EG 1449 Aliaga Aliaga, Ruben

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE TECNOLOGIA
CARRERA CONSTRUCCIONES CIVILES
DISEÑO Y CALCULO ESTRUCTURAL

DE UN TINGLADO PARA UNA CANCHA DEPORTIVA
Trabajo de Aplicación para la obtención del
Título de Licenciatura
Por: RUBÉN ALIAGA ALIAGA

TRIBUNAL:
ING. WALDO ALIAGA ARANDA
ING. MAX ALBERTO TAPIA FLORES
ING. JAVIER POMA GONZALES
LA PAZ – BOLIVIA
AGOSTO 2014
DEDICATORIA
Primeramente quiero dedicar este esfuerzo a DIOS, quien años atrás también
dedico su esfuerzo por mí, y no solo su esfuerzo sino su vida, al morir en la cruz
del calvario. Él es quien me ha dado aliento de vida a cada instante.
A mi mamita hermosa Angélica Aliaga Boyan, quien ha sido un ejemplo de
disciplina, honorabilidad, perseverancia a Ella quien me dio vida, mamita no
alcanzarían hojas para escribirte y agradecerte todo lo que hiciste por mí, te
quiero mucho. Gracias mami.
A mi hermana, Maribel quien siempre estuvo apoyándome en diferentes
situaciones académicas y de otro tipo.
A mi sobrinita Anghela, que con su llegada cambio mi forma de ver la vida,
sabiendo que los niños son ángeles de DIOS.
“El fin de todo el discurso oído es este:

Teme a DIOS y guarda sus mandamientos;
Porque esto es el todo del hombre”
Eclesiastés 12:13
AGRADECIMIENTOS
Un profundo agradecimiento a todos los docentes por enseñarnos a no solo

pensar en grande ¡sino ser grandes en la vida!; por sembrar en cada uno de los
estudiantes el futuro del mañana y así poder cosechar frutos en el futuro para
bien del País, por exhortarnos a ser siempre mejores día a día, dándonos ejemplo
de dedicación y fortaleza, que DIOS siempre bendiga sus vidas y les llene cada
día de felicidad, gracias por todo.
ÍNDICE DE CONTENIDO
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. Introducción __________________________________________________ 1
1.2. Ubicación ____________________________________________________ 1
1.3. Objetivos ____________________________________________________ 2

1.3.1. Objetivo general __________________________________________ 2
1.3.2. Objetivos específicos_______________________________________ 2
1.4. Alcance del trabajo ____________________________________________ 3
1.5. Justificación del proyecto ________________________________________ 3
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. Armaduras de techo____________________________________________ 4
2.2. Cargas de diseño ______________________________________________ 4

2.2.1. Cargas muertas ___________________________________________ 4
2.2.2. Cargas vivas _____________________________________________ 4
2.2.3. Cargas de viento __________________________________________ 5
2.2.4. Cargas de nieve. __________________________________________ 5
2.2.5. Estructuras metálicas. ______________________________________ 5
2.3. Ventajas del acero como material estructural. ________________________ 6

2.3.1. Alta resistencia ___________________________________________ 6
2.3.2. Uniformidad. _____________________________________________ 6
2.3.3. Elasticidad. ______________________________________________ 6
2.3.4. Durabilidad. ______________________________________________ 6
2.3.5. Ductilidad. _______________________________________________ 6
2.3.6. Tenacidad _______________________________________________ 7
2.3.7. Propiedades diversas. ______________________________________ 7
2.4. Desventaja del acero como material estructural. ______________________ 8

2.4.1. Costo de mantenimiento. ____________________________________ 8
2.4.2. Costo de protección contra el fuego ___________________________ 8
2.4.3. Susceptibilidad al pandeo. ___________________________________ 8
2.4.4. Perfiles de acero __________________________________________ 9
2.5. Relación esfuerzo-deformación del acero __________________________ 10
2.6. Análisis de miembros en tensión _________________________________ 12
2.7. Análisis de miembros en compresión. _____________________________ 12
2.8. Análisis de miembros en flexión. _________________________________ 13
2.9. Uniones en estructuras metálicas ________________________________ 13

2.9.1. Uniones soldadas ________________________________________ 13
2.9.2. Ventajas de la soldadura ___________________________________ 13
2.9.2.1. Tipos de soldadura ________________________________________ 14
2.9.2.1.1. Soldadura de ranura _____________________________________ 14
2.9.2.1.2. Soldaduras de filete ______________________________________ 14
2.10. Hormigón armado ____________________________________________ 15

2.10.1. Aspectos generales _______________________________________ 15
2.10.2. Resistencia característica del hormigón _______________________ 16
CAPITULO III
MEMORIA DE CÁLCULO
3.1. Características de la estructura __________________________________ 17
3.2. Modelado de la estructura. _____________________________________ 18
3.3. Carga viva de mantenimiento. ( ____________________________ 19
3.4. Determinación de la carga de viento ( ) ______________________ 19

3.5. Determinación de la carga de nieve ( ) _______________________ 19
3.6. Determinación de la carga permanente ( ) __________________ 20
3.7. Análisis de cargas y diseño en vigas costanera lado barlovento _________ 20

3.7.1. Carga viva de mantenimiento _______________________________ 21
3.7.2. Carga de viento __________________________________________ 21
3.7.3. Carga de nieve __________________________________________ 22
3.7.4. Carga muerta o peso propio ________________________________ 22
3.7.5. Resumen de cargas actuantes. ______________________________ 23
3.7.6. Estados de carga_________________________________________ 23
3.7.6.1. Carga muerta + carga viva __________________________________ 23
3.7.6.1.1. Análisis de cargas factor izadas (perpendicular a la cuerda sup.)___ 23
3.7.6.1.2. Análisis de cargas factorizadas (paralelo a la cuerda sup.) _______ 23
3.7.6.2. Carga muerta + carga viva + carga viento _______________________ 23
3.7.6.3. Carga muerta + carga viva + carga nieve _______________________ 24
3.7.6.4. Carga muerta + carga viento + carga nieve______________________ 24
3.7.6.5. Cargas finales de diseño ____________________________________ 25
3.7.7. Diseño de la viga costanera. ________________________________ 26
3.7.7.1. Plano (x-y) _______________________________________________ 26
3.7.7.1.1. Calculo de reacciones, momentos y cortantes. _________________ 26
3.7.7.1.2. Diseño en flexión. _______________________________________ 27
3.7.7.2. Plano (x-z) _______________________________________________ 28
3.7.7.3. Calculo del esfuerzo máximo en la viga ________________________ 31
3.7.7.3.1. Esfuerzo máximo en compresión ___________________________ 31
3.7.7.3.2. Esfuerzo máximo en tracción ______________________________ 32
3.7.7.4. Calculo de la deflexión máxima _______________________________ 32
3.8. Análisis de cargas en vigas costanera lado sotavento _________________ 33

3.8.1. Resumen de cargas actuantes ______________________________ 33
3.8.2. Estados de carga_________________________________________ 33
3.8.2.1. Carga muerta + carga viva __________________________________ 33
3.8.2.2. Carga muerta + carga viva + carga viento _______________________ 34
3.8.2.3. Carga muerta + carga viva + carga nieve _______________________ 34
3.8.2.4. Carga muerta + carga viento + carga nieve______________________ 35
3.8.3. Cargas de diseño finales ___________________________________ 35
3.8.4. Diseño de la viga costanera lado succión ______________________ 36
3.8.4.1. Plano (x-y) _______________________________________________ 36
3.8.4.2. Plano (x-z) _______________________________________________ 38
3.8.4.3. Calculo del esfuerzo máximo en la viga ________________________ 39
3.8.4.3.1. Esfuerzo máximo en compresión ___________________________ 40
3.8.4.3.2. Esfuerzo máximo en tracción ______________________________ 40
3.8.4.4. Calculo de la deflexión máxima _______________________________ 41
3.9. Modelación final de la armadura y calculo de reacciones ______________ 41

3.9.1. Calculo de fuerzas estructurales. ____________________________ 42
3.9.1.1. Estructura indeterminada o determinada ________________________ 42
3.9.1.2. Determinacion de las reacciones. _____________________________ 42
3.9.1.3. Calculo de fuerzas axiales. __________________________________ 49
3.10. Diseño de perfiles de acero. ____________________________________ 49

3.10.1. Diseño en tracción. _______________________________________ 49
3.10.1.1. Datos necesarios para el diseño. _____________________________ 49
3.10.1.2. Determinación del esfuerzo actuante. __________________________ 49
3.10.2. Diseño en compresión _____________________________________ 54
3.10.2.1. Diseño de elementos _______________________________________ 54
3.10.2.1.1. Datos necesarios para el diseño. ___________________________ 54
3.10.2.1.2. Verificando si el perfil es compacto en el ala y el alma. __________ 55
3.10.2.1.3. Calculo de la longitud efectiva. _____________________________ 55
3.10.2.1.4. Cálculo de la relación de esbeltez. __________________________ 55
3.10.2.1.5. Calculo del parámetro de esbeltez __________________________ 56
3.10.2.1.6. Calculo del esfuerzo critico ________________________________ 56
3.10.2.2. Diseño en elementos de soporte vertical _______________________ 57
3.10.2.2.1. Datos necesarios para el diseño. ___________________________ 57
3.10.2.2.2. Verificando si el perfil es compacto en el ala y el alma. __________ 57
3.10.2.2.3. Calculo de la longitud efectiva. _____________________________ 58
3.10.2.2.4. Cálculo de la relación de esbeltez. __________________________ 58
3.10.2.2.5. Calculo del parámetro de esbeltez __________________________ 58
3.10.2.2.6. Calculo del esfuerzo critico ________________________________ 59
3.11. Diseño de uniones soldadas. ____________________________________ 66

3.11.1. Uniones viga costanera – cuerda superior _____________________ 66
3.11.1.1. Datos para el diseño _______________________________________ 66
3.11.1.2. Determinación del tamaño de la soldadura ______________________ 67
3.11.1.3. Calculo del espesor efectivo de la garganta: _____________________ 67
3.11.1.4. Resistencia de la soldadura de diseño en 1cm. __________________ 67
3.11.1.5. Longitud adoptada inicial. ___________________________________ 67
3.11.1.6. Resistencia admisible final de la soldadura ______________________ 67
3.11.2. Unión de elementos axiales ________________________________ 67
3.11.2.1. Datos para el diseño. _______________________________________ 68
3.11.2.2. Resistencia por fractura de cortante del material base _____________ 69
3.11.2.3. Fluencia por cortante de los elementos conectados. _______________ 69
3.11.2.4. Fluencia por cortante de la soldadura. _________________________ 69
3.11.2.5. Resistencia máxima admisible adoptada. _______________________ 69
3.11.2.7. Resistencia por tensión. ____________________________________ 70
3.11.3. Unión en elementos doble CA 100x50x2 ______________________ 70
3.11.3.1. Resistencia por fractura de cortante del material base _____________ 71
3.11.3.3. Fluencia por cortante de la soldadura. _________________________ 71
3.11.3.4. Resistencia máxima admisible adoptada. _______________________ 71
3.12. Diseño de pernos de anclaje.____________________________________ 71

3.12.1. Datos para el diseño ______________________________________ 72
3.12.2. Calculo del esfuerzo de adherencia mínimo. ____________________ 72
3.12.3. Calculo de la longitud de anclaje _____________________________ 73
3.13. Diseño de uniones en los apoyos ________________________________ 73

3.13.1. Datos para el diseño.______________________________________ 73
3.13.2. Falla por cortante simple ___________________________________ 73
3.13.3. Falla por aplastamiento. ___________________________________ 74
3.13.4. Falla por tensión. _________________________________________ 74
3.14. Dimensionamiento de la columna. ________________________________ 75

3.14.1. Datos para el dimensionamiento. ____________________________ 75
3.14.2. Calculo del peso de la columna ______________________________ 76
3.14.3. Calculo de la fuerza normal _________________________________ 76
3.14.4. Calculo del momento actuante. ______________________________ 76
3.14.5. Calculo de momentos de inercia. ____________________________ 76
3.14.6. Calculo de esfuerzos máximos ______________________________ 76
3.14.7. Diagrama de esfuerzos actuantes ____________________________ 76
3.14.8. Verificación de la excentricidad ______________________________ 77
3.15. Diseño de la columna de hormigón armado ________________________ 77

