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ESCUELA PROFECIONAL DE
INGENIERIA Y ARQUITECRURA
CURSO:
TEMA:
PRESENTADO POR:
DOCENTE:
CICLO: X
AQP - 2016
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
INDICE
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ............................................................................................. 3
CONSIDERACIONES GENERALES ...................................................................................... 3
PROPIEDADES DE LOS SUELOS SUSCEPTIBLES A MEJORA POR ESTABILIZACIÓN ......................... 3
1 ESTABILIZACIÓN DE SUELOS BLANDOS ...................................................................................... 4
1.1 SISTEMAS ENROCAMIENTO .................................................................................................... 6
1.2 GEOMALLAS ............................................................................................................................ 7
1.2.1 REFUERZO Y ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON GEOMALLAS .......................................... 7
1.2.2UTILIZACION DE GEOMALLAS: .......................................................................................... 8
b. DIFERENCIAS ENTRE GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES........................................... 10
1.2.3 APLICACIONES DE LAS GEOMALLAS ................................................................................... 12
1.2.3.1 GEOMALLAS BIAXIALES ............................................................................................... 12
1.2.3.2 GEOMALLAS UNIAXIALES ............................................................................................ 12
1.2.4 VENTAJAS DE LAS GEOMALLAS UNIAXIALES Y BIAXIALES .................................................. 12
1.3 GEOCELDAS ........................................................................................................................... 13
1.3.1 DEFINICIÓN:.................................................................................................................... 13
VENTAJAS: ............................................................................................................................... 14
APLICACIONES: ........................................................................................................................ 14
ESTABILIZACIÓN DE TALUDES ................................................................................................. 15
REVEGETACIÓN DE MÁRGENES DE BALSAS Y CANALES.......................................................... 15
MUROS DE CONTENCIÓN DE TIERRAS Y MUROS VERDES. ..................................................... 16
REFUERZO DE FIRMES. ............................................................................................................ 16
1.4 GEOTEXTILES ......................................................................................................................... 17
1.4.1TIPOS DE GEOTEXTILES ................................................................................................... 17
1.4.2 USO DEL GEOTEXTIL ....................................................................................................... 17
REQUERIMIENTOS GENERALES DE RESISTENCIA PARA ASEGURAR SUPERVIVENCIA DE LOS
GEOTEXTILES ........................................................................................................................... 18
GEOTEXTILES USADOS EN SUBDREBAJE.................................................................................. 18
GEOTEXTILES USADOS EN SEPARACIÓN ................................................................................. 19
GEOTEXTILES USADOS EN ESTABILIZACIÓN ............................................................................ 19
GEOTEXTILES USADOS EN CONTROL PERMANENTE DE EROSIÓN .......................................... 20
GEOTEXTILES USADOS EN DEFENSAS TEMPORALES DE LODOS ............................................. 21
GEOTEXTILES USADOS PARA PAVIMENTACIÓN ...................................................................... 21
ESTABILIZACION MEDIANTE MESCLAS DE SUELOS ..................................................................... 24
CRITERIOS GEOTÉCNICOS PARA ESTABLECER LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS ...................... 24
ESTABILIZACIÓN MECÁNICA DE SUELOS ................................................................................. 27
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
CONSIDERACIONES GENERALES
• Estabilizar un suelo es modificar las propiedades del material
existente, para que cumplan los requerimientos especificados.
• Algunos tipos comunes de estabilización son:
Por medios mecánicos: compactación y mezcla de suelos.
Por medios eléctricos: electrósmosis y pilotes electrometálicos.
Por medios químicos: cemento, cal, asfalto, otros.
Por empleo de calor y calcinación.
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Figura N1
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Figura N2
El uso de los geosintéticos como las Geomallas y Geotextiles son elementos que
permiten estabilizar suelos, incrementar la capacidad de carga, resolver
situaciones de nivel freático superficial, entre otras; permitiendo disminuir el
tiempo de ejecución, mano de obra y principalmente costos
Entre sus principales aplicaciones se encuentra el uso en obras tales como:
• Caminos pavimentados o terracerías
• Vías férreas o pistas de aeropuertos
• Cimentaciones superficiales para estructuras
• Plataformas de usos múltiples (vivienda, naves industriales,
estacionamiento, tiendas departamentales, almacenes, etc.
