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"DESARROLLO DE UNA APLICACIÓN MÓVIL PARA DETERMINAR

LA RUTA MÁS CORTA SEGÚN LOS MEDIOS DE TRANSPORTE


PÚBLICO-URBANO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO-2017”.
INTEGRANTES: GRUPO N°06

.PANTA PIMENTEL CLAUDIA


.PASCUAL LUJAN KIARA
.MORAN MEJIA FABIOLA
.ENRIQUEZ AVILA NORMA
.BOCANEGRA JARA CRISTINA

1
1
Tabla de contenido
RESUMEN ....................................................................................................................... 3
ABSTRACT ..................................................................................................................... 4
I. INTRODUCCION: ................................................................................................... 5
1. IDENTIFICACIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA: ............................ 5
1.1. Descripción de la realidad problemática: ....................................................... 5
1.2. Tendencia de las Rutas en la ciudad de Trujillo: ........................................... 8
1.3. Formulación del problema: .......................................................................... 10
1.4. Justificación:................................................................................................. 10
1.5. Limitaciones: ................................................................................................ 10
1.6. Objetivos: ..................................................................................................... 11
2. MARCO TEÓRICO: ........................................................................................... 11
2.1. Estudios previos: .......................................................................................... 11
2.2. Bases teóricas: .............................................................................................. 15
2.3. Definición de términos clave: ...................................................................... 16
3. METODOLOGÍA: .............................................................................................. 19
3.1. Diseño de investigación: .............................................................................. 19
3.2. Formulación de la hipótesis ......................................................................... 19
3.3. Variable: ....................................................................................................... 19
3.4. Población: ..................................................................................................... 19
3.5. Muestra: ........................................................................................................ 19
3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ......................................... 20
3.7. Métodos y procedimientos de análisis de datos: .......................................... 21
4. Análisis de Resultados:........................................................................................ 22
5. DISCUSIÓN DE RESULTADOS: ..................................................................... 27
6. CONCLUSIONES:.............................................................................................. 27
7. BIBLIOGRAFIA: ................................................................................................ 28

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RESUMEN

El presente Artículo Científico pretende demostrar el aprovechamiento del avance tecnológico


en bien de mejorar la satisfacción del usuario, en este sentido al ofrecer un sistema de
información móvil, proponer un diseño de una aplicación para encontrar la ruta más corta. La
mayoría de personas tiene un celular inteligente por lo que pueden disponer de información en
tiempo real, es por ello que el desarrollo de la aplicación móvil para el sistema operativo Android
ayudara a presentar las rutas más cortas para el desplazamiento en transporte públicos.

El avance de la tecnología en aplicaciones móviles va en aumento. Las Apps actualmente


aparecen en nuestra vida diaria brindando facilidades de uso.

En el presente artículo se diseña una aplicación móvil para buscar la ruta más corta en el
transporte urbano. Los usuarios de estas unidades ven la iniciativa como un tema de vital
importancia, pues les permitirá abrir alternativas de rutas más corta desde el punto de ubicación
al destino final del usuario.

El desarrollo del artículo se sustenta con la Justificación del problema encontrado, planteando
Objetivos precisos.

Se extiende un marco teórico, investigando situaciones similares en otros países, a nivel nacional
y local. Considera como base teórica la Satisfacción del Usuario, cubrir una necesidad de evitar
la congestión y recorrer por la ruta adecuada en el mínimo tiempo esperados. Asimismo, el
artículo pretende ofrecer una mejor Percepción del servicio, todos nosotros aprendemos por el
flujo de información a través de nuestros cinco sentidos: vista, oído, olfato, tacto y gusto. Sin
embargo, cada uno de nosotros recibe, organiza e interpreta esta información sensorial de
manera individual. La percepción es el proceso por el cual las personas seleccionan, organizan
e interpretan la información para formarse una imagen significativa del mundo. (F. Kotler &
Armstrong - Fundamentos de Marketing).

El articulo termina con la discusión de los resultados y las conclusiones, en donde se resalta que
la aplicación es de carácter importante para la satisfacción de los usuarios.

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ABSTRACT

The present Scientific Article aims to demonstrate the use of technological progress in
order to improve user satisfaction, in this sense by offering a mobile information system,
propose a design of an application to find the shortest route. Most people have an
intelligent cell phone so they can have information in real time, which is why the
development of the mobile application for the Android operating system will help to
present the shortest routes for public transport travel.

The advancement of technology in mobile applications is increasing. The Apps currently


appear in our daily life providing ease of use.

