MOTOR 5.3 Chevrolet Impala

MOTOR 5.3 LTS.
CHEVROLET IMPALA
VALENCIA-VENEZUELA
2007
MOTOR 5.3 LTS. CHEVROLET IMPALA
DIRIGIDO A: Todos los Técnicos de la Red de Concesionarios, Talleres

Autorizados y Flotilla (PDVSA).
DURACIÓN: 24 Horas.
OBJETIVO GENERAL: Con los conocimientos teóricos y prácticos, Queden

en capacidad de: Desensamble, Diagnosticar, Reparar, Ensamble y Ajuste de
dicho Motor 5.3 Lts., siguiendo las Recomendaciones y Especificaciones del
Manual de Servicio, en el tiempo estipulado en el Manual de Tiempo de
Operaciones G.M.V., cumpliendo con las Normas de Seguridad e Higiene.
OBJETIVO ESPECÍFICO:
1/1.- Aplicar el procedimiento de estrategias para el diagnóstico, para resolver
los problemas planteados por el instructor.
CONTENIDO:
Punto de Partida y Diagnóstico - Mecánica del Motor.
Descripción de los Componentes del MOTOR.

* Sistema de Transmisión y Árbol de Levas.
* Cigüeñal.
* Culatas de Cilindros.
* Bloque del Motor.
* Múltiple de Escape.
* Múltiple de admisión.
* Cárter.
* Ensamble de la Biela y el Pistón.
* Ensambles de la Cubierta del Balancín de la Válvula.
* Tren de Válvula.
* Descripción del Sistema de Desplazamiento a Demanda (DoD).
* Operación del sistema.
* Ensamble del distribuidor de aceite del elevador de la válvula.
* Elevadores de la Válvula con Desplazamiento Según la Necesidad.
* Bloque del Motor.
* Prueba de Medición de la Compresión del Motor.
Inspección de Desmontadas.
* Figura Múltiple de Admisión/Parte Superior del Motor(c).
* Figura Cabeza del Cilindro/Parte superior del Motor(c).
* Figura Parte Delantera del Motor(c).
* Figura Parte Trasera del Motor(c).
* Figura Ensamble Inferior del Motor(c).
* Figura Ensamble de la Bomba de Aceite(c).
* Figura Sensores/Tapones del Bloque del Motor(c).
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Motor 5.3 Chevrolet Impala · Derechos reservados · © 2007 DOOR Training & Consulting Andina,C.A.
Instalación de Cojinetes y Bancadas del Cigüeñal.
Medición de Biela, Pasador y Pistón.
Instalación del árbol de levas.
Instalación de Cadena de Tiempo y Engranajes.
Especificaciones Mecánicas del Motor.
Especificaciones de Torsión del Motor.
Herramientas Especiales.
ESTRATEGIAS METODOLOGICAS:
Actividades Teórico 40% - Prácticas 60%:

* Presentación del material impreso de fácil interpretación.
* Desarrollo de la estrategia de diagnóstico.
* Análisis de la queja del cliente.
* Vehículos de pruebas con fallas.
* Uso de herramientas y equipos de trabajo.
Recursos Didácticos:
* Manual, Libreta y Lápiz.
* Pizarrón Acrílico.
* Video Beam.
* Marcadores.
Evaluación:
* Conocimientos de Diagnóstico de Fallas.
* Uso de las Herramientas Especiales y Manuales Electrónicos.
* Prueba Oral y Escrita.
* Motor de Prueba.
* Identificación de Componentes.
* Pruebas de Compresión en el Vehículo.
* Prueba de Presión de Aceite.
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TABLA DE CONTENIDO
Introducción
1. Punto de Partida y Diagnóstico – Mecánica del Motor.
2. Descripción de los Componentes del MOTOR.

2.1 Sistema de Transmisión y Árbol de Levas.
2.2 Cigüeñal.
2.3 Culatas de Cilindros.
2.4 Bloque del Motor.
2.5 Múltiple de Escape.
2.6 Múltiple de admisión.
2.7 Cárter.
2.8 Ensamble de la Biela y el Pistón.
2.9 Ensambles de la Cubierta del Balancín de la Válvula.
2.10 Tren de Válvula.
2.11Descripción del Sistema de Desplazamiento a Demanda (DoD).
2.12 Operación del sistema.
2.13 Ensamble del distribuidor de aceite del elevador de la válvula.
2.14 Elevadores de la Válvula con Desplazamiento Según la Necesidad.
2.15 Bloque del Motor.
2.16Prueba de Medición de la Compresión del Motor.
3. Inspección de Desmontadas.
3.1 Figura Múltiple de Admisión/Parte Superior del Motor(c).
3.2 Figura Cabeza del Cilindro/Parte superior del Motor(c).
3.3 Figura Parte Delantera del Motor(c).
3.4 Figura Parte Trasera del Motor(c).
3.5 Figura Ensamble Inferior del Motor(c).
3.6 Figura Ensamble de la Bomba de Aceite(c).
3.7 Figura Sensores/Tapones del Bloque del Motor(c).
4. Instalación de Cojinetes y Bancadas del Cigüeñal.
5. Medición de Biela, Pasador y Pistón.
6. Instalación del árbol de levas.
7. Instalación de Cadena de Tiempo y Engranajes.
8. Especificaciones Mecánicas del Motor.
9. Especificaciones de Torsión del Motor.
10. Herramientas Especiales.
11. Bibliografía.
INTRODUCCIÓN
4
El siguiente curso, es con el objeto de permitir al técnico de servicio, un
conocimiento de características Técnicas y Especificas del Motor 5.3 Lts., V8
Bloque Pequeño, que ofrece un diseño con estilo y funcionamiento, que
sorprende con detalles incluyendo la energía disponible.
El Impala, es la versión de un sedan CHEVROLET V8, de 303 Hp de Potencia,
con el Sistema de Control Activo de Combustible, el cuál desactivas cilindros en
forma predertiminada en la Memoria del Computador (ECM) y una Torsión de
323 Lp.
El Técnico de Servicio, Podrá aplicar los conocimientos de METROLOGÍA a
través de las partes móviles del motor, sometidas a Roce y Fricción.
Punto de Partida y Diagnóstico - Mecánica del Motor

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Empiece el diagnóstico del sistema revisando misión Inspección
Desmontadas , Descripción de componente del motor , Descripción y
lubricación , Descripción del sistema desplazamiento a demanda (DoD) y
Descripción del sistema de correa y transmisión . La revisión de la información
sobre Descripción y funcionamiento le ayudará a determinar el procedimiento
correcto para conocer el diagnóstico de síntomas cuando existe un mal
funcionamiento. La revisión de la información de la descripción y operación
también ayudará a determinar si la condición que describe el cliente es una
operación normal. Consulte Síntomas - mecánica motor para identificar el
procedimiento adecuado para el diagnóstico del sistema y dónde está ubicado
el procedimiento.
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR
FIGURA El motor V8 de 5.3 litros(c)
El motor V8 de 5.3 litros se identifica como RPO LS4 VIN C.
6
Sistema de Transmisión y Árbol de Levas
Un acero de lingotes de 1 pieza, es sostenido por 5 cojinetes presionados en el

bloque del motor. La rueda dentada de regulación del árbol de levas está
montada en la parte delantera del árbol de levas y la rueda dentada la impulsa
a través de la cadena de regulación del árbol de levas. Los lóbulos del sensor
de posición del árbol de levas (CMP) se incorporan a la superficie delantera de
la rueda dentada del árbol de levas con el sensor CMP montado en la cubierta
delantera del motor. Un amortiguador de la cadena de tiempo está montado en
la parte delantera del bloque del motor sobre la rueda dentada del cigüeñal. La
rueda dentada del cigüeñal ranurada externamente, es colocada en el cigüeñal
por una llave y una ranura de llave. Las ranuras externas de la rueda dentada
del cigüeñal dirige el engranaje de dirección de la bomba de aceite. Una placa
de retención montada en la parte delantera del bloque del motor mantiene la
ubicación del árbol de levas.
Cigüeñal
El cigüeñal, es de hierro nodular fundido. 5 cojinetes del cigüeñal sostienen al

