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Edição 4 pt-BR

SCR

Redução Catalítica Seletiva

Diagnóstico de falhas

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Scania CV AB 2011, Sweden
Índice

Índice
Introdução ................................................................................. 4
Alta pressão do redutor ............................................ 5
Baixa pressão do redutor ......................................... 6
Circuitos de ar e redutor .......................................... 8

Pressão do redutor ............................................................................... 10

R-a ......................................................................... 10
R-b ......................................................................... 10
R-c ......................................................................... 11
R-d ......................................................................... 12

Pressão/dosagem de ar ............................................................................... 13
L-a Verificação de início ....................................... 13
L-b Pressão de ar ................................................... 13
L-c1 Bloqueio ........................................................ 14
L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 ..................... 15
L-d Fluxo de retorno .............................................. 15
L-e Vazamento ...................................................... 16

Verificações ............................................................................... 17
K1-Verificação da bomba de redutor .................... 17
K2-Verificação da ventilação do tanque de
redutor .................................................................... 17
K3-Verificação da mangueira do redutor .............. 18
K4-Verificação do filtro do redutor ....................... 19
K5-Verificação do tanque de redutor 1 ................. 20
K6-Verificação do tanque de redutor 2 ................. 21
K7-Verificação de cristais de ureia no sensor de
nível no tanque de redutor ..................................... 21
K8-Verificação do silencioso e bico injetor .......... 22
K9-Verificação de vazamentos .............................. 23

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 Índice

Ações ................................................................................24
A1-Limpeza do tanque de redutor e sensor de
nível ........................................................................24
A2-Vedação de vazamentos ...................................25
A3-Substituição da unidade principal ....................25
A4-Limpeza do bico injetor ...................................26
A5-Queima de cristais no bico injetor ...................26
A6-Limpeza do dosador de redutor .......................27

Ferramentas ................................................................................29
Equipamento de teste para sistema SCR ................29
Mangueira A ..........................................................29
Adaptador B ...........................................................29
Mangueira C ...........................................................30
Mangueira D ..........................................................30
Mangueira E ...........................................................31
Mangueira F ...........................................................31
Mangueira G ..........................................................32
Resistor H ...............................................................32
Mangueira V1 ........................................................33
Mangueira V2 ........................................................33
Equipamento de teste do sistema de
arrefecimento .........................................................34
Ferramenta de pressurização ..................................34
Tira de teste para detecção de óleo ........................35

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Introdução

Introdução

Um problema com o sistema SCR pode ser

atribuído a vários componentes diferentes. Os
diagramas de diagnóstico de falhas mostram
como o sistema pode ser verificado
sistematicamente.

Leia os esquemas de diagnóstico de falhas da 3

esquerda para a direita, conforme ilustrado.
2
1
2
3

149 163

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 Introdução

Alta pressão do redutor

Um problema com a diminuição na pressão do redutor (pressão do redutor elevada demais) pode ser
atribuído aos seguintes fatores:
1 A válvula de ventilação de retorno ao tanque de redutor (internamente na unidade principal).
2 Mangueiras e conexões entre a unidade principal e o sensor de nível no tanque de redutor.
3 Tubo de retorno no sensor de nível do tanque de redutor.
4 Sangria do tanque de redutor.

2
1

308 259

Códigos de falha referentes à alta pressão do redutor:

4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.
4160 / 41251: A pressão estava acima do nível permitido na inicialização do sistema.

Diagrama de diagnóstico de falha recomendado: R-a

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Scania CV AB 2011, Sweden 5
Introdução

Baixa pressão do redutor

Um problema de acúmulo de pressão do redutor (pressão do redutor excessivamente baixa) pode ser
atribuído a (na ordem do fluxo):
1 Filtro de redutor no sensor de nível do tanque de redutor
2 O sensor de nível do tanque de redutor
3 Mangueiras e conexões entre o sensor de nível no tanque de redutor e a unidade principal.
4 Filtro de redutor (pré-filtro) na conexão para redutor.
5 Bomba de diafragma, válvula de ventilação e sensor de pressão (internamente na unidade
principal)
6 Filtro de redutor (filtro principal)
7 Mangueira e conexões entre a unidade principal e o dosador de redutor
8 Dosador de redutor

6 ©
Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Introdução

Códigos de falha referentes à baixa pressão do redutor:

4143 / 41267: A pressão não subiu o suficiente após a bomba do redutor ter sido iniciada com
capacidade máxima.
4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.

