Taylor Findlay, compradora canadiense de flores colombianas.

Vancouver, mayo de 2014 – Foto Jairo Cadavid

EDITORIAL:
Un secreto muy bien
guardado
Augusto Solano Mejía
Presidente Asocolflores

DESARROLLO SOCIAL
Vivienda digna para
los trabajadores
Una prioridad de la
floricultura

ECONOMÍA
& MERCADOS
Cifras de las exportaciones
de flores colombianas

ENTREVISTA
Gustavo Alberto Lenis
Director general
de la Aerocivil

NOTICIAS
Presencia internacional
de nuestra flores
 CONTENIDO EDITORIAL
2 Editorial
6 Desarrollo social
Vivienda digna para los trabajadores
9 Economía y mercados
Las exportaciones de flores colombianas
Optimización de las operaciones logísticas
20 Entrevista
Gustavo Alberto Lenis, nuevo director de
la aerocivil
22 Crónica
Doris Chiquiza, nunca es tarde para
estudiar.
24 Noticias del sector
26 Innovación
Control biológico de plagas de rosas

Un
Secreto
muy bien guardado
Presidente
Augusto Solano Mejía
Editor Me atrevo a escribir, sin asomo de duda, que la
Jairo Cadavid, director de Promoción y floricultura colombiana ha sido durante varias décadas
Comunicaciones, Asocolflores un secreto muy bien guardado. Pocos colombianos
Comité Editorial Asocolflores saben del impacto socioeconómico que le genera al
Diana Linares país la producción y exportación de flores, actividad
Carolina Pantoja agroindustrial que nació en la sabana de Bogotá a
Jairo Cadavid Ossa
mediados de los sesenta en el siglo pasado.
Katheryn Mejía
Nidia Patricia Copete
Ximena Franco Villegas Unas cifras muy rápidas confirman este juicio. La genera-
Coordinación editorial: ción de empleo es quizás la más importante de todas. El
Patricia Torres Comunicaciones sector floricultor aporta más de 15 puestos de trabajo por
311 809 2106 hectárea, superando ampliamente otros segmentos de la
Diseño: agricultura. En tan solo 7.000 hectáreas la floricultura ge-
Francisco Roncallo Nader
Colaboran en este número: nera más de 130.000 empleos directos e indirectos, forma-
Alfonso Alvarado les, en 60 municipios colombianos.
Zulma Sarmiento
Comercialización: Por otra parte, pocos productos colombianos pueden os-
UNIMEDIOS, Jairo Peralta tentar un resultado de penetración comercial internacional
Impresión:
Casa Editorial El Tiempo como nuestras flores. Con un 80% de participación en vo-
lumen y un 65% en ventas, Colombia es de lejos el principal
proveedor de flores
.
 EDITORIAL
Durante más de cuatro décadas, Asocolflores ha lle-
vado la vocería del sector ante el Gobierno, el legis-
lativo y los municipios en donde tiene presencia la
floricultura, representándola adicionalmente ante
los proveedores, los medios de comunicación, las
asociaciones internacionales de compradores y los
diferentes canales de venta. También ha desarrolla-
do programas para mejorar la competitividad de sus
empresas afiliadas en los campos social, ambiental y
de innovación.

Han sido más de 40 años de constante labor gremial

en donde podemos decir con profunda satisfacción
que más allá de generar divisas, hemos promovido
una cara diferente de Colombia en el contexto in-
ternacional, y que detrás del esfuerzo de producir y
exportar flores, hay toda una dinámica social y pro-
gramas que les han permitido a cerca de 30.000 fa-
milias de trabajadores del sector alcanzar su sueño
de contar con una vivienda digna.

Para concluir, lo que buscamos con este esfuerzo

de Estados Unidos. Adicionalmente, cada semana editorial es que la floricultura deje de ser un secre-
las flores colombianas llegan a 90 países, mercados to muy bien guardado, y compartir con los lectores
en donde son apreciadas por su belleza, diversidad y de Portafolio los resultados y el enfoque de sosteni-
calidad. Las ventas internacionales de flores le gene- bilidad de un sector que genera empleo, bienestar y
raron a Colombia divisas que en el 2013 alcanzaron seguridad en Colombia. Esperamos lo encuentren
los USD 1.332 millones. atractivo, ameno y, por supuesto, enriquecedor.
Cordialmente,
Podría resaltar muchas otras cifras, pero me aleja-
rían del punto principal de reflexión de la presente Augusto Solano Mejía
Editorial, que es la circulación por primera vez de la Presidente
presente publicación hacia los suscriptores del diario
económico Portafolio. Compartir con los lectores de
este importante medio de comunicación los desafíos
y los aciertos del primer renglón de exportaciones
agrícolas de Colombia, constituye una oportunidad
extraordinaria para generar un mayor conocimiento
de las iniciativas que de manera conjunta han ade-
lantado los empresarios del sector y su gremio para
sortear múltiples obstáculos tanto de acceso a mer-
cados, como logísticos, fitosanitarios, reglamenta-
rios e inclusive políticos.