cigüeñal. Las tapas del cojinete del cigüeñal, fabricadas a máquina con el
bloque del motor para obtener el espacio y alineación correcta, sostienen los
cojinetes. Los muñones del cigüeñal están recortados y laminados. El muñón
principal central, es el muñón de empuje. El engranaje reluctor de posición del
cigüeñal (CKP) está colocado a presión en la parte trasera del cigüeñal. El
engranaje reluctor no puede recibir servicio por separado.
Culatas de Cilindros
Las culatas de los cilindros, son de aluminio fundido y tienen asientos y guías
de las válvulas de metal pulverizado presionadas en su lugar. Los conductos
del sistema de purga de aire del refrigerante del motor, se encuentran en la
parte delantera de cada cabeza de cilindro. Las cubiertas del balancín de
válvula, están retenidas a las culatas de cilindros con 4 pernos de cubierta de
balancín montado y centrado.
Bloque del Motor
El bloque del motor, es un bloque con leva integrada con faldilla de profundidad
de 90 grados, configuración en “V”, con 5 tapas del cojinete del cigüeñal. El
bloque del motor, es de aluminio fundido. Cada tapa del cojinete del cigüeñal 5
tiene 4 pernos de montaje verticales M10 y 2 pernos de montaje horizontales
M8. El árbol de levas está sostenido por medio de 5 cojinetes del árbol de levas
colocados a presión en el bloque.
7
Múltiple de Escape
Los múltiples de escape, son un diseño de hierro fundido de 1 pieza. Los

múltiples de escape, dirigen los gases de escape de las cámaras de
combustión al sistema de escape. Además, cada múltiple de escape, tiene un
protector de calor instalado en el exterior, que está sostenido con pernos.
Múltiple de admisión
El múltiple de admisión, es un diseño formado por 1 pieza, que se compone de

inserciones roscadas de bronce, para el montaje del riel de combustible y el
cuerpo del acelerador. Cada lado del múltiple de admisión, está sellado a la
culata de cilindros con 8 empaques de sellado de silicón que no se pueden
volver a utilizar. El cuerpo del acelerador activado electrónicamente se
emperna a la parte delantera del múltiple de admisión. El cuerpo del acelerador
está sellado con un empaque de silicón de 1 pieza, que se mantiene en su
lugar. El ensamble del riel de combustible con 8 inyectores de combustible
separados, está sujetado por 4 pernos al múltiple de admisión. Los inyectores,
están asentados en aberturas individuales del múltiple, con empaques de anillo
de goma para sellar. El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP), está
instalado y retenido en la parte superior del múltiple de admisión y sellado por
un sello de empaque de anillo de goma. La válvula del solenoide de purga del
depósito de emisión de gases (EVAP) está sujetada al múltiple por medio de
un soporte de montaje. No hay conductos de refrigerante dentro del múltiple de
admisión. El múltiple de admisión, está instalado con el cuerpo del acelerador
orientado hacia la parte trasera del motor.
Cárter
La bandeja para aceite del Cárter trasero estructural, es de aluminio fundido. El

resalto de montaje del filtro de aceite, la válvula de alivio de presión de aceite
con desplazamiento a solicitud (DoD) y la abertura del tapón de drenaje están
incorporados en el diseño. El aceite filtrado, regresa al bloque del motor a
través del filtro de aceite a las galerías de aceite superior del bloque del motor.
La válvula de alivio de presión de aceite de ajuste a presión, se encuentra en la
parte trasera izquierda de la bandeja para aceite y se puede inspeccionar al
desinstalar la cubierta de la bandeja para aceite. La alineación de la estructura
del recipiente de aceite con la parte trasera del bloque del motor y la cubierta
del convertidor de torsión de la transmisión, es muy importante.
Ensamble de la Biela y el Pistón
Los pistones, son de aluminio fundido. Los pistones, utilizan un ensamble de

2 anillos de compresión y 1 anillos de control de aceite. El pistón, es de un
diseño liviano de poca fricción con una parte superior empotrada o plana y una
8
faldilla con forma cilíndrica. Los pasadores de pistón, son de acero cromado y
tienen un diseño flotante completo-. Las bielas, son de metal pulverizado. Las
bielas, están divididas en el muñón de la biela y después trabajadas a máquina
para obtener el espacio correcto. Todas las aplicaciones utilizan un pistón con
una faldilla recubierta de grafito. El pistón y la clavija se deben reparar como
una unidad.
Ensambles de la Cubierta del Balancín de la Válvula
Las cubiertas del balancín de la válvula, son de aluminio fundido y utilizan un

empaque de silicón moldeado previamente, para sellar -. Los ensambles del
soporte y la bobina están instalados en cada balancín. Incorporado en la
cubierta izquierda se encuentra el tubo de llenado de aceite y el paso de aire
fresco de la ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV). Incorporado en
la cubierta derecha, se encuentra el paso de aire sucio del sistema PCV.
Tren de Válvula
El movimiento se transmite desde el árbol de levas a través de los elevadores

hidráulicos de las válvulas de rodillo y rodillos de empuje tubulares hacia los
balancines del tipo de rodillo. Las guías de nailón del elevador de la válvula
colocan y sostienen los elevadores de las válvulas. Los balancines de las
válvulas de cada banco de cilindros están instalados en pedestales o soportes
de pivote. Cada balancín, está sostenido al soporte de pivote y a la cabeza del
cilindro por medio de un perno. La luz de la válvula, es de forma de malla. Los
cilindros 1, 4, 6, y 7 se desplazan a demanda (Ahorro de Combustible).
Descripción del Sistema de Desplazamiento a Demanda (DoD)
Operación del sistema
El sistema de control del motor del Desplazamiento de General Motors a

Solicitud® (DoD) tiene la capacidad, bajo ciertas condiciones de conducción de
carga liviana, de proporcionar ahorro de combustible máximo al desactivar 4 de
los 8 cilindros de los motores (a través del funcionamiento de los inyectores). El
motor normalmente funcionará en 8 cilindros en el modo V8 durante, las
condiciones del acelerador de arranque, ralentí y medio o fuerte. Cuando se
comanda a ENCENDIDO, el módulo de control de tren motriz (PCM) dirigirá el
sistema DoD y desactivará los cilindros 1 y 7 en el banco izquierdo y los
cilindros 4 y 6 en el banco derecho, forzando el modo V4 . Consulte
Descripción de Lubricación y Descripción del Sistema de Desplazamiento a
Demanda (DoD) en Controles del motor - 5.3L.
9
Ensamble del distribuidor de aceite del elevador de la válvula
El ensamble (1) del distribuidor (VLOM) de aceite del elevador de la válvula,

está sujetado con perno a la parte superior del bloque del motor debajo del
ensamble del múltiple de admisión. El distribuidor de aceite, consiste de 4
solenoides (2) de funcionamientos eléctricos y normalmente cerrados. Cada
solenoide dirige el flujo de aceite presurizado del motor a la admisión del DoD y
a los elevadores (5) de la válvula de escape. La válvula (6) de alivio de la
presión de aceite, ubicada en el área trasera izquierda del cárter de aceite,
regula la presión de aceite del motor al sistema de lubricación y al distribuidor
de aceite.
Cuando se llenan las condiciones de activación para el funcionamiento de DoD,

ECM conectará a tierra cada circuito de control del solenoide en la secuencia
del orden de explosión, permitiendo que la corriente fluya a través de los
bobinados del solenoide. Con los bobinados energizados, las válvulas del
solenoide se abren y dirigen aceite presurizado del motor por medio del
10
distribuidor hacia 8 pasos verticales en el canal elevador del bloque del motor.
Los 8 pasos verticales, 2 por cilindro, dirigen aceite presurizado a las aberturas
del elevador de la válvula de los cilindros que se desactivarán. Cuando las
condiciones de funcionamiento del vehículo requieren volver al modo V8, el
ECM apagará el circuito de tierra de los solenoides, permitiendo que las
válvulas del solenoide se cierren. Cuando las válvulas del solenoide están
cerradas, la presión de aceite restante sale a través de los pasos de purgado
del distribuidor en el canal del elevador del bloque del motor. La caja del
distribuidor de aceite incorpora varios pasos, de pasos de purga de aceite que
purga continuamente el aire atrapado del distribuidor y del bloque del motor.
Para ayudar a controlar la contaminación dentro del sistema hidráulico DoD, un

pequeño filtro de aceite, que se puede reemplazar (4) se encuentra en el paso
de entrada de aceite del distribuidor. El sensor de presión del aceite (3)
supervisa la presión del aceite del motor y proporciona información al ECM.
Elevadores de la Válvula con Desplazamiento Según la Necesidad
Cuando opera en el modo V8, los elevadores de elevadores de válvula de DoD

