TEJCORP

DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA : MÉTODO LRFD

CONSTRUCCIÓN DE PONTÓN PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CONEXIÓN DE LAS SECCIONES E2 CON E1 - RAMAL 3,
PROYECTO
DISTRITO DE MAJES - CAYLLOMA – AREQUIPA

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 5.45 m

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93
NUMERO DE VÍAS 2
3.57 14.78 14.78
MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg./cm²

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 Kg./cm³ 2.4 Tn/m³
DENSIDAD DEL ASFALTO 2000 Kg./cm³ 2.0 Tn/m³
BOMBEO 2%

A. REDIMENSIONAMIENTO

LUZ DEL PUENTE LUZ (L,S) = 5.45 m

ANCHO DE CALZADA 6.5 m
PERALTE DE LOSA h=(1.2(S+3000))/30 = 0.338 m

SE ASUME h= 0.35 m
ANCHO DE SARDINEL b= 0.25 m Entre 0.20 a 0.25m
H. DE LA VIGA BORDE hb = 0.20 m Entre 0.20 a 0.25m

0.25 6.50 0.25

2% 2%
0.20
0.05

0.35

7.00

B. DISEÑO DE LOSA

METRADO DE CARGAS

b.1 Momentos por Carga Muerta (Franja Interior de 1.00 m de ancho)

Peso Concreto = 0.84 Tn/m

DC
MDC = DC*L^2/8 = 3.12 Tn.m

Peso Asfalto = 0.10 Tn/m

DW
MDW = DW*L^2/8 = 0.37 Tn.m

b.2 Momentos por Carga Viva

P.1/9
 TEJCORP

* Camión HL-93

DATOS 14.78 14.78 3.57

L(m)= 5.45
A1(m) 4.3 CL
A2(m) 4.3
Eje Delan(Tn) 3.57 2.725 2.725
Eje Interm(Tn) 14.78
Eje Trase(Tn) 14.78
Avance Camión (m) 0.01

Momento Máximo Cortante Máximo

X(m)
Mmax(Tn-m) p3(m) Sentido Vi(Tn) Vmax(Tn) p3(m)
0 0 17.8987156 17.8987156 0
0.340625 5.4593625 0.34 Izquierda 1.274605505 16.00036697 0.35
0.68125 9.662425 0.68 Izquierda 0.569504587 14.15625688 0.69
1.021875 12.6091875 1.02 Izquierda 2.413614679 12.31214679 1.03
1.3625 15.0756 -2.94 Izquierda 3.688220183 11.06466055 -2.93
1.703125 17.274125 -2.59 Izquierda 4.610275229 10.1426055 -2.59
2.04375 18.8445 -2.25 Derecha 9.220550459 9.220550459 -2.25
2.384375 19.786725 -1.91 Izquierda 6.454385321 8.298495413 -1.91
2.725 20.1008 -1.57 Derecha 7.376440367 7.376440367 -1.57

Mcamion = 20.10 Tn-m

* Tandem

DATOS 11.20 11.20

L(m)= 5.45
A1(m) 1.2 CL
A2(m) 0
Eje Delan(Tn) 11.2 4.00 4.00
Eje Interm(Tn) 11.2
Eje Trase(Tn) 0
Avance Camión (m) 0.01

Momento Máximo Cortante Máximo

X(m)
Mmax(Tn-m) p3(m) Sentido Vi(Tn) Vmax(Tn) p3(m)
0 0 19.93394495 19.93394495 0
0.340625 6.307 0.34 Derecha 7.336513761 18.49541284 0.35
0.68125 11.662 0.68 Izquierda 5.939082569 17.09798165 0.69
1.021875 16.065 1.02 Izquierda 4.541651376 15.70055046 1.03
1.3625 19.516 1.36 Derecha 3.144220183 14.30311927 1.37
1.703125 22.015 1.7 Derecha 1.746788991 12.90568807 1.71
2.04375 23.562 2.04 Izquierda 0.349357798 11.50825688 2.05
2.384375 24.157 2.38 Derecha 1.048073394 10.11082569 2.39
2.725 23.8 2.32 Derecha 0.80146789 8.713394495 2.73

