Разборка/Сборка а

G2#LI (*4)

Начальный момент (*3)

2,94 – 4,90 Нм
{0,3 #0,5 кгм}

*1 Участок кромки
*2 Заполните консистентной смазкой 1/2 # 2/3 пространства
подшипника.
*3 Отрегулируйте с помощью гайки C.
*4 Верхняя сторона втулки
*5 После установки пробки подчеканье ее в трех точках по
окружности.

40#36

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЗАДНИЙ МОСТ

Рама

98 #147 Нм
{10 #15 кгм}

175 #215 Нм
{18 #22 кгм}

157 #245 Нм
{16 #25 кгм}

175 #215 Нм
{18 #22 кгм}

235 #285 Нм
{23,5 #29,5 кгм}

Серии AE50/AM50

*1. При установке шарового шарнира в двух точ#


ках очистите участок и отверстие для уста#
новки.
*2.После регулировки пусковго момента ступи#
цы вставьте шплинт так, чтобы гайка совпа#
ла с отверстием вала, и надежно загните его.

40#37
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЗАДНИЙ МОСТ

Проверка
Ед. измерения : мм
Метка

Пункт проверки

Критерии
Стандартный
размер

Способ устране#
ния

Предельный
допуск

Диаметр шкворня Замените

Замените

Дребезг в верхней и нижней части


поворотного кулака

Регулировочная
прокладка

Задний мост, ступица, поворотный кулак,


подшипник

Трещины
Повреждение, отслоение
Прогары, неправильное вращение, посторонний шум

Замените

: Метка соответсвует букве алфавита на разборочном/сборочном чертеже.

Меры предосторожности при сборке


1. Подшипник ступицы
Заполните подшипник ступицы на 1/2 – 2/3 кон#
систентной смазкой (G2#LI) (A).
: В случае хранения при низкой температуре ис#
пользуйте литиевую консистентную смазку для
предельно низких температур (GLT2#LI#1).

2. Регулировка пускового момента вращения


ступицы
1) Затягивайте ступицу (1) до тех пор, пока она не бу#
дет проворачиваться с трудом от руки. Затем ос#
лабьте стопорную гайку (2) на 1/4 оборота.
2) Подвесьте шкалу пружины на болт ступицы и от#
регулируйте стопорную гайку (2), чтобы прило#
жить такое предварительное усилие на роликовый
подшипник, при котором пусковой момент враще#
ния (4.3 – 7.2 кгс по показаниям шкалы для изме#
рения давления) будет соотвествовать норматив#
ному значению.
Пусковой момент вращения

2,94 – 4,90 Нм {0,3 – 0,5 кгм}

Показания по шкале пружины

42 – 70 Н {4,3 – 7,2 кгс}

3) После регулировки пускового момента обязатель#


но загните шплинт.

40#38

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЗАДНИЙ МОСТ

3. Совместите торцевую поверхность игольчатого


подщипника (A) с торцевой повехностью бобыш#
ки.
4. Расстояние между торцевой поверхностью иголь#
чатого подщипника (B) и торцевой поверхностью
бобышки должно быть 6 мм.
мм

мм

5. Отрегулируйте таким образом, чтобы расстояние


(C) составляло менее 0,2 мм.
6. Установите стопорный болт (D).

7. Установите пробку (E) и подчеканьте ее в трех точ#


ках по окружности.

8. Установите подшипник ступицы так, чтобы плос#


кий участок отверстия для установки сердечника
потенциометра был направлен к наружной сторо#
не машины.

Серии AE50/AM50

40#39
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЗАДНИЙ МОСТ

Чертеж заднего моста в сборе

98 #147 Нм
{10 #15 кгм}

Начальный
момент
(*3)

2,94 #4,90 Нм
{0,3 #0,5 кгм}

157 #245 Нм
{16 #25 кгм}

Резьба 865 мм

*1. Убедитесь в том, что шплинт загнулся.


*2. Заполните подшипник на 1/2 # 2/3 консистен#
тной смазкой.

40#40

*3. Отрегулируйте с помощью гайки A.


*4. Кромка поверхности

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Сливная труба

1. Цилиндр

9. Втулка

2. Шток поршня в сборе

10. Амортизационный подшипник

3. Головка цилиндра

11. Пружинное кольцо

4. Втулка

12. Уплотнительное кольцо

5. Грязесъемное кольцо

13. Распорное кольцо

6. Уплотнительное кольцо

14. Уплотнительное кольцо

7. U#образное кольцо

15. Кольцо износа

8. Опорное кольцо

Серии AE50/AM50

40#41
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Разборка
Подготовка
Перед разборкой подготовьте следующее.
1. Подготовка производственного стенда
Подготовьте прочный производстввенный
стенд, достаточно большой, чтобы разместить
на нем детали, и устойчивый, с которого дета#
ли не упадут во время работы.
2. Подготовка инструментов и материалов
Подготовьте указанные инструменты и мате#
риалы.
Общие меры предосторожности при выпол#
нении работ
1. Перед разборкой очистите поверхность ци#
линдра, удалив с нее грунт и грязь.
2. Поскольку каждая деталь изготовлена с высо#
кой степенью точности, обращайтесь с ними с
осторожностью. Во избежание поломки ста#
райтесь не уронить их.
3. Если нанести удар по этим деталям или во вре#
мя работы принудительно их открыть, то их
можно сломать или повредить. В результате,
это приведет к некачественной сборке, утечке
масла и потере производительности. Поэтому
выполняйте работы с осторожностью.
4. Если не собрать разобранные детали или бро#
сить разборку и не возобновлять ее, детали
могу заржаветь.
Поэтому каждый раз, когда Вы вынуждены пре#
рвать работу, принимайте меры, чтобы детали
не заржавели и не запылились.

Нормативы техобслуживания
В соответствии с представленным ниже списком
заменяйте подвижные (скользящие) детали и уп#
лотнительные детали.
Втулка
Блок уплотнений
Шток поршня

1/4 часть поверхности изноше#


на и имеет цвет меди.
При разборке замените новым.
Если изгиб составляет более
0,5 (мм/1м).

: Втулка со стороны головки цилиндра запрес#


сована. При замене втулки используйте [ком#
плект головки цилиндра].
(Комплект головки цилиндра: Запасной комплект
головки цилиндра с запрессованной втулкой)
Проверка после сборки

Проверка на утечку масла в блоке штока


После 20 возвратно#поступательных движений при
температуре масла 20 – 40°C проверьте состояние
масляного кольца, образовавшегося на штоке.
Если кольцо разрушается, как показано в состоя#
нии A, оно не соответствует норме.
См. нормативы техобслуживания в разделе 50 и
выполните необходимые действия.
Маслосъемное кольцо

мм
мм

Дефект

40#42

Норма

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Необходимые инструменты
1. Общие инструментыl
Наименование приспособления
Отвертка с плоским жалом

Кол#во
1

Шестигранный ключ

1 сист.

Клещи

Динамометрический ключ

1 сист.

Молоток (пластиковый)1

Разводной гаечный ключ

нож 1

1 пара

Рожковый ключ 1

2. Спецприспособления
Наименование приспособления

Рисунок

Приспособление для
запрессовки грязесъем#
ных колец

Приспособление для
запрессовки уплотнений
поршня

Серии AE50/AM50

40#43
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Порядок разборки

Труба

Ключ для
круглых гаек

1. Слейте масло.
2. Ослабьте головку цилиндра (3).
Ослабьте головку цилиндра (3) рожковым ключом
и снимите головку цилиндра(3) с трубки цилинд#
ра в сборе (1).
При этом могут начать вытекать остатки масла. По#
этому поместите поддон под отверстием трубки
цилиндра в сборе.
3. Извлеките головку цилиндра(3).
Аккуратно в прямом направлении извлеките го#
ловку цилиндра (3).
< Извлекая головку цилиндра (3) будьте остоB
рожны, т.к. в зависимости от формы наконечB
нкик штока поршня (2) может оцарапать друB
гие детали при контакте с ними сразу после
извлечения поршня. Следовательно, извлеB
кая головку цилиндра(3), будьте осторожны,
чтобы не повредить другие детали.
4. Извлеките шток поршня в сборе (2).
Извлеките шток поршня в сборе (2), удерживая его
горизонтально.
Поместите шток поршня в сборе (2) на деревян#
ное основание.
<

• При извлечении шток поршня (2) можно


повредить, коснувшись винта в отверстии
трубки цилиндра в сборе (1), или уронить.
• Цилиндр подъема с большой величиной
выдвижения/втягивания можно повреB
дить.

5. Извлеките распорную втулку (13).


Извлеките распорную втулку (13) из штока порш#
ня(2). Посколку распорная втулка (15) с кольцом
износа является неразъемной деталью, не сни#
майте распорную втулку. Гораздо легче можно
снять кольцо износа (15) .

40#44

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

U – образное
кольцо

Опорное кольцо
Втулка

Амортизационный
подшипник
Пружинное кольцо

Грязесъемное кольцо
U – образное
кольцо

Уплотнительное
кольцо

Втулка

6. Разборк блока поршня


Снимите U#образное кольцо(8), опорное коль#
цо(9), втулку (10) и амортизирующий подшипник
(11).
Не разбирайте шток поршня и поршень
1) С помощью ножа или отвертки выдвиньте U#
образное кольцо (8) и опорное кольцо (9).
2) Расширяя соединение, снимите втулку (10) с
помощью отвертки.
Повторно не использутйе снятое уплотнение.
3) Снимите пружинное кольцо (12) и извлеките
амортизирующий подшипник (11). Выдвиньте
пружинное кольцо (12) из канавки с помощью ос#
троконечного приспособления.

7. Разборка уплотнения в блоке головки цилиндра (3)


Снимите U#образное кольцо (5), грязесъемное
кольцо (6) и уплотнительное кольцо (7).
1) Снимите U#образное кольцо (5) с помощью
ножа или отвертки.
2) Поскольку грязесъемное кольцо запрессовано,
вставьте отвертку в резиновую часть со стороны
втулки и слегка обстучав, вытяните кольцо.
3) Аналогичным образом с помощью ножа или от#
вертки.снимите уплотнительное кольцо (7) и U#
образное кольцо(5). a Повторно не использутйе
снятое уплотнение.

8. Очистка и хранение
1) После очистки снятых деталей керовином на#
несите на них масло гидросистемы, накройте
их и поместите на хранение.
2) Если разобранные детали хранить ненакрыты#
ми, то вследствие короозии и попадания пыли
они не смогут работать после сборки.
Серии AE50/AM50

40#45
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Сборка

< Отслоившаяся с деталей краска может попасть в цилиндр при сборке, что приведет к
утечке
масла. Поэтому будьте осторожны и не допускайте попадания краски в цилиндр.

U – образное
кольцо

1. Сборка головки цилиндра(3)


Подготовьте разобранную головку цилиднра или
[комплект головки цилиндра].
Перед сборкой тщательно их очистите.
1) Сборка U#образного кольца (5)
Отожмите U#образное кольцо (5) в канавку под U#об#
разное кольцо в головке цилиндра (3). Установи#
те U#образное кольцо с помощью ножа, стараясь
не повредить его.
Чтобы облегчить установку U#образного кольца
(5), нагрейте его до 70°C. Будьте осторожны, что#
бы не перегреть его.
После установки убедитесь в отсутствии постоян#
ного напряжения, т.е. складок.
2) Установка грязесъемного кольца (6)
Выполните сборку с помощью спецприспособле#
ния (блока для правки деталей).
Протолкните кольцо с помощью пресса.

Нажмите с помощью
пресса
Приспособление
Грязесъемное
кольцо

Головка цилиндра

Уплотнительное
кольцо

40#46

3) Сборка уплотнительного кольца (7)


При сборке уплотнительного кольца (7) будьте ос#
торожны, чтобы не поцарапать его и не порезать его.
После установки убедитесь в том, что уплотнитель#
ное кольцо не перекручено.

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

U – образное
кольцо

Опорное кольцо

Втулка

Серии AE50/AM50

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Приспособление

2. Сборка блока поршня


Перед сборкой тщательно очистите поршень и храните его
в незапыленном месте.
1) Сборка U#образного кольца (8)
Расширяя U#образное кольцо (8), установите его в
канавку под U#образное кольцо поршня. При этом
обращайте внимание на направление установки.
Нанесите на U#образное кольцо масло гидросис#
темы, чтобы кольцо можно было легко установить.
Если имеется приспосбление для установки, по#
казнное на рисунке слева, кольцо можно безопас#
но установить.
2) Сборка опорного кольца (9)
Установите опорное кольцо (9) позади U#образ#
ного кольца (8).
Если установить его не по месту, то опорное коль#
цо не сможет должным образом работать. Кроме
того, опорное кольцо может повредить U#образ#
ное кольцо (8), и цилиндр не сможет работать.

3) Сборк втулки (10)


Установите втулку (10) в канавку под втулку в пор#
шне при расширении соединения втулки (10).

40#47
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

4) Установка амортизационного подшипника (11)


Вставьте амортизирующий подшипник (11) в поршень.
Он легко устанавливается в любом направлении. После
установки вставьте пружинное кольцо (12) в канавку под
пружинное кольцо в поршне и зафиксируйте его амор#
тизационным подшипником (11).

Поршень

2 тонны
3 тонны
Вставьте амортизационный поршень (в любом направлении)

Опорное кольцо

U – образное
кольцо

Втулка

Амортизационный
подшипник
Пружинное кольцо

40#48

3. Установка трубки цилиндра в сборе (1),


штока поршня в сборе (2) и головки цилинB
дра (3)
1) Фиксация трубки цилиндра в сборе (1)
Зафиксируйте трубку цилиндра в сборе (1) в
горизонтальном положении.
2) Установка распорной втулки (13)
(Установка кольца износа (18))
Вставьте распорную втулку (13) в шток пор#
шня в сборе (2).
Установите уплотнительное кольцо (14) в ка#
навку под уплотнительное кольцо на наружной
поверхности штока. Вставляйте распорную
втулку со стороны установки штока поршня.
При установке отжимайте его на участке уп#
лотнительного кольца.
Если его трудно отжать, то нанесите на уплот#
нительное кольцо консистентную смакзку,
чтобы облегчить установк. Вставляйте рас#
порную втулку так, чтобы она не касалась пор#
шня.
Если используется неразборная распорная
втулка с кольцом износа (15), то установите
кольцо износа в канавку в распорной втулке.
3) Установка штока поршня в сборе (2)
Вставьте шток поршня в сборе (2) в трубку
цилиндра в сборе (1).
Установите шток поршня в сборе в трубку ци#
линдра в сборе на всю глубину.
< При установке штока поршня в сборе (2)
будьте внимательны, чтобы не повреB
дить уплотнение поршня блоком поршB
ня, коснувшимь резьбовой части у горB
ловины трубки цилиндра в сборе (1).
Удерживая шток поршня в сборе (2) гоB
ризонтально, аккуратно вставьте его.
Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

Труба

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Ключ для
круглых гаек

4) Установка головки цилиндра (3)


Вставьте головку цилиндра (3) в шток поршня в
сборе (2) со стороны кончика и выполните сбор#
ку, одновременно отжимая его.
Вставьте головку цилиндра (3) в резьбовую часть
трубки цилиндра в сборе (1) и затяните ее рожко#
вым ключом с нормативным моментом.

Пробный прогон
После установки цилиндра на машину медленно вве#
дите в работу переключающий клапан и доведите
цилиндр до конца хода восемь раз, чтобы он запол#
нился маслом.
Никогда не начинайте работать быстро. В противном
случае начнется аэрация масла гидросистемы.

Серии AE50/AM50

40#49
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА
Разборочный чертеж

1. Цилиндр
2. Шток поршня
3. Головка цилиндра
4. Втулка
5. Опорное кольцо
6. U#образное кольцо

40#50

7. Прижимное кольцо
8. Пружинное кольцо
9. Грязесъемное кольцо
10. Уплотнительное кольцо
11. Опорное кольцо
12. Уплотнительное кольцо

13. Поршень
14. Уплотнительное кольцо
15. Опорное кольцо
16. Гайка поршня
17. Головка штока
18. Втулка

19. Болт
20. Пружинная шайба
21. Гайка
22. Фитинг
23. Втулка

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

235 – 372 Нм
{24 – 38 кгм}

206 Нм
{21 кгм}

Критерии
Метка

Пункт проверки
Стандартный размер

Зазор между штоком поршня и втулкой


Зазор между втулкой головки штока и пальцем

Предельный
допуск

Способ ус#
транения
Замените
втулку

Наружный диаметр цилиндра


Внутренний диаметр цилиндра
Диаметр штока поршня
Ход

Предельная высота подъема: 3м

Разборка
• Перед разборкой удалите пятна с поверхности цилиндра и очистите его.
< • Нанесите масло гидросистемы на разобранные и чистые детали, заверните их в
чистую
бумагу или ткань и поместите на хранение.
• Расположите детали в определенном порядке, чтобы можно было их идентифицироB
вать перед разборкой

Труба

Серии AE50/AM50

Ключ для
круглых гаек

1. Слейте масло из цилиндра.


2. Используя нижнее отверстие под палец в трубке ци#
линдра (1), поместите трубку цилиндра (1) верти#
кально или горизонтально в тиски
3. Подвесьте гаечный ключ к вырезанной части головки
цилиндра (3) и ослабьте головку цилиндра (3) на 1 #
2 оборота.

40#51
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

4. В положении полностью втянутого штока поршня


(2) снимите головку цилиндра (3) и извлеките
шток поршня (2).
Убедитесь в том, что отверстие трубопровода
открыто.
Поместите масляный поддон у отверстия с
протиповоложной стороны (со стороны цилин#
дра).
< При вертикальной установке цилиндра и выB
полнении разборки/сборки:
Во избежание падения цилиндра не вывораB
чивайте все винты крепления головки цилинB
дра.
При горизонтальной установке цилиндра и
выполнении разборки/сборки:
При извлечении штока поршня шток может
выпасть и получить повреждения. Во избежаB
ние выпадения штока поршня подложите под
него деревянную опору и извлеките его в гоB
ризонтальном направлении.
5. Выдвиньте головку цилиндра и поршень вместе и
поместите их на деревянную опору.

6. Нанесите метку на метку указателя на участке го#


ловки штока(17), чтобы отметить величину завин#
чивания.

Метка указателя

7. Обмотайте лентой резьбовую часть A штока (2),


чтобы не допустить повреждения пылезащитного
уплотнения и U#образного кольца в головке ци#
линдра.

40#52

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

8. Снимите головку цилиндра.


Поскольку гайка в блоке поршня подчеканена и не
является разборной частью, снимите головку ци#
линдра со стороны головки штока.

9. Снимите уплотнительное кольцо (14) и опорное


кольцо (15).

10. Снимите пружинное кольцо (8) и прижимное


кольцо (7) и извлеките U#образное кольцо (6).
11. Снимите грязесъемное кольцо (9).
12. Снимите втулку (4).

Серии AE50/AM50

40#53
ЦИЛИНДР НАКЛОНА

РАЗБОРКА И СБОРКА

Сборка
< При сборке отслоившаяся с деталей краска может попасть в цилиндр, что приведет к
утечке
масла. Не допускайте попадания краски в цилиндр.
1. Сборка головки цилиндра
Нанесите масло гидросистемы на внутреннюю по#
верхность головки цилиднра и запрессуйте втул#
ку (4).
После запрессовки убедитесь в том, что поверх#
ность втулки ровная, без выступов.

2. Сборка блока UBобразного кольца


1) Выполните сборку опорного кольца (5), U#об#
разного кольца(6) и прижимного кольца (7) в
указанной последовательности. Затем закре#
пите их опорным кольцом (8).
: Отжимайте U#образное кольцо и опорное
кольцо до тех пор, пока их задние поверх#
ности не соприкоснутся без образования
царапин.
: Поскольку на U#образном кольце указано
направление, будьте внимательны, ориен#
тируя его в правильном направлении.
2) С помощью специприспособления выполните
сборку грязесъемного кольца (9).

3) Выполните сборку опорного кольца (14) и уп#


лотнительного кольца (13).

40#54

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

3. Сборка уплотениния блока поршня


1) Аккуратно установите уплотнительное кольцо
в канавку, стараясь не перекрутить его.
2) С помощью ножа установите опорное кольцо
в установочную канавку.
: Чтобы облегчить установку, нагрейте уп#
лотнительное кольцо до 80°C.
: При установке опорной пружины оно рас#
тягивается. Следовательно, после установ#
ки откорректируйте его положение с помо#
щью корректирующего приспособления.
< Убедитесь в том, что корректирующее приB
способление и кончик ножа не имеют дефекB
тов, чистые и гладкие.
4. Установка головки цилиндра
1) Обмотайте лентой резьбовую часть штока
поршня.

2) Аккуратно вставьте головку цилиндра, чтобы


не оцарапать грязесъемное кольцо головки
цилиндра и кромку U#образного кольца о резь#
бовую часть штока поршня.
: Закрепите трубку в тисках горизонтально
или вертикально.

3) Вставьте в трубку шток поршня

< Вставляя блок поршня и блок цилиндра в


трубку, выполняйте это аккуратно, чтобы не
повредить уплонения внутренней резьбовой
частью трубки.
Резьбовая часть

Серии AE50/AM50

40#55
РАЗБОРКА И СБОРКА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

4) Затяните головку цилиндра с нормативным


моментом.
233 – 374 Нм {24 – 38 кгм}
Труба

Ключ для
круглых гаек

5) После установки на машину медленно порабо#


тайте цилиндром, доведя его до конца хода
восемь раз, чтобы масло полностью заполни#
ло цилиндр.
< • Не перемещайте цилиндр резко.
• Если установлено воздуховыпускное
устройство, то для выпуска воздуха
увеличьте давление так, чтобы воздухоB
выпускная сторона стала стороной выB
сокого давления (стороной возврата
масла).
• Топливо в баках с обеих сторон.

40#56

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГИДРОНАСОС

ГИДРОНАСОС
Разборочный чертеж

1. Передняя крышка

8. Прокладка

2. Задняя крышка

9. Втулка

3. Корпус

10.Шайба

4. Ведущая шестерня

11.Масляное уплотнение

5. Приводная шестерня

12.Пружинное кольцо

6. Боковая пластина

13.Шпонка

7. 3#образная прокладка

14.Болт с шестигранной головкой

Серии AE50/AM50

40#57
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГИДРОНАСОС

Разборка

<

• Перед разборкой очистите поверхность насоса и ведущего вала.


• Поместите разобранные детали на чистую бумагу или ткань. Будьте осторожны, чтобы
они не ударились и на них не появились царапины или зазубрины.
• Расположите детали в определенном порядке, чтобы можно было их идентифицироB
вать перед разборкой.
• В частности боковую пластину, 3Bобразную прокладку и прокладки с передней и
задней
стороны можно использовать повторно, установив их в противополжном направлении.
Поэтому обращайте внимание на направление и расположение.
1. Нанесите метку указателя на соединение со сто#
роны установки передней крышки(1), корпуса (3)
и задней крышки (2).
2. Поместите установочную часть передней крышки
в тиски так, чтобы задняя крышка смотрела вверх.
: Для защиты детали при установке в тиски,
пользуйтесь мягкими материалами, такими
как стружки, алюминий и медь, чтобы создать
трехслойную конструкцию.

Метка указателя

3. Снимите четыре болта с шестгиранной головкой


(2) и корпус (3) в указанном порядке.
4. Снимите боковую пластину (6), 3#образную про#
кладку (7) и прокладку (8).

Направление вращения
ведущей шестерни
Маркировка

Сторона нагнетания

5. Поскольку положение зацепления ведущей шес#


терни (4) и приводной шестерни (5) уже опреде#
лено, нанесите метку указателя на торец вала, как
показано на рисунке.

Сторона всасывания

Направление вращения
ведущей шестерни
(В случае вращения влево)

40#58

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГИДРОНАСОС

6. Снимите пружинное кольцо (12).

Плоскогубцы

7. Снимите с передней крышки ведущую шестерню


(4) и приводную шестерню (5).
8. Снимите боковую пластину (6), 3#образную про#
кладку (7) и прокладку (8).

9. Снимите с передней крышки (11) масляное уплот#


нение.
: Будьте осторожны, чтобы не оцарапать масля#
ное уплотнение.

Оценка состояния деталей


См. пункт [раздел 50 Нормативы техобслуживания] и оцените состояние детали.

