DCDP 08 06

taller: cálculo y diseño
de un puente girder
tipo cajón
Se desarrolla los procedimientos para evaluar y considerar los riesgos y

niveles de peligro debido al movimiento del suelo: Procedimiento general,
Procedimiento del Sitio Específico y se determina la Zonificación Sísmica.
Comunidad para la Ingeniería Civil
Diplomado Cálculo y Diseño de Puentes Taller del Curso
6. Taller: Cálculo y Diseño de un Puente Girder Tipo Cajón

Se pide realizar el diseño y cálculo de un tipo girder tipo cajón, teniendo en cuenta dos alternativas: (01)
considerando con elementos de concreto armado, y (02) considerando tendones de pretensado.
6.1. Desarrollo de la Sección General (Geometría y Materiales)

6.1.1. Geometría de la Superestructura del Puente
Tipo de Superestructura : De acuerdo a las alternativas a desarrollar se considerará primero un

tablero girder tipo cajón de concreto armado y en una segunda
alternativa se desarrollará un girder tipo cajón de concreto pretensado.
Tramos : Tres tramos, los tramos exteriores con luces de 20 m y el tramo
principal intermedio de 40 m.
Anchos : Total de 12.30 m. 11.27 m entre aceras formado por tres carriles de 12’
(3.6 m) simétricos.
Barandas : Parapetos de Concreto Tipo F, de 1’-8 ¼” de ancho en la base.
Esviación : cero grados.
Separación entre Vigas : De acuerdo a la Figura 6-2.
Tipo de Girder : Girder de dos celúlas con almas laterales inclinadas y alma central
vertical (ver Figura 6-2).
Arreglo de los Torones : Torones rectos con algunos torones no adheridos cerca a los extremos
de los girders.
Volado : 2.14 m a partir de la línea central de la fascia del alma al extremo del
volado.
Diafragmas : Se asumirán diafragmas en cada elemento de apoyo (estribos y pilares)
de 0.40 m, y diafragmas intermedios en los tramos de 0.25 m. En los
tramos laterales se considerará sólo un diafragma al interior del tramo,
y en al tramo principal central dos diafragmas intermedios. Los
diafragmas estarás separados de forma simétrica.
6.1.2. Geometría de la Subestructura del Puente
Pilar Intermedio : Pilar de una sola columna (Tipo cabeza de martillo). Zapatas aisladas
soportadas sobre suelo arenoso.
Estribos Extremos : Estribos integrales soportados sobre una línea de pilotes H de acero
sobre un lecho de piedra. Los muros alero-U están en voladizo. La losa
de aproximación está soportada en los estribos integrales en un
extremo y una losa durmiente en el otro extremo.
Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 82

6.1.3. Materiales
Resistencia del Concreto:
Girder de Concreto Armado : 4.0 ksi (280 kilogramos sobre centímetro al cuadrado).
Girder de Concreto Pretensado : Resistencia Inicial en Transferencia, f’ci = 4.8 ksi. Resistencia a los
28 días, f’c = 6 ksi.
Subestructura : 3.0 ksi (210 kilogramos sobre centímetro al cuadrado).
Barandas : 3.5 ksi (245 kilogramos sobre centímetro al cuadrado).
Módulo Elástico del Concreto:
√ (Ec. C5.4.2.4-1 AASHTO LRFD)
Acero de Refuerzo:
Resistencia de fluencia : 60 ksi (4200 kilogramos sobre centímetro al cuadrado).
Torones de Pretensado:
Torones de baja relajación Grado 270 de 0.5 pulgadas de diámetro.

Área, Aps : 0.153 in2.
Resistencia a la Fluencia, f py : 243 ksi
Resistencia Última del Acero, f pu : 270 ksi.
Módulo de Elasticidad, Ep : 28500 ksi.
Otros Parámetros que Afectan el Análisis del Girder:
Torones de baja relajación Grado 270 de 0.5 pulgadas de diámetro.

Tiempo de Transferencia : 1 día.
Humedad Promedio : 70%.
Figura 6-1: Vista en elevación.

Figura 6-2: Sección Transversal del Puente.

Figura 6-3: Pilar Intermedio.

