COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DIESEL

El sistema de inyección Diesel básico lo conforman los siguientes elementos:

TANQUE DE COMBUSTIBLE

El tanque de combustible está sujeto al larguero del bastidor con soportes y se elabora en
lámina de acero y aluminio de color negro, su función es almacenar el combustible.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL

La función es rociar con combustible limpio las cámaras de combustión, con la cantidad y
atomización correcta en el momento dado según el diseño.

BOMBA ELEVADORA DE COMBUSTIBLE

Se conoce como bomba elevadora o de alimentación y envía el combustible desde el

tanque hasta la bomba de inyección,

FILTROS

El filtrado del combustible es indispensable, se hace para obtener un combustible limpio,

libre de cuerpos extraños o de agua y para proteger los elementos del sistema.

BOMBAS DE INYECCIÓN DIESEL

Las bombas de inyección son utilizadas para suministrar un caudal suficiente de

combustible que va al inyector y tienen como característica fundamental de diseño que
deben ser robustas para soportar la presión del sistema de inyección.

REGULADORES O GOBERNADORES

El regulador o gobernador sirve para mantener automáticamente la velocidad de giro del

motor Diesel de manera independiente del esfuerzo desarrollado por el motor con carga o
en vacío (ralentí).

INYECTOR

El inyector es la parte terminal del sistema de inyección de un motor Diesel, este recibe el
combustible a presión a través de un tubo proveniente de la bomba de inyección, lo
pulveriza y homogeniza en el conducto de aspiración y lo envía a la cámara de combustión
o en algunos motores Diesel a una antecámara para producir la combustión.

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN
La cámara de combustión es el lugar en el que se desarrolla la combustión y donde se
aprovecha la energía química y térmica del combustible para producir el movimiento.

BOMBAS DE INYECCIÓN DIESEL

En los motores Diesel existen dos tipos de bombas de inyección de combustible, éstas son
las lineales y las rotativas; las lineales se utilizan frecuentemente en motores de alta
relación de compresión y las rotativas en motores con relaciones medianas de
compresión. Ambas bombas ofrecen caudal pero deben ser robustas para soportar la
presión del sistema de inyección.

SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DIESEL

El sistema de alimentación suministra el combustible a una bomba alternativa accionada
por el mismo motor y sincronizada con éste, para inyectar en cada cilindro en el momento
preciso, la bomba, mediante unos émbolos de forma y mecanizado particular y accionados
por un sistema de levas, bombea el combustible por una tubería hasta los inyector es que
con el pulso de presión del fluido, abren e inyectan el combustible que ingresa en la
cámara de combustión del motor, finamente pulverizado. La cantidad de combustible que
inyecta cada émbolo de la bomba se regula haciendo girar el émbolo por medio de un
sistema de piñón y cremallera, con este giro del émbolo, se pone en comunicación la
cámara donde se encuentra el combustible ingresado, con una ranura helicoidal
mecanizada en el émbolo, dejando salir el excedente de combustible de regreso a su
depósito original, limitando así la cantidad inyectada al motor
FUNCIONAMIENTO

Este sistema funciona correctamente si inyecta la cantidad de combustible correcta en el

momento preciso de compresión del cilindro, nuevamente si realizamos análisis de la
composición de los gases de combustión y la temperatura en el escape, tendremos una
indicación de cómo se está realizando la combustión, cualitativamente un funcionamiento
sereno y sin interrupciones y con gases de combustión saliendo por el escape en cantidad,
color, y olor normales, nos indican también que no hay problemas en la combustión y por
lo tanto en el sistema de inyección. La bomba debe estar perfectamente sincronizada con
el funcionamiento del motor para asegurar que se inyecte combustible al cilindro
correspondiente según una secuencia dada de inyección. Para el buen funcionamiento de
bomba es necesario que sus componentes internos se mantengan en el rango de ajuste
estipulado, si no, ésta pierde su rendimiento y la presión y cantidad de combustible no
será la adecuada. La bomba debe estar bien sincronizada con el funcionamiento del
motor, para iniciar la inyección en el momento preciso y en el cilindro correspondiente.
También es muy importante la calibración de los inyectores, para que realicen su apertura
a la presión correspondiente. Por lo expuesto, la calidad y limpieza del combustible
utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el buen mantenimiento de la bomba.
Las fallas de este sistema de inyección se pueden detectar con precisión mediante un
análisis de los gases de combustión o cualitativamente, visualmente, observando la
calidad y cantidad de gases en escape (color, olor, etc.), también localizando pérdidas de
combustible. Una falla en la inyección también puede ser detectada por un fuerte ruido,
como un golpe, que puede indicar una obstrucción de un inyector o un ingreso de aire en
el circuito. La reparación de este sistema, debe hacerse por personal calificado ya que
como se ha indicado, los componentes de una bomba de inyección y los inyectores son de
gran precisión. El resto del personal sólo se debe limitar a controlar la sincronización de la
bomba, el estado de los inyectores y la calidad de combustible utilizado

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE INYECCION​.

En este sistema ahora se va a diagnosticar a los inyectores para ver su funcionamiento que
deben de tener.

● Fugas de combustible Entra el polvo por el tornillo Instalar nuevo tornillo de purga
de purga
● Aceleración lenta Tapón obstruido Sopletear el tapón
● Baja potencia Fuelle roto Cambiar fuelle por uno nuevo
● Demasiado humo Flujo de combustible mayor Ajustar la bomba de inyección a las
especificaciones