Procedimiento de Kimpieza y Prueba Del Solenoide Heui

950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP42...
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Producto: WHEEL LOADER

Modelo: 950H WHEEL LOADER M1G
Configuración: 950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine
Instrucción Especial
Procedimiento para la localización y solución de problemas y la limpieza del sistema
del conducto de aceite del Inyector Unitario Electrónico Hidráulico (HEUI){1100, 1126,
1250, 1251, 1261, 1290}
Número de medio -RSHS3819-07 Fecha de publicación -19/04/2010 Fecha de actualización -21/09/2010
i03910108
Procedimiento para la localización y solución de problemas y la

limpieza del sistema del conducto de aceite del Inyector
Unitario Electrónico Hidráulico (HEUI){1100, 1126, 1250, 1251,
1261, 1290}
SMCS - 1100-535; 1126-535; 1250-535; 1251-535; 1261-535; 1290-535
Tractor Agrícola:
65C (N/S: 4ZF1-Y SIG.)
65D (N/S: 4ZF1-Y SIG.)
MT735 (N/S: AKN1-Y SIG.)
MT745 (N/S: ALA1-Y SIG.)
MT755 (N/S: ALM1-Y SIG.)
MT765 (N/S: AMS1-Y SIG.)
MTC735 (N/S: 8121-Y SIG.)
MTC755 (N/S: 8141-Y SIG.)
MTC765 (N/S: 8151-Y SIG.)
Pavimentadora de Asfalto:
AP-1000D (N/S: EAD1-Y SIG.)
AP-1055D (N/S: FAC1-Y SIG.; A6P1-Y SIG.)
AP-755 (N/S: B3T1-Y SIG.)
BG-2455D (N/S: BNW1-Y SIG.; BXW1-Y SIG.)
BG-260D (N/S: BPW1-Y SIG.)
Perfiladora de pavimento en frío:
PM-102 (N/S: Z2X1-Y SIG.)
Cosechadora Trilladora:
Lexion 470 R (N/S: 7651-Y SIG.; 4ZF1-Y SIG.)
Lexion 475 R (N/S: 7671-Y SIG.)
Compactador de rellenos sanitarios:
816F serie 2 (N/S: BZR1-Y SIG.)
Compactador de Suelos:
https://127.0.0.1/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb... 05/04/2018
950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP42... Página 2 de 18
815F serie 2 (N/S: BYN1-Y SIG.)