4
DESARROLLO SOCIAL
Vivienda digna para los trabajadores
una prioridad de la floricultura
Katheryn Mejía Vergel
Directora de Desarrollo Social
Asocolflores

El programa institucional de vivienda Asocolflor-es

Hogar nace en el año 2005 con el propósito de apo-
yar y acompañar a las familias floricultoras en la
consecución del sueño de una vivienda digna y de
impactar positivamente los indicadores de calidad
de vida y de bienestar de los trabajadores del sector
floricultor colombiano.
Es por esto que, durante 9 años, Asocolflores, desde
su Dirección de Desarrollo Social, ha acompañado a
las familias y a sus empresas afiliadas con este pro-
grama bajo la premisa de “más allá de construir vi-
viendas construimos hogares”, pues estamos seguros
de que la adquisición de vivienda es el primer paso
de las familias hacia un mejor futuro. Pero este debe Ecobarrio, proyecto de vivienda promovido
ser un paso firme, que se logre con el ahorro y la por Asocolflores con el apoyo de la Alcaldía de
dedicación de todos los miembros de la familia, sin Gachancipá, Cundinamarca, agosto de 2007
sacrificar el bienestar y la tranquilidad de la misma.

Este propósito de una vivienda digna y adecuada, se

ha construido sobre cinco pilares fundamentales:
• Acceso a vivienda nueva
• Mejoramiento de vivienda existente
• Construcción en sitio propio
• Titulación de vivienda y
• Formación de comunidad.
Las ferias de vivienda como modelo
Mediante la puesta en marcha de las ferias de vivien-
da, Asocolflores y sus empresas asociadas, en con-
junto con constructores, oferentes técnicos, Cajas
de Compensación Familiar y entidades de crédito y
ahorro, se han establecido convenios para apoyar a
6
las familias floricultoras en el logro de este sueño,
en las cuales los trabajadores tienen acceso a los
productos, servicios, beneficios y subsidios ofreci-
dos por cada uno de estos actores, así como de los
gobiernos nacional, departamentales y municipales.
Las ferias de vivienda representan una gran opor-
tunidad para los trabajadores cuyo grupo familiar
percibe ingresos inferiores a 2 salarios mínimos, si-
tuación que limita sus posibilidades de ahorro y ac-
ceso al crédito, pero quienes encuentran en nuestros
aliados una nueva esperanza a la hora de cumplir su
sueño de tener vivienda propia.
Durante las ferias de vivienda se instalan puntos de

atención y asesoría dentro de las empresas afiliadas,
que le ahorran tiempo y dinero a los trabajadores
para que puedan recibir la orientación adecuada
en cuanto a identificación de proyectos nuevos de
vivienda, realización del cierre financiero de las fa-
milias, trámite del subsidio de vivienda, asesoría en
el diseño de sus proyectos de mejoramiento o cons-
trucción en sitio propio, entre otros beneficios, lo-
grando que el modelo sea considerado un éxito en-
tre los trabajadores, sus familias y nuestras empresas
afiliadas.
“Este propósito ha
permitido que cerca de
30.000 familias hayan
mejorado sus condiciones
de vivienda.”
Floreciendo con alianzas
Con el objetivo de llevar a nuestros trabajadores las
mejores alianzas para brindarles mejores servicios,
con excelente calidad y los mejores precios que los
ayuden a cumplir sus metas de vivienda, Asocol-
flores ha firmado alianzas con grandes compañías
como Corona, Cemex, Banco Caja Social y las Cajas
de Compensación Cafam, Colsubsidio y Confama.
A través del programa Viste Tu Casa de la Organiza-
ción Corona, más de 400 familias han logrado acce-
der a beneficios como asesoría en diseño y toma de
medidas de las viviendas, facilidad de acceso a mi-
crocréditos blandos para la financiación de las me-
joras locativas, descuentos y beneficios adicionales
sobre el catálogo de productos, calidad, servicio, res-
paldo y garantía extendida de una empresa líder en
el mercado de la construcción en Colombia, lo que
se ha traducido en cambios significativos en la cali-
dad de vida de los hogares floricultores. En el caso
de Cemex, nuestra alianza busca beneficiar a los tra-
bajadores del sector floricultor a través del programa
DESARROLLO SOCIAL
Patrimonio Hoy, el cual facilita la construcción y el
mejoramiento de la vivienda mediante microcrédi-
tos blandos para la compra de materiales de obra
negra, se brinda asesoría por profesionales titulados
en el sitio de la obra para la elaboración de un diag-
nóstico, proyección de diseño, cálculo de materia-
les y acompañamiento a las familias que no tienen
conocimientos constructivos. Adicionalmente, el
programa ofrece el congelamiento de los precios de
los materiales para la construcción de vivienda y el
almacenamiento de los mismos por un período de
hasta 17 meses.
Finalmente, con las Cajas de Compensación y el
Banco Caja Social, nuestros trabajadores y sus fami-
lias han encontrado el apoyo financiero y consultivo
que necesitaban para hacer su sueño de vivienda una
realidad.
Resultados
Para Asocolflores este propósito claro de apoyar a
los trabajadores de la floricultura a través del progra-
ma Asocolflor-es-Hogar, ha permitido que más de
29.000 familias hayan mejorado sus condiciones de
vivienda, dentro de las cuales cerca de 5.200 familias
hicieron realidad el sueño de adquisición de vivien-
da nueva en 9 municipios de influencia floricultora
en Cundinamarca y uno en Antioquia.
Adicionalmente, estos proyectos sirvieron como pi-
loto para demostrar que el sueño de tener casa pro-
pia es posible, generando una dinámica y una cultura
del ahorro y buen manejo de las cesantías, unidos al
acompañamiento de los departamentos de Gestión
Humana de las empresas agremiadas y al apoyo de
Asocolflores.
7
DESARROLLO SOCIAL
Asocolflor-es Hogar no solamente ha beneficia-
do a los trabajadores del sector sino también a las
comunidades, a través de la alianza con Corona, y
gracias al fondo sobre las ventas anuales realizadas,
se están
proponiendo proyectos de voluntariado con las
comunidades que han permitido mejorar las ins-
talaciones locativas de escuelas públicas, como el
Instituto Técnico Industrial en Facatativá, sede Ra-
fael Pombo de Primaria, en la que durante el 2013
se renovaron las fachadas internas y externas de
la institución y los baños, salones, patios y corre-
dores, mediante una jornada conjunta entre Aso-
colflores, la Organización Corona y la Alcaldía de
Facatativá,
que benefició a los 1.200 niños y niñas que diaria-
mente asisten a la institución.

