UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS

ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA DE
MINAS

Curso:
SERVICIOS AUXILIARES MINEROS.
Tema:
COSTOS DE CAMIONES GIGANTES.

Docente:
Ing. Luque Luque, Elmer Ovidio.
Autores:
 Briones Cueva, Danna.
 Cruz Jahuira, Javier
 Cercado Walter, Ingret.
 Gaona Cabrera, Omar.
 Herrera Aldave, Luz.

Cajamarca, 17 de noviembre del 2017

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Contenido

1. INTRODUCCION ......................................................................................... 3
2. RESUMEN ................................................................................................... 4
3. OBJETIVOS ................................................................................................ 5
5.1. OBJETIVO PRINCIPAL ........................................................................ 5
5.2. OBJETIVO ESPECIFICOS ................................................................... 5
6. MARCO TEORICO ...................................................................................... 6
6.1. CAMION MINERO................................................................................. 6
6.1.1. Descripción general ..................................................................... 6
6.1.2. Características .............................................................................. 7
7. CONCLUSIONES: ..................................................................................... 22
8. REFERENCIAS: ........................................................................................ 23

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1. INTRODUCCION

El hecho de imaginarse un gran camión en un rajo minero no es suficiente para

dar cuenta del impacto que tiene este tipo de maquinaría al interior de una
compañía minera. Según datos del Catastro de Equipamiento Minero 2013/2014
elaborado por Grupo Editorial Editec, en el país existe un universo de 1.592
camiones identificados, contando las faenas mineras de mayor tamaño. La
participación de mercado de los camiones grandes fuera de carretera (sobre 50
ton de capacidad) es la siguiente: Caterpillar 52%, Komatsu 44% y Liebherr con
el 4%.

Desde el punto de vista de las cifras existen conclusiones en direcciones

opuestas. Según un estudio del profesor John Meech, de la Universidad de
Columbia, citado por Reyes-Jara, los camiones autónomos impactan en un
aumento de la producción entre un 15% a un 20%; en disminución del consumo
de combustible entre un 5% y un 15%; cifras similares para el desgaste de
neumáticos; aumento de la utilización cercana al 10%; y un costo de
mantenimiento inferior al 8%.

Mejoras para los camiones gigantes:

• Mayor duración de los motores, aumentando de un rango de 10.000 -12.000

horas a 16.000 -18.000 horas la reparación mayor.

• Mejoras en el desempeño del equipo, utilización anual de 5.000 horas a no

menos de 6.000 a 6.500 horas promedio.

• Mejores pistas de acarreo de materiales que permiten aumentar la velocidad

de los camiones y rendimientos de los neumáticos, como también mejorar las
condiciones ambientales vinculadas a la emisión de material particulado a la
atmósfera.

• Utilizar camiones autónomos con un rendimiento equivalente a los

tradicionales, es una de las contradicciones que se presentan hoy en día.

• La distancia de transporte realizado por camiones de extracción se irá

reduciendo, pues será cubierta por otros equipos de transporte, por ejemplo con
correas transportadoras.

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2. RESUMEN

En el presente trabajo destaca la importancia de datos de estos equipos, las

decisiones de compra de un camión son críticas, deben realizarse con mucha
anticipación, e influirán durante muchos años en su operación y mantenimiento.
Es por eso que se mostrara la vida útil de estos camiones gigantes utilizados en
minería, el costo de operación centrado principal mente el costo del operador
que utiliza esta maquinaria ya sea operador antiguo o junior se tomó en cuenta
la referencia de tres minas peruanas como: Bambas, Antamina y Cerro Verde.

Así mismo se verá el costo de mantenimiento de la maquinaria, costo por

alquiler, costo por hora y el costo de compra de los camiones gigantes teniendo
en cuenta las marcas o empresas más conocidas.

CATERPILLAR:

La línea de productos de equipo Cat, que consta de más de 300 máquinas,

establece el estándar para la industria. Tenemos la intención de ayudarle a
satisfacer sus necesidades con nuestro equipo, con nuestro sistema de
distribución y soporte de productos, y la incorporación constante y actualización
de productos.

KOMATSU:

Posee una amplia gama de camiones de extracción, tanto mecánicos como

eléctricos, que van desde las 28 toneladas cortas hasta las 360 toneladas cortas
de capacidad de transporte. La empresa rescata de sus camiones eléctricos la
alta confiabilidad que han demostrado y bajos costos de operación, sobre todo
trabajando en faenas a gran altura. En Latinoamérica existen cerca de mil
unidades operando.

LIEBHERR:

Desde hace más de 60 años, Liebherr es sinónimo de una amplia gama de

productos y servicios en constante desarrollo que cumplen las más altas
exigencias. Orientación práctica muy desarrollada, competencia técnica
demostrada y altos estándares de calidad garantizan el beneficio para el cliente
en todas las áreas de productos.

