Movilidad Urbana y Espacio Público

Plan de Fomento del

Uso de la Bicicleta

@ragliatim
@munirancagua
#Rancagua
#Bicicletas
#Ciclovías
RANCAGUA,
Ciudad Capital
RANCAGUA, Ciudad Capital
Territorio
Santiago
O´Higgins es parte de
la Macrozona Central

Dos ejes relevantes:

- Nacional
- Internacional

241.364 Habitantes,
27% Población Región

Rancagua,
Estructurador del
Rancagua Espacio Regional
RANCAGUA, Ciudad Capital
Territorio Comunal / Urbano Superficie Total:
261 km2

Superficie Urbana:
48 km2

Damero articulador
64 manzanas
1 km2

241.364 Habitantes

* Permisos de Circulación:
72.904 particulares
RANCAGUA, Ciudad Capital
Territorio Comunal / Urbano

Área Urbana

- Topografía
Regular

- Inclinación
Promedio 0,8%
RANCAGUA, Ciudad Capital
Distancias Distancia Máxima en
Área Urbana:
8,6 kilómetros (Cruz
O-P)

Centro - Norte: 5,39

kilómetros

Centro - Sur:
3,15 kilómetros

Centro - Oriente:
4,60 kilómetros

Centro - Poniente:
4,05 kilómetros
Nuestro Centro
Damero Fundacional
Casco Histórico

Superficie:
107 Hectáreas
6
4 Manzanas
Nuestro Centro
Casco Histórico
Plaza de los Héroes

Plaza en forma de
cruz, con acceso por
sus 4 lados

Peatonalizada

Articula principales
movimientos en el
sector
Nuestro Centro
RANCAGUA
Lineamientos en Movilidad Urbana
ESTRATEGIA LOCAL
● Cambio Climático obliga a cambiar patrones de movilidad - Promover Movilidad en Bicicleta es
urgente.
● Cuenca Saturada PM10 y PM2,5 - Promover Movilidad en Bicicleta es obligación.
● Proyectos de Bajo Costo, Rápida Ejecución y Alto Impacto (NYC, BAIRES, Stgo Centro).
● Enfoque de Movilidad Sustentable (Pirámide Invertida).
● Revertir índices de sedentarismo y obesidad.
● La Bicicleta es un vehículo, por lo que comparte calzada con el resto.
● Promover uso de la bicicleta crea una nueva y mejor cultura de vida.
● Poner el foco en el comportamiento de la demanda y planificar la oferta como consecuencia de ello.
● Privilegiar proyectos desarrollados y financiados por el propio Municipio para evitar influencia del
SNI.
● Promover un cambio modal favorable a la bicicleta.
● Promover una amplia diversidad de usuarios.
● Coordinación con nivel regional Adm. Estatal, ciudadano y privado.
● Convicción en la acción ante el cambio de paradigma.
● Evaluación Ex-post - Monitoreo, Reporte y Verificación (MRV).
MOVILIDAD
● Ley de Movilidad DF, México
Artículo 5.- La movilidad es el derecho de toda persona y de la colectividad a
realizar el efectivo desplazamiento de individuos y bienes para acceder mediante
los diferentes modos de transporte reconocidos en la Ley, a un sistema de movilidad
que se ajuste a la jerarquía y principios que se establecen en este ordenamiento,
para satisfacer sus necesidades y pleno desarrollo. En todo caso el objeto de la
movilidad será la persona.

Artículo 6.- …”Jerarquía de Movilidad”..

I. Peatones, en especial personas con discapacidad y personas con movilidad
limitada.
II. Ciclistas.
III. Usuarios del servicio de transporte público de pasajeros.
IV. Prestadores del servicio de transporte público de pasajeros.
V. Prestadores del servicio de transporte de carga y distribución de mercancías.
VI. Usuarios de transporte particular automotor.
DISTRIBUCIÓN DEL EE. PP.
● Artículo 1.1.2 (O.G.U.C.): Calzada: Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos motorizados y
no-motorizados.