Mtandem = 24.16 Tn-m

* S/C Equivalente

P.2/9
 TEJCORP

0.97 Tn/m

Ms/c eq = 7.76 Tn-m 8.00

2.00
4.00 4.00

Ms/c eq = 7.76 Tn-m

DETERMINACIÓN DE LOS MOMENTOS

A. MOMENTO POR PESO PROPIO (MDC)

0.84 Tn/m W= 0.84 Tn/m

L= 5.45 m

5.45 MDC = 4.58 Tn-m

1.36
MDC = 3.12 Tn-m
2.73 2.73

Mom Máx. por Peso Propio

MDC = 3.12 Tn-m
por 1 m de ancho de Losa

B. MOMENTO POR CARGA MUERTA (MDW)

W= 0.10 Tn/m
0.10 Tn/m
L= 5.45 m

MDC = 0.55 Tn-m

5.45
MDC = 0.37 Tn-m

Mom Máx. por Carg Muerta

MDW = 0.37 Tn-m
por 1 m de ancho de Losa

Camión HL-93 Tandem de Diseño

3.57 14.78 14.78 11.20 11.20

P.3/9
 TEJCORP

DETERMINACIÓN DEL ANCHO EFECTIVO

L1 = 5450 mm
W1 = 6500 mm
W= 7000 mm
NL = 2

1. Un Carril Cargado:

E = 250+0.42(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 2749.79 ≤ 3500 mm

2. Dos o mas Carriles Cargados

E = 2100+0.12(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 2814.23 ≤ 3500 mm

CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA

Para Una Vía Cargada

M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E

Mmax = 24.16 Tn-m

Ms/c = 7.76 Tn-m
m= 0.84
M LL+IM = 12.19 Tn-m/m

Para Dos Vías Cargadas

M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E

Mmax = 24.16 Tn-m

Ms/c = 7.76 Tn-m
m= 1.00
M LL+IM = 14.17 Tn-m/m

SE ASUME M LL+IM = 12.19 Tn-m/m

SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA (n)

Factor de Ductibilidad (nD) = 0.95

Factor de Redundancia (NR) = 1.05
Sector de Importancia Operática (nI) = 1.05

n = nD * nR * n1

n= 1.05

COMBINACIÓN DE CARGAS APLICABLES

P.4/9
 TEJCORP

RESISTENCIA 1 Estado Limite

Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL + IM))

Mu = 27.00 Tn-m

SERVICIO 1 Estado Limite

Mu = 1.0(DC + DW) + 1.0 (LL + IM)

Mu = 15.68 Tn-m

DISEÑO

A. DISEÑO POR ESTADO LIMITE POR SERVICIO

VERIFICACIÓN DE PERALTE DE SERVICIO

Mu = 15675.17 Kg.-m

fc = 0.4 * f´c 112 Kg./cm²

fs = 0.4 * fy 1680 Kg./cm²
Es = 2100000 Kg./cm²
Ec = 15000 √f´c 250998.01
n = Es / Ec 8.37
r = fs / fc 15
K = n/(n + r) 0.36
j = 1 - K/3 0.88
b= 100 cm.

DETERMINACIÓN DEL VALOR DEL PERALTE

d = √(2M / (fc * K * j * b)) = 29.79 cm. < 35.00 cm. OK!

d asumido = 31 cm.

31
35

ÁREA DEL REFUERZO DE TRACCIÓN DE ANCHO DE LOSA

As = M / (fs * j * d) = 34.18 cm²

P.5/9
 TEJCORP

B. DISEÑO POR ESTADO LIMITE POR RESISTENCIA

MOMENTO RESISTENTE A LA ROTURA

Mu = 27.00 Tn-m

ÁREA DE REFUERZO DE TRACCIÓN (ACERO PRINCIPAL)

Mu = 0.9 * As * fy * (d - (As * fy / (1.70 *f´c * b)))

As = 326.54 cm²

As = 24.79 cm²

As asumido = 24.79 cm²

ACERO DE REPARTICIÓN

%Asr = 1750 / S^0.5 = 23.70 % de As < 50% OK!

Asr = 5.88 cm²

ACERO DE TEMPERATURA

Ast = 0.75 Ag / fy (Mpa) = 6.25 cm²

DISTRIBUCIÓN DE ACERO

ACERO PRINCIPAL

Diámetro Perímetro Peso Área

pulg. cm., cm. Kg./ml cm²
# 02 1/4 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2 1.27 4 1.02 1.29
# 05 5/8 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1 2.54 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8 3.581 11.2 7.95 10.06

Asp = 24.79 cm²

Diámetro a usar = 1 " Área = 5.10 cm²

Espaciamiento (S) = 20.57 cm.

S asumido = 20 cm. Asp (final) = 25.50 cm²

USAR: Ø 1 " @ 20 cm.

P.6/9
 TEJCORP

ACERO DE REPARTICIÓN

Asr = 5.88 cm²

Diámetro a usar = 5/8 " Área = 2.00 cm²

Espaciamiento (S) = 34.03 cm.

S asumido = 30 cm. Asp (final) = 6.67 cm²

USAR: Ø 5/8 " @ 30 cm.

ACERO DE TEMPERATURA

Ast = 6.25 cm²

Diámetro a usar = 1/2 " Área = 1.29 cm²

Espaciamiento (S) = 20.64 cm.

