Monitoreo de residuos

por desgate

Presentado: Interesados
 Identificación de partículas de desgaste

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Contaminantes más comúnes

Partículas de polvo Fibras (papel, trapos, algodón)

Partículas metálicas Fluidos de proceso
Agua Material de sellos / pegamentos
Pinturas
Refrigerantes
Aditivos agregados
Hollín / Residuos de carbón
Lacas o sedimentos de otros fluidos
Solventes anteriores
Combustibles Grasas
Otros aceites Etc

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 Contaminantes provenientes de la construcción

1. Metales (Proveniente de operaciones de cortado, soldado, pulimento, etc.)

2. Líquidos (Provenientes de la apertura de tanques)

3. Componentes contaminados (Elementos del sistema tales como
mangueras, bombas, válvulas, cilindros, etc.)

4. Partículas del ambiente durante la instalación y armado

(Fibras, sílice, agua, solventes, etc.)

4 4

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 Contaminantes provenientes de la operación

Tanques de suministro
Abiertos, con fugas, sin venteo, con
venteo sin filtro, etc.
Recuperación de los niveles con
lubricante nuevo
Componentes nuevos sin limpieza
previa
Mangueras, bombas, válvulas, cilindros,
etc
Sellos y rodamientos desgastados
Mantenimiento deficiente
Accesorios quebrados que generan
partículas, sistemas abiertos
expuestos a ambientes contaminados

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Contaminantes generados internamente

1. Partículas generadas por desgaste abrasivo

2. Partículas generadas por desgaste adhesivo (Desgaste
por arranque de material en caja reductora. Partículas de 10 micras)
3. Partículas generadas por fatiga de componentes
(Inicio de desgaste por fatiga en rodamiento. Partículas esféricas)
4. Partículas de óxido
5. Compuestos de la degradación del lubricante
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 Clasificación de la
Contaminación

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Contaminación gaseosa

Gases del proceso

Gases
provenientes de
sellos/juntas con
derrames
Gases
refrigerantes
…Cualquier gas
detectable en la
muestra de aceite
es considerado
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Contaminación líquida

•Líquidos del proceso

•Agua
•Condensados

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Contaminación semi-sólida

•Resinas oxidadas
•Microorganismos
•Reacciones de los aditivos del lubricante

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Contaminación sólida

•Óxidos
•Gomas
•Metales desgastados
•Fibras y no metálicos

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 Degradación del lubricante

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Degradación del lubricante

La oxidación es la degradación permanente de un lubricante, causada por

reacciones químicas relacionadas con el oxigeno

Corrosión

Ácidos

oxidación

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Indicadores comunes de oxidación

Oxidación por FTIR

oxidación

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Causas de la oxidación

El agua en el aceite
incrementa la tasa de
oxidación en mas de 10
veces

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 Informes de laboratorio
Generalidades

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Limites de nivel

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Tasas de cambio

Límites establecidos a una tasa de

cambio ya sea por tendencia
positiva o negativa son de tipo
predictivo (visual por pendiente o por
tasa

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Limites por envejecimiento

Indican el límite de la vida útil

de los aditivos, aceites bases,
maquina
Son de tipo predictivo

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Límites “objetivo”

Los limites “objetivo” buscan

estabilizar la condición, no de
alertar

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Análisis estadístico

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Informes de laboratorio

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Viscosidad

Viscosidad: Resistencia a fluir de un líquido

Es la propiedad mas importante de un lubricante

Agua: Baja viscosidad

Miel: Alta viscosidad
(1 cSt a 20 °C)
(~1200 cSt a 20 °C)

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Viscosidad

La Viscosidad se ve afectada por:

Cambios de las características de oxidación
Fatiga mecánica excesiva
Contaminación

Si la viscosidad del aceite lubricante aumenta o disminuye más del 20%,

esto indica la presencia de problemas ¡y debe ser investigado!