Diagrama de diagnóstico de falha recomendado: R-a

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Scania CV AB 2011, Sweden 7
Introdução

Circuitos de ar e redutor
Um problema com o circuito de ar comprimido e o circuito de dosagem do sistema SCR pode ser
atribuído a diversos componentes. As causas mais comuns são mostradas abaixo:
1 Pressão muito baixa do ar na unidade principal.
2 Vazamento nas mangueiras de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor.
3 Bloqueio nas mangueiras de ar entre a unidade principal e o dosador de redutor.
4 Bloqueio no circuito de ar comprimido do dosador de redutor.
5 Dosador de redutor bloqueado na posição aberta ou fechada.
6 Bloqueio na tubulação de dosagem entre o dosador de redutor e o bico injetor.
7 Bloqueio no bico injetor.
8 Mangueira de retorno bloqueada no tanque de redutor.
9 Silencioso bloqueado; veja Verificação K8.

1
8
5

2 4

3 7
309 759

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 Introdução

Códigos de falha para pressão do ar e dosagem no sistema SCR

4116 / 43592: A pressão de ar no sistema SCR está muito alta.
4098 / 42258: Falha interna na unidade principal.
8247 / 41235: A pressão de ar no sistema SCR ficou fora da faixa permitida.
8394 / 42264: A pressão de ar no sistema SCR está muito baixa.

Diagrama de diagnóstico de falha recomendado (início): L-a

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Pressão do redutor

Pressão do redutor

R-a

Vá para R-c
A bomba pode acumular pressão
R-a - Execute a verificação K1
A bomba não pode acumular pressão ou a
unidade principal não pode reduzir a pressão
Conecte a mangueira A à conexão da unidade principal para
redutor (saída). Bombeie usando a bomba manual e verifique a
pressão no SDP3. Verifique se é possível acumular pressão na
conexão para redutor (retorno) soltando a mangueira de redutor
e enxaguando-a com água. Verifique também se a válvula de
ventilação está aberta ao mesmo tempo.
Vá para R-b

R-b

Prossiga com o diagrama de

diagnóstico de falha R-c caso
não o tenha feito. Do contrário,
continue com R-d.
Nenhuma contaminação
visível
R-b Execute as Guarde uma amostra da
verificações K4 e K5 contaminação conforme necessário.
Execute A3 e A1. Desvalide e
verifique os códigos de falha.
Contaminado Sim
A contaminação é à base de óleo?
Não, parece ser
causada por redutor
ou sujeira.
Retifique a falha usando A1,
substitua o filtro principal na
unidade principal e enxágue a
unidade principal com água corrente
na carcaça do filtro. Desvalide e
verifique os códigos de falha.

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Pressão do redutor

R-c

Corrija a falha. Desvalide e verifique os

códigos de falha.
Bloqueado
Execute a
verificação K2
Nenhum vazamento Não
bloqueado
Execute a Prossiga com o diagrama de diagnóstico de
verificação K3 falha R-b caso não o tenha feito; do contrário,
vá para R-d.
Vestígios Vazamento. Retifique a
de cristais falha conforme descrito
em A2 e verifique com
K3. Desvalide e
verifique os códigos de
falha.
R-c Execute Retifique a falha via A1. Desvalide e verifique os
a verificação códigos de falha.
K7.
Nenhum Bloqueado
vestígio de
cristais
Execute a Retifique a falha conforme descrito
verificação K2 em A2 e verifique com K3.
Desvalide e verifique os códigos de
falha.
Não bloqueado Vazamento
Execute a
verificação K3
Nenhum vazamento
Prossiga com o diagrama de
diagnóstico de falha R-b caso não o
tenha feito; do contrário, vá para
R-d.