● Artículo 2.3.2.Bis (1) (O.G.U.C.): Las Ciclovías deben formar parte de la calzada de una vía.
Excepcionalmente, cuando se requiera conectar ciclovías, podrá n ubicarse en la mediana o en un
bandejó n, o como parte de la acera, sin afectar la vereda.
Visión CIUDAD SUB-VISIONES

Plan
.
Maestro
Transporte
Urbano

Visión Objetivo Ciudad

● Área transporte

Año 2010
Visión CIUDAD

Validada
Intersectorialmente

Validada por los

Ciudadanos

Aprobación Unánime
Concejo Comunal

Pauta para Evaluar

Entre Alternativas
de Proyectos
Visión CIUDAD ACCIONES
Visión CIUDAD ACCIONES
Visión CIUDAD ACCIONES
Visión CIUDAD

Inspiración

Metamorfosis de
NYC
 Vocación:
Favorecer Movilidad Sustentable libre de emisiones
ALCALDE
Compromiso con el Fomento del Uso de
la Bicicleta
@alcaldesoto
COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA
@alcaldesoto
COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA
@alcaldesoto
COMPROMISO ALCALDE EN EL FOMENTO DE LA BICICLETA

+ DE 630 MILLONES DE PESOS

ÚLTIMO AÑO

INVERSIÓN MUNICIPAL
MESA #Bicicletas
Sector Público y Ciudadanía Organizada
MESA #Bicicletas
MESA CIUDAD: SECTOR PÚBLICO Y CIUDADANÍA
DIAGNÓSTICO para el Fomento del Uso
de la Bicicleta
Visión CERO
● Visión 0
“Ninguna pérdida de
vida es aceptable”.
visionzeroinitiative.com

● Ciudades 8-80
“Si una ciudad es ideal
para alguien de 8
años y para alguien
● Segregación
de 80, entonces será
eficiente entre
ideal para todos.”
automóviles y @880CitiesOrg
ciclovías
● Zonas tranquilas
o zonas 30
● Ciclocalles

Personas muertas por atropellos y por

velocidad
Visión CERO

● Calmar el tráfico
● Promover caminata
y uso bicicleta
● Acción transversal y
Pasado Presente Futuro mundial
2013: Plan de Descontaminación Ambiental
Plan Maestro de Ciclovías

Instrumento
Planificación
Territorial
Plan Maestro de Ciclovías

2009

Primera red de
ciclovías en PRC

Modificación N° 15
Plan Maestro de Ciclovías

2012

Incremento red de
Ciclovías en PRC

Modificación N° 19
Red Actual Ciclovías

2015-2016

Avances en
consolidación de Red
Red Actual Ciclovías

Equipamientos
Urbanos vinculados y
articulados por red de
Ciclovías.
46 kms red CONEXA Ciclovías
RANCAGUA,
líder en la INNOVACIÓN
Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas

● Selección 5 puntos,
conteo punta
mañana

● MTT, Municipio,
organización
ciudadana

● Análisis Factores de
Ocupación: 30% /
40% / 95%
Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas
Innovación Monitoreo Flujo Ciclistas

● 1 año de Monitoreo
Eje Alameda
estadística 24/7

● Fluctuación entre
1.000 y 1.600
bicicletas al día
Ciclovía DAMERO CENTRAL

Primera
Ciclovía Alto
Estándar en
Regiones
Ciclovía DAMERO CENTRAL
● Conexión de la
de mayor flujo
con mayor
atractor de
viajes

● Ciclovía en
calzada

● Retiro
Estacionamientos
Ciclovía DAMERO CENTRAL
Proyecto
de Bajo
Costo y
Alto
Impacto
Proyecto:
Señalización y
Demarcación
Ciclovía DAMERO CENTRAL

Ejecución

Etapas Iniciales

● Áreas de
Concesión
Parquímetros
● Señalética
● Carteles
Informativas
Ciclovía DAMERO CENTRAL

Ejecución

Faenas

● Delimitación
● Demarcación
● Línea / Cruce
● Segregador
● Señalética
Ciclovía DAMERO CENTRAL
Estaciona
miento

Faenas
● Cierre de vía
automóviles
● Mobiliario
Urbano
● Demarcación
● Cicleteros
● Parklet (p)
● Vigilancia (p)
Ciclovía DAMERO CENTRAL