+20% Valor superior de peligro = _____ cSt

+10% Valor superior de alarma = _____ cSt
Valor de REFERENCIA/ORIGINAL = _____ cSt
-10% Valor inferior de alarma = ______ cSt
-20% Valor inferior de peligro = ______ cSt

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Número de Acidez o Índice de neutralización

•Indicador del estado de los inhibidores de la corrosión (R&O) los aditivos

antidesgaste tipo ZDP (Zinc Dialquil Ditiofosfato)
•Cuando los R&O están gastados, la oxidación toma lugar y se forman ácidos
orgánicos que incrementan el valor del AN.
•Un aumento del AN indica formación de lodos.
•El AN puede también incrementar debido a la contaminación del aceite R&O con
aceites que contengan ZDP, porque los aceites con ZDP tienen un número AN
mayor cuando son “nuevos”.
•En los sistemas de turbinas que no tienen aditivos-ZDP, no puede permitirse
NINGÚN incremento en el AN.

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Número de Acidez o Índice de neutralización

Indica la cantidad de hidróxido de potasio (KOH) en mg, que se necesita para neutralizar
los ácidos o bases libres contenidos en 1 g de aceite.
Método de ensayo:
Se titula una muestra de aceite en una solución de hidróxido de potasio o ácido
clorhídrico, hasta que el color de la muestra cambia.
Porqué se realiza el ensayo?
Si el contenido ácido o alcalino en el aceite esta fuera de determinados parámetros, el
aceite está degradándose y recuperarse o cambiarse.
En general, el límite aceptado es 2 mg KOH/ml

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Número de Acidez o Índice de neutralización

El Número de Acidez (AN) y la viscosidad indican la calidad del aceite en el momento de

la toma de la muestra y NO son indicadores lineales del tiempo restante de vida del
lubricante (RUL).

“Oxigenar” el aceite con aceite fresco o adicionar inhibidores de la corrosión pueden dar
resultados momentáneos y permitir una extensión de la vida del lubricante

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Número de Acidez pruebas de laboratorio

Análisis FTIR: Busca presencia de aditivos

Espectrógrafo IR basado en la estructura química

RBOT ASTM D-2272 (Estabilidad en la Oxidación)

Mide el tiempo de oxidación del aceite bajo
temperatura y presión conocidos en laboratorio.

DSC (Calorimetría de Exploración Diferencial)

Es más un procedimiento de investigación vs.
laboratorio. Mide las reacciones exotérmicas y
endotérmicas relacionadas a la oxidación.

Estabilidad de Oxidación del aceite Inhibido (TOST, ASTM D-943)

Oxida el aceite de la misma forma que otra prueba
de oxidación, pero sin presión.
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Número Básico

Es un indicador del estado de los detergentes metálicos del aceite a través de

la medición de alcalinidad o reserva básica
En aceites usados se usa el método ASTM D664: Análisis volumétrico con
ácido clorhídrico.
En aceites nuevos se usa el método ASTM D2896: Análisis volumétrico con
ácido perclórico.

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Técnicas de medición de desgaste

2 categorías:
Análisis semi-cuantitativo de
metales usando
Espectrometría de Emisión
Atómica (AES)

Análisis y concentración de
Partículas de Desgaste
(WPA/WPC)

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 Espectrometría de Emisión Atómica (AES)

Una pequeña muestra de lubricante es sometida a una temperatura muy alta y emite
una luz infrarroja que pasa por un espectrómetro. El espectro resultante es
comparado con muestras conocidas.
Se identifican y cuantifican los componentes metálicos y aditivos presentes en la
muestra.