Серии AE50/AM50

40#59
РАЗБОРКА И СБОРКА

ГИДРОНАСОС

Сборка

<

• Для уплотнения и прокладки используйте новые детали.


• Очистите каждую деталь, продуйте воздухом и установите.
1. Закрепите переднюю крышку в тисках, стороной
для установки вверх.
: Для защиты передней крышки поместите в
тиски мягкий материал, такой как стружки,
алюминий или медь.
2. Нанесите консистентную смазку на прокладку (8)
3#образную прокладку (7) и установите их в канав#
ку, не перекручивая и ненанося удары по ним.
: Установите 3#образную прокладку так, чтобы
плоская поверхность установилась в основа#
ние канавки.

Основание
канавки

Короткое выпускное отверстие

Сторона нагнетания

Удлиненное выпускное
отверстие

3. Установите боковую пластину (6) так, чтобы по#


верхность LBC (желтая поверхность) была направ#
лена к шестерне, а удлиненное выпускное отвер#
стие стало впускной стороной.

Сторона всасывания

(Если смотреть со стороны LBC)

4. Совместите положения зацепления и установите


ведущую шестерню (4) и ведомую шестерню (5).

Заполните
консистентной смазкой
Пылезащитная кромка
Главная кромка

5. Зафиксируйте крышку четырьмя болтами с шес#


тигранной головокй, затянув их с нормативным
моментом.
88 – 93 Нм {8,9 – 9,5 кгм}
6. Поверните собранный насос так, чтобы сторона
масляного уплотнения была направлена вверх, и
зафиксируйте переднюю крышку в тисках.
7. Нанесите консистентную смазку (G2#LI) между
главной кромкой и пылезащитной кромкой мас#
ляного уплотнения.
40#60

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

Обжимка масляного
уплотнения

ГИДРОНАСОС

8. С помощью направляющей и обжимки масляного


уплотнения запрессуйте масляное уплотнение (11)
так, чтобы оно коснулось основания отверстия.

Направляющая
масляного улпотнения

Плоскогубцы

Серии AE50/AM50

9. Зафиксируйте его пружинным кольцом (12).


10.Проверните торец вала ведущей шестерни с по#
мощью спецприспособления. Если он легко вра#
щается от руки, значит, в нем нет заедания из#за
посторонних предметов и уплотнения.
Если он вращается с трудом, значит в узле име#
ется такой дефект как заедание.
Следовательно, выполните повторно разборку /
сборку.
11.По завершении сборки убедитесь в правильнос#
ти порядка сборки и направления вращения и ус#
тановките узел на машину.
При установке обращайте внимание на следую#
щие моменты.
1) Блок бобышки, который используется в каче#
стве основы для совмещения, должен быть без
зазубрин.
2) На плоской установочной поверхности пере#
дней крышки (1) не должно быть царапин и
скопления пыли.
(В частности, будьте осторожны, чтобы не за#
тянуть слишком сильно тиски.)
3) На поверхности фланцев трубопровода не дол#
жно быть царапин и пыли.
: При обнаружении зазубрин или царапин уда#
лите их с помощью мелкозернистого оселка.
< При сборке корпус, шестерню и втулку необB
ходимо установить в такое же положение в
таком же направлении, которые были перед
разборкой.

40#61
РАЗБОРКА И СБОРКА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА)
Разборка/Сборка

*1. означает "с разгрузочным клапаном отверстия".


1. Золотник подъема

4. Золотник рабочего оборудования

2. Золотник наклона

5. Золотник рабочего оборудования

3. Золотник рабочего оборудования


Перечень моментов затяжки
A: отверстие AG
B: отверстие A1
C: отверстие CF
D: отверстие A2, B2
E: отверстие A3, B3
P: отверстие P
PG: отверстие PG
T: отверстие T

40#62

69 – 88 Нм {7 – 9 кгм}
128 – 158 Нм {13 – 16 кгм}
43 – 53 Нм {4,4 – 5,4 кгм}
74 – 90 Нм {7,5 – 9 кгм}
74 – 90 Нм {7,5 – 9 кгм}
128 – 158 Нм {13 – 16 кгм}
34 – 38 Нм {3,5 – 3,9 кгм}
170 – 210 Нм {17 – 21 кгм}

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Меры предосторожности

<

• Тщательно очистите и продуйте воздухом каждую деталь, чтобы полностью удалить


очиB
щающее средство и пыль.
Затем нанесите на детали масло гидросистемы и выполните сборку деталей.
• Для удаления очищающего средства и пыли не используйте ветошь.
• В качестве очищающего средства используйте керосин или трихлоэтилен. Поскольку
они огнеопасны будьте осторожны и не подносите к ним источники пламени.
• Замените пылезащитное уплотнение, UBобразное уплотнение и уплотнительное кольB
цо новыми. Нанесите на них консистентную смазку и установите, соблюдая меры преB
досторожности, чтобы не поцарапать их.

Очистка

Сборка

С помощью чистого минерального масла очисти#


те все разобранные детали. После осушки сжатым
воздухом поместите их на чистую бумагу или ткань
для проверки.

1. При сборке обращайте внимание на пункты,


перечисленные ниже, относящиеся к обраще#
нию с уплотнительными кольцами
1) Если уплотнительное кольцо имеет дефе#
ты, приводящие к сбою в работе, или цара#
пины, вызванные неправильным обращен#
мем, не используйте его.
2) Нанесите на кольцо и его фигурную часть
достаточное количество консистентной
смазки или масла гидросистемы.
3) Не растягивайте уплотнительное кольцо,
чтобы оно не деформировалось.
4) При сборке не перекручивайте и не скру#
чивайте уплотнительное кольцо.
: Перекрученное уплотнительное кольцо
не восстанавливает свою форму после
установки и может явиться причиной
утечки масла.
2. При обращении с золотником обращайте вни#
мание на перечисленные ниже пункты.
1) Чрезмерная затяжка винтов может приве#
сти к сбою в работе золотника. Обязатель#
но затягивайте винты с нормативным мо#
ментом.
2) Устанавливайте золотник и пружину точно
так, как они были установлены перед раз#
боркой.
3. При сборке каждой секции и клапана обращай#
те внимание на пункты, перечивленные ниже.
1) Уплотнительные кольца на поверхности кла#
пана должны обязательно установиться в
канавкупод уплотнительное кольцо.
2) Перед сборкой убедитесь в том, что в ука#
занных ниже местах не осталось очищаю#
щего средства или масла гидросистемы.
± Сопрягаемые поверхности каждой сек#
ции, наружная поверхность канавки под
уплотнительное кольцо
± На стороне крышки, наружная поверх#
ность канавки под уплотнительное
кольцо
: Если выполнить сборку, когд а масло ос#
талось в указанных выше точках, то при
работе это масло будет ошибочно при#
нято за утечку масла.

Проверка
Проверьте все детали и убедитесь в отсутствии
царапин, трещин и других дефектов на их поверх#
ности.
1. Убедитесь в отсутствии царапин и трещин, об#
разовавшихся вследствие ударов, на наружной
поверхности золотника.
При наличии неглубоких царапин удалите их с
помощью оселка или тканью, содержащей
шлифовальное средство.
2. Убедитесь в том, что все подвижные детали пе#
ремещаются плавно, а в канавках и каналах от#
сутствуют посторонные материалы.
3. Если пружина сломана, деформирована или
изношена, замените ее новой.
4. Убедитесь в том, что канавка под уплотнение в
корпусе гладкая и в ней нет пыли, зазубрин или
ржавчины.
5. При обнаружении зазубрины или царапины на
седле шарика в корпусе обратного клапана
удалите их шлифованием. Будьте вниматель#
ны, чтобы средство для шлифования не оста#
лось в клапане.
6. Если разгрузочный клапан работает плохо,
разберите и проверьте его.
7. Заментие уплотнительное кольцо и опорное
кольцо.
8. После снятия крышки и пробки убедитесь в от#
сутствии кусочков краски вокруг отверстий на
корпусе и места под пробку.
: При попадании кусочков краски в клапан
может призойти заедание или закупорива#
ние, что приведет к сбою в работе или утеч#
ке масла.
9. Убедитесь в отсутствии пыли на фильтре элек#
тромагнитного клапана. При ее обнаружении
очистите клапан.

Серии AE50/AM50

40#63
РАЗБОРКА И СБОРКА

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Наименование каждого блока

1. Рама

5. Вал

2. Статор

6. Датчик температуры

3. Ротор

7. Датчик частоты вращенияr

4. Кронштейн (соединительная сторона)

8. Кронштейн (сторона, противоположная соединительной)

40#64

Серии AE50/AM50
РАЗБОРКА И СБОРКА

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Наименование каждого блока

1. Рама

5. Вал

2. Статор

6. Датчик температуры

3. Ротор

7. Датчик частоты вращения

4. Кронштейн (соединительная сторона)

8. Кронштейн (сторона, противоположная соединительной)

Серии AE50/AM50

40#65
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

50. НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ


ВЕДУЩИЙ
МОСТ ..............................................................................
..50#2
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР .....................................................
50#4
МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ ...............................................50#6
ЗАДНИЙ
МОСТ ..............................................................................
.....50#7
ЦИЛИНДР
ПОДЪЕМА ..........................................................................5
0#8
ЦИЛИНДР
НАКЛОНА .........................................................................
50#11
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН .......................................................
50#12
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
НАСОС ............................................................... 50#14
МАЧТА, ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС, ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ ............................... 50#18
ПРИВОДНОЙ
ДВИГАТЕЛЬ ................................................................. 50#19
ДВИГАТЕЛЬ
НАСОСА .........................................................................
50#21

Серии AE50/AM50

50#1
ВЕДУЩИЙ МОСТ

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЕДУЩИЙ МОСТ

Машина грузоподъемностью 2 т
Машина грузоподъемностью 1 т

50#2

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ВЕДУЩИЙ МОСТ

Блок колесных цилиндров

Оценочный стандарт

Ед. измерения: мм
Критерии

Обозна#
чение

Деталь

Пункт проверки

Стандартный
размер

Предельный
допуск

Способ
устранения

Диаметр вала поршня


Внутренний диаметр участка скольжения
вала поршня крышки
Внутренний диаметр участка скольжения поршня
Тормозной
Крышка и наружный диаметр участка
(в ведущем мосту)
скольжения поршня
Толщина тормозного диска мокрого типа

Замените деталь

Толщина пластины *
Свободная длина пружины
Упорная шайба a
Упорная шайба b
Ведущий мост
Уплотнительное кольцо, уплотнение

При разборке /
сборке замените
новым.

Зазор между цилиндром и поршнем


Зазор между держателем и штоком поршня
Колесный
цилиндр

Натяг крышки (большой диаметр)


Натяг крышки (малый диаметр)
Натяг пылезащитного кплотнения
Замените деталь

Свободная длина пружины


Внутренний диаметр втулки
Рычаг тормоза

Диаметр пальца

*: При износе тормозного диска мокрого типа заменяйте всю систему одновременно.

Серии AE50/AM50

50#3
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Ед. измерения: мм
Поз.

Пункт проверки

Нормативное значение

Предельное
значение

Первичная сторона около 1,0


Вторичная сторона: около 1,2

Свободная длина пружины

Замените
(Цилиндр в сборе)

: Код в правой стороне таблицы означает [номер разборной детали].


Наименование детали

Пункт проверки

Замените

Способ устранения

Царапины, износ, выпадение

• При обнаружении глубоких царапин замените.

Свободная длина

• Если она меньше предельного значения, замените.


Предельный размер 70 мм

Изгиб, деформация

• При обнаружении изгиба или деформации замените.

Пружина

Толкающая штанга

Код

Замените
(Цилиндр в сборе)

Зазор между цилиндром и поршнем


Натяг крышки

Способ устранения
Трещины, повреждение, отсоединение • При обнаружении трещин, повреждений или
отсоединений замените.
Манжета

Соединение заливной
горловины

Сцепление с цилиндром и штоком

• Если сцепление отсутствует или оно слишком слабое, замените.

Трещины

• При обнаружении неглубоких трещин замените.

Изменение цвета

• При значительном изменении цвета замените.

Царапины
Втулка

50#4

• При обнаружении царапин замените.


• При обнаружении трещин, отсоединений или ухудшения
Трещины, ухудшение рабочих характеристик
характеристик замените.

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

Проверка / регулировка
Наименование детали
Цилиндр

Поршень

Колпак

Поршень в сборе

Пункт проверки

Способ устранения

Царапины, эксцентричный износ или • Неглубокие царапины удалите наждачной бумагой.


коррозия внутренней поверхности
• Если царапины повредили колпак, замените цилиндр в сборе.
• Неглубокие царапины удалите шлифовальным приспособлением.
Царапины, эксцентричный износ или • Если царапины повредили внутреннюю сторону
цилиндра и кол#
коррозия поверхности скольжения
пака замените поршень в сборе.
Зазор между цилиндром и поршнем

• Если превышает предельное значение, замените.


Предельный размер: 0,15 мм

Царапины на кромке

• При обнаружении неглубоких царапин замените поршень в сборе.

Корродирование базового участка

• При обнаружении опасного корродирования замените поршень в сборе.

Износ, вздутие

• При обнаружении усталостного разрушения, износа или вздутия


замените поршень в сборе.

Натяг

• Если натяг меньше предельного значения, замените поршень в сборе.


Предельный размер: 0,4 мм
Примечание) Колпак относится к периодически заменяемым
деталям. Гораздо целесообразней заменять его
при каждой разборке.

Деформация, царапины или износ


на штоке клапана, штуцере клапана, • При обнаружении деформации, царапин или износа
замените
поршень в сборе.
пружине и гильзе.

1.
2.
3.
4.

Серии AE50/AM50

Базовый блок
Кромочный блок
Базовый блок
Кромочный блок

50#5
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ

МОСТ С УПРАВЛЯЕМЫМИ КОЛЕСАМИ (3=КОЛЕСНАЯ МАШИНА)

Оценочный стандарт
Обозна#
чение

Ед. измерения: мм
Критерии

Пункт проверки
Стандартный размер

Предельный допуск

Способ
устранения

Диаметр штока цилиндра


Внутренний диаметр корпуса цилиндра

Замените

Запрессованный подшипник вала


Запрессованный вал моста

50#6

Вращение, свободный ход, люфт

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЗАДНИЙ МОСТ

ЗАДНИЙ МОСТ

Оценочный стандарт

Ед. измерения: мм
Критерии

Обозна#
чение

Пункт проверки
Стандартный размер

Предельный допуск

Диаметр шкворня

Способ
устранения
Замените

Дребезжание поворотного кулака в верхней


и нижней части

Регулировка
прокладки

Толщина поперечной рулевой тяги (сторона цилиндра)


Диаметр отверстия поперечной рулевой тяги
Наружный диаметр пальца цилиндра
Монтажная резиновая прокладка центрального пальца
Задний мост, ступица, поворотный кулак,
подшипник

Серии AE50/AM50

Замените
Трещины, усталостное разрушение
Трещины, повреждение, остлаивание, пригорание,
неправильное вращение, посторонний шум

50#7
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА
Сливная труба

Оценочный стандарт

Ед. измерения: мм
Критерии

Обозна#
чение

Пункт проверки

Зазор между штоком поршня


и втулкой
Зазор между кольцом поршня
и цилиндром

Поз.

Признак
Утечка масла из
поверхности скольже#
ния штока поршня

Стандартный
размер

Машина грузоподъем#
ностью 1,0 – 1,75 т
Машина грузоподъем#
ностью 2,0 т
Машина грузоподъем#
ностью 1,0 – 1,75 т
Машина грузоподъем#
ностью 2,0 т

Деталь
Шток поршня

Соответствующая
неисправность
Царапины, обнаружен#
ные рукой, и ржавчина
на поверхности
скольжения.

Отслаивающееся
покрытие
Уплотнение
штока
(U#образное
кольцо)

50#8
Предельный
допуск

Способ
устранения

Замените втулку

Замените кольцо
поршня

Поз. Способ устранения


1) Удалите царапины и с помощью оселка отшлифуйте повер#
хность (менее 0,4a).
Если после того, как поверхность штока стала гладкой, утеч#
ка масла продолжается, возможно, уплотнение поврежде#
но царапинами. Выполните его разборку и проверку.
2) Если царапины нельзя устранить шлифовальным приспо#
соблением, и имеется ржавчина, то замените шток порш#
ня, U#образное кольцо, уплотнение грязесъемного кольца
(сальник) и подшипник штока поршня.
1) Нанесите покрытие повторно или замените шток поршня.
2) При этом проверьте уплотнение и ось штока поршня. При
обнаружении повреждений замените их.

Заедание из#за посто#


ронних материалов на
внутренней / наружной
поверхности блока
Повреждение внутрен#
ней/наружной поверхно#
сти блока
Материал уплотнения
потерял эластичность и
заржавел. Участок
кромки полностью
поврежден.

1) Удалите посторонние материалы.


2) Если уплотнение повреждено, замените его.

Большое выступание
ступенчатой части
уплотнения.

1) Замените
2) Предположительно, уплотнение подверглось
воздействию чрезмено высокой температуры.
Проверьте уплотенине поршня.

1) Замените
1) Замените
Срок службы уплотнения истек. Или местная
деталь подверглась воздействию высокой
температуры. Поэтому проверьте ее.

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Поз.

Признак
Масло вытекает из
подвижной части
штока поршня.

Деталь
Грязесъемное
кольцо

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Соответствующая
неисправность

Кромка заедает из#за


1) Удалите посторонние материалы.
посторонних материалов.
Кромка повреждена.
Имеются и другие
повреждения

Материал
подшипника

Из#за чрезмерного
износа появился зазор
между штоком поршня и
подшипником.
На поверхности
скольжения имеются
глубоки царапины.
Головка цилиндра Если головка цилиндра с цара#
пинами и ржавчиной на устано#
вочной части уплотнения непос#
редственно используется в ка#
честве поверхности скольжения
головки поршня , см. пункт
выше [материал подшипника].
Утечка масла из
сопрягаемой части
головки цилиндра.

Уплотнительное
кольцо

Заедание из#за
посторонних предметов
на внутренней /
наружной поверхности.
Повреждение уплотни#
тельного кольца.

Головка
цилиндров
Ослабление

Трубка цилиндра Чрезмерное вздутие

Ненадлежащая
работа.
Неплавное
перемещение.

Поз. Способ устранения

1) Замените

1) Замените

1) Замените
2) Одновременно проверьте шток поршня.
1) Удалите царапины и ржавчину с помощью оселка.
2) Если дефекты устранить невозможно, замените
головку цилиндра.

1) Удалите посторонние материалы.


2) При повреждении уплотнительного кольца замените его.
3) Проверьте внутреннюю поверхность трубки. : При
обнаружении царапин или ржавчины отшлифуйте
поверхность с помощью оселка.
4) Проверьте канавку под уплотнительное кольцо в головке
цилиндров. : Проверьте указанные детали и замените
уплотнительное кольцо.
1) Разберите головку цилиндров и проверьте уплотни#
тельное кольцо. При обнаружении повреждение
замените его.
2) После проверки затяните с нормативным моментом.
См. нормативные моменты затяжки на схеме сборки.
1) Замените трубку.
Утечка масла из сопрягаемой части может возникну#
тьиз#за чрезмерно высокого давления. Проверьте
трубку на вздутие, деформацию и давление в контуре.
1) Замените деталь новой.
Материал уплотнения и поверхности скольже#
ния может быть поврежден.
Пункт проверки. При обнаружении повреждений
замените.

Слишком большой изгиб,


он превышает норматив#
Трубка цилиндра ную величину величину
деформации при изгибе.
(Деформация при изгибе:
См. пункт в [8#3.Нормати#
вы техобслуживания].
Трубка цилиндра Вмятины
1) Замените новой.
Проверьте материал уплотнения и поверхности
скольжения, как упоминалось выше.
Шток поршня

Чрезмерный износ по# 1) Замените.


верхности скольжения,
Проверьте материал уплотнения и поверхности
Трубка цилиндра попадаение посторонних
скольжения, как упоминалось выше.
2)
Удалите посторонние материалы.
материалов из#за по#
Материал
врежденного блока пор#
Проверьте материал уплотнения и поверхности
поверхности
шня и поверхности сколь#
скольжения, как упоминалось выше.
скольжения
жения головки цилиндра.
Шток поршня

Внутренняя утечка масла Уплотнение


При работе штока порш# поршня
ня он выдвигается и втя#
гивается раньше и по# Трубка цилиндра
этому во время работы
невозможно выйти на
нормативную выходную
частоту вращения.

Серии AE50/AM50

Повреждение в виде
царапин и износа.

1) Замените новым.
Проверьте внутреннюю поверхность трубки цилиндра.

Царапины и ржавчина на 1) Удалите царапины и ржавчину хонингованием


внутренней поверхности.
или с помощью оселка отшлифуйте поверх#
ность. Если ремонт невозможен, замените
трубку цилиндра новой.
2) Замените уплотнение поршня новым.

50#9
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

Поз.

Признак
Нестабильная работа

Деталь
Воздух

Соответствующая
неисправность
Воздух остается в
цилиндре.

Поз. Способ устранения


1) Выпустите воздух.
a. Цилиндр без воздуховыпускного приспособления.
Несколько раз поработайте цилиндром при посто#
янном давлении и с низкой скоростью.
b. Цилиндр с воздуховыпускным приспособлением.
Осторожно ослабьте воздуховыпускное приспо#
собление так, чтобы не повысилось внутреннее
давление.
Полностью выпустите воздух.
(Для справки)
При резкой остановке цилиндр может выдвинуться или
втянуться. Этот признак возникает из#за сжимаемос#
ти масла гидросистемы.
Данный признак характерен для цилиндра с большим
ходом.

В зависимости от температуры и давления масло гидросистемы может сжиматься


или расширяться.
Вследствие этого происходит выдвижение или втягивание цилиндра, что неправиль=
но принимается за внутреннюю утечку масла.
Проверьте, нет ли внутренней утечки масла при постоянном давлении.

50#10

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

ЦИЛИНДР НАКЛОНА

206 Нм
{21 кгм}

235 # 372 Нм
{24 # 38 кгм}

*1: Поскольку он зачеканен, не разбирайте его.

Оценочный стандарт

Ед. измерения: мм
Критерии

Обозна#
чение

Пункт проверки
Стандартный размер

Предельный
допуск

Способ
устранения

Зазор между штоком поршня и втулкой


Замените втулку
Зазор между втулкой головки штока и пальцем
Наружный диаметр цилиндра
Внутренний диаметр цилиндра
Диаметр штока поршня
Ход

: Высота подъема: 3 м

Серии AE50/AM50

50#11
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА)

*1. означает "с разгрузочным клапаном отверстия".

Оценочный стандарт

Ед. измерения: мм
Критерии

Обо#
значе#
ние

Пункт проверки

Стандартный
размер

Предельный
допуск

Способ
устранения

Возвратная пружина золотника


Возвратная пружина золотника (уменьшение подъема)
Пружина клапана проверки нагрузки
Главная пружина плунжера блокировки подъема
Свободная длина
пружины

Главная пружина плунжера блокировка наклона

Замените

Пружина клапана последовательности


Пружина (большая) регулятора расхода
Управляющая пружина блокировки наклона
Приоритетная пружина
Золотник и корпуc

50#12

Отсутствие задиров и царапин

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Проверка
Проверьте поверхности всех деталей на трещины, царапины и другие дефекты.
1. Убедитесь в отсутствии царапин и трещин на наружной поверхности золотника.
Если царапины неглубокие, то удалите их оселком или тканью, на которую нанесено
шлифовальное
средство.
2. Подвижные детали должны перемещаться свободно. В канавках и каналах не должно
быть посторон#
них материалов.
3. Если пружина сломана, деформирована или изношена, замените ее.
4. Убедитесь в том, что поверхность канавки под уплотнение гладкая, без загязнений,
зубцов и следов
ржавчины.
5. При наличии зубцов или царапин на седле шарика обратного клапана удалите их
шлифованием. Будь#
те внимательны, не оставляйте шлифовальное средство на клапане.
6. Если разгрузочный клапан не работает наделжащим образом, проверьте его.
7. Замените все уплотнительные и опорные кольца новыми.
8. После rснятия крышек или пробок убедитесь в отсутствии кусочков краски вокруг
отверстий на корпу#
се или установочной поверхности пробок. При попадании кусочков краски в клапан
может возникнуть
заедание или закупоривание, что приведет к сбою в работе или утечке масла.
9. Убедитесь в отсутствии пыли на фильтре электромагнитного клапана. При наличии
пыли на фильтре
очистите фильтр.