In the present article, a mobile application is designed to find the shortest route in urban
transport. Users of these units see the initiative as a vitally important issue, as it will allow
them to open shorter route alternatives from the point of location to the user's final
destination.

The development of the article is supported by the Justification of the problem found,
setting forth precise objectives.

A theoretical framework is extended, investigating similar situations in other countries, at


national and local level. Consider as a theoretical basis the satisfaction of the user, cover
a need to avoid congestion and travel the appropriate route in the minimum time
expected. Likewise, the article aims to offer a better perception of service, all of us learn
by the flow of information through our five senses: sight, hearing, smell, touch and taste.
However, each of us receives, organizes and interprets this sensory information
individually. Perception is the process by which people select, organize and interpret
information to form a meaningful image of the world. (F. Kotler & Armstrong - Marketing
Fundamentals).

The article ends with the discussion of the results and conclusions, where it is highlighted
that the application is of an important character for the satisfaction of the users.

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I. INTRODUCCION:

1. IDENTIFICACIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA:

1.1. Descripción de la realidad problemática:

Las rutas de transporte público urbano para las ciudades son importantes
fundamentalmente para la circulación de vehículos de transporte público. Estas
rutas están conectadas a través de accesos, calles, avenidas y óvalos.
En la ciudad de Trujillo hay una realidad preocupante del incremento del parque
automotor, este actualmente cuenta con más de 23mil unidades de transporte
entre formales y no formales (fig. 1). Este sistema cuenta con paraderos y 82 rutas
de transporte urbano; el cual se explica por la gran cantidad de accesos o vías que
en mayoría son desconocidas por el usuario. Es decir, es difícil que un usuario
conozca la ruta a seguir de todas las líneas de buses, combis o colectivos en los
que se puede transportar.

Fig. 1. Sistema de Transporte Público de Personas – Trujillo

El uso del transporte urbano es una opción económica que permite a los usuarios
trasladar de un lugar a otro, es por esta razón que es el medio de transporte más
utilizado por personas que habitan o visitan la ciudad. Asimismo, hay una
población de estudiantes Universitarios y escolares que demandan el servicio de
transporte urbano y requieren de disponer las rutas más cortas para llegar al
destino.

Hoy en día las personas conviven y hacen utilización de rutas para trasladarse de
un lugar a otro. Por ejemplo, TourSolver es un programa de planificación que sirve

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para calcular planes de rutas óptimas y ruta más rentable. También se utiliza
Journey Planner para planificar viajes, es una aplicación web móvil para moverse
en transporte público. Nos permite indicarle la situación exacta desde donde
deseamos iniciar y terminar nuestro viaje, para una fecha concreta, más o menos
exacta, y la aplicación nos facilitará las rutas y combinaciones de transporte
público más convenientes para llegar a nuestro destino, nos alertará de las
posibles incidencias que podamos encontrar en nuestro trayecto, incluyendo
obras, cierres por reparaciones y mejoras, o si se producen retrasos inesperados,
ofreciendo una ruta alternativa. Concretamente, la optimización de rutas en
medios de transporte es uno de los grandes ahorros que se ha conseguido con la
utilización de estas aplicaciones móviles.(Luzardo, 2015).
En la actualidad mundial los mejores transportes públicos en el mundo están en
las ciudades de Tokio, Nueva York, Londres, Paris, Hong Kong, Seúl y Moscú. Por
tener infraestructuras bien construidas, escalables, diferentes servicios, horarios y
por estar bien conectada con el resto del mundo. Estos servicios cuentan con
planos de rutas y recorridos en los buses, contando con aplicaciones móviles de
los mismos, buen servicio con asientos de preferencia junto a las puertas para las
personas discapacitadas y aquellas que deban ir sentadas. Sus deficiencias son
el alto costo del pasaje en el caso de Londres.
Así como las rutas de transporte público, las aplicaciones móviles son importantes
hoy en día en el mundo la informática, ya que ha mejorado la calidad de vida de
las personas. Si antes las computadoras y sus presentaciones portátiles
representaban la plataforma por excelencia, hoy los teléfonos inteligentes
(Aplicaciones móviles) se han convertido en una gran alternativa con contenidos
infinitos. Brindando información a los usuarios y empresa para optimizar tiempo,
costo y tareas, traduciéndose en mejoras a medio plazo. Cada día miles de
usuarios utilizan el transporte público de tu ciudad para los cuales utilizan
aplicaciones móviles que les indique la parada más cercana o la información de
las rutas.
El fomento del transporte público es una apuesta de la gran mayoría de
Administraciones y Gobiernos. Mediante distintos enfoques y proyectos, buscan
acercar al ciudadano al transporte público, potenciando la calidad, comodidad y
fiabilidad del servicio entre otros, como es la necesidad de tener una aplicación
móvil para el pago con la móvil del transporte urbano, permitiendo a los
ciudadanos a utilizar su móvil como un medio de pago más en el autobús,
permitiendo las recargas online y la consulta de rutas de desplazamientos desde
su aplicación móvil.

