Después de los primeros vuelos realizados por los hermanos Wright en diciembre de 1903, el ritmo del desarrollo aeronáutico se

aceleró y el progreso logrado en la década siguiente fue dramático. Sin embargo, los problemas de estabilidad y control que
enfrentaron los primeros aviadores a veces fueron considerables ya que las cualidades de vuelo de sus aviones a menudo eran
menos que satisfactorias. Muchos investigadores estaban estudiando los problemas de estabilidad y control en ese momento,
aunque son los trabajos publicados por Bryan (1911) y Lanchester (1908) los que generalmente están acreditados con los primeros
fundamentos realmente seguros para el tema. Bryan desarrolló las ecuaciones de movimiento generales de un cuerpo rígido con
seis grados de libertad para describir con éxito el movimiento del avión. Su tratamiento, con muy pocos cambios, todavía está en
uso.

La dinámica de vuelo se refiere al movimiento a corto plazo de la aeronave en respuesta a controles o a perturbaciones externas
como la turbulencia atmosférica. El movimiento de interés puede variar desde pequeñas excursiones de ajuste a maniobras de
amplitud muy grande cuando el comportamiento aerodinámico normal se convierte en no lineal.

El comportamiento dinámico de una aeronave se ve significativamente influenciado por su estabilidad y propiedades de control,
que a su vez tienen sus raíces en la aerodinámica de la estructura de la aeronave. Anteriormente, el logro de aeronaves con
buenas características de estabilidad generalmente aseguraba buenas cualidades de vuelo, todas las cuales dependían solo de
un buen diseño aerodinámico. La dinámica de vuelo moderna se refiere no solo a la dinámica, la estabilidad y el control de la
estructura básica de la aeronave, sino también a la interacción a veces compleja entre la estructura de la aeronave y el sistema
de control de vuelo. Dado que el sistema de control de vuelo comprende sensores de movimiento, una computadora de control,
actuadores de control y otros elementos esenciales de hardware de control, un estudio del tema se convierte en una actividad
multidisciplinaria. Por lo tanto, en un enfoque moderno para el análisis de la estabilidad y el control, es conveniente tratar la
estructura de la aeronave como un componente del sistema. Esto lleva a la derivación de modelos matemáticos que describen la
aeronave en términos de funciones de transferencia aerodinámica.

Hoy, el acercamiento moderno, tiende a preocuparse por las cuestiones más amplias de las cualidades de vuelo y manejo en
lugar de las cuestiones tradicionales y más limitadas de estabilidad y control. Las cualidades de vuelo y manejo de un avión son
aquellas propiedades que describen la facilidad y eficacia con la que responde a los comandos del piloto en la ejecución de una
tarea de vuelo o elemento de tarea de misión (ETM). En primer lugar, por lo tanto, las cualidades de vuelo y manejo se describen
cualitativamente y se formulan en términos de opinión del piloto, por lo tanto, tienden a ser bastante subjetivas. Para resumir, las
cualidades de vuelo pueden considerarse relacionadas con tareas, mientras que las cualidades de manejo pueden considerarse
relacionadas con la respuesta.

Es esencial definir y establecer una descripción de las relaciones básicas entre entrada y salida de las que dependen las
cualidades de vuelo y manejo de las aeronaves no aumentadas. Estas relaciones se describen mediante las funciones de
transferencia aerodinámica que proporcionan la descripción más simple y fundamental de la dinámica del fuselaje. Describen la
relación control-respuesta como una función de la condición de vuelo y pueden incluir la influencia de las perturbaciones
atmosféricas.

Un aspecto central es el modelo matemático de la aeronave, al que generalmente se hace referencia como las ecuaciones de
movimiento. Las ecuaciones del movimiento proporcionan una descripción completa de la respuesta a los controles, sujetas
solamente a las limitaciones de modelado definidas al principio, y se miden en términos de variables de desplazamiento, velocidad
y aceleración. El análisis de estabilidad estático permite el control de desplazamiento y el control de las características de la fuerza
que será determinada para ambas condiciones de vuelo, estática y maniobra. El análisis de estabilidad dinámica permite la
respuesta temporal a controles y perturbaciones atmosféricas que será determinada por varias condiciones de vuelo. Cuando una
aeronave tiene deficiencias en las cualidades de vuelo y manejo, es necesario corregir o aumentar las características
aerodinámicas que dan lugar a esas deficiencias. En cierta medida, esto podría lograrse mediante la modificación del diseño
aerodinámico de la aeronave

Las ecuaciones de movimiento de un avión son la base sobre la cual se construye todo el marco de la dinámica de vuelo y
proporcionan la clave esencial para una comprensión adecuada de las cualidades de vuelo y manejo. En su forma más simple,
las ecuaciones de movimiento pueden describir un pequeño movimiento de perturbación solo en el ajuste. En su forma más
compleja, pueden ser completamente descriptivos que incorporan estabilidad estática, estabilidad dinámica, efectos aeroelásticos,
perturbaciones atmosféricas y dinámicas del sistema de control simultáneamente para una configuración de avión dada.