Вы находитесь на странице: 1из 279
СХЕМА 1\АНАЛА МОСКВА-.ВОЛГА \ \ УСЛОВНЫЕ 060JНАЧЕНИЯ. CDP(8H06A/fИ( ,,
СХЕМА
1\АНАЛА
МОСКВА-.ВОЛГА
\ \
УСЛОВНЫЕ 060JНАЧЕНИЯ.
CDP(8H06A/fИ(
,,
·-=>
Плотиназе.илRноя
\\
dетоннон
rз.с
&
OднO~ШJ/IQJCl/O.
сl!снойcmcнu11ttJ
ВтJопр.нонал 61 нитку
тf19бtхш.
t
ПpucmoнtJ
ЗВЕНИГОРОД
",
/.•
ВтJопр.нонал 61 нитку тf19бtхш. t ПpucmoнtJ ЗВЕНИГОРОД ", /.•
НКВД СССР БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА
НКВД СССР БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА
НКВД СССР БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА

НКВД СССР

БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА

МОСКВА-ВОЛГА

КАНАЛ ·

КАНАЛА МОСКВА-ВОЛГА КАНАЛ · МОСКВА- ВОЛГА БЕТон·ньIЕ ·рдБОТЬI

МОСКВА- ВОЛГА

БЕТон·ньIЕ ·рдБОТЬI

1932- 1937 rr .

r," 1 эоеан~.tе

основных данных, а

1

,

"

ч oт• 1';?i:i. с

· '

Ф~ ·о

в

д p yrliJC

рх бr>;;э. раз~:>ешэния Ьюро Те><О.,.

\ Н 1{8Д аосnре~аетс&

{i,J{f!~

~/~ -:_

M0n !-ОТ(

Jamt -IGU

0

IОАП!О"

ГОСУДАРСТВЕННОЕ И ЗДАТЕЛЬСТВО СТРОИТЕЛ ЬНОЙ ЛИТЕ РАТУРЫ

МОСКВА

1941

ЛЕНИНГРАД

Реда1<тор инж . П. И. ГОРдИЕНКО

Настоvщкft выпуск с:одержкт 110.11ро6кое onn c а­

uне бетонкых 11 жмезо6ето1шых рабо'r, выпсмне1111ых

па стро1rтепьстве kанапа J\\осква- Во.1rа. В первой

ча ст11 нзла1·а ют с м резу11ьтаты иауч110-11сс.1цователь­

ск11 х работ, проведе1 1 11 ых цс11трuы10(1 бетонnоА 11а ­ боратор11е1i С троительства, во второft -осве щаетс• r1pOllЗ80ACTBe н11ыli опыт этого rpa11J1.llOЗ1fOГO стро11-

тмьства.

В 11астоаще" особе111tо иs1терес11ы
В 11астоаще"
особе111tо
иs1терес11ы

выпуске р азреше1111е пробJrем, 11овых не

>1еста, освещающ11е

тот.ко 11 СССР, 110

в иэв естs1оi1 •1аст11 11 At эаrра-

бетона 11а ст ро1пе11ы1о ft 1м ощад к е; •ибрнрова11ва 11 ук.1а .11ка бето н а; nр11м е - 11е1111е трансnортероа дл• nо.11ач11 б етона 11 т . д. Вы пу ск может с.tужить nракт11ческ11 11 noco6.1e"

д-'• сnеш1ат1сrов no бетону 11 же11 езо6ето11 у .

11нцы, - nуццол:111изац1111

В соста впе111т настояще го выпуска отчета nр11нималн участ11е с.11е­

;1.ующ11е б. раб отт 11ш У прав.11е н11я Строите.11ьства l(анапа Мос1<ва - Н 'олrа:

Г. Д. ПЕТРОВ, Л. д. КОКОРИН, Т. И. IJ:IAПOBAJIO~, А. В. ВИШНЕВ ­

С КИЙ, Н. А. РЕТЮНСl<ИЙ, Е. Ф. ФРЕЙГОФЕР , Е. П. МИКЛАШЕВСК ИЙ , .

С

И. ПОГА Р С КИЙ.

Рt>дактирование 11роведе110 редакционной кo.1111erиeii в составе: rлав-

11Ого редактора д ивинжеи е ра С. Я. ЖУК, зам. rд. р ед актора проф. М. М.

ГРИШИНА 11 членов: м. н. ПОПОВА , В.Д. ЖУРИНА, А . И . БАУмrольu .

В. А. СЕМЕ НЦОВА 11 А. О. ВИЛЬдГРУБЕ. Ответственнь1А з а выпу с l(- 6. начапью1к цеятральноll бетонной ла­

бора торн 11 11 б е тонного отде.11 :1 Стронте.~~.ства внж. С. В. ШЕСТОПЕРОВ .

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

От редколлеrии • • •

 

• .

.

.

.

.

.

5

 

.

.

.

.

.

.

.

.

9

1. Научно -исследовательск и е рабо ты цент рально А бетонной лабо­

рато~нн

r л а в 3 !. Иссл едован и е отощателеi1

 

17

 

1.

Карьеры песха и гравия

•.

2.

20

 

2 1

4.

24

r J1 а в а JI. Проектирование бетонов .

 

.

.

26

r

J1

32

Гл а в а IV. Исследование морозост0Акост11 бе.тоиов • •

.

38

·f л а в а У. Исследование водонепроющаемости бетонов

 

.

.

.

48

Г.1 ава VI . Уплотнение·бетонной смеси методом вибрирования

1. Выбор типов и разработка коиструкц11й вибраторов

2. Исследование вибра ции бето 11а

З . Полсво ll ко11троJ1ь у пJ1отв е ния б е т он ноn смес11

4. Теория вибрирования бетонной смеси

.

.

.J

r л а 11 а Vll. Исследование поведен11я бетона в агрессивных водах .

52

53

59

62

63

65

1. Общие соображения .

 

.

..

••.•.•

2. Исследование грунтовых вод в paiioнe строитепьства

67

~. Изучение агрессивного действия различных водных растворов .

68

4.

О нормах • .

76

.

.

.

.

Г., а в а VIll. Теръ1оактив11ая опалубка

.

77

1. Опилки

.

.

.

.

.

79

2. Электроды

.

.

.

.

.

.

80

Гл а в а IX. Гидрот ехнич еский цем е нт и г11дроизо11яция бетона .

1. Характеристика исходных 11атер11а.1ов . • • • . •
2. Показатели механиttескоА прочности

82

83

84

3. Морозостоllкость 11 водонепроницаемость бетона на .1·идро техническом це· менте• .

 

 

 

 
 

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

-1.

5.

Деформация бетона . • • .

 

 

86

87

 

.

.

.

. ·.

 

.

.

.

.

Экэотер)шя б. Влияние н а бетон нагрузки от соб ствен ного веса . • .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

89

7. Выще11ачива1111е растворов на "rидротех11ическ11х цементах•.

R. Г11дро11зо.11яция бетона . • •

.

.

.

.

90

93

94

Гл а в а Х. Орrаиизац11я работ в це11тра11ыt0А бетонноn пабор атори11

1. Состав н структура лаборатор1111

2.

Систе ма контроля З. Выво д ы и предложения . • • • •

.

.

.

.

95

96

11. Организация и производство бетонных и железпбе тон н ых работ

Г., а в а 1. Строительные 11лоtпа.11ки .

1. Задачи и состав бетонного комбината .

2. Характеристека стро11тедьны:r qлощадок

З. Основные типы бетонных хозяn ств

101

]().')

\.

С о гnасо вание ра боты бетонного ь:омбнната с д р угим и вндамн работ ••

5 . Разы ещ енн е элементов комбината

б.

Ос

о

бе

н

н

ос

ти

отде ль ных

бето н ных

ком б ин ато в

l ' 11 а в а 11. Хоз я Аство камн е ви дных сост авJ1яющн х

1.

Ти nы rравие моечных у строАств

2. Грав11еъюеч11ые заводы

3. Перегрузочно-скпадскне устройства

Стр.

106

107

109

114

115

l 17

l 19

4 . З атворы для гравия и п еска .

.

125

.1 а в а Ш. Цементн ое хо зя йство

.

.

••

'128

1. Ме ханизированн ые u емент 11ые хозяйства . 2. Н емеханизнрованн
1.
Ме ханизированн ые u емент 11ые хозяйства .
2.
Н емеханизнрованн ые цем е нт н ы е хо зяйства
3 . З атвор ы для цем ента .
137
.
139
Г
.q
а
в
а
IV.
Треп ел ьн ые
у
с
т
11
но
в
.
142
Г
11
а
в
а
V.
Б етонные завод ы .
146
1.
Устройс тво заводо в •
147
2.
.
.
Под а ча
ма тер и а .~ов
151
3. Дознрованне •
.
.
.
.
.
.
155

4. Приготовление и по1 ·ру э l\а с~1 ес н на транспор т .