funcionan de manera similar a los elevadores de válvula que no son DoD. Los
solenoides del distribuidor de aceite de DoD están en la posición cerrada con
aceite sin presurizar dirigido a los elevadores de válvula. Las varillas
empujadoras (1) viajan hacia arriba y hacia abajo para activar la válvula y el
balancín. Las clavijas de bloqueo accionadas por resorte (5) del elevador se
11
extienden hacia afuera y bloquean mecánicamente la caja de la clavija (4) al
cuerpo exterior del elevador de la válvula (3).
Cuando el sistema de DoD se comanda a ON (encendido), ECM dirigirá los

solenoides del distribuidor de aceite a abierto y dirigirá el aceite presurizado a
los elevadores de la válvula. El aceite viaja a través del distribuidor y las
galerías de aceite del bloque del motor e ingresa al puerto de admisión (6) del
elevador de la válvula.
Cuando opera en el modo V4, el aceite presurizado fuerza a las clavijas de

bloqueo (11) hacia adentro. Las varillas empujadoras (7) permanecen en una
posición constante y no viajan hacia arriba y hacia abajo. El cuerpo exterior del
elevador (9) se mueve hacia arriba y hacia abajo independientemente de la
caja de clavija (10). El resorte del elevador de la válvula (8) retiene la tensión
en los componentes del tren de válvulas para eliminar el ruido del tren de
válvulas.
Cuando el sistema DoD se comanda a OFF (apagado), ECM dirige a los

solenoides del distribuidor de aceite para que se cierren, deteniendo el flujo de
aceite presurizado de los elevadores de válvula. La presión de aceite dentro del
elevador disminuirá y las clavijas de bloqueo se moverán hacia afuera para
bloquear mecánicamente la caja de clavija y el cuerpo exterior.
Bloque del Motor
El bloque del motor de DoD incorpora características adicionales para soportar el

funcionamiento del sistema de DoD. La presión de aceite del motor, está orientada a la
galería del distribuidor desde una cavidad de aceite (2) en la parte trasera del bloque del
cilindro. Cada uno de los cilindros 1, 4, 6, y 7 tiene 2 pasos (1) de aceite vertical,
fundido en el bloque. Los pasos de aceite verticales permiten el flujo de aceite del
ensamble del distribuidor a las aberturas del elevador de válvulas.
12
Prueba de Medición de la Compresión del Motor
1. Cargue la batería, si no está totalmente cargada.

2. Deshabilite el sistema de encendido.
3. Desactive el sistema de inyección de combustible.
4. Retire todas las bujías.
5. Gire el encendido hacia la posición ON (encender o cerrado).
6. Presione el pedal del acelerador hasta que esté en la posición
completamente abierta la válvula del acelerador.
7. Inicie con el medidor de compresión en cero y dé marcha al motor hasta
que la aguja se estabilice.
8. Mida la compresión de cada cilindro restante. Anote las lecturas.
9. Si un cilindro tiene baja compresión, inyecte aproximadamente 15 ml
(1 cucharadita) de aceite de motor en la cámara de combustión a través
del agujero de la bujía. Mida nuevamente la compresión y anote la
lectura.
10. La compresión mínima en cualquier cilindro, no debería ser menor que
70 por ciento del cilindro más alto. Ningún cilindro debería leer menos
que 690 kPa (100 psi). Por ejemplo, si la presión más alta en cualquier
cilindro, es 1 035 kPa (150 psi), la presión permitida más baja para
cualquier otro cilindro sería 725 kPa (105 psi). (1 035 x 70% = 725)
(150 x 70% = 105).
- Normal — La compresión sube rápidamente y se nivela a la
compresión especificada para cada cilindro.
- Fuga en los anillos del pistón — la compresión es baja en la primera
carrera. La compresión aumenta con los siguientes movimientos, pero
no alcanza el nivel normal. La compresión aumenta
considerablemente cuando se agrega aceite.
- Válvulas con fuga — la compresión, es baja en la primera carrera. La
compresión normalmente, no se intensifica en los siguientes
movimientos. La compresión no mejora cuando agrega aceite.
- Si los cilindros adyacentes tienen una compresión más baja de lo
normal y al inyectar aceite dentro de los cilindros no incrementa la
compresión, la causa podría ser la fuga en un empaque de la culata
entre los cilindros.
Inspección de Desmontadas
FIGURA Múltiple de Admisión/Parte Superior del Motor(c)
13
(100) bloque del motor
(307) Tubo de purga del aire del refrigerante del motor
(308) Sello
(308) Sello
(309) Perno
(311) la manguera del refrigerante
(312) Perno
(313) Cubierta de purga de aire de refrigerante del motor
(322) Sujetador
(451) Distribuidor de aceite del elevador de la válvula (VLOM)
(452) Filtro de aceite del elevador de la válvula
(454) Empaque de anillo-
(500) múltiple de admisión
(506) Perno
(508) Cuerpo de la válvula de admisión de aire
(509) Empaque del cuerpo del acelerador
(510) Riel de combustible con inyectores
14
(511) Perno
(512) Perno
(513) Sello
(514) Empaques del múltiple de admisión
(538) Perno
(556) Empaque del VLOM
(557) Tira de tierra del riel de combustible
(706) Sensor de presión de aceite
(707) Arandela
(714) Sensor de presión absoluta del múltiple de admisión (MAP)
(715) Empaque de anillo-
(729) Emisión de gases (EVAP) tubo de purga del depósito
(730) Válvula del solenoide de purga del depósito de EVAP
Soporte de la válvula del solenoide de purga del depósito de
(741)
EVAP
FIGURA Cabeza del Cilindro/Parte superior del Motor(c)
15
(100) Bloque del motor
(209) Elevador de la válvula - Sin desplazamiento según la necesidad
(210) Guía del elevador de válvula
(211) Perno
(212) Varilla empujadora
(213) Balancín
(214) Perno
(215) Soporte del pivote del balancín
(216) Tapón de agujero de núcleo
(217) Empacadura de la culata de cámara
(218) Culata de cámara
(219) Elevador de la válvula - desplazamiento según la necesidad
(220) Perno - M11
(221) Perno - M8
(222) Goma de aceite del vástago de la válvula
(223) Resorte de válvula
(224) Tapón del resorte de la válvula
(225) LLAVE del vástago de la válvula
(226) Tapón de agujero de núcleo
(227) Válvula de admisión
(228) Válvula de escape
(229) Tapón del refrigerante de la culata de cámara
(230) Clavija de guía de la culata de cámara
(422) Empacadura de anillo del tubo de llenado de aceite-
(423) Tubería de Llenado de Aceite
(424) Tapón de llenado de aceite
(450) Empadura de anillo de la tapa del llenado de combustible-
(504) Empadura de la cubierta de la válvula
(504) Empadura de la cubierta de la válvula
(505) Cubierta de la válvula
(505) Cubierta de la válvula
(515) Arandela del perno de la cubierta de la válvula
(515) Arandela del perno de la cubierta de la válvula
(516) Perno
(516) Perno
(600) Múltiple de escape
(601) Junta del múltiple del escape
(602) Perno
(603) Protector contra el calor del múltiple del escape
(604) Perno
(605) Espárrago
(606) Tubo de escape
(607) Tuerca
16
(608) Perno
(609) Protector de calor
Manguera de ventilación adecuada del cárter del cigüeñal (PCV) - aire
(700)
fresco
(716) Manguera PCV - aire contaminado
(719) Soporte de la bobina de encendido
(720) Perno
(721) Arnés de cables de la bobina de encendido
(722) Bobina encendido
(723) Perno
(724) Cable de la bujía
(725) Sensor de temperatura del refrigerante (ECT)
(726) Bujía
FIGURA Parte Delantera del Motor(c)
(100) bloque del motor

(138) Balanceador del cigüeñal
17
(139) Perno
(140) Estopera de aceite delantero del cigüeñal
(200) Árbol de levas
(201) Cojinetes del árbol de levas
(202) Guía de la rueda dentada del árbol de levas
(203) Placa del retenedor del árbol de levas
(204) Perno
(205) Engranaje del Árbol de Levas
(206) Perno
(207) Engranaje del cigüeñal
(208) Cadena de sincronización
(231) Perno
(232) Amortiguador de la cadena de sincronización de tiempo
(300) Bomba de agua
(301) Perno
(302) Perno
(303) Caja de entrada de agua
(304) Empacadura de anillo-
(305) Termostato
(306) Empadura de la bomba de agua
(314) Empadura de la bomba de agua
(315) Distribuidor de agua
(318) Perno
(321) Tapa del refrigerante
(404) Tuerca
(405) Perno
(407) Colador de la bomba de aceite
(408) Perno
(409) Cubierta de la bomba de aceite
(410) Engranaje de mando de la bomba de aceite
(411) Perno
(412) Engranaje mandado de la bomba de aceite
(413) Ensamble de la bomba de aceite
(414) Válvula de alivio de presión
(415) Resorte de la válvula de alivio de presión
(416) Bujía
(501) Perno
(502) Cubierta delantera
(503) Empacadura de la cubierta delantera
(703) Sensor de la posición del árbol de levas (CMP)
(705) Perno
18
FIGURA Parte Trasera del Motor(c)