Figura 6-4: Distribución de carriles.
Figura 6-5: Anchos efectivos de las alas.

Figura 6-6: Armado para la alternativa del girder de concreto armado.

Figura 6-7: Armado para la alternativa del girder de concreto pretensado.

6.2. Diseño Transversal para el Sistema Pretensado

Para obtener las cargas vivas para el diseño transversal se tiene la opción de utilizar el método aproximado
(AASHTO LRFD 4.6.2), modelando un ancho unitario de la sección transversal con apoyos en la base de la sección e ir
colocando carriles cargados, una vez obtenidos los momentos por cargas vivas se dividen por la franja equivalente.
Al trabajar con el CSIBridge, el modelo matemático completo se puede utilizar para obtener los momentos
de diseño, según el método refinado (AASHTO LRFD 4.6). Se utilizará por lo tanto este enfoque.
Para el método refinado se han generado combinaciones de disposiciones de carriles cargados de acuerdo a
la AASHTO LRFD, se tomará en cuenta el método 3 del CSIBridge que es utilizar los resultados directos del programa
MEF. En las figuras desde la 6-8 hasta 6-12 se pueden observar las variaciones de los carriles y los momentos flectores
obtenidos por carga viva (los diagramas están acondicionados para una mejor presentación), en color rojo para los
valores positivos y en azul para los valores negativos, todos los valores están promediados en cada nodo.
Para obtener los momentos de diseño por el método refinado se ha generado una envolvente de todas las
combinaciones, las envolventes longitudinales y transversales (por cargas vivas) se puede apreciar en las figuras 6-13 y
6-14.
6.2.1. Cargas Factorizadas

Para el diseño transversal se utilizará el estado límite de resistencia I, en este ejemplo no se verificarán las
cargas por colisión de vehículos dejando al alumno su verificación e inclusión. Cada caso carga (LL, vivas; DC, peso
propio y cargas muertas; y DW, superficie de rodadura) se obtendrán directamente desde el programa realizando una
combinación de cargas apropiada:
En la Figura 6-15 se puede ver el diagrama de momentos para el caso DC (con valores no promediados en
cada nodo).
En las figuras 6-17 y 6-18 se pueden apreciar los diagramas de momentos de la combinación para el estado
límite de resistencia I máximos y mínimos (con valores no promediados en cada nodo).
Se considera que el puente será vaceado sobre un faso puente a lo largo de todo el puente, por tanto se
considera un vaceado monolítico por etapas (losa inferior, almas y losa superior).

Figura 6-8: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.





Figura 6-13: Envolvente de momentos para los carriles de análisis longitudinal.
Figura 6-14: Envolvente de momentos para los carriles de análisis transversal.

Figura 6-15: Envolvente de momentos para el caso de cargas DC.
Figura 6-16: Envolvente de momentos (máximos) para el estado límite de resistencia I.

Figura 6-17: Envolvente de momentos (mínimos) para el estado límite de resistencia I.

6.2.2. Diseño a Flexión

Se realizará a continuación el diseño de la sección transversal (losas y almas) de acuerdo a la AASHTO LRFD.
Además, el acero de refuerzo secundario se diseñará de acuerdo a la sección 9.7.3.2 de la AASHTO LRFD (como un
porcentaje del refuerzo principal). Se presentará el diseño en base a tablas de la hoja de cálculo utilizada. Los datos
iniciales se presentan en la Tabla 6-1 y luego también se presentarán figuras con la propuesta del acero de refuerzo.
Resistencia del Concreto (5.4.2.1 AASHTO LRFD) Módulo Elástico del Concreto (5.4.2.4 AASHTO LRFD)
f' c , del Tablero = 6.00 ksi E c , del Girder = 4458.07 ksi
Beta1 = 0.73
(Ec. C5.4.2.4-1 AASHTO LRFD)
Notación: f' c = resistencia a la compresión del concreto, E c = módulo de elasticidad del concreto.
Resistencia del Acero de Refuerzo (5.4.3.1 AASHTO LRFD) Módulo Elástico del Acero de Refuerzo (5.4.3.2 AASHTO LRFD)
fy, del Acero 60.00 ksi E c , del Acero = 29000.00 ksi
Tabla 6-1: Datos Iniciales para el diseño.
6.2.2.1. Diseño a Flexión de la Losa Superior