En países subdesarrollados, las rutas de transporte público son importantes por la


integración de las modalidades de los servicios de transporte, la construcción de

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redes de corredores prioritarios, el desarrollo urbano y la inclusión social. Las
personas tienen la necesidad de viajar en transporte público para ir a sus centros
de trabajos, estudios y turismo, ellos tienen que adaptarse a los horarios y a las
rutas siendo una alternativa más ecológica para los desplazamientos evitando en
gran medida las retenciones y atascos.
Las ciudades de América Latina se encuentran en un punto medio en relación con
el resto del mundo de calidad de servicio de transporte. Santiago de Chile (puesto
30), Bogotá (puesto 32), y Sao Paulo (puesto 34).La capital de Perú, Lima (puesto
44), Buenos Aires (puesto 48) y Ciudad de México (puesto 49), Caracas (puesto
58).El informe ubica a todas estas ciudades latinoamericanas dentro de un amplio
grupo de 57 ciudades a las que califica como "grupo promedio".(El Comercio,
2016).
Se debe al crecimiento desordenado de las ciudades con nuevas edificaciones y
renombres de calles que cada vez hace más difícil de ubicarse y llegar a un destino
específico. Así como líneas de buses de transporte urbano con poca información
de ruta y recorrido. El uso del transporte urbano es una opción económica que
permite a los usuarios trasladar de un lugar a otro, es por esta razón que es el
medio de transporte más utilizado por personas que habitan o visitan las ciudades.
(Murga, 2004)

Si bien no se aprecia un claro interés por brindar un mejor servicio de transporte


público, pero con ayuda de la tecnología ha ido mejorando, como es el caso de
las aplicaciones móviles, que se intregan en brindar información de rutas,
paraderos, calles, avenidas de ciudades. Moovit es una aplicación que presta
estos servicios de dar información a los usuarios de rutas y paraderos, cada día
utilizan más de 50 millones de personas en más de 1200 ciudades de 67 países
según Moovit (la aplicación líder mundial para el transporte público).
El transporte público puede definirse como el movimiento de personas y bienes a
lo largo del espacio físico, mediante los modos terrestre, no se demanda como
actividad final, sino como medio para satisfacer otra necesidad. (Manizales, 2007).
El en el Perú el transporte público urbano de pasajeros presenta deficiencias en
cuanto a la calidad en la prestación del servicio, los usuarios se ven afectados por
el caos y desorden que generan los transportistas como prestadores del servicio
sin que se perciban una efectiva presencia de la autoridad administrativa
competente para garantizar el respeto y defensa de sus derechos.
El Perú, un país con considerable demanda de transporte público, la cual presenta
una serie de dificultades que no permite una solución sencilla, particularmente en
las capitales de las provincias o en lugares con gran concentración de habitantes;
se tiene, por ejemplo, una inadecuada infraestructura vial con frecuentes cambios,

7
frecuente congestión (especialmente en horas punta) y carencia de control en
determinadas zonas.
En nuestro país. El 75% de limeños se moviliza en transporte público, según el
observatorio ciudadano Lima Cómo Vamos. Pensando en este público que a diario
tiene que lidiar con la congestión vehicular en Lima, han creado una aplicación
móvil TuMicro, que busca darte las mejores rutas a cualquier destino y desde
cualquier punto de origen en Lima y Callao.
Transporte Urbano en el Área Metropolitana de Lima y Callao indican que la
participación modal del transporte público es de 70%(JICA, 2013). Bielich (2009)
indicó que el 46% de los limeños que participaron en una encuesta realizada por
el Instituto de Opinión Pública de la Pontifica Universidad Católica del Perú en abril
de 2008 consideran al caos y la mala calidad del transporte público como el
segundo mayor problema de Lima.

