VIADUCTO

A. DEFINICION

Viaducto es un concepto que procede de dos vocablos latinos: via (que puede traducirse
como “camino”) y ductos (cuyo significado en nuestra lengua es “conducción”). Un viaducto,
por lo tanto, es una obra desarrollada a través de la ingeniería que permite atravesar toda
la superficie de un valle.

Similar a un puente, un viaducto puede permitir el paso de peatones o de vehículos. Por eso
los viaductos, en algunos casos, son carreteras (rutas). También hay viaductos que se
construyen para la instalación de vías ferroviarias que permiten el traslado de un tren.

Cuando los puentes sobre ríos tienen rasantes de altura muy superior a las necesidades de
desagüe, deben designarse con el nombre de puentes-viaductos.

B. FUNCIONES DE LOS VIADUCTOS

Los viaductos son construidos con muchos propósitos, uno de esos es conectar ciudades,
atravesar toda superficie de valles, también su funcionamiento se da para agilizar el tráfico
en las ciudades, es una via aérea para la circulación de los vehículos, se logra
descongestionar las calles y las avenidas tradicionales.

Muchos viaductos se construyen para evitar los descensos al fondo de valles profundos que
obligan después a subir otro tanto por la ladera opuesta.

Pero es, sobre todo en ferrocarriles, donde los viaductos son construidos ya que estos son
indispensables, no sólo para atravesar grandes valles cuando éstos son normales a la
dirección general del trazado, sino cuando en una ladera la vía cruza barrancadas profundas,
que los radios mínimos admitidos para las curvas no consienten contornear.
C. TIPOS DE VIADUCTOS

1. Viaductos de fábrica

La construcción de los viaductos de fábrica se debe a la aparición de los ferrocarriles,

que inicia en la segunda mitad del siglo XIX, estos exigieron numerosos viaductos.

En España se ejecutaron de fábrica con la mayor sencillez, pero en la mayor parte de

los casos se prefirieron viaductos enteramente metálicos, o por lo menos en su mayor
longitud.

En Francia, país de abundantes canteras con piedra, se generalizaron los grandes

viaductos de fábrica en todas sus vías férreas.

2. Viaductos de hormigón armado

Con tramos rectos. Con los mismos tipos de tramos rectos, pueden construirse
viaductos apoyados sobre pilas de fábrica o palizadas de H. A.

Con el hormigón armado se han imitado, primero, los puentes de piedra: después, los
arcos y tramos de acero; de igual modo podremos copiar los entramados de madera,
con las evidentes ventajas de su duración indefinida y de la mayor exactitud del cálculo
de sus estructuras.

D. VIADUCTOS EMBLEMATICOS EN EL MUNDO

VIADUCTO MILLAU

El viaducto de Millau se extiende por el valle del río Tarn, enlazando dos mesetas calcáreas,
la Causse du Larzac y la Causse Rouge.

El viaducto Millau fue construido para resolver un problema de tráfico en el valle del Tarn.
Se debió a que había mucho tráfico en la ruta de París a España, antes de su construcción,
había que descender al valle y pasar por la ruta cerca de la ciudad de Millau, causando una
fuerte congestión. La decisión de construirlo se tomó en octubre de 1991.

1. Fue diseñado por Norman Foster y Michel Virlogeux

El viaducto fue diseñado por el ingeniero de estructuras francés Michel Virlogeux y el

arquitecto británico Norman Foster. Virlogeux es especialista en puentes y ha diseñado
más de 100 puentes, entre ellos el Pont de Normandie, en el norte de Francia. Norman
Foster es uno de los arquitectos británicos más prolíficos de su generación.
2. El viaducto de Millau es un puente atirantado

Es un puente atirantado, en contraposición al puente colgante más conocido. En un

puente colgante, los grandes cables principales cuelgan entre los pilares y se conectan al
suelo en cada extremo del puente. El peso de la cubierta se transfiere a los cables
principales y a través de ellos a puntos de anclaje en el suelo. Está suspendido por cables,
se transmiten múltiples cables a cada pilar para soportar una sección de la cubierta del
puente alrededor del pilar.

3. Se construye sobre el diseño de arpa de los puentes atirantados

Es un diseño popular en los puentes atirantados en este diseño de arpa, los cables pasan
a través del pilar a diferentes alturas con el cable más cercano al pilar pasando por el
punto más bajo del pilar. El viaducto de Millau es un ejemplo de puente atirantado de
arpa.

Sist. cable

Viga pilote

Sistema de ventilación

Sistema de arpa
4. El récord de construcción del pilar más alto se rompió durante la construcción del puente

La construcción comenzó a finales de 2001. Debido al diseño, su construcción supuso un

enorme reto. Empezó con cimientos profundos para soportar el peso masivo que el
puente pondría sobre los pilares. 7 pilares de 700 toneladas de peso cada uno. Los pilares
tenían que estar exactamente en su lugar para que el puente fuera un éxito y se utilizaron
señales de múltiples satélites para determinar con precisión la posición. Se completaron
en noviembre de 2003. El pilar P2, con una altura de 244,96 metros, batió el récord
mundial por más de 50 metros.