3.15.1. Momento de inercia _______________________________________ 77
3.15.2. Calculo de la longitud de pandeo. ____________________________ 77
3.15.3. Calculo de la esbeltez geométrica. ___________________________ 77
3.15.4. Calculo de la esbeltez mecánica _____________________________ 77
3.15.5. Calculo del axil reducido ___________________________________ 77
3.15.6. Calculo de excentricidades. _________________________________ 77
3.15.7. Calculo de la esbeltez limite ________________________________ 78
3.15.8. Calculo de la cuantía mecánica. _____________________________ 78
3.15.9. Distribución de la armadura _________________________________ 78
3.16. Diseño de cimentaciones _______________________________________ 79

3.16.1. Calculando los pesos propios de la zapata. ____________________ 79
3.16.1.1. Peso de la zapata. _________________________________________ 79
3.16.2. Calculo de la zapata de hormigón armado. _____________________ 80
3.16.2.1. Datos necesarios para el cálculo. _____________________________ 80
3.16.2.2. Calculo la carga neta de diseño. ______________________________ 80
3.16.2.3. Calculo del área de la zapata. ________________________________ 80
3.16.2.4. Calculo de los lados de la zapata. _____________________________ 80
3.16.2.5. Calculo de las presiones en el terreno. _________________________ 80
3.16.2.5.1. Calculo de los momentos de inercia. _________________________ 80
3.16.2.5.2. Calculo de los esfuerzos sobre el terreno _____________________ 81
3.16.2.6. Esquema estructural de la zapata. ____________________________ 81
3.16.2.7. Calculo de las solicitaciones. _________________________________ 82
3.16.2.8. Análisis del plano (1-1) _____________________________________ 82
3.16.2.8.1. Dimensionamiento en elevación.____________________________ 82
3.16.2.8.2. Calculo de momentos de diseño. ___________________________ 82
3.16.2.8.3. Calculo de la armadura de refuerzo _________________________ 82
3.16.2.8.4. Verificación al corte en “d” _________________________________ 83
3.16.2.8.5. Verificación al punzonamiento “d/2” _________________________ 84
3.16.2.9. Análisis del plano (2 - 2) ____________________________________ 85
3.16.2.9.1. Dimensionamiento en elevación.____________________________ 85
3.16.2.9.2. Calculo de momentos de diseño. ___________________________ 85
3.16.2.9.3. Calculo de la armadura de refuerzo _________________________ 85
3.16.2.9.4. Verificación al corte en “d” _________________________________ 86
3.16.2.9.5. Verificación al punzonamiento “d/2” _________________________ 87
3.16.2.10. Distribución de la armadura _________________________________ 88
CAPITULO IV
4.1. Conclusiones ________________________________________________ 89
4.2. Recomendaciones ____________________________________________ 90
Bibliografía ______________________________________________________ 91
Anexos _______________________________________________________ 92
ÍNDICE DE GRÁFICOS
figura 1 ubicación de la estructura........................................................................... 2

figura 2 presión y succión en una armadura ........................................................... 5
figura 3 comportamiento de un material frágil y dúctil. ............................................ 7
figura 4 perfiles de acero según norma aisc. ......................................................... 10
figura 5 diagrama esfuerzo-deformación del acero ............................................... 11
figura 6 tipos de soldaduras en ranura .................................................................. 14
figura 7 tipos de soldaduras en filete ..................................................................... 15
figura 8 armadura idealizada ................................................................................. 17
figura 9 detalle vista en planta ............................................................................... 17
figura 10 cargas actuantes; mantenimiento, nieve, viento, peso propio ............... 18
figura 11.- área de influencia en viga larguera ...................................................... 20
figura 12 carga viva actuante en viga costanera ................................................... 21
figura 13 carga de viento actuante en viga costanera ........................................... 21
figura 14 carga de nieve actuante en viga costanera ............................................ 22
figura 15 carga muerta o peso propio actuante en viga costanera ........................ 22
figura 16 carga final de diseño, provenientes de la combinación .......................... 25
figura 17 diagramas momentos y cortantes en costanera (barlovento) ................. 26
figura 18 diagramas de momentos en viga costanera (barlovento) ....................... 29
figura 19 esfuerzo máximo en compresión y tracción en viga costanera ............. 31
figura 20 carga final de diseño, provenientes de la combinación .......................... 36
figura 21 diagrama de momentos, cortantes en costanera (sotavento) ................. 37
figura 22 diagrama de momentos, cortantes en costanera (sotavento) ................. 38
figura 23 esfuerzo máximo en compresión y tracción en viga costanera ............. 40
figura 24 reacciones debido a cargas vivas de mantenimiento ............................ 43
figura 25 reacciones debido a cargas de viento .................................................... 44
figura 26 reacciones debido a cargas de nieve ..................................................... 45
figura 27 reacciones debido a carga muerta o peso propio ................................... 46
figura 28 reacciones debido a carga combinada o factorizada ............................. 47
figura 29 nudos y barras de la estructura .............................................................. 48
figura 30 esquema de las uniones, cuerda superior y viga larguera ..................... 66
figura 31 esquema de elementos soldados ........................................................... 68
figura 32 esquema del diseño del perno de anclaje .............................................. 72
figura 33 esquema de diseño del apoyo ................................................................ 74
figura 34 detalle de columna vista en planta ......................................................... 78
figura 35 esquema de verificación a cortante y punzonamiento de la zapata ....... 81
figura 36 distribución de armadura en zapatas...................................................... 88
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1 Cargas de viento en zona de barlovento y sotavento 19

Cuadro 2 Cargas actuantes en barlovento 23
Cuadro 3 Reacciones finales en apoyos de mayor carga 42
Cuadro 4 Fuerzas en barras sometidos a tracción y compresión 50
Cuadro 5 Diseño a tracción en barras de la armadura 52
Cuadro 6 Datos para diseño en compresión 54
Cuadro 7 Diseño en compresión en cada elemento de la armadura 60
Cuadro 8 Características mecánicas de la soldadura 66
Cuadro 9 Datos para el diseño del perno de anclaje 72
Cuadro 10 Datos para el diseño de uniones en apoyos 73
Cuadro 11 Datos para el diseño de cimentaciones 80
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS
Facultad de Tecnología – Carrera de Construcciones Civiles
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de aplicación se redacta con carácter de Trabajo
Profesional de Fin de Carrera, para la obtención del título de Licenciado en
Construcciones Civiles, el cual presenta el “Diseño y Cálculo Estructural de
un tinglado para una cancha deportiva”, con la finalidad de aplicar
claramente los conocimientos académicos adquiridos durante todo el
periodo universitario.
Los tinglados de metal, están conformados por elementos de secciones y
longitudes relativamente pequeñas en magnitud, unidas todos estos,
forman un conjunto que se convierte en una gran estructura con un gran
número de nudos y elementos.
Según la importancia de cualquier proyecto, las características de diseño
varían, formándose así una estructura relativamente compleja,
transformándose en una estructura de resolución tediosa empleando lápiz y
papel, por tal motivo se crearon programas de cálculos para diversos tipos
de estructura y así poder optimizar el tiempo en el que se tardaría realizar
sin ningún programa. Pero el hecho de que existan programas que faciliten
el cálculo es importante tener ese conocimiento teórico-práctico, para poder
interpretar los resultados.
En el documento hay una descripción general de cada tipo de estructuras
que conforman una armadura tipo tinglado, todos los cálculos que se
realizan en este trabajo de aplicación, está elaborado según los
conocimientos recibidos durante el periodo universitario.
1.2. UBICACIÓN
El tinglado estará ubicado en el Colegio Nacional Franz Tamayo, de la
Provincia Camacho, situado a las orillas del Lago Titicaca, del
departamento de La Paz.
1
Colegio Nacional
Franz Tamayo
Figura 1 Ubicación de la estructura, satélite vista en planta
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL
Elaborar el cálculo y diseño estructural de un tinglado para satisfacer
las necesidades deportivas y culturales de la unidad educativa,
aplicando todos los conocimientos adquiridos en la universidad.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Dimensionamiento de elementos estructurales
Análisis de cargas, y sobrecargas.
Análisis de resistencia de cada elemento, sometido a
compresión, tracción y flexión.
2
Análisis de uniones en la estructura.

Dimensionamiento de la cimentación.
Realización de planos y detalles.
1.4. ALCANCE DEL TRABAJO

Lo que se pretende realizar con la elaboración de este proyecto es aplicar
todos los conocimientos adquiridos en la carrera, específicamente en el
área de estructuras, con un “Diseño estructural de tipo tinglado”.
Es importante mencionar también que dicho proyecto, podrá ser usado
como medio de referencia para los estudiantes, pudiendo aportar con
bibliografía relacionada a estructuras de acero a la biblioteca de la Carrera.
1.5. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

La Facultad de Tecnología, dentro la Carrera de Construcciones Civiles,
establece dentro de sus modalidades de titulación, realizar un examen de
grado para su posterior entrega de un trabajo aplicativo relacionada al área
al cual uno se postula. Es por eso que el presente trabajo está dirigido a la
obtención del título académico superior en esta modalidad de graduación.
3
CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
2.1. ARMADURAS DE TECHO
Una armadura es una estructura compuesta de miembros esbeltos unidos
entre sí en sus puntos extremos. Los miembros que suelen utilizarse en la
construcción son las barras metálicas. Las conexiones en los nodos se
hacen por lo general atornilladas o soldando sus extremos de los miembros a
una placa de nudo, las armaduras planas se localizan en un solo plano y se
usan a menudo para soportar las cargas de los techos.
Las armaduras de techo suelen usarse como parte de la estructura de un
edificio industrial, aquí las cargas del techo se transmiten a la armadura a
través de los nudos por medio de una serie de largueros. La armadura de
techo junto con sus columnas de soporte se llama marco. Normalmente, las
armaduras de techo están soportadas por columnas de acero o concreto
reforzado o por muros de mampostería para mantener el marco rígido y por
tanto capaz de resistir fuerzas horizontales de viento.
2.2. CARGAS DE DISEÑO
2.2.1. CARGAS MUERTAS
Las cargas muertas consisten en los pesos de los diversos
miembros estructurales y en los pesos de cualesquier objeto que
este permanentemente unido a la estructura. En algunos casos, una
carga muerta estructural puede estimarse satisfactoriamente por
medio de fórmulas basadas en los pesos y tamaños de estructuras
similares, las cargas muertas son relativamente fáciles de calcular
por lo que sus factores de mayoración no son altos, estas están
entre los 20% y 40% de seguridad.
2.2.2. CARGAS VIVAS

Las cargas vivas pueden variar en magnitud y localización, pueden
ser causados por los pesos de objetos colocados temporalmente
4
sobre una estructura, pesos que se usan en el mantenimiento e

instalación en el armado de la estructura, o por fuerzas naturales.
2.2.3. CARGAS DE VIENTO
Cuando las estructuras impiden el flujo del viento la energía cinética
de este se convierte en energía potencial de presión, lo que causa la
carga de viento. El efecto del viento sobre una estructura depende
de la intensidad y velocidad, del Angulo de incidencia del viento de
la forma y rigidez de la estructura de la rugosidad de la superficie. En
consecuencia cuanto más alta es la estructura, más severa resulta la
carga de viento. El análisis que se realiza esta en la zona
barlovento y sotavento.
Figura 2 Presión y Succión en una armadura
2.2.4. CARGAS DE NIEVE.

Esta carga solamente debe ser tomada en cuenta en estructuras
ubicadas en las zonas sujetas a este fenómeno natural. Su magnitud
depende de la intensidad de nieve que cae en la región, de la
inclinación de la cubierta y del estado higrométrico de la localidad,
por tanto la cantidad de nieve que puede haber en un techo en
determinado instante es variable.
2.2.5. ESTRUCTURAS METÁLICAS.
La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de
todos los materiales estructurales, la idea más razonable es cuando
se considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricación
y otras propiedades convenientes. Estas y otras ventajas del acero
estructural se analizaran en los siguientes acápites.
5
2.3. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.