Al mencionar que el sistema de rutas y paraderos está desordenado, se hace


referencia a que existen una gran cantidad de rutas y una gran cantidad de
paraderos, los cuales, no están organizados de manera óptima para poder cubrir
la demanda y evitar, en lo posible, un alto congestionamiento vehicular (Bielich,
2009). En Lima Metropolitana existe una sobreoferta, pero si esta no está
distribuida de una manera óptima no podrá cubrir eficientemente la demanda.
El mercado de las aplicaciones móviles en el Perú está comenzando a hacerse un
nombre pero todavía requiere más impulso. Precisamente, por ello se organizan
eventos como The App Date en Lima - Museo de Arte Contemporáneo, que tienen
como objetivo dar a conocer y fomentar el desarrollo de aplicaciones móviles,
dentro de los temas se dio a conocer las aplicaciones de transporte público urbano.
En esta aplicación podrás visualizar un mapa y comparar diferentes opciones de
ruta y combinaciones de transporte (Bus, Metropolitano, Tren, Corredor Azul,
Micro) para llegar a tu destino. (El comercio, 2014).
TuMicro identifica con nombre, número de ruta e imagen el medio de transporte
que debes tomar. También brinda información en tiempo real del estado del tráfico
y encuentra los paraderos cercanos para abordar el bus.
La información que brinda la App es generada por los propios usuarios y por las
empresas de transporte que van apareciendo o que cambian de ruta TuMicro está
disponible para en Google Play para Android. Se espera que esté disponible para
iPhone antes del 2018. (Publimetro, 2016).

1.2. Tendencia de las Rutas en la ciudad de Trujillo:


El alcalde provincial del municipio de Trujillo, Elidió Espinoza Quispe, dio a
conocer los detalles del acuerdo recientemente firmado con la empresa Graña y

8
Montero, para la implementación del más moderno servicio de pasajes
electrónicos y control de flota en la ciudad de Trujillo.
Este servicio constituye un primer eslabón fundamental para la gran
transformación del transporte de la ciudad. Según se informó, el sistema
beneficiará a más de 1 millón de personas y abarcará 11 distritos, donde se
conectarán 79 rutas. Cerca de 3 mil unidades de transporte público se sumarán a
la iniciativa, convirtiéndose así en un modelo de sistema en el que participan y se
benefician todos los actores: municipio, transportistas y ciudadanos. (La
República, 2016)
En el caso de determinar la ruta más corta según los medios de transporte público
urbano no existe proyectos similares.
Así como Lima sufre por el caos del transporte público, en Trujillo no es la
excepción, así mimo el alcalde Elidio Espinoza de la ciudad de Trujillo mencionó
que en los próximos meses las rutas de transporte público se reducirían de 82 a
50 rutas. Asimismo, explicó que esta medida se implementará en varios puntos de
Trujillo donde se presenta recurrente congestión vehicular, la cual crea malestar
en los transeúntes que temen de los posibles accidentes de tránsito en Trujillo.
(Correo, 2015). Esta problemática es de nunca acabar el cual también se puede
dar solución por medio del desarrollo de esta aplicación móvil el cual de una
manera indirecta reducirá el transporte público descartando las rutas innecesarias
así evitando la congestión vehicular. (Necesidad de desplazamiento en transporte
público).

En Trujillo mediante el Proyecto Transporte Urbano y Sostenible “SUTP”,


pretende:
 Planear ciudades densas a escala humana. El SUTP1 sugiere apoyar
proyectos que crean viviendas asequibles en los centros de las ciudades,
integrar el transporte con el desarrollo urbano, priorizar modos que son a
escala humana, crear cuadras con usos mixtos de suelo (donde haya
comercio y vivienda, por ejemplo), crear plazas urbanas y calmar el tráfico
(reducir velocidades en sectores residenciales, por ejemplo).
 Comunicar soluciones Según el SUTP algunas estrategias son crear premios
para empresas amigables con la bicicleta, campañas de marketing para
andar en bicicleta, fomentar programas de viajes compartidos y proporcionar
acceso a datos para desarrolladores de aplicaciones móviles
inteligentes.

1
Boletín Institucional de www.tmt.gob.pe

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1.3. Formulación del problema:

¿Es posible que una aplicación móvil permita determinar la ruta más corta según
los medios de transporte público urbano de la ciudad de Trujillo-2017?

1.4. Justificación:

Aprovechar el uso de una solución tecnológica, la mayoría de personas tiene un


celular inteligente por lo que pueden disponer de información en tiempo real, es
por ello que el desarrollo de la aplicación móvil para el sistema operativo Android
ayudara a presentar rutas más cortas para el desplazamiento en transporte
públicos.

Cabe mencionar que esta aplicación no solo ofrecerá información a las diversas
empresas de transporte, sino que además les dará información real a los clientes,
esto con el fin de que ellos puedan tener conocimientos de horarios, vehículos y
conductores asignados a las diferentes rutas, y así poder que el usuario pueda
tener una comodidad al tomar el servicio de transporte, teniendo en cuenta los
diversos criterios como:

En cuanto a la justificación práctica. El presente proyecto será útil porque


proporcionará a los usuarios la ruta más corta para llegar a su destino dentro de
la ciudad de Trujillo, logrando la reducción de tiempos de traslado y mejorando el
nivel de satisfacción en el uso del transporte público urbano.