COMBINACIÓN DE CARGA A USAR EN EL DISEÑO DE LA LOSA (3.4.1 AASHTO LRFD)
Momento Negativo (Resistencia I) = 12.46 Tn-m/m Ingresar como valor +
FUERZA FACTORIZADA TOTAL (Resistencia I) = 27.47 klb-pie/pie
Momento Negativo en el Volado (Resistencia I) = 16.42 Tn-m/m Ingresar como valor +
Momento Positivo (Resistencia I) = 7.18 Tn-m/m
(Ec. 3.4.1-1 AASHTO LRFD)
DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO NEGATIVO

Peralte efectivo, d e = 0.175 m
Peralte efectivo, d e = 6.89 plg
k' = 0.64 klb/plg 2
ρ= 0.01149
As = 0.079 plg2/plg
Barra a utilizar = #8 Elegir

Área del Acero de Refuerzo a Utilizar = 0.79 plg2
Espaciamiento Requerido = 9.98 plg
OK Espaciamiento a USAR = 9.84 plg

Espaciamiento a USAR = 25.00 cm
Diámetro del Acero de Refuerzo a Utilizar = 1.00 plg

OK Espaciamiento mínimo = 3.81 cm
OK Espaciamiento máximo = 33.75 cm Considerando recubrimiento de 5 cm
c= 3.31 cm
OK c/d = 0.19 si c/d < 0.60 fluye
OK Deformación unitaria en el acero = 0.01287 está controlado por tracción si es mayor a 0.005
a= 2.40 cm
Resistencia de Diseño = 27.82 klb-pie/pie
OK Rating de diseño = 0.988 siempre debe ser menor a 1.0

DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO NEGATIVO EN VOLADO

k' = 0.85 klb/plg 2
ρ= 0.01554
As requerida en el volado = 0.107 plg2/plg
As suministrada en la losa superior interior = 0.080 plg2/plg
As faltante = 0.027 plg2/plg
Barra Adicional a utilizar = #5 Elegir

2
Área del Acero de Refuerzo a Utilizar Total = 1.10 plg

El refuerzo adicional en el volado se puede utilizar en paquete con el refuerzo negativo de la losa superior o a otro espaciamiento
c= 4.61 cm
OK c/d = 0.26 si c/d < 0.60 fluye
a= 3.34 cm
DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO POSITIVO

k' = 0.37 klb/plg 2
ρ= 0.00642
As = 0.044 plg2/plg



c= 1.84 cm
OK c/d = 0.11 si c/d < 0.60 fluye
a= 1.34 cm

DISTRIBUCIÓN DEL REFUERZO (9.7.3 AASHTO LRFD) LONGITUDINAL
Espaciamiento entre Almas = 3.84 m

Espaciamiento entre Almas = 12.60 pie
Porcentaje calculado por el Método Tradicional = 28.17 %
Porcentaje a USAR = 28.17 % Debe ser menor al 67%
Área de Acero Requerida en la Dirección Secundaria = 0.012 plg2/plg Refuerzo Inferior

2
Área del Acero de Refuerzo a Utilizar en la Dirección Secundaria = 0.20 plg
Espaciamiento Requerido en la Dirección Secundaria = 16.06 plg

OK Porcentaje real utilizado = 38.30 %

se puede aceptar un porcentaje mayor si es requerido por el análisis longitudinal
Refuerzo Principal Transversal al Tráfico (9.7.3 AASHTO LRFD)
REFUERZO POR CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA (5.10.8 AASHTO LRFD)
El área de acero suminstrado deberá ser mayor que = 0.055 plg2/pie
Barra a utilizar = #4 Elegir Refuerzo Superior