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3. OBJETIVOS

3.1. OBJETIVO PRINCIPAL

 Se tendrá los datos principales de los camiones gigantes en

diferentes marcas de mercado.

3.2. OBJETIVO ESPECIFICOS

 Se dará a conocer la vida útil de los camiones gigantes.

 Se mostraran los costos por mantenimiento, horas, por alquiler, de
operario.
 Se indicaran los costos de operario antiguo y junior de tres mineras
peruanas.

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4. MARCO TEORICO
4.1. CAMION MINERO
4.1.1. Descripción general

Camión minero, volquete minero, yucle, camión de acarreo

pesado o haul truck: denominado así en inglés, es un vehículo
todoterreno, de volteo, volquete de chasís rِígido,
específicamente diseñado para ser usado en la explotación
minera a gran escala o para trabajos extremadamente pesados
en construcción. La mayoría de los camiones mineros tiene
un diseño de dos ejes, pero dos conocidos modelos de los
años 1970, el 350T Terex Titán y el 235T Wabco 3200/B,
tienen tres ejes. La capacidad de carga de estos camiones
va desde las 40 toneladas cortas (36 toneladas) hasta las
400 toneladas cortas (363 ton.) Los camiones utilizados
en canteras tienen generalmente una capacidad de carga
de 40 a 100 toneladas cortas. Un buen ejemplo es el
modelo: Caterpillar 775 (de 64 toneladas de
capacidad). Las operaciones en canteras son típicamente
de menores volúmenes que las de otros tipos de minas
como pueden ser por ejemplo las minas de cobre o de oro
y requieren por tanto de vehículos menores.

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 4.1.2. Importancia del gasto que genera una maquinaria

a) Costo de Mantenimiento: Es el precio pagado por concepto de

las acciones realizadas para conservar o restaurar un bien o un producto a
un estado especifico. El sector de mantenimiento en la planta o en
la empresa puede ser considerado por algunos gerentes como un gasto, para
otros como una inversión en la protección del equipo físico, y para algunos como
un seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus empleados (sean
mecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados

Los costos, en general, se pueden agrupar en dos categorías:

1) Los costos que tienen relación directa con las operaciones de mantenimiento,
como ser: costos administrativos, de mano de obra, de materiales, de repuestos,
de subcontratación, de almacenamiento y costos de capital.
2) Costos por pérdidas de producción a causa de las fallas de los equipos, por
disminución de la tasa de producción y pérdidas por fallas en la calidad producto
al mal funcionamiento de los equipos. Costo global del mantenimiento
b) Tipos de Costos de Mantenimiento: El mantenimiento involucra diferentes
costos: directos, indirectos, generales, de tiempos perdidos y de posponer el
mantenimiento.
El costo de posesión de un equipo comprende cuatro aspectos:
 El costo de adquisición: que incluye costos administrativos de
compra, impuestos, aranceles, transporte, seguros, comisiones, montaje,
instalaciones, etc.
 El costo de Operación: Incluye los costos de mano de obra, de materia prima
y todos los gastos directos de la producción.
 El costo de mantenimiento: que está compuesto por:
 Mano de obra (directo)
 Repuestos y Materiales (directo)
 Herramientas (directo)
 Administración (indirecto)
 Generales
 Tiempo perdido de producción que incluye: producto perdido y horas extras
de reparación.
 Costo de dar de baja al equipo: Al hacerse obsoleto.

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 4.1.3. Bases teóricas
a. Costo Unitario: es el valor promedio que, a cierto volumen de
producción, cuesta producir una unidad del producto.
b. Costo de Propiedad: es un método de cálculo diseñado para ayudar a
los usuarios y a los gestores empresariales a determinar los costes directos
e indirectos, así como los beneficios, relacionados con la compra de equipos
o programas informáticos.
c. Costo de Operación: son los gastos necesarios para mantener un
proyecto, línea de procesamiento o un equipo en funcionamiento. En una
compañía estándar, la diferencia entre el ingreso (por ventas y otras
entradas) y el costo de producción indica el beneficio bruto.
d. Valor Neto: describe una parte del valor bruto de una cantidad. Como
parte del valor bruto, el neto es siempre una cantidad más pequeña
e. Depreciación por Hora: Este método de cálculo de los cargos
periódicos por depreciación, consiste en distribuir el costo menos el valor
residual de un activo fijo durante su vida probable en términos de horas
de trabajo.
f. Mantenimiento Preventivo: es el destinado a la conservación de
equipos o instalaciones mediante la realización de revisión y reparación
que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad.
g. Consumo: es la acción de utilizar y/o gastar un producto, un bien o un
servicio para atender necesidades humanas tanto primarias como
secundarias. En economía, se considera el consumo como la fase final
del proceso productivo, cuando el bien obtenido es capaz de servir de
utilidad al consumidor.
h. Interés: es un índice utilizado para medir la rentabilidad de los ahorros
e inversiones así también el costo de un crédito.