5. Эксп:юатационные характери стики бетонных з ав одов .

.

.

161

168

1· .1 а в а VI . Транспорт11рован11е бетона • • • • . .
1· .1 а в а VI . Транспорт11рован11е бетона • • • •
.
.
.
.
.
171
ы
2 . Т ранспортерная подача бетона от завода до б.10ка .
3 . Подача бето на тран спорт ер а м11 в соединении с д ру1·ю 1и
1. О с новн ые
в
и
д
11 схемы
т
ра нс
п
о рта
.
.
.
.
.
.
.
172
178
видам и трансп ор та
4. П одача бетона простеt\w и м и ыех анизмами •
• •
180
5. А втотран с п о ртная пода•1 а б етон а в
с
с оч е т ании
с ри кшам и
11
л
11
т ач нам 11
182
б.
Х а рак те ристи к а
рабо т ы
тр
а
н
п о rпер ов
.
.
.
.
.
184
и
8. Характ еристика р аботы Ае рр ико в и ш ахтопод ъем ников
7 . Б етон о возн ы е уэкон олеt\ны е п утн, ри к ши
т ачк 11
.
.
186
18~
·
19()
9. Типы эстакад
10. Бункеры и хо боты
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
191
Г
,, а в а Vll. Укладка бетон<J .
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
192
1. Харак тери стик а бетона г11д ро тс хн11че с1шл соор у же н нl! ка на л:~
2.
Подготовка блоков к бстон11ров ан11ю • .
193
З. Укладка бетона
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
195
4. Обработка бетона
·
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
196
5. У чет работы вибр аторов 11 результаты вибр 11ров ав11я бетона . •
199
Г
п
а
в
а
VIII .
Оп ал
у
б
о
ч
н
ые
р аб оты
.
.
.
.
201
1.
202
Х арактеристика разJ1ичных видо в оп алубк и
2.
.
.
.
.
.
.
.
.
2 11
Под~1ости . • • .
212
З
.
4 . З аготовка и тран спорт оп алуб ки
О с новы
стати ч еск о го
р а с чета опа nу бкн
5. Сравнение различных тип ов о пал уб1ш .
л а в а IX. Арматурные работы
.
.
213
1.
Общне сведе1111я
, • . • .
.
.
.
.
2.
216
Хране11не, правка, рез1<а и с варl\а арматур ы
З. Вытяжка, гнутье и очистка арматуры
218
4.
220
Трансп орт , установка 11 мо нт аж а р мат у ры
224
Г
.'1
а
В
а
Х.
Бе rон и р о ван11е ЗllМ О Й
••
1.
2.
3.
Осо бенности зим него бетонир о вани я .
Подогрев состав11яющнх
О теп11ение бетонн ых заводов
228
4 . Оте пл ение блоков .
.
.
.
.
.
230
5. Коте11ьные и паропроводы . •
6. Соста в б~тона н его приr·отовп е 11ие
X I.
23 1
Г
па
в
а
Ка че ст во во звед е 1шы х бетонных н железо бе то нных сооруженнn
237
1· n а в а XII. З ак .1ю .ч е н11е
Бетонные комбинаты
2 . Опаnубочн ы е, арма ту р11ые 11 д р у гне вспом ог ател ьные ра б оты
3. Трансаорт и ук.1адка бетона
1.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
245
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
250
n ил р 1 . 258 о ж е я 11 е Ин ст р
n ил
р
1 .
258
о
ж
е
я
11 е
Ин ст
р
ук
ци
я
по
~· пл от нени ю
б ет она
в11б
р
а
то ра
м
11
П 11 ,,
26()
р
о жен
11 е
2 .
Д
а нн ые
о
р асх оде
мат е р11а.1о в на
1
м
з
б
ет
о
н
а

'

'

Выпо лнение третьей СтаJ1инской пятил етки, этой гигантской пр о­ tы 11одъема всего народного б л аг осостояния ССОР, - .в п о .1нои разгаре. этой

Молотов н а

дальнейшего подъе~rа народного хозяйства, подъе:.1а куJ1ьтуры",

г.ра~г

«Фундаментом

програ~·1.мы - ска зал

т ов арищ

XV I/l съезде ВКП(б) - является наша победа, поб ед а трудящихся Сове ·t­

скоrо сою за в выполнении первого и второго пятилетнего плана».

Как известно, одной из крупнейших строек второй Сталинской пяти­

,11етки было ст·роите льство канала М осква-Волга, осущес твленное в ре - 1<0рдно короткий срок- · 4 года и 8 месяцев. Объе~·f выполненных на эт ом около 3 ООО ООО м з -

ст роит ел ьс тве бетонных и же ·.11езобе т онных работ - остается пока еще не превзойденным у нас в Союзе.

Опыт этого строительства безусJiовно должен бы ть учтен как

п ро ектирующи ми , так и строительны-'tи организация:\ш, р або т а ющими над

о бъекта м.и тр етьей и последующих пятиJiетсж. На значение насто ящ его выпуска «Т ехнического отч ета» - п одеJшться с советской техниче ской интел Jшгенцией те-'1 ко~шлексо~1 вопросов, кот о ­ рый возник 'Перед строителями канала в области исследования, ·проект и­

ро в ан и я, орган и зации и производства бетонных работ и пот р еб ов ал своего

разреш е ния .

Выпу ск делится на д ве ча ст и: первая - посвящена научно-исследова ­

тельски м rвопр ос ам :и резуJ1ьтатю1 лаборатор ных работ, втора я -

п.рои з­

вод:етву работ на т.раосе и с11j)оительных площ адках . Однако обе части теснейшю1 образом :\1ежду собой связаны, так как нигде ещ е научно­

исследовательская и лаборато рн ан де нтеJ1ьность не наход и.1ись в такой

не п осредственной св язи с произ водство:-

Мо сква - Волга. В н аучно -исс ледоватеJ1ьской ча сти выпу ск а п р и веден переч ень наибоJiее интересных исследований, проведенных це нтра.льной бетон н ой лаборато ­

р ией Строите J1ьства, и Дано краткое оп исани е прю1енен н ой методо логии. по

Нео бходимо учитывать,

что

1,

как на строите .льс тв е кана ла

ряду

вопросов эксперим ентаторы

строитеJ1ьства ка н ала не юtели даже n рю1 ерных решений ана.;юrи чн ых за ­

да ч в д ру г их J1аборатори я х. В свя з и с эти:\1 например п остановка Строи­

тельство:vt вопроса пуццоланизации бе т онов )1 а.лоактив ньши гидр ав личе­ скими доба вк ам и н е «сухим» , заводск и м путе:\1, а «мокрой» присадкой, внача ле встр етила сред и ряда видных сп еци алистов бето нщИ1<0в и цемент­

щик ов о пр еделе нн ое не доверие.

В 11 е р в ой части настоящего в ыпу с к а значите Jiь но е вн ю1ани е уделено во проса:-,.~ исследований, необходимых для бет01на грав-ия и щебня. Н е­

изученность местных залежей этих видов отощателей, а также отсутствие

как их- л иб о станда р тов по ни~1 поб удИJ1и Строительство широко поста ­ вить соответствующи е исследования собствен н ьши си.1а~1и.

В р е зультате ·с·оч е тания исследовательской р абот ы с практикой тут же

в ;rtрименявшихся до это го м е тодах исс ледо вания материалов . в~1ест

1На строительных площадках

в ыяви лся ряд несовершенств

о

е

бычн о

с

т е:.-1

благодар я теснейшему J<онта.кту :\1ежду и сс.лед о вателями и производст ве н -

.'\.J.

никами быJiи впервые поставдены такие ин·r·ереснейшие и животрепещу~

щие научно-исследовательские тещ,~, как гидротехнический (трехкомпо­

нентный) цемент, долговечность бетона, раздельная укладка бетона , и ряд

других.

Во второй части выпуска приведен обширный и разнообразный мате­

риал, освещающий основнЬ!'е этапы беl'онны х работ на строитеJiьстве (соб­

ственно бетонные работы, опалуб очн ые и ар~1ату:рные работы и т. п.). Как видно из приведенного материала, первые шаги бетонщиков

строительства канала мало чем о·гJ1ичалис1, от обычных методов ор гани­

зации и прои зводс тва работ на бо;1ьшинст ве н аших строек в начале вто­

рой пятилетки. Здесь применялось еще чрезв ычайно ~1ного примитивной

телr~ики. В ря де случаев это вызывалось разбросанностью фр о н та раб о т, ~1алоопытностью толы<о что прибывших на строительство кадров и глав­

ным образом отсутствием еще в то время в стране нужного оборудования

и и~нструментов.

