I .

CONCLUSIONES Y ESTRATEGIAS DE DISEÑO URBANO

Teniendo en cuenta que el análisis para el área de desarrollo del Plan Parcial Cachipay y
especialmente las unidades de gestión propiedad de Comfenalco Valle delagente, parte
fundamentalmente del factor ambiental ( ya que la zona hacia parte del área rural del
municipio) que determina las características físicas, se buscará en la propuesta dar
respuesta armónica en cuanto al impacto en los recursos y buscará demostrar que es
posible proponer nuevas conformaciones urbanas bajo la premisa de la
SOSTENIBILIDAD (económica, social y ambiental) en la búsqueda de lograr
RELACIONES SANAS con el entorno y entre los seres humanos.
Las posibilidades de aprovechamientos del sector no van en contravía del logro del este
propósito, se mantiene el requerimiento en cuanto a las densidades y numero de
viviendas a construir ( 2.400 viviendas = alrededor de 7.200 habitantes) el valor en el
análisis tiene que ver con el tipo de urbanismo que se debe tener para que las variables
para el desarrollo urbano se encuentren en el mismo nivel de importancia y relevancia. Es
básico entender que la población es disímil en cuanto a edades, necesidades, deseos y
sueños (adultos, niños, personas con limitaciones físicas etc.) y las nuevas propuestas de
desarrollo urbano deben propiciar la construcción de sociedades equilibradas con
individuos que aporten hacia la mirada colectiva de inclusión social.
Un aspecto relevante y transversal para el análisis parte de la preocupación por la forma
en que se ha desarrollado la “nueva ciudad” en la ultimas décadas y en especial el tipo de
urbanismo en el cual habitan los nuevos hogares en la ciudad, fenómeno que se ha
convertido en “formula” para los nuevos desarrollos urbanos, ausente de relaciones
sociales
Así mismo, en el proceso de desarrollo del estudio se identificaron unas variables, las
cuales se consideran en este estudio como básicas en la forma de habitar, se consideran
así elementos constitutivos para lograr relaciones sistémicas entre los individuos
transformadas en espacios que construyen “tejido urbano” , en medio de la complejidad
del tema.
Se aclara en virtud de la propuesta que las variables tienen en cuenta e incluyen el
criterio económico y comercial como parte fundamental, ya que finalmente es lo que
finalmente hace viable cualquier proyecto comercial.

Elementos relevantes a manera de conclusión.

1. Elementos naturales: Valoración e identificación de los elementos naturales, paisaje,
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masas arbóreas relevantes se convierten en elementos estructuradoras del espacio
urbano publico o privado. Como criterio El urbanismo del Plan Parcial deberá responder
de manera decisiva a conservar dichos elementos naturales , aportadores de ecosistemas
naturales y microclimas , proporcionando desde el diseño la continuidad y conectividad de
dichos elementos, facilitando la incorporación de actividades lúdicas, culturales y
funcionales colectivas de calidad.
2. Espacio publico: El tener claro el concepto de espacio publico con los elementos que
lo componen, sitios de encuentro , actividades colectivas, redes de movilidad etc, hace
que se identifique como un criterio relevante en el trazado es garante de la forma de
apropiación por parte de los residentes y usuarios de su barrio o vecindario, a partir de la
definición de estrategias que corresponda a la jerarquización y articulación de los trazados
de movilidad y modos de transporte; y a la complementariedad con los espacios abiertos,
permitiendo el acceso dinámico a diferentes nodos colectivos en la totalidad del conjunto.
Para la propuesta es fundamental el manejo del espacio publico como eje transversal a la
propuesta. Se considera como articulador de todos los elementos construidos y no
construidos ( ambientales) por tanto, las quebradas se integran a través de los recorridos
y actividades dejando de ser barrera.

El proyecto plantea la recuperación de la mayor cantidad de zonas verdes posible. Para

llevar a cabo esta estrategia se tendrán en cuenta las especies arbóreas sobresalientes
existentes y se crearan edificios en altura para liberar zona verde.

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3. Localización. En el borde urbano, lo convierte en el articulador con el área rural, le
proporciona las condiciones particulares de desarrollo y funcionalidad. El diseño se
considera como una oportunidad para plantear diseños que interpreten e involucren las
dinámicas, propias del suelo rural y aspectos fundamentales que integren el los aspectos
de tradición rural en el del Valle del Cauca.
Es así como el Plan Parcial al igual que cualquier intervención urbana, debe marcar un
precedente en cuanto al manejo del territorio, trascendiendo los límites espaciales y
funcionales del predio que le corresponde, debe constituirse como una respuesta a las
condiciones socio-culturales, naturales y funcionales particulares del entorno que le
corresponden
En el marco de las anteriores conclusiones se desarrollan las siguientes estrategias de
diseño aplicables a las intervenciones que se desarrollarán en el Plan Parcial Cachipay,
teniendo en cuenta las variables que promueven el equilibrio entre sociedad y territorio, al
tiempo que generan sostenibilidad. Las variables son: Movilidad, Seguridad, Accesibilidad,
Integración, Actividad, variable que deben conformar una morfología enfocada hacia una
propuesta en el marco de lograr una nueva ciudad donde se manifiesta la belleza urbana
como un factor determinante en el ámbito de lo comercial como una variable que este
dentro de los factores de éxito económico. Es por tanto que el producto de este trabajo
estará acompañado de una GUIA URBANA para las empresas desarrolladoras que
intervendrán en la comercialización del proyecto.
4. Seguridad. Se realiza un análisis una identificación de elementos del urbanismo que
proporcionan seguridad real y a su vez proporcionan la percepción de seguridad en las
personaspara los habitantes: Movilidad, aperturas hacia vías……. Commented [OC1]: Ubicar los elementos
estructuradores de la seguridad urbana