Los trabajadores que han participado en el progra-

ma institucional de vivienda Asocolflor-es Hogar,
manifiestan que la posibilidad de hacer sus trámi-
tes para obtener su vivienda con la garantía que
representa el acompañamiento y la supervisión de
Asocolflores y sus aliados, se traduce en resulta-
dos de impacto, trámites legales y transparentes
que evitan la ocurrencia de fraudes o engaños por
parte de constructores ilegales; así como el aprove-
chamiento de fuentes de ingresos, como ahorros
y subsidios nacionales, departamentales, muni-
cipales y de las Cajas de Compensación Familiar,
que unidos a la obtención de créditos con tasas de
interés muy favorables, acordes con la realidad de
los hogares, complementan el ciclo que se requiere
para obtener una vivienda digna.

Gracias a programas como Asocolflor-es Hogar, el

gremio contribuye no solo al desarrollo integral de
las familias, sino que cumple su misión de trabajar
por la calidad de vida de los trabajadores y sus fa-
milias, demostrando una vez más que trabajar en
el sector floricultor sí vale la pena.
 ECONOMÍA & MERCADOS

La fértil Sabana de Bogotá le dio vida a la floricultura a mediados de 1960. En la actualidad la floricultura se ha consolidado como el
primer renglón de exportaciones agrícolas no tradicionales de Colombia.

Las exportaciones de transporte y ropas todavía afecta el consumo discre-

cional en productos como las flores, que dependen
flores demasiado del ingreso disponible del consumidor.

colombianas
Los registros de exportación DEX del Dane mostra-
ron un incremento del 5,10% en las exportaciones
colombianas de flores al cierre del año pasado. Estas
pasaron de USD 1.270 millones en el 2012 a USD
1.334 millones en el 2013. En materia de peso, el in-
cremento fue del 5% al pasar de 201.949 toneladas
exportadas en el 2012, a 211.978 al cierre del 2013.

Con exportaciones por un valor de USD 960 millo-
nes al cierre de 2013, Estados Unidos continúa rete-
niendo el 75,6% de las ventas nacionales de flores.
Llama la atención el incremento de cerca de USD 50
millones en las ventas a este, el principal mercado
de las flores nacionales, lo que podría indicar una
recuperación de esta economía. No obstante, es un
hecho que productos como las flores deben enfren-
tar todavía a un consumidor prudente. La inflación
y las tasas hipotecarias en este país se han mantenido
bajas, pero el gasto en vivienda, alimentación, salud,
Trabajadora colombiana de flores, cultivo de gérberas,
Rionegro, Antioquia
En materia de especies, las rosas registraron un in-
cremento del 0,5% en las exportaciones al cerrar el
año con USD 365 millones; mientras que las ventas
de productos como el clavel crecieron un 4,7% al ce-
rrar el 2013 con USD 155 millones; el pompón, con
un incremento del 18,8%, cerró con USD 111 mi-
llones, y las alstroemerias con un 12% registraron al
cierre del año USD 73 millones.

9
Optimización de las
operaciones
logísticas de la cadena
de exportación
de flores
Desde poscosecha hasta
los aeropuertos de Bogotá,
Rionegro, Pereira y Miami
Andrea Carolina González,
Zulma Sarmiento,
Dirección de Economía y Logística
Asocolflores Trabajadora colombiana de flores,
El Rosal / Cundinamarca