С развертывание~~ работ на стро итедьст1:Jе появ дяется ряд интересных и ц енных предложений, от раженн ых в со о т1:Jетствующих г11авах наст оя­

щего выr1уска. Это - транспорт бето нной смеси на ленточном конвейере;

применение впервые в Союзе 1<рушюлитражных бетономешадок; повсе­

местная сварка Э1рматуры; .первые опыты с арма1'уrрными фермами, свари­ вае~tыми на месте; первы й ~1ассовый опыт вибрир ования бетонной смеси; широкое применение пуццоланизации бетона и т. п.

В выпуске 11ривод ятся также данные об интенсивности кJ1адки бетона,

о 1<ОJ1енда,рных ш1анах выпоJiнения бе1·онн ы х работ на отдеJ1ьных наиболее

характерных сооружениях.

В заключительной главе второй части выпуска приведен интер~сный

материа J1 по сопоставлению .ряд а резудьтативных данных по бетонным ра­

ботам на строительст.ве канаJ1а Мос1<ва - 80J1Га и других 1<рупнейших

гидротехнических строй.ках мир<!.

В .резу;Jьтате контакта в работе между 11роектировщиками сооружений,

с одной стороны, и пр оект ировщика~1и организации работ - с другой, со­

здалось определенное взаимное понимание, выразившееся в пр оек тиров а­ нии ·приемлемы х

ций. Практика армирования трудно бетонируемых конструкций начинает

уже отживать. Предусматри'Вая !Надлежащую организацию рабочего места,

д ;1я производственника «технологических:. конструк ­

проектировщики организации работ одновременно обеспечивают соответ­

ствующее качество сооружения.

На основе опыта Москвавол1·остроя на Во;1гос1'рое например уже вве­

ден ряд дальнейших у·совершенствований. Так, та~1 уже нашла широкое применение сборная арматура в виде целых ферм из железа диаметром д о 100 мм (вместо применявшихся ранее арматурных прутьев с предельным

допу.с1<аемым диаметром в 32 мм); !Впервые на наших гидротехниче ских строй1<ах применены на бетОJiiНых работах передвижные кабеJ1ьные краны; в итоге произведенных исследований собственная помольная установка Строит ельства приготовляет це~1ент и з кли11ке ра по рец-епту лабО1ратории

и

т.

д.

В выпуске 1< сожалению недо стато чно отражена интересная работа

по гидроизо.11яции, требующая всJ1едствие ·своей специфичности еще з~1а­

чительной доработки и освещения в особом труде. Проведенные на строительстве 1<анала цементационные работы по бе­ тону показал и, что качество ую1ад1<и беrrонной смеси 11ребует еще значи­

тельного улучшения. Действенных методов контроJ1я укладываемого гидротехнического бетона к сожа 11ению еще не ю1еется. На основе ряд а

кон11рольных определений можно пока говорить ли шь о гаран тир ованной прочности (кубиковой) укJ1адываемого бетона. Для цементации на стро ительстве nыл о применено перфораа·орное и сандерсоновское ударное бурение. Из обоих способов бурения безуСJIО'В­ ную целесообразность и эффективность показало перфораторное бурение. Однако практи1<а работ по це::\'1ентации выяви Jш , что применяемым мето-

дом можн о за 11 0 J1нить J1ишь бо.11ьшие поJiости - гнезда И JIИ неплот-

1юсти oкoJio арматуры (арма·rурных пакетов). Меm<ая же пористость

цементацией не выправ;1яется. Практика проведенн ой н а строительстве

цем ентации по )1етоду производства этих работ ничем не от11ичается от пракrюси анаJюгичных работ, уже достаточно освещенных в Jштературе.

При это~·• необходимо лишь отметить, что по цифрам погJ1ощенин раствора при ц ементации бетона не;1ьзя с достаточной 1ю лнотой 1<онтроли­

ровать качеств о п лот но ст и бетона, поско J1ьку сю1а 110 себе це)1ентация разрешает ли шь утилитарную задачу по вы правлен ию частич ны х де фектов

кладки бетона.

Общая оцеюса бетонных и ж е ;1езобетонных раб о т, выпо д н е нных на строительстве l(анала Москва -

BoJJгa, прив едена в н асто ящем выпуск е

в осн овном в из ;юж ении правите 11ьственной ком иссии по Пр ие~1у канал~.

Отме ченные в отдельных случаях нар яду с об щей благ о п риятной оценкой дефекты и недочеты доджны будут сдужить соо тветствующим предупре­

ждением новым стройкам для избежания повторения аналогичных ошибок. При редактир о вании настоящего в ып уска были уч т е ны ос н о вные з а­

мечания 'Р ецен зента п ро ф. В. М. Келдыш , под р уководство ~t к от орог о

в свое время работала бетонная группа правительственной комиссии по

приему сооружений канаJJа.

Редакционная ко л Jiегия технич еского от ч ета на деетс я, чт о из ;южен­ ный в настоящем выпуске коллективный труд поможет проектировщикам и

производс твевникюi других новы х строек нашей необъятной роди ны,

исnо J1ьзу я у же и~1еющийся опы т , двинуть т ехнику бетонного де J1а далеко

вперед.

РЕДАКЦИОННАЯ IШЛЛЕГИЯ

ВВЕДЕНИЕ

В качестве !l1атериала д;1я возведения шmозов и водопропускных со­

оружений грандиозного кана ,1а Москва - Во.11га был избран бетон и же­ лезобетон, наилучшим образом обеспечивающие прочность и долговеч­

ность гидротехнических сооружений.

Из пос "tр ·оенных на канале ·свыше 200 о сновных сооруж е ний 158 вы­ полнено из бе тона и же.'!езобет о на .

3880

ПAnAMCl!llifКА11М 2957 3000 КАНА!\ Москед-ВО/\ГА ДНЕnРОГЭС
ПAnAMCl!llifКА11М
2957
3000
КАНА!\
Москед-ВО/\ГА
ДНЕnРОГЭС

· Фиг. 2 . Объе м ы бетонных работ, выполненных на крупнеnшнх rидрот~хнических стройках

тыс .

м

3)

На диаграмме (фиг. 2 ) сопоставлены объемы бетонных и железо­

бетонных работ на строительстве кана J1а Москва - Bo J1ra, на других ра ­

нее выполн енных гидротехнических стройках С оюза и на крупнейших ,за ­

рубежных.

Общий объеi\'1 бетона, у Ji оженного н а строите J1 ьстве канаJiа Москва - Волга, ~составляет 2 957,4 тыс . мз . И з н и х 2 8 45,9 тыс. тз по основным

сооружениям.

Таблн1rа Объем уложен- l lа11ме н ован 11е сооруж е н и й в тыс.
Таблн1rа
Объем
уложен-
l lа11ме н ован 11е сооруж е н и й
в
тыс.
.м3
>'Шлюзы
11ричаль11ы~1и и ограждающ11м11
устройства м и
с
1 520,8
Бетонные плотины
338,5
1·идр оэле "тростан 11ии . ·•
152,9
Нас осные ста1щин .••
122,4
За1·радительные ворота •
97,4
Водосбросы 11 В.Dдоспускн .
• 1
187,8
Портовые сооруже11ия , 11р11ста1ш 11 остановоч-
.
22,7
ны
е
пу н кты
Паромные переправы
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
6,1
Дю
к
е
р
ы
,
д
от
к
11
и
трубы .•
.
. -
54,0
Жедезнодорожпые 11 шоссейные У Осты 11 пе-
••
.•
.
.
133,8
реходы
Разпич11ые сооружения водопроводного канала .
175,8
В спомо гател ьн ы е сооружения
Большое чи сло м елкнх сооруже ни й
33,7

Бетонн ые

соору­

жения канала, как это

видно из табJI. J, ха-

ракте,ризуются

пр е-

ного бетона жде В1Сего ·многочис ­

ленн остью ти 0 нов (бо-

11ее 22), разнообраз и ем объемов и различны­

ми

условиями произ­

водства работ.

Из 13 узлов со­

оружений, на которые

разбит канал, на !П ЯТИ

BOJIЖCKOM,

узJ1ах -

МеJiьдинском, Ях-ром­ и

·СКом,

Химю1нско:\t -

Икшинском

было

уложено до 7 0 % вс е­

го бе'!'она. По объ ему уложен­ ного бетона построен­

ные на канале основ ­

ные бетонные соору­

жения распределяются, ·

как указано в табл. 2.

Т ак юr об разом подавдяющая часть бетона - 96 % {2 845,9 тыс. 1113) -

уJiожена в осно вные сооружения ю1 наJ1а. Самые боль ш ие п о объему бе тон а сооружения на1 кан але Москва - Волга - двух 1<амерные ШJ1ю з ы ( 01<оло 260 тыс. т 3 каждый ) и од на из бетон ных плотин (253 ты с. 1113). Са мые малые самостоятельные сооружения -·водосброс канала при срезке пра­

во го берега М осква-реки (14 111 3 ) и 1Водосброq у ш 11юза No 9 (17 лrз).

Приведенные

данные

дают

Москва­

представление об исключительно:\1 п

о­

многооб р азии ~с ооружений,

Таблиuа 2

     

.