2.3.1. ALTA RESISTENCIA
La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que será
relativamente bajo el peso de las estructuras; esto es de gran
importancia en cubiertas de grandes claros, y en estructuras con
condiciones deficientes de cimentación.
2.3.2. UNIFORMIDAD.
Las propiedades del acero no cambian apreciablemente en el tiempo
como es el caso de las estructuras de concreto reforzado.
2.3.3. ELASTICIDAD.
El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis de
diseño que la mayoría de los materiales, gracias a que sigue la ley
de Hooke hasta esfuerzos bastantes altos. Los momentos de inercia
de una estructura de acero pueden calcularse con bastante
precisión, en tanto que los valores de otros materiales como el
concreto reforzados son relativamente imprecisos.
2.3.4. DURABILIDAD.
Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado
duraran indefinidamente, investigaciones realizadas en los aceros
modernos, indican que bajo condiciones bajas de intemperismo, no
se requiere ningún tipo de mantenimiento a base de pintura.
2.3.5. DUCTILIDAD.
La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar
grandes deformaciones sin fallar, bajo altos esfuerzos de tensión
(figura 3). Cuando se prueba a tensión un acero con bajo contenido
de carbono, ocurre una reducción considerable de la sección
transversal y un gran alargamiento en el punto de falla, antes de que
se presente la fractura. Un material que no contenga esta propiedad
probablemente será duro y frágil y se romperá al someterlo a un
solo golpe repentino.
6
En miembros estructurales sometidos a cargas normales se

desarrollan altas concentraciones de esfuerzos en varios puntos. La
naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite
fluir localmente en esos puntos, evitándose así fallas prematuras.
Una ventaja adicional de las estructuras dúctiles es que, al
sobrecargarlas sus grandes deflexiones ofrecen evidencia visible de
la inminencia de falla.
Figura 3 Comportamiento de un
material Frágil y Dúctil.
2.3.6. TENACIDAD
Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. Un miembro de acero cargado hasta que se presentan
grandes deformaciones será capaz de resistir grandes fuerzas. Esta
es una característica muy importante porque implica que los
miembros de acero pueden someterse a grandes deformaciones
durante su formación y montaje, sin fracturarse, siendo posible
doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin daño aparente. La
propiedad de un material para absorber energía en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
2.3.7. PROPIEDADES DIVERSAS.
Otras propiedades importantes del acero estructural son: a) gran
facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de
conexión como son la soldadura, los tornillos y los remaches; b)
7
posibilidad de prefabricar los miembros; c) rapidez en el montaje; d)

gran capacidad para laminarse en una gran cantidad de tamaños y
formas; f) el posible uso después de desmontar una estructura; g)
posibilidad de venderlo como “chatarra” aunque no pueda utilizarse
en su forma existente. El acero es un material reutilizable por
excelencia.
2.4. DESVENTAJA DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.
En general el acero tiene las siguientes desventajas:
2.4.1. COSTO DE MANTENIMIENTO.
La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al estar
expuestos al aire y al agua, por consiguiente, deben pintarse
periódicamente. El uso de aceros a la intemperie para ciertas
aplicaciones, tiende a eliminar este costo.
2.4.2. COSTO DE PROTECCIÓN CONTRA EL FUEGO
Aunque algunos miembros estructurales son incombustibles, sus
resistencias se reducen considerablemente durante los incendios,
cuando los otros materiales de un edificio se queman. Han ocurrido
muchos incendios en inmuebles vacíos en los que el único material
combustible era el mismo inmueble. El acero es un excelente
conductor de calor, de manera que los miembros de acero sin
protección pueden transmitir suficiente calor de una sección o
compartimiento incendiado de un edificio a secciones adyacentes
del mismo edificio. En consecuencia, la estructura de acero debe
protegerse mediante el uso de materiales con características
aislantes, o rociadores para que cumplan los requisitos de
seguridad.
2.4.3. SUSCEPTIBILIDAD AL PANDEO.
Cuando más largos y esbeltos sean los miembros a compresión,
tanto mayor es el peligro de pandeo. Como se indicó previamente, el
acero tiene una alta resistencia por unidad de peso, pero al usarse
como columnas no resulta muy económico ya que debe usarse
8
bastante material, solo para hacer más rígidas las columnas contra
el posible pandeo.
2.4.4. PERFILES DE ACERO
Los primeros perfiles estructurales hechos en estados unidos en
1819, fueron ángulos laminados. Las vigas I de acero se laminaron
por primera vez en ese país, el acero estructural puede laminarse en
forma económica en una gran variedad de formas y tamaños sin
cambios apreciables en sus propiedades físicas, generalmente los
miembros estructurales más convenientes son aquellos con grandes
momentos de inercia en relación con sus áreas. Los perfiles I, T y C
tienen esta propiedad.
Por lo general los perfiles de acero se designan por la forma de sus
secciones transversales. Es necesario hacer una aclaración entre
vigas estándar americanas (llamadas vigas S) y las vigas de patín
ancho (llamadas vigas W) ya que ambas tienen la forma de I. la
superficie interna del patín de una sección W es la paralela a la
superficie externa o bien casi paralelas con una pendiente máxima
de 1 a 20 en el interior.
Los perfiles se denominan en forma abreviada por medio de un
sistema descrito en el manual (AISC), para uso en planos,
especificaciones y diseños. Este sistema se encuentra
estandarizado, mencionaremos algunos ejemplos de abreviaturas:
Una W27 x 114 es una sección W con 27 pulgadas
aproximadamente de peralte y peso de 114 lb/pie
Una S12 x 35; es una sección S con 12 pulgadas de peralte y
un peso de 35 lb/pie.
Una HP12 x 74; es una sección usada como pilote de carga
con 12 pulgadas aproximadamente de peralte y peso de 74
lb/pie.
Una M8 x 6.5; es una sección con 8 pulgadas de peralte y
peso de 6.5 lb/pie.
9
Una C10 x 30 es un canal de 10 pulgadas de peralte y peso

de 30 lb/pie.
Una WT18 x 140; es una te que se obtiene al cortar en dos
una W36x280.
Un L6 x 6 x ½; es un ángulo de lados iguales, cada uno de 6
pulgadas de longitud y ½ pulgada de espesor.
Se deberá consultar el manual LRFD para obtener información sobre
otros perfiles laminados.
Figura 4 Perfiles de Acero según Norma AISC.
2.5. RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN DEL ACERO

Para entender el comportamiento de las estructuras metálicas es
absolutamente indispensable que el proyectista conozca las propiedades
del acero.
10
Los diagramas esfuerzo-deformación ofrecen parte de la información

necesaria para entender cómo se comporta en una situación particular.
Figura 5 Diagrama Esfuerzo-Deformación del Acero
Si una pieza de acero estructural dúctil se somete a una fuerza de tensión,

esta comenzara a alargarse. Si se incrementa la fuerza a razón constante,
la magnitud del alargamiento aumentara constantemente dentro de ciertos
límites. En otras palabras el alargamiento se duplicara cuando el esfuerzo
pase de 6000 a 12000 psi. Cuando el esfuerzo de tensión alcance el valor
aproximadamente igual a un medio de la resistencia ultima del acero, el
alargamiento comenzara a aumentar más y rápidamente sin un incremento
correspondiente del esfuerzo.
El mayor esfuerzo para el que todavía es válida la ley de Hooke o el punto
más alto de la porción recta del diagrama se denomina límite de
proporcionalidad. El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin
deformarse permanentemente se llama limite elástico. Este valor rara vez
se mide para la mayoría de los materiales estructurales, incluido el acero.
El esfuerzo en que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o
deformación sin un incremento en el esfuerzo se denomina esfuerzo de
fluencia, la deformación que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se
11
denomina deformación elástica. La deformación que ocurre después del

esfuerzo de fluencia, sin incremento de esfuerzo, se denomina deformación
plástica. Esta deformación es generalmente igual en magnitud a 10 a 15
veces la deformación elástica.
2.6. ANÁLISIS DE MIEMBROS EN TENSIÓN
Es común encontrar miembros sujetos a tensión en armaduras de techos, o
sistemas de arrostramiento y en miembros usados como tirantes. La
selección de un perfil para usarse como miembro en tensión es uno de los
problemas más sencillos que se encuentran en el diseño de estructuras.
Como no existe un problema de pandeo solo se necesita calcular la fuerza
factorizada que el miembro pueda soportar, el diseño de esos tipos de
estructuras simplemente requieren de la relación entre fuerza actuante y
área de la sección transversal del perfil elegido.
2.7. ANÁLISIS DE MIEMBROS EN COMPRESIÓN.
Existen varios tipos de miembros que trabajan a compresión, de los cuales
la columna es el más conocido. Entre los otros tipos se encuentra las
cuerdas superiores de armaduras, miembros de arrostramiento, los patines
a compresión de vigas laminadas y armadas y los miembros sujetos
simultáneamente a flexión y a compresión. Las columnas son miembros
verticales rectos cuyas longitudes son considerablemente mayores a su
ancho los miembros verticales cortos sujetos a cargas de compresión se
denominan con frecuencia puntales. Hay tres tipos los cuales son
elementos a compresión cargado axialmente que pueden fallar. Estos son:
a. El pandeo flexionante (llamado también pandeo de Euler) es el tipo
primario de pandeo, los miembros están sometidos a flexión cuando se
vuelven inestables.
b. El pandeo local ocurre cuando alguna parte o partes de la sección
transversal de una columna son tan delgadas que se pandean
localmente en compresión antes que los otros modos de pandeo
puedan ocurrir la susceptibilidad de una columna al pandeo local se
12
mide por las relaciones ancho a grueso de las partes de su sección

transversal.
c. El pandeo torsionante puede ocurrir en columnas que tienen ciertas
configuraciones en su sección transversal. Esas columnas fallan por
torsión o por una combinación de pandeo torsional y flexionante.
2.8. ANÁLISIS DE MIEMBROS EN FLEXIÓN.

Las cargas que actúan sobre una viga ocasionan que estas se flexionen,
con lo que su eje se deforma en una curva llamada curva de deflexión, esta
curvatura permite que analicemos fibras superiores y fibras inferiores de la
viga, para así poder determinar los esfuerzos actuantes en la viga tanto en
compresión como tracción en cada una de sus fibras, en la memoria de
cálculo de este trabajo se detallara las formulas usadas.
Es importante verificar el valor de las deflexiones en la viga, debido la
carga actuante, esta no deberá ser mayor a la luz/360.
2.9. UNIONES EN ESTRUCTURAS METÁLICAS

2.9.1. UNIONES SOLDADAS
La soldadura es un proceso en el que se unen partes metálicas
mediante el calentamiento de sus superficies a un estado plástico,
permitiendo que las partes fluyan y se unan con o sin la adición de
otro metal fundido.
2.9.2. VENTAJAS DE LA SOLDADURA

Actualmente es posible aprovechar las grandes ventajas que la
soldadura ofrece, ya que los temores de fatiga e inspección se han
eliminado casi por completo. Algunas de las muchas ventajas son:
a. Para la mayoría de la gente, la primera ventaja está en el área de
la economía, porque el uso de la soldadura permite grandes
ahorros en el peso del acero utilizado. Las estructuras soldadas
permiten eliminar un gran porcentaje de las placas de unión y
13
empalme, tan necesarias en las estructuras remachadas o

atornilladas.
b. La soladura tiene una zona aplicable mucho mayor que los
remaches.
c. Las estructuras soladas son más rígidas, ya que los miembros
por lo general están soldados directamente uno a otro.
d. El proceso de fusionar las partes por unir hace a las estructuras
realmente continuas.
e. Resulta más fácil de realizar cambios en el diseño que corregir
errores durante el montaje.
f. Otro detalle no menor e importante es lo silencioso que resulta
soldar, al momento de ensamblar los elementos.
g. Ahorra tiempo en su montaje y ensamble.
2.9.2.1. TIPOS DE SOLDADURA
2.9.2.1.1. SOLDADURA DE RANURA
Cuando la penetración es completa y las soldaduras de
ranura están sujetas a tensión o compresión axial, el esfuerzo
en la soldadura se supone igual a la carga dividida entre el
área transversal neta de la soldadura
Figura 6 Tipos de Soldaduras en Ranura
2.9.2.1.2. SOLDADURAS DE FILETE

