PRODUCCIÓN DEL AIRE

COMPRIMIDO 1
INTRODUCCIÓN

• Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la

presión del aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y
mandos neumáticos se alimentan desde una estación central.
Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de
la energía para cada uno de los consumidores. El aire comprimido
viene de la estación compresora y llega a las instalaciones a través
de tuberías.

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Tipos de compresores

• Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al

caudal de suministro, se pueden emplear diversos tipos de
compresores.
• Se distinguen dos tipos básicos de compresores:

• El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La

compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto
hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el
compresor de émbolo (oscilante o rotativo).
• El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire
es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la
aceleración de la masa (turbina).

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 Tipos de compresores
La energía cinemática se
Un volumen de aire se vuelve
convierte en energía de aire
aire comprimido.
comprimido

Compresores dinámicos Compresoras

reciprocantes

Eyector Axial Radial

Rotativos Pistón

Membrana En cruz Pistón

Pistones Laberinto
sumergido
libres

Un eje Dos ejes

Paletas Anillo en Scroll Tornillo Lóbulos Diente a

fluido vuelta

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 Aire comprimido con dos tornillos rotativos

Velocidad: 1,500 a 3,000 l/min

Rotor hembra
6 dientes

Rotor macho
5 dientes
 Dos etapas de compresión de un
compresor de tornillos libre de aceite
Multi-nivel de la estructura a presiones más altas
Engranaje separado con su caja de aceite
Temperaturas de compresión: 120 – 180 °C
Para una calidad de aire clase 3 (ISO 8573-1)
se necesita tratamiento de aire

Velocidades:

4,000 a 13,000 l/min 7,000 a 25,000 l/min

(etapa BP) (etapa-AP)
 Compresor Diente a vuelta
Configuración - Función

Entrada Salida

Calidades:
Más silencioso que los pistones
Utilización para baja y media presión
Demanda de energía más alta
Máximo 8 bar (g), hasta presiones más altas en dos etapas
Sopladores de lóbulos

Rotación sin contacto con transmisión sincronizada

Compresión libre de aceite
Sopladores de lóbulos

Caudal: hasta 1,200 m3/min

Corriente de aire: 2 a 3 pulsaciones por ciclo
Presiones: - 0.5 hasta + 1 bar (g)
Velocidad: 300 – 11,000 RPM

En 2 o 3 lóbulos
Compresor rotativo de paletas

Caudal: 0.2 - 180 m3/min

Aire: relativamente constante
Presiones: 1 - 10 bar (g),
vacío hasta 1 x 10-3 bar
Velocidades: 400 – 3,600 RPM

Altos costos de servicio

Alto arrastre de aceite
Baja eficiencia a altas presiones
Compresores Scroll, de espirales o caracoles

3
5

1 Área para el gas 4 Espiral oscilante

2 Admisión 5 Espiral fija
3 Salida
Compresores Scroll, espirales o caracoles

Caudal: hasta 1.5 m3/min

Aire: constante sin pulsaciones
Presiones: hasta 10 bar (g)
Velocidades: hasta 3,100 RPM
Compresores de pistón

Diferencias:
Número de etapas: una o más
Forma del pistón: de inmersión, de etapas, cruceta
Lubricacion: lubricado o seco
Tipo de transmision: por correas o directo
Número de cilindros
Ruido: amortiguado o sin amortiguación
Solamente el bloque o con tanque
Booster
Una etapa Dos etapas
Hasta 10 bar. En boosters hasta 45 Con enfriamiento después de la primera etapa
bar.  15 bar, alta presión hasta 35 bar.
Compresores dinámicos: Turborradiales