Свыше 100

10

1 710,9

50 до

 

100

4

 

266,0

 

20

50

12

353,0

10

20

20 -

 

5

10

18

]

5

41

 

91,0

 

1

53

49,0

строен н ых

на канале

Волга. Здесь можно встретить бе­

'r·онные сооружени я всевозмож ны х

тwпов, размеров и конф игураций, Jiачиная от крупнейших шл ю зов и плотин ~протяжением до 700 м, вы-

35 м, занимающих пло щ адь

сотой в 30-40 -тыс. 111:i, и кончая мини­

ат юрными гидротехническими со­

оружени я ми из ажурного · железо ­

бетона объемо:-.1 не более двух де­ СЯ'rков кубометров. Для гидротехнич ес ки х с ооруже ний ка на да бы JI запроектирован б етон

марок 90 и 110 J(Г/с111 2 . К бетону частей сооружений, подверженных дей­

ствию воды и мороза, предъяВJIЯJЮсь требование водонепроницаемости

водопроводн ы е

морозостойкости. Особо ответстве н ные конструкции -

rаллереи шJ1юзов, всасывающие 1·рубы, опорные кольца .генераторов, под­

крановые рамы rидростанцнй , акведуки и д иффузоры насо сн ых станций,

железобетонны е арки и про.петные строения мостов и пр. - бы ди за­ проектиров аны и возведены из бе-тона марок 130 и до 350 J(r/cm2, для пр и ­ готовлени я которого

употреблялся портландце~1ент с активностью

' 30Q-500 кr/сл 12.

На фн г. 3 и 4 показаны примеры прю1 сне ния ~rарок бетона при во з­

ведении пrавны:х сооружений 'I<анала.

Мног оч исле нность, разно об ра зие, оригин альность и раз~1еры бетонных

JO

сооружений канаJ1а поста'Вю1и 11 ~ед строите J1ю1и и и ссдедователям и ряд

новых серьезных задач. Задачи эти требова J1и безотл аг ате.~ь ног о разреше ­

ния, но для эт ого ни технического опыта, ни доста точных . л ит ературных

дан ны х в то вре~1я (1935 г.) еще н е было. Так, сама по .себе tНе .новая идея пуццоланиз~ции бет.она к начаJJу

сrроите.1ьства 1<ана:1а не и~1еда еще таких те хноJJог ич еск их решений, на

те хноJJог ич еск их решений, на .Бетонные плиты • тrонz(см 2 D
те хноJJог ич еск их решений, на .Бетонные плиты • тrонz(см 2 D

.Бетонные плиты

тrонz(см 2

D

Норм. поilпорнь,U г.б.

тrонz(см 2 D Норм. поilпорнь,U г.б. Фиг. 3. flp11мe11e1111e ма1>ок бетона.

Фиг. 3. flp11мe11e1111e ма1>ок бетона. Камера ш.1ю3а (понеречный разрез)

основе которых ~южно бы .r~о бы начать клад.ку бетона ответственных

гидротех нич еск и х сооружений. Исп оJ1ьзование 11уцц оJ1аново 1·0 цемента не

было изу чен о даже стандартными методами и сследо ваний . Вопросы мо­ розостойк о сти бетона совершенно 'Не бь1J1и науч1:10 ;разработаны. В области

Марки бетона - хг кг f!O см2 150 смl fЗО ~~ 2 " 170~г
Марки бетона
-
хг
кг
f!O
см2
150 смl
fЗО ~~
2
" 170~г

Фнr. 4. Прим енени е мар ок бе тона. На сосная ста1щня (nродоJ1ьный разрез)

уплотнения и вибрированной у1<J1адки бе тона име JJ ись д ишь описания не­ которых 11есавершенных оп ыт ов . Ни виброаппаратов, которые можно

бы ло бы применить на боJJ ьшой стройJ( е, ни их пр ое ктов в Союзе не су ­

ществоваJJо, как не было и теоретичес1<ого обоснования вибрир ованной

укладки бетона и ее контро J1я.

'

В крупнО:\<1 гидротехническом строительстве ещ е не было сдучаев при­

~rен е ния гравия с 60 J1ьшим количеством извесп <0вых зерен (до 5 0 % ) в. J(а ­

честве запол ни теля бетона; ~1ежду те ~1 в месторождениях, разрабатывав ­

шихся дл я J1ужд строительства, ока зался именно такой гравий. Требова­ .1ось дать ответ на ~есьма актуальный вопрос : какое влияние окажет при­ жн ение такого гравия на качество заполнителя и д олговечность бето на ?

.

Все это поставиJю перед Строительство~~ кана Jrа вопрос об организа­

ции собственной научно-исследовательской базы, :-.10гущей разрешить ряд

г. была организована центральная бе тонная J1аборатория (ЦБЛ), которая широко развернула научно-исследовательскую работу.

неот л ожных производ ств енных задач. Во второй ПО JЮ&ине 1934

задач. Во второй ПО JЮ&ине 1934 Фнr. 5. llрнме11ен11е марок бетона.
задач. Во второй ПО JЮ&ине 1934 Фнr. 5. llрнме11ен11е марок бетона.

Фнr. 5. llрнме11ен11е марок бетона. nлот11на (11011ерсчный разрез)

Работы этой лаборатор ии, как и работы других орга ни заций, про­

водив ших исследованин длн Строите.11ьства канала 110 его поручению на

договорных началах, концентрировались вокруг следующих главнейших

вопросов:

1) nуццоланизация портландце:-.rентноrо бетона на строительной

площад~< е;

2) свойства бетона с гидравJ1ическими добавка:-.ш (трепелом);

добавка:-.ш (трепелом); 1933 1934 , !935 !936 I937r. Фщ·. 6 . Д

1933

1934

, !935

!936

I937r.

Фщ·. 6. Д иаграмма роста бсто1111ых работ па rодам

3) способы введения трепела в бетон -

~ю1<рая присадка трепельно-

водной суспензии;

4)

уплотнение бетонной 01еси - укладка бетона вибратора:-.1и:

5) свойства вибрироваюю го бетона;

6) методы опредеJ1ения степени уплотнения бетона вибратора~ш;

7) типы, 1 1<онстру1щии и характеристики вибраторов; 8) исследование заполнителей дJш бетона: влияние зернового состава на удобообрабатываемость бетона вибраторами;

9) влияние различного содержания прю1есей известня1<ов и сJiабых:

пород на качество крупного запол ни теля;

10) сос'Гавы с;ю;кно 1·0 вяжущно д :1я гидротехнического бетона; 11) материалы ДJ1я гидроизол яции бетона;

12)

выбор методов проектирования составов бетона высокой шют ­

ности и про чности;

13) бетонирование в зимних условиях; те.р:\юактивная о па лу бк а; влия­

-ние МО:РОЗа на гидротехнический бет он в ра зные ·орок и его твер де ния;

14) вода рай о но в стро итеJ1ьств а как среда и вода для затворенин

б ето на;

15) си сте~1а контролн качеств а бе то н а в соо р ужен ия х . Су щ ественной особенностью бето нных работ н а строи тел ьстве канал а яs 11яется больша я протяженность общего фронта работ с тр оите л ьства -

св ыше 180 кл1 (учитыв г я Водопроводный 1< а на л и Истринс1<ий уз ел со­

'°ружени й). Связанная с ЭТИ:\1 з.на чи тель ная отда1 1е нность не1<оторых узлов

со оружений привела к созда нию независимых са~юстоятельны х бетон ны х

хозяйств.

Заполни тели дл я бето на - гравий и п есок - добываJ~ись на 1<арьера'х,

я.мевших территориальное тяготение к соответствующим yзJia;\t сооруже ­

н ий. Там , где карьеров поблизости не было, матери ал ы подвоз ил ись п о

жеJJезной д ороге, а на Волжском yз Jte - также и водным путем. Пес ок и

.грав ий д ля бетон а добывал ис ь более че;\1 на 40 карьера х и подвозились

1< сооружениям всевозможньа 1и вид а1.1и транспор т а -

вод ньв1 , желез н о­

дорожным (нормал ьно й и уз1<ой . к оле и), автом об и л ьным и 1<а н атн ыми

до рогами.

Так ая разбр о санность и децентрализац ия карьер н ого хозяйства и

связа нное с этим неоднородное качество п осту п авших за полнит елей, тре­

·бова.вших обо гащения и сортировк и , естест ве нн о , создава J1и большие н е­ удобс тв а и трудности ·в работе всего бетонного •кам плек са . Цемент на строитедьство посту п ал с 16 разд ичны х заводов, пр ичем с каж до го завода поступало до 5 р азли чны х мар о к . Эта разносор·rность

це м ента круп ны е

<: оору жений.