S asumido = 20 cm. Asp (final) = 6.45 cm²

USAR: Ø 1/2 " @ 20 cm.

GRAFICA

1/2 20
Ø " @ cm. 5/8 30
Ø " @ cm.

1 20
Ø " @ cm.

C. DISEÑO DE VIGA SARDINEL

P.7/9
 TEJCORP

Metrado de cargas
Peso propio = 0.33 Tn/m

Baranda = 0.15 Tn/m

WD= 0.48 Tn/m

M max por Peso propio WD*L^2/8 MD= 1.78 Tn-m
*

Sobrecarga de diseño donde ( P ) es el peso de la rueda mas pesada:

E= 1.55 m !OK! p' = P*(E/2-0.3048)/E

donde: P = 7.26 Tn
p' = 2.20 Tn

M max por S/C al centro de luz ML= 3.00 Tn-m

ML = p' . LUZ / 4
M max por Impacto debido a cargas moviles MI= 0.90 Tn-m
30 % ML
VERIFICANDO EL PERALTE POR SERVICIO

Momento por m. de ancho de losa M= 5.68 Tn-m

MD + ML +MI
Peralte raiz(2*M/fc*k*j*b) d= 25.36 cm

25.4 < 55.00 !OK!

Asumiendo peralte d= 45.00 cm

D. CALCULO DE ACERO
Area de acero para diseño por servicio 8.53 cm2

M Ultimo por m. de ancho de losa Mu=1.3(MD+1.67(ML+MI)) = 8.29 Tn-m

Mu = Ø As fy(d- (As fy/1.7 fc b)) Ø = 0.9

A = 2268.00 B = -289170 C = 1408580

As 1 = 122.4 As2 = 5.07 ----- >

Area de Acero Principal 5.07 cm2

Diseño por corte

VD = 1.31 Tn

VL = 2.20 Tn

V I = 30 % de V L 0.66 Tn

V u = 1.30 ( VD + 1.67 ( VL + VI ) ) 7.91 Tn

P.8/9
 TEJCORP

V con = (0.85*(0.53(fc)^(0.5)*b*d)) 8.48 Tn

! el concreto adsorve toda la fuerza cortante en el sardinel !

-259.3447465 6 -0.57
f de 3/8'' 1 @ 0.05 m 6 @ 0.10 m r @ 0.20 m

f de 3/4''

f de 3/4''

Calculo de la reacción en cada estribo (para comprobar estabilidad de estribo)

Reacción de estribo por W D R1= 18.45 Tn

Reacción de estribo por S/C R3= 5.54 Tn

P= 2.5 Tn
Reacción de estribo R2= 0.28 Tn

P.9/9
 COMPROBACION DE MURO DE GRAVEDAD PARA ESTRIBO

CONSTRUCCIÓN DE PONTÓN PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CONEXIÓN DE LAS SECCIONES E2

PROYECTO : CON E1 - RAMAL 3, DISTRITO DE MAJES - CAYLLOMA – AREQUIPA

A= 2.00 Mts. losa= 0.35

B= 0.50 Mts.
C= 1.10 Mts.
D= 1.50 Mts.
E= 0.00 Mts. 2.00
F= 0.50 Mts.
G= 0.40 Mts.
h= 0.35 Mts.
J= 0.60 Mts.
K= 0.50 Mts.
Talud = 0.00
w= 1.86 Kg/cm3
h' = 0.30 Mts. (S/C Equiv).

Largo cajuela 7.80 ml.

Reac. del puente 18450.00 Kg.
Reac. por s/c 5540.00 Kg.
Rodadura 280.00 Kg.

Pe muro = 2.20 Tn/m3

Angulo del terreno = 33.90 Ø

Ang. de fricción interna = 25 Fi
Coef. de fricción = 0.70 f (para albañileria sobre albañileria)
Resistencia del terreno = 1.64 d

CHEQUEO DE LA SECCION A-A

Coheción C= 0.41
Empuje E= 0.13 Kg.
Empuje Ev= 0.03 Kg.
Empuje Eh= 0.13 Kg.
Pto. apliac.Eh= 0.15 Mts.
385.00 Kg.
Fuerzas Verticales Estabilizadoras
Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Peso Propio 385.00 0.250 96.25
Ev 0.03 0.500 0.02
Sumas= 385.03 96.27 Kg x Mt.
Xv= 0.250 Mts.
z= 0.000 Mts. Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Excentric. e= 0.000 Mts. Fc= 700000 Kg/m2

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion

770.060 < Fc OK!

Chequeo al Volteo:
4936.92 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
193410.30 > 2.00 OK!