(132) Volante del motor - Transmisión automática
(133) Perno
(141) Estopera de aceite trasero del cigüeñal
(517) Perno
(518) Cubierta trasera del cigüeñal
(519) Empacadura de la cubierta trasera del cigüeñal
19
FIGURA Ensamble Inferior del Motor(c)

(102) Perno
(103) Tapa de la biela
(104) Cojinetes de la biela
(105) Biela
(106) Pasador del pistón
(107) Pistón
(108) Anillos de los pistones
(109) Retenedor
(120) Cojinete de empuje del cigüeñal
(120) Cojinete de empuje del cigüeñal
(121) Cojinete principal del cigüeñal
(121) Cojinete principal del cigüeñal
(122) Cuña del engranaje del cigüeñal
(124) Cigüeñal
(126) Tapa del cojinete del cigüeñal
20
(127) Perno - M8
(128) Espárrago - M10
(129) Perno - M10
(400) Cárter
(401) Cubierta - derecha
(402) Perno
(403) Tuerca
(404) Tuerca
(405) Perno
(407) Colador de la bomba de aceite
(418) Indicador del nivel de aceite
(419) Perno
(420) Tubo indicador de nivel de aceite
(425) Deflector de aceite del cigüeñal
(426) Empacadura del cárter de aceite
(430) Tapón de drenado del cárter de aceite
(431) Cubierta - izquierda
(432) Perno
(434) Cubierta
(436) Válvula de derivación del filtro de aceite
(437) Filtro de aceite
(438) Conexión del filtro de aceite
(439) Perno
(446) Perno
(448) Empacadura de la cubierta del cárte de aceite
(453) Perno
Válvula de alivio de presión de aceite - desplazamiento según la
(455)
necesidad
(727) Sensor nivel aceite
(751) Perno
FIGURA Sensores/Tapones del Bloque del Motor(c)
21
(101) Tapón de galería de aceite - delantero
(111) Tapón de la galería de aceite - Trasero
(112) Tapón de la galería de aceite - lateral
(113) Arandela
(114) Calentador del refrigerante
(115) Arandela
(116) Tapón de la galería de aceite - lateral
(117) Arandela
(130) Guía del transeje
(145) Arandela
(146) Tapón del agujero de drenaje del refrigerante del bloque del motor
(701) Sensor de posición del cigüeñal (CKP)
(718) Sensor de detonación (KS)
22
(718) Sensor de detonación (KS)
(739) Perno
(739) Perno
(750) Perno
FIGURA Ensamble de la Bomba de Aceite(c)
(408) Perno
(409) Cubierta de la caja de la bomba de aceite
(410) Engranaje de mando de la bomba de aceite
(412) Engranaje mandado de la bomba de aceite
(413) Bomba de aceite
(414) Válvula de alivio de presión de la bomba de aceite
(415) Resorte de la válvula de alivio de presión de la bomba de aceite
(416) Tapón de la caja de la bomba de aceite
Instalación de Cojinetes y Bancadas del Cigüeñal
Herramientas requeridas
23
Medida del ángulo J 45059
Importante:
• Los espacios del cojinete del cigüeñal, son importantes. El espacio

del cojinete del cigüeñal, excesivo podría afectar las señales del
sensor de posición del cigüeñal y el funcionamiento del sistema
- (OBD) II de diagnóstico de abordo.
• Las tapas del cojinete del cigüeñal, deben estar instaladas en la
ubicación y dirección apropiada.
• Cuando instale los cojinetes del cigüeñal, alinee las lengüetas de
ubicación en los cojinetes con las muescas de ubicación en la
abertura del muñón del bloque del motor y la tapa del cojinete.
• Siempre instale los cojinetes del cigüeñal, con su compañero
trabajado a máquina. No lime los cojinetes ni mezcle las partes del
cojinete.
• Para evitar fugas de aceite en el bloque del motor, instale NUEVOS
M8 pernos del lado de la tapa del cojinete del cigüeñal. Los pernos
del lado M8 de la tapa del cojinete del cigüeñal tienen un parche de
sellante aplicado previamente a la brida del perno.-
1. Instale los cojinetes del cigüeñal en las tapas del cojinete y el bloque del
motor. Los cojinetes de empuje se instalarán en el muñón central.
24
2. Lubrique las superficies del cojinete y los muñones del cigüeñal con
aceite limpio del motor.
Nota
Para mantener el juego final adecuado del cigüeñal, tenga mucho

cuidado durante la instalación del cigüeñal. Evite que se dañe o se
perfore el cojinete de empuje.
3. Instale el cigüeñal.
Importante: Las tapas del cojinete o bancadas, deben estar instalados

en la ubicación y dirección apropiada.
25
4. Instale las tapas del cojinete del cigüeñal con cojinetes en el bloque del
motor.
5. Instale los pernos M10 (129) y los espárragos M10 (128).

6. Golpee las tapas del cojinete en su lugar con un martillo de plástico-.
7. Instale los NUEVOS M8 pernos del lado de la tapa del cojinete (127).
Aviso
Consulte Especificaciones de Torsión en Precauciones y avisos.
8. Apriete los pernos M10 de la tapa del cojinete (1-10).
Apriete
Apriete los pernos M10 de la tapa del cojinete (1-10) una primera vuelta
en secuencia a 20 N·m (15 lb pies).
26
Importante: Para alinear apropiadamente los cojinetes de empuje del
cigüeñal, el empuje final del cigüeñal DEBE estar en la dirección hacia
adelante.
9. Utilizando un martillo de plástico, golpee el cigüeñal hacia atrás, luego

hacia adelante para alinear los cojinetes de empuje.
Apriete
a. Apriete los pernos M10 (1-10) un apretado final en secuencia a 80 grados

con J 45059 .
a. Apriete los espárragos M10 (11-20) un primer apriete en

secuencia a 20 N·m (15 lb pies).
b. Apriete los espárragos M10 (11-20) un apretado final en
secuencia a 51 grados con J 45059 .
c. Apriete los pernos M8 de la tapa del cojinete a 25 N·m
(18 lb pies). Apriete el perno en un lado de la tapa del cojinete y
luego apriete el perno en el lado opuesto de la misma tapa del
cojinete.
2. Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKP).
A. Inspeccione el sello de la empacadura de anillo del sensor CKP (750). Si

el sello de la empacadura de anillo- no está cortado o dañado, es posible
volver a utilizarlo.
B. Cubra el sello de la empacadura de anillo- con aceite del motor
limpio.
C. Instale la empacadura de anillo en el sensor.-
27
D. Instale el sensor (701). Gire el sensor hasta que el agujero de
ubicación que hay en el soporte, se alinee con el agujero del
perno que hay en el bloque.
E. Instale el perno del sensor (702).
Apriete
Apriete el perno del sensor CKP a 25 N·m (18 lb pies).
3. Como muestra la figura, medir el juego longitudinal del cigúeñal.
2. Mida el juego final del cigüeñal.
A. Empuje el cigüeñal, hacia adelante o hacia atrás.

B. Inserte un calibrador de laminillas entre el cojinete central del
cigüeñal y la superficie del cojinete del cigüeñal y mida el espacio
del cojinete. El espacio correcto del juego final del cigüeñal, es de
0.04-0.2 mm (0.0015-0.0078 pulg).
C. Si el espacio del cojinete no está dentro de las especificaciones,
revise que las superficies de empuje no tengan picaduras, grietas
o que el metal esté levantado. Las imperfecciones menores se
pueden eliminar con una piedra fina.
Medición de Biela, Pasador y Pistón
• J 8037 Compresor del anillo del pistón

• Calibrador de abertura de cilindro J 8087
• J 41556 Guía de biela
• Medida del ángulo J 45059
28
Selección del pistón
Importante: Las mediciones de todos los componentes se deben

realizar con los componentes a temperatura ambiente normal. Para
ajustar apropiadamente el pistón, las aberturas del cilindro del bloque del
motor no deben tener desgaste o ensanchamiento excesivo. Es posible
instalar una biela, clavija o pistón usado si, después de la inspección se
encuentra dentro de las especificaciones.
1. Con un micrómetro a un ángulo correcto, mida el diámetro exterior del

pistón (OD). Mida el diámetro 43 mm (1.69 pulg) de la parte superior del
pistón. Consulte Especificaciones Mecánicas del Motor .
29
2. Registre el OD del pistón.
3. Ajuste el micrómetro al OD del pistón que registró.