Серии AE50/AM50

50#13
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГИДРОНАСОС

ГИДРОНАСОС

1. Передняя крышка

8. Прокладка

2. Задняя крышка

9. Втулка

3. Корпус

10.Шайба

4. Ведущая шестерня

11.Масляное уплотнение

5. Приводная шестерня

12.Пружинное кольцо

6. Боковая пластина

13.Шпонка

7. 3#образная прокладка

14.Болт с шестигранной головкой

50#14

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГИДРОНАСОС

Диагностика при возникновении неисправностей


Признак

Причина

Способ устранения

Масло не
сливается из
шестеренчатого
насоса.

Низкий уровень масла в баке.

Долейте масло гидросистемы до нормативного уровня.

Труба на всасывающей стороне или сетчатый


фильтр засорены.

Немедленно очистите. Если масло загрязнено,


замените его новым или профильтруйте.

Давление в
шестеренчатом
насосе не
нарастает.

Чрезмерный износ прокладки или втулки.

Замените их

Разгрузочный клапан плохо отрегулирован.

С помощью манометра обеспечьте возрастание


давления до нормативного уровня.

Просачивание воздуха.

• Устраните ослабление трубы на всасывающей


стороне.
• Долейте масло в бак.
• Проверьте масляное уплотнение в насосе.
• Не управляйте машиной до тех пор, пока из бака не
выйдут пузырьки воздуха.

Шланг на всасывающей стороне раскрошился или


засорился сетчатый фильтр, что привело к возник#
новению кавитации.

Удалите пыль

Ослабление соединительной муфты на впускной


стороне или подсос воздуха.

Повторно затяните соединительную муфту


Возникновение кавитации вследствие высокой
вязкости масла

• Замените маслом соответствующей вязкости.


• Работайте при соответствующей температуре масла.

Насос и вал двигателя не отцентрованы.

Отцентруйте повторно.

В зоне насоса
раздается
посторонний
шум.

Наличие пузырьков воздуха в масле гидросистемы. Выясните причину появления


пузырьков и устраните ее.
Утечка масла
из насоса.

Неисправность масляного уплотнения (11) насоса.

Замените уплотнение новым.

На уплотнение налипла пыль.

Повторно проверьте насос.

Серии AE50/AM50

50#15
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГИДРОНАСОС

Проверка / Ремонт

< Проверьте степень загрязнения и потери цвета разобранных деталей и промойте их в


керосине.
Никогда не очищайте в керосине резиновые детали.
Проверьте каждую деталь в соответствии с перечис#
ленными ниже пунктами. При обнаружении неисправ#
ности устраните ее.

Всасывающий
канал

Впуск

Выпуск

50#16

1. Корпус (3)
Чтобы увеличить объемную производительность,
конструкция шестеренчатого насоса предусмат#
ривает вращение, когда кончики зубьев шестер#
ни контактируют с внутренней стенкой ее отвер#
стия. Следовательно, во время работы необходи#
мо проверить след A от контакта зубьев на участ#
ке у всасывающего отверстия насоса.
След B от контакта зубьев, как правило, должен
быть меньше1/2 внутренней поверхности шестер#
ни. Глубина "a" следа контакта B, как правило, дол#
жна составлять 0,05 мм.
Если размер "a" превышает 0,15 мм (a ≥ 0,15 мм),
замените насос в сборе.
2. Ведущая шестерня (4), приводная шестерня (5)
Если масло гидросистемы чистое, вал и боковая
поверхность шестерни соприкасаются плавно.
Если вал и боковая поверхность шестерни шеро#
ховатые до такой степени, что поверхность мож#
но оцарапать ногтем, а на поверхности зубьев на#
блюдается концентричный износ, замените шес#
терни новыми.
Если диаметр вала ∅b меньше 18,935 (b < 18,935),
замените комплект шестерен новым
3. Втулка
Если внутренний диаметр поверхности скольже#
ния втулки не шероховатый, и половина поверх#
ности на стороне всасывания гладкая, это – иде#
альная ситуация. Глубокий контакт D на всасыва#
ющей стороне (почти черный цвет) и слабый кон#
такт на стороне высокого давления – признак нор#
мального состояния.
В перечисленных ниже случаях произведите замену.
1) Контакт зубьев имеется на всей внутренней
поверхности скольжения втулки, причем по#
верхность настолько шероховатая, что на ней
остаются царапины от ногтя.
2) Большое количество царапин на боковой по#
верхности втулки в направлении по окружнос#
ти, причем поверхность настолько шерохова#
тая, что на ней остаются царапины от ногтя.
3) На внутренней поверхности скольжения и боко#
вой поверхности втулки наблюдаются следы за#
едания из#за наличия посторонних предметов.
Ниже приведены предельные размеры использо#
вания втулки.
Если размеры c и d становятся равными указан#
ным ниже значениям, замените втулку в сборе и
комплект шестерен.
Внутренний диаметр втулки: 19,123 < c
Длина втулки:
26,411 > d
4. Прокладка, уплотнительное кольцо,
пружинное кольцо
При разборке заменит указанные детали новыми.
Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ГИДРОНАСОС

5. Боковая пластина
Если контакт (D) поверхности скольжения (сто#
рона медного сплава) боковой пластины сильный
на стороне всасывания (A) и очень слабый на сто#
роне высокого давления, то состояние в норме
• При наличии большого количества царапин,
которые можно обнаружить рукой, в направле#
нии по окружности замените пластину.
• Если толщина боковой пластины превышает
1,95 (≤ 1,95), то замените ее
< Прокладку, масляное уплотнение и пружин=
ную пластину следует заменять при каждой
разборке.

Серии AE50/AM50

50#17
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

МАЧТА, ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС, ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ

МАЧТА, ПАЛЬЦЕВОЙ БРУС, ВИЛОЧНЫЙ ЗАХВАТ


Машина грузоподъемностью 1,0 – 1,75 т

Ед. измерения: мм
Критерии

Пункт проверки

Стандартный
размер

Зазор ролика между наружной и внутренней


мачтой

Зазор ролика между внутренней мачтой


и пальцевым брусом

Способ
устранения

Справа и слева

В пределах 2,0

Регулировка прокладок

Сзади и спереди

В пределах 2,0

Замените роликом
большего размера

Справа и слева

В пределах 2,5

Регулировка прокладок

Сзади и спереди

В пределах 2,0

Замените роликом
большего размера

Наличие масляной Есть ли масляная


канавки
канавка?

Масляная канавка во втулке опорного блока мачты

Толщина вилочного захвата A (У основания)

Предельный
допуск

Машина грузо#
подъемностью 1 т
Машина грузоподъ#
емностью 1,35 т
Машина грузоподъ#
емностью 1,5 т
Машина грузоподъ#
емностью 1,75 т

Замените втулку

Более 26
Более 30
Более 30

Замените

Более 33

Машина грузоподъемностью 2,0 т

Ед. измерения: мм
Критерии

Пункт проверки

Зазор ролика между наружной и внутренней


мачтой

Зазор ролика между внутренней мачтой


и пальцевым брусом

Масляная канавка во втулке опорного блока мачты


Толщина вилочного захвата A (У основания)

50#18

Стандартный
размер

Предельный
допуск

Способ
устранения

Справа и слева

В пределах 2,5

Регулировка прокладок

Сзади и спереди

В пределах 2,0

Замените роликом
большего размера

Справа и слева

В пределах 2,5

Регулировка прокладок

Сзади и спереди

В пределах 2,0

Замените роликом
большего размера

Наличие масляной Есть ли масляная


канавки
канавка?
Более 32,5

Замените втулку
Замените

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ
Наименование каждого блока

1. Рама

5. Вал

2. Статор

6. Датчик температуры

3. Ротор

7. Датчик частоты вращения

4. Кронштейн (соединительная сторона)

8. Кронштейн (сторона, противоположная соединительной)

Серии AE50/AM50

50#19
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Техобслуживание
1. Регулярное техобслуживание
1) Техобслуживание во время работы

Рабочая среда

Пункт проверки

Пыль

Место проверки

Критерии

Способ устранения

Отклонений от нормального режима работы нет. При значительном скоплении


Нормальное повышение температуры.
пыли остановите машину и
Визуальный осмотр.
выполните очистку.

Рама двигателя

Посторонние
материалы,
Рама двигателя
брызги, жидкость

Отклонений от нормального режима работы нет. Восстановите нормальное


Визуальный осмотр.
состояние.
Если значения превышают
допустимый уровень,
остановите машины и
устраните причину.

Вибрация

Рама двигателя
Подшипник, крышка
и т.д.

Отсутствие вибрации, не соответствущей


нормальной, или отсутствие роста амплитуды.
Визуальный осмотр. Проверка на слух.

Посторонний шум

Рама двигателя
Подшипник, крышка
и т.д.

Отсутствие шума, не соответствущего нормаль#


ному, или отсутствие увеличения уровня шума. Если влияет на работу,
Сравнить с новым, используя эталонный
остановите машину и
образец.
устраните причину.
Проверка на слух

2) Техобслуживание при остановке


Пункт проверки

Место проверки

Участок затяжки

Винты для затяжки

Не должно быть ослабления, скопления пыли и


ржавчины.
Визуальный осмотр. Проверка на звук ударов.

Затяните. Очистите.
Выполните окраску.

Соединительный
блок

Соединение должно быть правильным


Соединенные детали не должны быть ослаблены.
Их следует изолировать.
Визуальный осмотр.

Затяните. Проверьте
изоляцию

Соединительный
блок клемм и
электропроводки

Отсутствие повреждений на манжете (плакировка).


Визуальный осмотр.

Отремонтируйте в ремонт#
ном цехе

Железный
сердечник

Налипание пыли.
Визуальный осмотр.

Очистите.

Клемма

Статор и ротор в
сборе

Датчик частоты
вращения
Критерии

Катушка и изоляция Сопротивление изоляции превышает 1 Ом.


соединенных
(Измерьте при 500 В мега.)
деталей
Проверка зазора

Засорение посторонними материалами.

Способ устранения

Очистите.
Обсушите нагревом.
Полировальные работы.
Удалите посторонние
материалы.

Значение для справки


Датчик температуры Измерьте сопротив# При 20°C: 11,7 – 14,3 кОм.
ление.
При 25°C: 9,7 – 11,8 кОм.
Краска

Повреждение

Очистка

Скопление грязи и
пыли

50#20

Не должно быть пыли, изменения цвета, отслаивания и Предотвращение корроди#


рования.
ржавчины.
Окрасьте повторно.
Визуальный осмотр
Очистите.
Не должно быть грязи, налипания пыли и ржавчины.
Предотвращение корроди#
Визуальный осмотр.
рования.
Окрасьте повторно.

Серии AE50/AM50
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА

ДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
Наименование каждого блока

1. Рама

5. Вал

2. Статор

6. Датчик температуры

3. Ротор

7. Датчик частоты вращения

4. Кронштейн (соединительная сторона)

8. Кронштейн (сторона, противоположная соединительной)

Серии AE50/AM50

50#21
НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Техобслуживание
1. Регулярное техобслуживание
1) Техобслуживание во время работы

Рабочая среда

Пункт проверки

Пыль

Место проверки

Критерии

Способ устранения

Отклонений от нормального режима работы нет. При значительном скоплении


Нормальное повышение температуры.
пыли остановите машину и
Визуальный осмотр.
выполните очистку.

Рама двигателя

Посторонние
материалы,
Рама двигателя
брызги, жидкость

Отклонений от нормального режима работы нет. Восстановите нормальное


Визуальный осмотр.
состояние.
Если значения превышают
допустимый уровень,
остановите машины и
устраните причину.

Вибрация

Рама двигателя
Подшипник, крышка
и т.д.

Отсутствие вибрации, не соответствущей


нормальной, или отсутствие роста амплитуды.
Визуальный осмотр. Проверка на слух.

Посторонний шум

Рама двигателя
Подшипник, крышка
и т.д.

Отсутствие шума, не соответствущего нормаль#


ному, или отсутствие увеличения уровня шума. Если влияет на работу,
Сравнить с новым, используя эталонный
остановите машину и
образец.
устраните причину.
Проверка на слух

2) Техобслуживание при остановке


Пункт проверки

Место проверки

Участок затяжки

Винты для затяжки

Не должно быть ослабления, скопления пыли и


ржавчины.
Визуальный осмотр. Проверка на звук ударов.

Затяните. Очистите.
Выполните окраску.

Соединительный
блок

Соединение должно быть правильным


Соединенные детали не должны быть ослаблены.
Их следует изолировать.
Визуальный осмотр.

Затяните. Проверьте
изоляцию

Соединительный
блок клемм и
электропроводки

Отсутствие повреждений на манжете (плакировка).


Визуальный осмотр.

Отремонтируйте в ремонт#
ном цехе

Железный
сердечник

Налипание пыли.
Визуальный осмотр.

Очистите.

Клемма

Статор и ротор в
сборе

Датчик частоты
вращения

Критерии
Катушка и изоляция Сопротивление изоляции превышает 1 Ом.
соединенных
(Измерьте при 500 В мега.)
деталей
Проверка зазора

Засорение посторонними материалами.

Способ устранения

Очистите.
Обсушите нагревом.
Полировальные работы.
Удалите посторонние
материалы.

Значение для справки


Датчик температуры Измерьте сопротив# При 20°C: 11,7 – 14,3 кОм.
ление.
При 25°C: 9,7 – 11,8 кОм.
Краска

Повреждение

Очистка

Скопление грязи и
пыли

50#22

Не должно быть пыли, изменения цвета, отслаивания и Предотвращение корроди#


рования.
ржавчины.
Окрасьте повторно.
Визуальный осмотр
Очистите.
Не должно быть грязи, налипания пыли и ржавчины.
Предотвращение корроди#
Визуальный осмотр.
рования.
Окрасьте повторно.

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

60.УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ТОРМОЗ ............................................................................
.................60#2
СХЕМА
ГИДРОСИСТЕМЫ ....................................................................60
#5
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН .........................................................60#6

Серии AE50/AM50

60#1
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

ТОРМОЗ

ТОРМОЗ
Трубопроводы
Долейте тормозную жидкость FB1.
Количество масла 0,4 л

9,8 # 12,7 Нм
{1,0 # 1,3 кгм}
7,8 # 9,8 Нм
{0,8 # 1,0 кгм}

Рычаг стояночного тормоза


Разблокировано

Заблокировано

60#2

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

ТОРМОЗ

Краткие сведения о работе


Краткие сведения
Данная тормозная система преобразует давление жидкости, вызванное работой главного
цилиндра, в
толкающее усилие для торможения. Кроме того, в тормозной системе предусмотрена
функция, которая
механически генерирует толкающее усилие благодаря перемещению рычага стояночного
тормоза.
Работа тормозной жидкости
Если тормоз включен
Многодисковый тормоз мокрого типа
Педаль тормоза

Диск
Поршень
тормозного
цилиндра
Корпус

Главный цилиндр
Трубопровод
тормозной системы
Колесный цилиндр
Поршень цилиндра
Если тормоз не включен

Педаль тормоза

1. При нажатии педали тормоза тормозная жидкость поступает из главного цилиндра в


силовой цилиндр
2. В тормозной жидкости возникает гидравлическое давление, которое поступает из
главного цилиндра.
Затем поршень цилиндра, на который воздействует гидравлическое давление, отжимает
поршень
тормозного цилиндра.
3. Поршень тормозного цилиндра, отжимаемый поршнем цилиндра, проталкивает диски,
при этом они
одновременно сжимаются.
Так возникает эффект торможения.

Серии AE50/AM50

60#3
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

ТОРМОЗ

Работа стояночного тормоза


Если ручной тормоз включен
Многодисковый тормоз мокрого типа
Кабель
Диск
Ручной тормоз
Рычаг
Педаль тормоза

Поршень
тормозного
цилиндра
Корпус

Главный цилиндр

Поршень цилиндра
Трубопровод
Колесный цилиндр
тормозной системы

Если ручной тормоз выключен

Кабель
Ручной тормоз

1. При включении стояночного тормоза поршень цилиндра под действием рычага отжимает
поршень тор#
мозного цилиндра.
2. Поршень тормозного цилиндра, отжимаемый поршнем цилиндра, проталкивает диски,
которые одно#
временно при этом сжимаются.
Так возникает эффект торможения.

60#4

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ

СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
для 3W

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

0,5 МПа

для 4W
ЦИЛИНДР НАКЛОНА

ПОЛНОПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН
(КЛАПАН РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)

60 см 3/об. для 4W
40 см 3/об. для 3W

ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ

ЦИЛИНДР
ПОДЪЕМА

12,3 МПа
КЛАПАН
БЕЗОПАСНОГО
ОПУСКАНИЯ

17,7 МПа
1,4 МПа

18,0 см3/об

Серии AE50/AM50

ВОЗВРАТНЫЙ ТРУБОПРОВОД

60#5
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Краткие сведения
Данный клапан представляет собой распределительный клапан блочного типа,
разработанный специально
для вилочных электропогрузчиков. Являясь распределительным клапаном, он управляетс
направлением
работы и скоростью каждого исполнительного механизма, обеспечивая подачу на них
электричества.
1. Индикация режима

Символ изменения модели


Вращение
Кол#во золотников (пример: 3)
Пропорциональный электромагнитный распределительный клапан
для вилочных электропогрузчиков

2. Технические характеристики
Макс. рабочее усилие
Макс. расход
Допустимое противодавление
Общие сведения Рабочее масло гидросистемы
Степень допустимого загрязнения масла гидросистемы
Диапазон рабочей температуры
Диапазон рабочей вязкости
Технические
характеристики

Номинальный ток
Рекомендуемый уровень вибрации
Сопротивление катушки

24,5 МПа {250 кг/см2}


70 л/мин
0,98 МПа {10 кг/см2}
Минеральное масло гидросистемы, соответствующее ISOVG32
Менее NAS10
#20 – +90 °С
5 # 500 мм2/сек (сСт)
0,7 А
100 Гц, 180 # 200 мА
17,5 ± 0,5 Ом (при 20°C)

3. Гидравлический контур (KMC10L93065)


ПОДЪЕМ

60#6

НАКЛОН

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

4. Устройство и работа
Обозначение

Наименование

Функция

Главный разгрузочный клапан

Регулирует максимальное рабочее давление в контуре.

Главный распредельный клапан

Удерживает направление в каждое отверстие исполнительного механизма, регулирует


расход и обеспечивает
нейтральное положение.

Нагрузочный обратный клапан

Предотвращает обратный поток из нагрузочного отверстия.

Клапан блокировки подъема

Препятствует утечке при удержании функции подъема в нейтральном положении

Клапан блокировки наклона

Препятствует утечке при удержании функции наклона в нейтральном положении.

Пропорциональный элетромаг#
нитный редукционный клапан

Обеспечивает появление вторичного управляющего давления, которое пропорционально


впускному давлению, и регулирует величину хода золотника главного регулирующего
клапана.

Редукционный клапан

Поддерживает первичное давление пропорционального электромагнитного редукционного


клапана (6) на постоянном уровне (1,8 МПа).

Клапан последовательности

Поддерживает первичное давление в редукционном клапане (7) на уровне состояния


разгрузки.

Приоритетный клапан

Обеспечивает приоритетность канала CF при подаче масла.

Разгрузочный клапан канала

Регулирует максимальное рабочее давление заданного канала

5. Принцип работы
1) Масло, нагнетаемое масляным насосом, в конечной секции (1) разделяется и
поступает в перепус#
кной канал и параллельный канал.
Параллельный канал соединяется с баком через клапан последовательности конечной
секции (2).
Параллельный канал проходит через каждую секцию клапана и блокируется в конечной
секции (2).
a) В нейтральном положенииl
Управляющее давление (давление в упругой камере) в нейтральном положении
представляет
собой давление в баке со стороны a и со стороны b.
Главный золотник удерживается в нейтральном положении усилием возвратной пружины.
По#
скольку воздуховыпускной регулирующий клапанный блок открыт, а впускной и выпускной
кла#
панные блоки закрыты, все масло, нагнетаемое насосом, возвращается в бак после
того, как
пройдет через перепускной канал. При этом давление разгрузки (2,2 МПа)
поддерживается на
необходимом уровне клапаном последовательности.
Клапан последовательности
Канал P
Перепускной канал

Конечная секция (1)

Серии AE50/AM50

Параллельный канал

Конечная секция (2)

60#7
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

b) При выполнени подъема


При подаче тока на соленоид a1 пропорциональный редукционный клапан генерирует
управляю#
щее давление, пропорциональное величине тока. Под действием этого управляющего
давления
главный золотник начинает перемещаться в сторону B, предолевая возвратное усилие
пружины.
Как только главный золотник начинает перемещаться, перепускной канал блокируется и
давле#
ние в параллельном канале возрастает.
Как только параллельный канал и канал A1 соединяются вместе с помощью дозирующего
регу#
лирующего клапанного блока, масло, поступающее из параллельного канала, начинает
отжи#
мать главный плунжер, и поступатьиз канала A1. При этом с помощью воздуховыпускного
регу#
лирующего клапанного блока и дозирующего регулирующего клапанного блока количество
мас#
ла регулируется пропорционально входному току. Если давление насоса (давление в
параллель#
ном канале) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан препятствует
появле#
нию обратного потока.
c) При прекращении подъема
При подаче тока на соленоид b1 , пропорциональный редукционный клапан генерирует
управ#
ляющее давление, пропорциональное величине тока. При этом начинает перемещаться
управ#
ляющий золотник клапана блокировки подъема. Затем открывается канавка управляющего
зо#
лотника клапана блокировки и главный плунжер клапана блокировки отжимается вверх.
Вместе с тем, как только начинает перемещаться управляющий золотник клапана
блокироваки,
главный золотник также начинает перемещаться в сторону A.
Как только начинает перемещаться главный золотник, а канал A1 и канал, ведущий к
баку, со#
единяются с помощью дозирующего регулирующего клапанного блока, начинает поступать
масло. При этом с помощью выпускного регулирующего клапанного блока количество
масла
регулируется пропорционально входному току. Конструкция соединения с выпускным
регули#
рующим клапанным блоком предусматривает выполнение этого соединения после того, как
от#
кроется главный плунжер клапана блокировки. Максимальный поток, поступающий в бак
из ка#
нала A1, поддерживается на постоянном уровне благодаря клапану управления расходом,
встро#
енному в главный золотник.
Клапан управления раходом состоит из золотника компенсатора и пружины. Масло,
поступаю#
щее из канала A1, проходит через главный золотник и бак после прохождения через
выпускной
регулирующий клапанный блок. Однако, если расход через дроссельное отверстие,
превышает
определенное количество масла, золотник компенсатора регулирует расход, дросселируя
кла#
панный блок управления расходом.
Клапан управления
расходом
Клапан блокировки подъема
Главный плунжер

a1 Соленоид
Выпускной
регулирующий
клапанный блок

Перепускной канал

b1 Соленоид
Воздуховыпускной Проверка
Параллельный Впускной
регулирующий
нагрузки
канал
регулирующий
клапанный блок
Клапан
клапанный блок
1#е звено (секция подъема)
Поток

Золотник
компенсатор Клапан управле# Дросселирую#
ния расходом
щий блок
Данные по расходу Регулирующий клапан

60#8

Управляющий клапан
блокировки подъема

Пружина

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

d) При наклоне назад


При подаче тока на соленоид a2 пропорциональный редукционный клапан генерирует
управля#
ющее давление, пропорциональное величине тока. При этом главный золотник начинает
пере#
мещаться в сторону B, преодолевая возвратное усилие пружины.
Как только главный золотник начинает перемещаться, перепускной канал блокируется и
давле#
ние в параллельном канале возрастает. Параллельный канал и канал A2 соединяются с
помо#
щью впускного регулирующего клапанного блока, а канал B2 и канал бака соединяются
благо#
даря выпускному регулирующему блоку. В результате масло, поступающее из
параллельного
канала, отжимает вверх главный плунжер клапана блокировки и вытекает из канала A2.
Масло, возвращающееся из цилиндра, проходит через канал B2 и поступает вначале в
выпуск#
ной регулирующий клапанный блок, а затем в канал бака. При этом с помощью
воздуховыпуск#
ного регулирующего клапанного блока, впускного и выпускного регулирующих клапанных
бло#
ков величина расхода регулируется пропорционально входному току. Если давление
насоса (дав#
ление в параллельном канале) ниже давления нагрузки, то нагрузочный обратный клапан
пре#
пятствует появлению обратного потока.
e) При наклоне вперед
При подаче тока на соленоид b2 пропорциональный редукционный клапан генерирует
управля#
ющее давление, пропорциональное величине тока. При этом начинает перемещаться
управля#
ющий золотник клапана блокировки наклона. Затем открывается канавка управляющего
золот#
ника клапана блокировки и главный плунжер клапана блокировки отжимается вверх.
Вместе с тем, как только начинает перемещаться управляющий золотник клапана
блокировки,
главный золотник также начинает перемещаться в сторону A. Одновременно как только
начи#
нает перемещаться управляющий золотник клапана блокировки, главный золотник также
начи#
нает перемещаться в сторону канала A.
Как только начинает перемещаться главный золотник, перепускной канал блокируется и
давле#
ние в параллельном канале возрастает. Параллельный канал и канал B2 соединяются с
помо#
щью впускного регулирующег блока, а канал А2 и канал бака соединяются с помощью
выпуск#
ного регулирующег клапанного блока.
В результате масло, поступающее из параллельного канала, отжимает вверх главный
плунжер
клапана блокировки и вытекает из канала В2. Масло, возвращающееся из цилиндра,
проходит
через канал А2 и поступает вначале в выпускной регулирующий клапанный блок, а затем
в ка#
нал бака. При этом с помощью воздуховыпускного регулирующего клапанного блока,
впускно#
го и выпускного регулирующих клапанных блоков величина расхода регулируется
пропорцио#
нально входному току.
Конструкция соединения впускного и выпускного регулирующего клапанного блока
предусматрива#
ет выполнение этого соединения после того, как откроется главный плунжер клапана
блокировки.
Перепускной канал

Клапан блокировки наклона


Главный плунжер

Блокировка наклона
Управляющий клапан

a2 Соленоид
b2 Соленоид
Выпускной регулирующий
Параллельный
Впускной
регулирующий
Воздуховыпускной Проверка
клапанный блок (b)
канал клапана
клапанный блок (b)
регулирующий
нагрузки
Впускной
Выпускной
клапанный блок
регулирующий
регулирующий
клапанный блок (a)
клапанный блок (a)
2# звено (секция наклона)
Серии AE50/AM50

60#9
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

f) При введении в действие рабочего оборудования


При подаче тока на соленоид a пропорциональный редукционный клапан генерирует
управля#
ющее давление, пропорциональное величине тока. Под действием этого управляющего
давле#
ния главный золотник начинает перемещаться в сторону B, преодолевая возвратное
усилие
пружины.
Как только главный золотник начинает перемещаться, перепускной канал блокируется и
давле#
ние в параллельном канале возрастает. Параллельный канал и канал нагрузки на
стороне А оеди#
няются с помощью впускного регулирующего клапанного блока, а канал нагрузки на
стороне B
и канал бака соединяются благодаря выпускному регулирующему блоку. В результате
масло,
поступающее из параллельного канала, начинает вытекать из канала нагрузки на
стороне A.
Масло, возвращающееся из цилиндра, проходит через через порт нагрузки на стороне В
и по#
ступает вначале в выпускной регулирующий клапанный блок, а затем в канал бака. При
этом с
помощью воздуховыпускного регулирующего клапанного блока, впускного и выпускного
регу#
лирующих клапанных блоков величина расхода регулируется пропорционально входному
току.