Las pruebas han mostrado que las soldaduras de filete son
más resistentes a los esfuerzos de tensión y compresión que
14
al corte, de manera que los esfuerzos determinantes en

soldadura de filete son los esfuerzos de corte. Cuando la
soldadura de filete se prueban a la ruptura, parecen fallar por
corte en ángulos aproximados de 45º a través de la garganta
por consiguiente su resistencia se supone igual al esfuerzo de
corte permisible por el área teórica de la garganta de la
soldadura.
Figura 7 Tipos de Soldaduras en Filete a) superficie convexa

b) superficie cóncava c) superficie de filetes de lados
2.10. HORMIGÓN ARMADO

2.10.1. ASPECTOS GENERALES
Si un hormigón en masa se refuerza con barras de acero en las
zonas de tracción, el material resultante, se llama hormigón armado,
la cual está en condiciones de resistir los distintos esfuerzos que se
presentan en las construcciones.
El hormigón armado presenta como ventaja indiscutible frente a los
demás materiales, su cualidad de fornáceo, es decir de adaptarse a
cualquier forma de acuerdo con el molde o encofrado que lo
contiene.
La durabilidad y resistencia al fuego del hormigón armado son
superiores a las que presenta el acero o la madera, siempre que los
15
recubrimientos y la calidad del hormigón sean acordes con las

condiciones del medio que rodea a la estructura.
2.10.2. RESISTENCIA CARACTERÍSTICA DEL HORMIGÓN
La resistencia a compresión simple es la característica mecánica
más importante de un hormigón. Su determinación se efectúa
mediante el ensayo de probetas, según métodos operativos
normalizados,
Se define como resistencia característica del hormigón, fck, aquel
valor que presenta un grado de confianza del 95%, es decir que
existe una probabilidad de 0.95 de que se presenten valores
individuales de resistencia de probetas más altos que fck.
16
CAPITULO III
MEMORIA DE CÁLCULO DEL PROYECTO
3.1. CARACTERÍSTICAS DE LA ESTRUCTURA

La armadura estará conformada por apoyos empotrados, la modelación de
la estructura se lo realizara con el paquete estructural SAP2000.
Figura 8 Armadura idealizada
4.00
1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
AREA DE INFLUENCIA
PORTICO METALICO No 2
PORTICO METALICO NO 6
AREA DE INFLUENCIA
20.00
20.00
20.00
P14
P10
P12
P13
P11
P8
P9
4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00

G
A
D
B
E
Figura 9 Detalle vista en Planta
17
3.2. MODELADO DE LA ESTRUCTURA.

La estructura estará modelada de la siguiente manera, teniendo en cuenta que las cargas actuantes en la
armadura estarán apoyadas en los nudos.
Figura 10 Cargas actuantes será: Carga Mantenimiento, Carga Nieve; Carga de Viento, Carga Peso Propio
18
3.3. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO. (
3.4. DETERMINACIÓN DE LA CARGA DE VIENTO ( )

La carga de viento se calculara con la siguiente expresión:
DONDE:
: Carga de Viento (kg/m2)
V : Velocidad del Viento (kph)
Cd : Coeficiente de Forma.
Cd=0.7 ; Barlovento
Cd=-0.6; Sotavento
CUADRO 1 Cargas de Viento en zona de Barlovento y Sotavento
DATOS
Velocidad del Viento 120.00 KPH
Coeficiente de forma Barlovento 0.70
Sotavento -0.60
Cargas Finales de Viento
Lado Barlovento 49.00 kg/m2
Lado Sotavento -42.00 kg/m2
3.5. DETERMINACIÓN DE LA CARGA DE NIEVE ( )

El análisis de la carga de nieve se lo realizara con la siguiente expresión:
Dónde:
: Carga de Nieve (kg/m)
: Coeficiente de forma
Peso específico de la nieve (kg/m3)
e : Espesor acumulado de nieve
Considerando como datos, un peso específico de la nieve de 150kg/m3,
una altura de acumulación de nieve de 20 cm, será:
19
3.6. DETERMINACIÓN DE LA CARGA PERMANENTE ( )

La carga muerta actuante en la estructura, estará conformada por el peso
propio de cada elemento, cubierta y demás accesorios.
Cargas de:
Cubierta calamina galvanizada Nº 28 = 3.65 kg/m2
Accesorios Cubierta = 5 kg/m2
Peso Propio Aproximado = 12 kg/m2
= 21.00 kg/m2
3.7. ANÁLISIS DE CARGAS Y DISEÑO EN VIGAS COSTANERA LADO
BARLOVENTO
El siguiente análisis corresponde al lado Barlovento de la cubierta, tomando
en cuenta el área de influencia de la viga costanera.
Area de Influencia de
carga
Portico 4
4.00
Portico 3
4.00
Viga Costanera
Portico 2
4.00
.88 Portico 1
Figura 11.- Área de Influencia en Viga larguera, ancho tributaria=0.88 m
20
3.7.1. CARGA VIVA DE MANTENIMIENTO
29.00 kgf/m
f/m
DESCOMPOSICION DE
CARGA VIVA DE
kg
MANTENIMIENTO
.00
64
m
kg/
29 ER
DA
CU RIOR
PE
70.00 kg/m
SU
E RA
64.
GU
R
00
LA
Ø
0
O
kg/
RA
4.0
NE
m
TA
OS
AC
VIG
DA
ER
CU RIOR
U PE
S
Figura 12 Carga Viva Actuante en Viga Costanera
3.7.2. CARGA DE VIENTO

f/m
kg
.00
DESCOMPOSICION
DE CARGA DE
18
VIENTO
DA
ER
CU RIOR
PE
43 kg/m SU
A
ER
U
RG
18
LA
kg/
m
AO
kg/
40
m
0
R
NE
4.0
TA
OS
AC
VIG
f/m
kg
.00
DA
ER
40
CU RIOR
PE
SU
Figura 13 Carga de Viento Actuante en Viga Costanera
21
CARGA
3.7.3. CARGA DE NIEVE NIEVE
9.00 kgf/m
f/m
DESCOMPOSICION DE
CARGA DE NIEVE
kg
.00
19
g/m
0k
9.0 ER
DA
CU RIOR
PE
21.00 kg/m
SU
A
ER
19.
U
RG
00
LA
Ø
0
O
k
RA
g/m
4.0
NE
TA
OS
AC
VIG
DA
ER
CU RIOR
PE
SU
Figura 14 Carga de Nieve Actuante en Viga Costanera
3.7.4. CARGA MUERTA O PESO PROPIO
8.00 kgf/m
f/m
DESCOMPOSICION DE
CARGA VIVA DE
kg
MANTENIMIENTO
.00
17
g/m
0k
8.0 ER
DA
CU RIOR
PE
SU
19.00 kg/m
RA
UE
17.
RG
0
LA
Ø
0k
0
AO
g/m
4.0
ER
T AN
OS
AC
VIG
DA
ER
CU RIOR
U PE
S
Figura 15 Carga Muerta o Peso Propio Actuante en Viga Costanera
22
3.7.5. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES.

CUADRO 2 Cargas Actuantes en Barlovento
PERPENDICULAR PARALELO
DESCRIPCIÓN CUERDA CUERDA
SUPERIOR SUPERIOR
Carga Viva Mantenimiento 64.00 kg/m 29.00 kg/m
Carga de Viento 18.00 kg/m 40.00 kg/m
Carga de Nieve 19.00 kg/m 9.00 kg/m
Carga Muerta 17.00 kg/m 8.00 kg/m
3.7.6. ESTADOS DE CARGA

3.7.6.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA
3.7.6.1.1. Análisis de cargas Factor izadas (Perpendicular a la cuerda Sup.)
a.
b.
c.
Adoptamos el mayor valor:
3.7.6.1.2. Análisis de cargas Factorizadas (Paralelo a la cuerda Sup.)

a.
b.
c.
3.7.6.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA VIENTO

a.
b.
c.
d.
23

a.
b.
c.
3.7.6.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA NIEVE

a.
b.
c.
d.
e.

a.
b.
c.
d.
e.
3.7.6.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA NIEVE

a.
b.
c.
d.
e.
24

a.
b.
c.
d.
e.
3.7.6.5. CARGAS FINALES DE DISEÑO

DESCRIPCIÓN
CUERDA SUPERIOR CUERDA SUPERIOR
Carga de Diseño 123.00 kg/m 76.00 kg/m
76.00 kgf/m
f/m
kg
0
3.0
12
CARGA DE DISEÑO ER
DA
CU RIOR
U PE
S
RA
UE
RG
LA
0
O
RA
4.0
NE
TA
OS
AC
VIG
DA
ER
CU RIOR
UPE
S
Figura 16 Carga final de Diseño, provenientes de la combinación
25
3.7.7. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA.

Para el cálculo de esta viga consideremos inicialmente las cargas de viento,
nieve y carga viva, de momento no consideramos la carga muerta o peso
propio.
3.7.7.1. PLANO (X-Y)
3.7.7.1.1. Calculo de Reacciones, Momentos y Cortantes.
a. Calculo de reacciones.
b. Calculo de cortantes máximos.
c. Calculo del momento máximo.
123 kg/m
Rb=246 kgf
Ra=246 kgf
A B
4.00
246 kgf "Q"

+ o
o -
-246 kgf
2.50
o o
+
246 kgf-m
"M"
Figura 17 Diagramas Momentos y Cortantes en costanera (Barlovento)
26
3.7.7.1.2. Diseño en Flexión.

a. Esfuerzo admisible máximo del acero en flexión.
b. Calculo del módulo resistente necesario.
c. Escogiendo el perfil más ligero (ver ANEXO 1), se tiene:
B
CARACTERISTICAS
DEL MATERIAL
d
t
Perfil: CA100x75x20x5
Xcg
D= 100 mm
B= 75 mm
Ix= 200 cm4
D
d= 20 mm
h
t= 5 mm Iy= 88 cm4
Xcg= 29.2 mm Sx= 39.9 cm3
Ycg
Ycg= 50 mm Sy= 19.20 cm3

b h= 90 mm
b= 65 mm
d. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA,

sabiendo que: E=2038902 kgf/cm2 y Fy=2530 kgf/cm2.
ALA:
ALMA:
27
e. Esfuerzo en Flexión.
f. Esfuerzo en Corte.
Sabiendo que el esfuerzo admisible de corte del acero es:
Por lo tanto:
3.7.7.2. PLANO (X-Z)

28
76 kgf/m
Rb=152 kgf
Ra=152 kgf
A B
4.00
152 kgf "Q"

+ o
o -
-152 kgf
2.50
o o
+
152 kgf-m
"M"
Figura 18 Diagramas de momentos en viga costanera (Barlovento)

b. Calculo del módulo resistente necesario.
c. Escogiendo el perfil más ligero (ver ANEXO 1), se tiene:
CARACTERISTICAS
D
DEL MATERIAL
Perfil: CA100x75x20x5
Xcg
D= 100 mm Ix= 200 cm4

B= 75 mm Iy= 88 cm4
B
d= 20 mm Sx= 39.9 cm3

h
t= 5 mm Sy= 19.20 cm3
Xcg= 29.2 mm h= 90 mm
t
d Ycg Ycg= 50 mm b= 65 mm
29
d. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA,

sabiendo que: E=2038902 kgf/cm2 y Fy=2530 kgf/cm2.
ALA:
ALMA:
e. Esfuerzo en Flexión.
f. Esfuerzo en Corte.
Por lo tanto:
30
3.7.7.3. CALCULO DEL ESFUERZO MÁXIMO EN LA VIGA

Debido a la acción de 2 cargas en las caras adyacentes de la sección
del perfil, existirán esfuerzos máximos en tracción y compresión, la
siguiente figura detalla el comportamiento.
Area de compresion Area Maxima en Compresion

Y Y
debido a la carga " q " Y debido a las 2 cargas
Z Z
Z
q
Area de compresion
debido a la carga " q "
Area Maxima en Traccion

debido a las 2 cargas
Figura 19 Esfuerzo Máximo en Compresión y Tracción en Viga costanera

(Lado Barlovento)
3.7.7.3.1. Esfuerzo Máximo en Compresión
Por tanto:
31
3.7.7.3.2. Esfuerzo Máximo en Tracción
Por tanto:
3.7.7.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA

De la ecuación:
a. Deflexión máxima admisible.