Justificación valorativa. El desarrollo de esta aplicación móvil que va a


determinar la ruta más corta, cuyo aporte intangible es de gran valor, la
SATISFACCION del usuario, la aplicación va a aportar con el recorrido más corto,
menor tiempo posible y evitar el riesgo de ir en una ruta de alta congestión
vehicular.

Justificación académica. Esta investigación servirá como fuente de información


a futuros trabajos y así mismo para la mejora de la aplicación conforme avance la
tecnología.

1.5. Limitaciones:
La variación de rutas de transporte publica urbano que realizan constantemente
las empresas y el ministerio de transporte.

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La informalidad en el transporte y en la definición de puntos llamados “paraderos”,
los cuales no se respetan o la MPT los cambia de manera frecuente.

El desarrollo de este estudio requiere una base de datos de rutas de transporte


urbano para realizar la respectiva identificación de las rutas, se ha establecido
contar con el apoyo de un especialista en la rama para poder tener una lista certera
y precisa de las distintas rutas y paraderos, y así poder obtener resultados
eficientes.

1.6. Objetivos:
1.6.1. Objetivo General:
Desarrollar una aplicación móvil para determinar la ruta más corta según los
medios de transporte público urbano de la ciudad de Trujillo 2017.

1.6.2. Objetivos Específicos


 Identificar las diversas rutas de los transportes públicos urbanos
de la ciudad de Trujillo.
 Identificar los paraderos autorizados para el transporte público.
 Analizar los tiempos promedio de demora de los transportes
públicos urbanos en la ciudad de Trujillo.
 Proponer el diseño de la aplicación móvil
 Evaluar los beneficios tangibles o intangibles de la aplicación.

2. MARCO TEÓRICO:

2.1. Estudios previos:

INTERNACIONALES

Chilán (2015) en su tesis “Desarrollo De Aplicación Para Presentar


Reportes Gráficos (Rutas Vehiculares) Que Se Visualicen En Google Maps” -
Guayaquil. La presente tesis plantea la implementación dereportes de rutas de
flota vehicular usando la tecnología de google maps, la cual permite controlar el
desplazamiento de una flota de vehículos. Plantea desarrollar una aplicación web
que permita visualizar reportes gráficos de los desplazamientos vehiculares en los
mapas de Google Maps basándonos en la base de datos del sistema de rastreo
Rastrac que se encuentra en producción en una empresa privada, es importante
mencionar que Google Maps ofrece imágenes satelitales con una destacada
resolución y disponibilidad. Con ésta aplicación beneficiará a las empresas que
utilicen sistemas de seguimiento vehicular ya que podremos medir tanto la gestión

11
de Seguridad, Comercialización y Logística de las de las rutas vehiculares
tomadas para las entregas de mercaderías. Agregando desarrollo al negocio
gracias al conocimiento de los desplazamientos de las rutas, las mismas que
estarán disponibles para los usuarios previamente autorizados, logran identificar
mediante la App el tiempo mínimo del desplazamiento.

Raad y Villa (2014), en su investigación titulada “Diseño y desarrollo de


una aplicación móvil para dispositivos Android para un sistema de alerta temprana
de los arroyos de la ciudad de Barranquilla”, el autor se encontró al entorno que
la cantidad de arroyos que se genera en distintos puntos de la ciudad con
situaciones de alto riesgo por el alto caudal, teniendo como propósito el de
presentar de manera gráfica a los ciudadanos que la instalen en sus dispositivos
móviles las rutas de ciertos arroyos presentes en la ciudad de Barranquilla, así
como también el envío de alertas preventivas hacia los dispositivos, acerca de
situaciones de alto riesgo que se puedan presentar por el alto caudal de los
arroyos. Como resultados del proyecto, se encuentran la realización de una
aplicación que busca generar por medio del suministro de información hacia los
usuarios, prevención con respecto a los arroyos que se generan en distintos
puntos de la ciudad y los conocimientos tantos técnicos, teóricos y hasta históricos
que fueron adquiridos durante su desarrollo, que brindan a tomar una reflexión, de
que tan compleja es la problemática que aqueja a la ciudad desde sus inicios.