Перепускной канал

Сторона а соленоида
Воздуховыпускной Проверка
Выпускной регулирую#
регулирующий
нагрузки
щий клапанный блок (b)
Клапан
Выпускной клапанный блок
регулирующий
клапанный блок (a)

Сторона b соленоида
Параллельный
Впускной
канал
регулирующий
клапанный блок (a)
Впускной
регулирующий
клапанный блок (b)

3 – 5#я секция (секции рабочего оборудования)

60#10

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

2) Работа клапана блокировки подъема


a) В нейтральном положении
В нейтральном положении давление в (1) и (2) становится одинаковым (давление
удержания)
под действием масла, протекающего через дросселирующее отверстие плунжера клапана
бло#
кировки. При этом плунжер клапана блокировки отжимается к седлу под действием
давления
нагрузки PL, воздействующего на ∅D12.

Дросселирующее
отверстие

b) При прекращении подъема


Вследствие 2#о увеличенния давления в пропорциональном редукционном клапане
начинает
перемещаться управляющий золотник клапана блокировки, а канал (2) соединяется с
каналом
бака (3). Вследствие этого давление нагрузки PL, возникающее за счет разности
площадей ∅D12
и ∅D11, отжимает вверх плунжер клапана блокировки. При этом масло через
дросселирующее
отверстие в плунжере клапана блокировки поступает в (3) при постоянном расходе.

Дросселирующее
отверстие

c) При подъеме
Как только давление насоса начинает возрастать и PP (= P13) начинает превышать
давление
нагрузки PL, открывается плунжер клапана блокировки.

Серии AE50/AM50

60#11
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

УСТРОЙСТВО И РАБОТА

d) В аварийной ситуации
В аварийной ситуации затяните винт на участке (4) так, чтобы управляющий золотник
клапана
блокировки мог перемещаться. Поскольку при этом главный золотник не перемещается,
масло
проходит через дросселирующее отверстие с постоянным расходом.

Дросселирующее
отверстие

60#12

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

3) Работа клапана блокировки наклона


a) В нейтральном положении
В нейтральном положении давление в (1 ) и (2) становится одинаковым (давление
удержания)
под действием масла, протекающего через дросселирующее отверстие плунжера клапана
бло#
кировки. При этом плунжер клапана блокировки отжимается к седлу под действием
давления
нагрузки PTi, воздействующего на ∅D12.

b) При наклоне вперед


Вследствие 2#го увеличения давления в пропорциональном редукционном клапане
начинает
перемещаться управляющий золотник клапана блокировки, а канал (2) соединяется с
каналом
бака (3) и блокируются каналом (1). Вследствие этого давление нагрузки PL,
возникающее за
счет разности площадей ∅D12 и ∅D11 , отжимает вверх плунжер клапана блокировки.

c) При наклоне назад


Как только давление насоса начинает возрастать и PP (= P23) начинает превышать
давление
нагрузки PTi, открывается плунжер клапана блокировки.

Серии AE50/AM50

60#13
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

4) Работа редукционного клапана , приоритетного клапана и клапана


последовательности
a) Работа редукционного клапанного блока
Камера (1) это камера первичного давления (давления насоса) редукционного клапана.
Камера
(2) это камера вторичного давления редукционного клапана. Камера (3) – это камера
сливного
давления. Они работают следующим образом.
Вторичное давление редукционного клапана проходит через канал (4) и направляется в
камеру
(5). Золотник редукционного клапана уменьшается первичное давление (давление
насоса) та#
ким образом, что давление камеры (5), действующее на поперечное сечение золотника,
уравно#
вешивает усилие пружины редукционного клапана. Т.е., редукционный клапан камеры (2)
рабо#
тае для поддержания постоянного уровня давления (1,8 Мпа), определенного усилием
пружины.
b) Работа блока приоритетного клапана
Камеры (6), (7), (8) соединяются с каналами P, CF и LS соответственно.
Они работают следующим образом и обеспечивают первоочередную подачу масла в контур
ру#
левого управления.
Давление канала CF камеры (7) проходит через канал (10) и направляется в камеру
(11). При#
оритетный клапан действует для первоочередной подачи масла (поток между каналами P
и CF)
в контур рулевого управления таким образом, чтобы давление в канале CF камеры (11)
уравно#
вешивалось давлением в канале LS камеры (8) и усилием пружины приоритетного клапана
(Он
отличается величиной хода 02 – эквив. 0,6 МПа).
Если давление в контуре рулевого управления (давление в канале CF) ниже давления в
контуре
системы груза (давления в перепускном канале), золотник приоритетного клапана
дросселиру#
ет канал от камеры (6) к камере (9) таким образом, что давление в канале CF
снижается до тре#
буемого уровня.

Конечная секция (1)

60#14

Серии AE50/AM50
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

c) Работа блока клапана последовательности


Камеры (12) и (13) соединяются соответственно с перепускным каналом и каналом бака.
При
разгрузке главного регулирующего клапана или при снижении высотыподъема они
работают
следующим образом и поддерживают первичное давление редукционного клапана.
Давление в камере (12) подается в камеру (15) по каналу (14). Вторичное давление
редукцион#
ного клапана подается в упругую камеру (16) клапана последовательности.
Следовательно, если
масло поступает в следующем направлении: канал P → перепускной канал → камера (12)

камера (13) (канал T), то даже если главный регулирующий клапан находится в
состоянии раз#
грузки, давление в камере (12) всегда становится следующим.
Вторичное давление редукционного клапана (1,8 МПа)
+ Усилие пружины клапана последовательности(эквивалентно 0,4 МПа)
= 2,2 МПа

Конечная секция (2)

Серии AE50/AM50

60#15
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

5) Работа пропорционального электромагнитного редукционного клапана


Камеры (1), (2) и (3) являются соответственно камерами первичного давления
редукционного кла#
пана (P1: 1,5 МПа), вторичного давления редукционного клапана (P2) и сливного
давления.
Если через пропорциональный соленоид не проходит ток, то золотник редукционного
клапана раз#
мещается в основании, контактируя с торцевой поверхностью пропорционального
соленоида под
действием усилия пружины fs.
В этом состоянии камера (1) и камера (2) отсекаются фаской 1 редукционного клапана,
а камера
(2) становится камерой сливного давления, поскольку камера (2) и камера (3)
соединяются.
Если усилие всасывания превышает усилие пружины fs (Fi > fS) за счет протекания
тока в пропор#
циональном соленоиде, золотник редукционного клапана начинает перемещаться, камеры
(1) и
(2) соединяются канавкой (1), и каналы камеры (2) и камеры (3) дросселируются
фаской 2 и канав#
кой 2. По этой причине давление в камере (2) (вторичное давление) возрастает.
При этом поскольку диаметр D1 фаски 1 превышает диаметр D2 фаски 2, усилие давления
масла FH,
действующее против всасывающего усилия соленоида Fi, начинает воздействовать на
золотник ре#
дукционного клапана. В соответствии с величиной хода золотника редукционного
клапана FH возра#
стает. Когда достигается FH + fS = Fi, золотник останавливается и уравновешивается.
Таким образом,
давление P2 становится давлением, пропорциональным всасывающему усилию соленоида
Fi.

Камера (2)

Фаска 1 (∅D)1

Камера (1)

Пропорциональный соленоид

Усилие пружины fs
Фаска 2
(∅D)2

Канавка 1

Камера (3)
Канавка 2

60#16

Золотник
уменьшения
давления
Усилие всасывания Fi

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

70. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ


ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ....................................70#2
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНФИГУРАЦИОННЫХ
ДЕТАЛЕЙ, ДАТЧИКА И БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ...........................70#3
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ........................................................70#4
ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.............................................70#6
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПЛАТЫ
ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА...............................................70#8
ОБЗОР КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ........................................70#9
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ И СИЛЫ ТОКА.....70#10
ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА....................70#12
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................................70#20
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ.........70#24
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ...............................................................70#89
НЕИСПРАВНОСТИ, ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ
КОТОРЫХ КОД НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ........70#115
КОНТРОЛЛЕР ПРОПОРЦИОНАЛЬНОГО
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА.........................................70#123
ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ АВТОМАТИЧЕСКОГО
горизонтального наклона (ОПЦИЯ).......................................70#127
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ..............................................................70#128

Серии AE50/AM50

70#1
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ


: Подготовьте оборудование, необходимое для диагностики неисправностей.

Спецприспособление
(1) Программное обеспе#
чение для спецприспо#
собления
3BA#97#71260
(2) Канал связи CAN
Преобразователь (1,5 м)
3BA#97#71220
(3) Соединительный кабель
корпуса
(2 м)
3BA#97#71230

• Подсоедините его к разъему


канала передачи данных при
считывании кода неисправно#
сти.
• Настройка параметров
• Контрольный дисплей входа/
выхода
• Архив ошибок
• Описание ошибки и способ ее
устранения

Аналоговый тестер

Убедитесь в отсутствии обрыва


электропроводки и измерьте со#
противление оборудования.
Определите, соответствует ли
измеряемый параметр норма#
тивному значению.

Проволочный вывод

При измерении сопротивления


провода вставьте проволочный
вывод в разъем.

(3)
Персональный
компьютер
Windows2000, XP
(Подготавливается
дилерами)

(1)
CD

(2)

Блок соединительных пе# Используется для измерения на#


ремычек 3BA#97#99750
пряжения на клемме блока уп#
равления.

70#2

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНФИГУРАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ,


ДАТЧИКА И БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОНФИГУРАЦИОННЫХ ДЕТАЛЕЙ, ДАТЧИКА


И БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

(1)

(2)

(6)
(3)

(4)

(8)

(5)

(7)
(1) Панель приборов
(2) Контроллер пропорционального электромаг#
нитного клапана
(3) Контроллер (левого) хода
(4) Контроллер (правого) хода

Серии AE50/AM50

(5) Контроллер погрузочно#разгрузочных работ


(6) Разъем для спецприспособления
(7) Регулятор компенсации угла горизонтального на#
клона
(8) Разъем блока плавких предохранителей

70#3
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ

Потенциометр угла наклона

Регулятор угла горизонтального наклона


Датчик рычага управления подъемом
Датчик рычага управления наклоном
Датчик ATT1
Датчик ATT2
Датчик ATT3

Датчик давления подъема

Потенциометр угла поворота


рулевого колеса

Переклю#
чатель
переднего#
заднего
хода

Переклю#
чатель
сидения

Переключатель акселератора

Датчик температуры мотора насоса


Датчик частоты вращения мотора насоса

70#4

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ

Кабель
(левого)
хода

Кабель
погрузочно#
разгрузочных
работ

Кабель
(правого)
хода

Контактная
катушка

Датчик угла поворота колеса

Синий

Желтый

Пластина с отрицательной
полярностью

Красный

Пластина с положительной
полярностью

Приводной двигатель:
Гидромотор правого хода
Датчик частоты вращения B

Гидромотор
правого хода
Датчик
температуры

Серии AE50/AM50

Гидромотор левого хода


Датчик частоты вращения A

Мотор насоса:

Гидромотор левого хода


Датчик температуры
Гидромотор
правого хода
Датчик
частоты
вращения A

Гидромотор
левого хода
Датчик
частоты
вращения B

Мотор насоса
Датчик температуры

Мотор насоса
Датчик скорости

70#5
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ПЕРЕЧЕНЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Фара правая

12
7

Панель
приборов

6
1

Блокировка (для лампы) белой

4
2

3
1

Блокировка (для пускового включателя)


Измерение напряжения
аккумуляторной батареи

1
2

Разъем вентилятора радиатора (для зарядки)


3

Выключатель
тормоза
1

Для передних
ОПЦИЙ (OP)
Нумерация
клапана = 5

Нумерация клапана = 3

Нисходящий сигнал 1
пропорционального
электромагнитного
клапана
2
4

1
3

Акселератор

Нисходящий сигнал 2
пропорционального
электромагнитного
клапана (ОПЦИЯ)

Восходящий сигнал 2
пропорционального
электромагнитного
клапана (ОПЦИЯ)

Нумерация клапана = 5

2
4

3
1

1
3

1
4

Ко
пермбини
екл ро
юча ван
тел ный
ь

Светло#серый

Датчик температуры
гидромотора левого
хода

Горизонтальный
наклон (ОПЦИЯ)

го
во
уко
в
з
ль
ате
юч ла
л
Вк гна
си

Датчик давления подъема

1
3

Восходящий сигнал 1
пропорционального
электромагнитного
клапана

Восходящий
сигнал 1
пропорцио#
нального
электромаг#
нитного
6
клапана

1 2

3
6

ла
уг
ик та
тч ро го
Да ово ево
п ул еса
р ол
к

14
7

Коричневый

6
1

Пусковой
включатель

2
8

1 2

7
3

Датчик В частоты
вращения
гидромотора левого
хода

Темно#серый
Датчик А частоты
вращения
гидромотора левого
хода
1

Черный
1
Белый

Звуковой сигнал

Включатель нейтрали
рулевого колеса

Датчик температуры
гидромотора
правого хода

4
2

Датчик B частоты
вращения
гидромотора
правого хода

Проверка
проблескового
маячка

Переключатель
стояночного
тормоза

Синий
1

3
1

Датчик А частоты
вращения
гидромотора
правого хода

Датчик частоты
вращения мотора
насоса
2 1

Клапан компенсации
угла поворота

Датчик температуры
мотора насоса
2 1

Левая фара
2

4
3

Проблесковый маячок
Выключатель
стояночного тормоза

Конечный выключатель ускорения


при подъеме на большую высоту
(При транспортировке замкнут)

70#6

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ

Регулятор компенса#
ции угла горизон#
тального наклона
(ОПЦИЯ)

Диод для вентилятора радиатора


Датчик угла
поворота колеса
Плавкий
предохрани#
тель
Зарядный
резистор C
Р
веензист
тил ор
Ве
ято
раднтиля
ра
иат тор
ора

Главный
контакт
запуска

Реле лампы заднего хода


Зуммер заднего хода

Внешнее
реле

АВАРИЙНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
на кузове

Для задних
ОПЦИЙ

Включатель пуска
счетчика
моточасов

Потенциометр
Реле звукового
сигнала переднего
хода (ОПЦИЯ)
(серый)

Переключатель
переднего#заднего
хода

Включатель
регулировки
нуля датчика
нагрузки

Спаянный
соединитель
(VB#)

(белый)
Опционный
пусковой
включатель

Нумерация клапана = 3

Регулятор угла
горизонтального
наклона
(ОПЦИЯ)
Спецприспособление

Включатель
сидения

48 В
Передний ход #
рабочая
сигнализация
(ОПЦИЯ)

Пропорциональный
соленоид
Нисходящий сигнал
1 клапана

48 В
Зуммер
заднего
хода
(ОПЦИЯ)

Переключатель
выбора модели

Датчик уровня
электролита в
аккумуляторной
батарее

Звуковой сигнал
переднего хода

Задняя лампа

Серии AE50/AM50

70#7
РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПЛАТЫ
ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА ПЛАТЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА


Плата центрального процессора управляет контроллером и приводит в действие
логическую схему. Осмотрите
ее, чтобы убедиться в отсутствии опасных трещин или других повреждений,
значительного изменения цвета или
коррозии элементов соединительного блока.
Во время проверки обратите внимание на перечисленные ниже пункты.
• Не прикасайтесь руками к компонентам печатной платы во избежание повреждения
статическим электричеством.
• При переносе печатной платы, удерживайте ее за край.
• Для переноса или хранения печатной платы обязательно упаковывайте ее в пакет для
защиты от статического
электричества.

1. Расположение разъемов на плате центрального процессора


CNG1 CNG2

DSW2 DSW1

CNF
CN3
CN2
CN1

CN1: Разъем электропроводки со стороны машины


CN2: Разъем электропроводки со стороны машины
CN3: Разъем электропроводки со стороны машины
CNG1: Разъем логического элемента блока питания
(Подсоединение к модулю FET)
CNG2: Разъем логического элемента блока питания
(Подсоединение к модулю FET)
CNF : Разъем для загрузки программного обеспечения
(Обычно не используется)

2. Настройка переключателя DSW


ON

KSD04

Все разряды
отключены.
1

DSW1

Настройка инвертера правого хода


ON
KSD04

Разряд №1
включен.
1

Переключатель DSW1 предназначен для управления пово#


ротом машины вправо, влево и перемещением груза. (Пе#
реключатель DSW2 не используется).
Примечание: Можно выполнить настройку функции пере#
ключения поворота машины вправо/влево.
Невозможно выполнить настройку функций
управления перемещением груза и переклю#
чения поворота машины вправо/влево.

DSW1

Настройка инвертера левого хода


ON

KSD04

Разряд №2
включен.
1

DSW1

Настройка инвертера управления перемещением груза

3. Кол?во контактов разъема


CNG1

CNG2

CNG1: 6P#контактный разъем


CNG2: 11P#контактный разъем

Если смотреть с контактной стороны


разъема

70#8

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОБЗОР КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ОБЗОР КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


Обнаружение неисправности
При возникновении неисправности на машине загорается
индикатор неисправности в системе передвижения (обо#
значение шины) и общий индикатор неисправности (изоб#
ражение гаечного ключа).
В течение первых 10 секунд мигает индикатор и звучит пре#
дупредительный сигнал.

Индикация кода неисправности


Панель приборов
Существует два типа кодов неисправностей. Первый – код
сигнализации (ALA), и второй – код ошибки (ERR).
• При появлении неисправности, при обнаружении кото#
рой машина может работать нормально, отображается
код сигнализации (ALA).
• При появлении на машине такой неисправности, когда
машина не может передвигаться и на ней невозможно
выполнять рабочие операции, отображается код ошиб#
ки (ERR).

Способ индикации с использованием ПК


1.
2.
3.
4.
5.
6.
:

Серии AE50/AM50

Поверните пусковой включатель в положение OFF.


Снимите заднюю крышку.
Снимите защитную крышку зарядного трансформатора.
Подсоедините ПК к разъему для спецприспособления.
Поверните пусковой включатель в положение ON.
Подтвердите код неисправности на подсоединенном ПК.
Если не удается установить связь с модулем управления
даже при подключенном ПК, то, возможно, имеется ко#
роткое замыкание в канале связи CAN. Сначала проверь#
те его.

70#9
ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ И СИЛЫ ТОКА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ И СИЛЫ ТОКА

< Для проверки напряжения и силы тока обязательно


подготовьтесь как указано ниже.
1. Остановите машину на ровной площадке и включите сто#
яночный тормоз.
2. Подложите блоки под задние колеса во избежание пе#
редвижения машины.
3. Подложите деревянные блоки под правую и левую рамы
так, чтобы приподнять передние колеса над грунтом.
4. Опустите вилы на грунт и наклоните мачту вперед.
5. Поверните пусковой включатель в положение OFF.
6. Откройте заднюю крышку (1).

Проверка напряжения аккумуляторной батареи


Прежде чем приступить к диагностике (диагностике неисправностей) по коду
неисправности, убедитесь в том,
что машина находится в нормальном состоянии.
Если иначе не указано, отсоедините аккумуляторную батарею и выполните диагностику
неисправностей.
< Во время проведения диагностики неисправностей уделите внимание вопросам техники
безопасности,
помня о том, что машина может тронуться с места (передвижение, перемещение груза).
1. Проверьте уровень и плотность электролита.
Убедитесь в том, что указанные величины соответству#
ют нормативным.

2. Снимите пробку с аккумуляторной батареи.


Установите тестер в диапазон измерения сопротивле#
ния. Подсоедините черный вывод (#) тестера к пробке
аккумуляторной батареи с отрицательной полярностью,
а красный вывод (+) – к пробке аккумуляторной батареи
с положительной полярностью.
Затем измерьте напряжение.
3. Определите, исправна ли аккумуляторная батарея.
3
Оценка измеренного напряжения

70#10

Напряжение аккумуляторной
батареи:

Напряжение аккумуляторной батареи: Свыше 48 В

В норме

Напряжение аккумуляторной батареи: Ниже 48 В

Не в норме (Зарядить)

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ НАПРЯЖЕНИЯ И СИЛЫ ТОКА

Проверка электрических деталей контроллера

19,6 ~ 34 Нм
{2 ~ 3,5 кгм}

Ослабление деталей крепления и плохой кон?


такт разъемов
При ослаблении болта или гайки крепежной детали элект#
рической клеммы контроллера такая деталь может нагреть#
ся и вызвать ожог. Соответственно, в случае ослабления или
перегрева какой#либо крепежной детали осторожно отшли#
фуйте ее наждачной бумагой и затяните.
При плохом контакте разъема связанные детали работают
плохо. Соответственно, удалите грязь и ржавчину с разъе#
ма во избежание плохого контакта, а затем подсоедините и
отсоедините разъем 2 – 3 раза. Одновременно убедитесь в
отсутствии обрыва в проводах и деформации клемм.