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Scania CV AB 2011, Sweden 11
Pressão do redutor

R-d

Guarde a amostra de contaminação

conforme necessário; efetue A3 e
A1. Desvalide e verifique os códigos
de falha.
Sim
A contaminação é à base de óleo?
Contaminação Não, parece ser causada
encontrada por redutor ou sujeira.
R-d Execute a Retifique a falha usando A1,
verificação K6 substitua o filtro principal na
unidade principal e enxágue a
unidade principal com água corrente
na carcaça do filtro. Desvalide e
verifique os códigos de falha. Veja a
seção 03-25.
Nenhuma
contaminação
Execute A3. Desvalide e verifique
os códigos de falha.

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Pressão/dosagem de ar

Pressão/dosagem de ar
L-a Verificação de início

Provavelmente, a falha foi corrigida pela condução do veículo; a

formação de cristais no bico foi queimada. Verifique os códigos
de falha inativos.
Nenhum problema detectado
L-a Execute as
verificações 1 e 2 do
sistema com o SDP3
Problema detectado
Verifique as mensagens de falha e selecione o diagrama de
diagnóstico de falhas: L-b, L-c1, L-d ou L-e.

L-b Pressão de ar

Ligue o veículo ou conecte uma fonte de ar

comprimido externa para formar pressão de ar no
sistema. Então, continue desde L-a.
Não
L-b O veículo tem Volte para o diagrama de
pressão de ar diagnóstico de falhas L-a e
suficiente? reinicie o diagnóstico de falhas
Sim Nenhum problema detectado
Verifique as tubulações de ar
comprimido à unidade principal e
entre esta e o dosador de redutor
Problema detectado
Corrija o problema; verifique
com L-a

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Scania CV AB 2011, Sweden 13
Pressão/dosagem de ar

L-c1 Bloqueio

Continue com o diagnóstico de falhas de

acordo com a mensagem de falha
Sim
Foi gerada outra mensagem de
falha do teste de desvalidação?
A pressão cai abaixo Não. Provavelmente, a falha foi corrigida
de 4,2 bar pelo teste de desvalidação. Verifique com
L-a
L-c1 Efetue a ação
A5
A pressão não cai Não. Continue com o diagrama de
abaixo de 4,2 bar diagnóstico de falhas L-c2
Remova os bicos do tubo de
conexão. Execute os testes de
sistema 1 e 2 de novo. O
bloqueio ainda é indicado?
Sim
Efetue a ação A6, Enxágue do dosador de
redutor. Verifique com o teste de sistema
L-a. Se a falha permanecer, substitua o
dosador de redutor e verifique com L-a

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Pressão/dosagem de ar

L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1

Corrija o problema usando o bico injetor com

A4 e substitua a chapa. Verifique com L-a
Problema detectado
L-c2 Execute a
verificação K8 da
chapa e e do bico
Nenhum problema
detectado
Efetue a ação A6, Enxágue do
dosador de redutor. Verifique com
L-a
O problema continua
Substitua o bico injetor; verifique
com L-a

L-d Fluxo de retorno

Corrija o problema. Verifique com L-a

Problema detectado
L-d Verifique se há danos visíveis
na mangueira de retorno entre a
unidade principal e o tanque
Nenhum problema detectado
Continue com o diagrama de diagnóstico de falhas
R-b para determinar se o óleo danificou a válvula
de retorno na unidade principal.

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Scania CV AB 2011, Sweden 15
Pressão/dosagem de ar

L-e Vazamento

Reinstale e verifique com L-a

O vazamento foi
corrigido
Efetue a ação A6, Enxágue.
Verifique se a água está
escoando por algum lugar que
não seja o tubo de dosagem
Nenhum problema Vazamento
detectado
L-e Verifique se todas as Substitua o dosador de redutor, a
conexões estão vedadas usando mangueira ou a conexão da
a verificação K9 mangueira onde ocorreu o
vazamento.
Problema detectado
Corrija a falha; verifique com
L-a