Espaciamiento a USAR = 11.811 plg
Área de Acero Utilizada en la Dirección Secundaria = 0.203 plg2/pie OK
6.2.2.2. Diseño a Flexión de la Losa Inferior


k' = 0.14 klb/plg 2
ρ= 0.00235
As = 0.014 plg2/plg



Corregir Espaciamiento máximo = 30.00 cm Considerando recubrimiento de 5 cm
c= 0.70 cm
OK c/d = 0.05 si c/d < 0.60 fluye
a= 0.51 cm

k' = 0.09 klb/plg 2
ρ= 0.00150
As = 0.009 plg2/plg



c= 0.70 cm
OK c/d = 0.05 si c/d < 0.60 fluye
a= 0.51 cm


2

Corregir Porcentaje real utilizado = 296.30 %

El área de acero suminstrado deberá ser mayor que = 0.052 plg2/plg

6.2.2.3. Diseño a Flexión de las Almas Laterales


k' = 0.12 klb/plg 2
ρ= 0.00197
As = 0.019 plg2/plg



c= 1.84 cm
OK c/d = 0.07 si c/d < 0.60 fluye
a= 1.34 cm

k' = 0.24 klb/plg 2
ρ= 0.00409
As = 0.040 plg2/plg



c= 1.84 cm
OK c/d = 0.07 si c/d < 0.60 fluye
a= 1.34 cm
Espaciamiento entre Losas = 3.84 m

Espaciamiento entre Losas = 12.60 pie

2



6.2.2.4. Diseño a Flexión del Alma Interior


k' = 0.24 klb/plg 2
ρ= 0.00403
As = 0.028 plg2/plg



c= 1.84 cm
OK c/d = 0.11 si c/d < 0.60 fluye
a= 1.34 cm

k' = 0.35 klb/plg 2
ρ= 0.00612
As = 0.042 plg2/plg



c= 1.84 cm
OK c/d = 0.11 si c/d < 0.60 fluye
a= 1.34 cm


2



6.2.2.5. Planteamiento del Refuerzo en la Sección Transversal para la Superestructura con Acero de
Post-tensado como Refuerzo Principal Longitudinal
Figura 6-18: Sección transversal del girder tipo cajón a utilizar con acero de post-tensado superior e inferior.
Figura 6-19: Sección transversal del girder tipo cajón a utilizar con acero de post-tensado sólo inferior.
6.3. Diseño Transversal para el Sistema con Acero de Refuerzo

Para girder tipo cajón que llevará acero de refuerzo como refuerzo longitudinal principal se utilizarán los
mismos carriles de la Sección 6.2 y la metodología desarrollada.
6.3.1. Diseño a Flexión

Se realizará a continuación el diseño de la sección transversal (losas y almas) de acuerdo a la AASHTO LRFD.
Además, el acero de refuerzo secundario se diseñará de acuerdo a la sección 9.7.3.2 de la AASHTO LRFD (como un
porcentaje del refuerzo principal). Se presentará el diseño en base a tablas de la hoja de cálculo utilizada. Los datos
iniciales se presentan en la Tabla 6-2 y luego también se presentará una figura con la propuesta del acero de refuerzo.
Resistencia del Concreto (5.4.2.1 AASHTO LRFD) Módulo Elástico del Concreto (5.4.2.4 AASHTO LRFD)
f' c , del Tablero = 4.00 ksi E c , del Girder = 3640.00 ksi
Beta1 = 0.85
(Ec. C5.4.2.4-1 AASHTO LRFD)
Notación: f' c = resistencia a la compresión del concreto, E c = módulo de elasticidad del concreto.
Resistencia del Acero de Refuerzo (5.4.3.1 AASHTO LRFD) Módulo Elástico del Acero de Refuerzo (5.4.3.2 AASHTO LRFD)
fy, del Acero 60.00 ksi E c , del Acero = 29000.00 ksi
Tabla 6-2: Datos Iniciales para el diseño.
6.3.1.1. Diseño a Flexión de la Losa Superior

Momento Negativo en el Volado (Resistencia I) = 16.42 Tn-m/m Ingresar como valor +

k' = 0.64 klb/plg 2
ρ= 0.01198
As = 0.083 plg2/plg



c= 5.29 cm
OK c/d = 0.30 si c/d < 0.60 fluye
a= 4.50 cm
DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO NEGATIVO EN VOLADO

k' = 0.85 klb/plg 2
ρ= 0.01653
As requerida en el volado = 0.114 plg2/plg
As suministrada en la losa superior interior = 0.100 plg2/plg
As faltante = 0.014 plg2/plg
Barra Adicional a utilizar = #4 Elegir