< Проверка машины с контроллером


Очень опасно касаться руками деталей электрооборудова#
ния в то время, пока осуществляется подача электрическо#
го тока на машину.
Прежде чем снять новую деталь или прикоснуться к детали,
обязательно отсоедините разъем аккумуляторной батареи
и не прикасайтесь к нему более 10 минут.
Однако в конденсаторе может остаться заряд величиной
3 – 5 В.
В этом случае, если закоротить разъемы P3 и N1, или P12 и
N1 с помощью отвертки, то вследствие мгновенного раз#
ряда может возникнуть искрение.
Несмотря на то, что внезапный разряд не вызовет удар элек#
трическим током или ожог, тем не менее, для разрядки ис#
пользуйте разрядный резистор (100 – 1000 ом).
При выполнении измерений в время подачи напряжения на
машину приподнимите ведущие колеса над грунтом и жес#
тко закрепите их во избежание их вращения при резком
включении двигателя.
Приведя машину в такое состояние, включите тормоз, из#
мерьте максимальную силу тока, выполните перекрестное
переключение и поработайте гидравлическим оборудова#
нием.

Проверка плавких предохранителей


Убедитесь в том, что плавкие предохранители и перемычки
не перегорели.

Серии AE50/AM50

70#11
ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА


1. Контроллер (правого) хода

CN3-D1
13 14 15

CN2-D1

16 17

17 18 19 20 21

CN1-D1
22 23 24

22 23 24 25 26

27 28

29 30 31

9 10 11 12

9 10 11 12 13 14 15 16

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

4
5

(Если смотреть по направлению установки провода)


Разъем


Клемма

Реле заднего хода (DSR) 0 В

Реле переднего хода (DSF) 0 В

Главная контактная катушка (–)

Контакт включен: 9 – 12 В

Главная контактная катушка (+) 12 В

12 В
11,8 В если FSW в положении ON

Светодиодный индикатор переднего хода

Пусковой включатель VB
7

VB Напряжение аккумуляторной батареи

Резистор быстрой зарядки (+)

VB х 0,85

Резистор быстрой зарядки (#)

VB х 0,85

VB

10

11

12

“МАССА” экрана датчика скорости при повороте вправо


Датчик скорости при повороте вправо A (S)
Датчик скорости при повороте вправо A (+)
ДАТЧИК – “МАССА”
Включатель акселератора
Включатель тормоза
Включатель стояночного тормоза
Датчик сидения – a
Датчик температуры гидромотора правого хода (#)
Источник питания акселератора передвижения
VR (+) Акселератор Потенциометр

14
15
16
17
18
19
20
21
22

23

24


Напряжение аккумуляторной батареи


1,3 – 3,3 В
13,5 В

Включен: 0 В, Выключен: 4,6 В
Включен: 0 В, Выключен: 4,6 В
Выключен: 0 В, Включен: 4,6 В
Оператор на месте: 0 В, Оператор не на месте: 4,6 В

25

“МАССА” экрана акселератора

26

“МАССА” экрана датчика частоты вращения гидромотора правого хода

27

Датчик частоты вращения гидромотора правого хода B (S)

1,3 – 3,3 В

28

Датчик частоты вращения гидромотора правого хода B (+)

13,5 В

29

Датчик температуры гидромотора правого хода (+)

При 25°C: Около 3,48 В*1

30

“МАССА” акселератора

31

70#12

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

13

C N 1-D 1
Поз. Название сигнала

Сигнал потенциометра акселератора


Менее 0,94 В
(Изменяется с 0,94 до 3,5 В в зависи#
мости от угла поворота педали газа).

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Разъем


Клемма
1

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

Поз. Название сигнала


Источник питания ВЕНТИЛЯТОРА (48 В)

2
3

VB


Источник питания ВЕНТИЛЯТОРА (нижняя сторона)

Если ВЕНТИЛЯТОР остановлен: VB

10

Датчик выбора модели 2 SW

Замкнут: 0 В, Разомкнут: 4,6 В

11

Датчик выбора модели 1 SW

Замкнут: 0 В, Разомкнут: 4,6 В


12

Конечный выключатель скорости передвижения 2 SW

13

14

15

CN2-D1

16

Ограничение: 0 В, Без ограничения: 4,6 В

17

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ – “МАССА”

18

Датчик сидения – b

19

Датчик выбора модели 3 SW


Оператор на месте: 4,6 В, Оператор не на месте: 0 В
Замкнут: 0 В, Разомкнут: 4,6 В
Ограничение: 4,6 В, Без ограничения: 0 В

20

Датчик подъема на большую высоту

21

“МАССА” экрана ПОТЕНЦИОМЕТРА угла колеса

22

“МАССА” ПОТЕНЦИОМЕТРА угла колеса

23

Согласно сигналу ПОТЕНЦИОМЕТРА угла колеса

Колесо находится в центральном положении: 2,5 В *2


24

Источник питания ПОТЕНЦИОМЕТРА угла колеса

4,5 В

CAN_L2 (MR)

CAN_L2

2,4 В

CAN_L1

2,4 В


0,45 В

2,4 – 2,6 В

CN3-D1

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

CAN COM

CAN_H2

2,6 В

CAN_H1
2,6 В

10

11

12

13

“МАССА” экрана CAN

14

“МАССА” экрана CAN

15

CAN COM

16

17

*1: В зависимости от температуры напряжение изменяется в диапазоне от 0,2 до 4,8 В.


*2: В зависимости от положения колеса напряжение изменяется в диапазоне от 0,2 до
4,5 В.

Серии AE50/AM50

70#13
ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2. Контроллер (левого) хода

CN3-D2
13 14 15

CN1-D2

16 17

22 23 24 25 26

27 28

29 30 31

9 10 11 12

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

(Если смотреть по направлению установки провода)


Разъем

C N 1-D 2


Клемма

Поз. Название сигнала

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

R – LED

Пусковой включатель

VB

VB

Напряжение аккумуляторной батареи

10

11

12

“МАССА” экрана датчика частоты вращения гидромотора левого хода

13

Датчик скорости гидромотора левого хода A (S)

14

Датчик частоты вращения гидромотора левого хода A (+)

15

16

17

18

19

20


1,3 – 3,3 В
13,6 В

Датчик температуры гидромотора левого хода (#)

21

22

23

24

25

26

“МАССА” датчика частоты вращения гидромотора левого хода

27

Датчик частоты вращения гидромотора левого хода B (S)

1,3 – 3,3 В

28

Датчик частоты вращения гидромотора левого хода B (+)

13,6 В

29

Датчик температуры гидромотора левого хода (+)

30

31

При 25°C: Около 3,48 В*

*: В зависимости от температуры напряжение изменяется в диапазоне от 0,2 до 4,8 В.

70#14

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Разъем

CN3-D2


Клемма

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

Поз. Название сигнала

CAN_L2 (MR)

CAN_L2

CAN_L1

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

2,4 – 2,6 В
2,4 В
2,4 В


CAN COM

CAN_H2

2,6 В

CAN_H1
2,6 В

10

11

12

13

“МАССА” экрана CAN

14

“МАССА” экрана CAN

15

CAN COM

16

17

Серии AE50/AM50

70#15
ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3. Контроллер погрузочно?разгрузочных операций

CN3-P
13 14 15

CN2-P
16 17

17 18 19 20 21

CN1-P
22 23 24

22 23 24 25 26

27 28

29 30 31

9 10 11 12

9 10 11 12 13 14 15 16

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

5
6

(Если смотреть по направлению установки провода)

Разъем

CN 1-P


Клемма

Поз. Название сигнала

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

Клапан компенсации регулятора (–)

12 В

Клапан компенсации регулятора (+)

12 В

Зуммер заднего хода


6

Пусковой включатель

VB

VB

Напряжение аккумуляторной батареи

10

11

12

13

14

15

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ “МАССА”

16

Рычаг управления рабочим оборудованием 1

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

17

Рычаг управления наклоном мачты

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

18
Рычаг 2 управления подъемом

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

19

Рычаг 1 управления подъемом

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

20

Датчик температуры мотора насоса (#)

21

22

23

24

25

“МАССА” экрана аналогового блока управления гидравликой

26

“МАССА” экрана датчика частоты вращения мотора насоса

27

Датчик частоты вращения мотора насоса A (S)

28

Датчик частоты вращения мотора насоса A (+)

29

Датчик температуры мотора насоса (+)

30
Аналоговый блок управления гидравликой (COM)

31

Аналоговый блок управления гидравликой (S)

1,3 – 3,3 В
13,5 В
При 25°C: Около 3,48 В*

Менее 1,9 В

*: В зависимости от температуры напряжение изменяется в диапазоне от 0,2 до 4,8 В.

70#16

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Разъем

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА


Клемма

Поз. Название сигнала

10

Включатель счетчика моточасов

11

Рычаг управления рабочим оборудованием 3

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

12
Рычаг управления рабочим оборудованием 2

Рычаг переведен от себя: 0 В, На себя: 4,6 В

13

Для экрана датчика угла поворота рулевого колеса

14

“МАССА” датчика угла поворота рулевого колеса

15

Датчик угла поворота рулевого колеса (S)

C N2 -P

16

C N3 -P

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

Замкнут: 0 В, Разомкнут: 4,6 В

0,5 – 4,5 В

17

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ “МАССА”

18

ДАТЧИК нейтрального положения рулевого колеса

19

Датчик наличия/отсутствия конденсатора

20

21

22

23

24

CAN_L2 (MR)

CAN_L2

CAN_L1

0 В, Разомкнут: 4,6 В
Замкнут: 0 В, Разомкнут: 4,6 В

2,4 – 2,6 В
2,4 В
2,4 В

Источник питания датчика угла поворота рулевого колеса

11,2 В

CAN_COM

CAN_H2

2,6 В

CAN_H1

2,6 В
10

11

12

13

“МАССА” экрана CAN

14

“МАССА” экрана CAN

15

CAN_COM

16

17

Серии AE50/AM50

70#17
ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

4. Контроллер пропорционального электромагнитного клапана

CN1S
1 2

CN2S
7

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

1 2

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

(Если смотреть по направлению установки провода)

Разъем


Клемма

Поз. Название сигнала

1
Сигнал датчика давления подъема

“Масса” потенциометра

Датчик рычага управления подъемом

Датчик рычага управления наклоном мачты

Датчик рычага управления рабочим оборудованием 1

Датчик рычага управления рабочим оборудованием 2

Датчик рычага управления рабочим оборудованием 3

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

CN1S

70#18

5 В для потенциометра и датчика давления

10

Датчик компенсации угла наклона мачты

11

Регулятор угла горизонтального наклона

12

Датчик угла наклона мачты

13

SELECT 1

14

ANALOG_GND
15

CAN_L2 (MR)

16

“МАССА” для 5 В

17

“МАССА” блока управления частотой вращения мотора насоса

18

Управляющий сигнал частоты вращения мотора насоса

19

+ 48 В

20

CAN H1

21

CAN L1

22

CAN H2

23

CAN L2

24

"МАССА"

+5В

0–5В
+ 48 В (От пускового включателя)

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Разъем


Клемма

ВХОДНОЙ/ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЛЕРА

Поз. Название сигнала

Входной/выходной
(Датчик включен, машина остановлена, номинальное напряжение)

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 – Соленоид A (+)

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 1 – Соленоид B (+)

Соленоид рабочего оборудования 1 (–)

Соленоид наклона мачты назад (+)

Соленоид наклона мачты вперед (+)

Соленоид наклона мачты (#)

Соленоид подъема мачты (+)

Соленоид опускания мачты (+)

Соленоид подъема (#)

10

Соленоид рабочего оборудования 1

11

Включатель ПОДЪЕМА

12
Включатель НАКЛОНА

13

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 3 – Соленоид A (+)

14

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 3 – Соленоид B (+)

15

Соленоид рабочего оборудования 3 (–)

16

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 2 – Соленоид B (+)

17

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 2 – Соленоид A (+)

18

Соленоид рабочего оборудования 3 (–)

19

Источник питания 48 В

20

SELECT 2

21

Соленоид рабочего оборудования 3

22

Соленоид рабочего оборудования 2

23

“МАССА” источника питания (P – “МАССА”)

ДЛЯ VB 2 +

24

“МАССА” источника питания (P – “МАССА”)

ДЛЯ VB 2 +

C N2 S

Серии AE50/AM50
VB 2 +

70#19
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ


1. Код неисправности (ALA)
Код

Описание неисправности

Способ устранения

Если состояние
сохраняется

ALA-5206

Пусковой включатель переведен в положение ON, в


то время как рычаг управления подъемом установлен
в положение, отличное от нейтрального.

Верните рычаг управления подъемом в нейт#


ральное положение, поверните пусковой
включатель в положение OFF, а затем снова
поверните его в положение ON.

< 70 – 24 >

ALA-5207

Пусковой включатель переведен в положение ON, в


то время как рычаг управления наклоном установлен
в положение, отличное от нейтрального.

ALA-5208

Пусковой включатель переведен в положение ON в то вре#


мя как рычаг ATT 1 управления рабочим оборудованием 1
установлен в положение, отличное от нейтрального.

ALA-5209

Пусковой включатель переведен в положение ON, в то вре#


мя как рычаг ATT 2 управления рабочим оборудованием 2
установлен в положение, отличное от нейтрального.

ALA-5210

Пусковой включатель переведен в положение ON, в то вре#


мя как рычаг ATT 3 управления рабочим оборудованием 3
установлен в положение, отличное от нейтрального.

Верните рычаг управления наклоном в нейт#


ральное положение, поверните пусковой
включатель в положение OFF, а затем снова
поверните его в положение ON.
Верните рычаг ATT 1 управления рабочим обо#
рудованием 1 в нейтральное положение, повер#
ните пусковой включатель в положение OFF, а
затем снова поверните его в положение ON.
Верните рычаг ATT 2 управления рабочим обо#
рудованием 2 в нейтральное положение, повер#
ните пусковой включатель в положение OFF, а
затем снова поверните его в положение ON.
Верните рычаг ATT 3 управления рабочим обо#
рудованием 3 в нейтральное положение, повер#
ните пусковой включатель в положение OFF, а
затем снова поверните его в положение ON.

ALA-5229*

Автоматическая функция регулировки угла горизон#


тального наклона отключается перед или после по#
ложения останова.

Верните рычаг управления наклоном в


нейтральное положение и отожмите
кнопку горизонтального наклона.
1.

ALA-5255*

Неправильное управление автоматической функци#


ей регулировки угла горизонтального наклона.
1. Перемещение рычага управления наклоном в об#
ратном направлении.
2. Включение кнопки горизонтального наклона, в то
время как рычаг управления наклоном находит#
ся в горизонтальном положении.
3. Включение автоматической функции горизон#
тального наклона, в то время как на машину уста#
новлен груз.

2.

3.

Переместите рычаг управления накло#


ном в горизонтальном направлении.
Установите рычаг управления накло#
ном в положение, отличное от горизон#
тального, и включите автоматическую
функцию горизонтального наклона.
Выполните разгрузку и задействуйте
автоматическую функцию горизон#
тального наклона без груза.

< 70 – 24 >

< 70 – 25 >

< 70 – 25 >

< 70 – 26 >

< 70 – 26 >

< 70 – 27 >
* Машина оснащена автоматической функцией регулировки угла горизонтального наклона.

2. Код ошибки (ERR)


Код

Характер неисправности

См. стр.

ERR-3082

Неисправность канала связи между контроллером (правого) хода и контроллером


(левого) хода.

< 70 – 28 >

ERR-3084

Неисправность канала связи между контроллером (правого) хода и контроллером


погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 29 >

ERR-3281

Неисправность канала связи между контроллером (правого) хода и контроллером


(левого) хода.

< 70 – 30 >

ERR-3284

Неисправность канала связи между контроллером погрузочно#разгрузочных операций и


контроллером (левого) хода.

< 70 – 31 >

ERR-5081

Неисправность канала связи между контроллером (правого) хода и контроллером


погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 31 >

ERR-5082

Неисправность канала связи между контроллером (левого) хода и контроллером


погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 31 >

ERR-5085

Неисправность канала связи между контроллером пропорционального электромагнитного


клапана и
контроллером погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 32 >
ERR-5087

Неисправность канала связи между контроллером источника питания и контроллером


погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 33 >

ERR-5088

Неисправность канала связи между контроллером погрузочно#разгрузочных операций и


контролле#
ром источника питания.

< 70 – 33 >

ERR-5211

Неправильный сигнал рычага управления подъемом.

< 70 – 33 >

ERR-5212

Неправильный сигнал рычага управления наклоном.

< 70 – 34 >

ERR-5213

Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудованием ATT1.

< 70 – 35 >

ERR-5214

Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудованием ATT2.

< 70 – 36 >

ERR-5215

Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудованием ATT3.

< 70 – 37 >

70#20

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Характер неисправности

См. стр.

ERR-5216

Неправильный сигнал датчика давления подъема.

< 70 – 38 >

ERR-5217

Неправильный сигнал датчика угла наклона.

< 70 – 39 >

ERR-5218

Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана подъема.

< 70 – 40 >

ERR-5219

Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана наклона.

< 70 – 43 >

ERR-5220

Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования ATT1.

< 70 – 46 >

ERR-5221

Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования ATT2.

< 70 – 49 >

ERR-5222

Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования ATT3.

< 70 – 52 >

ERR-5292

Неисправность источника питания контроллера пропорционального электромагнитного


клапана.
< 70 – 55 >

ERR-5293

Неправильная работа контроллера пропорционального электромагнитного клапана.

< 70 – 56 >

ERR-5294

Неправильный сигнал датчика рабочей машины.

< 70 – 57 >

ERR-5295

Неправильная работа контроллера пропорционального электромагнитного клапана.

< 70 – 58 >

ERR-5296

Ошибка коммуникационного процесса контроллера пропорционального электромагнитного


клапана.

< 70 – 59 >

ERR1 4-8110

Ошибка коммуникационного процесса контроллера (правого) хода.

< 70 – 60 >

ERR1 8-8110

Ошибка коммуникационного процесса контроллера (левого) хода.

< 70 – 62 >

ERR3 0-8110

Ошибка коммуникационного процесса контроллера погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 64 >

ERR3 4-8110

Ошибка коммуникационного процесса контроллера погрузочно#разгрузочных операций.

< 70 – 66 >

ERR4 0-8110

Ошибка коммуникационного процесса панели приборов.

< 70 – 68 >

ERR1 4-8120
Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера (правого) хода.

< 70 – 70 >

ERR1 8-8120

Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера (левого) хода.

< 70 – 71 >

ERR3 0-8120

Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера погрузочно#разгрузочных


операций.

< 70 – 72 >

ERR3 4-8120

Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана.

< 70 – 73 >

ERR4 0-8120

Ошибка передачи/приема данных по шине CAN приборной панели.

< 70 – 74 >

ERR1 4-8130

Неисправность канала связи CAN между контроллером (правого) хода и панелью


приборов.

< 70 – 75 >

ERR1 8-8130

Неисправность канала связи CAN между контроллером (левого) хода и панелью приборов.

< 70 – 76 >

ERR3 0-8130

Неисправность канала связи CAN между контроллером погрузочно#разгрузочных операций


и панелью приборов.

< 70 – 77 >

ERR3 4-8130

Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного кла#
пана и панелью приборов.

< 70 – 78 >
ERR1 4-8140

Неправильная передача данных по шине CAN контроллера (правого) хода.

< 70 – 79 >

ERR1 8-8140

Неправильная передача данных по шине CAN контроллера (левого) хода.

< 70 – 80 >

ERR3 0-8140

Неправильная передача данных по шине CAN контроллера погрузочно#разгрузочных


операций.

< 70 – |81 >

ERR3 4-8140

Неправильная передача данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана.

< 70 – 82 >

ERR4 0-8140

Неправильная передача данных по шине CAN панели приборов.

< 70 – 83 >

ERR4 0-8314

Неисправность канала связи CAN между контроллером (правого) хода и панелью


приборов.

< 70 – 84 >

ERR4 0-8318

Неисправность канала связи CAN между контроллером (левого) хода и панелью приборов.

< 70 – 85 >

ERR4 0-8330

Неисправность канала связи CAN между контроллером погрузочно#разгрузочных операций


и панелью приборов.

< 70 – 86 >

ERR4 0-8334

Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного кла#
пана и панелью приборов.

< 70 – 87 >
ERR4 0-8510

Неисправность канала связи CAN панели приборов после установки пускового включателя
в положение ON.

< 70 – 88 >

Серии AE50/AM50

70#21
ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код неисправности панели приборов (контроллер системы передвижения)

Код

Характер неисправности

См. стр.

ERR-300

Повреждение главного контактора, Перегорел плавкий предохранитель

< 70

89 >

ERR-300

Короткое замыкание главного контактора

< 70

89 >

ERR-300
ERR-320

Низкое напряжение (Падение напряжения аккумуляторной батареи)

< 70

90 >

ALAALA-320

Предупреждение о неправильной операции обучения

< 70

90 >

ERR-301
ERR-321

Контроллер системы передвижения (Короткое замыкание верхних и нижних FET)

< 70

91 >

ERR-301
ERR-321

Контроллер системы передвижения (Короткое замыкание верхней стороны)


< 70

92 >

ERR-301
ERR-321

Контроллер системы передвижения (Короткое замыкание нижней стороны)

< 70

92 >

ERR-301
ERR-321

Контроллер системы передвижения (Повреждение провода фазы U)

< 70

92 >

ERR-301
ERR-3214

Контроллер системы передвижения (Повреждение провода фазы V)

< 70

92 >

ERR-301
ERR-321

Контроллер системы передвижения (Повреждение провода фазы W)

< 70

92 >

ERR-301

Дефект цепи быстрой зарядки (Дефект цепи зарядки конденсатора между P и N)

ALAALA-322

Контроллер системы передвижения (Повышение температуры)

< 70

93 >

ERR-302
ERR-3221

Контроллер системы передвижения (Температура не соответствует норме)

< 70
94 >

ALAALA-323

Гидромотор передвижения (Повышение температуры)

< 70

94 >

ERR-303
ERR-3231

Гидромотор передвижения (Температура не соответствует норме)

< 70

95 >

ERR-303
ERR-3230

Короткое замыкание между фазами гидромотора передвижения (Короткое замыкание


цепей нагрузки).

< 70

96 >

ERR-305
ERR-325

Неисправность датчика температуры контроллера системы передвижения

< 70

96 >

ERR-305
ERR-3251

Неисправность датчика температуры гидромотора передвижения

< 70

97 >

ERR-305
ERR-325

Неправильный выходной сигнал датчика силы тока в системе передвижения (фаза U, фаза
W)

ERR-305
ERR-325

Неисправность акселератора, переключателя акселератора

ERR-305
Неисправность потенциометра угла колеса. (Измеренный угол не соответствует норме)

ERR-305
ERR-325

Датчик частоты вращения гидромотора передвижения (Выходной сигнал фазы A не соот#


ветствует норме).

< 70

100 >

ERR-305
ERR-325

Датчик частоты вращения гидромотора передвижения (Выходной сигнал фазы B не соот#


ветствует норме).

< 70

101 >

ERR-306

Неисправность переключателя переднего#заднего хода

< 70

102 >

ERR-306

Неисправность логического элемента датчика сидения _a и датчика сидения _b.

< 70

102 >

ERR-308
ERR-308
ERR-3281
ERR-328

Неисправность канала связи CAN. (Неисправность канала связи)

70#22

< 70 – 93 >

< 70 – 98 >

< 70

98 >

< 70 – 99 >

< 70 – 28 >
Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код неисправности панели контрольно?измерительных приборов


(контроллер погрузочно?разгрузочных операций)
Код

Характер неисправности

См. стр.