II. VARIABLES Y LINEAMIENTOS BÁSICOS PARA EL NUEVO

URBANISMO:
Par efectos de la propuesta y en función de desarrollar la guía urbanística que será
la base para los desarrollos arquitectónicos en la unidades de actuación propiedad
de Comfenalco Valledelagente , el presente estudio identifica cinco variables que
considera estructurales en la búsqueda del criterio de sostenibilidad mencionado
anteriormente:

1. Movilidad

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 2. Integración
3. Accesibilidad
4. Seguridad
5. Actividad

1. MOVILIDAD
Se prioriza la integración saludable entre las diferentes formas de movilidad, con
jerarquías diferenciadas que permitan estructurar de manera sistémica la forma en que se
desplazan los individuos .” Domesticación del transito”
Como idea general, se plantea una movilidad de uso compartido, en la que puedan
confluir diferentes medios de transporte en el espacio urbano, tales como el peatón,
bicicleta, transporte público, vehículo particular y motocicletas. Así mismo, se conciben los
corredores de tránsito como una forma de integración de las diferentes dinámicas
urbanas.
Lineamientos:
 Para incentivar la vitalidad de las calles, plazas y parques y que éstas a su vez
fomenten y alberguen una multiplicidad de actividades, se requiere que en la vía
no existan muros, que las distancias sean cortas, que se tienda hacia un solo nivel
y que la orientación sea hacia los demás.
 Es pertinente que en las grandes superficies, como lo son las avenidas principales
del sector, se introduzcan escalas más íntimas a partir, por ejemplo, de hileras de
árboles, kioscos parada de transporte publico etc.

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 Estructura vial para las manzanas. Mantener a nivel de peatón las vías
internas del trazado urbano general, lo que garantiza una mayor jerarquía al
peatón y su desplazamiento garantizando el acceso de las personas de todas la
edades al transporte público, equipamiento y espacio publico.

 Implementación de vías con circulación compartida entre peatones, ciclistas,

motocicletas, automóviles y transporte público. En el caso de los automóviles se
propone circulación a velocidad reducida (30km por hora), de esta manera
prevalece el tránsito peatonal.
 Con respecto a las rutas peatonales, se propone evitar que éstas sean rectas y
largas, ya que las calles sinuosas o interrumpidas hacen el recorrido más
interesante y atractivo para el peatón. Con esta estrategia se potencializa el
tránsito peatonal, que a su vez, disminuye el uso excesivo del vehículo.

 El perfil vial se estrecha alternando superficies duras y semi duras con materiales
porosos y/o permeables para limitar la velocidad de los automóviles, con aceras
protegidas de cambios de nivel innecesarios y de cualquier otra discontinuidad. Se
plantea el uso de pasos pompeyanos para garantizar la continuidad del plano base
y dar prioridad al peatón.

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 La ciudad y el barrio sostenibles son aquellos que están pensados para el peatón y
en los que la prioridad es la conectividad a partir de calles atractivas y confiables.

2. INTEGRACIÓN- espacio publico

 La propuesta establece la integración de las diferentes actividades a través de
elementos conformadores del uso publico abierto ( se aclara que las vías son parte
del sistema integrador) : parques de barrio, pequeñas plazas y senderos con
lugares de estancia y encuentro.

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 Lineamientos:

 El circular por espacios públicos y semi públicos, acompañados de elementos

arquitectónicos como columnatas, graderías, bolardos, los marcos de las
fachadas, entradas retranqueadas, porches, la vegetación de los patios delanteros
o simplemente las bancadas para sentarse.

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 Como parte de la propuesta de espacio integrador y a partir de los elementos
naturales como son los arboles, se propone el concepto de Parque/parqueadero,
los cuales se integran al sistema ambiental elementos vegetales que se ubicaran
en zonas estratégicas abiertos o cerrados de fácil acceso y como parte del
recorrido para los habitantes.

3. ACCESIBILIDAD.
Se busca garantizar la continuidad entre las unidades de gestión del plan parcial y los
barrios vecinos, a través de una red consolidada de vías vehiculares y senderos
peatonales, reforzados con espacio público complementario a diferentes escalas, en
las dos direcciones, proyectando el sentido este – oeste hacia la zona rural.