так же

затруд нения

создавала

для

Т а б л 11 ц 11 3 Расход Общий 11а 1 3 Виды материа.1ов
Т
а
б
л
11
ц
11
3
Расход
Общий
11а
1
3
Виды материа.1ов
у.11ожен11оrо
р асход
бетона
243,00 K Z
Uе м ент разли •шых мар ок .
668 ООО т
Трепел ••.•• .
64000 "
10 95000 ,м3
47,00
"
Песок
местный • •
0,45
м
~
.
16.5 ООО
прнво зноn .
1·равиJ1 местnый
пр иво зно tl
Арма ту рное железо
.
.
980000
0,76
"
.
1139000.
92000 т
33,00 к~

производства и даже отра ­

жа J1ась на :качестве бето на

Трепе .Л .:~.обывался на открытом Строительством

карьере «Т ентиков о» , имею ­ щем ботатые запасы {око­

1,7

ло

м J1н.

м з).

Общее ко ­

­

из расходов анных на строи­ тельстве для приготовления

.r~ичество материалов,

бетона, п ри ведено в таб л. 3. Н а отдельных узлах со ­

оружений канала (Истрин-

ский, Хлебни1<ов.ский) бе-тон ные работы началис ь во второй половине

1933 г.; однако полностью он и были раавернуты лишь ·в 1935 и 1936 гг. За

эти два года уложено 85, 6 % всеrо объе:ма <бето н а. Динамика кладки бе­

тона на стр оительстве хар актеризуется цифрами та бл. 4 .

Табл иц а 4

 

1933 r.

1931 r.

1935 r.

1036 r.

1937 r.

Bce ro

       

1

8

тыс. ,1(1

33,6

1 117,4

1 407,4

127,0

1 2 957,4

Ofo .

\,\

9.0

37,8

47,8

4,3

100

   

1

Количество уло- { женного бетона

Дина~1ика бетонны х работ по основным сооружения~~ характеризуется

графиком ломе сячой укладки, при веденным н~ фиг. 7.

Тыс. .м ' 180 • 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80
Тыс.
.м '
180
• 170
160
150
140
130
120
110
100
90
80
. 70
. so
. 50
40
.
30
--
1
20
1
1
11
11
1
1-
10
1
11
11
1
111
•• 1.1 ·-···
JВ •Jr Х
Jll7f
r
11
11/'
У1 mll.llI ll.lllll 1 • IУУУТ YlfW JCZ Л lll f 11I1111УУ11 Wlta:IIX .ll l!Т\ 1 Il 111 N У
193911.
1
(9948.
1
11зsе:
19ЗGZ.
1
1937l
1

Ф к г. 7. Г10~1есяч н ая укладк а бе тона по ос н ов11ы w соо руж ен 11ям кана л а

БоJ1ьшой интерес представJ~яет со поставJJени е трафик ов уf(J1адки бе­

тона по дву~1 шлюза~~, почти одинаковьш 110 свое й конструк ци и и по

объему работ, а ю1енно: ло WJJю зy № 3 одного из узлов со оружений и по Ш J1юзу No 5

дру гого узJ1а. П ервы й и з них стр оилс я в ттериод нача ла

организации работ н а кана.пе, второй строился послед ним из всех 11 шлю­ зов - весиой 1 936 г., т. е . уже н а за~<л ючитеJiьном этапе стро ит е J1ьства .

Тщ:,м3 . зz,о 80,О 28,О 2G,O ' 24,О . 22,О 20,0 18,0 16,0 1 1
Тщ:,м3
.
зz,о
80,О
28,О
2G,O
'
24,О
.
22,О
20,0
18,0
16,0
1
1
14,0
12р
1
10,0
1
8,0
4,0
1
z,o
1
-
11
1
1
т
u r
л
rиl
r о ш 11 т YI ·11гlJl[JIх.rтX1f'I 1 и ШJV У 'iI J!J/'lll! 1х.хл 11l
1ЗЗ4t.
1езsг"
1
f9З8г.
1
Фи г. 8. Пом{сячная У"·qадка бетона на wщо зе № З

Шлюз .No 3 явился пионе.ром крупных бет о нны х сооружений канала,

и орrанизаu ия бетонного хозяй ства на не м еще носила характер старых

строек. Организация же раб о т на шлю зе № 5 отражает собой большой

р пыт, накот1енный СтроитеJ1ьство~1, - здесь вопросы организации бетон­

ных рабо т нашJiи уже почти индустри а.11ьное разреL!lени е.

и

На ШJ 1юзе N~ 3 основной бето н укJJадывалс~.1 15 месяцев; было обор у -­

довано несколько бетонных заводов с бетономешалками емкосгью в 375

и 500 .1, общее количество занятых бетономешалок со ставляло 15 шт . П од ­

возка бетона проводилась -rачк ам и и рикшами.

На ш J1юзе же N!! 5 бетон был уложен в основном за 6 месяцев; зде сь

был создан оди.н бето нны й ко~мбинат для нужд всего уз J1а; подача. ·бе- ­

тона про и зводилась ленточными т ранспортерами. Д ина~шка кладки бе­ тона на обоих объектах по 1 каза 11 а н а фиг. 8 и 9 .

На строи т еJ1ьств е кана.r~а была впервые прю1енена мокрая п рисадка .

треnела, позволи вш ая улуч ши ть ги дротех нич еск и е свойств а бетона и -на

15- 20 %

снизить расход цемента.

В м ассовом масштабе применялось у плот нение бетона в и брирова ни ем,

что также дало около 8 %

экономии цеме н та, .знач ит ельно увеличило плот- ­

ность бетона, упростило и обJJегчило пр о и зводство работ.

Детальн ое изучение усадочных щ1лений в бетоне позволило знач1~­

·rельн0 увеJIИчить размеры бетон ируе мы х бJюков по сра вн ен и ю . с раз~·tе­ ра ми блоков на всех других гидротехнических стройках.

Ши роко ра зви тая се ть пол ев ы х бетонных лабораторий и контро ;1ь­

ко нт роль ших материалов, •про из водства бетон ны х работ и качества п олученного

ных mос тов обеспечила

каче~ств-а посту.пав­

повседневный

бетона. З аданные ДJIЯ стро ительства кан аJJа чре зв ычайно коротк ие сроки за ­

ставили провести ряд таких мер, которые позвол и л и осущест вить огр ом­

ные объемы бе ·rонных работ в небыва JIО короткие сроки. К так и и мерзи · комбинатов и нентрализованных бетонны х заводов, а также пр именени е бетоньерок

в первую очередь относится создание крупных бетонных

больш ого литража - 1 ООО и 2 200 .я. Эти бетонье.рки, впервые в Союзе

изгот0вленные для стро ительства канала, по лучили в последующем ш иро ­

кое приме н ение на друг и х крупных стр ой к ах:

Примером наиболее мощ ного и совершенно го бетонного ·ко мбината

~южет служить бетонный комбинат ·ш люза № 5, оборудованный пятью бе·юномешалкю1И систе:\1ы С:\1ит, ем1юстью по 2 200 .я. Производитель­ ность комбината достигала 3 ООО т 3 бетона в .сутки.

Ввиду того что значительная часть бетонных работ (около 30% ) про­

изводил ась в зимнее время, предусма'l"риваJю сь также теплоснабжение

централизованного ·бетонного хозяйства.

Об щая техни чес 1<а я о сн а щенно сть бе т он ны х и железобетон ны х работ ·

на строите л ьстве канала характеризуется сл ед ующю1и цифра~1и:

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

2 40

.

.

.

.

.

.

.

.

570

 

.

.

.

.

.

. 16

стационар н ых разных электросварочных аппаратов .

ленто'lных тран спорте р ов

11 ООО по г. м

320 шт.

Особо от ме т им , чт о на строит еJ1ьстве 1<ан аJ1а впервые в Союзе быд nрю1ен ен н аиболее индустриал ьны й и совершенный сп особ тр.а;нспортиq:ю­

вания бет он а стационарными J1ен+ о чными транспортера~tи. Н а ш люзах

1, 2, 5 и 7 бетон транспортерам и доставляJ1с я с заводов д о самого мест·а

укладки без применения каких ·бы то ни ·было других видов тра нспорта; при этих условиях на шлюзе N !! 5 были достигнуты всесоюзный суточный

рекорд укладк и порте ром - 1 60

б ет она (3 14 0 .1113) и мировой рек о рд подачи бетона транс­ л1 3 /час (на шютине Верму~нт в австрийских АJ1ьпах достиг--

11у·110 139 ms/ •1ac) .

Однако многочисленность и разнообразие сооружений, различные усJювия стр о ите льны х площадок, а также недостаток в· сµедствах больш о й механи зац ии (транспортер ы, деррики, Jфаны) за ставиJiи строителей на-­

ряду с ·1·ранспортер а ми применять и другие весьма р азн ообразные транс­

(тачки, двух:1<0лесные бето нов озки - «~рикши» и ваг о­

портные оредства нетки «Коппель»).

Использованию всех этих средств и прогрессу дела транспорпfрова­

ния бетона .на различных этапах строите;1ьства посвящена глава V! второй

части настоящего вьmуска.