Motor:
C-9 (N/S: CLJ1-Y SIG.)
C7 (N/S: JRA1-Y SIG.; JTF1-Y SIG.; RMF1-Y SIG.; KAL1-Y SIG.; C7P1-Y SIG.; SAP1-
Y SIG.; C7T1-Y SIG.; JRT1-Y SIG.; WAX1-Y SIG.; PRY1-Y SIG.)
C9 (N/S: SRB1-Y SIG.; LFE1-Y SIG.; CKP1-Y SIG.; LFR1-Y SIG.; X3R1-Y SIG.; C9Y1-
Y SIG.)
Grupo Electrógeno:
C9 (N/S: C9A1-Y SIG.; C9Z1-Y SIG.; C9E1-Y SIG.; SJB1-Y SIG.)
Motor Industrial:
C9 (N/S: JSC1-Y SIG.; MBD1-Y SIG.; JLW1-Y SIG.)
Motor Marino:
C7 (N/S: M7A1-Y SIG.; C7B1-Y SIG.; C7D1-Y SIG.; M7G1-Y SIG.; C7X1-Y SIG.; C7Z1
-Y SIG.)
C9 (N/S: C9B1-Y SIG.; CSN1-Y SIG.; X9X1-Y SIG.; Z9X1-Y SIG.; X9Y1-Y SIG.)
Motores de Camión:
C7 (N/S: LBM1-Y SIG.; YPG1-Y SIG.)
C9 (N/S: ETK1-Y SIG.; MTB1-Y SIG.; 9DG1-Y SIG.)
Excavadora:
324D (N/S: LAB1-Y SIG.; EJC1-Y SIG.; T2D1-Y SIG.; BYE1-Y SIG.; JJG1-Y SIG.;
ECH1-Y SIG.; TRH1-Y SIG.; BTK1-Y SIG.; JGK1-Y SIG.; SYM1-Y SIG.; AWN1-Y
SIG.; TSN1-Y SIG.; DFP1-Y SIG.; JKR1-Y SIG.; JZR1-Y SIG.; JLS1-Y SIG.; JAT1-Y
SIG.; PYT1-Y SIG.; CJX1-Y SIG.)
325D (N/S: GPB1-Y SIG.; NAC1-Y SIG.; KBE1-Y SIG.; PKE1-Y SIG.; KDG1-Y SIG.;
C4H1-Y SIG.; DBH1-Y SIG.; PEH1-Y SIG.; C7K1-Y SIG.; ERK1-Y SIG.; RJK1-Y SIG.;
C8L1-Y SIG.; LAL1-Y SIG.; MCL1-Y SIG.; PAL1-Y SIG.; CJM1-Y SIG.; C9M1-Y
SIG.; AZP1-Y SIG.; DAP1-Y SIG.; A3R1-Y SIG.; GBR1-Y SIG.; SCR1-Y SIG.; T2S1-Y
SIG.; CYW1-Y SIG.)
328D (N/S: BYH1-Y SIG.; GTN1-Y SIG.; MKR1-Y SIG.)
329D (N/S: MNB1-Y SIG.; XDB1-Y SIG.; BFC1-Y SIG.; BBF1-Y SIG.; CZF1-Y SIG.;
DJF1-Y SIG.; JHJ1-Y SIG.; RSK1-Y SIG.; WDK1-Y SIG.; EBM1-Y SIG.; TPM1-Y
SIG.; BYS1-Y SIG.; WLT1-Y SIG.; LFW1-Y SIG.; YFW1-Y SIG.; SCY1-Y SIG.; TAY1-
Y SIG.; DTZ1-Y SIG.)
330C (N/S: CYA1-Y SIG.; HAA1-Y SIG.; MCA1-Y SIG.; JAB1-Y SIG.; D3C1-Y SIG.;
JCD1-Y SIG.; KDD1-Y SIG.; GAG1-Y SIG.; RBH1-Y SIG.; B1K1-Y SIG.; JNK1-Y SIG.;
B2L1-Y SIG.; BTM1-Y SIG.; B3M1-Y SIG.; MKM1-Y SIG.; B4N1-Y SIG.; CAP1-Y
SIG.; GKX1-Y SIG.; DKY1-Y SIG.; CGZ1-Y SIG.)
330D (N/S: RDA1-Y SIG.; KAB1-Y SIG.; GBC1-Y SIG.; PFC1-Y SIG.; NBD1-Y SIG.;
R2D1-Y SIG.; GGE1-Y SIG.; NEF1-Y SIG.; B6H1-Y SIG.; EAH1-Y SIG.; LCJ1-Y SIG.;
THJ1-Y SIG.; C5K1-Y SIG.; E4K1-Y SIG.; FFK1-Y SIG.; H3K1-Y SIG.; L2K1-Y SIG.;
PCK1-Y SIG.; RDK1-Y SIG.; PEL1-Y SIG.; JJM1-Y SIG.; LEM1-Y SIG.; LRM1-Y
SIG.; ERN1-Y SIG.; JLP1-Y SIG.; MWP1-Y SIG.; LDR1-Y SIG.; HAS1-Y SIG.; RAS1-
Y SIG.; EDX1-Y SIG.; MEY1-Y SIG.; T2Y1-Y SIG.)
336D (N/S: SKE1-Y SIG.; JBF1-Y SIG.; J2F1-Y SIG.; PRF1-Y SIG.; LMG1-Y SIG.;
MYG1-Y SIG.; KDJ1-Y SIG.; WRK1-Y SIG.; W3K1-Y SIG.; MPL1-Y SIG.; PPN1-Y
SIG.; MYP1-Y SIG.; JER1-Y SIG.; JWR1-Y SIG.; DTS1-Y SIG.; NLS1-Y SIG.; JBT1-Y
SIG.; KKT1-Y SIG.; M4T1-Y SIG.; WET1-Y SIG.; L5X1-Y SIG.)
M325D (N/S: EDF1-Y SIG.; KGG1-Y SIG.; KAY1-Y SIG.)
M330D (N/S: KRE1-Y SIG.; MBR1-Y SIG.)
Transportador de Troncos:
584 (N/S: PAK1-Y SIG.)
584HD (N/S: PBK1-Y SIG.)