Del convenio suscrito en el año 2009 entre Aso- Como parte de la metodología, se llevó a cabo un
colflores y la Universidad de Los Andes, se obtuvo diagnóstico de los procesos logísticos y técnicos,
como resultado un completo estudio con el análisis, desde la etapa de poscosecha hasta el despacho en
la caracterización y la optimización de las operacio- el aeropuerto, a través de toma de datos en cultivo,
nes en los procesos logísticos de la cadena de expor- de entrevistas y encuestas a los principales agentes
tación de flores desde la etapa de poscosecha hasta participantes en cada etapa estudiada.
el despacho en los aeropuertos de Bogotá, Rionegro, También se identificaron los puntos críticos, los ac-
Pereira y Miami. tores y los procesos claves en la cadena de frío, al
igual que las oportunidades de mejora a través de
Estos resultados se resumen en modelos generados la optimización de los procesos logísticos en toda la
para cada uno de los siguientes casos: cultivo, ope- cadena, con el fin de garantizar la calidad de la flor
radores de transporte terrestre (OTT), recepción de entre poscosecha y despacho.
carga en la terminal aérea, operadores de transporte
aéreo (OTA), para agencias de carga y aduana, para Dada la amplitud de los resultados relacionados con
rampa en el aeropuerto El Dorado y un último mo- la cadena logística, como se mostró en la pasada
delo para OTA en Miami. El modelo de simulación edición de la Revista FloryCultura, la información
integrado de la cadena de abastecimiento, también será entregada en cuatro diferentes ediciones. Esta
hace parte de los resultados de este proyecto, y con- segunda entrega, muestra los resultados obtenidos
juga las secuencias de actividades con los tiempos para transporte terrestre.
identificados y validados en el estudio desarrollado,
en donde se consideraron todos los agentes que par- Para el operador de transporte terrestre se desarro-
ticipan y los parámetros recomendados de los mo- lló un modelo simple del recorrido entre la finca del
delos individuales. cultivo y la terminal de carga del aeropuerto. El mo-
10
 ECONOMÍA & MERCADOS
DESCRIPCIÓN DEL MODELO
PARA OPERADORES
DE TRANSPORTE TERRESTRE
(OTT)
delo de simulación inicia con el arribo de los
vehículos del Operador de Transporte Terrestre
(OTT) a la finca del cultivo. Las llegadas siguen una
programación obtenida a través de encuestas, donde
se estimó la frecuencia de arribos a los cultivos en
cada una de las horas del día. Adicionalmente,
a cada entidad generada se le asignan atributos que
representan diferentes características del operador.
Estas son: la zona a la que pertenece el cultivo, el
tipo de propietario (cultivo, contratado) y el tipo de
vehículo según capacidad.
Después de la asignación de características a cada
vehículo, éstos deben esperar a que el cultivo esté
listo para dar comienzo al cargue del camión. En
esta situación predomina la ausencia de la flor y pro-
blemas como principales causas de la demora. Una
vez se encuentra preparado el cultivo, se da inicio al
cargue del camión con una tasa de cargue igual para
todos los vehículos. Por consiguiente, el
tiempo de cargue depende del tipo y de la capacidad
del vehículo.
Posteriormente, el vehículo se dispone a ir al muelle
de carga del aeropuerto. El tiempo de tránsito depen-
de primordialmente de la zona de donde proviene el
vehículo y el tipo de propietario. El
modelo finaliza una vez el vehículo arriba al muelle
de carga.
El modelo simula la operación de un día (24 horas)
del total de la flota, y se corrieron 30 réplicas. En cada
corrida se registra el tiempo de llegada del camión al
aeropuerto y el tiempo total en el sistema
individual y en el grupal (total de la flota). Esta me-
todología, en la cual se modela en varios niveles de
abstracción, se conoce como descomposición y es
ampliamente usada para reducir la complejidad
en el modelado de los sistemas reales.
Este modelo fue elaborado en el paquete Arena ® ver-
sión 12 profesional.
Temporada alta vs temporada baja
Desde el punto de vista del operador de transporte
terrestre, la diferencia primordial entre la temporada
alta y baja, es el incremento en la demanda de la flor
y por consiguiente del servicio de transporte. Esto se
traduce directamente en el aumento del número de
camiones usados por los cultivos para transportar su
producto, el porcentaje de utilización de los mismos
y el número de recorridos o viajes realizados en un
día.
Como implicación directa de este aumento de vehí-
culos, se encuentra el crecimiento de la congestión
en las áreas de influencia, generando tiempos de
espera más prolongados a los generalmente experi-
mentados.
El tiempo que le lleva al OTT recoger la carga en la
finca del cultivo y transportarla hasta el muelle del
aeropuerto solo se vería afectado por el tipo de tem-
porada en los tiempos relacionados con el cultivo.
Ya que el tiempo de tránsito del vehículo no se ve
afectado fuertemente por la temporada en la que se
encuentre, es decir, esta variable es igual para ambas
temporadas. Esto permite al modelo, generar situa-
ciones futuras, basadas en las proyecciones de venta
del gremio en determinados momentos de alta de-
manda.
13
ECONOMÍA & MERCADOS
Entradas
(Parámetros)

Para la simulación es necesario introducir al progra-

ma siete parámetros de entrada que describen en de-
terminados momentos de alta demanda.
• Tamaño de la flota
• Distribución de los arribos de los vehículos a los
cultivos
• Distribución del tamaño de camión según capaci-
dad de carga
• Distribución de las esperas de los vehículos en cul-
tivo
• Distribución de los vehículos por tipo de propieta-
rio (cultivo/outsourcing)
• Distribución de los vehículos por zonas
• Distribución de los tiempos de tránsito entre culti-
vo y el aeropuerto y el aeropuerto según zonas

Salidas
(medidas de desempeño)
Las tres medidas de desempeño que se obtienen des-
pués de ejecutar el modelo de simulación permiten
evaluar el desempeño del sistema. Las medidas de
desempeño son:

El tiempo individual promedio en el sistema

El tiempo que le lleva al OTT recoger la carga en la
finca del cultivo y transportarla hasta la terminal de
carga del aeropuerto.