Ortega (2010) en su tesis “Desarrollo De Un Sistema De Gestión De


Servicio De Taxis Que Optimiza Rutas De Transporte”. Para llevar a cabo el
proyecto se ha hecho uso de un algoritmo de optimización apropiado al contexto
del problema, además de haberse utilizado software libre para la elaboración del
sistema. Por otro lado, se ha aplicado una metodología de desarrollo que toma
como base el Proceso Unificado Racional (RUP), así como también se ha
empleado la guía estándar para la gestión de proyectos (Project Management
Body of Knowledge – PMBOK). Para llevar a cabo el desarrollo del sistema
mencionado se empezó por identificar la problemática que le da origen, siendo
ésta el tiempo que se pierde en la trayectoria del servicio de taxi y que por
consiguiente deja a un cliente insatisfecho con el servicio proporcionado. A partir
de este planteamiento se propuso el desarrollo de un sistema de información que
dé solución a la necesidad de brindar un servicio de mejor calidad para los clientes.
Es por ello que se ha realizado el análisis, diseño e implementación del sistema
de gestión de servicio de taxis, que soporte los siguientes procesos: el registro de
solicitudes, seguimiento y control de las unidades, asignación eficiente del
servicio, obtención de la ruta óptima del servicio y generación de reportes con
datos confiables y actualizados. Asimismo, cabe indicar que en este trabajo no

12
sólo se implementó un algoritmo de optimización para la generación de rutas de
transporte, precisamente la meta heurística Optimización Colonia de Hormigas
(Ant Colony Optimization – ACO), sino que también se realizaron aportes
matemáticos enfocados al problema en específico.

NACIONALES
Añazgo (2012), en su título “Implementación de un aplicativo para
teléfonos móviles que indique las rutas de transporte público de la ciudad de Lima
a partir de la ubicación del usuario”, donde los usuarios no conocen a detalle los
servicios de transporte, los paraderos, horarios y rutas de viaje por lo que el autor
propuso hacer la Implementar una aplicación móvil para los usuarios quienes
pueden conocer los detalles de los servicios de transporte de la ciudad de Lima,
ofreciendo ubicación de paraderos, horarios, rutas, personalización de sus viajes
vía web, tomando como datos de entrada la información de la ubicación del
usuario, el cual se realizó la descripción de los conceptos utilizados en el diseño
de la solución, para ello se tomó en cuenta las herramientas de desarrollo que
ofrece el mercado así como los protocolos utilizados en el manejo de datos en las
aplicaciones de servicios web y se concluye que estos elementos permiten que la
información se comunique en forma rápida y sencilla siendo esta una funcionalidad
elemental para los dispositivos móviles. Llegando a concluir que la mejor
alternativa incluye el uso de lenguajes XML y Java, protocolos SOAP, WSDL,
especificaciones UDDI, servidor de aplicaciones Glassfish y servidor de base de
datos MySQL. Y se pruebas en el servidor implementado y el equipo terminal, se
comprobó la ejecución exitosa en el prototipo, se hicieron mediciones del uso de
recursos del sistema y finalmente se listó los resultados encontrados en el
proceso.

Otoya (2015), en su investigación titulada “Implementación De Una


Aplicación Móvil Para El Monitoreo De Contenido Y Disponibilidad De Servicios
Web, Servicio Ftp Y Páginas Web”. Las rutas de transporte de pasajeros consisten
en la recogida de los clientes en puntos prefijados, que llamamos paradas,
distribuidas geográficamente a lo largo de un territorio y donde todos estos clientes
tienen un punto de destino común prefijado. La ruta depende de dos parámetros
básicamente: el espacio y el tiempo. Con el objetivo de minimizar estos parámetros
calcularemos la forma de recorrer las distintas paradas de la ruta. La eficiencia de
estas rutas depende en gran medida de la distribución geográfica de las paradas
y su distancia al punto de destino. La finalidad de estas rutas de cara a la empresa
es recoger a todos los pasajeros posibles con el menor coste. Por ello cuanta
menos distancia recorra el vehículo menos combustible gastará y más barato será
cada viaje. Por ello, el parámetro clave en estas optimizaciones es la distancia

13
recorrida. Finalmente se concluye que se logró desarrollar una aplicación móvil
que permita monitorear servicios de forma dinámica. La estructura utilizada
permite que el usuario pueda en cada pestaña desarrollar una actividad específica,
donde la primera pestaña “Servicios” permite agregar, eliminar y editar servicios
web, páginas web y servicios ftp; la pestaña “Estadísticas” permite al usuario
verificar la información que ha sido obtenida producto del monitoreo del servicio
tanto en disponibilidad como en contenido; finalmente, la pestaña.