Talador Apilador de Cadenas:
2390 (N/S: P3H1-Y SIG.)
2491 (N/S: P5J1-Y SIG.)
511 (N/S: 5111-Y SIG.)
521 (N/S: 5211-Y SIG.)
522 (N/S: 5221-Y SIG.)
532 (N/S: 5321-Y SIG.)
541 (N/S: 5411-Y SIG.)
551 (N/S: 5511-Y SIG.)
552 (N/S: 5521-Y SIG.)
TK711 (N/S: 1011-Y SIG.)
TK721 (N/S: 1021-Y SIG.)
TK722 (N/S: 1031-Y SIG.)
TK732 (N/S: 1041-Y SIG.)
TK741 (N/S: 2021-Y SIG.)
TK751 (N/S: 3011-Y SIG.)
TK752 (N/S: 3021-Y SIG.)
Portaherramientas Integral:
IT62H (N/S: M5G1-Y SIG.)
Motoniveladora:
120K (N/S: SZN1-Y SIG.; JAP1-Y SIG.)
120M serie II (N/S: M9H1-Y SIG.)
12H (N/S: CBK1-Y SIG.; AMZ1-Y SIG.; 1251-Y SIG.)
12K (N/S: JJA1-Y SIG.; SZP1-Y SIG.)
140K (N/S: JPA1-Y SIG.; SZL1-Y SIG.)
140M serie II (N/S: M9D1-Y SIG.; M9J1-Y SIG.)
140M (N/S: B9D1-Y SIG.; B9G1-Y SIG.; D9G1-Y SIG.; B9M1-Y SIG.)
160K (N/S: JBP1-Y SIG.)
160M serie II (N/S: M9E1-Y SIG.; M9K1-Y SIG.)
160M (N/S: B9E1-Y SIG.; B9L1-Y SIG.; B9T1-Y SIG.; D9T1-Y SIG.)
Unidad Móvil de Potencia Hidráulica:
323D MHPU (N/S: GRN1-Y SIG.; DCY1-Y SIG.)
324D MHPU (N/S: KJR1-Y SIG.)
325D MHPU (N/S: SRC1-Y SIG.; C3N1-Y SIG.; H3N1-Y SIG.; X3N1-Y SIG.)
328D MHPU (N/S: JTC1-Y SIG.)
329D MHPU (N/S: J9D1-Y SIG.)
330C MHPU (N/S: MSD1-Y SIG.; MSL1-Y SIG.)
330D MHPU (N/S: D3D1-Y SIG.; H3D1-Y SIG.; M3D1-Y SIG.; GMN1-Y SIG.)
336D MHPU (N/S: J6D1-Y SIG.; M3N1-Y SIG.)
Motor de petróleo:
C7 PETROLEUM (N/S: K2A1-Y SIG.)
C9 PETROLEUM (N/S: P9L1-Y SIG.; KLW1-Y SIG.)
Conjunto de Tren de Fuerza para Motores de Petróleo:
TH31-C9I (N/S: PAZ1-Y SIG.)
Transmisión para Motores de Petróleo:
TH31-E61 (N/S: SKY1-Y SIG.)
Compactador Vibratorio de Suelos:
CS74 (N/S: CZJ1-Y SIG.)
Cargador de cadenas:
973C (N/S: BCP1-Y SIG.; LDX1-Y SIG.)
973D (N/S: LCP1-Y SIG.)