CHEQUEO DE LA ELEVACION, SECCION B-B

Estribo sin Puente y con Relleno sobrecargado
Coheción C= 0.41
Empuje E= 1.20 Kg.
Empuje Ev= 0.26 Kg.
Empuje Eh= 1.17 Kg.
Pto. apliac.= 0.57 Mts.
Fuerzas Verticales Estabilizadoras
Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
 COMPROBACION DE MURO DE GRAVEDAD PARA ESTRIBO

CONSTRUCCIÓN DE PONTÓN PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CONEXIÓN DE LAS SECCIONES E2

PROYECTO : CON E1 - RAMAL 3, DISTRITO DE MAJES - CAYLLOMA – AREQUIPA
Peso 1 1650.00 1.250 2062.50
Peso 2 1518.00 0.70 1062.60
Peso 3 506.00 0.27 136.62
Ev 0.26 1.50 0.39
Sumas= 3674.26 3262.11 Kg x Mt.
Xv= 0.89 Mts.
z= 0.00 Mts. Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Excentric. e= -0.14 Mts. Fc= 700000 Kg/m2

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion

-4996.99 < Fc OK!

Chequeo al Volteo:
4891.45 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
2198.28 > 1.50 OK!

Estribo con Puente y Relleno sobrecargado

Reacción de puente por ml (R1) 2365.38 Kg/ml
Rodadura, fuerza horizontal (R2) 35.90 Kg/ml *****
Reacción de puente por ml (R3) 5540.00 Kg/ml

Fuerzas Verticales Estabilizadoras

Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
R1 2365.38 0.70 1655.77
R3 5540.00 0.70 3878.00
Peso vertical 3674.26 0.89 3270.09
Sumas= 11579.64 8803.86 Kg x Mt.
Xv= 0.76 Mts.

Fuerzas Horizontales Estabilizadoras

Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Eh 1.17 0.57 0.67
R2 35.90 3.30 118.47 ******
Sumas= 37.07 119.14 Kg x Mt.
Xv= 3.21 Mts.
z= 0.01 Mts. Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Excentric. e= 0.00 Mts. Fc= 700000 Kg/m2

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion

148.28 < Fc OK!

Chequeo al Volteo:
73.90 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
218.66 > 1.50 OK!

CHEQUEO DE LA CIMENTACION, SECCION C-C

Estribo sin Puente y con Relleno sobrecargado
Coheción C= 0.41
Empuje Ea= 1.98 Kg.
Empuje Ev= 0.43 Kg.
Empuje Eh= 1.93 Kg.
Pto. apliac.= 0.74 Mts.
Coheción C= 2.46
 COMPROBACION DE MURO DE GRAVEDAD PARA ESTRIBO

CONSTRUCCIÓN DE PONTÓN PEATONAL Y VEHICULAR EN LA CONEXIÓN DE LAS SECCIONES E2

PROYECTO : CON E1 - RAMAL 3, DISTRITO DE MAJES - CAYLLOMA – AREQUIPA
Empuje Ep= 0.57 Kg.
Pto. apliac.= 0.17 Mts.

Fuerzas Verticales Estabilizadoras

Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Peso 1 1650.00 1.25 2062.50
Peso 2 1518.00 0.70 1062.60
Peso 3 506.00 0.27 136.62
Peso 4 2200.00 1.00 2200.00
Peso 5 1.40 1.75 2.45
Ev 0.43 2.00 0.86
Sumas= 5875.83 5465.03 Kg x Mt.
Xv= 0.93 Mts.
z= 0.00 Mts.
Excentric. e= 0.07 Mts. <b/6 0.33 OK!

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Fc= 700000 Kg/m2
3554.88 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
3826.52 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
2131.13 > 1.75 OK!

Estribo con Puente y con Relleno sobrecargado

Fuerzas Verticales
Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
R1 2365.38 0.70 1655.77
R3 5540.00 0.70 3878.00
Peso vertical 5875.83 0.93 5464.52
Sumas= 13781.21 10998.29 Kg x Mt.
Xv= 0.80 Mts.
Fuerzas Horizontales
Fuerzas Peso(Kg) X (Mts) M
Eh 1.93 0.74 1.43
R2 35.90 4.30 154.37 *****
Sumas= 37.83 155.80 Kg x Mt.
Yh= 4.12 Mts.
z= 0.01 Mts.
Excentric. e= 0.21 Mts. <b/6 0.33 OK!

Verificaciones de esfuerzos de traccion y compresion Esfuerzo a compresión del concreto Fc= 0,4(F´c)
Fc= 700000 Kg/m2
30.83 < Fc OK!
Chequeo al Volteo:
70.59 > 2.00 OK!
Chequeo de deslizamiento:
255.01 > 1.50 OK!

Verificación del esfuerzo del suelo de fundación T =Fv(1+/-6e/b)/(ab)

Tmax = 1.12 < d OK!
Tmin = 0.25 > 0 OK!