movimiento del rock y la revisión del soporte para obtener el
_____6 revestimiento más estable y económico. Sin embargo, una serie de
Otras clasificaciones
Las verdaderas dificultades se pueden superar, solo las imaginarias son
invencibles
Entre las diversas clasificaciones de masas de rocas modernas, el enfoque
utilizado por el nuevo método de túneles austríaco y las clasificaciones de
tamaño de fuerza de Franklin y Louis merecen especial atención.
6.1 CLASIFICACIÓN NATM
El nuevo método de tunelización austriaco (NATM) presenta un
sistema de clasificación de terreno cualitativo que debe considerarse
dentro del contexto general del NATM. En esencia, el NATM es un
enfoque o filosofía que integra los principios del comportamiento de
las masas rocosas bajo carga y monitorea el rendimiento de las
excavaciones subterráneas durante la construcción. La palabra
"método" en la traducción inglesa es desafortunada, ya que ha
llevado a algunos malentendidos. El hecho es que el NATM no es un
conjunto de técnicas específicas de excavación y soporte. Mucha
gente cree que si se utilizan hormigón proyectado y pernos de roca
como soporte, entonces están empleando el nuevo método de
construcción de túneles austríaco. Esto está lejos de la verdad, el
NATM requiere una combinación de muchas formas establecidas de
excavación y túneles, pero la diferencia es el monitoreo continuo del
otros aspectos también son pertinentes para hacer que el NATM sea
más un concepto o una filosofía que un método.
El nuevo método de canalización austríaco se desarrolló entre 1957 y
1965 en austria. Se le dio su nombre en Salzburgo en 1962 para
distinguirlo del antiguo enfoque tradicional de tintering austriaco. Los
principales contribuyentes al desarrollo del NATM fueron ladislaus
von rebcewicz, leopold muller y franz pacher.
Esencialmente, el NATM es un enfoque empírico científico. Ha
evolucionado a partir de la experiencia práctica y rabcewicz lo llamó
"dimensionamiento empírico" (rabcewicz, 1964). Sin embargo, tiene
una cuenca teórica que dificulta la relación entre las tensiones y las
deformaciones alrededor de los túneles (mejor conocido como el
concepto de curva de reacción en el suelo) sus fundamentos teóricos
tempranos fueron dados por dos austríacos, fenner y kastner. El
método hace uso de la instrumentación y el monitoreo in situ
shipisticade, e interpreta estas mediciones de una manera científica.
Como se dijo anteriormente, este método es a menudo mal
interpretado, y recientemente varias publicaciones que intentaron
aclarar estos conceptos erróneos han aparecido en la prensa
internacional; los más notables entre ellos son los de muller (1978),
golser (1979), brown (1981) y sauer (1988).
muller (1978) considera el NATM como un concepto que observa
ciertos principios. Aunque ha enumerado no menos de 22 principios,
hay siete características más importantes en las que se basa el NATM
1. movilización de la fuerza de la masa rocosa. El método se basa en la
fuerza inherente de la masa rocosa circundante que se conserva
como el componente principal del soporte del túnel. el soporte
primario está dirigido a permitir que la roca se soporte a sí misma. se
deduce que el soporte debe tener características de carga-
deformación adecuadas y colocarse en el momento correcto.
2. Protección contra el hormigón proyectado. Para preservar la
capacidad de carga de la masa rocosa, se deben minimizar los
aflojamientos y las deformaciones excesivas de las rocas. Esto se logra
aplicando una capa delgada de hormigón proyectado, a veces junto
con un sustrato adecuado de empernado de roca, inmediatamente
después del avance de la cara. es esencial que el sistema de soporte
utilizado permanezca en pleno contacto con la roca y se deforme con
ella. Mientras que el NATM implica shotcrete, no significa que el uso
de shotcrete solo constituya el NATM.
3. mediciones. El NATM requiere la instalación de instrumentación
sofisticada en el momento en que se coloca el revestimiento inicial de
concreto proyectado, para monitorear las deformaciones de la
excavación sobre la estabilidad del túnel y permite la optimización de
la formación de un anillo portador de estratos rocosos. El momento
de la colocación del soporte es de vital importancia. John (1980)
proporcionó un buen ejemplo del uso de la instrumentación durante
la construcción del túnel de Arlberg.