La utilización de geotextil tejido es una excelente opción para resolver el
problema de estabilización de suelos blandos, en donde tradicionalmente se
debe hacer una sustitución del suelo por material selecto compactado para
estabilizar suelos pantanosos o de bajas características de resistencia.
Instalando geotextil tejido se logra reducir el espesor de las capas de material
selecto a colocar y compactar, beneficiando económicamente al proyecto, y
aumentando adicionalmente la vida útil de la estructura al protegerla contra
migraciones de finos a largo plazo.
El geotextil tejido cumple con dos funciones en esta aplicación:
1.- Forma una separación entre el suelo natural y las subsecuentes capas de
material selecto para que éstas no se mezclen y pierdan sus propiedades,
asegurando así un espesor efectivo de material selecto.
2.- Provee un refuerzo adicional al suelo debido al aumento en la capacidad de
resistencia de esfuerzos de tensión dada por la interacción por medio de fricción
entre el geotextil resistente a la tensión y el suelo.
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
-Colapso
Un fenómeno que puede afectar la integridad de la presa es el colapso, la cual
consiste en la ruptura de una estructura estable debido a la presencia de agua.
Comúnmente ocurre como resultado del aplastamiento de las orillas de la roca
que pierden resistencia debido a que están húmedas. En mecánica de suelos se
asume que el colapso ocurre debido a la destrucción de la presión de poro
negativo. En el enrocamiento es debido al fracturamiento de la roca o al
aplastamiento de las orillas de los bloques. Estudios realizados sugieren que el
colapso ocurre independientemente de que el de lluvia puede ser suficiente para
provocar un colapso dentro del enrocamiento sin la necesidad de que éste se
encuentre saturado enrocamiento esté sumergido.
1.2 GEOMALLAS
1.2.1 REFUERZO Y ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON GEOMALLAS
A la hora de construir carreteras, caminos para el acceso a obras o
estacionamientos sobre suelos de baja capacidad portante existen situaciones
en las que pueden aparecer principalmente dos tipos de problemas que
afectan a su estructura provocando asientos incontrolados. La primera de
ellas se refiere al peso del tráfico que deben soportar estas superficies por la
transmisión de una fuerza o presión de contacto en la que se genera esfuerzos
constantes. Otra situación que provoca la aparición de asientos es la excesiva
presencia de agua debido a un ineficiente drenaje. Este exceso de agua
produce cambios en el volumen de los materiales, el aumento de la presión
de los poros o la pérdida de la resistencia de la subrasante. Además de éstos,
las bases de los suelos pueden presentar problemas de capacidad portante.
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Por otro lado, la Geomalla DLT GRID HL PET, de poliéster de alta calidad va
unida a un geotextil de bajo gramaje, ambos componentes están impregnados
de un recubrimiento bituminoso que facilita la adherencia. Este geomalla
flexible está destinada al refuerzo de la capa asfáltica, su alta resistencia
química y térmica posibilita la ampliación de la vida útil de los pavimentos
asfálticos y por ende a la reducción de costes de mantenimiento de la vía.
1.2.2UTILIZACION DE GEOMALLAS:
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Estos son los pasos a seguir para la instalación de la Geomalla DLT GRID HL
PET en el refuerzo de capas asfálticas:
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Tanto las geomallas biaxiales como uniaxiales están fabricadas a partir de una
lámina de geotextil perforada y sometida a un estiramiento gradual hasta que
se consigue la forma así como características deseadas.
