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EXTENSION LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y
MECÁNICA
OPTATIVA AUTOMOTRIZ I
REALIZADO POR:
Bonifaz Jonathan
FECHA: 2016/Diciembre/06
NIVEL: SEXTO
1.5. Calibraciones
Primera prueba de calibración: CAUDAL
La primera prueba que es la de ajuste básico, en esta se mide el caudal de
cada uno de los cilindros, los resultados obtenidos deben estar entre el
rango especificado en la tabla de calibración como por ejemplo: a 700 rpm
el caudal que debe entregar debe ser de 180 mm3 en este se debe tener
conectadas todas las cañerías a los racores de la bomba.
Segunda prueba de calibración: AJUSTE REGULADOR - RALENTÍ
Procedemos a calibrar el regulador mecánico de la bomba, esta prueba se la
debe hacer a 700 rpm y no debe dar un recorrido de 16mm.
Tercera prueba de calibración: AJUSTE REGULADOR – CORTE DE
COMBUSTIBLE
Procedemos a calibrar el regulador mecánico de la bomba.
2. BOMBA DE INYECCION LINEAL TIPO “P”
2.1. Componentes y Características
La bomba del tipo "P" se distingue de la "A" principalmente por el elemento de
brida (4). El elemento de brida es una pieza que se interpone entre la generación
de presión y la carcasa de la bomba, por lo que se evita que la carcasa este
sometida a las presiones de inyección.
El cilindro de la bomba es una pieza independiente y el racor de impulsión no se
apoya en la carcasa de la bomba sino que esta enroscado en el elemento de brida
(4). Con esta configuración de bomba se consigue unas mayores presiones de
inyección, se pueden alcanzar presiones máximas de hasta 750 bar. Entre el
cuerpo y el elemento de brida se encuentra una arandela compensadora, con la
que se ajusta la carrera previa.
En esta bomba de inyección el embolo (5) está unido al impulsor de rodillo (11) a
través del platillo de muelle inferior (15). El casquillo de regulación (8) tiene un
brazo con rotula (9), que es accionada por la varilla de regulación (7). Debido a que
esta bomba está cerrada, el ajuste del accionamiento por parte de la leva puede
hacerse desde el exterior, girando el casquillo de regulación (8) o el elemento de
brida.
BIBLIOGRAFIA
Arévalo C. “Diseño y construcción de accesorios para la calibración de
bombas lineales tipo A-P para el banco de pruebas Bosch EPS-815”.
Guala B. “Diseño y construcción de acoples y accesorios para la calibración y
puesta a punto de la bomba rotativa DPA de inyección diésel para el banco
de pruebas Bosch EPS 815”.
Hurtado R “Diseño y construcción de accesorios para la calibración de
bombas rotativas tipo VE para el banco de pruebas Bosch EPS-815”
Guevara E. “Diagnóstico mecánico y electrónico para el desarrollo del
mantenimiento correctivo del vehículo optra 1.8 T/A”