ERR-5004

Низкое напряжение (Падение напряжения аккумуляторной батареи)

< 70 – 103 >

A LA -5005

Предупреждение о неправильной операции обучения

< 70 – 104 >

ERR -5010

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Короткое замыкание верхних и нижних


FET)

E R R -5011

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Короткое замыкание верхней стороны)

< 70 – 106 >

E R R -5012

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Короткое замыкание нижней стороны)

< 70 – 106 >

E R R -5013

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Повреждение провода фазы U)

< 70 – 106 >

E R R -5014

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Повреждение провода фазы V)

< 70 – 106 >

E R R -5015

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Повреждение провода фазы W)

< 70 – 106 >


A LA -5021

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Повышение температуры)

< 70 – 107 >

E R R -5021

Контроллер погрузочно#разгрузочных операций (Температура не соответствует норме)

< 70 – 108 >

ERR-5030

Короткое замыкание фаз мотора насоса (Короткое замыкание цепей нагрузки)

< 70 – 109 >

A LA -5031

Мотор насоса (Повышение температуры)

< 70 – 109 >

E R R -5031

Мотор насоса (Температура не соответствует норме)

< 70 – 110 >

ERR-5040

Входной сигнал внешнего контролера выходит за пределы нормативного диапазона

< 70 – 111 >

ERR -5050

Неисправность датчика температуры контроллера погрузочно#разгрузочных операций

ERR -5051

Неисправность датчика температуры мотора насоса

ERR -5052

Неправильный выходной сигнал датчика силы тока в системе погрузочно#разгрузочных


операций (фаза U, фаза W)

< 70 – 113 >

ERR -5055

Неисправность датчика угла поворота рулевого колеса (Измеренный угол не


соответствует норме)

< 70 – 113 >

E R R -5057
Неисправность датчика частоты вращения мотора насоса

ERR-5081

Неисправность канала связи CAN (Канал связи вышел из строя)

Серии AE50/AM50

< 70 – 105 >

< 70 – 112 >

< 70 – 112 >

< 70 – 113 >


< 70 – 31 >

70#23
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ (КОД ALA)


Код панели приборов: ALA#5206

Код панели приборов: ALA#5207

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Пусковой включатель переведен в положение ON,


в то время как рычаг управления подъемом уста#
новлен в положение, отличное от нейтрального.

Пусковой включатель переведен в положение ON,


в то время как рычаг управления наклоном уста#
новлен в положение, отличное от нейтрального.

Состояние машины
• Не работает только система подъема.
• При установке пускового включателя в положение
ON сразу же появляется ошибка.

Состояние машины
• Не работает только система наклона.
• При установке пускового включателя в положение
ON сразу же появляется ошибка.

Причина неисправности
Причина неисправности
• Неправильная регулировка датчика рычага управ#
ления подъемом.
• Неисправность датчика рычага управления подъе#
мом.
• Неисправность электропроводки датчика рычага
управления подъемом.

• Неправильная регулировка датчика рычага управ#


ления наклоном.
• Неисправность датчика рычага управления накло#
ном.
• Неисправность электропроводки датчика рычага
управления наклоном.

Методика ремонта
Методика ремонта
1. Убедитесь в том, что поступает входной сигнал
датчика рычага управления подъемом.
Измерьте напряжение между клеммами №3 и №2
разъема CS1S.
Нормальное значение: 2,39 # 2,61 В
2. Если по результатам измерения в пункте 1 напря#
жение в норме, то замените плату контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
3. Если по результатам измерений в пункте 1 напря#
жение не соответствует норме, то проверьте элек#
тропроводку между датчиком рычага и контрол#
лером пропорционального электромагнитного
клапана, и отремонтируйте ее.
4. Если по результатам измерений в пункте 1 напря#
жение не соответствует норме, а также если про#
верка в пункте 3 выявила, что электропроводка ис#
правна, то выполните ремонт датчика рычага.

1. Убедитесь в том, что поступает входной сигнал


датчика рычага управления подъемом.
Измерьте напряжение между клеммами №4 и №2
разъема CS1S.
Нормальное значение: 2,39 # 2,61 В
2. Если по результатам измерения в пункте 1 напря#
жение в норме, то замените плату контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
3. Если по результатам измерений в пункте 1 напря#
жение не соответствует норме, то проверьте элек#
тропроводку между датчиком рычага и контрол#
лером пропорционального электромагнитного
клапана, и отремонтируйте ее.
4. Если по результатам измерений в пункте 1 напря#
жение не соответствует норме, а также если про#
верка в пункте 3 выявила, что электропроводка ис#
правна, то выполните ремонт датчика рычага.

Примечание
Примечание
Если одновременно отображаются коды 5292 и
5294, то в первую очередь выполните проверку по
этим кодам.
Способ устранения неисправности см. отдельно
для каждого кода неисправности.
Условия выявления неисправностей:
Выходное напряжение датчика рычага в нейтраль#
ном положении
За пределами диапазона 2,14 – 2,82 В.

70#24

Если одновременно отображаются коды 5292 и


5294, то в первую очередь выполните проверку по
этим кодам.
Способ устранения неисправности см. отдельно
для каждого кода неисправности.
Условия выявления неисправностей:
Выходное напряжение датчика рычага в нейтраль#
ном положении
За пределами диапазона 2,14 – 2,82 В.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

Код панели приборов: ALA#5208

Код панели приборов: ALA#5209

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Пусковой включатель установлен в положение ON,


когда рычаг рабочего оборудования 1 находится
в любом положении кроме нейтрального.

Пусковой включатель установлен в положение ON,


когда рычаг рабочего оборудования 2 находится
в любом положении кроме нейтрального.

Признаки неисправности машины

Признаки неисправности машины

• Не работает только рабочее оборудование 1.


• При установке пускового включателя в положение
ON на дисплей сразу же выводится код ошибки.

• Не работает только рабочее оборудование 2.


• При установке пускового включателя в положение
ON на дисплей сразу же выводится код ошибки.

Причина неисправности

Причина неисправности

• Неправильно отрегулирован датчик рычага рабо#


чего оборудования 1.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 1.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага рабочего оборудования 1.

• Неправильно отрегулирован датчик рычага рабо#


чего оборудования 2.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 2.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага рабочего оборудования 2.

Методика ремонта

Методика ремонта

1. Убедитесь в том, что сигнал датчика рычага рабо#


чего оборудования 1 подается на вход.
Измерьте напряжение между клеммами 5 и 2
разъема CS1S.
Нормальное значение: 2,39 # 2,61 В
2. Если в п. 1 напряжение в норме, замените плату
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Если в п. 1 напряжение не соответствует норме,
проверьте жгут проводов между датчиком рычага
и контроллером пропорционального электромаг#
нитного клапана и отремонтируйте его.
4. Если напряжение в п.1 не соответствует норме, а
жгут проводов в п. 3 исправен, отремонтируйте
датчик рычага.

1. Убедитесь в том, что сигнал датчика рычага рабо#


чего оборудования 2 подается на вход.
Измерьте напряжение между клеммами 6 и 2
разъема CS1S.
Нормальное значение: 2,39 # 2,61 В
2. Если в п. 1 напряжение в норме, замените плату
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Если в п. 1 напряжение не соответствует норме,
проверьте жгут проводов между датчиком рычага
и контроллером пропорционального электромаг#
нитного клапана и замените его.
4. Если напряжение в п.1 не соответствует норме, а
жгут проводов в п. 3 исправен, отремонтируйте
датчик рычага.

Примечание

Примечание

Если на дисплей одновременно выводятся коды


5292 и 5294, выполните сначала проверку этих
кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага в нейтраль#
ном положении
За пределами диапазона 2,14 – 2,82 В

Серии AE50/AM50

Если на дисплей одновременно выводятся коды


5292 и 5294, выполните сначала проверку этих
кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага в нейтраль#
ном положении
За пределами диапазона 2,14 – 2,82 В

70#25
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

Код панели приборов: ALA#5210

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Код панели приборов: ALA#5229

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Пусковой включатель установлен в положение ON,


когда рычаг рабочего оборудования 3 находится
в любом положении кроме нейтрального.

Функция наклона в горизонтальной плоскости за#


вершается до или после заданного конечного по#
ложения.

Признаки неисправности машины

Признаки неисправности машины

• Не работает только рабочее оборудование 3.


• При установке пускового включателя в положение
ON на дисплей сразу же выводится код ошибки.

• Функция наклона в горизонтальной плоскости за#


вершается до или после заданного конечного по#
ложения.
(Возможна работа в ручном режиме).

Причина неисправности
• Неправильно отрегулирован датчик рычага рабо#
чего оборудования 3.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 3.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага рабочего оборудования 3.

Методика ремонта
1. Убедитесь в том, что сигнал датчика рычага ра#
бочего оборудования 3 подается на вход.
Измерьте напряжение между клеммами 7 и 2
разъема CS1S.
Нормальное значение: 2,39 # 2,61 В
2. Если в п. 1 напряжение в норме, замените плату
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Если в п. 1 напряжение не соответствует норме,
проверьте жгут проводов между датчиком рычага
и контроллером пропорционального электромаг#
нитного клапана и замените его.
4. Если напряжение в п.1 не соответствует норме, а
жгут проводов в п. 3 исправен, отремонтируйте
датчик рычага.
Причина неисправности
• Механическая неисправность.

Методика ремонта
1. Такое нарушение не является неисправностью. Но
если симптом повторяется часто, проверьте и ус#
траните механическую причину, мешающую пере#
мещению.

Примечание
Условия выявления неисправности:
Отклонение от горизонтального положения.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5292 и 5294, выполните сначала проверку этих
кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага в нейтраль#
ном положении
За пределами диапазона 2,14 – 2,82 В.

70#26

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

Код панели приборов: ALA#5255


(Возможна работа в ручном режиме).

Код панели приборов: ALA#5255


(Возможна работа в ручном режиме).

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Описание процедуры выявления неисправ?


ности

Функция автоматического горизонтального на#


клона приводится в действие неправильно.
1) Рычаг наклона приводится в действие в обрат#
ном порядке.
2) Автоматический горизонтальный наклон вы#
полняется, когда рычаг наклона находится в го#
ризонтальном положении.
3) Автоматический горизонтальный наклон вы#
полняется в режиме нагрузки.

Функция автоматического горизонтального на#


клона приводится в действие неправильно.
1) Рычаг наклона приводится в действие в обрат#
ном порядке.
2) Режим автоматического горизонтального на#
клона выполняется, когда рычаг наклона нахо#
дится в горизонтальном положении.
3) Автоматический горизонтальный наклон вы#
полняется в режиме нагрузки.

Признаки неисправности машины

Признаки неисправности машины

• Автоматический горизонтальный наклон не вы#


полняется.

• Автоматический горизонтальный наклон не вы#


полняется.

Причина неисправности

Причина неисправности

• Рычаг приводится в действие в обратном порядке.


• Автоматический горизонтальный наклон выпол#
няется при установке рычага в горизонтальное по#
ложение.
• Автоматический горизонтальный наклон выпол#
няется в режиме нагрузки.

• Короткое замыкание кнопки горизонтального на#


клона.
• Короткое замыкание жгута проводов горизон#
тального наклона.

1. Управляйте рычагом правильно.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5207, 5216, 5217 и 5219, выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Рычаг приводится в действие в обратном порядке:
Автоматический горизонтальный наклон выпол#
няется при установке рычага в горизонтальное по#
ложение.
Автоматический горизонтальный наклон выпол#
няется в режиме нагрузки.

1. Нажмите кнопку горизонтального наклона и убе#


дитесь в том, что индикация горизонтального на#
клона загорелась (или замигала) / погасла.
Если соответствует норме, проверьте плату кон#
троллера пропорционального электромагнитно#
го клапана.
2. Если индикация горизонтального наклона не со#
ответствует норме в пункте 1, отсоедините разъем
кнопки горизонтального наклона и измерьте со#
противление кнопки. Замените кнопку в случае
неисправности.
Нормальное значение сопротивление:
Между клеммами 1 и 2
Кнопка ON: 0 Ом.
Кнопка OFF: Ом .
3. Если величина сопротивление в п. 2 соответству#
ет норме, проверьте и отремонтируйте жгут про#
водов горизонтального наклона.
8

Методика ремонта

Методика ремонта

Примечание
Отсутствует

Серии AE50/AM50

70#27
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ (КОД ОШИБКИ ERR)


ERR?3082: Неисправность канала связи между контроллером правого и контроллером
левого хода
(Спаренный провод контроллера левого хода)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером хода.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске передвижение невоз#
можно.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого и кон#
троллер левого хода на отсутствие отсоединен#
ных и ослабленных разъемов и клемм.

17 16

Проверка:

12 11 10 9

12 11 10 9

Отсутствие отсоединенных разъемов и


ослабленных клемм.

CN3-D1

5
CN3-D2

15 14 13
4

17 16
5

15 14 13
4

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
3. Подсоедините специальное приспособление и
убедитесь в наличие связи с контроллером пра#
вого хода в меню истории ошибок.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность: Замените контроллер правого хода.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером правого и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2. 0 .

Примечание
Отсутствует

Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1


и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2. 0 Ом.

70#28

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?3084: Неисправность канала связи между контроллером правого хода и контроллером


погрузочно?разгрузочных операций
(Спаренный провод контроллера погрузочно?разгрузочных операций)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером погрузочно#


разгрузочных операций.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске выполнение погрузоч#
но#разгрузочных операций невозможно.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода и
контроллер погрузочно#разгрузочных операций
на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

3. Подсоедините специальное приспособление и


убедитесь в наличие связи с контроллером пра#
вого хода в меню истории ошибок.
OK:

Переходите к п. 4.

Неисправность: Замените контроллер правого хода.


4. Подсоедините специальное приспособление и
убедитесь в наличие связи с контроллером погру#
зочно#разгрузочных операций в меню истории
ошибок.
OK:

Плохой контакт вывода разъема (отремонти#


руйте или замените жгут проводов).

Неисправность:

Замените контроллер погрузочно#


разгрузочных операций.

Порядок регулировки
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером правого хода и контроллером погру#
зочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 8 (зеленая) разъема
CN3#P. 0 Ом.
Между клеммой 3 (синяя) разъема CN3#D1
и клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P. 0 Ом.

CN3-D1
17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#29
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?3281: Неисправность канала связи между контроллером левого хода и контроллером


правого хода
(Спаренный провод контроллера правого хода)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером правого хода.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске передвижение невоз#
можно.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого и кон#
троллер левого хода на отсутствие отсоединен#
ных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка:

Отсутствие отсоединенных разъемов и


ослабленных клемм.

CN3-D1
17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

2
1

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
3. Подсоедините специальное приспособление и
убедитесь в наличие связи с контроллером лево#
го хода в меню истории ошибок.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером правого и контроллером левого хода.
Проверка:

70#30

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Замените контроллер левого
хода.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Между клеммой 8 (зеленая/белая)


разъема CN3#D1 и клеммой 9 (зеленая/
белая) разъема CN3#D2. 0 Ом.
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъе#
ма CN3#D1 и клеммой 3 (синяя/белая)
разъема CN3#D2. 0 Ом.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?3284: Неисправность канала связи между контроллером левого хода и контроллером


погрузочно?разгрузочных операций
(Спаренный провод контроллера погрузочно?разгрузочных операций)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером погрузочно#


разгрузочных операций.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске выполнение погрузоч#
но#разгрузочных операций невозможно.

Методика ремонта
1. Выполните проверку в соответствии с кодом ошибки ERR#3084 или ERR#3281,
отображаемым одновременно.

ERR?5081: Неисправность канала связи между контроллером погрузочно?разгрузочных


операций и контроллером правого хода
(Спаренный провод контроллера правого хода)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером правого хода.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске передвижение невоз#
можно.

Методика ремонта
1. Выполните проверку в соответствии с кодом ошибки ERR#3084.

ERR?5082: Неисправность канала связи между контроллером погрузочно?разгрузочных


операций и контроллером левого хода
(Спаренный провод контроллера левого хода)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером правого хода.

• При повороте пускового включателя в положение


ON все функции отключаются.
• При нормальном запуске передвижение невоз#
можно.

Методика ремонта
1. Выполните проверку в соответствии с кодами ошибки ERR#3084, ERR#3284, ERR#3082 и
ERR#3281.

Серии AE50/AM50
70#31
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5085: Неисправность канала связи между контроллером погрузочно?разгрузочных


операций и контроллером пропорционального электромагнитного клапана
(Спаренный провод контроллера пропорционального электромагнитного клапана)
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи с контроллером погрузочно#


разгрузочных операций.

• Машина работает нормально.

Методика ремонта

2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и измерь#


те сопротивление жгута проводов между контролле#
ром пропорционального электромагнитного клапана
и контроллером погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 9 (зеленая/
белая) разъема CN3#P. 0 Ом.
Между клеммой 23 (синяя/белая)
разъема CN1S и клеммой 3 (синяя/бе#
лая) разъема CN3#P. 0 Ом.

1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#


разгрузочных операций и контроллер пропорци#
онального электромагнитного клапана на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

CN1S

CN3-P
17 16

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

15 14 13

12 11 10 9

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
3. Замените контроллер пропорционального элект#
ромагнитного клапана и поверните пусковой
включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.
Неисправность:
Замените контроллер погрузочно#
разгрузочных операций.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

70#32

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5211:Неправильный сигнал рычага управления подъемом


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только режим подъема.


• При введении в работу рычага подъема на дисп#
лее отображается код ошибки.

• Рычаг подъема неправильно отрегулирован.


• Неисправен датчик рычага подъема.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага подъема.

Методика ремонта

4. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага.
Проверка:
Между клеммой 2 (черная/желтая) CN1S и клеммой
8 (черная/желтая) датчика рычага. 0 Ом. ("МАССА")
Между клеммой 3 (красная/зеленая) CN1S и клем#
мой 2 (красная/зеленая) датчика рычага. 0 Ом. (S)
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клеммой
1 (зеленая/белая) датчика рычага. 0 Ом. (питание)

1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#


ного электромагнитного клапана и датчик рычага
на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

CN1S
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.

Датчик
рычага
4
3

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

3. Измерьте напряжение сигнала, поступающего на


контроллер пропорционального электромагнитно#
го клапана при введении в работу рычага подъема.

5. Замените датчик рычага и поверните пусковой


включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Проверка:

При наклоне вперед до упора:


Клеммы 3 – 2: 3,9 #4,3 В
При наклоне назад до упора:
Клеммы 3 – 2: 0,7 # 1,1 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

Серии AE50/AM50

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5292 и 5294 , выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,45 – 4,5 В

70#33
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5212: Неправильный сигнал рычага управления наклоном


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только режим наклона.


• При введении в работу рычага наклона на дисп#
лее отображается код ошибки.

• Рычаг наклона неправильно отрегулирован.


• Неисправен датчик рычага наклона.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага наклона.

Методика ремонта

4. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага.

1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#


ного электромагнитного клапана и датчик рычага
на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

Проверка:
Между клеммой 2 (черная/желтая) CN1S и клеммой
8 (черная/желтая) датчика рычага. 0 Ом. ("МАССА")
Между клеммой 4 (красная/белая) CN1S и клем#
мой 4 (красная/белая) датчика рычага. 0 Ом. (S)
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 1 (зеленая/белая) датчика рычага. 0 Ом. (5
В)

Датчик
рычага

CN1S
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Измерьте напряжение сигнала, поступающего на
контроллер пропорционального электромагнитно#
го клапана при введении в работу рычага наклона.
Проверка: При наклоне вперед до упора:
Клеммы 4 – 2: 3,9 # 4,3 В
При наклоне назад до упора:
Клеммы 4 – 2: 0,7 # 1,1 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
5. Замените датчик рычага и поверните пусковой
включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5292 и 5294 , выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,45 – 4,5 В

70#34

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5213: Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудование 1


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не работает только рабочее оборудование 1.


• При введении в работу рычага рабочего обору#
дования 1 на дисплее отображается код ошибки.

• Неправильно отрегулирован рычаг рабочего обо#


рудования 1.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 1.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага рабочего оборудования 1.

Методика ремонта

4. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага.

1. Проверьте визуально контроллер пропорцио#


нального электромагнитного клапана и датчик
рычага на отсутствие отсоединенных и ослаблен#
ных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

Проверка:
Между клеммой 2 (черная/желтая) CN1S и клеммой
8 (черная/желтая) датчика рычага. 0 Ом. ("МАССА")
Между клеммой 5 (красная/синяя) CN1S и клем#
мой 3 (красная/синяя) датчика рычага. 0 Ом. (S)
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 1 (зеленая/белая) датчика рычага. 0 Ом. (5 В)

CN1S

Датчик
рычага
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.

8
7

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

3. Измерьте напряжение сигнала, поступающего на


контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана при введении в работу рабочего
оборудования 1.

5. Замените датчик рычага и поверните пусковой


включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Проверка:

Порядок регулировки

При наклоне вперед до упора:


Клеммы 5 – 2: 3,9 # 4,3 В
При наклоне назад до упора:
Клеммы 5 – 2: 0,7 # 1,1 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

Серии AE50/AM50

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5292 и 5294 , выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,45 – 4,5 В

70#35
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5214: Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудование 2


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не работает только рабочее оборудование 2.


• При введении в работу рычага рабочего оборудо#
вания 2 на дисплее отображается код ошибки.

• Неправильно отрегулирован рычаг рабочего обо#


рудования 2.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 2.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика
рычага рабочего оборудования 2.

Методика ремонта

4. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага.

1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#


ного электромагнитного клапана и датчик рычага
на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

Проверка:
Между клеммой 2 (черная/желтая) CN1S и клеммой
8 (черная/желтая) датчика рычага. 0 . ("МАССА")
Между клеммой 6 (синяя/белая) CN1S и клеммой
5 (синяя/белая) датчика рычага. 0 . (S)
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 1 (зеленая/белая) датчика рычага. 0 . (5 В)

CN1S

Датчик
рычага
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Измерьте напряжение сигнала, поступающего на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана при введении в работу рабочего обо#
рудования 2.
Проверка: При наклоне вперед до упора:
Клеммы 6 – 2: 3,9 #4,3 В
При наклоне назад до упора:
Клеммы 6 – 2: 0,7 # 1,1 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

70#36

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
5. Замените датчик рычага и поверните пусковой
включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5292 и 5294 , выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,45 – 4,5 В.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5215: Неправильный сигнал рычага управления рабочим оборудование 3


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не работает только рабочее оборудование 3.


• При введении в работу рычага рабочего оборудо#
вания 3 на дисплее отображается код ошибки.

• Неправильно отрегулирован рычаг рабочего обо#


рудования 3.
• Неисправен датчик рычага рабочего оборудова#
ния 3.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика ры#
чага рабочего оборудования 3.

Методика ремонта

4. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага.

1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#


ного электромагнитного клапана и датчик рычага
на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

Проверка:
Между клеммой 2 (черная/желтая) CN1S и клеммой
8 (черная/желтая) датчика рычага. 0 Ом. ("МАССА")
Между клеммой 7 (синяя/желтая) CN1S и клем#
мой 6 (синяя/желтая) датчика рычага. 0 Ом. (S)
Между клеммой 9 (синяя/желтая) CN1S и клем#
мой 1 (синяя/желтая) датчика рычага. 0 Ом. (5 В)

CN1S
Датчик
рычага
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Измерьте напряжение сигнала, поступающего на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана при введении в работу рабочего обо#
рудования 3.
Проверка: При наклоне вперед до упора:
Клеммы 7 – 2: 3,9 # 4,3 В
При наклоне назад до упора:
Клеммы 7 – 2: 0,7 # 1,1 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

Серии AE50/AM50

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
5. Замените датчик рычага и поверните пусковой
включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.
Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5292 и 5294 , выполните сначала про#
верку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,45 – 4,5 В

70#37
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5216: Неправильный сигнал датчика давления подъема


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Все операции выполняются. Но скорость сраба#


тывания замедлена, и система стабилизации при
опускании не работает.
• Режим автоматического горизонтального накло#
на не включается.
(Только для машин, оснащенных функцией авто#
матического горизонтального наклона)
• При повороте пускового включателя в положение
ON отображается код ошибки.

• Неисправный выходной сигнал датчика давления


подъема.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана и датчик давле#
ния подъема на отсутствие отсоединенных и ос#
лабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

5. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком давления подъема.
Проверка:
Между клеммой 14 (черная/белая) CN1S и клеммой
3 (черная/белая) датчика давления подъема. 0 Ом.
Между клеммой 1 (синяя) CN1S и клеммой 2 (си#
няя) датчика давления подъема: 0 Ом.
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клеммой
1 (зеленая/белая) датчика давления подъема. 0
Ом.

Датчик давления
подъема
9

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
2. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
3. Измерьте рабочее напряжение датчика давления
подъема.
Проверка: Клеммы 1 – 14: 0,33 # 4,3 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.
4. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи.

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

CN1S

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
6. Замените датчик давления подъема и поверните
пусковой включатель в положение ON.
Проверка: Неисправность отсутствует.
OK: Ремонт завершен.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика рычага: За преде#
лами диапазона 0,32 – 4,72 В

70#38

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5217: Неправильный сигнал датчика угла наклона


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Режим автоматического горизонтального накло#


на не включается.
(Только для машин, оснащенных функцией авто#
матического горизонтального наклона)
• При повороте пускового включателя в положение
ON отображается код ошибки.