Tractor de Cadenas:
D6R serie II (N/S: BNC1-Y SIG.; AFD1-Y SIG.; CAD1-Y SIG.; ADE1-Y SIG.; BLE1-Y
SIG.; DAE1-Y SIG.; ACJ1-Y SIG.; BMJ1-Y SIG.; BRJ1-Y SIG.; BMK1-Y SIG.; BNL1-Y
SIG.; AEM1-Y SIG.; AFM1-Y SIG.; AGM1-Y SIG.; BPM1-Y SIG.; AEP1-Y SIG.; BPP1-
Y SIG.; BPS1-Y SIG.; BLT1-Y SIG.; FDT1-Y SIG.; AAX1-Y SIG.; BMY1-Y SIG.; BPZ1-
Y SIG.; BRZ1-Y SIG.)
D6R serie III (N/S: GJB1-Y SIG.; WCB1-Y SIG.; HDC1-Y SIG.; RFC1-Y SIG.; TBC1-Y
SIG.; HCD1-Y SIG.; HKE1-Y SIG.; WRG1-Y SIG.; MTJ1-Y SIG.; DMK1-Y SIG.; JEK1
-Y SIG.; EXL1-Y SIG.; JDL1-Y SIG.; DLM1-Y SIG.; LFM1-Y SIG.; LGP1-Y SIG.;
DPS1-Y SIG.; GMT1-Y SIG.; MRT1-Y SIG.; EXW1-Y SIG.)
D6T (N/S: JHB1-Y SIG.; ZEB1-Y SIG.; SMC1-Y SIG.; JWD1-Y SIG.; LBD1-Y SIG.;
LAE1-Y SIG.; DJG1-Y SIG.; WCG1-Y SIG.; WFH1-Y SIG.; LKJ1-Y SIG.; SNK1-Y
SIG.; KJL1-Y SIG.; SKL1-Y SIG.; GCT1-Y SIG.; RLW1-Y SIG.; LAY1-Y SIG.; PEZ1-Y
SIG.)
Tractor con Ruedas:
814F serie 2 (N/S: BXG1-Y SIG.)
Cargador de Ruedas:
950H (N/S: N1A1-Y SIG.; JAD1-Y SIG.; M1G1-Y SIG.; J5J1-Y SIG.; K5K1-Y SIG.)
962H (N/S: N4A1-Y SIG.; M3G1-Y SIG.; J6J1-Y SIG.; K6K1-Y SIG.; L5S1-Y SIG.)
980H serie 2 (N/S: MKP1-Y SIG.)
Arrastrador Troncos de Ruedas:
525C (N/S: 5251-Y SIG.)
535C (N/S: 5351-Y SIG.)
545C (N/S: 5451-Y SIG.)
Mototraílla:
627G (N/S: CEZ1-Y SIG.; DBZ1-Y SIG.)
637G (N/S: DEY1-Y SIG.)
Introducción
No realice ningún procedimiento de esta Instrucción Especial hasta haber leído y comprendido esta
información.
Esta Instrucción Especial proporciona orientación para la investigación de la bomba del Inyector
Unitario Electrónico Hidráulico (HEUI) y un procedimiento de reparación estándar para abordar el
proceso de limpieza del conducto de aceite. Antes de limpiar el conducto de aceite, el distribuidor que
finaliza la reparación debe realizar el procedimiento de localización y solución de problemas estándar
para la bomba del HEUI y los inyectores. Consulte el manual de Localización y Solución de
Problemas que corresponde a la máquina.
Herramienta
Tabla 1
Herramienta
Cantidad
Número de pieza Descripción
1P-5573 Cepillo (1) 1