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 4.1.4. Características

a. VIDA UTIL
Según profesor Manuel Reyes-Jara, ingeniero civil matemático,
PhD(c) en Ingeniería de Minas de la Universidad de Chile, comenta
que para tener un primer acercamiento a la importancia de estos
equipos es necesario saber que “un camión grande en minería
cuesta actualmente en torno a US$4 millones, demora al menos dos
años en estar operativo en mina después de haber puesto su orden
de compra y tiene una vida útil en torno a 15 años”. (Revista minería
chile, 15 de junio del 2017)

b. COSTO DE OPERARIO
La información realizada por nuestro grupo por fuente de tres
mineras ya que en cada minera tienen un pago diferente:

 Minera las Bambas – provincias de Cotabambas y Grau –

departamento de Arequipa, nos informa que un operador de
camión minero gana entre 3000 a 5000 soles (los más
antiguos). Y un junior llega a ganar 3000 soles. Por lo general
la guardia en el tiempo que trabajan es de 4 x 3 turnos día y
noche.

 Minera Antamina – distrito San Marcos – Región Ancash, nos

informa un operador antiguo de camión con 8 horas diarias
ganas al mes 5500 soles; pero si este va con más horas
extras llega al mes a 7500soles y de un operario junior con 8
horas diarias gana un promedio de 3500soles.

 Minera Cerro Verde – distrito Uchumayo – cuidad Arequipa

nos informa un operador antiguo de camiones gigantes gana
8000 soles con 8 horas diarias más horas extras y de un
operario junior gana un promedio de 3000-3500soles.

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 c. COSTO POR MANTENIMIENTO E INCLUIDO VALOR DE
ADQUISICION
MARCA CALL

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 MARCA KOMATSU

Costo de mantenimiento:
FILTRO DE ACEITE

FILTRO DE ACEITE

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BATERIAS

d. COSTO POR HORA , DE CONSUMO Y COSTO DE CARGOS FIJOS

MARCA CALL

EQUIPOS CATERPILLAR 777D

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 EQUIPOS CATERPILLAR 775D

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 EQUIPOS CATERPILLAR 773D

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 EQUIPO CATERPILLAR 769D

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 MARCA KOMATSU

Komatsu 930E

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Costo por hora
Cada camión de mina recorre una distancia mensual de 8000 Km.
 Cada día de trabajo posee 15,50 horas disponibles.
 Cada camión trabaja los 30 días del mes.
 Se asume un rendimiento de trabajo del 70 %.

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pág. 19
 El costo total por hora
trabajada seria la sumatoria
de Cfi, Cco, Cop
Siendo un total de $ 329.82

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Costo por alquiler
Consiste en pagar una suma convenida entre las partes para hacer uso de un
inmueble o mueble durante un determinado periodo de tiempo.
Esta modalidad es común cuando lo que se alquila es un objeto o cosa, y el
arrendatario a partir de la explotación de la cosa arrendada.

Se tienen que tener en cuenta

cada uno de los parámetros para
determinar el alquiler por día de
la máquina.
en este contrato de alquiler
siempre se hacen a través de
ofertas verbales para llegar a un
acuerdo. En el contrato tiene
que tener una fecha específica
de entrega y años trabajados.

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5. CONCLUSIONES:

 Se dio a conocer la vida útil de los camiones gigantes.

 Se mostró los costos por mantenimiento, horas, por alquiler, de
operario.
 Se indicó los costos de operario antiguo y junior de tres mineras
peruanas.
 Se conoció las marcas principales de venta de camiones mineros.

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6. REFERENCIAS:

 http://www.monografias.com/trabajos96/maquinaria-minera-ii/maquinaria-minera-
ii4.shtml#ixzz4giTlISfb
 https://es.slideshare.net/alejandroalbertobarriosbernales/camion-minero-793f
 http://www.monografias.com/trabajos96/maquinaria-minera-ii/maquinaria-minera-
ii4.shtml#ixzz4giR8gyug
 http://repositorio.uchile.cl/tesis/uchile/2009/cf-gonzalez_jp/pdfAmont/cf-
gonzalez_jp.pdf
 http://s7d2.scene7.com/is/content/Caterpillar/C10293581
 http://www.mch.cl/informes-tecnicos/camiones-mineros-gigantes-en-tamano-y-
relevancia/
 Leer más: http://www.monografias.com/trabajos94/costos-mantenimiento-y-parada-planta/costos-
mantenimiento-y-parada-planta.shtml#costodemaa#ixzz4yex0Kk8a

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