• Неправильный выходной сигнал датчика угла на#


клона.
• Неисправность в жгуте проводов цепи датчика
угла наклона.

Методика ремонта

5. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи.

1. Визуально убедитесь в том, что разъем датчика


угла наклона подсоединен и не ослаблен.

6. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком угла наклона.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клеммой
3 (зеленая/белая) горизонтального наклона. 0 Ом.
Между клеммой 12 (желтая) разъема CN1S и клем#
мой 2 (желтая) горизонтального подъема: 0 Ом.
Между клеммой 14 (черная/белая) CN1S и клеммой
1 (черная/белая) горизонтального наклона: 0 Ом.

2. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#


ного электромагнитного клапана и датчик угла на#
клона на отсутствие отсоединенных и ослаблен#
ных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

CN1S
Горизонталь#
ный наклон
9

5
4

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов и
установите его на место.
3. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем
контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
4. Измерьте рабочее напряжение датчика угла на#
клона.
Проверка: Между клеммами 12 – 14: 0,4 # 4,6 В
(Наклон вперед до конца хода – наклон
назад до конца хода)
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

Серии AE50/AM50

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
7. Измерьте сопротивление на клеммах датчика угла
наклона.
Проверка: Между клеммами 1 и 3: 2 КОм.
Между клеммами 2 и 3: 0 # 2 КОм.
OK: Ремонт завершен.
Неисправность:
Замените датчик угла наклона.

Порядок регулировки
Установите рычаг наклона в нейтральное положение.

Примечание
Условия выявления неисправности:
Выходное напряжение датчика угла наклона:
За пределами диапазона 0,3 – 4,7 В

70#39
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5218: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана подъема


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только режим подъема.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Обрыв в катушке пропорционального электромаг#


нитного клапана подъема.
Утечка тока, плохой контакт и обрыв проводов
между пропорциональным электромагнитным
клапаном подъема и контроллером пропорцио#
нального электромагнитного клапана подъема.
• Обрыв в цепи управления пропорционального элек#
тромагнитного клапана подъема в контроллере про#
порционального электромагнитного клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном (опускание).

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана подъема
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 1 и 4: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан подъема.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном (подъем).
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 4 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.
Между клеммой 7 (зеленая/красная) CN2S и клем#
мой 1 (зеленая/красная) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.

Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 3 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1:0 Ом.
Между клеммой 8 (зеленая/красная) CN2S и клем#
мой 1 (зеленая/красная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1:0 Ом.

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S

2 1

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK:

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

70#40

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5218: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана подъема


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Размыкание электромагнитного реле в контролле#


ре пропорционального электромагнитного клапана
• Обрыв электропроводки или утечка тока из жгута
проводов подачи питания пропорционального
электромагнитного клапана между аккумулятор#
ной батареей и контроллером пропорционально#
го электромагнитного клапана, реле CH с блоки#
ровкой (главное), плавким предохранителем и
электромагнитным выключателем.
• Падение напряжения аккумуляторной батареи во
время работы рычага *1
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).
• Отключение цепи питания пропорционального элек#
тромагнитного клапана при нажатии электромагнит#
ного выключателя во время работы рычага. *2
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).

Методика ремонта

Порядок регулировки

1. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
2. Измерьте напряжение питания, подаваемого на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана.
Проверка: Между клеммами 19 и 24:
Напряжение аккумуляторной батареи
30 – 54 В.
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 2.

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
*1 Пример: Короткое замыкание в транзисторе глав#
ного контроллера
*2 Пример: Кратковременное или неполное нажатие
электромагнитного выключателя

3. Проверьте на отсутствие обрыва электропровод#


ки или утечки тока из жгута проводов подачи пи#
тания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
Проверка: Отремонтируйте или замените в случае
неисправности.

Серии AE50/AM50

70#41
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5218: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана подъема


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Короткое замыкание в катушке пропорционально#


го электромагнитного клапана
• Короткое замыкание в цепи управления пропор#
ционального электромагнитного клапана в кон#
троллере пропорционального электромагнитно#
го клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном подъема (опускание).
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 4 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1:0 Ом.
Между клеммой 8 (зеленая/красная) CN2S и клем#
мой 1 (зеленая/красная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1:0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана подъема
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 1 и 4: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан подъема.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном (подъем).
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 4 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.
Между клеммой 7 (зеленая/красная) CN2S и клем#
мой 1 (зеленая/красная) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема
OK:

CN2S
8

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#42

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5219: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана наклона


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только режим наклона.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Обрыв в катушке пропорционального электромаг#


нитного клапана наклона.
• Плохой контакт, утечка тока или обрыв в жгуте про#
водов между пропорциональным электромагнит#
ным клапаном наклона и контроллером пропор#
ционального электромагнитного клапана.
• Обрыв в цепи управления пропорционального
электромагнитного клапана в контроллере про#
порционального электромагнитного клапана.

Методика ремонта
1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#
онального электромагнитного клапана наклона
(при наклоне назад и вперед).
Проверка: Между клеммами 2 и 5: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан наклона.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 1 (наклон назад).
Проверка:
Между клеммой 6 (зеленая) CN2S и клеммой 5
(зеленая) пропорционального электромагнитно#
го клапана при подъеме 1: 0 Ом.
Между клеммой 4 (зеленая/белая) CN2S и клем#
мой 2 (зеленая/белая) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 1 (наклон вперед).
Проверка:
Между клеммой 6 (зеленая) CN2S и клеммой 5
(зеленая) пропорционального электромагнитно#
го клапана при опускании 1: 0 Ом.
Между клеммой 5 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 2 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1: 0 Ом.
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22
6

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

70#43
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5219: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана наклона


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Размыкание электромагнитного реле в контрол#


лере пропорционального электромагнитного кла#
пана
• Утечка тока или обрыв электропроводки подачи
питания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
• Падение напряжения аккумуляторной батареи во
время работы рычага *1
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).
• Отключение цепи питания пропорционального элек#
тромагнитного клапана при нажатии электромагнит#
ного выключателя во время работы рычага.*2
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).

Методика ремонта

Порядок регулировки

1. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
2. Измерьте напряжение питания, подаваемого на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана.
Проверка: Между клеммами 19 и 24:
Напряжение аккумуляторной батареи
30 – 54 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 2.

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.
*1 Пример: Короткое замыкание в транзисторе глав#
ного контроллера
*2 Пример: Кратковременное или неполное нажатие
электромагнитного выключателя

3. Проверьте на отсутствие обрыва электропровод#


ки или утечки тока из жгута проводов подачи пи#
тания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
Проверка: Отремонтируйте или замените в случае
неисправности.

70#44

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5219: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана наклона


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Короткое замыкание в катушке пропорционально#


го электромагнитного клапана
• Короткое замыкание в цепи управления пропор#
ционального электромагнитного клапана в кон#
троллере пропорционального электромагнитно#
го клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 1 (наклон вперед).
Проверка:
Между клеммой 6 (зеленая/черная) CN2S и клем#
мой 5 (зеленая/черная) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 1: 0 .
Между клеммой 5 (зеленая/красная) CN2S и клем#
мой 2 (зеленая/красная) пропорционального
электромагнитного клапана при опускании 1:0 .

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана наклона
(при наклоне назад и вперед).
Проверка: Между клеммами 2 и 5: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность: Замените пропорциональный
электромагнитный клапан наклона.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 1 (наклон назад).
Проверка:
Между клеммой 6 (зеленая) CN2S и клеммой 5
(зеленая) пропорционального электромагнитно#
го клапана при подъеме 1:0 .
Между клеммой 4 (зеленая/белая) CN2S и клем#
мой 2 (зеленая/белая) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при подъеме 1:0 .

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

5
4

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

70#45
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5220: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 1
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только рабочее оборудование 1.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Обрыв в катушке пропорционального электромаг#


нитного клапана рабочего оборудования 1
• Утечка тока, плохой контакт или обрыв в жгуте про#
водов между пропорциональным электромагнит#
ным клапаном рабочего оборудования 1 и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана
• Обрыв в цепи управления пропорционального
электромагнитного клапана в контроллере про#
порционального электромагнитного клапана

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 1 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 3 (фиолетовая) CN2S и клеммой
6 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 1: 0 Ом.
Между клеммой 2 (белая) CN2S и клеммой 3 (бе#
лая) пропорционального электромагнитного кла#
пана при опускании 1: 0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования (при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 3 – 6: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 1.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 1 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 3 (фиолетовая) CN2S и клеммой
6 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 1:0 Ом.
Между клеммой 1 (белая/синяя) CN2S и клеммой
3 (белая/синяя) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 1: 0 Ом.
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

1
18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#46

Если на дисплей одновременно выводятся коды


5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5220: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 1
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Размыкание электромагнитного реле в контролле#


ре пропорционального электромагнитного клапана
• Утечка тока или обрыв электропроводки подачи
питания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
• Падение напряжения аккумуляторной батареи во
время работы рычага *1
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).
• Отключение цепи питания пропорционального элек#
тромагнитного клапана при нажатии электромагнит#
ного выключателя во время работы рычага *2
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).

Методика ремонта

Порядок регулировки

1. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
2. Измерьте напряжение питания, подаваемого на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана.
Проверка: Между клеммами 19 и 24:
Напряжение аккумуляторной батареи
30 – 54 В.
OK: Замените контроллер пропорционального элек#
тромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 2.
3. Проверьте на отсутствие обрыва электропровод#
ки или утечки тока из жгута проводов подачи пи#
тания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
Проверка: Отремонтируйте или замените в случае
неисправности.

Серии AE50/AM50

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

*1 Пример: Короткое замыкание в транзисторе глав#


ного контроллера
*2 Пример: Кратковременное или неполное нажатие
электромагнитного выключателя

70#47
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5220: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 1
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Короткое замыкание в катушке пропорционально#


го электромагнитного клапана
• Короткое замыкание в цепи управления пропор#
ционального электромагнитного клапана в кон#
троллере пропорционального электромагнитно#
го клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 1 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 3 (фиолетовая) CN2S и клеммой
6 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 1:0 Ом.
Между клеммой 2 (белая) CN2S и клеммой 3 (бе#
лая) пропорционального электромагнитного кла#
пана при опускании 1:0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования 1
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 3 и 6: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 1.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 1 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 3 (фиолетовая) CN2S и клеммой
6 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 1:0 Ом.
Между клеммой 1 (белая/синяя) CN2S и клеммой
3 (белая/синяя) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 1:0 Ом.

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#48

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
подъеме 1

CN2S
2 1

3
2

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5221: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 2
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только рабочее оборудование 2.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Обрыв в катушке пропорционального электромаг#


нитного клапана рабочего оборудования 2.
• Плохой контакт, утечка тока или обрыв в жгуте про#
водов между пропорциональным электромагнит#
ным клапаном рабочего оборудования 2 и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана
• Обрыв в цепи управления пропорционального
электромагнитного клапана в контроллере про#
порционального электромагнитного клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 2 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 18 (фиолетовая) CN2S и клеммой
3 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 2: 0 Ом.
Между клеммой 16 (белая) CN2S и клеммой 1 (бе#
лая) пропорционального электромагнитного кла#
пана при опускании 2: 0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования 2
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 1 и 3: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 2.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 2 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 18 (зеленая/красная) CN2S и
клеммой 3 (зеленая/красная) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 2:0 Ом.
Между клеммой 17 (серая/черная) CN2S и клем#
мой 1 (серая/черная) пропорционального элект#
ромагнитного клапана при подъеме 2: 0 Ом.

CN2S

Пропорциональный
электромагнитный кла#
пан при опускании 2

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

Пропорциональный
электромагнитный кла#
пан при опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

4
3

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки

70#49
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5221: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 2
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Размыкание электромагнитного реле в контрол#


лере пропорционального электромагнитного кла#
пана
• Обрыв электропроводки или утечка тока из жгута
проводов подачи питания пропорционального
электромагнитного клапана между аккумулятор#
ной батареей и контроллером пропорционально#
го электромагнитного клапана, реле CH с блоки#
ровкой (главное), плавким предохранителем и
электромагнитным выключателем.
• Падение напряжения аккумуляторной батареи во
время работы рычага *1
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).
• Отключение цепи питания пропорционального элек#
тромагнитного клапана при нажатии электромагнит#
ного выключателя во время работы рычага. *2
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).

Методика ремонта

Порядок регулировки

1. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
2. Измерьте напряжение питания, подаваемого на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана.
Проверка: Между клеммами 19 и 24:
Напряжение аккумуляторной батареи
30 – 54 В.
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 2.
3. Проверьте на отсутствие обрыва электропровод#
ки или утечки тока из жгута проводов подачи пи#
тания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
Проверка: Отремонтируйте или замените в случае
неисправности.

70#50

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

*1 Пример: Короткое замыкание в транзисторе глав#


ного контроллера
*2 Пример: Кратковременное или неполное нажатие
электромагнитного выключателя

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5221: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 2
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Короткое замыкание в катушке пропорционально#


го электромагнитного клапана
• Короткое замыкание в цепи управления пропор#
ционального электромагнитного клапана в кон#
троллере пропорционального электромагнитно#
го клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 2 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 18 (фиолетовая) CN2S и клеммой
3 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 2: 0 Ом.
Между клеммой 16 (белая) CN2S и клеммой 1 (бе#
лая) пропорционального электромагнитного кла#
пана при опускании 2: 0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования 2
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 1 – 3: 17 # 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 2.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 2 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 18 (зеленая/красная) CN2S и
клеммой 3 (зеленая/красная) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 2:0 Ом.
Между клеммой 17 (серая/черная) CN2S и клем#
мой 1 (серая/черная) пропорционального элект#
ромагнитного клапана при подъеме 2: 0 Ом.

CN2S

Пропорциональный
электромагнитный кла#
пан при опускании 2

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

Пропорциональный
электромагнитный кла#
пан при опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

9
8

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

70#51
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5222: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 3
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Не включается только рабочее оборудование 3.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Обрыв в катушке пропорционального электромаг#


нитного клапана рабочего оборудования 3
• Плохой контакт, утечка тока или обрыв в жгуте про#
водов между пропорциональным электромагнит#
ным клапаном рабочего оборудования 3 и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана
• Обрыв в цепи управления пропорционального
электромагнитного клапана в контроллере про#
порционального электромагнитного клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 2 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 14 (фиолетовая) CN2S и клеммой
2 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 2: 0 Ом.
Между клеммой 15 (зеленая/желтая) CN2S и клем#
мой 4 (зеленая/желтая) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 2: 0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования 3
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 2 и 4: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 3.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 2 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 15 (зеленая/желтая) CN2S и
клеммой 4 (зеленая/желтая) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 2: 0 Ом.
Между клеммой 13 (фиолетовая) CN2S и клеммой
2 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 2:0 Ом.

Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан при
опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

4
3

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#52

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5222: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 3
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки.
(Электродвигатель насоса запускается на не#
сколько секунд).

• Размыкание электромагнитного реле в контролле#


ре пропорционального электромагнитного клапана
• Утечка тока или обрыв электропроводки подачи
питания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
• Падение напряжения аккумуляторной батареи во
время работы рычага *1
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).
• Отключение цепи питания пропорционального элек#
тромагнитного клапана при нажатии электромагнит#
ного выключателя во время работы рычага. *2
(Это не является неисправностью контроллера
пропорционального электромагнитного клапана).

Методика ремонта

Порядок регулировки

1. Установите перемычку (3BA#97#99750) на разъем


контроллера пропорционального электромагнит#
ного клапана.
2. Измерьте напряжение питания, подаваемого на
контроллер пропорционального электромагнит#
ного клапана.
Проверка: Между клеммами 19 и 24:
Напряжение аккумуляторной батареи
30 – 54 В.
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 2.
3. Проверьте на отсутствие обрыва электропровод#
ки или утечки тока из жгута проводов подачи пи#
тания пропорционального электромагнитного
клапана между аккумуляторной батареей и кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана, реле CH с блокировкой (главное),
плавким предохранителем и электромагнитным
выключателем.
Проверка: Отремонтируйте или замените в случае
неисправности.

Серии AE50/AM50

Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

*1 Пример: Короткое замыкание в транзисторе глав#


ного контроллера
*2 Пример: Кратковременное или неполное нажатие
электромагнитного выключателя

70#53
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5222: Неправильная работа пропорционального электромагнитного клапана рабочего


оборудования 3
Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Ни одна операция не выполняется.


• При введении рычага в работу отображается код
ошибки. (Электродвигатель насоса запускается
на несколько секунд).

• Короткое замыкание в катушке пропорционально#


го электромагнитного клапана
• Короткое замыкание в цепи управления пропор#
ционального электромагнитного клапана в кон#
троллере пропорционального электромагнитно#
го клапана.

Методика ремонта

3. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при опускании 2 (опускание).
Проверка:
Между клеммой 15 (зеленая/желтая) CN2S и клем#
мой 4 (зеленая/желтая) пропорционального элек#
тромагнитного клапана при опускании 2: 0 Ом.
Между клеммой 14 (фиолетовая) CN2S и клеммой
2 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при опускании 2: 0 Ом.

1. Измерьте сопротивление на клеммах пропорци#


онального электромагнитного клапана рабочего
оборудования 3
(при подъеме и опускании).
Проверка: Между клеммами 2 и 4: 17 – 18 Ом.
OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Замените пропорциональный
электромагнитный клапан рабо#
чего оборудования 3.
2. Отсоедините жгут проводов от контроллера и из#
мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и пропорциональным электромагнит#
ным клапаном при подъеме 2 (подъем).
Проверка:
Между клеммой 15 (зеленая/желтая) CN2S и
клеммой 4 (зеленая/желтая) пропорционального
электромагнитного клапана при подъеме 2: 0 Ом.
Между клеммой 13 (фиолетовая) CN2S и клеммой
2 (фиолетовая) пропорционального электромаг#
нитного клапана при подъеме 2:0 Ом.
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан
при опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединитель#
ной стороны разъема
Пропорциональ#
ный электромаг#
нитный клапан
при опускании 2

CN2S
2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

9
8

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#54

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если на дисплей одновременно выводятся коды
5206 – 5210, 5211 – 5215, 5292 и 5294, выполните
сначала проверку этих кодов.
Способ устранения неисправности см. в описании
каждого кода ошибки.

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5292: Неисправность источника питания контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Ни одна операция не выполняется.
• При повороте пускового включателя в положение ON отображается код ошибки.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов от контроллера. Из#


мерьте сопротивление жгута проводов между кон#
троллером пропорционального электромагнитно#
го клапана и датчиком рычага подъема, датчиком
давления подъема и датчиком горизонтального
наклона соответственно.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 1 (зеленая/белая) датчика рычага. 0 .
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клеммой
1 (зеленая/белая) датчика давления подъема. 0 Ом.
Между клеммой 9 (зеленая/белая) CN1S и клеммой
3 (зеленая/белая) горизонтального наклона. 0 Ом.

Датчик
рычага

CN1S

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

9
8

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Пропорциональный
электромагнитный клапан
при опускании 2

Датчик
давления
подъема
Датчик
горизон#
тального
наклона

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#55
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5293: Неправильная работа контроллера пропорционального электромагнитного


клапана
Описание неисправности
• Ни одна операция не выполняется.
• При повороте пускового включателя в положение ON отображается код ошибки.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#56

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5294: Неправильный сигнал датчика рабочей машины


Описание неисправности
• Ни одна операция не выполняется.
• При повороте пускового включателя в положение ON отображается код ошибки.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

4. Измерьте сопротивление жгута проводов между


контроллером пропорционального электромаг#
нитного клапана и контроллером погрузочно#раз#
грузочных операций.
Проверка:
Между клеммой 10 (синяя/белая) разъема CN2S
и клеммой 16 (синяя/белая) разъема CN1#P. 0 Ом.
Между клеммой 11 (синяя/оранжевая) разъема CN2S и
клеммой 18 и 19 (синяя/оранжевая) разъема CN1#P. 0
Ом.
Между клеммой 12 (синяя/желтая) разъема CN2S
и клеммой 17 (синяя/желтая) разъема CN1#P. 0 Ом.
Между клеммой 22 (синяя) разъема CN2S и клем#
мой 12 (синяя) разъема CN2#P. 0 Ом.
Между клеммой 21 (синяя/красная) разъема CN2S
и клеммой 11 (синяя/красная) разъема CN1#P. 0 Ом.

CN1-P
31 30 29

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

9
9

2
3. Измерьте рабочее напряжение питания, подава#
емого на контроллер пропорционального элект#
ромагнитного клапана.
Проверка:
Между клеммой 10 разъема CS1S и клеммой 16
разъема CS1S: более 4 В
Между клеммой 11 разъема CS1S и клеммой 16
разъема CS1S: более 4 В
Между клеммой 12 разъема CS1S и клеммой 16
разъема CS1S: более 4 В
Между клеммой 21 разъема CS1S и клеммой 16
разъема CS1S: более 4 В
Между клеммой 22 разъема CS1S и клеммой 16
разъема CS1S: более 4 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Переходите к п. 4.

Серии AE50/AM50

26 25 24 23 22

CN2-P

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

24 23 22

CN2S
2. Установите перемычку (3BA#9799750) SST на
разъем контроллера пропорционального элект#
ромагнитного клапана.

28 27

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

21 20 19 18 17
16 15 14 13 12 11 10 9

Вид с соединитель#
ной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
5. Измерьте рабочее напряжение питания, подава#
емого на контроллер погрузочно#разгрузочных
операций.
Проверка:
Между клеммой 16 разъема CN1#P и клеммой 15
разъема CN1#P: более 4 – 5 В
Между клеммой 17 разъема CN1#P и клеммой 15
разъема CN1#P: более 4 – 5 В
Между клеммой 19 разъема CN1#P и клеммой 15
разъема CN1#P: более 4 – 5 В
Между клеммой 11 разъема CN2#P и клеммой 15
разъема CN1#P: более 4 – 5 В
Между клеммой 12 разъема CN2#P и клеммой 15
разъема CN1#P: более 4 – 5 В
OK: Замените контроллер пропорционального
электромагнитного клапана.
Неисправность:
Замените контроллер погрузочно#
разгрузочных операций.

70#57
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR?5295: Неправильная работа контроллера пропорционального электромагнитного


клапана
Описание неисправности
• Ни одна операция не выполняется.
• При повороте пускового включателя в положение ON отображается код ошибки.
• Многократное включение/выключение электромагнитного реле в контроллере
пропорционального электро#
магнитного клапана.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#58

Серии AE50/AM50
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR?5296: Неисправность реле контроллера пропорционального электромагнитного


клапана
Описание неисправности
• При повороте пускового включателя в положение ON отображается код ошибки.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

70#59
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR14?8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера правого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К #100 КОм

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70 Ом
.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 КОм #100 КОм

CN3-D1
Спецприспособление
2

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните провер#


ку жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#60

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2. 20 К #100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

5
6

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К #100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#61
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70
.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#62

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2. 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#63
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR30#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте
проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70
.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#64

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2:20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#65
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление
2

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#66

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2: 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#67
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN панели приборов


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

OK:

70#68

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2: 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#69
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR14#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера (правого) хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером пра#
вого и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

2
1

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#70

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR18#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема
CN3#D2 и клеммой 11 (зеленая) панели
приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером
правого и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9
8

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#71
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR30#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
погрузочно#разгрузочных
операций
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P
и клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

1
6

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P
и клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P
и клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S: 0 .
CN1S

CN3-P
17 16
15 14 13

12 11 10 9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#72

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR34#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
пропорционального элект#
ромагнитного клапана
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие
отсоединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером про#
порционального электромагнитного клапана и кон#
троллером погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P: 0 .

CN1S
CN3-P
9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

17 16

15 14 13

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените пропорциональный электромагнитный


клапан.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#73
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN панели приборов


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи между панелью приборов

• Неисправность дисплея панели приборов.