Как известно; в ·общем объеме бетонных работ бо;1ьшую до лю зани ­ мают арматурные и опалубочные работы.

Об ъб1 произведенных на строительстве }(анала арматурных работ

очень велик: общий вес уложенной в сооружения арматуры составляет

-92 тыс . т, причем насыщенность отдельных частей сооружений арматурой

характеризуется следующими цифра.'lш:

нижние rоловы шлюзов

акведуки насосных станций .

туннели под rопоnами шлюзов

• . до 40,1<2/ Jt';

" 128

п 9а

За 15 месяцев .на каждом из основны х узJюв сооружений бы ло уJю­ жено до · 8 - 9 1·ыс . т ар.'11атурного железа (шJ11озы .No 7-8 Химкинског о

Тыс.мз JZ,O 30,0 цо 2~0 2~0 .2Z,O 20,О 18,О 18,О 14,0 12,0 10,0 6,0 6.0
Тыс.мз
JZ,O
30,0
цо
2~0
2~0
.2Z,O
20,О
18,О
18,О
14,0
12,0
10,0
6,0
6.0
4,0
2,0
--••·
-
!У у V1 'IIlY1lI 1Х.l l11Jl 1 J о ш СУ у
193Ве.
1 t937г.

Фнr. 9. Помесячная уклад ка бетона

на шлюзе -No 5

узла). Арматура эта заг-отовлялась в спе­

циальных арматурных цехах, которые были

организованы •ПРИ каждом .сооружении или

уз ле и :на :которых вся ·обработка же.11еза ·была по ;1ностью механизирована. Следует од ­

нако отметить, что постуiiавшая на строитель­ ство арматура -была к сожалению чрезмерно

разнообразной (диаметра~ от 12 до 42 лмr и длиной до 50 ьr), что ·сильно зат.рудняло меха­ низацию всего .комплекса арматурных работ.

Ввиду того что в условиях ·стесненной работы •В котлованах оказало.сь невозмож­

ным механизировать достав1<у отдельных

гибких 'И д Jшнных стержней, транспорт и

устано,вка армат у ры п рои з-во д ились, как пра­

ВИ JI О, ·вручную.

В о·палубочных работах :кроме обычной

стационарной опалубки, применявшейся при

бетонировке !Нижних ярусов сооружений

(днища камер шдюзов, нижние ма~ссивы -пло­

тин, насосных станций ·И 1пр.), была широко п.римене.на подвесная опалубка, оказавшаяся более рациональной .и поз:волившая значи­

те л Ь1но уменьшить расход ле·СО;\1ате.риалов,

а также 'Парадле льно 'Вести работы по обрат­

ной засыпке сооружений.

На объектах, обеспеченных подъемными мех анизма~ш - деррика~1и (ш .11юзы No 7 и 8), ~широко применялись также нормальная щитовая и

специальная разборно-щитовая опалубки.

Немалая часть опалубки была ле1<альноrо типа (для водопроводных

га.ллерей, потерн и колодцев в шлюзах, всасывающих труб, улиток ·и ак­ ведуков - в насосных станциях, труб Водопроводного канала, дюкеров и ,других сооружений). Ле1<альная опаJ1убка заготовляJJась на разбивочных площадках опалубочных цехов при помощи специальных механизмов для обработки криволинейных .частей. Установка и разборка опалубки nроиз­

водились, как правило, вручную.

Повышенные требования, предъявленные к качеству бетона сооруже­

ний канала, привели к созданию технической инспекции, которая не то J1ько

непрерывно контролировала производство работ, но и производИJ1а !На

всех промежуточных стадиях тщатеJ1ьные приемки выпоJ1ненных .работ:

·на каждый -бл ок бетонного сооружения составлялся подробный а'Кт при­

емки опалубки, арматуры, готовности блока к бетонированию и т . д. Эта

.инспекторская с;1ужба предотвратида ошибки и отступдения от проекта и

обеспечила !Всем ~работам Giе·обходимое каче·ство 1 .

. 1 О роли техш1 •1еской инспекцни на Строительстве см. вы пуск Вспо~югатет,ные работы•.

_16

1. НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ ЦЕНТРАЛЬ­

НОЙ БЕТОННОЙ ЛАБОРАТОРИИ

(Техямоrпя бетона)

ГЛАВА 1

l[СС ЛЕДОВАНИЕ О Т ОЩАТЕЛЕЙ ДЛJI БЕТОНОВ

1. К!РЬЕРЫ ПЕСКА И ГР ABПJI

· Добыча пес1<а и гравия для бетона сооружений канала была развер­

нут а

на

различных

карьерах, распо Jюженных

вне

тр ассы

кан ала.

Кроме того были использов аны пригодные для бетона лески из I<Отлова­ нов возводившихся сооружений, а также пески русел и берегов Волги и

Москва-реки.

До 1935 т. разработка карь еро в• производилась кустарными спосо­ С весны же 1935 г. разработка вскрыши и породы, о. также погрузка

бами

и породы, о. также погрузка бами Фиг. 1 0 . Лиu зообразное

Фиг. 10. Лиu зообразное залегание гравия

в транспортные средства начинают производиться э.кскаваторами; по­

я.вляются большегрузные (2,5 и 5 м 3 ) вагонетки «В естерю>, автомашины ЗИС; вместо руч ной (:в зz.бое) и ц ент рализова нной прогрохотки были по ­

строены мощные о б о гат и тельные фабрики, принwм а вшие по род у одновр е­

менно от целого <Состав а вагонеток •И перерабатывавшие ее tНа пл оских и барабан н ых грохотах и ~ р авием ойках. Р азвернутая Строительст.вом экск а­ ваторная дiОбыча нерудных на круп.ны х карьер ах отражена в табл. 6. Все указанные в табл . 5 место:рождения гр авия пр едставляли ·соб о й образования . Гравий в них

/L& fJ

/ {tJ Г

<jмювио гляци альны е и древне -аллювигл ьные

2 Зак. 3788. Бетопuьrс работы.

'

17

Таблflца 5

Обслуживались карьерами Районы 11 участки строительства песка
Обслуживались карьерами
Районы 11 участки
строительства
песка
rравия
Волжский район
Таборск ий, котлован плотины,
русло и бер еr реки
~андовский,
Таборский,
Орудьевск и й, Кур ган-То­
порок, Святье,
Дуб11ы,
l<рева, котлован плотины,
русло реки
Мсльдинский участок
Таборский, Орудьевскиii, Ра­
меи ье
Таборский, Орудьевск11й,
Раменье
Центральный район
Шустинский,
Минеевскнй,
котлован шлюза
Шvстинский, Минеевск11й,
Влахернскнй, Таборски й,
котлован шлюза
Икшинский район
Иrнатовский. Репечиха
И rиатовский , Гурбан, Реn е­
чиха, Черный
Хлебниковскиl! район
Орудьевский, Таборский, кот­
лованы оtде.1ьных участков
Шуwковск и й, Бухоловскиii,
Таборский, Орудьевсю1й
. канала
Южный район
Строrинский, Павшинский,
Ивановский, Строг1111ск1111
Ива но вскиlt,
котлованы
МякининскиА
шлюза и отдельных участков
канала и плотины
Карамышеnский район
ТатаровскиА,
Терехооский,
берег реки
Татаровский,
котлован
ШJIЮЗа
Перервииский район
Фил11Яский, Чигннский, Коло­
менский, Ногатинский, кот·
Копоменский, Ноrатинский,
котлован шлюза
лован шлюза
Восточные районы
Ивавтеевский, Кузнецовски.1!,
Пироrооский, Звягииски.1!,
Пестовский и В еш няки
Ивантеевский, Кузнецов-
ский, Горицкиl!, Пестов­
ский, Суходольский, Аме­
ровский, Милицейский
бугор
Истринский
Скриковский
Бабинскнй, Бужаровскнй

Бухолооский, Таборский, .

залегал в смеси с галькой, булыгой и песком. Пр одуктивная порода, часто

залегаnшая линзе:обр<~зно, бы JJ э прикрыта значительной (до 2-4 м) тол­

щей, .подлежавшей вскtрыше. В 'Некоторых случаях мест0~рождения со­

стояли 11з чередующихся пластов продуктивной и пустой породы. Схема­

тический разрез одного из карьеров показан на фиг. 10.

Продуктивный слой представлял собой разнозернистый, иногда слабо­

глинистый, песок, по минеральному ·составу пе,ст:рый, но с преобладани ем кварца; гравий и буJ1ыж11ик составляли в среднем 36% всей массы породы.

Гранулометриче·ский состав гравия колебал:ея на отдельных участках ме ­

сторождений в до•вольn-10

значитеJ1ьных 1lределах. Для

иллюс11рации

в табл. 7 при.ведены данные по гранулометрическому состану гравия

отдельных участков Мин еевс!(ОГО карьера. Модуль крупности гравия - от 7,1 до 8,28. Преобладающее количество травия и булыжников хорошо ока­

тано.

