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ESCUELA DE ECONOMÍA
FILOSOFÍA GENERAL I
FACILITADOR:
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INTRODUCCION:
MARCO HISTORICO:
Esta es, también, la época del desarrollo del comercio y de los sistemas de
transporte, se crea una nueva tecnología de transporte, en la que el ferrocarril y
el barco de vapor son los reyes, ya que pueden transportar grandes cantidades de
mercancías a una velocidad que ningún otro sistema de transporte de la época es
capaz de alcanzar. Además, la tecnología del transporte demanda productos
industriales, con lo que impulsa la Revolución Industrial.
El Reino Unido fue el primero que llevó a cabo toda una serie de transformaciones
que la colocaron a la cabeza de todos los países del mundo. Los cambios en la
agricultura, en la población, en los transportes, en la tecnología y en las
industrias, favorecieron un desarrollo industrial. La industria textil algodonera fue
el sector líder de la industrialización y la base de la acumulación de capital que
abrirá paso, en una segunda fase, a la siderurgia y al ferrocarril.
A mediados del siglo XVIII, la industria británica tenía sólidas bases y con una
doble expansión: las industrias de bienes de producción y de bienes de consumo.
Incluso se estimuló el crecimiento de la minería del carbón y de la siderurgia con
la construcción del ferrocarril. Así, en gran Bretaña se desarrolló de pleno el
capitalismo industrial, lo que explica su supremacía industrial hasta 1870
aproximadamente, como también financiera y comercial desde mediados del siglo
XVIII hasta la Primera Guerra Mundial (1914).
En el resto de Europa y en otras regiones como América del Norte o Japón, la
industrialización fue muy posterior y siguió pautas diferentes a la británica. Unos
países tuvieron la industrialización entre 1850 y 1914: Francia, Alemania y
Bélgica. En 1850 apenas existía la fábrica moderna en Europa Continental, solo
en Bélgica hay un proceso de revolución seguido al del Reino Unido. En la
segunda mitad del siglo XIX se fortalece en Turingia y Sajonia la industrialización
de Alemania. Otros países siguieron un modelo de industrialización diferente y
muy tardía: Italia, Imperio Austrohúngaro, España o Rusia. La industrialización de
estos se inició tímidamente en las últimas décadas del siglo XIX, para terminar
mucho después de 1914.
La Revolución Industrial estuvo dividida en dos etapas: la primera del año 1750
hasta 1840, y la segunda de 1880 hasta nuestros tiempos.
DESARROLLO:
Los cambios que esta Primera Revolución Industrial produce son de carácter
irreversible, y alteran definitivamente las estructuras sociales y económicas
previas.
CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN:
La explosión demográfica pudo ser aún mayor, pero el alto índice de mortalidad
infantil, las últimas crisis de abastecimiento alimenticio (hambrunas) y epidemias
lograron frenarla en cierta medida. A pesar de estos frenos el potencial de
crecimiento era indudable. Tanto, que alteró la relación existente hasta entonces
entre los campesinos trabajadores y la tierra. El campo estaba atravesando por la
transformación que la industrialización ejercía sobre él y como consecuencia de
ello, mucha mano de obra no pudo acceder al empleo en sus lugares de
residencia. Gran número de personas y familias, que desde siempre habían vivido
en el campo trabajándolo para obtener provisiones alimenticias para sí mismos,
debieron emigrar hacia las ciudades donde las demandas de obreros y las
posibilidades de mejora las atraían.
REVOLUCIÓN AGRARIA:
EL CAPITAL:
A fines del siglo XVII había nacido el Banco de Londres y, a su sombra, multitud
de pequeños bancos de actividad local, regional.
Las ganancias que el campo estaba produciendo con la comercialización de
sus productos (de consumo e industriales) podría no haberse reinvertido y
paralizar así todo el proceso de la Revolución Industrial, pero la aparición de
una activa Banca reorienta estos capitales hacia la industria, lo que genera
beneficios que a su vez son redistribuidos por la Banca hacia el comercio.
La coyuntura es de abundancia de capitales, por lo que no es difícil
conseguir capital para invertir. El mantenimiento del mercado a la necesaria
una especial atención al comercio.
Las relaciones internacionales de Inglaterra en este momento permiten una
navegación tranquila (consecuencia del tratado de Utrech), por lo que el
comercio exterior inglés crece vertiginosamente hasta 1780; hasta 1750 se
ha venido centrando en exportar cereales y tejidos de lana, pero la
reconversión de la actividad económica va a permitir a Inglaterra exportar
tejidos de algodón (únicos en Europa) e importar cereales.
CAPITAL Y TRABAJO:
Se produjo una separación creciente entre capital y trabajo. El dueño disponía del
dinero y era propietario de las máquinas, Mientras que el propietario
proporcionaba sólo la fuerza de trabajo. A cambio del salario del proletario vende
su fuerza de trabajo.
Ante la competencia entre las empresas, se invierte en maquinaria, reduciendo al
mínimo el costo de la mano de obra. Los salarios no eran fijos, podrían reducirse
por multas o por circunstancias totalmente ajenas a la vida de la empresa.
Además, la búsqueda de mano de obra más barata provocó el trabajo de mujeres
y niños, que percibían salarios más bajos. La falta de horas de tu sueño, los
trabajos inapropiados, la carencia de condiciones higiénicas, hicieron estragos. Se
legisló para proteger a las mujeres y niños y reducir el horario de trabajo, pero
estás legislaciones, en muchos casos, no pasaron del papel. Otro problema
agobiante fue el de los horarios excesivos. El manejo de una máquina resultaba
menos extenuante que el de una herramienta preindustrial, pero el alargamiento
de la jornada anuló todas las ventajas.
LIBERALISMO ECONÓMICO:
LA MÁQUINA DE VAPOR:
El empleo de la energía producida por las calderas de vapor para mover las
máquinas tejedoras y de hilar marcó el comercio del extraordinario incremento de
la producción y, al mismo tiempo, de la revolución industrial.
La máquina de vapor producía una corriente de vapor que permitía mover una
rueda durante largo tiempo. Al principio esta máquina se utiliza en la industria
textil y en las minas; más tarde se aprovechó también para el desplazamiento de
algunos medios de transporte, como las locomotoras y las embarcaciones.
Hasta 1760 se usaba el torno de hilar, que mediante una rueda, la rueca, permitía
mover a mano un único huso. De esta manera no se alcanzaba a satisfacer la
demanda de insumos para los tejidos, a partir del desarrollo de la lanzadera
volante, una mejora al telar de algodón (1733, John Kay).
El sector del hilado y el tejido no siempre fueron pasajeros. Por el contrario, las
innovaciones en alguno de ellos no tenían su correspondencia inmediata en el
otro y, hasta transcurrido un cierto tiempo, no volva a restablecerse el equilibrio
entre ambos.
INDUSTRIA SIDERÚRGICA:
EL TRANSPORTE:
Con el proceso de industrialización aparece nuevo grupo sociales entre los cuales
existían relaciones problemáticas casi desde el principio de la era industrial:
Aunque en las ciudades mejoró el material con el que se construyen las viviendas,
en general empeoró el hábitat social. Engels denunció las condiciones de la
sociedad y hacinamiento en que vivía el proletariado inglés.
Lo que ha dado a fin la Revolución Industrial es que en cada país existe más la
industrialización lo que lleva a que las grandes empresas sean dueñas de las
maquinarias que se utilizan para producir los bienes, lo que permite que solo ellos
puedan enriquecerse, la decisión que llevo a que la Revolución Industrial se diera
fue el crecimiento industrial y el enriquecimiento de las naciones como dijo Adam
Smith en 1776.