(Индикация на дисплее не обновляется.)
Машина работает нормально.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между панелью прибо#
ров и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов и
клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов и
клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

CN3-D2

Панель приборов

17 16

12 11 10 9

15 14 13

12 11 10 9
8

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Замените пропорциональный электромагнитный


клапан.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
OK:

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#74

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR14#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером правого хода и


панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
правого хода и
панелью приборов
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Панель приборов

CN3-D1
17 16

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#75
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером левого хода и панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
левого хода и пане#
лью приборов
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#76

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR30#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером


погрузочно#разгрузочных
операций и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
погрузочно#разгру#
зочных операций и панелью приборов
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций и панель приборов на от#
сутствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

CN3-P
17 16

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

6
8

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Серии AE50/AM50

70#77
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного клапана и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
пропорционально#
го электромагнитного клапана и панелью приборов
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана и панель прибо#
ров на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
пропорционального электромагнитного клапана и
панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0.
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
CN1S
9

Панель приборов
3

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

12 11 10 9
8

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#78

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR14#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера правого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого и контроллером правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

2
1

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и контроллером погрузочно#разгру#
зочных операций.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 3 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 2 (синяя) разъема CN3#P: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
Серии AE50/AM50

17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#79
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого и контроллером правого хода.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2
и клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2
и клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9
8

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#80

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR30#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
погрузочно#разгрузочных
операций
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 3 (синяя) разъема CN3#D1: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

1
6

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P
и клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P
и клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S: 0 .
CN1S

CN3-P
17 16
15 14 13

12 11 10 9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#81
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
пропорционального элект#
ромагнитного клапана
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие
отсоединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером про#
порционального электромагнитного клапана и кон#
троллером погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P: 0 .

CN1S

CN3-P
17 16

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда разъемы всего обору#
дования подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

15 14 13

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#82

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8140: Неправильная передача данных по шине CAN панели приборов


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов панели приборов
• Неисправность панели приборов.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов
и клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов
и клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

• OK: Замените панель приборов.


• Неисправность: Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда разъемы всего обору#
дования подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#83
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8314: Неисправность канала связи CAN между контроллером правого хода и


панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода и панели при#
боров.
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D1
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#84

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8318: Неисправность канала связи CAN между контроллером левого хода и панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода и панели при#
боров.
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
`
жгут проводов.

70#85
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8330: Неисправность канала связи CAN между контроллером


погрузочно#разгрузочных
операций и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
погрузочно#разгру#
зочных операций и панелью приборов
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций и панель приборов на от#
сутствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
Панель приборов

CN3-P
17 16

15 14 13

12 11 10 9

2
1

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#86

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8334: Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного клапана и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
пропорционально#
го электромагнитного клапана и панелью приборов
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана и панель прибо#
ров на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
пропорционального электромагнитного клапана и
панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
CN1S
9

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

3
2

12 11 10 9

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#87
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8510: Неисправность канала связи CAN панели приборов после установки


пускового
включателя в положение ON
Описание неисправности
• Нарушение связи после установки пускового включателя в положение ON.
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов панели приборов
• Неисправность панели приборов.
Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между панелью прибо#
ров и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов
и клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов
и клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70 .

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 #100 К

Спецприспособление
Панель приборов

3
1

9 10 11 12

5
6

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность: Отремонтируйте или замените жгут
проводов.

70#88

OK: Замените панель приборов.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2. 20 К #100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

5
6

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К #100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#61
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70
.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#62

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2. 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#63
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR30#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте
проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70
.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#64

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2:20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#65
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие от#
соединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1
Спецприспособление
2

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#66

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2: 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#67
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8110: Ошибка коммуникационного процесса CAN панели приборов


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в жгуте проводов цепи связи CAN

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 К # 100 К

Панель приборов

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
правого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая) разъема
CN3#D1 и клеммой 3 (синяя) разъема
CN3#D1. 20 К # 100 К

CN3-D1

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

Переходите к п. 3 и далее. Выполните проверку


жгута проводов канала связи CAN на отсут#
ствие короткого замыкания.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

OK:

70#68

13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 5.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ
5. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны контроллера
левого хода.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#D2 и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#D2: 20 К # 100 К

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

7. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка: Между клеммой 22 (зеленая/белая)
разъема CN1S и клеммой 23 (синяя/
белая) разъема CN1S: 20 К # 100 К

CN1S

CN3-D2
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

8
9

10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21
22 23 24

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 6.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

6. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN со стороны контроллера
погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка: Между клеммой 9 (зеленая/белая)
разъема CN3#P и клеммой 3 (синяя/
белая) разъема CN3#P: 20 К # 100 К

CN3-P
13 14 15

16 17

9 10 11 12

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 7.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
оборудование.

Серии AE50/AM50

70#69
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR14#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера (правого) хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером пра#
вого и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

2
1

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#70

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR18#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема
CN3#D2 и клеммой 11 (зеленая) панели
приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером
правого и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9
8

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#71
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR30#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
погрузочно#разгрузочных
операций
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P
и клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

1
6

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P
и клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P
и клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S: 0 .
CN1S

CN3-P
17 16
15 14 13

12 11 10 9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#72

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR34#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
пропорционального элект#
ромагнитного клапана
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие
отсоединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером про#
порционального электромагнитного клапана и кон#
троллером погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P: 0 .

CN1S
CN3-P
9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

17 16

15 14 13

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените пропорциональный электромагнитный


клапан.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#73
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8120: Ошибка передачи/приема данных по шине CAN панели приборов


Описание неисправности

Признаки неисправности машины

• Отсутствие связи между панелью приборов

• Неисправность дисплея панели приборов.


(Индикация на дисплее не обновляется.)
Машина работает нормально.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между панелью прибо#
ров и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов и
клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов и
клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

CN3-D2

Панель приборов

17 16

12 11 10 9

15 14 13

12 11 10 9
8

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Замените пропорциональный электромагнитный


клапан.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
OK:

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#74

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR14#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером правого хода и


панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
правого хода и
панелью приборов
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Панель приборов

CN3-D1
17 16

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#75
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером левого хода и панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
левого хода и пане#
лью приборов
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#76

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR30#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером


погрузочно#разгрузочных
операций и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
погрузочно#разгру#
зочных операций и панелью приборов
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций и панель приборов на от#
сутствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

CN3-P
17 16

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

6
8

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Серии AE50/AM50

70#77
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8130: Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного клапана и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
пропорционально#
го электромагнитного клапана и панелью приборов
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана и панель прибо#
ров на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
пропорционального электромагнитного клапана и
панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0.
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
CN1S
9

Панель приборов
3

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

12 11 10 9
8

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#78

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR14#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера правого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого и контроллером правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2: 0 .
Между клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

2
1

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и контроллером погрузочно#разгру#
зочных операций.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 3 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 2 (синяя) разъема CN3#P: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
Серии AE50/AM50

17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#79
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR18#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера левого хода


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода на
отсутствие отсоединенных и ослабленных разъе#
мов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого и контроллером правого хода.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#D2
и клеммой 8 (зеленая/белая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#D2
и клеммой 2 (синяя/белая) разъема CN3#D1: 0 .

Спецприспособление

CN3-D1
2

17 16

CN3-D2

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9
8

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#80

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR30#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера


погрузочно#разгрузочных
операций
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
погрузочно#разгрузочных
операций
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций на отсутствие отсоеди#
ненных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
правого хода.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 9 (зеленая) разъема CN3#D1: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 3 (синяя) разъема CN3#D1: 0 .

CN3-D1
17 16

CN3-P

15 14 13

17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9

1
6

Вид с соединительной
стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и контроллером
пропорционального электромагнитного клапана.
Проверка:
Между клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P
и клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S: 0 .
Между клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P
и клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S: 0 .
CN1S

CN3-P
17 16
15 14 13

12 11 10 9

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#81
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR34#8140: Неправильная передача данных по шине CAN контроллера пропорционального


электромагнитного клапана
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
пропорционального элект#
ромагнитного клапана
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана на отсутствие
отсоединенных и ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером про#
порционального электромагнитного клапана и кон#
троллером погрузочно#разгрузочных операций.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (зеленая/белая) разъема CN3#P: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 3 (синяя/белая) разъема CN3#P: 0 .

CN1S

CN3-P
17 16

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда разъемы всего обору#
дования подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

15 14 13

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#82

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8140: Неправильная передача данных по шине CAN панели приборов


Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов панели приборов
• Неисправность панели приборов.

Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов
и клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов
и клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

Панель приборов

CN3-D2
17 16

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

• OK: Замените панель приборов.


• Неисправность: Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#


го приспособления, когда разъемы всего обору#
дования подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70.

Спецприспособление

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#83
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8314: Неисправность канала связи CAN между контроллером правого хода и


панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера
правого хода и панели при#
боров.
• Неисправность контроллера правого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер правого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
правого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D1
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D1 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D1
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#84

OK: Замените контроллер правого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8318: Неисправность канала связи CAN между контроллером левого хода и панелью
приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов контроллера левого
хода и панели при#
боров.
• Неисправность контроллера левого хода

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер левого хода и
панель приборов на отсутствие отсоединенных и
ослабленных разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером ле#
вого хода и панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#D2
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#D2 и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

1
12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

OK: Замените контроллер левого хода.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
`
жгут проводов.

70#85
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8330: Неисправность канала связи CAN между контроллером


погрузочно#разгрузочных
операций и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
погрузочно#разгру#
зочных операций и панелью приборов
• Неисправность контроллера погрузочно#разгрузочных операций

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер погрузочно#
разгрузочных операций и панель приборов на от#
сутствие отсоединенных и ослабленных разъемов
и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером по#
грузочно#разгрузочных операций и панелью при#
боров.
Проверка:
Между клеммой 8 (зеленая) разъема CN3#P
и клеммой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 2 (синяя) разъема CN3#P и клем#
мой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
Панель приборов

CN3-P
17 16

15 14 13

12 11 10 9

2
1

12 11 10 9

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

70#86

OK:

Замените контроллер погрузочно#разгрузочных


операций.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ERR40#8334: Неисправность канала связи CAN между контроллером пропорционального


электромагнитного клапана и панелью приборов
Описание неисправности
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов между контроллером
пропорционально#
го электромагнитного клапана и панелью приборов
• Неисправность контроллера пропорционального электромагнитного клапана

Методика ремонта
1. Проверьте визуально контроллер пропорциональ#
ного электромагнитного клапана и панель прибо#
ров на отсутствие отсоединенных и ослабленных
разъемов и клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов
и ослабленных клемм.

2. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между контроллером
пропорционального электромагнитного клапана и
панелью приборов.
Проверка:
Между клеммой 22 (зеленая/белая) CN1S и клем#
мой 11 (зеленая) панели приборов: 0 .
Между клеммой 23 (синяя/белая) разъема CN1S
и клеммой 9 (синяя) панели приборов: 0 .
CN1S
9

2 1

18 17 16 15 14 13 12 11 10
21 20 19
24 23 22

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.

Серии AE50/AM50

3
2

12 11 10 9

OK:

Замените контроллер пропорционального


электромагнитного клапана.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

70#87
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR40#8510: Неисправность канала связи CAN панели приборов после установки


пускового
включателя в положение ON
Описание неисправности
• Нарушение связи после установки пускового включателя в положение ON.
• Плохой контакт или короткое замыкание в разъеме жгута проводов панели приборов
• Неисправность панели приборов.
Методика ремонта
1. Проверьте визуально панель приборов на отсут#
ствие отсоединенных и ослабленных разъемов и
клемм.
Проверка: Отсутствие отсоединенных разъемов и
ослабленных клемм.

3. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#


ление канала связи CAN между панелью прибо#
ров и контроллером левого хода.
Проверка:
Между клеммой 11 (зеленая) панели приборов
и клеммой 8 (зеленая) CN3#D2: 0 .
Между клеммой 9 (синяя) панели приборов
и клеммой 2 (синяя) CN3#D2: 0 .

CN3-D2
17 16

Панель приборов

15 14 13

12 11 10 9

12 11 10 9
6

Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 2.
Неисправность:
Очистите разъем при помощи
средства для очистки контактов
и установите его на место.
2. Измерьте сопротивление на клеммах специально#
го приспособления, когда все разъемы оборудо#
вания подсоединены.
Проверка: Между клеммами 2 (зеленая) и 3 (синяя)
специального приспособления: 40 – 70 .

OK: Переходите к п. 4.
Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.
4. Отсоедините жгут проводов и измерьте сопротив#
ление канала связи CAN со стороны панели при#
боров.
Проверка: Между клеммами 11 (зеленая) и 9
(синяя) панели приборов: 20 #100 К

Спецприспособление
Панель приборов

3
1

9 10 11 12

5
6

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

OK: Переходите к п. 3.
Неисправность: Отремонтируйте или замените жгут
проводов.

70#88

OK: Замените панель приборов.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ В СООТВЕТСТВИИ С КОДОМ,


ОТОБРАЖАЕМОМ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
ERR#3001 (Правый ход)

ERR#3002 (Правый ход)

Описание неисправности
Обрыв главного контактора
Перегоревший предохранитель
Признаки неисправности машины

Описание неисправности
Короткое замыкание главного контактора

Не включается режим передвижения/погрузочно#


разгрузочных работ/HPS
Повторное включение контактора
Неисправность определяется после 5#й попытки
(Повторные попытки продолжаются после выяв#
ления неисправности).
Методика ремонта
1. Проверьте главный контактор (отсутствие инород#
ных материалов на контакторе, механические по#
мехи). Отремонтируйте или замените.
2. Проверьте и замените предохранитель.
3. Отсоедините жгут проводов и проверьте жгут про#
водов между контроллером правого хода и катуш#
кой контактора.
Отремонтируйте или замените.
Проверка:
Между клеммой 3 (черная/белая) разъема CN1#
D1 и клеммой 2 катушки контактора: 0 .
Между клеммой 4 (черная/белая) разъема CN1#
D1 и клеммой 1 катушки контактора: 0 .
Главный контактор

Признаки неисправности машины


Не включается режим передвижения/погрузочно#
разгрузочных работ/HPS
(Главный контактор не размыкается)
Методика ремонта
1. Проверьте подсоединение кабеля аккумулятор
ной батареи. (Проверьте утечку тока с + потенци
ала на вторичную обмотку контактора.)
2. Проверьте главный контактор (отсутствие инород
ных материалов на контакторе, механических помех).
Отремонтируйте или замените.
3. Отсоедините жгут проводов и проверьте жгут про#
водов между контроллером правого хода и катуш#
кой контактора.
Отремонтируйте или замените.
Проверка:
Между клеммой 3 (черная/белая) разъема CN1#
D1 и клеммой 2 катушки контактора: 0 .
Между клеммой 4 (черная/белая) разъема CN1#
D1 и клеммой 1 катушки контактора: 0 .

Главный контактор

CN1-D1

CN1-D1
22 23 24 25 26
22 23 24 25 26

27 28

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1

27 28

29 30 31

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

29 30 31
1

2
9

Вид с соединительной стороны разъема


Вид с соединительной стороны разъема

4. При отсутствии неисправности замените контрол#


лер правого хода.

4. При отсутствии неисправности замените контрол#


лер правого хода.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Если попытка замкнуть неисправный контактор
оказалось успешной, код ошибки гаснет.

Примечание
Отсутствует

Серии AE50/AM50

70#89
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR#3004 (Правый ход) / ERR#3204 (Левый ход)


Описание неисправности
Датчик определят низкое напряжение. (Падение
напряжения аккумуляторной батареи)
Признаки неисправности машины
Не включается режим передвижения/погрузочно#
разгрузочных работ/HPS
(Разомкнут главный контактор).
Методика ремонта
1. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи.
При необходимости подзарядите аккумуляторную
батарею.
2. Проверьте визуально контроллер правого и кон#
троллер левого хода на отсутствие отсоединен#
ных и ослабленных разъемов и клемм.
3. Проверьте жгут проводов между клеммой 7 разъе#
ма CND1 контроллера правого хода и аккумуля#
торной батареей.
Проверьте жгут проводов между клеммой 7 разъе#
ма CND2 контроллера левого хода и аккумулятор#
ной батареей.
Отремонтируйте или замените.
Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.
Примечание
VB = менее 28,2 В / 800 ср.квадр.: 48 В согласно
спецификации
(VB = менее 21,2 В / 800 ср.квадр.: 36 В согласно
спецификации
Менее 15 В / 30 ср. квадр. согласно датчику

ALA#3005 (Правый ход) / ALA#3205 (Левый ход)


Описание неисправности
Предупреждение о неверных операциях обучения
• Неверное направление поворота рулевого колеса
• Неверное усилие поворота рулевого колеса
Признаки неисправности машины
В рабочем состоянии
(Случаи исправления смещения кнопки)
Методика ремонта
1. Выполните операцию в обычном режиме.
2. Измените дорожные условия и снова выполните
операцию в обычном режиме.
3. Измерьте сопротивление жгута проводов между
контроллером правого хода и датчиком угла по#
ворота колеса.
Проверка:
Между клеммой 24 (красная/синяя) разъема CN2#
D1 и клеммой 3 (красная/синяя) датчика угла по#
ворота колеса: 0 .
Между клеммой 23 (желтая) разъема CN2#D1 и клем#
мой 2 (желтая) датчика угла поворота колеса: 0 .
Между клеммой 22 (черная/желтая) разъема CN2#
D1 и клеммой 1 (черная/желтая) датчика угла по#
ворота колеса: 0 .
Датчик угла поворота
колеса

CN2-D1

24 23 22

21 20 19 18 17

16 15 14 13 12 11 10 9

Если смотреть с контактной стороны разъема

4. Проверьте и замените датчик угла поворота колеса.


5. При отсутствии неисправности замените контрол#
лер правого хода.
Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.
Примечание
При включении предупреждения работа произво#
дится при начальных заданных значениях.
(Данные в память ЭСППЗУ не заносятся)
Ошибка в учебном режиме появляется при бло#
кировке задних колес или при обучении на неров#
ной дороге с большим сопротивлением поверх#
ности.

70#90

Серии AE50/AM50
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR#3010 (Правый ход) /

ERR#3210 (Левый ход)

Описание неисправности
Контроллер передвижения
(Короткое замыкание в верхнем и нижнем поле#
вых транзисторах)
Признаки неисправности машины
Не включается режим передвижения/погрузочно#
разгрузочных работ/HPS
(Главный контактор не замыкается)
Методика ремонта
1. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи и
подождите 10 минут.
2. Визуально убедитесь, что медный стержень, со#
единяющий контроллер правого хода, контроллер
левого хода и контроллер погрузочно#разгрузоч#
ных операций, а также их монтажные болты (клем#
мы Р и N) не закорочены.
3. Визуально убедитесь в том, что клеммы U, V и W
не закорочены посторонними предметами.
4. Снимите медный стержень, соединяющий контролле#
ры, и измерьте участок между клеммами P и N контрол#
лера на наличие замыкания при помощи тестера.
• Закорочено: Замените закороченный контроллер.
• Не закорочен: Выполните проверку следующе#
го пункта.
5. Измерьте сопротивление между жгутом проводов
электромагнитного выключателя и жгутами про#
водов правого, левого хода и погрузочно#разгру#
зочных операций.
Проверка:
Между клеммой 2 (красная/белая) электромаг#
нитного выключателя и клеммой 7 (красная/бе#
лая) разъема CN1#D1: 0 .
Между клеммой 2 (красная/белая) электромаг#
нитного выключателя и клеммой 7 (красная/бе#
лая) разъема CN1#D2: 0 .
Между клеммой 2 (красная/белая) электромаг#
нитного выключателя и клеммой 7 (красная/бе#
лая) разъема CN1#P: 0 .

CN1-D1
31 30 29

Корпус элект#
ромагнитного
выключателя
28 27

26 25 24 23 22

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

6. Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 9


разъема CN1#D со стороны жгута проводов кон#
троллера правого хода.

CN1-D1
31 30 29

28 27

26 25 24 23 22

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9

Вид с соединительной
стороны разъема
0 . или с.
Отремонтируйте или замените соединительный ка#
бель быстродействующего зарядного резистора и
резистор.
прибл. 39:
Замените контроллер правого хода.
7. В случае отсутствия неисправности при проведе#
нии вышеуказанной проверки замените контрол#
лер правого или контроллер левого хода.
Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.
Примечание
Поскольку контроллеры правого, левого хода и
погрузочно#разгрузочных операций подсоедине#
ны посредством плавких предохранителей, то на
дисплее появится индикация кода неисправнос#
ти 5010 (короткое замыкание контроллера погру#
зочно#разгрузочных операций). При коротком за#
мыкании контроллера отображается индикация
кода неисправности 3016 (неисправность быст#
рой зарядки), так как зарядка конденсатора меж#
ду P и N не производится.

CN1-D2
31 30 29

26 25 24 23 22

28 27

21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9

CN1-P

Вид с соединительной
стороны разъема

31 30 29

28 27

26 25 24 23 22
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
9

OK: Выполните проверку следующего пункта.


Неисправность:
Отремонтируйте или замените
жгут проводов.

Серии AE50/AM50

70#91
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ ПО КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ

ERR#3011 (Правый ход) / ERR#3211 (Левый ход)


ERR#3012 (Правый ход) / ERR#3212 (Левый ход)

ERR#3013 (Правый ход) / ERR#3213 (Левый ход)


ERR#3014 (Правый ход) / ERR#3214 (Левый ход)
ERR#3015 (Правый ход) / ERR#3215 (Левый ход)
Описание неисправности

Описание неисправности
Контроллер передвижения (короткое замыкание
в верхней части)
(3011, 3211)
Контроллер передвижения (короткое замыкание
в нижней части)
(3012, 3212)

Признаки неисправности машины


Невозможность передвижения

Методика ремонта
1. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи и
подождите 10 минут.
2. Отсоедините кабели гидромотора от клемм U, V и
W и проведите измерения на участке между кабе#
лем гидромотора и клеммой Р и между кабелем
гидромотора и клеммой N при помощи тестера. В
случае утечки тока снимите или отремонтируйте.
3. Убедитесь в том, что на клеммах P и N и вокруг
клемм U, V и W нет инородных материалов.
(Визуально проверьте на отсутствие инородных
материалов на плате центрального процессора).
4. Убедитесь в том, что кабели гидромотора пра#
вильно соединены с клеммами U, V и W.
(Кабели должны быть соединены с клеммами пра#
вого и левого хода без ошибок.)
5. Проверьте контроллер правого хода, контроллер
левого хода и контроллер погрузочно#разгрузоч#
ных операций. Замените в случае неисправнос#
ти. (Одновременно замените плату центрального
процессора.)
6. В случае отсутствия неисправности при проведе#
нии вышеуказанной проверки замените контрол#
лер правого или контроллер левого хода.

Порядок регулировки
Поверните пусковой включатель в положение OFF.

Примечание
Проверьте кабель между гидромотором и маши#
ной. Проверьте на герметичность и защиту от по#
падания дождевой воды.
Проверьте на отсутствие инородных материалов
на центральном процессоре.

Контроллер передвижения (обрыв электропро#


водки фазы U) (3013, 3213)
Контроллер передвижения (обрыв электропро#
водки фазы V) (3014, 3214)
Контроллер передвижения (обрыв электропро#
водки фазы W ) (3015, 3215)

Признаки неисправности машины


Невозможность передвижения

Методика ремонта
1. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи и
подождите 10 минут.
2. Проверьте на отсутствие неплотной затяжки ка#
беля на клемме гидромотора и обрыв кабеля.
3. Отсоедините кабель от клеммы гидромотора и
проверьте на отсутствие обрыва между фазами.
Между фазами U и V, Между фазами V и W, Между
фазами W и U
(Как правило, сопротивление между фазами гид#
ромотора составляет несколько десятых м)
• Обрыв электропроводки: Замените гидромотор.
• Исправное состояние: Установите кабели на
место. Будьте внимательны и не перепутайте
правую и левую клеммы при подсоединении
кабелей.
4. Подготовьтесь к снятию контроллера правого и
контроллера левого хода.
5. Поменяйте местами контроллер правого и кон#
троллер левого хода.
При этом не забудьте установить переключатель
на контроллер передвижения.
6. Для подачи питания установите на место элект#
ропроводку контроллера правого, контроллера
левого хода, контроллера погрузочно#разгрузоч#
ных операций и контроллера пропорционального
электромагнитного клапана.
7. После подключения разъема аккумуляторной ба#
тареи, займите место на сидении и поверните пус#
ковой включатель в положение ON.
8. Убедитесь в том, что код ошибки неисправного
контрол