Barrantes (2015), en su investigación titulada “Implementación de un


algoritmo recocido simulado para el diseño de rutas de transporte público en Lima”,
el autor se encontró a la realidad de cobertura ineficiente de la demanda de
transporte y alta congestión de tráfico, así mismo tiene como propósito de tener
una red de rutas de transporte eficaz, que permita a las personas a movilizarse
rápidamente y cubra tanta demanda como sea posible de manera eficiente,
Además, durante la formulación de un problema de este nivel de complejidad, es
importante determinar los factores a considerar y sobre todo establecer una
función objetivo que logre expresar de manera correcta el objetivo deseado, para
lo cual es necesario un exhaustivo análisis y tener bien claro lo que se desea
optimizar. También es importante si se desea resolver un problema en un
escenario real, obtener los valores de los datos que usan las restricciones y
supuestos planteados para seguir siendo fieles al escenario real, donde el autor
Implementa un algoritmo recocido simulado para diseño de rutas, teniendo como
resultado Se compararon las soluciones obtenidas por el algoritmo Recocido
Simulado y el algoritmo PIA variado y como resultado de la experimentación
numérica las soluciones del Recocido Simulado son mejores que las obtenidas por
el algoritmo PIA variado. Por lo tanto, se puede concluir que el algoritmo Recocido
Simulado presenta una mejor solución que el algoritmo PIA variado para el
presente problema.

LOCALES

Rodríguez (2016), Sistema De Información Web Y Móvil Para Mejorar La


Gestión Del Parque Móvil De Red En Telefónica Del Perú S.A.A. La Empresa
Movistar no cuentan con un sistema de Información Web o App móvil que permita
sistematizar y organizar el flujo de información de sus distintas operaciones, es
por ello que surge la necesidad de desarrollar el sistema Web y Móvil con el fin de
optimizar los procesos que se vienen realizando. Se planteó la implementación de
un sistema de información web y móvil para mejorar la gestión del parque móvil
de red. Se puede observar que el Indicador Tiempo promedio de generación de
reportes antes de implementar el sistema es de 879.66 segundos y el Tiempo

14
promedio de generación de reportes una vez implementado el sistema es de 41.05
segundos, teniendo un nivel de impacto de un decremento del 838.61 segundos y
en porcentaje de 95.34%.
Con la aplicación móvil va a poder identificar en el tiempo mínimo la localización
de las unidades de transporte que realizan el servicio de soporte a la empresa.
Aporta el análisis de los indicadores de Gestión Cuantitativos mediante la
contrastación de hipótesis.

Espinoza (2015), y su investigación titulada “Análisis y diseño de una


aplicación móvil para la localización de rutas de transporte urbano” donde se
encontró con la realidad que el usuario pueda realizar búsqueda de buses por
posicionamiento de origen y destino, así como saber que buses lo pueden
trasladar por lo que tuvo como propósito el desarrollo de una Aplicación Móvil que
permita al usuario identificar su posición mediante GPS, seleccionar un destino de
su preferencia y presentar una lista, en la cual solo se mostrará los buses que
incluyan la posición de origen y destino del usuario en sus recorridos; usando un
dispositivo móvil, Después del análisis realizado, la selección de la tecnología de
desarrollo y la aplicación de la metodología de desarrollo ágil SCRUM, se obtuvo
como resultado el Análisis y Diseño de una Aplicación Móvil para Localización de
Rutas de Transporte Urbano, de esta forma se detallan los requerimientos
mínimos para el funcionamiento y las respectivas funcionalidades de la Aplicación;
teniendo como conclusión, que la aplicación FINDBUS propone una alternativa a
los métodos tradicionales de búsqueda de los recorridos de buses, al de una
aplicación que permite además de conocer el recorrido del bus, también identifica
el origen del usuario para saber que buses tiene disponible según el lugar a donde
desea trasladarse. Es por ello que FINDBUS permite la automatización del
proceso de búsqueda, mediante el uso del sensor GPS, lo cual es una tecnológica
accesible y de mayor cobertura geográfica, dado que se puede acceder desde
cualquier dispositivo que cuente con acceso a internet.

2.2. Bases teóricas:

a. Comportamiento del consumidor:


Se define como el comportamiento que los consumidores muestras al buscar,
comprar, utilizar, evaluar y desechar los productos y servicios que consideran
van a satisfacer sus necesidades.
Según ARELLANO, R. (2002), el concepto de comportamiento del consumidor
significa “aquella actividad interna o externa del individuo o grupo de individuos
dirigida a la satisfacción de sus necesidades mediante la adquisición de bienes

15
o servicios”, se habla de un comportamiento dirigido de manera específica a la
satisfacción de necesidades mediante el uso de bienes o servicios o de
actividades externas (búsqueda de un producto, compra física y el transporte del
mismo) y actividades internas (el deseo de un producto, lealtad de marca,
influencia psicológica producida por la publicidad).