Tiempo total de las entidades en el sistema

Tiempo que le lleva al total de la flota de los OTT
recoger el total de la carga en todas las fincas de los
cultivos y transportarlas hasta la terminal de carga
del aeropuerto.
14
 ECONOMÍA & MERCADOS
El tamaño de la flota es el número de viajes necesa-
rios para transportar la carga promedio de un día en
cualquier temporada, sea baja o alta. La distribución
de los arribos de los vehículos a los cultivos descri-
be el perfil de llegada de los camiones a las diferen-
tes fincas de los cultivos, listos para el cargue de las
flores. Esta distribución se estimó en vehículos por
hora y representa el comportamiento de la operación
a lo largo del día. La distribución para el tamaño del
camión modela el comportamiento estadístico de
la cantidad de vehículos por cada tipo de vehículo
registrado en las mediciones directas realizadas en
la terminal de carga del aeropuerto, obteniendo las
frecuencias de cada uno de ellos.
El tiempo de espera de los vehículos en el cultivo se
modela según un cultivo promedio seleccionado,
donde se obtiene un tiempo promedio de espera y
variación de la misma.
El tiempo de cargue en el cultivo se encuentra co-
rrelacionado a la capacidad del vehículo, y por con-
siguiente a la distribución del tamaño de los vehícu-
los. La tasa de cargue corresponde a la velocidad de
ubicación de la mercancía dentro del camión, me-
dido en cajas full estándar por minuto. La distribu-
ción para el tipo de propietario sigue las frecuencias
determinadas en el estudio de campo, asignando así
una probabilidad de ocurrencia de cualquiera de los
dos tipos posibles. La distribución para el tiempo de
desplazamiento entre el cultivo y la terminal de car-
ga del aeropuerto corresponde al tiempo en minutos
que tarda un vehículo en moverse desde la zona en
la que se encuentra el cultivo, tomar las vías corres-
pondientes y arribar al aeropuerto.
Supuestos
• Una entidad en el modelo de simulación corres-
ponde a un vehículo de carga sin ninguna caracterís-
tica previa. Solo contiene la información de la hora
de arribo al cultivo.
• El tiempo de espera del camión por el cultivo no
depende de las características asignadas a cada ve-
hículo.
• La unidad de embalaje de carga es la caja full es-
tándar
• La capacidad de carga de cada tipo de vehículo es el
promedio registrado para cada uno de ellos.
• La tasa de cargue del camión es de cuatro (4) cajas
por minuto.
• El tiempo de tránsito del OTT desde el cultivo has-
ta el aeropuerto depende de la zona en donde está
ubicado el cultivo y del tipo de propietario.
continúa en la pagina 18 15
ECONOMÍA & MERCADOS
Flores colombianas explo- Dado su crecimiento económico y su
consumo interno de flores, la India tiene
ran mercado de la India un potencial que la floricultura colom-
biana está revisando. De sus más de 1.200
millones de habitantes, se estima en cerca
de 300 millones la población con ingre-
sos medios y altos, cifra que hace de este
el país con mayor base de consumidores
y de más rápido crecimiento en ventas al
por menor en el mundo. Más de 100.000
matrimonios al año representan una
oportunidad que Colombia exploró en el
marco de la feria FloraTech que se realizó
en Bangalore el pasado mes de agosto, en
donde se exhibió una muestra de flores
nacionales, principalmente claveles, hor-
tensias y crisantemos.
ECONOMÍA & MERCADOS
• Con una edad máxima de 10 años.
• Que cumplan con determinadas especificaciones
mecánicas, de la carrocería, ambientales, etc.
• Con sistema de refrigeración adecuado
• Con sistemas que permitan regular la salida de los
camiones del cultivo y la llegada al aeropuerto de
acuerdo con las características de la operación (tra-
zabilidad).
• Habilitados para un cargue más rápido y que per-
mita una clara organización de las cajas.
• De mayor tamaño cuando se pueda garantizar un
alto porcentaje de ocupación.

Especificaciones sobre el servicio:

• Fiscalización sobre las condiciones de cumpli-
miento de la cadena de frío.
• Evaluación sobre el cumplimiento de horarios.
• Reportes periódicos de localización del camión y
procesos en curso.

Las encuestas tanto a cultivos como a conductores

revelan una escasa coordinación y poca planeación Consolidación y mejor uso de
entre las diferentes actividades. El instrumento pro-
puesto es el desarrollo de unas especificaciones de la flota propia:
calidad que deberían ser recomendadas por el gre-
mio y en lo posible adoptadas por los diferentes afi- La posibilidad de tener centros de consolidación que
liados. permitan organizar la producción de diversos culti-
vos, puede también tener beneficios desde el punto
Estas especificaciones deberían permitir: de vista del transporte.
• Realizar mayores economías, propiciando la con- Por un lado, los camiones propios podrían realizar
tratación de flotas más eficientes y mejor coordina- una mayor cantidad de viajes cortos entre las fincas
das. y los centros de consolidación, y camiones contrata-
• Mejorar el desempeño logístico, influyendo sobre dos, de mayor tamaño y por lo tanto, más eficientes
una mayor fiabilidad, mejor refrigeración y elemen- en términos de costo podrían estar a cargo del trans-
tos que garanticen una mejor programación. porte al aeropuerto.
• Generar prácticas gremiales que contribuyan a li- Esta organización permitiría cuantiosos ahorros en
mitar impactos sobre el medio ambiente y el tráfico. costos de operación, un mayor aprovechamiento de
las inversiones en camiones que ya realizaron los
Las especificaciones que deberían ser exigidas por el cultivos y probablemente menores costos de fletes al
gremio en los contratos con los OTT deberían in- aeropuerto.
cluir:
Mejor integración con los demás procesos
Especificaciones sobre los camiones: La cadena logística solo podrá tener progresos im-
18
portantes si se genera una mejor integración entre los procesos en los
cultivos, los que están a cargo por parte de los OTT y los que están a
cargo de los OTA en el aeropuerto. Aunque la atomización de culti-
vos, la multiplicidad de OTT y los diversos OTA hacen poco viable
que en el corto plazo se logre una operación única centralizada, el
esfuerzo de coordinar las actividades al menos en torno a cada OTA
puede generar mejoras de eficiencia considerables. Los tiempos de
espera de los camiones en los cultivos podrán ser disminuidos, con
una información adecuada a los OTT, es decir, si el OTT se encon-
trara enterado del estado de alistamiento del pedido, previo al arribo
a la finca. Una mejor distribución de salidas desde los cultivos, que
pudieran basarse en las condiciones de servicio vigentes en los OTA,
podría disminuir tiempos de espera posteriores de los camiones en
el aeropuerto.