4. soporte flexible. El NATM se caracteriza por su versatilidad y
adaptabilidad al soporte de túnel flexible en lugar de rígido. Por lo
tanto, se defiende el apoyo activo en lugar del pasivo, y el
fortalecimiento no se debe a un revestimiento de concreto más
grueso sino a una combinación flexible de pernos de roca, malla de
alambre y nervios de acero. El soporte primario representará total o
parcialmente el soporte total requerido y el dimensionamiento del
soporte secundario dependerá de los resultados de las mediciones.
5. cierre de invertido dado que un túnel es un tubo de paredes
gruesas, el cierre de la parte invertida para formar un anillo de carga
de la masa rocosa es esencial. Esto es crucial en el tunelado de fondo
blando, donde la inversión debe cerrarse rápidamente y ninguna
sección de la superficie excavada del túnel debe dejarse sin soporte
incluso temporalmente. Sin embargo, para los tinnels en roca, el
soporte no debe instalarse demasiado temprano ya que la capacidad
de carga de la masa rocosa no se movilizaría por completo, para los
túneles de roca, se debe permitir que la masa rocosa se deforme
suficientemente antes de que el soporte tenga pleno efecto.
6. arreglos contractuales. Los principios principales precedentes del
NATM solo serán exitosos si se realizan arreglos contractuales
especiales. Dado que el NATM se basa en mediciones de monitoreo,
los cambios en el soporte y los métodos de construcción deberían ser
posibles. Esto, sin embargo, solo es posible si el sistema contractual
es tal que los cambios durante la construcción son permisibles (spaun
1977)
7. La clasificación de la masa rocosa determina las medidas de apoyo.
El pago por soporte se basa en una clasificación de masa de roca
después de cada perforación y ronda de explosión. En algunos países
esto no es aceptable por contrato, y esta es la razón por la cual el
método ha recibido atención limitada en los Estados Unidos. La figura
6.1 es un ejemplo de las principales clases de terreno para túneles de
roca y el soporte correspondiente; estos sirven como directrices para
el refuerzo del túnel, así como para fines de pago.
El NATM exige que todas las partes involucradas en el diseño y la
construcción de un proyecto de túnel acepten y comprendan este
enfoque y cooperen en la toma de decisiones y la resolución de
problemas. El propietario, el ingeniero de diseño y el contratista
deben trabajar como un solo equipo. El proyecto debe contar con
ingenieros de campo bien capacitados (competentes para interpretar
las observaciones y actuar en consecuencia) y con diseñadores (o
consultores) que visitan el sitio con frecuencia y están pendientes de
decisiones de construcción difíciles. En austria, solo contratistas
altamente calificados que pueden demostrar su experiencia en el uso
de shotcrete son empleados
La literatura europea está llena de descripciones que involucran
aplicaciones exitosas del nuevo método de túneles austríaco,
particularmente en austria, alemania occidental, francia y suiza
(sauer, 1988). Sin embargo, sus aplicaciones también se han
extendido a otros países, como japón, india, australia, brasil y, en
cierta medida, estados unidos (whiney y mayordomo, 1983).
En la práctica, la clasificación NATM relaciona las condiciones del
terreno, el procedimiento de excavación y los requisitos de soporte
del túnel. La clasificación, que forma parte del contrato, se adapta a
un nuevo proyecto basado en la experiencia previa y una
investigación geotécnica detallada. Por lo tanto, una clasificación
particular es aplicable solo al caso para el que se desarrolló y
modificó. Sin embargo, el sistema es altamente adaptable y su
desarrollo se remonta a lauffer.
Un ejemplo de la clasificación NATM basada en el trabajo de John
(1980) se da en la tabla 6.1, observe que el suelo se describe
conductualmente y a la masa rocosa se le asigna una clase de suelo
en el campo. Basado en observaciones de campo.
En consecuencia, la masa rocosa se clasifica sin una calificación de
calidad numérica; las condiciones del suelo se describen
cualitativamente. El nivel de detalle depende de la información
disponible de la exploración del sitio. Hay reglas publicadas que
permiten la extrapolación a tunnerls más grandes o más pequeños
fuera del rango típico de 10-20 m de ancho.
Los ingenieros austríacos (Brosch, 1986) creen que la clasificación del
suelo y las condiciones del contrato son inseparables y que una
clasificación en tierra simple es preferible a una que involucra varios
parámetros que conducen a un número total de calidad de roca.
Claramente, esto podría conducir a disputas, pero dado que el
contratista es pagado sobre la base de las condiciones "tal como se
encuentran", el conflicto se minimiza; si es necesario, un experto
"gutachter" (tasador) suele estar disponible para resolver cualquier
desacuerdo al tomar una decisión en la cara.