Según norma esta deberá ser igual a:
b. Calculando deflexiones para cada plano.

Plano(x-y):
Finalmente:
Plano(x-z):
Finalmente:
32
3.8. ANÁLISIS DE CARGAS EN VIGAS COSTANERA LADO SOTAVENTO

El siguiente análisis corresponde al Barlovento de la cubierta, tomando en
cuenta el área de influencia de la viga costanera.
Al igual que el lado barlovento, se deberán determinar la acción de las
cargas Combinadas Factorizadas para cada estado de carga,
posteriormente se escogerá el mayor valor de las combinaciones, tanto
para la carga perpendicular descompuesta y la paralela descompuesta.
3.8.1. RESUMEN DE CARGAS ACTUANTES
DESCRIPCIÓN CUERDA CUERDA
SUPERIOR SUPERIOR
Carga Viva Mantenimiento 59.00 kg/m 26.00 kg/m
Carga de Viento 15.00 kg/m 33.00 kg/m
Carga de Nieve 19.00 kg/m 9.00 kg/m
Carga Muerta 17.00 kg/m 8.0 kg/m
3.8.2. ESTADOS DE CARGA

3.8.2.1. CARGA MUERTA + CARGA VIVA
a.
b.
c.

a.
b.
c.
33
3.8.2.2. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA VIENTO

a.
b.
c.
d.

a.
b.
c.
d.
3.8.2.3. CARGA MUERTA + CARGA VIVA + CARGA NIEVE

a.
b.
c.
d.
e.

a.
b.
c.
34
d.
e.
3.8.2.4. CARGA MUERTA + CARGA VIENTO + CARGA NIEVE

a.
b.
c.
d.
e.

a.
b.
c.
d.
3.8.3. CARGAS DE DISEÑO FINALES

DESCRIPCIÓN
CUERDA SUPERIOR CUERDA SUPERIOR
Carga de Diseño 123 kg/m 82.00 kg/m
35
82.00 kgf/m 123.00 kgf/m
VIGA COSTANERA O LARGUERA
SU CUE SU CUE
PE RD PE RD
RI A RI A
OR OR
4.00
Figura 20 Carga final de Diseño, provenientes de la combinación
3.8.4. DISEÑO DE LA VIGA COSTANERA LADO SUCCIÓN

Para el cálculo de esta viga consideremos inicialmente las cargas de viento,
nieve y carga viva y peso propio de la armadura, se tomara la misma sección, del
lado Barlovento, para verificar si es adecuado este perfil (CA 100x75x20x5), en la
parte de succión.
3.8.4.1. PLANO (X-Y)
36
123 kg/m
Rb=246 kgf
Ra=246 kgf
A B
4.00
246 kgf "Q"

+ o
o -
-246 kgf
2.50
o o
+
246 kgf-m
"M"
Figura 21 Diagrama de Momentos, Cortantes en costanera (Sotavento)

b. Esfuerzo en Flexión.
c. Esfuerzo en Corte.
37
Por lo tanto:
3.8.4.2. PLANO (X-Z)

82kgf/m
Rb=164 kgf
Ra=164 kgf
A B
4.00
164 kgf "Q"

+ o
o -
-164 kgf
2.00
o o
+
164 kgf-m
"M"
Figura 22 Diagrama de Momentos, Cortantes en costanera (Sotavento)
38

b. Esfuerzo en Flexión.
c. Esfuerzo en Corte.
Por lo tanto:
3.8.4.3. CALCULO DEL ESFUERZO MÁXIMO EN LA VIGA

Debido a la acción de 2 cargas en las caras adyacentes de la sección del perfil,
existirán esfuerzos máximos en tracción y compresión, la siguiente figura detalla el
comportamiento.
39
Area de compresion
debido a la carga " q " Area Maxima en Compresion
Y
Z Y
Y
Z
Z
Area de compresion
debido a la carga " q " Area Maxima en Traccion
Figura 23 Esfuerzo Máximo en Compresión y Tracción en Viga costanera

(Lado Sotavento)
3.8.4.3.1. Esfuerzo Máximo en Compresión
Por tanto:
3.8.4.3.2. Esfuerzo Máximo en Tracción
Por tanto:
40
3.8.4.4. CALCULO DE LA DEFLEXIÓN MÁXIMA

De la ecuación:
Deflexión máxima admisible.

Según norma esta deberá ser igual a:
Calculando deflexiones para cada plano.

Plano(x-y):
Finalmente:
Plano(x-z):
Finalmente:
Como la variación no es tanto asumimos como aceptable este valor

3.9. MODELACIÓN FINAL DE LA ARMADURA Y CALCULO DE
REACCIONES
Las cargas aplicadas en los nudos, corresponden a las reacciones
normales de las vigas costaneras.
41
La siguiente figura, representa la acción de las cargas, en Barlovento y

Sotavento.
3.9.1. CALCULO DE FUERZAS ESTRUCTURALES.
3.9.1.1. ESTRUCTURA INDETERMINADA O DETERMINADA
Para verificar la indeterminación de la armadura procedemos a realizar
el siguiente cálculo (ver figura 19).
Dónde:
m : Numero de barras
j : Numero de nudos
r : Reacciones
sabiendo que nuestra armadura tiene:
m = 179 barras
j = 90 nudos
r = 8 reacciones
entonces.
3.9.1.2. DETERMINACION DE LAS REACCIONES.

Debido a la complejidad de la armadura, provocada por la
indeterminacion del sistema, procederemos a calcular las reaciones de
la estructura, utilizando el Sofware (Sap2000).
Escogeremos las reacciones mas criticas de los siguientes resultados.
(Ver figuras24,25,26,27 y28), las reacciones seran:
CUADRO 3 Reacciones Finales en Apoyos de mayor carga
DESCRIPCION REACCIONES EN “X” REACCIONES EN “Y”

NUDO 45 Rx = 2100.00 kgf Ry = 7917.00 kgf
NUDO 46 Rx = -292.00 kgf Ry = -4552.00 kgf
NUDO 89 Rx= 292.00 kgf Ry = -4552.00 kgf
NUDO 90 Rx = -2100.00 kgf Ry = 7917.00 kgf
42
CARGAS PROVENIENTE DE LAS VIGAS COSTANERAS

EN LAS CUERDAS SUPERIORES POR CARGA DE MANTENIMIENTO
64
12
64k
128
kgf
128
12
8kg
gf
128
12
kgf
8kg
f
12
kgf
128
8kg
f
12
kgf
128
8kg
f
128
12
8kg
kgf
f
128
12
8kg
kgf
128
12
kgf
8kg
f
128
12
kgf
8kg
f
kgf
128
12
8kg
f
12
kgf
128
8kg
f
12
128
kgf
8kg
f
12
128
8kg
kgf
12
128
kgf
8kg
f
64
kgf
8kg
f
kgf
6
kgf
4k
gf
Portico Nº 2
CARGAS VIVAS DE MANTENIMIENTO
1093 kgf 152 kgf 152 kgf 1093 kgf

45 46 89 90
2369 kgf
4120 kgf
4120 kgf
2369 kgf
Figura 24 Reacciones debido a Cargas vivas de Mantenimiento
43

EN LAS CUERDAS SUPERIORES POR CARGA DE VIENTO
15
18
30
36
kgf
30
kgf
kgf
36
30
kgf
kgf
36
30
kgf
36
kgf
30
kgf
kgf
36
kgf
30
kgf
36
30
kgf
36
kgf
30
kgf
kgf
36
kgf
30
kgf
36
30
kgf
36
kgf
30
kgf
36
kgf
kgf
30
36
kgf
kgf
36
30
kgf
36
kgf
30
kgf
kgf
18
kgf
kgf
15
kgf
kgf
Portico Nº 2
CARGAS DE VIENTO
289 kgf 108 kgf 115 kgf 340 kgf

45 46 89 90
1495 kgf
1794 kgf
1688 kgf
1683 kgf
Figura 25 Reacciones debido a Cargas de Viento
44

EN LAS CUERDAS SUPERIORES POR CARGA DE NIEVE
19
19
38
38
kgf
38
kgf
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
kgf
38
38
kgf
38
kgf
38
kgf
19
kgf
kgf
kgf
19
kgf
kgf
Portico Nº 2
CARGA DE NIEVE
324 kgf 45 kgf 45 kgf 324 kgf

45 46 89 90
703 kgf
1223 kgf
1223 kgf
703 kgf
Figura 26 Reacciones debido a Cargas de Nieve
45

EN LAS CUERDAS SUPERIORES POR CARGA MUERTA O PESO PROPIO
17
17
34
34
kgf
34
kgf
kgf
34
kgf
34
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
kgf
34
34
kgf
34
kgf
34
kgf
17
kgf
kgf
gf k
17
kgf
kgf
Portico Nº 2
CARGA MUERTA O PESO PROPIO
290 kgf 40 kgf 40 kgf 290 kgf

45 46 89 90
629 kgf
1094 kgf
1094 kgf
629 kgf
Figura 27 Reacciones debido a Carga Muerta o Peso Propio
46

EN LAS CUERDAS SUPERIORES POR CARGA COMBINADA
12
123
24
3k
246
6k
24
kgf
246
gf
24
6kg
246
gf
kgf
24
246
6k
kgf
f
246
6k
24
kgf
gf
246
24
kgf
6k
gf
246
kgf
6k
24
gf
246
kgf
24
6kg
gf
246
kgf
24
6k
246
kgf
24
6k
kgf
246
gf
24
6k
246
kgf
gf
6k
24
246
kgf
gf
24
6k
246
gf
kgf
123
24
6k
kgf
gf
6k
kgf
12
gf
kgf
3k
gf
gf
Portico Nº 2
CARGA COMBINADA
2100 kgf 292 kgf 292 kgf 2100 kgf

45 46 89 90
4552 kgf
7917 kgf
7917 kgf
4552 kgf
Figura 28 Reacciones debido a Carga Combinada o Factorizada
47
DISTRIBUCION DE BARRAS Y NUDOS EN LA ARMADURA
1 91
89
3 47
87 95
5 49
90
92
83 99
86
7 511
94
88
96
79 03
84
82
98
531
0
9
10
80
75
102
4 85 2 93 07
78
11 81 48 97 551
4
10
76
6 50
106
71 10 11
74
13 77 1 571
8
10
72
67 8 52
109
10 15
70
15 73 591
2
5
11
68
10
114
63 54 19
66
69 11
17 61
6
0
11
64 12
118
59 12 56
62
11 3
19 65 3 631
0
12
60
54 14 58 27
122
58
11
21 61 651
4
7
12
51 56 31
126
23 16 60
55
12 671
57
8
1
12
47 53 35
130
18 62
50
25 52 12 691
2
5
13
43 48 39
134
20 64
46
27 49 12 711
6
9
13
39 44 43
22
138
29 731
42
45 66 13
0
3
14
35 40 47
142
24 75
38
31 41 68 13
4
7
14
36
146
26
34
37 70 14
1
8
32
14
153
28
31
33 72 14
5
30 30 74 15
2
14
32 76
150
27
9
29
28
15
154
26
1
25 155
33 34 77 78
15
24
156
22
23
159
7
21 158
35 36 79 80
163
20
16
160
18
19
1
17 162 82
37 38 81
16
167
164
16
14
15
5
13 166
39 40 83 84
16
171
168
12
10
11
9
9 170
41 42 85 86
175
172
17
8
6
3
5 174
43 44 87 88
17
179
176
3
2
7
178
45 1 46 89 90
Figura 29 Nudos y Barras de la Estructura
48
3.9.1.3. CALCULO DE FUERZAS AXIALES.
Las fuerzas axiales en cada elemento se calculara, usando el
programa estructural SAP2000, debido a la gran cantidad de elementos que
compone la armadura, es importante señalar que estas fueras axiales se
podrán calcular usando cualquier método de resolución, ya sea este
Método de los Nudos o el método de las secciones.(ver cuadro 2).
3.10. DISEÑO DE PERFILES DE ACERO.
3.10.1.DISEÑO EN TRACCIÓN.
Para el diseño en tracción tomaremos el máximo valor en tracción,
del cálculo de fuerzas axiales determinadas anteriormente.
3.10.1.1. Datos necesarios para el diseño.