2
Área del Acero de Refuerzo a Utilizar Total = 0.99 plg

El refuerzo adicional en el volado se puede utilizar en paquete con el refuerzo negativo de la losa superior o a otro espaciamiento
c= 6.63 cm
OK c/d = 0.38 si c/d < 0.60 fluye
Corregir Deformación unitaria en el acero = 0.00492 está controlado por tracción si es mayor a 0.005
a= 5.64 cm

k' = 0.37 klb/plg 2
ρ= 0.00655
As = 0.045 plg2/plg



c= 2.95 cm
OK c/d = 0.17 si c/d < 0.60 fluye
a= 2.50 cm


2


El área de acero suminstrado deberá ser mayor que = 0.055 plg2/pie

2
Área de Acero Utilizada en la Dirección Secundaria = 0.315 plg /pie OK
6.3.1.2. Diseño a Flexión de la Losa Inferior


k' = 0.14 klb/plg 2
ρ= 0.00237
As = 0.014 plg2/plg



c= 0.89 cm
OK c/d = 0.06 si c/d < 0.60 fluye
a= 0.76 cm

k' = 0.09 klb/plg 2
ρ= 0.00151
As = 0.009 plg2/plg



c= 0.89 cm
OK c/d = 0.06 si c/d < 0.60 fluye
a= 0.76 cm


2

Corregir Porcentaje real utilizado = 418.66 %


2
6.3.1.3. Diseño a Flexión de las Almas Laterales


k' = 0.12 klb/plg 2
ρ= 0.00199
As = 0.020 plg2/plg



c= 2.36 cm
OK c/d = 0.09 si c/d < 0.60 fluye
a= 2.00 cm

k' = 0.24 klb/plg 2
ρ= 0.00414
As = 0.041 plg2/plg



c= 2.36 cm
OK c/d = 0.09 si c/d < 0.60 fluye
a= 2.00 cm


2



2
6.3.1.4. Diseño a Flexión del Alma Interior


k' = 0.24 klb/plg 2
ρ= 0.00408
As = 0.028 plg2/plg



c= 2.36 cm
OK c/d = 0.13 si c/d < 0.60 fluye
a= 2.00 cm

k' = 0.35 klb/plg 2
ρ= 0.00624
As = 0.043 plg2/plg



c= 2.36 cm
OK c/d = 0.13 si c/d < 0.60 fluye
a= 2.00 cm


2



2
6.3.1.5. Planteamiento del Refuerzo en la Sección Transversal para la Superestructura con Acero de
Refuerzo Superior e Inferior como Refuerzo Principal Longitudinal
Figura 6-20: Sección transversal del girder tipo cajón a utilizar con acero de refuerzo.
6.4. Diseño Longitudinal para el Sistema Pretensado

Tomando en cuenta el estado límite de resistencia I se realizó el diseño longitudinal del girder tipo cajón.
Cabe indicar que se utilizará el Método 3 del CSIBridge, ya que el programa para el diseño de este tipo de girders (con
almas inclinadas) no evalúa el momento en cada alma por el Método 2 (factores de distribución de la carga viva). En la
Figura 6.20 se tiene el diseño longitudinal final para la opción con pretensado superior e inferior, y en la Figura 6-21 se
muestra el diseño longitudinal considerando sólo pretensado en la parte inferior y acero de refuerzo Grado 60 en la
parte superior. El detalle del refuerzo en las secciones que se presentan en las figuras 6-20 y 6-21 se puede observar en
las figuras 6-23 hasta la 6-27.
Figura 6-21: Diseño longitudinal para la opción con acero de pretensado superior e inferior.
Figura 6-22: Diseño longitudinal para la opción con acero de pretensado sólo inferior.
Figura 6-23: Sección transversal del girder tipo para sección A-A de la Figura 6-21.
Figura 6-24: Sección transversal del girder tipo para sección B-B de la Figura 6-21.
Figura 6-25: Sección transversal del girder tipo para sección C-C de la Figura 6-22.
Figura 6-26: Sección transversal del girder tipo para sección D-D de la Figura 6-22.
Figura 6-27: Sección transversal del girder tipo para sección E-E de la Figura 6-22.
6.5. Diseño Longitudinal para el Sistema con Acero de Refuerzo

