INTRODUCCIÓN

Este trabajo es un desarrollo explicativo del funcionamiento de los motores

monofásicos de inducción, y además estos mismos son máquinas
transformadoras estáticas.
Nos referimos al motor asincrónico. Este es una máquina de corriente alterna,
de la que solamente una parte: el rotor o el estator, está conectado a la red y la
otra parte trabaja por inducción, siendo la frecuencia de las fuerzas
electromotrices inducidas proporcionalmente al resbalamiento.
Por consiguiente la elección de un motor de cualquier tipo para una determinada
instalación requiere el conocimiento de los conjuntos de características, las del
motor y las de la instalación, algunas necesarias porque están impuestas, y no
pueden ser elegidas arbitrariamente, otros en cambio pueden ser seleccionadas
entre un conjunto de posibilidades.
Para adoptar efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de
la instalación donde se ha utilizar, considerando que como el motor tendrá ciertos
límites, los cuales no deberán ser superadas; por otra parte el motor con sus
características propias, impondrá a la instalación ciertos requerimientos, que
esta deberá satisfacer y a la vez se pueden utilizar directamente.
El comportamiento de estas máquinas cuando son sometidas a condiciones
normales de trabajo, sus componentes y estructura son algunos de los temas
que se trataran en este trabajo.
 MOTORES MONOFÁSICOS
TEORÍA DEL MOTOR MONOFÁSICO
Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación
en electrodomésticos, campo muy amplio en su gama de utilización, al que se
suma la motorización, la industria en general y pequeñas máquinas herramienta.
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes
monofásicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.
Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:
Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque
Motores con espira en cortocircuito
Motores universales
MOTORES MONOFASICOS CON BOBINADO AUXILIAR DE ARRANQUE
Los motores monofásicos al tener su bobinado conectado a una sola fase de la
red, solamente crean un flujo alterno de dirección constante, que no es capaz de
producir el giro del rotor. Sí puede girar por sí mismo, una vez haya adquirido
velocidad.
MOTOR ASINCRONO MONOFASICO

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 Carcasa. Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcasa

de aletas para la refrigeración.
 Estator. Ajustado a la carcasa en caliente.
 Bobinado estatórico.
 Rotor. De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.
 Bobinado rotórico.
 Colector.
 Ventilación forzada.
Caja de bornes con condensador incorporado.
El motor monofásico universal o simplemente motor universal es un tipo de motor
eléctrico que puede funcionar tanto con corriente continua (c.c.) como con
corriente alterna (a.c.) Es similar a un motor en serie de corriente continua,
aunque con muchas y variadas modificaciones:

Los núcleos polares, y todo el circuito magnético, están construidos con chapas
de hierro al silicio aisladas y apiladas para reducir las pérdidas de energía por
corrientes parásitas que se producen a causa de las variaciones del flujo
magnético cuando se conecta a una red de corriente alterna.
Menor número de espiras en el inductor con el fin de no saturar magnéticamente
su núcleo y disminuir así las pérdidas por corrientes de Foucault y por histéresis,
aumentar la intensidad de corriente y, por lo tanto, el par motor y mejorar el factor
de potencia.
Mayor número de espiras en el inducido para compensar la disminución del flujo
debido al menor número de espiras del inductor.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
En c.c.
En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características.
Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido de rotación
permanece constante. Si se aplica corriente alterna a un motor en serie, el flujo
de corriente en la armadura y en el campo se invierte simultáneamente, el motor
seguirá girando en el mismo sentido.

En c.a

En la primera mitad de la onda de corriente alterna es denominada positiva, aquí

la corriente en los devanados de la armadura tienen la dirección igual a las
manecillas del reloj, es decir de izquierda a derecha, mientras que el flujo
producto del devanado del campo tiene un sentido de derecha a izquierda, así
que el par desarrollado por el motor es contrario al de las manecillas del reloj.

En la segunda mitad de la onda de corriente alterna, denominada negativa, el

voltaje aplicado invierte su polaridad, así mismo la corriente cambia su dirección
y ahora está de derecha a izquierda, también el flujo producto de los polos está
dirigido ahora de izquierda a derecha, el par de arranque no cambia su dirección,
puesto que en la mitad negativa se invierten tanto la dirección de la corriente,
como la del flujo.
De esta manera se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente
continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto
en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.

Tiene menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en

alterna el par es pulsatorio. Además, la corriente está limitada por la impedancia,
formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto habrá una caída
de tensión debido a reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se
traducirá en una disminución del par.

Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a

que las bobinas del inducido están atravesadas por un flujo alterno cuando se
ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado
compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz
inducida por ese motivo.

COMPARACIÓN ENTRE LAS CARACTERÍSTICAS DEL BOBINADO DEL

ESTÁTOR O CAMPO EN C.A. Y C.C.
La cantidad de espiras de campo es menor en el motor en serie de C.A. que en
el motor en serie de C.C. para disminuir la reactancia del campo y hacer que
circule la cantidad de corriente suficiente. Al disminuir la magnitud del campo se
reduce el par motor por lo tanto los motores de C.A. en serie se fabrican para
potencias menores de un caballo de potencia en frecuencia de 60 ciclos por
segundo. Las características del motor en serie de C.A. no son similares a las
del mismo tipo para C.C.

Es una máquina de velocidad variable, de baja velocidad para cargas grandes y

de gran velocidad para cargas livianas. El par de arranque también es muy
grande. Los motores en serie de fracciones de caballo se emplean para propulsar
ventiladores, perforadoras eléctricas y otros aparatos pequeños.

El motor de C.A. en serie tiene las mismas características generales que el de

C.C. en serie, se ha fabricado un motor en serie para ambas corrientes que se
le llama "motor universal" y tiene gran aplicación en aparatos eléctricos
pequeños. Los motores universales funcionan con menor rendimiento que los
motores en serie de C.A. o C.C. puros y solo se hacen en tamaños chicos. Para
invertir el giro de este motor se deben invertir las conexiones en la armadura.