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02

Verificações
K1-Verificação da bomba
de redutor
1 Inicie a verificação de sistema 3 no SDP3.
2 Se houver pressão do redutor, inicie o teste
liberando a pressão do redutor.
3 Verifique se a bomba consegue acumular
pressão do redutor (2,8 bar).
Nota: Se o teste do sistema não liberar a
pressão do redutor, você poderá liberar a
pressão abrindo o dosador de redutor V117 e
executando a verificação de sistema 3.
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Scania CV AB 2011, Sweden
Verificações
K2- Verificação da
ventilação do tanque de
redutor
Em um veículo com tampa de abastecimento
sem junta para o tanque de redutor:
Remova a tampa de abastecimento e verifique
se está bloqueada; limpe-a se necessário.
O tanque deve ser ventilado através das roscas
de sua tampa de abastecimento.
Em veículo com uma junta na tampa de
abastecimento do tanque de redutor:
Certifique-se de que não há bloqueios ou outro
problema com a mangueira de ventilação. Para
tanto, você pode, por exemplo, soltar a tampa
de abastecimento e assoprar na mangueira
enquanto cobre a abertura de abastecimento
com as mãos. Se a ventilação do tanque
funcionar, o ar sairá pela abertura de
abastecimento.
17
Verificações

K3- Verificação da
mangueira do redutor
1 Limpe e seque todo o sensor de nível de
redutor, especialmente a conexão da
mangueira de redutor (mangueira de
sucção); veja a ilustração.
2 Use a mangueira V1 do equipamento de
teste 99 628 juntamente com a ferramenta
99 557.
3 Conecte a mangueira V1 a uma fonte de ar
comprimido. Verifique se a válvula com
interruptor de controle da ferramenta está
aberta e gire a alavanca do regulador
para 0.

4 Aperte a mangueira entre a ferramenta de

pressurização e a tampa. Aumente a
pressão cuidadosamente até uma
sobrepressão máxima de 0,5 bar com a
alavanca do regulador.
5 Troque a tampa de abastecimento pela
mangueira V1.
6 Pressurize o tanque a uma sobrepressão de
0,5 bar, no máximo, usando a ferramenta e

308 261
ar comprimido. Aguarde cerca de 2-3 min.

Nota: Se o veículo tiver uma mangueira de

sangria (como mostra a ilustração), ela deverá
ser presa com grampos para acumular a pressão
no tanque.

Nota: Como o tanque se expandirá quando

pressurizado, é importante não aplicar pressão
superior à prescrita. Do contrário, o tanque
poderá romper-se.

Nota: Haverá vazamento da fixação do sensor

de nível durante a pressurização. No entanto,
não pode haver nenhum vazamento das
mangueiras de redutor. Mesmo os menores
vazamentos podem ser prejudiciais!

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Verificações

K4- Verificação do filtro

do redutor

Nota: Verifique também o pré-filtro na

unidade principal.

1 Solte o filtro principal da unidade

principal. O filtro contém uma pequena
quantidade de líquido que será drenada ao
se abrir. Prepare-se para tirar uma amostra.
Você precisará de pelo menos 100 ml para
fazer uma análise completa.
2 Certifique-se de que o filtro está amarelo e

309 762
não mostra sinais de entupimento.
3 Se necessário, use a tira de teste de
detecção de óleo 588 876 para determinar
se a substância à base de óleo contaminou
o sistema. Insira a tira de detecção de óleo
entre os discos do filtro e esfregue-a
4 Verifique se a junta no fundo do filtro não
está “dilatada” nem assimétrica em vez de
redonda e em bom estado. Alterações
como essas indicam contaminação à base
de óleo.
5 Olhe na superfície da junta para verificar se
ela está oleosa ou com graxa. Ela deve
estar livre de contaminação. Se houver
algum odor, por exemplo, pode haver
vestígios de combustível na junta.
Compare com o redutor limpo de uma lata.