Табпица 6

Количество Характеристi11:а снар яд ов :з работаuших гра вия "
Количество
Характеристi11:а
снар яд ов
работаuших
гра вия
"
Наименование
Марка
о
Транспортное
Q)
"'
Q)
3
"'~
=
t7'
:со::
Q,"'
:со::
кар ье ро в
экскаватора
:!!
обслужив ани е
"
с( ::::f
о
u
Q,
'IQ
=
о"'
=
u
о
:.:
о
u
·-
u
>,
о;
:::
.
r::(
-"
Q)
5
>.с
С11
с
~::s
t'I
u
u '
с(>,
"'
"'
с( Q)
о
Q,
=
:::
t::
"'
Q)
~
CQ
>, CQ
::s:.:
о
С11
о
Саидовскнn
-
ппг
.
1
7-8
Автомаш ины
1,65
2,65
37,7
7,29
-
.
1
15
"
1
Мю1 е~вс киn
ппг
1
-
12-15
Ж. д. узкой к олеи 1, 63
2,63
37,6
7,30
.
.
с
мотов оз ами
-
1
12-15
То же
Таборский
-
"Ковровец•
1
12- 14
Автомашины
.
1,59
2,63
40,0
7,62
Гурбан
1
-
12
.
1,64
2,64
37,7
7,42
niir
-
.
1
12-15
"
-
.
1
12-15
.
.
Реп~чиха
1
-
Более
1,56
2,62
40,4
7,75
.
12
.
.
1
"
.
-
То же
.
-
1
Ж. д. узкой к олеи
.
.
или авто ма ш ины
-
1
То
же
"
Горнцкиll
1
-
ппг
18-20
Ж. д. узкой колен 1,54
2,60
40,0
7,6
.
.
или автомашин ы
.
1
-
18-
20
То же
.
.Ковровец•
.
-
1
20-
24
-
.
1
20-24
~
Ивантеевскнй
.Ковровец•
1
-
8-10
Ж . д. УЗКОЙ KOJICH
1,56
2,61
39,0
7,4
.
с
мотовозами
-
1
10.:
12
То же
"
v
.
Татаровский
.Ковровец•
-
1
10
Автомашины
1,53
2,55
40,0
7,9
1
Строrинский
.Ковровец•
-
1
10-12
Ж у зкой
.
д.
к о леи
1,61
2,63
39,0
7,2
.
.
с
мотовозами
.
-
.
1
10-12
То же
-
.
.
1
10-12
Р
еш1ще-(lопо вка
.
.
l
-
16-17
Ав1омашины
-
.
1,63
2,61
38,0
7,1
1
6
'}•
.
19
.111 юз С8 205 200 195 190 1QJ
.111
юз
С8
205
200
195
190
1QJ

Фиг. 11. Один и з профилей r ра ви i1 н оrо м е сторождения

Таб .111 ца 7

   

Фракции в О/ 0

 

5 -

25

мм 1 25 -

40

мм 140 -

 

80 мм 1 :;;;;:. 80 мм

l

 

62,5

 

17,0

 

15,5

5,0

11

56,3

17,3

15,3

11,1

52,3

17,0

17,0

13,7

Один из харак­ терных профилей М и­

нее.вского гравийного

м есторождения пока­

зан !На фиг. 11.

:!. ПЕТРОГРАФJРШСКАJI

ХАРАК.ТЕРПСТURА

ГРАВИЯ

В -карьерах Стро-

ительства

петрог ра-

!Как ·и nранулом етрический, состав гравия был далеко н е по -

фичоский,

стоянен.

В район ах, где р асnоJ1ожен ы н аибол ее 1~рупные месторождени я гра­

вия- Таборск•ое, Гурбан, ИГ1Натовс1«0е, Минеевское, Шустинс1<ое и др"

J<оренные

·породы

оказались покрыты­ ми стом ны х ледниковых и 111ослеледниковых от­

ложен и й, представ­

ленных подморен­ ными ·песками, ниж­

ней мореной, 1 меж­

моренными .песками

МОЩНЫМ

пл а­

послетретич­

и ве рхней ·мор€;J:IОЙ.

Нижняя

представлена

морена

гли­

ной и р азных раз­

меров валунами: из­ вестняка, . оюремне-

ло го и звестняка, J<ремня, песчаника от ·рыхл ых разно- .
ло го
и звестняка,
J<ремня,
песчаника
от
·рыхл ых
разно-
. кварци та
стей
до

вкJrючительно, мета­

морфическими слан­

валунами

морфическими слан­ валунами Фиг. 1 2 . Типичное

Фиг. 12. Типичное геологическое строение одного из районов

и р азличных изверженных ~кр исталл ических по.род .

Н а фиг. 12 показано типичное ге ологическое строение одно .го из районов.

Н аи более выгодными для разработки оказались валунные пески, среди

r<оторых попадались отдельные прослойки гравия.

ц ами

Петрографич еская разборка средних составов гравия по не·которым типичным карьерам Строительства показала со о тношения (в % ) , приве­ денные ·В табл. 8.

Таб11ица 8

       
 

33,1

10,5

50,3

4,5

1,6

В11ахернский .

28,2

21,2

45,5

3.2

1,9

65,6

12,6

17,3

2,2

2,3

Орудьевскнй .

60.7

11,2

24,5

1,6

2,0

30,0

10,0

-

-

 

.

П етрог рафич еск ий состав кру пнейш его Та б орск о го карьера: гранита -

9,5-

14, 5 % ;

~~ремня -

9 , 9-16,5 % ;

кварцитов -

17 ,4- 6 ,5 % ;

слю дистых

сла нцев- 2-0 ,7 % ; 1<варцевых сланцев - 0,4 % ; глинистых ·сл анц ев - 0,6%;

амф иболито в- 1,7-0 ,4 % ;

бурого же J1езшша _: 0 , 2 - 0 , 4 % ;

д иабазо в - 1,4-1,3 % ; песчаник а -3,5 - 4,7 %

известня ка - 14 , 5-7,4

окрашен ного

;

% ;

плотного ·известняка - 12,2- 17,1 % ; пори\:того извес·гняка - 8,6- 21,8 % ; ж еJ1тог о и звестняка -17, 3- 7 , 2 % .

3. СТАНДАРТНЫЕ JIClIЫТAHШI l'P АВЮ1

Для выявления морозостой1<ости гравия с различным содержанием из­ вестннка ЦБЛ про извел а испытания его в отдельных пробах и в образ­ цах бетона. В ·отдельных пробах испытание велось двумя способа:\1И:

ус1<оренным по ОСТ 33 27 и методом 25-1<ратного замораживания . При испыта нии методо м 25-кратного за:\юраживания бралась средняя про б а гр а вия нав ес.кой в 1 ю· и логруж2J1ась в воду на трое суток. Посл е

о пр ед ел ения

О

до

п

о

г

ло

щ

еи ия

гр авий

п о м е ща л ся в хоJю д иль.ник, в 1<Отором

поддержи .ваJJа сь темпер ату ра от - 15 ° до - 2 0 ° . Ч ер ез 1 2 ча с. грави й вы­

rружа JJ ся из холо д ильника и помещаJI •СЯ в воду 1<омнат.ной темп ер атуры,

где и оттаивался в течени е 12 час. П о п еременно е замораживани е и оттаи­

в ание производи JJ ось 25 раз . Пос л е каж д ого цик J1а испытаний грави й .вз ве­

шивался и освидетел1>ствовался для вынвJJения признаков разрушения и

размы ва1Ния . П отеря в весе, о т.несенная к первоначаJJьному весу (одновре­ менно отмечалось и:з>менени е •ВО вн е шнем вид е) , характ ер из о ва л а степень

разрушения.

Ус1<оренная пр оба произ водилась следующим образом: средняя проба

гравия (щебня) весом 01<ол·о 1 кг, состоявшая ·пр имерно из 30 отдельных зерен, по:\'!ещалась на 20 час. в насыщенный раствор· сернокислого натрия

при температур е 21 ° ; потом травий вынимался из насыщенного раствора

и по-мещался на 4 часа в сушиJ1ьный шкаф при температуре 100 ° ; на'Конец

гравий охлажда лся на воздухе примерно

до температуры раствора и

вновь погружал·ся в него на 20 час. Так поступали пять раз.

Результаты некоторых из проведенных испытаний гравия приведены

в табл. 9. В ·общем работы ЦБЛ не подтвердили рав н означности обоих метод·ов; не наблюдалось также закономер н ости в ,результатах испытаний; при ис­

пытании гравия ус1<оренным методом 59% проб ПОIJ{азали больший про­

цент разрушения

На фиг. 13 ПОI<азан гравий после ис пыт ания его методом 25-кратноrо

замораживания.