4. Inserte J 8087 en el micrómetro y coloque en cero el cuadrante del
calibrador.
5. Utilice J 8087 para medir el diámetro interior de la abertura del

cilindro (ID). Mida a un punto 64 mm (2.5 pulg) de la parte superior del
cilindro.
6. Registre el ID de la abertura del cilindro.
7. Reste el OD del pistón del ID de la abertura del cilindro para determinar
el espacio del pistón -a la-abertura. Consulte Especificaciones
Mecánicas del Motor .
8. Si no se puede obtener el espacio correcto, seleccione otro ensamble de
biela, pasador y pistón y mida de nuevo los espacios. Si no puede
obtener el ajuste correcto, es posible que necesite afilar la abertura del
cilindro para obtener un pistón de sobre medida.
Instalación de la biela, Anillos y pistón

30
1. Lubrique ligeramente los siguientes componentes con aceite limpio de
motor:
- Pistón
- Anillos de los pistones
- Cilindro
- Cojinetes y superficies del cojinete.
2. Coloque los espacios finales del anillo de control de aceite un mínimo de
25 mm (1.0 pulg) uno del otro.
3. Coloque los espacios finales del anillo de compresión 180 grados
opuestos uno del otro.
31
4. Instale el J 41556 en la biela.
5. Identifique la dirección de instalación apropiada del ensamble de pistón y

biela. Cuando instala el ensamble de pistón y biela, la marca en la parte
superior del pistón (1) y la lengüeta (2) en el lado de la biela deben estar
con el frente hacia la parte frontal del motor.
6. Instale J 8037 sobre el pistón y presione los anillos del pistón.
Importante: La marca de alineación del pistón debe estar dirigida hacia

la parte delantera del bloque del motor.
7. Instale el ensamble de biela, clavija y pistón en la abertura del cilindro.

Sostenga firmemente el compresor del anillo de pistón contra el bloque
del motor. Utilice una manija de madera de un martillo, golpee
suavemente la parte superior del pistón hasta que los anillos del pistón
32
entren en la abertura del cilindro.
8. Utilice J 41556 para guiar la biela en el cojinete del cigüeñal.

9. Retire J 41556 de la biela.
Aviso
Consulte Especificaciones de Torsión en Precauciones y avisos.
Importante: La tapa y biela se pueden ensamblar con las superficies de

acoplamiento alineadas correctamente.
10. Instale la tapa de cojinete (103), el cojinete (104) y los pernos (102).
Apriete
33
a. Apriete los pernos un primer apriete a 20 N·m (15 lb pies).
b. Realice un apretado final de los pernos a 75 grados utilizando J
45059 .
2. Mida si las bielas tienen el espacio lateral correcto. Consulte

Especificaciones Mecánicas del Motor .
Instalación del árbol de levas
Importante: Si es necesario realizar un reemplazo del árbol de levas,

también debe reemplazar los elevadores de válvulas.
34
1. Lubrique los muñones y los cojinetes del árbol de levas con aceite limpio
de motor.
2. Instale los pernos 3 M8 - 1.25 x 100 mm (M8 - 1.25 x 4.0 pulg.) en los
agujeros de los pernos delanteros del árbol de levas.
Nota
Todos los cojinetes del árbol de levas, son del mismo diámetro, por lo
que debe tener cuidado en quitar o instalar el árbol de levas para evitar
daño a los cojinetes el árbol de levas.
3. Utilice los pernos como manija, instale cuidadosamente el árbol de levas

en el bloque del motor.
4. Retire los 3 pernos de la parte delantera del árbol de levas.
Importante: La superficie de la empacadura en el bloque del motor debe

estar limpia y sin suciedad ni desechos.
5. Instale el retenedor (203) y los pernos (204) del árbol de levas. Instale el
retenedor con la empacadura de sellado hacia la parte delantera del
bloque del motor.
Aviso
Consulte Especificaciones de torsión en Precauciones y Avisos.
35
6. Apriete los pernos de retención del árbol de levas.
Apriete
• Apriete los primeros pernos de diseño hexagonal (3) a 25 N·m

(18 lb pies).
• Apriete los segundos pernos (4) de diseño TORX® a 15 N·m
(11 lb pies).
Instalación de Cadena de Tiempo y Engranajes
• J 41478 Instalador del sello delantero de aceite del cigüeñal.

• J 41665 Instalador del balanceador del cigüeñal y de rueda dentada
36
1. Instale la cuña en la ranura para la chaveta del cigüeñal, si la quitó
anteriormente.
37
2. Golpee la cuña (122) en la ranura de la cuña hasta que ambos extremos
de la cuña lleguen al fondo del cigüeñal.
3. Instale la rueda dentada del cigüeñal (207) en la parte delantera del

cigüeñal. Alinee la cuña del cigüeñal con la ranura para la chaveta de la
rueda dentada del cigüeñal.
4. Utilice J 41478 (1) y J 41665 (2) para instalar la rueda dentada del
cigüeñal. Instale la rueda dentada en el cigüeñal hasta que esté
completamente asentada contra la brida del cigüeñal.
5. Gire la rueda dentada del cigüeñal, hasta que la marca de alineación
esté en la posición 12 en punto.
Aviso
Consulte Especificaciones de Torsión en Precauciones y Avisos.
38
6. Instale el amortiguador de la cadena de tiempo (232) y los pernos (231).
Apriete
Apriete los pernos del amortiguador de la cadena de regulación a
25 N·m (18 lb pies).
Importante:
• Coloque apropiadamente la rueda dentada del árbol de levas en la

clavija de guía del árbol de levas.
• Los dientes de la rueda dentada y la cadena de regulación de tiempo
deben encajar.
• El cigüeñal y las marcas de alineación de la rueda dentada del
39
cigüeñal DEBEN de alinearse apropiadamente. Coloque la marca de
alineación de la rueda dentada del árbol de levas en la posición de
las 6 en punto.
7. Instale la rueda dentada del árbol de levas (205) y la cadena de
tiempo (208). Si es necesario, gire el cigüeñal o las ruedas dentadas del
cigüeñal para alinear las marcas de regulación de tiempo.
8. Instale los pernos (206) de la rueda dentada del árbol de levas
Apriete
Apriete los pernos de la rueda dentada del árbol de levas a 25 N·m
(18 lb pies).
9. Inspeccione si hay una alineación adecuada de las marcas de regulación

de la rueda dentada del cigüeñal y del árbol de levas (1, 2).
Especificaciones Mecánicas del Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
General
40
 Tipo de motor
V8
 Desplazamiento
5.3L 325 CID
 RPO
LS4
 VIN
C
 Diámetro 96.0-96.018 m
3.779-3.78 pulg
m
 Carrera
92.0 mm 3.622 pulg
 Relación de compresión
9.9: 1
 Orden de encendido
1-8-7-2-6-5-4-3
 Desplazamiento a pedido de cilindros

1-4-6-7
 Abertura de las Bujías

1.02 mm 0.04 pulg
Bloque
 Diámetro de abertura del cojinete del

59.58-59.63 m
árbol de levas 1 y 5 2.345-2.347 pulg
m
 Diámetro de abertura del cojinete del

59.08-59.13 m
árbol de levas 2 y 4 2.325-2.327 pulg
m
 Diámetro de la abertura del cojinete del

58.58-58.63 m
árbol de levas 3 2.306-2.308 pulg
m
 Diámetro de abertura del cojinete

69.871-69.889
principal del cigüeñal 2.75-2.751 pulg
mm
 Abertura del cojinete principal del
cigüeñal fuera de forma-- 0.006 mm 0.0002 pulg
 Diámetro de la abertura del cilindro 96.0-96.018 m