El mejoramiento de los tiempos de viaje entre los cultivos y el ae-

ropuerto generan algunos ahorros en costos de operación. A mayor
velocidad, disminuye el consumo de combustibles y las emisiones.
Sin embargo, y como se evidencia en las simulaciones realizadas, el
tiempo de tránsito no tiene un peso primordial en los diferentes esce-
narios. Lo más relevante es disminuir los tiempos de espera de cada
uno de los agentes a lo largo de la cadena, ya que este tipo de activi-
dades no genera valor alguno. Esta reducción de tiempos se traduce
en la coordinación apropiada de los agentes.
 ENTREVISTA
Gustavo Alberto Lenis,
Director General
de la Aerocivil
1. Usted tiene un conocimiento profundo y prag-
mático de los temas aeronáuticos. ¿Podría decirse
que es un apasionado por naturaleza de la industria
de la aviación o ha llegado a esta por otras circuns-
tancias?
Yo diría que es una combinación de ambas. Final-
mente llegué porque fui presidente de Avianca y de
SAM, pero también ha existido durante muchísi-
mos años una fiebre por la aviación. Cuando tenía
15 años hice mi primer curso de piloto, curso de
tierra, motores, meteorología, únicamente por pura
afición.
2. Aunque fue presidente de Avianca en los noventa
y pasó por los campos de la publicidad y el sector
automotriz, se ha mantenido cerca de los aviones.
¿Qué planes concretos tiene al frente de la Aeroci-
vil?
20
Caleño de nacimiento, bogotano por adopción.
Estudió Administración y Finanzas en Estados
Unidos y, a sus 33 años, llegó a la Presidencia
de Avianca. Se ha destacado, además, como pre-
sidente de Young & Rubicam y vicepresidente
ejecutivo de Hyundai. Fue miembro de las Jun-
tas Directivas de AeroRepública, Caracol, Colse-
guros y Sofasa. Desde el pasado mes de febrero
tomó las riendas de la Aerocivil.
La revista FloryCultura Colombiana lo entrevis-
tó para conocer sus planes al frente de este orga-
nismo, dada la importancia del tema logístico en
la exportación de flores, que se estima alcanza
el 80% de toda la operación de carga aérea de
Colombia.
Es difícil decirlo, así, en seco. Estamos revisando los
planes que la Aeronáutica tiene, estamos revisando
el plan maestro y obviamente hay que darle prio-
ridad a algunas cosas que son urgentes. Pero de lo
que veo hoy, puedo decir que es urgente mejorar el
volumen de las operaciones que tiene el aeropuerto
El Dorado para minimizar las demoras que está te-
niendo la aviación comercial, pero considero que la
Aeronáutica tiene muy bien establecidos sus planes
y lo que hay que hacer es ejecutarlos. Tenemos el
tema de la torre de control, tenemos el Centro de
Gestión Aeronáutica, Cegac, las salidas rápidas de
la pista, la conexión por detrás de la pista norte, hay
unos proyectos a los cuales les estamos trabajando
duro y que son los prioritarios. Después hay que re-
visar lo que se va a hacer hacia el futuro, hacia dón-
de vamos a proyectar la aviación civil en Colombia.
 ENTREVISTA
3. Hablemos de infraestructura, de modernización Ya lo es. El aeropuerto El Dorado es el que más car-
y competitividad. ¿Cómo ve a Colombia en este ga mueve en América Latina, antes que Ciudad de
campo?
México y que Sao Paulo y todavía puede mejorar
Siendo muy franco, creo que en Colombia veo a la un poco más. Me parece que las facilidades de carga
aviación comercial más avanzada que la Aeronáu- y todas las inversiones que se han hecho en carga
tica, es decir, cuando uno ve a las compañías como han sido positivas, y aunque este año la operación
Avianca, Copa, LAN y el mismo Viva Colombia, de carga no esté creciendo, no quiere decir que el
uno ve organizaciones que han hecho esfuerzos aeropuerto no está para crecer, precisamente está
muy importantes por tener equipos de última gene- para crecer.
ración y por contar con unos equipos humanos muy
bien capacitados, y nosotros tenemos como ese reto, 7. Una breve anécdota relacionada con los aviones…
el reto de tener no solamente las ayudas aeronáuti-
cas para este tipo de aviones. Hemos avanzado pero Puedo tener como 150… Un día iba para Bucara-
yo creo que falta bastante, sobre todo en capacita- manga, en un vuelo desastroso, retardado y al lado
ción, para que la gente sea capaz de responder a lo tenía a un señor que me habló pestes de Avianca, la
que está demandando la aviación mundial. cosa más horrible. Yo lo dejé que hablara porque en
casi todo lo que decía tenía razón, y cuando íbamos
4. ¿Considera que Colombia tiene una política de a aterrizar le dije que le agradecía todas sus críticas
cielos abiertos? constructivas hasta que me preguntó quién era, y
le dije que era el presidente de Avianca… No sabía
Podríamos decir que sí. No es que sea totalmente dónde meterse.
de cielos abiertos pero creo que a Colombia hoy día
le faltan muy pocas condiciones. El país está dis- 8. Finalmente, ¿qué impresión tiene de la floricultu-
cutiendo un bilateral con Corea, con la India, con ra colombiana y de sus empresarios?
Nueva Zelanda, pero en general, si uno se pone a
ver la conectividad de Colombia, es muy buena. Tengo la mejor impresión de la floricultura colom-
biana y de sus empresarios después de todo lo que
5. ¿La capacidad de operación actual en el aeropuer- les ha tocada pasar, porque cuando uno vende un
to El Nuevo Dorado es suficiente? producto en dólares y cada vez recibe, por un pe-
riodo ya muy largo, menos pesos por lo que está
Digamos que para hoy sí. Hemos venido mejoran- vendiendo y lograr sobrevivir, y lograr seguir ha-
do en la cantidad de operaciones que se hacen por ciendo empresa, pues son personas que han hecho
hora, pero todavía tenemos un margen de mejora unas compañías muy sólidas. Yo sé que hay algunos
bastante grande, podemos mejorar todavía un 50% que no han logrado sobrevivir pero hay otros que
más, lo que nos diría que el aeropuerto El Dorado sobreviven y sobreviven bien. Cuando los costos
no tiene problemas de capacidad hoy. Pero, obvia- de uno se aumentan con la inflación interna, que
mente, puede enfrentar problemas de capacidad en es en pesos, pero en la venta recibe menos pesos o,
2 o 3 años y por eso es que se está pensando en la en el mejor de los casos, los mismos pesos sin nin-
alternativa de Madrid y posteriormente en un ae- gún incremento y es capaz de sobrevivir es que es
ropuerto que sea el complementario de El Dorado. un gran empresario. Sin duda, los floricultores han
leído muy bien ese mapa de riesgo que tiene uno
6. ¿Qué hay que hacer para lograr que el aeropuerto en un negocio de exportación y han logrado seguir
El Nuevo Dorado sea el más importante y eficiente haciendo empresa y generando puestos de trabajo.
“Hub” de carga aérea de América Latina?
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CRÓNICA
Doris Chiquiza:
“Nunca es tarde
para estudiar”
Las empresas floricultoras afiliadas a Asocolflores,
van más allá de su responsabilidad legal con sus tra-
bajadores, y lideran iniciativas encaminadas a me-
jorar las condiciones de vida de los más de 130 mil
colombianos que en 60 municipios del país hacen
posible que nuestras flores lleguen a 90 países. En
esta oportunidad resaltamos el programa de educa-
ción de la empresa Flores de los Andes S.A.S.
Doris Chiquiza trabaja hace más de 12 años en la flo-
ricultura. Nació en Chaguani, Cundinamarca y tiene
39 años. Al igual que un gran número de trabajado-
ras del sector floricultor, Doris es madre cabeza de
familia y se siente orgullosa de haber
22
Nunca es tarde para estudiar,
aprovechen las oportunidades
que nos da la empresa porque
los años pasan volando”
levantado a su hijo de 18 años
con su trabajo.
“Gracias a las flores he podido
brindarle educación a mi hijo de
18 años, quien está terminando su
bachillerato y también conseguí
mi techo, un bello apartamento”
señala con profunda satisfacción
esta trabajadora de la floricultura
colombiana.
El pasado mes de junio Doris
recibió su grado como bachiller,
gracias al programa de Bienestar
Laboral y Responsabilidad Social
que la empresa FLORES DE LOS
ANDES S.A.S de Suba promueve
desde hace más de tres años. Con
esta iniciativa esta empresa afiliada a Asocolflores
ha logrado que 94 trabajadores hayan obtenido su
grado de bachiller, mejorando de esta forma su ca-
lidad de vida.
Durante su discurso de graduación, Doris agrade-
ció a todas las personas que le permitieron cumplir
el sueño de culminar sus estudios: su empresa, su
institución educativa, su familia y sus amigos. Al
cerrar su intervención les dejó un mensaje claro a
sus compañeros de trabajo: “Nunca es tarde para
estudiar, aprovechen las oportunidades que nos da
la empresa porque los años pasan volando. Esta es
una maravillosa empresa, es nuestra segunda casa”.
NOTICIAS DEL SECTOR