Tapa/Tapón Cónico 9U- 31,750 mm (1,25 pulg) Tapones para el orificio del
6
7080 inyector
Aspiradora para Taller 1
Suministro de Aire 1
222-3117 Limpiador para Frenos 1
Máscara Protectora 1
257-9140 Multímetro Digital 1
224-9282 Conjunto de Cable Adaptador 1
1U-5718 Bomba de Vacío 1
( 1 )
El cepillo debe ser de cerdas de nilón.
Procedimiento para la localización y solución de problemas de

la bomba del HEUI
Ilustración 1 g01943183
Procedimiento para la inspección de suciedad en la bomba del HEUI

No quite los tapones del conducto de aceite del HEUI, a menos que se indique en el próximo
procedimiento.
1. Anote cualquier código de diagnóstico o de suceso registrado antes de comenzar este

procedimiento.
Multímetro digital conectado a la bomba del HEUI.
(1) Conjunto de Cable Adaptador 224-9282
2. Conecte el multímetro digital a la bomba del HEUI a fin de verificar la resistencia del conector
en la bomba.
3. Observe los valores de la resistencia en el multímetro digital.
Nota: El motor debe estar frío. Un motor caliente muestra lecturas incorrectas.
Presione el conector y agítelo mientras observa la resistencia en el multímetro digital.
◦ Si la resistencia está en la gama de 8 ± 2 ohmios y permanece estable, continúe con el

Paso 4.
◦ Si la resistencia está fuera de la gama de 8 ± 2 ohmios o fluctúa de manera irregular,

reemplace la bomba del HEUI.
(2) Bomba del HEUI con la conexión para la admisión de aceite que se ha quitado
(3) Tubería rígida de alta presión
Drenaje de aceite proveniente de la bomba del HEUI
4. Limpie la bomba del HEUI. Quite las conexiones de aceite y drene el aceite de la bomba.
950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP... Página 10 de 18
Limpie la tapa, entre la tapa y la caja, y alrededor de la tubería de aceite de admisión y la

conexión para quitar cualquier suciedad, residuo y aceite.
Quite la tubería de aceite de admisión y la conexión de la tapa de la bomba. NO quite la tubería

rígida de alta presión. Vea la Ilustración 4 para referencia.
Utilice la Bomba de Vacío 1U-5718 para drenar el aceite de la bomba del HEUI. Inserte el tubo
de la bomba de vacío en la abertura de la bomba del HEUI. Vea la Ilustración 5 para conocer la
ubicación correcta donde se debe insertar el tubo de la bomba de vacío. Verifique que el tubo
esté insertado lo más adentro posible en la bomba. En cuanto se hayan drenado cinco botellas
de aceite de la bomba, el drenaje de la bomba habrá finalizado.
Nota: NO continúe con el Paso 5 sin antes haber drenado el aceite de la bomba del HEUI.
5. Desenrosque los pernos de la tapa de las roscas de la caja de la bomba.
La unión entre la tapa y la caja no debe tener suciedad, residuos ni aceite.
Desenrosque los pernos de la tapa de las roscas de la caja de la bomba. No quite los pernos de
la tapa de la bomba.
Nota: Verifique que no caigan residuos en la bomba cuando se afloje la tapa.
Nota: Si se extraen los pernos de la tapa, éstos se pueden perder. Además, la tapa de la bomba
se puede caer.
ATENCION
Tenga cuidado de no levantar demasiado la tapa, ya que los cables de

la bobina son cortos.
Tenga cuidado de no dañar el sello de la tapa. Este sello se puede

volver a utilizar.
Si trata de quitar la tapa, se dañarán los cables de la bobina.
NO deje que la tapa cuelgue de los cables.
NO trate de colocar la tapa en otra ubicación, como en la culata de