3.779-3.78 pulg
m
 Altura de la cubierta de la cabeza del
cilindro - Cómo medir de la línea central 234.57-234.82 9.235-9.245 pulg
del cigüeñal a la parte delantera de la mm
41
cubierta
 Lisura de la superficie de la cabeza del
cilindro - Medida dentro de un área de
0.11 mm 0.004 pulg
152.4 mm (6.0 pulg)
 Lisura de la superficie de la cubierta de
la cabeza del cilindro - Cómo medir la
longitud completa de la cubierta del 0.22 mm 0.008 pulg
bloque
 Diámetro de abertura de elevador de la

21.417-21.443
válvula 0.843-0.844 pulg
mm
Árbol de levas
 Juego final del árbol de levas 0.025-0.305 m

0.001-0.012 pulg
m
 Diámetro del muñón del árbol de levas 54.99-55.04 m

2.164-2.166 pulg
m
 Muñón del árbol de levas fuera de forma
-- 0.025 mm 0.001 pulg
 Juego del lóbulo del árbol de levas -
admisión - no hay desplazamiento a
7.2 mm 0.283 pulg
pedido de los cilindros
admisión - Desplazamiento a pedido de
7.33 mm 0.289 pulg
los cilindros
escape - no hay desplazamiento a
7.2 mm 0.283 pulg
pedido de los cilindros
escape - desplazamiento a pedido de
7.33 mm 0.289 pulg
los cilindros
 Juego del árbol de levas - Medido en los
muñones intermedios 0.05 mm 0.002 pulg
Biela
 Espacio del cojinete de la biela -

0.023-0.065 m 0.0009-0.0025 p
producción
m ulg
 Espacio del cojinete de la biela - servicio 0.023-0.076 m 0.0009-0.003 pul

m g
42
 Diámetro de la abertura de la biela -
56.505-56.525
extremo del cojinete 2.224-2.225 pulg
mm
 Abertura de la biela fuera de forma -- -

0.004-0.008 m 0.00015-0.0003
extremo del cojinete - producción
m pulg
 Abertura de la biela fuera de forma -- -

0.004-0.008 m 0.00015-0.0003
extremo del cojinete - servicio
m pulg
 Claro lateral de la biela 0.00433-0.02 pul

0.11-0.51 mm
g
Cigüeñal
 Diámetro del muñón de la biela -

53.318-53.338 2.0991-2.0999 p
producción
mm ulg
 Diámetro del muñón de la biela - servicio

53.308 mm 2.0987 pulg
 Muñón de la biela fuera de forma -- -
producción 0.005 mm 0.0002 pulg
 Muñón de la biela fuera de forma ---
servicio 0.01 mm 0.0004 pulg
 Bisel del muñón de la biela - máximo
para 1/2 de longitud del muñón -
0.005 mm 0.0002 pulg
producción
 Bisel del muñón de la biela - máximo
para 1/2 de longitud del muñón - servicio 0.02 mm 0.00078 pulg
 Holgura en el extremo del cigüeñal 0.0015-0.0078 p

0.04-0.2 mm
ulg
 Espacio del cojinete principal del

0.02-0.052 m 0.0008-0.0021 p
cigüeñal - producción
m ulg
 Espacio del cojinete principal del

0.02-0.065 m 0.0008-0.0025 p
cigüeñal - servicio
m ulg
 Diámetro del muñón principal del

64.992-65.008
cigüeñal - producción 2.558-2.559 pulg
mm
 Diámetro del muñón principal del
cigüeñal - servicio 64.992 mm 2.558 pulg
43
 Muñón principal del cigüeñal fuera de
forma --- producción 0.003 mm 0.000118 pulg
 Muñón principal del cigüeñal fuera de
forma -- - servicio 0.008 mm 0.0003 pulg
 Bisel del muñón principal del cigüeñal -
producción 0.01 mm 0.0004 pulg
 Bisel del muñón principal del cigüeñal -
 Juego de la brida trasera del cigüeñal

0.05 mm 0.002 pulg
 Juego del engranaje reluctor del
cigüeñal - Medido 1.0 mm (0.04 pulg)
0.7 mm 0.028 pulg
debajo del diámetro del diente
 Superficie de empuje del cigüeñal -

26.14-26.22 m 1.029-1.0315 pul
producción
m g
 Superficie de empuje del cigüeñal -
 Juego de la superficie de empuje del
cigüeñal 0.025 mm 0.001 pulg
Cabeza del cilindro

 Grosor/altura de la cabeza del cilindro -
Medido de la cubierta de la cabeza del
cilindro a la superficie del sello de la 120.2 mm 4.732 pulg
cubierta del balancín de la válvula
 Lisura de la superficie - cubierta del
bloque - Medida dentro de un área de
0.08 mm 0.003 pulg
152.4 mm (6.0 pulg)
 Lisura de la superficie - cubierta del
bloque - Cómo medir la longitud
0.1 mm 0.004 pulg
completa de la cabeza del cilindro
 Parte plana de la superficie - cubierta
del distribuidor de escape 0.13 mm 0.005 pulg
 Parte plana de la superficie - cubierta
del distribuidor de admisión 0.08 mm 0.0031 pulg
 Altura de la guía de la válvula instalada -
Medida de la superficie del asiento del
17.32 mm 0.682 pulg
resorte a la parte superior de la guía
múltiple de admisión
 Planicie de la superficie - Medido en las
superficies de sellado del empaque y 0.3 mm 0.118 pulg
44
medido dentro de un área de 200 mm
(7.87 pulg) que incluye 2 aperturas de
puerto de guía
Sistema de lubricación
 Capacidad de aceite - con filtro

5.7 litros 6.0 cuartos
 Capacidad de aceite - sin filtro

5.2 litros 5.5 cuartos
41 kPa a
1,000 rpm del
6 psig a 1,000
motor
rpm del motor
124 kPa a
18 psig a 2,000
 Presión de aceite - mínimo - caliente 2,000 rpm del
rpm del motor
motor
24 psig a 4,000
165 kPa a
rpm del motor
4,000 rpm del
motor
 Desplazamiento en demanda de presión
379-517 kPa 55-75 psig
de aceite de la válvula de alivio - como
se midió en la ubicación del sensor de
Máximo Máximo
presión de aceite
Cárter
 Alineación de la cubierta delantera - en
la superficie del recipiente de aceite 0.0-0.5 mm 0.0-0.02 pulg
 Alineación de la caja de sello de aceite
trasero del cigüeñal - en la superficie del
0.0-0.5 mm 0.0-0.02 pulg
cárter de aceite
 Alineación del recipiente de aceite - a la
parte trasera del bloque del motor en la
superficie de montaje de la cubierta del 0.0-0.1 mm 0.0-0.004 pulg
conversor de la transmisión
Anillos de los pistones

 Boquete del extremo del anillo del pistón
- primer anillo de compresión - Medido
0.23-0.44 mm 0.009-0.017 pulg
en la abertura del cilindro - producción
- primer anillo de compresión - Medido 0.009-0.0196 pul
0.23-0.5 mm
en la abertura del cilindro - servicio g
45
- segundo anillo de compresión - Medido
0.44-0.7 mm 0.017-0.027 pulg
en la abertura del cilindro - producción
- segundo anillo de compresión - Medido
0.44-0.76 mm 0.0173-0.03 pulg
en la abertura del cilindro - servicio
- anillo de control de aceite - Medido en
0.18-0.75 mm 0.007-0.029 pulg
la abertura del cilindro - producción
- anillo de control de aceite - Medido en
0.18-0.81 mm 0.007-0.032 pulg
la abertura del cilindro - servicio
 Espacio del anillo del pistón a la ranura -

0.04-0.085 m 0.00157-0.00335
primer anillo de compresión - producción
m pulg

0.04-0.085 m 0.00157-0.00335
primer anillo de compresión - servicio
m pulg
segundo anillo de compresión - 0.04-0.078 m 0.00157-0.0031
producción m pulg

0.04-0.078 m 0.00157-0.0031
segundo anillo de compresión - servicio
m pulg

0.0005-0.0078 p
anillo de control de aceite - producción 0.012-0.2 mm
ulg

0.0005-0.0078 p
anillo de control de aceite - servicio 0.012-0.2 mm
ulg
Pistones y pasadores
 Pistón - diámetro del pistón - Medido

96.002-96.036
sobre el recubrimiento de la falda 3.779-3.78 pulg
mm
 Pistón - espacio del pistón a la abertura