Nota: Modelos mais novos de elemento do

filtro não têm junta no fundo.
308 263

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Verificações

K5- Verificação do tanque

de redutor 1
1 Solte a trava magnética instalada na
abertura de abastecimento.
2 Cheire o tanque.
3 Com uma lanterna, verifique se há alguma
formação de sedimento no fundo do
tanque.
4 Verifique se é possível ver o bujão plástico
branco no fundo do tanque. O bujão está
visível ou coberto de contaminação? (Olhe
na direção da seta através da abertura de
abastecimento.)
5 Se necessário, use a tira de teste de
detecção de óleo 588 876 para determinar
se a substância à base de óleo contaminou

308 264
o sistema.
• Prenda a tira de teste para detecção de óleo
em uma haste.
• Insira a haste com a tira de teste para
detecção de óleo no tanque para que a tira
fique na superfície do líquido no tanque.
Mergulhe metade da tira de teste para
detecção de óleo no líquido para usar a
outra metade como referência.
• Verifique a cor da tira de teste para
detecção de óleo para determinar o tipo de
contaminação, se houver.

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Verificações

K6- Verificação do tanque

de redutor 2
1 Remova o sensor de nível do tanque de
redutor.
2 Verifique o pré-filtro no sensor de nível.
3 Verifique se há contaminação no tanque
inspecionando seu interior com uma
lanterna. Retire uma amostra se necessário.
4 Verifique se há vazamentos na mangueira
de sucção no pescador de redutor usando a
verificação K3.

K7- Verificação de cristais

de ureia no sensor de nível
no tanque de redutor
Verifique se há vestígios de cristais de ureia na
fixação da mangueira de sucção no sensor de
nível.

308 261

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Verificações

K8- Verificação do
silencioso e bico injetor
1 Vire o bico; ele deve se mover sem
problema. Se ele agarrar, existe
cristalização em torno do bico.
2 Remova o bico, enxágue-o com água pela
sua entrada e verifique o despejo da água
quando ela sair. A água deve sair de todos
os pequenos orifícios na saída do bico. Veja
também a seção A4.
3 Use um endoscópio, lanterna portátil ou
similar para ver através do bico. É
importante olhar diretamente para baixo
dentro do silencioso conforme ilustrado.
Use também um fio de aço para detectar se
há cristalização no interior do silencioso.

309 760
Nota: Se os problemas de bloqueio no bico
injetor ou cristalização no silencioso
persistirem, considere mudar a alinhamento do
bico injetor.

309 761

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Verificações

K9- Verificação de
vazamentos

IMPORTANTE! Para veículos em que não se

pode efetuar o teste de sistema 1, a unidade de
comando EEC3 deve ser atualizada com a
última versão do software.

1 Comece o teste de sistema 1 usando do

SDP3 para formar pressão de ar no sistema.
2 Use spray de detecção de vazamento ou
água com sabão para verificar o vazamento;

310 028
pesquise na ordem a seguir:
• A mangueira de ar entre a unidade principal
e o dosador de redutor, pesquise
especialmente danos por calor próximo ao
silencioso, veja A na ilustração.
• Conexão do tubo dosador entre o dosador de A
redutor e o bico injetor.
• Conexão da mangueira de ar entre a unidade
principal e o dosador de redutor.
• Conexões após o dosador de redutor onde ar
e redutor se misturam.

309 982

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Scania CV AB 2011, Sweden 23
Ações

Ações

A1- Limpeza do tanque de

redutor e sensor de nível
1 Limpe o tanque:

308 265

• Use equipamento de limpeza de alta

pressão com um bico inclinado. Insira o
bico em todos os orifícios e gire-o para que
todos os recessos sejam enxaguados. Use
água quente e detergente para obter
melhores resultados.
• Enxágue o tanque para remover qualquer
resíduo de detergente.
• Coloque o tanque com o orifício de
abastecimento voltado para baixo para
esvaziá-lo. Seque as últimas gostas com
um pano limpo.
• Investigue o lado interno do tanque e
verifique se a superfície apresenta limpeza
e se está livre de óleo.
2 Limpe o sensor de nível:
• Proteja a conexão elétrica.
• Enxágue com água quente para remover
óleo ou sujeira.

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Ações

3 Limpe o pré-filtro no sensor de nível

usando detergente. O filtro deverá ficar
transparente e branco quando estiver
limpo.
4 Complete o tanque com o novo redutor.