Alianza Anspe-
Asocolflores

Entre los 5 casos

exitosos de
inversión social

Trabajadora colombiana de flores,

Cundinamarca
joramiento de los indicadores de ingresos y trabajo,
En días pasados se llevó a cabo la presentación de la educación y capacitación, acceso al Sistema General
herramienta MAPA SOCIAL, la cual busca guiar a de Seguridad Social y bancarización y ahorro sino
los actores de proyectos sociales en el país para que también contribuir a la solución de la problemática
realicen una inversión cada vez más eficiente, dirigi- de consecución de mano de obra en la actividad flo-
da a la población que más lo necesita y en los temas ricultora.
más pertinentes para el país. Durante la inaugura-
ción del evento se recopilaron los casos de éxito más Para el año 2013, 1.122 personas en pobreza extre-
destacados en cada una de las líneas de intervención. ma, que pertenecen al programa de la Red Unidos,
La alianza de Asocolflores con la Agencia Nacional se encontraban laborando en empresas floricultoras
para la Superación de la Pobreza, Anspe, fue reco- asociadas, mientras que durante la pasada tempo-
nocida como uno de los cinco casos exitosos en ma- rada de San Valentín otras 70 fueron vinculadas al
teria de generación de ingresos y capacidades en el sector. En lo corrido del año 2014, 10 empresas se
departamento de Cundinamarca. han vinculado a este programa mediante su partici-
pación en las Ferias Municipales de Empleo y ofertas
cerradas, y aunque no ha sido una tarea fácil debido
El proyecto que se lleva a cabo con la Anspe, Asocol- a la alta informalidad y a la baja capacitación de esta
flores y varias empresas asociadas, busca desarrollar población, los empresarios vienen haciendo un es-
una estrategia de generación de ingresos con pobla- fuerzo por capacitarlas tanto en habilidades blandas
ción vulnerable (personas que viven en pobreza ex- como técnicas, garantizando su inclusión laboral y
trema, desplazados y víctimas de la violencia) en las mejores oportunidades para ellos y sus familias.
empresas vinculadas al gremio y facilitar su vincula-
ción y enganche laboral, permitiendo no sólo el me-
24
 Presencia
internacional
de nuestras flores
Rusia
Rusia se ha consolidado en años recientes como
el segundo destino de las flores colombianas. Un
total de 30 empresas floricultoras y 6 agencias de
carga participaron en la pasada edición de la fe-
ria Flowers Expo, que se realizó en Moscú entre
los días 17 y 19 de septiembre de 2014. Las flores
colombianas tienen especial demanda en Rusia en
dos fechas muy importantes: el Día Internacional
de la Mujer, que se celebra cada 8 de marzo, y el
Día del Conocimiento, que marca el inicio de la
temporada escolar en Rusia cada primera semana
de septiembre, y que se caracteriza porque los es-
tudiantes llevan flores a sus maestros en señal de
gratitud y reconocimiento por su papel como for-
madores.