Inicialmente para elementos en tracción adoptemos un perfil CA
100x50x20x5, corresponde a una sección de tipo canal atiesada, cuya área
es: Área = 10.14 cm2. La tensión admisible del acero según
especificaciones será de:
Resumen de los datos:

Perfil Tipo CA 100 x 50 x 20 x 5
Área de Sección 10.14 cm2
Esfuerzo Admisible del Acero
2277.00 kgf/cm2
Fuerza Actuante en la Barra
7556.00 kgf
3.10.1.2. Determinación del esfuerzo actuante.
Por lo tanto:
49
CUADRO 4 FUERZAS EN BARRAS SOMETIDOS A TRACCIÓN Y
COMPRESIÓN
FUERZAS ACTUANTES EN TRACCIÓN
FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA
ACTUANTE ACTUANTE ACTUANTE EN
BARRAS ADOPTADA BARRAS ADOPTADA BARRAS ADOPTADA
EN BARRA EN BARRA BARRA
kgf kgf kgf kgf kgf kgf
4 5704.59 5705.00 57 684.80 685.00 116 422.16 423.00
5 2644.14 2645.00 60 772.33 773.00 117 204.70 205.00
7 1908.83 1909.00 61 1351.41 1352.00 120 781.49 782.00
9 2436.26 2437.00 64 374.91 375.00 124 1127.00 1127.00
13 2261.24 2262.00 65 1679.74 1680.00 128 1475.07 1476.00
14 1431.33 1432.00 69 1649.03 1650.00 132 1812.24 1813.00
17 2108.82 2109.00 70 34.68 35.00 135 549.07 550.00
18 3499.76 3500.00 74 464.75 465.00 136 2138.93 2139.00
21 1964.30 1965.00 73 1236.65 1237.00 139 2397.65 2398.00
22 5310.05 5311.00 77 418.16 419.00 140 2447.72 2448.00
26 3902.61 3903.00 78 906.84 907.00 143 4459.17 4460.00
29 1766.30 1767.00 82 1363.13 1364.00 146 1116.13 1117.00
31 3902.61 3903.00 86 985.39 986.00 147 3463.87 3464.00
34 724.96 725.00 90 1531.50 1532.00 151 1586.10 1587.00
35 3224.05 3225.00 94 542.65 543.00 153 4210.00 4210.00
39 3936.76 3937.00 98 1142.47 1143.00 154 4210.10 4211.00
40 2621.23 2622.00 102 731.55 732.00 158 2193.51 2194.00
43 1723.52 1724.00 105 326.94 327.00 159 5473.96 5474.00
44 2276.46 2277.00 106 332.60 333.00 162 2253.11 2254.00
48 1922.45 1923.00 110 622.21 623.00 163 3452.43 3453.00
53 1532.74 1533.00 112 51.94 52.00 166 2353.11 2354.00
56 1160.38 1161.00 113 575.15 576.00 167 3452.43 3453.00
174 2952.12 2953.00 171 3452.43 3453.00 170 2718.48 2719.00
176 7555.22 7556.00 172 3319.67 3320.00
MÁXIMO VALOR EN TRACCIÓN 7556.00
50
FUERZAS ACTUANTES EN COMPRESIÓN

FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA FUERZA
ACTUANTE ACTUANTE ACTUANTE EN
BARRAS ADOPTADA BARRAS ADOPTADA BARRAS ADOPTADA
EN BARRA EN BARRA BARRA
kgf kgf kgf kgf kgf kgf
2 -6874.00 -6874.00 63 -5351.16 -5352.00 119 -4333.47 -4334.00
3 -4761.45 -4762.00 66 -38.38 -39.00 121 -469.58 -470.00
6 -3672.49 -3673.00 67 -5850.74 -5851.00 122 -1153.83 -1154.00
8 -4152.24 -4153.00 68 -34.97 -35.00 123 -3514.24 -3515.00
10 -938.85 -939.00 71 -6000.73 -6001.00 125 -1429.15 -1430.00
11 -1299.42 -1300.00 72 -454.48 -455.00 126 -1494.22 -1495.00
12 -3661.72 -3662.00 75 -5781.47 -5782.00 127 -2427.34 -2428.00
15 -4038.66 -4039.00 76 -887.99 -888.00 129 -2656.23 -2657.00
16 -3275.81 -3276.00 79 -5168.59 -5169.00 130 -1843.73 -1844.00
19 -6413.73 -6414.00 80 -1334.27 -1335.00 131 -1057.00 -1057.00
20 -2953.90 -2954.00 81 -833.15 -834.00 133 -4143.88 -4144.00
23 -8487.18 -8488.00 83 -4135.80 -4136.00 134 -2181.56 -2182.00
24 -2671.26 -2672.00 84 -1618.75 -1619.00 137 -5878.00 -5878.00
25 -1067.20 -1068.00 85 -1984.66 -1985.00 138 -2503.19 -2504.00
27 -6669.02 -6670.00 87 -3164.49 -3165.00 141 -7836.61 -7837.00
28 -4492.46 -4493.00 88 -1157.59 -1158.00 142 -2809.76 -2810.00
32 -4083.11 -4084.00 89 -2259.80 -2260.00 144 -1495.15 -1496.00
33 -2442.80 -2443.00 91 -2267.90 -2268.00 145 -2763.78 -2764.00
36 -1138.56 -1139.00 92 -774.66 -775.00 148 -4369.06 -4370.00
37 -7098.45 -7099.00 93 -2218.14 -2219.00 149 -6911.71 -6912.00
38 -3020.79 -3021.00 95 -2797.75 -2798.00 150 -4288.16 -4289.00
41 -5001.90 -5002.00 96 -1382.97 -1383.00 155 -958.32 -959.00
42 -2678.47 -2679.00 97 -1382.07 -1383.00 156 -8282.54 -8283.00
45 -3154.82 -3155.00 99 -3617.31 -3618.00 157 -2982.96 -2983.00
46 -2325.33 -2326.00 100 -1118.64 -1119.00 160 -5969.01 -5970.00
47 -249.56 -250.00 101 -333.16 -334.00 161 -3296.09 -3297.00
49 -1576.24 -1577.00 103 -4470.07 -4471.00 164 -3318.92 -3319.00
50 -1949.20 -1950.00 104 -718.94 -719.00 165 -3655.13 -3656.00
51 -1961.02 -1962.00 107 -4945.32 -4946.00 168 -262.36 -263.00
52 -300.54 -301.00 108 -325.59 -326.00 169 -4085.89 -4086.00
54 -3396.03 -3397.00 109 -54.65 -55.00 171 -1500.24 -1501.00
51
55 -1560.27 -1561.00 111 -5067.29 -5068.00 173 -4635.87 -4636.00
58 -1182.79 -1183.00 114 -429.90 -430.00 175 -4550.55 -4551.00
59 -4524.70 -4525.00 115 -4856.40 -4857.00 177 -5313.25 -5314.00
62 -788.25 -789.00 118 -797.09 -798.00 179 -8124.95 -8125.00
MÁXIMO VALOR EN COMPRESIÓN -8488.00
CUADRO 5 DISEÑO A TRACCIÓN EN BARRAS DE LA ARMADURA
d
t
Xcg
PERFIL CA 100 x 50 x 20 x 5
D
h
área 10.14 cm2
Ycg
b
FUERZA ÁREA TENSIÓN TENSIÓN TENSIÓN

BARRAS ACTUANTE FLUENCIA Ø ADMISIBLE
kg cm2
kg/cm2 kg/cm2 kg/cm2
4 5704.59 10.14 562.58 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
5 2644.14 10.14 260.76 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
7 1908.83 10.14 188.25 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
9 2436.26 10.14 240.26 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
13 2261.24 10.14 223.00 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
14 1431.33 10.14 141.16 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
17 2108.82 10.14 207.97 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
18 3499.76 10.14 345.14 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
21 1964.30 10.14 193.72 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
22 5310.05 10.14 523.67 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
26 3902.61 10.14 384.87 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
29 1766.30 10.14 174.19 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
31 3902.61 10.14 384.87 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
34 724.96 10.14 71.50 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
35 3224.05 10.14 317.95 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
52
39 3936.76 10.14 388.24 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
40 2621.23 10.14 258.50 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
43 1723.52 10.14 169.97 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
44 2276.46 10.14 224.50 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
48 1922.45 10.14 189.59 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
53 1532.74 10.14 151.16 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
56 1160.38 10.14 114.44 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
57 684.80 10.14 67.53 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
60 772.33 10.14 76.17 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
61 1351.41 10.14 133.28 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
64 374.91 10.14 36.97 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
65 1679.74 10.14 165.65 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
69 1649.03 10.14 162.63 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
70 34.68 10.14 3.42 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
74 464.75 10.14 45.83 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
73 1236.65 10.14 121.96 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
77 418.16 10.14 41.24 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
78 906.84 10.14 89.43 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
82 1363.13 10.14 134.43 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
86 985.39 10.14 97.18 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
90 1531.50 10.14 151.04 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
94 542.65 10.14 53.52 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
98 1142.47 10.14 112.67 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
102 731.55 10.14 72.14 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
105 326.94 10.14 32.24 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
106 332.60 10.14 32.80 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
110 622.21 10.14 61.36 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
112 51.94 10.14 5.12 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
113 575.15 10.14 56.72 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
116 422.16 10.14 41.63 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
117 204.70 10.14 20.19 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
120 781.49 10.14 77.07 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
124 1127.00 10.14 111.14 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
128 1475.07 10.14 145.47 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
132 1812.24 10.14 178.72 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
135 549.07 10.14 54.15 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
136 2138.93 10.14 210.94 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
139 2397.65 10.14 236.45 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
53
140 2447.72 10.14 241.39 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
143 4459.17 10.14 439.76 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
146 1116.13 10.14 110.07 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
147 3463.87 10.14 341.60 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
151 1586.10 10.14 156.42 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
153 4210.00 10.14 415.19 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
154 4210.10 10.14 415.20 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
158 2193.51 10.14 216.32 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
159 5473.96 10.14 539.84 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
162 2253.11 10.14 222.20 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
163 3452.43 10.14 340.48 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
166 2353.11 10.14 232.06 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
167 3452.43 10.14 340.48 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
170 2718.48 10.14 268.09 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
172 3319.67 10.14 327.38 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
171 3452.43 10.14 340.48 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
174 2952.12 10.14 291.14 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
176 7555.22 10.14 745.09 2530.00 0.9 2277.00 CUMPLE
3.10.2.DISEÑO EN COMPRESIÓN
3.10.2.1. DISEÑO DE ELEMENTOS
Para el diseño en compresión tomaremos el máximo valor en calculado,
de fuerzas axiales determinadas anteriormente (ver cuadro 4),
3.10.2.1.1. Datos necesarios para el diseño.

Inicialmente para elementos en compresión adoptemos un perfil CA
100x50x20x5, corresponde a una sección de tipo canal atiesada, cuyos
datos son:
CUADRO 6 Datos para diseño en compresión
CA 100x50x20x5
Área 10.14 cm2 t 5 mm
rx 3.76 cm h 90 mm
ry 1.75 cm E 2038902 kgf/cm2
b 40 mm Fy 2530 kgf/cm2
longitud 88 cm
54
3.10.2.1.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA.
ALA:
ALMA:
3.10.2.1.3. Calculo de la longitud efectiva.

Consideremos a los elementos como apoyos articulados.
L=88cm
K=1
3.10.2.1.4. Cálculo de la relación de esbeltez.
55
Adoptamos el mayor valor.
3.10.2.1.5. Calculo del parámetro de esbeltez
Si:
Entonces:
3.10.2.1.6. Calculo del esfuerzo critico

Existen dos ecuaciones para el cálculo de estos esfuerzos:
I.
II.
De acuerdo al resultado anterior, usaremos la ecuación I.