-0.036 a -0.0014 a
- producción
+0.016 mm +0.0006 pulg.
 Pistón - espacio del pistón a la abertura
- límite de servicio con el recubrimiento
0.071 mm 0.0028 pulg
de la falda gastado
 Pasador - Separación del pasador del
pistón a la abertura del pasador del 0.002-0.01 m 0.00008-0.00004
pistón-- - Producción m pulg
46
 Pasador - Separación del pasador del
pistón a la abertura del pasador del 0.002-0.015 m 0.00008-0.00006
pistón-- - Servicio m pulg
 Clavija - pasador del pistón ajusta en la

0.007-0.02 m 0.00027-0.00078
abertura de la biela - producción
m pulg
 Clavija - pasador del pistón ajusta en la

0.007-0.022 m 0.00027-0.00086
abertura de la biela - servicio
m pulg
 Pasador - diámetro del pasador del

23.997-24.0 m 0.9447-0.9448 p
pistón
m ulg
Sistema de válvulas
 Válvulas - ángulo de la parte delantera
de la válvula 45 grados
 Válvulas - ancho de la parte delantero
de la válvula 1.25 mm 0.05 pulg
 Válvulas - luz de la válvula

Holgura de la red - sin ajuste
 Válvulas - Elevación de válvula -
Admisión - Sin desplazamiento en
12.24 mm 0.482 pulg
demanda (DoD)
 Válvulas - Elevación de válvula - Escape
- Sin desplazamiento en demanda (DoD) 12.24 mm 0.482 pulg
 Válvulas - Elevación de válvula -
Admisión - Desplazamiento en
12.46 mm 0.49 pulg
demanda (DoD)
 Válvulas - Elevación de válvula - Escape
- Desplazamiento en demanda (DoD) 12.46 mm 0.49 pulg
 Válvulas - elevación de la válvula -
escape 11.85 mm 0.466 pulg
 Válvulas - ángulo del asiento de la
válvula 46 grados
 Válvulas - juego del asiento de la válvula

0.05 mm 0.002 pulg
 Válvulas - ancho del asiento de la
válvula - escape 1.78 mm 0.07 pulg
 Válvulas - ancho del asiento - admisión

1.02 mm 0.04 pulg
 Válvulas - diámetro del vástago de la

7.955-7.976 m
válvula - producción 0.313-0.314 pulg
m
47
 Válvulas - diámetro del vástago de la
válvula - servicio 7.95 mm 0.313 pulg
 Válvulas - espacio del vástago de la
válvula a la guía --- producción - 0.025-0.066 m 0.001-0.0026 pul
admisión m g
válvula a la guía -- - servicio - admisión 0.093 mm 0.0037 pulg

0.025-0.066 m 0.001-0.0026 pul
válvula a la guía --- producción - escape
m g
válvula a la guía --- servicio - escape 0.093 mm 0.0037 pulg
 Balancines - relación del balancín de la
válvula 1.70: 1
 Resortes de la válvula - longitud libre del
resorte de la válvula 52.9 mm 2.08 pulg
 Resortes de la válvula - altura del
resorte de la válvula instalado 45.75 mm 1.8 pulg
 Resortes de la válvula - carga del

340 N a
resorte de la válvula - cerrada 76 lb a 1.8 pulg
45.75 mm
 Resortes de la válvula - carga del

980 N a 220 lb a
resorte de la válvula - cerrada
33.55 mm 1.32 pulg
Especificaciones de Torsión del Motor
Especificación
APLICACIÓN Métrico Inglés
Perno del sensor de posición del árbol de levas (CMP) 12 N·m 106 lb pulg
Pernos del retenedor del árbol de levas - Pernos de

25 N·m 18 Lb Pies
cabeza hexagonal
Pernos del retenedor del árbol de levas - Pernos de

15 N·m 11 Lb Pies
cabeza TORX®
Pernos de la rueda dentada del árbol de levas 25 N·m 18 Lb Pies
48
Pernos de la biela - primer apriete 20 N·m 15 Lb Pies
Pernos de la biela - apretado final 75 grados
Pernos de la cubierta y tubo de purga de aire del

12 N·m 106 lb pulg
refrigerante
Sensor de temperatura del refrigerante 20 N·m 15 Lb Pies
Perno del balanceador del cigüeñal - realice el apretado

de instalación para asegurarse de que el balanceador 330 N·m 240 Lb Pies
esté completamente instalado
Perno del balanceador - primer apriete - Instale un

NUEVO perno después del apretado de instalación y
50 N·m 37 Lb Pies
apriete según se describe en el primer apriete y en el
apretado final
Perno del balanceador del cigüeñal - apretado final 140 grados
Pernos M10 de la tapa del cojinete del cigüeñal - Primer

20 N·m 15 Lb Pies
apriete en secuencia
Pernos M10 de la tapa del cojinete del cigüeñal - Apretado

80 grados
final en secuencia
Espárragos M10 de la tapa del cojinete del cigüeñal -

20 N·m 15 Lb Pies
Primera vuelta en secuencia
Espárragos M10 de la tapa del cojinete del cigüeñal -

51 grados
Última vuelta en secuencia
Pernos M8 de la tapa del cojinete del cigüeñal 25 N·m 18 Lb Pies
Tuercas del deflector de aceite del cigüeñal 25 N·m 18 Lb Pies
Perno del sensor de posición del cigüeñal (CKP) 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos de la caja del sello de aceite trasero del cigüeñal 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos M11 de la culata de cilindros - Primer apriete en

30 N·m 22 Lb Pies
secuencia
49
Pernos M11 de la culata de cilindros - Segundo apriete en
90 grados
secuencia
Pernos M11 de la culata de cilindros - Apretado final en

70 grados
secuencia
Pernos M8 de la culata de cilindros - en secuencia 30 N·m 22 Lb Pies
Tapón del refrigerante de la cabeza del cilindro 20 N·m 15 Lb Pies
Perno EN 47699 60 N·m 44 Lb Pies
Tapón del agujero de drenaje del refrigerante del bloque

60 N·m 44 Lb Pies
del motor
Calefactor del refrigerante del bloque del motor 50 N·m 37 Lb Pies
Tapones de la galería de aceite del bloque de motor 60 N·m 44 Lb Pies
Tuercas del tubo de paso del escape 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos del distribuidor de escape - primer apriete 15 N·m 11 Lb Pies
Pernos del distribuidor de escape - apretado final 20 N·m 15 Lb Pies
Pernos del protector de calor del distribuidor de escape 9 N·m 80 lb pulg
Espárragos del distribuidor de escape 20 N·m 15 Lb Pies
Pernos del volante - Primer apriete 20 N·m 15 Lb Pies
Pernos del volante - Segundo apriete 50 N·m 37 Lb Pies
Pernos del volante - Apretado final 100 N·m 74 Lb Pies
Pernos de la cubierta delantera 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos del riel de combustible 10 N·m 89 lb pulg
Espárragos del soporte de la bobina de ignición a la

12 N·m 106 lb pulg
cubierta del balancín de la válvula
50
Pernos de la Bobina de la ignición-al-soporte 10 N·m 89 lb pulg
Pernos del distribuidor de admisión - primer apriete en

5 N·m 44 lb pulg
secuencia
Pernos del distribuidor de admisión - primer apriete en

10 N·m 89 lb pulg
secuencia
Perno J 41798 M8 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos J 41798 M10 50 N·m 37 Lb Pies
Pernos del sensor de golpe 20 N·m 15 Lb Pies
Filtro de aceite 30 N·m 22 Lb Pies
Conexión del filtro de aceite 55 N·m 40 Lb Pies
Perno del tubo del indicador del nivel de aceite 25 N·m 18 Lb Pies
Perno del sensor del nivel de aceite 20 N·m 15 Lb Pies
Perno de la cubierta de cierre del recipiente de aceite -

9 N·m 80 lb pulg
lado izquierdo
Perno de la cubierta de cierre del recipiente de aceite -

9 N·m 80 lb pulg
lado derecho
Pernos de la cubierta del recipiente de aceite 12 N·m 106 lb pulg
Tapón de drenado del cárter de aceite 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos M6 del cárter de aceite - Cárter de aceite a la caja

12 N·m 106 lb pulg
trasera
Pernos M8 del recipiente de aceite - recipiente de aceite

-al-bloque del motor y recipiente de aceite -a la-cubierta 25 N·m 18 Lb Pies
delantera
Sensor de presión de aceite 35 N·m 26 Lb Pies
Pernos de la guarda de la bomba de aceite 12 N·m 106 lb pulg