5. El viaducto de Millau es una maravilla de la ingeniería

Es uno de los grandes logros de la ingeniería de todos los tiempos. Su punto más alto es
19 metros más alto que la Torre Eiffer. Es tan alto que se ubica por encima de las nubes.
Es considerado uno de los puentes más hermosos. El límite de velocidad en el puente se
redujo de 130 km/h a 110 km/h porque los turistas se ralentizaban para tomar fotos. En
2006, el recibió el premio a la Estructura Sobresaliente de la Asociación Internacional de
Ingeniería de Puentes y Estructuras.
Características Del Viaducto Millau

 2,460 metros de longitud total de la calzada – peso de 36,000 toneladas

 Pilares por encima de la calzada utilizan 4,600 tn y los tirantes 1,500 tn
 342 metros de vano, estos descansan en los pilares
 7 pilares
 77 metros de altura del muelle 7, el más corto
 343 metros altura del muelle 2, el más alto
 270 metros altura media de la calzada
 4 metros espesor de la calzada
 35 metros anchura de la calzada
 85.000 m3, volumen total de hormigón utilizado
 290.000 toneladas peso total del puente
 10.000-25.000 vehículos, tráfico diario estimado
VIADUCTO ALMONTE

Ubicado en el País de España. El viaducto sobre el Río Almonte en el Embalse de Alcántara

para la nueva línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura/Talayuela-Cáceres en
su tramo Embalse de Alcántara-Garrovillas, se convertirá, en términos de luz principal, en el
mayor puente arco de Alta Velocidad construido, en el mayor puente arco ferroviario de
hormigón y en el tercer mayor puente arco de hormigón sin distinción de tráficos.

Características del viaducto Almonte

 996 metros de longitud total del tablero

 384 metros del Vano central de tipo arco
 Sección del arco: rectangular hueca tipo cajón de canto variable
 Anchura del tablero: 14 metros y 3.10 metros de canto
 Está compuesto por 23 vanos
 9 vanos son los que se apoyan en el arco de hormigón
 Sobre el arco de hormigón se levantan 8 pilas
 Altura de las pilas debajo del talero varían, pero llegan a 65 metros.
 Sección del tablero: cajón de hormigón pretensado con canto constante de 4
metros.
 La torre de atirantamiento, tiene un sistema de articulación y no esta empotrada al
tablero.
VIDUCTO RUSSKY BRIDGE

Ubicado en el País de Rusia en la ciudad de Vladivostok. Cruza el estrecho del Bósforo

Oriental, en la ciudad de Vladivostok, en el krai de Primorie.

VIADUCTO MALLECO

Ubicado en el País de Chile, en la ciudad de Collipulli, Región de la Araucanía. Con sus 102
metros y Su longitud es de 347,5 metros, divididos en cinco tramos iguales, de 69,5 metros.
El puente descansa sobre sus dos estribos extremos y cuatro pilas intermedias, todas ellas
de acero.
VIADUCTO DE LA NOVENA

Ubicado en Bucaramanga, noreste de Colombia. Es un puente atirantado que comunica los

sectores de la Calle 45 con Carrera 9a y la Ciudadela Real de Minas. El Viaducto de la
Novena tiene tres carriles en cada sentido, 542 metros de largo.
 E. CONCLUSIONES

Los Acueductos y Viaductos son estructuras que pueden cambiar la vida de los seres
humanos púes significan más que el acceso a un territorio inicialmente dividido por
características geográficas, sino que representan una serie de oportunidades para las
sociedades involucradas.

El Acueducto es una obra de ingeniería, la cual funciona a gravedad mediante canales y

líneas de conducción. Este satisface las necesidades básicas de agua para el consumo
humado con actividad agropecuarias.

El Viaducto es una obra de gran envergadura y muy importante. Permite enlazar dos partes
de la ciudad que naturalmente están separadas por ríos, Valles, etc. En términos generales
es una obra permite la circulación de los vehículos, se logra descongestionar las calles y las
avenidas tradicionales y también para los ferrocarriles. sin embargo, la falta de
mantenimiento, puede generar algunas fallas a la estructura. Es recomendable que se
realice mantenimiento al viaducto, para llevar a cabo la conservación de la red de carreteras.

Bibliografía:

QUIÑONES. Alexandra, RIBAS. Roberto, RINCÓN. María. ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA DEL PUENTE
VIADUCTO MIRANDA, PARROQUIA MARIANO PICÓN SALAS, MUNICIPIO LIBERTADOR DEL ESTADO
MÉRIDA –VENEZUELA. Venezuela: Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”, 2017,
20pp.

ASOCIACION PARA LA PROMOCION TECNICA DEL ACERO. El Viaducto De Millau. España: APTA,
10pp.

PEREZ, Julián y MERINO, María. VIADUCTOS.

ADIF ALTA VELOCIDA. Viaducto Sobre El Rio Almonte. España: Ministerio De Fomento, 1-7 pp.

RIBERA. Puentes y Viaductos. España: Tomo 4, capitulo 8