Ventajas Desventajas
Procedimiento menos dispendioso Las partículas grandes pueden ser muy
difíciles de quemar en la muestra de
rápido y preciso
aceite y no pueden ser cuantificadas de
forma precisa

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Análisis de Partículas de Desgaste (WPA)

Análisis cuantitativo
Usa campos magnéticos para extraer partículas de
desgaste ferroso (que contienen hierro) y un sensor
que determina la cantidad de materiales ferrosos
extraídos de la muestra

Análisis cualitativo
Mediante examen microscópico para identificar
mecanismos de desgaste, así como partículas no
ferrosas

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 Concentración de Partículas de Desgaste (WPC)

Evaluada en (3) aspectos

(DL) Recuento de Partículas
Grandes (> 5 micrones)
(DS) Recuento de Partículas
Pequeñas (< 5 micrones)
(WPC) Recuento de Partículas de
Desgaste

La tendencia será siempre el mejor indicador del

cambio de la condición operacional de la máquina

ANORMAL cuando existe un

ÚNICO DESVÍO en la media de la
tendencia histórica.
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CRÍTICA cuando el dato aumenta
DOS veces la media histórica
Color como prueba de campo

Si no tiene colorímetro
compare su muestra
con:
• Una muestra anterior
• Una muestra de aceite
nuevo

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Carta de comparación de sedimentos

Procedimiento:
•Deje reposar la
muestra por lo
menos 48 horas
•Inspeccione el fondo
del la muestra

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Olor como prueba de campo

Propósito:
Detectar rápidamente cambios de
olor producidos en la química del
aceite y sus constituyentes
Olores típicos:
Solventes, Gasolina, Refrigerante,
Diesel ,Queroseno.
Olores típicos de oxidación:
Olor agrio o desagradable
Olor a huevo podrido
Olores típicos a falla térmica:
Olor a quemado

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 Contaminación por agua

Tipos
• Libre
• Disuelta

Daños
Effect of water in oil on bearing life (based on 100% life at .01% water in oil.)
250 Appearance Normal Appearance Cloudy
(Dissolved Water) (Free Water) • Fatiga de rodamientos
% Bearing Life Remaining

200
• Desgaste abrasivo acelerado
150
• Corrosión de superficies
100 metálicas
50 • Incremento de la

conductividad eléctrica
0
0.0025 0.01 0.05 0.1 0.15 0.25 0.50 • Variación de la viscosidad
% Water in Oil
• Perdida de aditivos del
Reference: "Machine Design" July 86, "How Dirt And Water Effect Bearing Life" by Timken Bearing Co.

lubricante
Fuentes
Condensación
Goteo en deposito abierto
Desgaste de sellos
Fugas del intercambiador
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Agua Libre en el lubricante

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Prueba de crepitación “Crackle” test

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Inspección “Claro y Brillante”

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Sedimentos y Agua en el Fondo (BS&W)

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 Prueba con filtro/membrana

Observe si existen partículas en la muestra contenida

en el filtro.
Use la Guía de comparación de contaminación SKF
para obtener experiencia en la observación de
muestras.
Si hubiera presencia de metales en la muestra,
observe el formato de las partículas metálicas.
Las partículas que presentan bordes enrollados y
afilados indican desgaste proveniente de la acción
cortante o de fricción.
Las partículas con bordes planos o laminados
implican un tipo de desgaste lento y rodante.
Observe los elementos no metálicos provenientes de
las máquinas (material de las juntas, etc.).
Observe la penetración de partículas de suciedad

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Prueba con filtro/membrana

Fibra sintética
Contaminante:
Caja de engranaje
Máquina:
Procesamiento de alimentos
Industria:
5μ
Filtro de la prueba
de contacto:
100x
Aumento:
La fuente más probable de
Indicaciones
fibra es la degradación del
probables:
filtro o del material fibroso de
los sellamientos.

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Prueba con filtro/membrana

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Análisis comparativo de menbranas

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Medición de viscosidad

La viscosidad del aceite puede

determinarse en SUS o cst con
naun 95% de presicione
Para mantener una buena
exactitud, es critico mantener la
temperatura uniforme entre el
fluido de referencia y el aceite de
prueba
Esta prueba presenta dificultad
cuando se mide en aceites
oscuros

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