51
Tapón de la válvula de alivio de la bomba de aceite 12 N·m 106 lb pulg
Tuercas del filtro de la bomba de aceite 25 N·m 18 Lb Pies
Perno del filtro de aceite-a la-bomba de aceite 12 N·m 106 lb pulg
Pernos de la bomba de aceite-al-bloque del motor 25 N·m 18 Lb Pies
Espárragos del protector de visión 12 N·m 106 lb pulg
Bujías 15 N·m 11 Lb Pies
Pernos del cuerpo del acelerador 10 N·m 89 lb pulg
Pernos del amortiguador de la cadena de tiempo 25 N·m 18 Lb Pies
Pernos de guía del elevador de la válvula 12 N·m 106 lb pulg
Pernos del distribuidor de aceite del elevador de la

25 N·m 18 Lb Pies
válvula (VLOM)
Pernos de la cubierta del balancín de la válvula 30 N·m 22 Lb Pies
Pernos de la cubierta del balancín de la válvula 12 N·m 106 lb pulg
Pernos de la caja de entrada de agua 15 N·m 11 Lb Pies
Distribuidor de agua - Pernos M8 30 N·m 22 Lb Pies
Distribuidor de agua - Pernos M10 60 N·m 44 Lb Pies
Pernos de la Bomba de Agua 10 N·m 89 lb pulg
Herramientas E speciales
Ilustración Número y descripción de herramienta
52
EN-46999
Comprobador de desplazamiento bajo pedido
MOTOR-46999-1
Adaptador neumático del comprobador de

desplazamiento bajo pedido
MOTOR-46999-5
Bloque pequeño V8 del arnés del comprobador de

desplazamiento bajo pedido -
EN-47699
Herramienta retenedora del volante
EN-47988
Descargador de tensión de la faja de serpentín
53
J 3049-A.
Extractor elevador de válvula
J 6125-1B
Adaptador del martillo de resbaladera
J 7872
Indicador de carátula con Base Magnética
54
J 8037
Compresor de anillo
J 8062
Compresor del resorte de la válvula - sin cabeza
J 8087
Calibrador de la abertura del cilindro
J 8089
Cepillo para remoción de carbón
55
J 8433
Retractor de dos quijadas
J 8433-1
Barra de Extracción
J 8520
Indicador de juego de una leva
J 9666
Probador de resortes de válvulas
56
J 21867
Manómetro
J 21867-16
Adaptador de presión del aceite
J 22794
Adaptador del puerto de la bujía
J 24270
Escariador de rebordes de la abertura del cilindro
57
J 28410
Extractor del empaque
J 28428-E
Kit de luz negra de intensidad alta -
J 28467-501
Adaptadores del conector de soporte del motor
J 28467-B
Conector de soporte de motor universal
58
J 33049
Juegos de servicio de cojinete del árbol de levas
J 35667-A.
Comprobador de fuga de la cabeza del cilindro
J 38185
Pinzas de manguera
J 38606
Compresor del Resorte de la Válvula
59
J 39580
Soporte del ensamble del eje transversal y motor del

soporte de la lubricación de potencia
J 41476
Herramienta de alineación de la cubierta trasera y

delantera
J 41478
Instalador del Retén de Aceite Delantero del Cigüeñal
J 41479
Instalador de sello de aceite trasero del cigüeñal
60
J 41480
Alineación de la cubierta delantera y trasera
J 41556
Guía de la biela
J 41558
Extractor de la rueda dentada del cigüeñal
J 41665
Instalador del balanceador del cigüeñal y de la rueda

dentada
61
J 41712
Conector del interruptor de presión de aceite
J 41816
Extractor del Contrapeso del Cigüeñal
J 41816-2
Protector del Extremo del Cigüeñal
J 41818
Extractor de la tapa del cojinete del cigüeñal
62
J 42385-100
Kit de reparación de la rosca del perno principal/de

cabeza
J 42385-200
Kit de reparación de roscas común
J 42385-300
Kit de aditamentos y accesorios
J 42451-1
Adaptador del soporte del motor
63
J 42504
Ménsula para Levantar el Motor
J 42640
Pasador antigiro de la Columna de la Dirección
J 42907
Comprobador de la presión del aceite
J 43690
Herramienta de verificación de espacio del cojinete de la

biela
64
J 43690-100
Herramienta de revisión de cojinetes de biela - kit

adaptador
J 45059
Medidor de ángulo
J 45299
Lubricador del motor
65
BIBLIOGRAFIA
MANUAL DE SERVICIO eSI, a través de Internet pagina GM.

http://service.gm.com
si2kipc
66

MOTOR 5.3 Chevrolet Impala

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MOTOR 5.3 LTS.

DIRIGIDO A: Todos los Técnicos de la Red de Concesionarios, Talleres

OBJETIVO GENERAL: Con los conocimientos teóricos y prácticos, Queden

Descripción de los Componentes del MOTOR.

Medición de Biela, Pasador y Pistón.

Instalación del árbol de levas.

Instalación de Cadena de Tiempo y Engranajes.

Especificaciones Mecánicas del Motor.

Especificaciones de Torsión del Motor.

Actividades Teórico 40% - Prácticas 60%:

1. Punto de Partida y Diagnóstico – Mecánica del Motor.

2. Descripción de los Componentes del MOTOR.

5. Medición de Biela, Pasador y Pistón.

6. Instalación del árbol de levas.

7. Instalación de Cadena de Tiempo y Engranajes.

8. Especificaciones Mecánicas del Motor.

9. Especificaciones de Torsión del Motor.

10. Herramientas Especiales.

Punto de Partida y Diagnóstico - Mecánica del Motor

DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES DEL MOTOR

FIGURA El motor V8 de 5.3 litros(c)

El motor V8 de 5.3 litros se identifica como RPO LS4 VIN C.

Un acero de lingotes de 1 pieza, es sostenido por 5 cojinetes presionados en el

El cigüeñal, es de hierro nodular fundido. 5 cojinetes del cigüeñal sostienen al

Bloque del Motor

Los múltiples de escape, son un diseño de hierro fundido de 1 pieza. Los

El múltiple de admisión, es un diseño formado por 1 pieza, que se compone de

La bandeja para aceite del Cárter trasero estructural, es de aluminio fundido. El

Ensamble de la Biela y el Pistón

Los pistones, son de aluminio fundido. Los pistones, utilizan un ensamble de

Ensambles de la Cubierta del Balancín de la Válvula

Las cubiertas del balancín de la válvula, son de aluminio fundido y utilizan un

El movimiento se transmite desde el árbol de levas a través de los elevadores

Descripción del Sistema de Desplazamiento a Demanda (DoD)

Operación del sistema

El sistema de control del motor del Desplazamiento de General Motors a

El ensamble (1) del distribuidor (VLOM) de aceite del elevador de la válvula,

Cuando se llenan las condiciones de activación para el funcionamiento de DoD,

Para ayudar a controlar la contaminación dentro del sistema hidráulico DoD, un

Elevadores de la Válvula con Desplazamiento Según la Necesidad

Cuando opera en el modo V8, los elevadores de elevadores de válvula de DoD

Cuando el sistema de DoD se comanda a ON (encendido), ECM dirigirá los

Cuando opera en el modo V4, el aceite presurizado fuerza a las clavijas de

Cuando el sistema DoD se comanda a OFF (apagado), ECM dirige a los

Bloque del Motor

El bloque del motor de DoD incorpora características adicionales para soportar el

1. Cargue la batería, si no está totalmente cargada.

FIGURA Múltiple de Admisión/Parte Superior del Motor(c)

FIGURA Cabeza del Cilindro/Parte superior del Motor(c)

FIGURA Parte Delantera del Motor(c)

(100) bloque del motor

(100) Bloque del motor

(100) Bloque del motor

FIGURA Sensores/Tapones del Bloque del Motor(c)

FIGURA Ensamble de la Bomba de Aceite(c)

Instalación de Cojinetes y Bancadas del Cigüeñal

• Los espacios del cojinete del cigüeñal, son importantes. El espacio

Para mantener el juego final adecuado del cigüeñal, tenga mucho

Importante: Las tapas del cojinete o bancadas, deben estar instalados

5. Instale los pernos M10 (129) y los espárragos M10 (128).

Consulte Especificaciones de Torsión en Precauciones y avisos.

8. Apriete los pernos M10 de la tapa del cojinete (1-10).

9. Utilizando un martillo de plástico, golpee el cigüeñal hacia atrás, luego

a. Apriete los pernos M10 (1-10) un apretado final en secuencia a 80 grados