Rotación y
corriente de
aire
Medio Medio

Eje principal

El aire es aspirado, acelerado y

desacelerado en un difusor. Curvatura
Turbocompresor Radial

Caudal: 35 – 1,200 m3/min

Etapas: 1-6
Presiones: 3 - 40 bar (g)
Velocidades: 3,000 – 80,000 RPM

Corriente de aire sin pulsaciones

Salida Entrada

¡El desempeño específico

depende en gran medida el peso
real del aire!
Turbo Axial

Medio Medio
Eje de tracción

El aire es acelerado por la rotación axial y luego rebota en las

aspas fijas y así es comprimido.
Turbo Axial
Rueda fija
Rueda rotativa

Caudal: 600 – 30,000 m3/min

Etapas: 10 - 25
Presiones: 0 - 6 bar (g)
Velocidades: 6,000 – 20,000 RPM

Sin pulsaciones

salida entrada

El aire es acelerado por la rotación axial y luego rebota

en ruedas fijas y así es comprimido.
COMPRESORES DE PISTÓN

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COMPRESORES DE PISTÓN

• Se utilizan donde no se precise una producción constante de aire

comprimido.
• Robustos y flexibles, proporcionan presiones de hasta 40 bar.
Adecuados para pequeñas y medianas demandas, para talleres e
industrias.

¿este compresor es de una o de

dos etapas?

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COMPRESORES DE PISTÓN DE UNA ETAPA

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ETAPAS DE COMPRESIÓN

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 TIPOS DE COMPRESORES DE PISTÓN

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 COMPRESORES DE PISTÓN DE UNA ETAPA

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 COMPRESORES DE PISTÓN DE DOS ETAPAS

• En este tipo de compresor, el aire se comprime en una primera

fase, se refrigera y se vuelve a comprimir en una segunda fase
permitiendo un elevadísimo rendimiento del grupo compresor.

• Indicado para la industria en general, destacando por su alto

rendimiento en todos los trabajos que realiza.

• Para evitar los inconvenientes de los compresores de una etapa,

en este tipo de compresores la compresión del aire se realiza en
dos etapas por medio de un solo pistón.

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COMPRESORES DE PISTÓN, CARACTERÍSTICAS

• El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del

auto y puede ser de efecto simple para baja presión o doble para
alta presión.

• Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación.

• Características:
• Ruidoso y pesado
• Fluido de aire intermitente
• Funciona en caliente (hasta 220° C)
• Necesita mantenimiento costoso periódico
• Alta presión con moderado volumen

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 COMPRESORES DE PISTÓN, CARACTERÍSTICAS

• Son divididos en dos clases:

• Los de efecto simple: Baja presión, normalmente usado en

talleres para pintar, soplar, inflar neumáticos, operar
herramientas neumáticas, etc.

• Los de efecto doble (Dúplex): Usados para altas presiones en

sistemas de compresión de gases a licuados, etc.

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 COMPRESORES DE PISTÓN, CARACTERÍSTICAS
• Los cojinetes trabajan en el régimen de lubricación
hidrodinámica, mientras los pistones y las válvulas
trabajan en el régimen de lubricación límite y mixta.

• Los compresores a pistón de efecto simple típicamente

son lubricados por salpicadura del cárter con aceites
R&O (Rust and Oxidation, con inhibidores de oxido y
corrosión) o aceites hidráulicos con aditivos AW ( Anti
wear, propiedad anti-desgaste).

• Estos aceites no deben tener detergentes/dispersantes

(como tienen los aceites de motor) por lo que estos
aditivos absorban la humedad condensada y causan
herrumbre.

• Los aceites R&O e hidráulicos contienen aditivos

demulsificadores que decantan el agua en el fondo del
cárter para poder ser drenado.

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 COMPRESORES DE PISTÓN, CARACTERÍSTICAS

• Los compresores a pistón de doble efecto (Duplex) típicamente

tienen un sistema doble de lubricación, utilizando aceites R&O para
los cojinetes y aceites hidráulicos AW sin cenizas para los pistones.
Esto reduce la fricción en los cilindros donde ocurre más de 75% de
la fricción, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en
la lubricación hidrodinámica de los cojinetes.

• El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depósitos de barniz

y carbón en las válvulas y ranuras de pistones, aumentando el
mantenimiento.

• Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta 120° C, los
aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la oxidación.

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COMPRESOR DE PISTÓN INDUSTRIAL

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