Japón
La primera dama de Japón Akie Abe apoyó la campaña de Aso-
colflores orientada a resaltar con flores colombianas el papel de
la mujer japonesa en su calidad de esposa, madre y eje de la fa-
milia, en el marco de la celebración del Día de la Buena Pareja
Matrimonial. Asocolflores distribuyó el miércoles 19 de noviem-
bre de 2014 más de 30 mil flores colombianas en la estación de
Yurakucho en Tokio como recordatorio de esta celebración con
el objeto de promover una nueva temporada para este importan-
te mercado en los próximos años.

Rosas Carpediem para la Primera Dama

PQR Wayuu Flowers aportó 150 rosas de su nueva variedad Car-
pediem para la primera dama de Japón Akie Abe. El embajador
de Colombia en Japón, Roberto Vélez Vallejo, entregó en nombre
de Asocolflores el primer ramo de rosas como agradecimiento
a la participación de la Primera Dama en la campaña para el
Día de la Buena Pareja Matrimonial el pasado miércoles 19 de
noviembre en Yurakucho. Adicionalmente, el primer ministro
Shinzo Abe y su esposa recibieron un arreglo adicional de rosas
Carpediem en su residencia el sábado 22 de noviembre de 2014,
día oficial de la celebración.
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INNOVACIÓN INNOVACIÓN

Control
biológico de
plagas en rosas, un
acercamiento a las
estrategias
usadas en Holanda

Juan Antonio Cortes Ortiz. Jefe científico POLMIP.

Ada Leman. Investigadora Wageningen University &
Research centre
Gerben Messelink. Entomólogo senior Wageningen
University & Research centre

El control biológico utiliza agentes biológicos, en vez del control biológico sea similar o inferior al costo
de utilizar sustancias químicas para el manejo de las del control químico, o al menos que al implementar-
plagas de los cultivos. En la agricultura industriali- lo se incremente el beneficio del agricultor.
zada, el control biológico no suele implementarse
como una única herramienta de control, sino que
se convierte en un insumo más en la protección de
cultivos, integrándose con otras estrategias y dando
lugar al Manejo Integrado de Plagas, MIP. De acuer-
do con especialistas en el tema, las características
que hacen que las estrategias de control MIP sean
exitosas en un sistema o cultivo son: i) la existencia
de agentes de control (depredadores, parasitoides y
entomopatógenos) que sean eficientes para el mane-
jo de las diferentes plagas que afectan al cultivo, ii) la
disposición comercial de los agentes de control, con
un suministro estable, de calidad y con un amplio
abanico de productos, iii) buen asesoramiento técni-
co (público o privado) que permita una implemen-
tación sencilla y iv) que el costo de implementación
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 INNOVACIÓN
Variables
ambientales
relacionadas
directamente
con la producción
agrícola bajo
invernadero
Edwin A. Villagrán
I.A. Asesor externo
Alfonso Alvarado Las variables mencionadas definen los procesos de
I.A. M.Sc. Coordinador de Investigación y Proyectos. fotosíntesis, respiración, transpiración, absorción,
Ceniflores.
transporte de agua y asimilación de nutrientes en
las plantas. Estas variables no deben ser afectadas ya
que se pone en riesgo la producción del cultivo. En
los cultivos que se encuentran al aire libre, el riesgo
de pérdidas en la producción es mayor que en los
El ambiente y las interacciones ecológicas en donde cultivos que se encuentran bajo invernadero, en este
se desarrolla la producción agrícola son determinan- último modelo de producción, las variables se pue-
tes para el crecimiento y el desarrollo de los cultivos. den ajustar y controlar para generar las condiciones
Los sistemas de cultivo en gran medida dependen de adecuadas para el desarrollo y crecimiento
la interacción de múltiples factores, entre estos los óptimo de las plantas.
suelos, los factores bióticos, geográficos, termodiná-
micos y las variables que condicionan el estado
del clima. Para disminuir los riesgos asociados a es-
tos factores se han desarrollado técnicas de cultivo
que favorecen la calidad y productividad de las espe-
cies cultivadas.
Una de estas técnicas es la producción bajo sistemas
de invernadero, la cual en algunos casos está acom-
pañada de equipos que permitan controlar las varia-
bles que determinan el estado del clima, la radiación
(irradiación y radiación incidente), las temperaturas
(medias, máximas y mínimas), la humedad del aire, Para tener acceso a los artículos completos por favor contacte a
el viento (velocidad y dirección) y la concentración Alfonso Alvarado:
de CO2 presente en la atmósfera. falvarado@ceniflores.org
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