Большему разрушению подвержены неоднородные известняки; пори­

стые же известняки более ·подвержены раз-мыванию. При одинаковом со­

держании известняка наибольший процент разрушения приходился на

Таблица 9i

1 ?- ' 1 cu .;, cu" v v 1 cu :) g. cu cu
1
?-
'
1
cu
.;,
cu"
v
v
1
cu
:) g.
cu
cu
о:
о.
vO
"
cu
111
='°
111
:s:
"
:s:
::s
:s: '°
о
:ii
о
о.О
(")
о.О
=
:i:
"'
с:: о.
с:: о.
:s:
:i:
с::"'
с::"'
(")
(")
с::
cu
с::
cu
::;-
"
cu
о
cu
g
-
О:!
о
cu :а:
:s:
:s:
":а:
:s:
Карьер
о
Карьер
о
:i:
=
t;
t;
а:
о
:s:
а:
-
cu
::с
"'
о:
"'
cu
=о:
"':s:
3
:s:
11!
3
3
:s:
о
о:
о
о:
3
"
а.
с:: :s:
>."' :s:
а.
с:::::
>.":с
>.О.
>.О.
а.
а.О."°
о
111
о
со
cu "'
а.о
а.о
t:t:.:
t:t
,
11)
:.:
со
t:t:.:
"'"'
("):.:
м:.:
с{"'
м~~
"'.
:s:
о"'
о
а.
"'v
о"'
о
а.
"'"'
-
"'v
U:s:
a::i
о
~*
>.
U:s:
a::i
о
о
>.
о
C'j :Е
БелыА камень
41
3,3
4,84
4,5
Татаровскнй
13
2,1
1,96
2,20
70
3,4
3,90
13,5
Поповка
25
2,0
0.50
0,10
Вл~хернск"и~t
.
10
1,1
1,90
1,4
Репечиха .
Ш устино .
40
2,8
3,90
5,90
40
1.9
2,90
4,2
20
1,8
1,57
2,80
.
Горицки!t
11
0,8
0,40
2,9
40
2,0
2,16
2,20
.
Гурбан
~R
2,7
2,60
5,2
100
3,2
3,50
8,10
Ми нее во
Иваптеевка
Черный
39
3,1
0,90
9,9
Ильннское
59
3,0
0,80
3,80
43
2,5
2,00
4,7
Комариха
46
2,9
2,72
7,27
.
58
1,9
4,80
5,8
Суходол1.с1<ий
40
2,1
1,37
3,10
50
3,2
1,84
7,3
Иг~атова гора : .
23
1,5
9,60
7,2
В среднем
2,71
5,06
45,3 1 2,381
1

1 Все данные - в процентах.

Таб.н1ца 10

пробы с

более

крупным

     

0 / 0

в Ofo

 

Репечиха

 

49

6

2,9

.

.

49

32

1,3

 

40

16

4,3

.

.

42

23

1,5

 

30

11

9,0

.

31

21

3,2

52

18

16,R

.

53

32

5,0

зерновым составом (табл.

10). Это объясняется тем,

что под влиянием тем·пера­

турных изменений 1В зернах

возникали

большие ·вну­

тренние напряжения.

Пе11рографический со­

став оказывал решающее

влияние на объемные Изме­

нения · гравия-значитель­

но больше е, чем 'Влияние

г.ранулометрическото ·соста­

ва.

Так, при

испытании

ускоренны м .методом полу­

чены .следующие значен ия

разрушения: долом·ит - 6,6 % ; извест.няк с вкраплениями - 8,0%; желези­

стый из·вестняк - 39,9%; желтяк (слабый ·известняк) - 59,6 % ; ·слюдистый

сланец~ 7,2%.

Определение степени водопоглощения гравия с различным количе­

ством известняка дало в зависимости от способов и времени водонасы­ щения результаты, .показанные на графиках фиг. 14.

Эти испытания iЮзволили констатировать, что водонасыщение в нор­

мальных условиях достигает предела через 96 час" причем по мере увели­

чения <Содержания известняка увеличивается ·и .водопоглощение; при ис­

пытании в кипящей ;воде 1 водопоглощение '6ольше, чем при иопытании

в нормальных условиях; в кипящей воде предеJ1ьное :водопоrлощение тра­

вия т.вердых пород получается через 2 часа, для :гравия с содержанием

известняка в опытах этот ·предел не достигнут и в срок, больший 6 час.

П ри испытании разных составов травия попеременным заморажива­

нием и опаивание:~.1 в разных условиях получены результаты, сведенные

в табл. 11. Как видим, при 15-кратном, <t<ак и при 25-кратном, замораживании

пробы гравия, содержавшие 45 и 100 % известняковых зерен, •почти во всех случаях водонасыщения при кипячении показали большее разруше­

ние, чем при водонасыщении в нормальных условиях.

и·з6естнйно&ыхзерен О 0 /о 4 'if!.-3 ~ - !:! z ~ g - 8h ОРfi$йЛьных
и·з6естнйно&ыхзерен О 0 /о
4
'if!.-3
~
-
!:!
z
~
g
-
8h
ОРfi$йЛьных
-
~
ус
'/lo5uяx
~ !;::
(
--
,g
-
-
~~
i--
пйщеЦ
i~
·е
~
!./
о
2
4
6
8pe1f.R
насы~е-71
96 rzo
'1иR{~часахJ
~ ~е<, () ~ ~ ;~.~~'r• о · ~ '1·)- . ,1"·
~
~е<, ()
~
~
;~.~~'r• о
·
~
'1·)-
.
,1"·

о'S/ioc,

;_·,·.

c-u,~ бS·

'\~

Фиг. 13. Гравий после испытания на морозостоАt ость метс­

дом 25-кратного замораживания. Смесь из различных карье­

ров. С1Jдерж ание известняковых зерен 100о/ 0 • Процент разру- шения зерен - 6,7 (справа)

изGестнRноGыхзерен45% 4 - Вн1 щ.и,еи --. - -~ оде / 8нор МОЛ)>НЫХ ::i !1
изGестнRноGыхзерен45%
4
-
Вн1
щ.и,еи
--.
-
-~
оде
/
8нор
МОЛ)>НЫХ
::i
!1
слобия:с
~
1
/
~2
<:)
1
/
~
,
11'
!/
~
"IS
f
'V
1
~
;'
о
4
6
Времянасыще-~
96 fZI)
ния(бчасах)
- избестн111<ооь1х зерен 100% - 4 Вкu п11щейGоде ~ " 1 ~5 / <u ~
-
избестн111<ооь1х зерен 100%
-
4
Вкu п11щейGоде
~
"
1
~5
/
<u
~
Q)
"
--
-
" /
/
з-г
1
~
--
8но 1
1 .МйЛЬНЫХ
1/
~
1
·слоGиях
~
~
/
1
t{5
f
1V
е%
[/'
о
г
4
б
BpelJJяно~ы1-Це-,z
98
120
нцярчасах)

Фиг. 14. Водопоrлощенне гравия с различным кrличеством известняка

На фиг. 15 показано изменение пластичности бетона в зависимости от

содержания rв крупном отощатеJ1е извес'!'няка (водопоглощение извест­

няка - 2,8 % и твердых пород -1 %).

Испытанию на морозостойкость был подвергнут бетон с гравием Та­ борского карьера, содержавшим различные количества известняка. В од­ ной серии испытывались бетонные кубики 20 Х 20 Х 20 см, а в другой се­ рии - 1<убики .30 Х 30 Х 30 см. Не приводя подробных цифровых данных

этих испытаний, укажем лишь на полученные итоговые результаты.

Пр ежде всего установ лено, что после 25-кратного замораживания и оттаивания бетон с различным содержанием известняка весьма незначи­

тельно теряет свою прочность: в некоторых .составах падение прочности

О1<азалось почти в пределах точности опыта.

Установлено также, что максимальная потеря прочности за~юрожен­ ных бетонны х обр азцов rразмером 20 Х 20 Х 20 с:м дости·гает 10- 12 %_ О д нако, если пос л е окончания иопытаний з аморажи в анием бетону 1В тече­

ние 28 дней обеспечиваются норма J1ь·ные условия твердения, то он п ол­

но стью в осстанавливает св о ю прочность.

ГроGuц_нааьера т. а б ор " 16 - .5 14 ~ ~ r- 12 f"-
ГроGuц_нааьера
т.
а
б
ор
"
16
-
.5
14
~
~
r-
12
f"-
~
~
~
'\
~
в
\
ti
!'-
~
~
6
60
~
-
1'
~
~
4
. "'
~
~
35
~
г
['.
20
c:::r
о
fO
30
100

Соi/ержани~изGистн~t<а S%

Гр_аGийнарьвро8ШустJJнО•.

Влах1рнснd.я,Орg9ьебо f\. " ~ :. ~ --- ,, ~ 'С> u 1 "" 4 ~
Влах1рнснd.я,Орg9ьебо
f\.
"
~
:.