cilindros del motor.
La bomba no se podrá reparar si se dañan los cables.
6. Levante la tapa lo suficiente para dejar los pernos a la vista. Luego, gire la tapa de la bomba 90
grados hacia la derecha y colóquela sobre la caja de la bomba. Consulte la Ilustración 7.
Bomba del HEUI
(4) Bobina
Bobina sin residuos
(5) Residuos en la bobina
7. Inspeccione la bobina para ver si tiene residuos.
Los residuos se ven en forma de virutas de metal en la bobina. Consulte la Ilustración 10. Si la
bobina está cubierta de hollín, utilice un imán limpio para encontrar los residuos.
Nota: NO utilice fluido a alta presión ni otros solventes para limpiar. Los residuos pueden
perderse durante la limpieza.
◦ Si se encuentran residuos, tome una imagen digital que los muestre claramente e
inclúyala en el historial de reclamos. NO quite ningún residuo. Continúe entonces con el
Paso 8 y reemplace la bomba del HEUI.
◦ Si no se encuentran residuos, continúe con el Paso 8.
Instalación de la tapa de la bomba
8. Instale la tapa de la bomba sobre la caja de la bomba. Ajuste los cuatro pernos del centro.
Después, ajuste los pernos de los extremos en un patrón entrelazado. Ajuste los pernos a un par
de 10,2 N·m (90 lb-pulg).
Nota: Verifique que la empaquetadura esté en su lugar entre la caja y la tapa.
9. Repita el Paso 1 y el Paso 2 para revisar la resistencia del conector en la bomba.
10. Instale la tubería de admisión de aceite y el conector del mazo de cables.
Nota: Después de que la bomba del HEUI se haya reemplazado o armado nuevamente, se debe
arrancar el motor durante un tiempo prolongado para llenar la bomba con aceite.
Nota: Borre cualquier código de diagnóstico o de suceso que se haya activado durante el
arranque inicial.
Informe del servicio de la localización y solución de problemas del HEUI

Se debe enviar una descripción detallada de los síntomas del motor que el cliente describa. Además,
se debe registrar una descripción de los síntomas de la prueba de conducción que se haya realizado
antes de la localización y solución de problemas, si la máquina estaba operable.
Algunos de los ejemplos incluyen lo siguiente:
• El motor funciona de manera irregular con un rateo ocasional y sin signos de humo.
• Cuando el motor se ha operado en vacío durante unos minutos y después se acelera

rápidamente, su funcionamiento es irregular o discontinuo.
• El motor tiene potencia baja y humo blanco cuando opera con una carga. Además, el motor no
tiene problemas cuando no opera con una carga.
• Resulta difícil arrancar el motor cuando está caliente, pero no cuando está frío. En ocasiones, el
motor tiene baja potencia y no tiene signos de rateo ni funcionamiento irregular.
Proceso de localización y solución de problemas
• Números de los documentos de instrucciones de servicio y de localización y solución de

problemas que se utilizan.
• Códigos que se presentan en las capturas de pantalla de los códigos activos y los códigos
registrados.
• Presión del combustible del motor cuando el motor se pone en marcha. Además, presión del
combustible del motor cuando el motor está en funcionamiento.
• Presión de aceite del motor cuando el motor se pone en marcha. Además, presión del aceite del
motor cuando el motor está en funcionamiento. Se prefiere un registro de los datos.
• Cantidad de pasos de localización y solución de problemas que se utilizaron con los resultados
detallados de cada paso.
• Instrucciones que se recibieron del comunicador técnico o del servicio de atención telefónica.
• Mantenimiento que se realizó
• Imágenes digitales de los residuos que indicaron el reemplazo de algún componente que
muestren claramente los residuos exactamente como se detectaron en el diagnóstico.
• Se debe registrar el número de pieza correcto de los artículos reemplazados.
Resultados de la prueba de Presión de Accionamiento de la Inyección (IAP) para cada paso del
proceso
Indicación de los síntomas que se observaron durante la prueba de IAP.
• La respuesta de la presión del conducto es lenta. Hay más de 2 segundos de demora entre la
presión del conducto deseada y la presión del conducto real.
• La presión del conducto es inestable. La presión del conducto oscila más de ± 1 MPa que la
presión deseada del conducto.
• La presión del conducto real es 1,4 MPa más alta que un valor deseado determinado.
• La presión del conducto real es 1 MPa más baja que un valor deseado determinado.
Procedimiento de limpieza del conducto de aceite