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 Referente de integración a través de las actividades
Lineamientos:
 Desarrollo de equipamientos a escala zonal/ barrial: parques de menor escala ,
espacios abiertos de actividad cultural, comercio de proximidad complementario a
la vivienda, como una forma también de articular la vía como un lugar no sólo de
circulación sino también de estadía.
 La propuesta de generar posibilita la llegada de transeúntes de otros barrios
vecinales

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  Se propone dentro del vecindario un
amplio rango de tipos y precios de
vivienda que puedan hacer confluir a
personas de diversas edades e
ingresos y como resultado a una
interacción cotidiana, fortaleciendo los
lazos personales y cívicos esenciales
para una autentica comunidad. Este
lineamiento genera espacios de
integración social y cultural que
fomentan los procesos de inclusión
social.

 La ubicación de las paradas de transporte publico ubicadas en puntos estratégico,

enlazadas al recorrido pertinente sobre la plataforma-malla articuladora del
sistema de movilidad, permitirá que cualquier visitante se integre al espacio social
propuesta al interior de las unidades de gestión.

Incorporar una imagen de la plataforma urbana

con las circulaciones.

 Desde el punto de vista de la morfología urbana, se propone volúmenes

escalonados, invitando acceder al sector, paramentos volcados hacia la calle
creando efecto de dinamismo, cuando las fachadas son continuas y pocos
espaciadas de la vía con edificio de pequeño formato hacia el interior, mezcla de
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 alturas de los edificios, escalonamientos volumétricos, beneficiando la morfología
general de la manzana y la relación saludable entre edificio, peatón, calle.

4. SEGURIDAD
Tradicionalmente se le ha apostado a una homogeneización social, en el sentido en
que todos los habitantes tienen derecho a sentirse seguros en especial en el lugar
donde habita. Se busca en el planteamiento definir los elementos arquitectónicos y
espaciales que permitan lograr este objetivo, promoviendo el contacto y la interacción
en el espacio público.
Lineamientos:

 conjuntos de torres en conjunto abierto, entendiendo que podrán existir uniones

de edificios que conformen una portería , mas se busca que el espacio publico
general este abierto .
 Se busca que la garantía de la seguridad se propone a través de los siguientes
elementos:

Iluminación adecuada en el espacio público y

las vías vehiculares, El alumbrado en las calles
debe permitir a los usuarios que van a una
velocidad normal evitar cualquier obstáculo. El
criterio de seguridad consiste en la visibilidad
de un obstáculo fijo o móvil constituido por
una superficie de 0,20 m x 0,20 m, con un
factor de reflexión de 0,15. La seguridad se
garantiza al peatón en la medida que distingue
el obstáculo a una distancia de 10 m o más. En
cuanto a las vías vehiculares, a velocidad
media de 60 km/h, una persona en automóvil
debe percibir este obstáculo a una distancia
hasta 100 m.

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 Fachadas hacia espacio publico.

La existencia de espacios públicos en diferentes escalas (barrial y zonal)

acompañado de actividades proporciona control social. La propuesta
propicia el uso del espacio público en grandes intervalos de tiempo en
el día, ya sea por tránsito o estadía de personas. Se proponen
pequeños comercios afines a la vivienda.
La propuesta se acompaña con la definición de paramentos con ingreso
directo desde el exterior ( anden /vía) como un criterio de control social
garantizando transición entre el interior y el exterior como límite entre
lo público y privado .

 Otros de los dispositivos informales que se propone es la ubicación de los puestos

de venta como nodo de congregación con el objeto de aumentar los umbrales de
seguridad establecen marcos de interacción prolongada en el propio espacio
exterior, acompañados de buena iluminación nocturna. Igualmente las paradas los
sistema de transporte publico incluyendo taxis que con su presencia generan una
sensación de protección al transeúnte.
 En relación con los edificios, la propuesta no incluye conjuntos cerrados, lo que
permite una relación directa a través de la proyección de balcones y terrazas como
relación directa entre los edificios y la calle sirviendo como foco visual desde
donde contemplar lo que sucede en el espacio público, funcionando como otro
dispositivo de control social frente a la inseguridad.

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5. ACTIVIDAD. ( diversidad de usos afines a la vivienda)
 Con el objeto de favorecer las variables planteadas en este estudio, ( integración,
movilidad, accesibilidad, seguridad, y actividad) en la búsqueda de la convivencia y
sostenibilidad urbana, la sensación de seguridad es una variable que afecta el
tema comercial, por tanto consideramos a través de la propuesta fundamental la
generación de actividades que sean afines a la vivienda y que la complementen.
Por tanto se propones:

o Plataformas comerciales en primer piso, la aparición de retranqueos en
primer piso, mixtura de usos, variación de tipologías y alturas.

o Diversificación de actividades :
 Equipamiento a escala sectorial: Centro cultural y el instituto para
la educación y el deporte.
 Escala local y barrial : Guardería y comercio
 Espacio publico dotado de rondas con línea de deporte y salud.

Incluir esquema de equipamiento

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