Nota: A limpeza do tanque de redutor não deve

ser efetuada com combustível ou substâncias à
base de óleo.

A2- Vedação de
vazamentos
Instale uma abraçadeira extra na mangueira de
redutor se houver vazamento pelo sensor de
nível. Substitua a mangueira de redutor se a
unidade principal estiver vazando.

IMPORTANTE! Verifique se a abraçadeira na

mangueira de redutor no sensor de nível está
posicionada corretamente e se ela não está
muito apertada a ponto de deformar.

A3- Substituição da
unidade principal
Siga as instruções na seção 03-25, Unidade
principal, para fazer verificações, reparos ou
substituição da unidade principal se aplicável.

Nota:

• Se houver contaminação que contém

diesel: substitua a bomba de redutor, a
válvula de ventilação e as juntas.
• Se não houver pressão do redutor: substitua
a válvula de ventilação e a bomba.
• Se a unidade principal não funciona
mesmo que haja pressão de redutor e que a
limpeza tenha sido efetuada: substitua a
unidade principal.

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Ações

A4- Limpeza do bico

injetor
Use a mangueira F do equipamento de teste
99 628 ou faça um teste de dosagem usando
pressão de ar e redutor.

1 Remova o bico injetor.

2 Enxágue com água pela entrada do bico e
verifique o despejo de água quando ela
sair. A água deve sair de todos os pequenos
orifícios na saída do bico. Se ainda houver
um bloqueio, tente colocar o bico em um
recipiente com água morna por algumas
horas.
3 Se não for possível remover os cristais no

141 477
bico injetor com os métodos acima, uma
última medida a ser adotada é aquecer o
bico com maçarico de soldar e soprar ar
comprimido de volta pelo bico.

A5- Queima de cristais no

bico injetor
1 Inicie o teste de desvalidação com o SDP3
para tentar queimar a formação de cristais
no bico.
2 Enquanto o teste de desvalidação verifica o
bico injetor, observe a pressão de ar após o
restritor e siga o diagrama de diagnóstico
de falhas L-c1.
310 058

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Ações

A6- Limpeza do dosador de

redutor 1

Verifique a função elétrica do dosador de redutor

ativando-o a 50%. Você deve ouvir um clique.

1 Solte a mangueira de redutor na conexão (1) na

unidade principal; veja a ilustração. Conecte a
mangueira D do equipamento de teste 99 628 à
conexão (1) e pressurize a 1 bar com a
ferramenta 587 048. Verifique se a pressão cai 3

321 988
quando o dosador de redutor é ativado no 2
SDP3.
2 Remova a mangueira e a ferramenta e conecte
a mangueira de redutor removida.
3 Solte o bico injetor do silencioso. Instale a
mangueira E do equipamento de teste 99 628
entre o tubo do redutor proveniente do dosador
de redutor e bico injetor.
4 Solte a mangueira de ar entre a unidade
principal e o dosador de redutor na conexão (2)
da unidade principal e remova o anel de
vedação-O na conexão da mangueira; veja a
ilustração.
5 Conecte a mangueira V2 do equipamento de
teste 99 628 na mangueira de ar ao dosador de
redutor; veja a ilustração.
6 Também conecte a mangueira V2 a uma saída
de água usando uma conexão de água.

321 491

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Scania CV AB 2011, Sweden 27
Ações

7 Enxágue com água morna através do

dosador de redutor de modo que a água
passe por todos os orifícios do bico injetor.
Enxágue por 5 minutos com fluxo de água
(~400 ml/min). A meta é remover os
cristais nas áreas marcadas; veja a
ilustração inferior.
8 Remova o adaptador B da mangueira V2 e
permita a drenagem da água da mangueira.
Use ar comprimido e sopre através da

321 444
mangueira com a ferramenta 99 557.
9 Reinstale os anéis de vedação-O na
conexão da mangueira de ar e conecte-a à
conexão (2) da unidade principal. Execute
o teste de sistema 1 três vezes para soprar
toda a água para fora.
10 Reinstale o bico injetor no silencioso.