Nota: No reemplace el regulador de presión de combustible durante este procedimiento. El conducto
de combustible está aislado del conducto de aceite y debe permanecer sin modificaciones durante su
procedimiento de limpieza.
1. Quite los inyectores de combustible. Consulte el manual de Desarmado y Armado que

corresponda a su máquina en particular.
Nota: Contenga el aceite y el limpiador que salgan del cilindro y de las tuberías durante el
siguiente proceso. Deseche el aceite y el limpiador adecuadamente cuando se termine el trabajo.
2. Quite los tapones de conducto de aceite principal en las partes delantera y trasera de la culata de
cilindro.
Nota: En ciertas aplicaciones, es posible que no se pueda acceder a un tapón. Puede utilizarse
una aspiradora para taller para limpiar el sistema.
3. Quite el sensor de presión de la culata de cilindro. Proteja el sensor de presión.
4. Instale seis tapones Tapa/Tapón Cónico 9U-7080 en las perforaciones inferiores del inyector
para evitar que entre aceite y combustible en el cilindro.
5. Inserte un tubo directamente en el orificio para el suministro de aceite. El orificio está ubicado
en cada perforación del inyector. Utilice el Limpiador para Frenos 222-3117 para comenzar a
limpiar el sistema.
6. Utilice el Conjunto de Cepillo 1P-5573 para limpiar la perforación del conducto de aceite
principal. Utilice el Limpiador para Frenos 222-3117 para enjuagar el conducto de aceite
principal. Utilice aire comprimido para quitar el limpiador para frenos.
Nota: El conducto de suministro de aceite al inyector está por encima del conducto de
combustible. Este conducto debe enjuagarse desde la perforación del inyector hacia abajo hasta
el conducto de aceite en el sistema de combustible del HEUI. Después, enjuague el conducto de
aceite del sistema de combustible del HEUI desde la parte delantera de la culata de cilindro
hasta la parte trasera.
(6) Conducto de aceite para un sistema de combustible del HEUI
(7) Conducto de aceite hacia la perforación del inyector
(8) Conducto de combustible
(9) Perforación del inyector
7. Repita los Pasos 5 y 6 hasta que no haya residuos en el sistema.
8. Limpie e inspeccione la válvula de derivación del filtro de aceite. Reemplace la válvula y el

resorte si el pistón de la válvula está dañado. Vuelva a armar la válvula de derivación del filtro
del aceite.
9. Consulte las Novedades sobre Motores de Camiones, SEBD6764, "Ahora está en producción
un nuevo resorte para la válvula de derivación del filtro de aceite y para la válvula de
derivación del enfriador de aceite", Información Técnica, SSPD0718, "Ahora está en
producción un nuevo resorte para la válvula de derivación del filtro de aceite y para la válvula
de derivación del enfriador de aceite" y las Novedades sobre Motores, SEBD9329, "Ahora está
en producción un nuevo resorte para la válvula de derivación del filtro de aceite y para la
válvula de derivación del enfriador de aceite" para realizar la selección correcta de los resortes
de la válvula de alivio de derivación para el enfriador de aceite.
10. Quite cualquier fluido que quede en las perforaciones de los inyectores y en el cilindro.
11. Limpie las perforaciones del inyector de combustible.
12. Vuelva a instalar todos los componentes.
13. Reemplace el aceite y el filtro de aceite del motor. Consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento de su máquina en particular para determinar las capacidades de llenado.
Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc. Thu Apr 5 19:38:18 EST 2018
Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.