En la Figura 6-28 se tiene el diseño longitudinal final para la opción con acero de refuerzo superior e inferior.
El detalle del refuerzo en las secciones que se presentan de la Figura 6-28 se pueden observar en las figuras 6-29 hasta
la 6-32.
Figura 6-28: Diseño longitudinal para la opción con acero de refuerzo superior e inferior.
Figura 6-29: Sección transversal del girder tipo para sección F-F de la Figura 6-28.
Figura 6-30: Sección transversal del girder tipo para sección G-G de la Figura 6-28.
Figura 6-31: Sección transversal del girder tipo para sección H-H de la Figura 6-28.
Figura 6-32: Sección transversal del girder tipo para sección I-I de la Figura 6-28.

DCDP 08 06

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Se desarrolla los procedimientos para evaluar y considerar los riesgos y

6. Taller: Cálculo y Diseño de un Puente Girder Tipo Cajón

6.1. Desarrollo de la Sección General (Geometría y Materiales)

Tipo de Superestructura : De acuerdo a las alternativas a desarrollar se considerará primero un

6.1.2. Geometría de la Subestructura del Puente

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 82

Módulo Elástico del Concreto:

√ (Ec. C5.4.2.4-1 AASHTO LRFD)

Resistencia de fluencia : 60 ksi (4200 kilogramos sobre centímetro al cuadrado).

Torones de baja relajación Grado 270 de 0.5 pulgadas de diámetro.

Otros Parámetros que Afectan el Análisis del Girder:

Torones de baja relajación Grado 270 de 0.5 pulgadas de diámetro.

Figura 6-1: Vista en elevación.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 83

Figura 6-2: Sección Transversal del Puente.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 84

Figura 6-3: Pilar Intermedio.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 85

Figura 6-4: Distribución de carriles.

Figura 6-5: Anchos efectivos de las alas.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 86

Figura 6-6: Armado para la alternativa del girder de concreto armado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 87

Figura 6-7: Armado para la alternativa del girder de concreto pretensado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 88

6.2. Diseño Transversal para el Sistema Pretensado

6.2.1. Cargas Factorizadas

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 89

Figura 6-8: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 90

Figura 6-9: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 91

Figura 6-10: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 92

Figura 6-11: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 93

Figura 6-12: Variaciones de los carriles cargados para el análisis refinado.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 94

Figura 6-13: Envolvente de momentos para los carriles de análisis longitudinal.

Figura 6-14: Envolvente de momentos para los carriles de análisis transversal.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 95

Figura 6-15: Envolvente de momentos para el caso de cargas DC.

Figura 6-16: Envolvente de momentos (máximos) para el estado límite de resistencia I.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 96

Figura 6-17: Envolvente de momentos (mínimos) para el estado límite de resistencia I.

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 97

6.2.2. Diseño a Flexión

(Ec. C5.4.2.4-1 AASHTO LRFD)

Tabla 6-1: Datos Iniciales para el diseño.

6.2.2.1. Diseño a Flexión de la Losa Superior

(Ec. 3.4.1-1 AASHTO LRFD)

DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO NEGATIVO

Barra a utilizar = #8 Elegir

OK Espaciamiento a USAR = 9.84 plg

Diámetro del Acero de Refuerzo a Utilizar = 1.00 plg

Curso 08: Cálculo y Diseño de Puentes Tipo Viga Cajón de Concreto 98

DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO NEGATIVO EN VOLADO

Barra Adicional a utilizar = #5 Elegir

OK Espaciamiento a USAR = 9.84 plg

DISEÑO A FLEXIÓN (5.7.3 AASHTO LRFD) - MOMENTO POSITIVO

Barra a utilizar = #6 Elegir

OK Espaciamiento a USAR = 9.84 plg