Calculando .
Calculando la fuerza nominal actuante.
Aplicando un factor de resistencia o seguridad. Según norma

Ø=0.85
56
Finalmente, en la barra actúa una fuerza de 6254.23 kgf
(compresión) entonces:
3.10.2.2. DISEÑO EN ELEMENTOS DE SOPORTE VERTICAL

Para el diseño en compresión tomaremos el máximo valor en
calculado, de fuerzas axiales determinadas anteriormente (ver cuadro 4),
3.10.2.2.1. Datos necesarios para el diseño.

Inicialmente para elementos en compresión adoptemos un perfil
CA 100x100x20x2, corresponde a una sección de tipo canal atiesada,
cuyos datos son:
D
CA 100x50x20x5
d
Área 8.60 cm
rx 3.99 cm h
ry 3.77 cm
D
h
t 2 mm
t
h 90 mm
PROPIEDADES DEL MATERIAL
E 2038902 kgf/cm2
Fy 2530 kgf/cm2
BARRA 23
longitud 72 cm
3.10.2.2.2. Verificando si el perfil es compacto en el ALA y el ALMA.

ALA Y ALMA:
57
3.10.2.2.3. Calculo de la longitud efectiva.

Consideremos a los elementos como apoyos articulados.
L=88cm
K=1
3.10.2.2.4. Cálculo de la relación de esbeltez.
Adoptamos el mayor valor.

3.10.2.2.5. Calculo del parámetro de esbeltez
Si:
Entonces:
58
3.10.2.2.6. Calculo del esfuerzo critico

Existen dos ecuaciones para el cálculo de estos esfuerzos:
De acuerdo al resultado anterior, usaremos la ecuación I.

Calculando .
Calculando la fuerza nominal actuante.
Aplicando un factor de resistencia o seguridad. Según norma

Ø=0.85
Finalmente, en la barra actúa una fuerza de 8487.18 kgf

(compresión) entonces:
59
CUADRO 7 DISEÑO EN COMPRESIÓN EN CADA ELEMENTO DE LA ARMADURA
B D
d
E= 2038902.00 kg/cm2
d
Fy= 2530.00 kg/cm2 t
Xcg
h
A2= 8.60 cm2
rx1= 3.99 cm CA 100x100x20x2
D
h
h
ry1= 3.77 cm
t
A1= 10.14 cm2
Ycg
rx2= 3.76 cm CA 100x50x20x5 b
ry2= 1.75 cm
Ø= 0.85
FUERZA A L FACTOR LONGITUD ESBELTEZ ESBELTEZ PARÁMETRO ESFUERZ. CARGA CARGA

ACT. EN Pact < Padm
BARRA APOYOS EFECTIVA ESBELTEZ λc ≤ 1.5 CRITICA NOMINAL ADMISIB
BARRA cm2 cm λx λy
kg K cm λc kg/cm2 kg kg kg
PANDEO
2 -6874 8.60 72.00 1.00 72.00 18.05 19.10 0.21 INELÁSTICO 2481.90 21344.35 18142.69 CUMPLE
PANDEO
3 -4761.45 10.14 90.00 1.00 90.00 23.94 51.43 0.58 INELÁSTICO 2201.26 22320.77 18972.66 CUMPLE
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
60
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
61
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
62
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
63
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
64
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
PANDEO
65
3.11. DISEÑO DE UNIONES SOLDADAS.

3.11.1.UNIONES VIGA COSTANERA – CUERDA SUPERIOR
El siguiente esquema, detalla el tipo de unión que tendrán estos dos
elementos estructurales.
a
ner
osta
aC
Vig
cm
0.5
t=
da
uer
deC
nto r
me uperio
Ele S
eg
kgf
168
F=
cm
7.5
10 c
m
4 cm
4 cm
kgf
168
F=
.
C.S
eje
Figura 30 Esquema de las uniones, cuerda superior y viga larguera
3.11.1.1. DATOS PARA EL DISEÑO

CUADRO 8 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LA SOLDADURA
CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO
CARGA ACTUANTE V= 168.0 kgf
CLASFIC. SOLDADURA E70 = 4920 kgf/cm2
FLUENCIA DEL ACERO Fy = 2530.0 kgf/cm2
ESFUERZO CORTE MATERIAL Fw = 4070 kgf/cm2
66
3.11.1.2. DETERMINACIÓN DEL TAMAÑO DE LA SOLDADURA

La AISC-05, recomienda que el tamaño mínimo de soldadura para
un espesor de 5 mm, deberá estar entre: (1/4 - 5/16) in adoptaremos un:
3.11.1.3. CALCULO DEL ESPESOR EFECTIVO DE LA GARGANTA:
45° a
a
3.11.1.4. RESISTENCIA DE LA SOLDADURA DE DISEÑO EN 1cm.
3.11.1.5. LONGITUD ADOPTADA INICIAL.
3.11.1.6. RESISTENCIA ADMISIBLE FINAL DE LA SOLDADURA
Por lo tanto:
La longitud inicial adoptada, es la ideal debido a que la resistencia

de la soldadura es mucho mayor a la de la actuante.
3.11.2.UNIÓN DE ELEMENTOS AXIALES
El siguiente esquema, detalla el tipo de unión que tendrán estos
elementos estructurales.
67
-2934.61 kgf
-2111.28 kgf
-2555.73 kgf
f
kg
5
31
-3
CA 100x100x2
BARRA 6
8
CA 100x50x20x5
A
R
R
BA
50.
eg=0.3cm
44°
CA 100x100x2
BARRA 5
4.0 cm
5.0cm
d=
2111.18 kgf
Soldadura de ranura
penetracion parcial CA 100x50x20x5
BARRA 2
refuerzo en perfil
CA100x100x2
angular de 2" x 1 4"

-5490.80 kgf
Figura 31 Esquema de Elementos Soldados
3.11.2.1. DATOS PARA EL DISEÑO.

CARGA ACTUANTE CORTANTE V= 2555.73 kgf
CARGA ACTUANTE TENSIÓN P= 2111.18 kgf
CLASIF. SOLDADURA E70 = 4920 kgf/cm2
FLUENCIA DEL ACERO Fy = 2530.0 kgf/cm2
ESFUERZO CORTE MATERIAL Fw = 4070 kgf/cm2
68
3.11.2.2. RESISTENCIA POR FRACTURA DE CORTANTE DEL MATERIAL

BASE
3.11.2.3. FLUENCIA POR CORTANTE DE LOS ELEMENTOS CONECTADOS.
3.11.2.4. FLUENCIA POR CORTANTE DE LA SOLDADURA.
3.11.2.5. RESISTENCIA MÁXIMA ADMISIBLE ADOPTADA.
Por lo tanto:
Como no cumple la condición, entonces se deberá aumentar

un perfil angular de espesor igual a ¼” o 6.3 mm, esto para que
refuerce la unión en el perfil de menor espesor. Entonces se
verificara nuevamente la resistencia de menor valor.
69
Por lo tanto:
3.11.2.7. RESISTENCIA POR TENSIÓN.
Por lo tanto:
3.11.3.UNIÓN EN ELEMENTOS DOBLE CA 100x50x2
50 mm
e = 0.2 cm
100 mm
CA 100x50x2
Longitud soldadura
d = 15 cm
72 cm
Soldadura de ranura
penetracion parcial
-5490.80 kgf
70
3.11.3.1. RESISTENCIA POR FRACTURA DE CORTANTE DEL MATERIAL

BASE
3.11.3.3. FLUENCIA POR CORTANTE DE LA SOLDADURA.
3.11.3.4. RESISTENCIA MÁXIMA ADMISIBLE ADOPTADA.
Por lo tanto:
3.12. DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE.

Se analizara el apoyo con mayor valor en traccion de la armadura.
71
4552.0 kgf
T=3794.0 kgf
eje de armaduraen la
base
eje del perno

Pernos de anclaje
Ø 16mm
10
Donde :
15 15
T= (4552.0*25)/30
h1
T = 3794.0 kgf
5Ø
Figura 32 Esquema del Diseño del Perno de Anclaje
3.12.1.DATOS PARA EL DISEÑO

Para realizar el diseño de los pernos de anclaje debemos tener como dato:
CUADRO 9 Datos para el diseño del perno de anclaje

CARGA ACTUANTE CORTANTE T= 3794.0 kgf
DIÁMETRO DEL PERNO Ø= 16 mm
RESISTENCIA HORMIGÓN 21N/mm2
FACTOR DE SEGURIDAD F.S. = 1.40
ESFUERZO ADHERENCIA MIN. = calcular
COEFICIENTE MINORACIÓN Hº 1.50
3.12.2.CALCULO DEL ESFUERZO DE ADHERENCIA MÍNIMO.
72
3.12.3.CALCULO DE LA LONGITUD DE ANCLAJE
Aplicando un F.S. tendremos.
3.13. DISEÑO DE UNIONES EN LOS APOYOS

El siguiente esquema estructural muestra las fuerzas actuantes en los apoyos
de la armadura.
3.13.1.DATOS PARA EL DISEÑO.
CUADRO 10 Datos para el diseño de uniones en apoyos

CARGA ACTUANTE CORTANTE T= 1069.0 kgf
DIÁMETRO DEL PERNO Ø= 16 mm
RESISTENCIA DEL PERNO 4220 kgf/cm2
RESISTENCIA DE APLASTAMIENTO 2277 kgf/cm2
3.13.2.FALLA POR CORTANTE SIMPLE
73
Angular de 3" x 41"
Plancha metalica de
e = 12 mm
Columna de Hº
separacion maxima
segun norma
S <= 6 pulg
30 cm
18 cm
30 cm
40 cm Angular de 3" x 41"

f2 f1
e = 6.35 mm
2100.0 kgf
e = 12.0 mm
Figura 33 Esquema de Diseño del Apoyo
3.13.3.FALLA POR APLASTAMIENTO.
Por lo tanto:
3.13.4.FALLA POR TENSIÓN.
74
Por lo tanto:
3.14. DIMENSIONAMIENTO DE LA COLUMNA.

Inicialmente adoptemos una columna de 65 x 30 cm, esto con la finalidad
de verificar si nuestra columna estará trabajando a compresión dentro de su
tercio central,
4552 kgf
7917.0 kgf
Y
e
292.0 kgf My 2100 kgf
10 cm
P.P.
Columna
60 cm
65 cm
30 cm
3.14.1.DATOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO.

DIMENSIONAMIENTO
PESO ESPECIFICO DEL Hº 2400 kg/m3
ÁREA DE LA SECCIÓN A= 1950 cm2
EXCENTRICIDAD MÁXIMA emax= B/6
75
3.14.2.CALCULO DEL PESO DE LA COLUMNA
3.14.3.CALCULO DE LA FUERZA NORMAL
3.14.4.CALCULO DEL MOMENTO ACTUANTE.
3.14.5.CALCULO DE MOMENTOS DE INERCIA.
3.14.6.CALCULO DE ESFUERZOS MÁXIMOS
3.14.7.DIAGRAMA DE ESFUERZOS ACTUANTES
eje de
Columna
-1.39 kgf/cm2
- 2.92 kgf/cm2
76
3.14.8.VERIFICACIÓN DE LA EXCENTRICIDAD
Por lo tanto.
3.15. DISEÑO DE LA COLUMNA DE HORMIGÓN ARMADO

3.15.1.MOMENTO DE INERCIA
3.15.2.CALCULO DE LA LONGITUD DE PANDEO.
3.15.3.CALCULO DE LA ESBELTEZ GEOMÉTRICA.
3.15.4.CALCULO DE LA ESBELTEZ MECÁNICA
3.15.5.CALCULO DEL AXIL REDUCIDO
3.15.6.CALCULO DE EXCENTRICIDADES.
77
3.15.7.CALCULO DE LA ESBELTEZ LIMITE
Condiciona:
3.15.8.CALCULO DE LA CUANTÍA MECÁNICA.