Procedimiento de Kimpieza y Prueba Del Solenoide Heui

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950H Wheel Loader M1G00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7 Engine(SEBP42...

Producto: WHEEL LOADER

Procedimiento para la localización y solución de problemas y la

815F serie 2 (N/S: BYN1-Y SIG.)

584HD (N/S: PBK1-Y SIG.)

973D (N/S: LCP1-Y SIG.)

1P-5573 Cepillo (1) 1

Procedimiento para la localización y solución de problemas de

Procedimiento para la inspección de suciedad en la bomba del HEUI

1. Anote cualquier código de diagnóstico o de suceso registrado antes de comenzar este

Multímetro digital conectado a la bomba del HEUI.

(1) Conjunto de Cable Adaptador 224-9282

3. Observe los valores de la resistencia en el multímetro digital.

Presione el conector y agítelo mientras observa la resistencia en el multímetro digital.

◦ Si la resistencia está en la gama de 8 ± 2 ohmios y permanece estable, continúe con el

◦ Si la resistencia está fuera de la gama de 8 ± 2 ohmios o fluctúa de manera irregular,

(3) Tubería rígida de alta presión

Drenaje de aceite proveniente de la bomba del HEUI

Limpie la tapa, entre la tapa y la caja, y alrededor de la tubería de aceite de admisión y la

Quite la tubería de aceite de admisión y la conexión de la tapa de la bomba. NO quite la tubería

5. Desenrosque los pernos de la tapa de las roscas de la caja de la bomba.

La unión entre la tapa y la caja no debe tener suciedad, residuos ni aceite.

Nota: Verifique que no caigan residuos en la bomba cuando se afloje la tapa.

Tenga cuidado de no levantar demasiado la tapa, ya que los cables de

Tenga cuidado de no dañar el sello de la tapa. Este sello se puede

Si trata de quitar la tapa, se dañarán los cables de la bobina.

NO deje que la tapa cuelgue de los cables.

NO trate de colocar la tapa en otra ubicación, como en la culata de

La bomba no se podrá reparar si se dañan los cables.

Bomba del HEUI

Bobina sin residuos

(5) Residuos en la bobina

7. Inspeccione la bobina para ver si tiene residuos.

◦ Si no se encuentran residuos, continúe con el Paso 8.

Instalación de la tapa de la bomba

Nota: Verifique que la empaquetadura esté en su lugar entre la caja y la tapa.

9. Repita el Paso 1 y el Paso 2 para revisar la resistencia del conector en la bomba.

10. Instale la tubería de admisión de aceite y el conector del mazo de cables.

Informe del servicio de la localización y solución de problemas del HEUI

Algunos de los ejemplos incluyen lo siguiente:

• Cuando el motor se ha operado en vacío durante unos minutos y después se acelera

Proceso de localización y solución de problemas

• Números de los documentos de instrucciones de servicio y de localización y solución de

• Mantenimiento que se realizó

• Se debe registrar el número de pieza correcto de los artículos reemplazados.

Indicación de los síntomas que se observaron durante la prueba de IAP.

Procedimiento de limpieza del conducto de aceite

1. Quite los inyectores de combustible. Consulte el manual de Desarmado y Armado que

3. Quite el sensor de presión de la culata de cilindro. Proteja el sensor de presión.

(6) Conducto de aceite para un sistema de combustible del HEUI

(7) Conducto de aceite hacia la perforación del inyector

(8) Conducto de combustible

(9) Perforación del inyector

7. Repita los Pasos 5 y 6 hasta que no haya residuos en el sistema.

8. Limpie e inspeccione la válvula de derivación del filtro de aceite. Reemplace la válvula y el

11. Limpie las perforaciones del inyector de combustible.

12. Vuelva a instalar todos los componentes.

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