Puesta en
Marcha

Mediciones de
Flujos

Análisis
comportamiento
Usuarios de la Vía
Ciclovía DAMERO CENTRAL
Ciclovía DAMERO CENTRAL
LIDERAZGO REGIONAL
● Primera Ciclovía Regional construida en calzada y en Casco Histórico.
● Ancho de calzada 6,5m.
● Ancho de Ciclovía 1,8m.
● Buffer 0,5m.
● Pista Vehicular 4,2m.
● Primer Bicibox construido en regiones.
● Se eliminó pista de estacionamiento de automóviles.
● Se diseñó de acuerdo al Alto Estándar MINVU.
● Ingeniería se desarrolló en 4 meses.
● Plazo de Construcción: 2 meses.
● Hubo resistencia local.
● Hubo sensación de posible caos vial.
● Autoridades regionales, locales y comunidad organizada defendió
proyecto.
● A los 15 días la demanda se acostumbró a las nuevas condiciones.
Primera CICLOCALLE de Chile
Vía convencional o
peatonal donde
circulan los biciclos
junto a otros vehículos
motorizados, y/o
peatones, cuya
velocidad máxima
permitida no excede
los 30 km/h.
Generalmente este
tipo de vía contempla
medidas calmantes
de velocidad.

3ra Tipología de
Ciclovía
Primera CICLOCALLE de Chile

Conector
Estratégico
Entre 2
Ciclovías y 1
Centro
Deportivo
Primera CICLOCALLE de Chile
Ciclocalle
Santa
María

Diseño Imágenes
Objetivo

Proyecto: Demarcación y
Señalización y Señalización
Demarcación Ciclovía
Acceso al Centro de Plan Piloto
Rancagua

Emplazamiento
Mejoramiento Estándar CRUCES
Mejoramiento Estándar CRUCES

Demarcación y
Señalética en
intersecciones de
ciclovías existentes
Piloto Semáforo Actuado por
Demanda de Bicicletas
Difusión de Iniciativas

○ Proyectos
○ Obras
○ Planes
Pilotos
○ Apoyo
○ Actividades
Difusión de Iniciativas

○ Proyectos
○ Obras
○ Planes
Pilotos
○ Apoyo
○ Actividades
Difusión de Iniciativas
rancagua.cl/red-ciclovias

Mapa

Publicación de Red
de Ciclovías en sitio
web de la
Municipalidad

rancagua.cl
Difusión de Iniciativas
#FMB5

Organización de
Pre Foro Mundial
de la Bicicleta en
Rancagua

Casa de la
Cultura
2016
Difusión de Iniciativas
#FMB5

Participación en
Foro Mundial de
la Bicicleta

Exposición de
presentación
“Red de Ciclovías
Rancagua”

Santiago
2016
Difusión de Iniciativas
#CicletadaPrimerMartes

#CicletadaFamiliar

La ciudad como
espacio frecuente y
amigable para
actividades
familiares,
recreativas y
deportivas.
Generar Innovación
● Participación en
Desafío a los
Alcaldes
Latinoamericano
s de Fundación
Bloomberg.

● Altos índices de
Obesidad en
niños

● Integración de
plataformas
buscando niños
sanos y felices

● Promoviendo el
Uso de la
Bicicleta
EXTENSIÓN Ciclovía Damero
● Mejor
cobertura
Norte-Sur en
Casco
Histórico.
● Mejor
conectividad
entre Red y
Colegios.
● Incentivo para
que
estudiantes
usen la
bicicleta a
diario.
● Desincentivo a
los viajes al
centro en
automóvil.
EXTENSIÓN Ciclovía Damero
● Mejor
conectividad
entre Ciclovías
Estructurales
de la ciudad y
el centro.
● Importante
forma de
fomentar
viajes al
centro en
bicicleta
(mejores
tiempos de
viaje, mejor
experiencia de
viaje).
EXTENSIÓN Ciclovía Damero
EXTENSIÓN Ciclovía Damero
DESAFÍOS 2017

● Desarrollo de estrategia para enfrentar los efectos de la

Ley de Aportes al Espacio Público.

● Desarrollo de un Plan de Acción para Aumentar la la

Cantidad de Usuarios de la Bicicleta.

● Desarrollo de un Plan de Acción para Aumentar el Nivel de

Vínculo de los Colegios en el Uso de la Bicicleta.
 @ragliatim
@munirancagua
Análisis uso Bicicleta 2014
Análisis uso Bicicleta 2015
Análisis uso Bicicleta 2014 DAMERO
Análisis uso Bicicleta 2015 DAMERO