Fecha de Registro: ene 2008

Ubicación: CANCUN QUINTANA ROO , MEXICO

Motocicleta: CBR 600 F3
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Hummm...
En la parte izquierda de la motocicleta veras una tapa que dice SUZUKI esta
corresponde al estator y a la palanca de cambios. Está tapa lleva 5 tornillos si no
me equivoco, desatornilla todos los tornillos y procede a retirar la tapa; una vez
hecho esto te quedara al descubiero el sprock o piñon impulsor de la cadena de la
llanta... bien nos vamos entendiendo?
Siguiente paso:
A un lado del piñon de la cadena impulsora hay una compuerta que va sujetada
por un tornillo retirala y una vez hecho este procedimiento veras la bomba de
aceite es como una brazo mecanico que lleva un resorte en su parte trasera.
El reajuste de la bomba se hace de la siguiente manera.
Gira al maximo el mango del acelerador, y sin soltar el acelerador afloja la tuerca
que sale en la parte superior de la tapa del motor, esta a un lado del carburador y
lo puedes indentificar por que esta forrada de un hule negro, esta tuerca es 12
mm si no me equivoco, una vez floja la tuerca GIRA el ajustador que viene arriba
de la tuerca de modo que se alineen las marcas de referencia que estan fijadas a
un lado del brazo de la bomba de aceite y el carter del motor. Una vez que las
lineas se miran la una a la otra fijamente es hora de atornillar la tuerca de 12
mm. Ojo el proceso se realiza girando el acelerador al limite y manteniendolo asi
durante todo el proceso.
Y pues ya, asi queda sincronizada la bomba de aceite.
SALUDOS!
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Sientete libre al viajar en dos ruedas, a mas de 100 km/h asi me gusta vivir la
vida.