Por otro lado, las geomallas biaxiales o biorientadas están diseñadas para
refuerzos en más direcciones, tanto longitudinales como transversales, debido
a que sus costillas se fabrican de manera perpendicular formando una grilla
con apertura de diferente tamaño que permiten entrar en suelos o material
pétreo. Su composición queda formada por una o más capas de mallas bi-
orientadas de polipropileno (PP), producidas por un proceso de extrusión y
estiradas con posterioridad por un método biaxial con el objeto de incrementar
sus características a la tracción. Estas geomallas presentan una elevada
eleva tolerancia a la tensión así como la óptima resistencia a los daños en la
construcción durante su instalación. Las geomallas biaxiales interactúan con
el agregado confinando la base. El uso de estos materiales genera
reducciones en tiempos de obra garantizando ahorro en costes gracias a la
reducción de agregado requerido.
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• Vías pavimentadas.
• Vías no pavimentadas.
• Caminos.
• Plataformas aeroportuarias.
• Locaciones petrolíferas.
• Aparcamientos.
• Edificaciones.
• Diques.
• Ferrocarriles.
• Terraplenes.
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1.3 GEOCELDAS
1.3.1 DEFINICIÓN:
Es una innovadora malla tridimensional para estabilización de gravas y taludes.
La estructura de las geoceldas está fabricada a partir de un geotextil no tejido y
se utiliza para confinar áridos, piedra, grava o tierra con el fin aumentar la
capacidad portante del terreno. De esta manera la aplicación de geoceldas
consigue una superficie estable tanto para zonas peatonales como para zonas
con tráfico (caminos, aparcamientos, campos de golf.
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APLICACIONES:
Control de erosión en taludes con grandes inclinaciones (Max 60°)
Canales de flujo.
Protección de riveras de ríos y costeras.
Muros de contención.
Vías férreas para confinamiento del balastro.
Canchas.
Campos de golf.
Zonas de Parqueo.
Caminos de acceso.
Estabilización de carreteras sobre subrasantes muy blandas.
Conducción de tuberías en suelos muy blandos.
Control de erosión.
Estabilidad de Taludes.
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ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
REFUERZO DE FIRMES.
El uso de geoceldas reduce la cantidad y la calidad de las tierras necesarias en
la estabilización de firmes de baja capacidad portante. Las celdas rellenas de
material actúan como un todo unitario, reduciendo las cargas.
Resultan especialmente eficaces para reutilización de suelos de la misma obra.
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
1.4 GEOTEXTILES
Son telas que, cuando se utilizan en asociación con el suelo, tienen la capacidad
de separar, filtrar, reforzar, proteger, o drenar. Son muy utilizados en
aplicaciones geotécnicas (protección contra la erosión). Puede elegir entre
materiales naturales (como el yute y el coco) o sustancias artificiales como
polipropileno o de poliéster (geosintéticos). Actualmente el uso de tejidos
geotextiles se ha ampliado, y se han introducido geotextiles compuestos, se han
desarrollado productos como mallas y geogrids. Estos productos tienen una
amplia gama de usos y se utilizan actualmente en muchas aplicaciones de
ingeniería civil que incluyen carreteras, aeropuertos, ferrocarriles, embalses,
estructuras de retención, canales, presas, entre otras.
1.4.1TIPOS DE GEOTEXTILES
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Tabla N° 650-1
E = Elongación
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Tabla 650-2
Requerimiento ( MARV ** )
Propiedad Ensayo Unidad Porcentaje de suelo a retener que
pasa la malla 0.075 min. (N° 200)
< 15 15 – 50 > 50
Clase de Clase 2 de la Tabla 650-1
Geotextil
Permitividad ASTM seg –1 0.5 0.2 0.1
D4491
Abertura ASTM Mm 0.43 0.25 0.22
aparente D4751
Resistencia ASTM % 50% después de 500 horas de
retenida UV D4355 exposición
Son los geotextiles que se aplicarán como separación de dos materiales, para
evitar la penetración o migración de uno al otro, cumplirán las exigencias
mostradas en la Tabla N° 650-3. Debe entenderse que en este aspecto los
geotextiles no están aplicados como refuerzo.