Nota: Verifique se a pressão de água se

mantém dentro de uma sobrepressão de 2-5 bar.
Isso é obtido quando o fluxo de água é de
~400 ml/min e não existe bloqueio no bico.

309 986

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Ferramentas

Ferramentas

Equipamento de teste para sistema SCR

O equipamento de teste é usado para limpar e diagnosticar falhas do sistema de
redutor, SCR. O equipamento de teste consiste em várias mangueiras, um adaptador
para conectar uma mangueira de água a uma mangueira, um silencioso com uma
válvula para esvaziar o ar do sistema pneumático antes de se iniciar qualquer serviço
de reparo. Também a um resistor para iniciar o sistema de redutor durante um teste
de dosagem com ar e ureia. Quando as mangueiras forem usadas, precisarão ser
enxaguadas com água quente para evitar cristalização.

Mangueira A
Usada para limpar a unidade principal internamente. Também pode ser usada para
limpeza com ar comprimido juntamente com a ferramenta 99 557 ou para enxaguar
com água juntamente com o adaptador B.
321439

Adaptador B
Usado para conectar a mangueira de água da oficina às mangueiras no kit de
mangueiras. Se necessário, fabrique um adaptador para a conexão local da oficina.
320 839

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Scania CV AB 2011, Sweden 29
Ferramentas

Mangueira C
Usada para fazer um teste de vazamento da unidade principal
juntamente com a ferramenta 587 048. Sempre limpe 587 048
usando álcool se tiver tido algum contato com diesel.

321 440

Mangueira D
Usada para enxaguar a unidade principal juntamente com o
adaptador B e limpar a mangueira da válvula de ventilação com ar
comprimido. Além disso, ela é usada para verificar o dosador de
redutor juntamente com 587 048. A mangueira também pode ser
usada para limpar as mangueiras de redutor para retorno e entrada
na unidade principal usando ar comprimido. Se as mangueiras
estiverem abertas, deve haver bolhas no tanque de redutor.
321 441

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 Ferramentas

Mangueira E
Usada para fazer teste de dosagem do redutor.

321 442

Mangueira F
Usada juntamente com adaptador B para limpar o bico
e verificar o despejo da água que sai.
321 443

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Ferramentas

Mangueira G
Usada para esvaziar o sistema pneumático de ar antes
de se começar qualquer trabalho em componentes de ar
comprimido. A ser conectada ao ar comprimido da
oficina.

321 445

Resistor H
Usado para substituir o sensor de temperatura T113
para forçar o sistema de redutor a iniciar a fim de
efetuar um teste de dosagem.
321 381

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Scania CV AB 2011, Sweden 03:14-02
 Ferramentas

Mangueira V1
Usada para pressurizar o tanque de redutor juntamente
com 99 557 para tubos e mangueiras de teste de
vazamento. Nunca pressurize o tanque de redutor a
mais que 0,5 bar para evitar o risco de trincas no
tanque.

321 380

Mangueira V2
Usada para limpar o ar do sistema SCR e circuitos do
redutor. Usada juntamente com adaptador B para
enxaguar. Remova a vedação do tubo de ar ao conectar
à unidade principal. A ser conectada entre a unidade
principal e o dosador de redutor.
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Ferramentas

Equipamento de teste do sistema de

arrefecimento 587 048.
Usado para pressurizar o sistema SCR juntamente com
o kit de mangueiras 99 628. Limpe todas as
ferramentas e mangueiras após o uso. As ferramentas
não podem entrar em contato com diesel antes do uso.
Se isso acontecer, limpe com álcool antes de usar.

320 838

Ferramenta de pressurização 99 557

Usado para pressurizar o sistema SCR juntamente com
o kit de mangueiras 99 628. Limpe todas as
ferramentas e mangueiras após o uso. As ferramentas
não podem entrar em contato com diesel antes do uso.
Se isso acontecer, limpe com álcool antes de usar.
309 991

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 Ferramentas

Fita de teste para detecção de óleo

588 876
Usada para verificar se há contaminação de óleo no
filtro de redutor da unidade principal.

301 659

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