Para el cálculo de la cuantía mecánica se usara los Diagramas de
Interacción para columnas, de la norma española.
Datos para usar el diagrama: b=0.30 m; h=0.65m;
Nd=86 kN; Md= 7.77 kN-m.
Área de acero necesario:
3.15.9.DISTRIBUCIÓN DE LA ARMADURA
Figura 34 Detalle de Columna Vista en Planta
78
3.16. DISEÑO DE CIMENTACIONES

Para el cálculo de cimentaciones, se usara la Norma Boliviana del Hormigón
CBH-87.
4207.00 kgf
4207.00 kgf
1
Y My Z
My
0.35
4 P.P.
0.35
zapata
2
1.40m
0
1.2
0 1.4 FRONTAL
3
ISOMETRICO
3.16.1.CALCULANDO LOS PESOS PROPIOS DE LA ZAPATA.

Asumiremos un peso específico del hormigón de:
3.16.1.1. PESO DE LA ZAPATA.

Adoptaremos una zapata de sección: 1.40m x 1.20m y una altura de
0.35m; estamos adoptando estos valores debido a que las tensiones que
produzcan debido a estas fuerzas actuantes, no sobrepasen la tensión
admisible del terreno, que asumiremos 20Tn/m2.
79
3.16.2.CALCULO DE LA ZAPATA DE HORMIGÓN ARMADO.

Para el cálculo de la zapata de hormigón armado, se tomara el anterior
esquema como referencia, para que cumpla con las tensiones máximas que
presente el terreno.
3.16.2.1. DATOS NECESARIOS PARA EL CÁLCULO.
CUADRO 11 Datos para el diseño de Cimentaciones
DATOS
CARGA NORMAL N= 5618.00 kgf
RESISTENCIA DEL Hº fck = 210 kgf/cm2
RESISTENCIA DEL ACERO Fy = 4200 kgf/cm2
CAPACIDAD PORTANTE SUELO 15 ton/m2
RECUBRIMIENTO r= 7 cm
FACTOR MINORACIÓN HORMIGÓN 1.50
FACTOR MINORACIÓN ACERO 1.15
MOMENTO ACTUANTE My = 16210.00 kgf-cm
3.16.2.2. CALCULO LA CARGA NETA DE DISEÑO.
3.16.2.3. CALCULO DEL ÁREA DE LA ZAPATA.
3.16.2.4. CALCULO DE LOS LADOS DE LA ZAPATA.

Sea:
Adoptaremos; ; para que no exista

esfuerzos en tracción dentro el terreno.
Finalmente sección de zapata:
Zapata 1.40 m x 1.20 m
3.16.2.5. CALCULO DE LAS PRESIONES EN EL TERRENO.
3.16.2.5.1. Calculo de los momentos de inercia.
80
3.16.2.5.2. Calculo de los esfuerzos sobre el terreno
3.16.2.6. ESQUEMA ESTRUCTURAL DE LA ZAPATA.
Figura 35 Esquema de verificación a cortante y funcionamiento de la zapata
81
3.16.2.7. CALCULO DE LAS SOLICITACIONES.
3.16.2.8. ANÁLISIS DEL PLANO (1-1)

3.16.2.8.1. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACIÓN.
Dimensiones mínimas.
Dimensiones máximas.
Adoptaremos:
3.16.2.8.2. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO.
3.16.2.8.3. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO

Capacidad mecánica del hormigón.
82
Momento reducido
Cuantía mecánica
Capacidad mecánica del acero
Calculo del área de acero.
Calculo de la cuantía geométrica
Entonces usaremos armadura mínima.
3.16.2.8.4. VERIFICACIÓN AL CORTE EN “D”

Tipo de zapata:
83
Corte actuante.
Corte admisible.
Por lo tanto.
3.16.2.8.5. VERIFICACIÓN AL PUNZONAMIENTO “D/2=14 CM”

Carga actuante
Carga admisible.
Por lo tanto.
84
3.16.2.9. ANÁLISIS DEL PLANO (2 - 2)

3.16.2.9.1. DIMENSIONAMIENTO EN ELEVACIÓN.
Dimensiones mínimas.
Dimensiones máximas.
Adoptaremos:
3.16.2.9.2. CALCULO DE MOMENTOS DE DISEÑO.
3.16.2.9.3. CALCULO DE LA ARMADURA DE REFUERZO

Capacidad mecánica del hormigón.
85
Momento reducido
Cuantía mecánica
Capacidad mecánica del acero
Calculo del área de acero.
Calculo de la cuantía geométrica
Entonces usaremos armadura mínima.
3.16.2.9.4. VERIFICACIÓN AL CORTE EN “D=28 CM”

Tipo de zapata:
Corte actuante.
86
Corte admisible.
Por lo tanto.
3.16.2.9.5. VERIFICACIÓN AL PUNZONAMIENTO “D/2=14 CM”

Carga actuante
Carga admisible.
Por lo tanto.
87
3.16.2.10. DISTRIBUCIÓN DE LA ARMADURA
35
25
0.07
5 Ø 12 C/25 6 Ø 12 C/25
1
Figura 36 Distribución de armadura en zapatas
120
140
2 2
140
120
1
88
CAPITULO IV
4.1. CONCLUSIONES
Con relación a las cargas de servicio que estará soportando la estructura,
diremos que en todo diseño estructural es importante definir con la mayor
aproximación posible las cargas de servicio (muerta, viva, viento, nieve,
lluvia, cargas accidentales. etc.) de cualquier estructura, y la verificación
de los estados de cargas de las mismas, esto con la finalidad de obtener
un valor mayor en cada combinación para el diseño de la estructura. En el
caso particular del trabajo, las cargas de diseño que soportara nuestra
estructura, se obtuvo de una combinación de cargas.
Para el dimensionamiento de los elementos estructurales se verifico los
esfuerzos actuantes y admisibles, de cada elemento estructural en función
a sus características mecánicas y propiedades geométricas del material.
Permitiendo así poder resistir solicitaciones imprevistas durante el periodo
de vida de la estructura.
Debido a que en las uniones de los elementos cargadas axialmente de la
armadura son uniones soldadas, es sumamente importante que el acero,
la resistencia de la soldadura y otros factores de diseño empleados en la
memoria de cálculo, se refleje en la puesta en ejecución del proyecto,
puesto que cualquier modificación en obra de los factores de resistencia
implicaría el futuro colapso de la estructura.
Por todo lo expuesto anteriormente, se dirá que el presente “diseño y
cálculo estructural del tinglado para una cancha deportiva”, cumple con
todas las verificaciones de resistencia del material, no debiendo exceder
las solicitaciones de cargas máximas que soportara la estructura.
89
4.2. RECOMENDACIONES
A los estudiantes de la carrera, que están realizando la lectura del
presente trabajo, hacerles conocer que, es importante verificar los
esfuerzos máximos del material a emplear y las acciones de todas las
solicitaciones de carga que tendrá cualquier proyecto estructural, el
conocimiento no se limita solamente en la universidad, mas cada uno de
nosotros debemos buscar información bibliográfica, porque eso alimenta el
conocimiento personal.
90
BIBLIOGRAFÍA
Norma Americana AISC-2005, Especificaciones.

Gere, T. J. (5ta. EDICION). Resistencia de Materiales. Universidad Politecnica
de Cataluña.
Arq.Gonzales, R. Apuntes de Estructuras Isostaticas II. La Paz-Bolivia: UMSA.
Carrera de Cosntrucciones Civiles
Pytel-Singer. (Cuarta Edicion). Resistencia de Materiales.
HIBBELER, R. C. (Cuarta Edicion). Analisis Estructural. Uiversidad Autonoma
Metropolitana de Mexico.
KASSIMALI, A. Analisis Estructural Segunda Edicion. Illinois University.
McCormac, J. C. (2002). Diseño de Estructuras de Acero. Clemson University:
Alfaomega.
MIROLIUBOV, I. (TERCERA EDICION). Problemas de Resistencia de
Materiales . MIR, MOSCU.
Montoya, J. (15va. Edicion Basada en la EHE-2010). Hormigon Armado.
Gustavo Gili, Barcelona 2010.
Ing. Poma, J. Apuntes de Resistencia de Materiales II. La Paz-Bolivia: UMSA.
Ing. Aliaga, W. Apuntes de Fundaciones I. La Paz-Bolivia: UMSA. Carrera de
Cosntrucciones Civiles
Ing. Aliaga, W. Apuntes de Resistencia de Materiales I. La Paz-Bolivia: UMSA.
Ing. Tapia, M. Apuntes de Estructuras Isostaticas I. La Paz-Bolivia:
UMSA.Carrera de Cosntrucciones Civiles
91
ANEXOS
ANEXO 1. TABLA DE PROPIEDADES DE PERFILES METÁLICOS


EG 1449 Aliaga Aliaga, Ruben

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

DISEÑO Y CALCULO ESTRUCTURAL

Por: RUBÉN ALIAGA ALIAGA

“El fin de todo el discurso oído es este:

Un profundo agradecimiento a todos los docentes por enseñarnos a no solo

1.1. Introducción __________________________________________________ 1

1.2. Ubicación ____________________________________________________ 1

1.3. Objetivos ____________________________________________________ 2

1.4. Alcance del trabajo ____________________________________________ 3

1.5. Justificación del proyecto ________________________________________ 3

2.1. Armaduras de techo____________________________________________ 4

2.2. Cargas de diseño ______________________________________________ 4

2.3. Ventajas del acero como material estructural. ________________________ 6

2.4. Desventaja del acero como material estructural. ______________________ 8

2.5. Relación esfuerzo-deformación del acero __________________________ 10

2.6. Análisis de miembros en tensión _________________________________ 12

2.7. Análisis de miembros en compresión. _____________________________ 12

2.8. Análisis de miembros en flexión. _________________________________ 13

2.9. Uniones en estructuras metálicas ________________________________ 13

2.10. Hormigón armado ____________________________________________ 15

3.1. Características de la estructura __________________________________ 17

3.2. Modelado de la estructura. _____________________________________ 18

3.3. Carga viva de mantenimiento. ( ____________________________ 19

3.4. Determinación de la carga de viento ( ) ______________________ 19

3.6. Determinación de la carga permanente ( ) __________________ 20

3.7. Análisis de cargas y diseño en vigas costanera lado barlovento _________ 20

3.8. Análisis de cargas en vigas costanera lado sotavento _________________ 33

3.9. Modelación final de la armadura y calculo de reacciones ______________ 41

3.10. Diseño de perfiles de acero. ____________________________________ 49

3.11. Diseño de uniones soldadas. ____________________________________ 66

3.12. Diseño de pernos de anclaje.____________________________________ 71

3.13. Diseño de uniones en los apoyos ________________________________ 73

3.14. Dimensionamiento de la columna. ________________________________ 75

3.15. Diseño de la columna de hormigón armado ________________________ 77

3.16. Diseño de cimentaciones _______________________________________ 79

4.1. Conclusiones ________________________________________________ 89

4.2. Recomendaciones ____________________________________________ 90

figura 1 ubicación de la estructura........................................................................... 2

Cuadro 1 Cargas de viento en zona de barlovento y sotavento 19

Figura 1 Ubicación de la estructura, satélite vista en planta

Análisis de uniones en la estructura.

1.4. ALCANCE DEL TRABAJO

1.5. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

2.2.2. CARGAS VIVAS

sobre una estructura, pesos que se usan en el mantenimiento e

Figura 2 Presión y Succión en una armadura

2.2.4. CARGAS DE NIEVE.

2.3. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.

En miembros estructurales sometidos a cargas normales se

posibilidad de prefabricar los miembros; c) rapidez en el montaje; d)

Una C10 x 30 es un canal de 10 pulgadas de peralte y peso

Figura 4 Perfiles de Acero según Norma AISC.

2.5. RELACIÓN ESFUERZO-DEFORMACIÓN DEL ACERO

Los diagramas esfuerzo-deformación ofrecen parte de la información

Figura 5 Diagrama Esfuerzo-Deformación del Acero

Si una pieza de acero estructural dúctil se somete a una fuerza de tensión,

denomina deformación elástica. La deformación que ocurre después del

mide por las relaciones ancho a grueso de las partes de su sección

2.8. ANÁLISIS DE MIEMBROS EN FLEXIÓN.

2.9. UNIONES EN ESTRUCTURAS METÁLICAS

2.9.2. VENTAJAS DE LA SOLDADURA

empalme, tan necesarias en las estructuras remachadas o

Figura 6 Tipos de Soldaduras en Ranura

2.9.2.1.2. SOLDADURAS DE FILETE