Tabla 650-3
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Tabla 650-4
Tabla 650-5
Requerimiento (MARV ** )
Porcentajes de suelo a retener
que
Propiedad Ensayo Unidad pasa la malla 0.075 min. (N°
200)
< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - -
Tejidos de - - Clase 2 de la Tabla 650-1
monofilamento
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Tabla 650-6
Requerimiento (MARV)*
Defensa Defensa no
Propiedad Ensayo Unidad soportada soportada
E > = E <
50% 50%
Espaciamiento - m 1.20 1.20 2.00
máximo entrePostes
Resistencia Grab ASTM N
D4632
En la dirección - N 400 550
de maquina
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Tabla 650-7
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Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). o 1/3 del espesor
de la capa compactada.
b. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425m (N.º 40) deberá presentar un Límite
Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico comprendido entre 10 y 50%,
determinados según normas de ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
c. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá exceder de
0,2% en peso.
d. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los
agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de Los
Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
e. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el material
se encuentra a una altitud ≥ 3.000 m.s.n.m, los agregados gruesos no deben
presentar pérdidas en sulfato de magnesio superiores al 18% y en materiales
finos superiores al 15%.
Cal
La cal que se use para la construcción de suelo-cal puede ser cal viva ó cal
hidratada y debe satisfacer los requisitos de la AASHTO M-216 ó ASTM C-977.
Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4= , no podrá ser superior a 3.000 ppm. En general,
se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de
realizar ensayos de calificación antes indicados.
Mezcla
Los ensayos para determinar el porcentaje de cal y los demás requisitos que
debe satisfacer la mezcla de suelo-cal, deben ser ejecutados con los materiales
que se vayan a usar, incluyendo el agua de mezclado, de acuerdo a la norma
ASTM D 6276; la aplicación de la cal puede variar entre 2 y 8% en peso de los
materiales.
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Materiales
Suelos
El material por estabilizar con cemento Pórtland podrá ser material de afirmado
o provenir de la escarificación de la capa superficial existente o ser un suelo
natural proveniente de:
Excavaciones o zonas de préstamo.
Agregados locales.
Mezclas de ellos.
Cualquiera que sea el material a emplear, deberá estar libre de materia orgánica
u otra sustancia que pueda perjudicar la elaboración y fraguado del concreto.
Deberá, además, cumplir los siguientes requisitos generales:
a. Granulometría (Agregados)
La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los
siguientes tipos de suelos A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6 y A-7.
Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de 5 cm (2”). o 1/3 del
espesor de la capa compactada.
b. Plasticidad
La fracción inferior del tamiz de 425 um (N.º 40) deberá presentar un
Límite Líquido inferior a 40 y un Índice Plástico menor de 18%,
determinados según normas de ensayo MTC E 110 y MTC E 111.
c. Composición Química
La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá
exceder de 0,2% en peso.
d. Abrasión
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los
agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de
Los Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%.
e. Solidez
Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el
material se encuentra a una altitud ≥3.000 m.s.n.m, los agregados
gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de magnesio superiores
al 18% y en materiales finos superiores al 15%.
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MECANICA DE SUELOS APLICADA A CIMENTACION Y VIAS DE TRANSPORTE
Cemento
El cemento para estabilización será del tipo Portlan.
Agua
El agua deberá ser limpia y estará libre de materia álcalis y otras sustancias
deletéreas. Su pH, deberá estar comprendido entre 5,5 y 8,0 y el contenido de
sulfatos, expresado como SO4= , no podrá ser superior a 3.000 ppm. En general,
se considera adecuada el agua potable y ella se podrá emplear sin necesidad de
realizar ensayos de calificación antes indicados.
Diseño de la mezcla
La mezcla se debe diseñar mediante el método de la Portland Cement
Association (PCA). Como parámetros de diseño se tomarán los ensayos de
resistencia a compresión simple, y humedecimiento-secado (normas MTC E
1103 y MTC E 1104). En el primero de ellos, se deberá garantizar una resistencia
mínima de 1,8 MPa, luego de 7 días de curado húmedo, mientras que en el
segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la pérdida de peso de la
mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-
secado), no supere los siguientes límites de acuerdo con la clasificación que
presente el suelo por estabilizar:
Ensayos y Frecuencias
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