Javier Alonso RIVAS e Idelfonso GRANDE, señalan: “La conducta de los


consumidores pueden depender, en mayor o menor medida, de un grupo de
variables de naturaleza externa, que un investigador, estudioso o pragmático del
marketing no puede dejar de contemplar si se quiere llegar a extender la compra
y consumo de cualquier bien o servicio

b. Percepción. Una persona motivada está lista para actuar. La forma en que la
persona actúa es in- fluida por su propia percepción de la situación. Todos
nosotros aprendemos por el flujo de información a través de nuestros cinco
sentidos: vista, oído, olfato, tacto y gusto. Sin embargo, cada uno de nosotros
recibe, organiza e interpreta esta información sensorial de manera individual. La
percepción es el proceso por el cual las personas seleccionan, organizan e
interpretan la información para formarse una imagen significativa del mundo. (F.
Kotler & Armstrong - Fundamentos de Marketing)

En un mundo que gobernado por esos dispositivos electrónicos llamados smartphones,


los desarrolladores de aplicaciones móviles se esfuerzan por encontrar un nicho de
mercado que explotar, para así satisfacer las necesidades de un usuario cada vez
más exigente y menos analógico. De esta forma, en los últimos años han ido aflorando
‘apps’ que intentan hacer la vida del usuario un poco más fácil: aplicaciones para buscar
aparcamiento, para solicitar un taxi, para controlar la economía familiar.

2.3. Definición de términos clave:

a. Algoritmos Exactos: Intentan encontrar una solución óptima y asegurar que


la solución obtenida sea la única óptima, estos algoritmos incluyen técnicas
tales como retroceso o vuelta atrás (back tracking), ramificación y acotación
(branch and bound), programación dinámica (dynamic programming), etc.
b. Algoritmos Aproximados: Debido a que los algoritmos exactos muestran
pobre rendimiento para muchos problemas, se desarrollaron los algoritmos
aproximados que proveen alta calidad de soluciones a problemas de
optimización combinatoria complejos en un tiempocomputacional corto.

16
c. Búsqueda local: Procedimiento para cuando se decida realizar algunas otras
acciones quesean requeridas una vez que las soluciones hayan sido
construidas. Puede ser usada para implementar un problema en específico.
d. Android: Es una plataforma de desarrollo basada en Linux y de código abierto
según (GIRONES, 2013). Entre sus características tenemos:
 Adaptable a cualquier tipo de hardware
 Portabilidad asegurada.
 Arquitectura basada en componentes inspirados en internet.
 Gran cantidad de servicios incorporados.
 Aceptable a nivel de seguridad.
 Optimizado para baja potencia y poca memoria
 Alta calidad de gráficos y sonido-
c. Aplicación Web:
Una Aplicación Web es una interfaz para la organización, gestión y
administración, de la información publicada en una Aplicación de Internet.
Además, integra un conjunto robusto de herramientas que permiten tomar un
completo control sobre todo el flujo de información entre el Portal y sus
usuarios. (LERNER, 2015)
d. Asp.Net:
ASP.NET es una tecnología que le permite generar y controlar páginas web
dinámicas con mucha facilidad. Es la nueva generación de páginas activas de
servidor de Microsoft y ofrece muchas mejoras para aprovechar la nueva
tecnología. Con ella podrá comunicarse con bases de datos, personalizar
páginas web para sus visitantes, mostrar páginas en dispositivos portátiles e
incluso generar desde cero todo un sitio de compras de comercio electrónico.
(SCOTT, 2002).
e. Css:
El HTML (Hyper Text Markup Language) es el lenguaje con el que se escriben
las páginas web. Es un lenguaje de hipertexto, es decir, un lenguaje que
permite escribir texto de forma estructurada, y que está compuesto por
etiquetas, que marcan el inicio y el fin de cada elemento del documento. Es un
lenguaje universal para todas las páginas web. (VAN LANCKER, 2009)
f. Java:
Sum caracteriza a java como un lenguaje sencillo, orientado a objetos,
distribuido, interpretado, robusto, securizado, independiente de las
arquitecturas, portable, eficaz, multihilo y dinámico. (GOSLING & YELLIN,
1996)
g. JavaScript:

17
AVASCRIPT es un lenguaje que fue creado para darle más dinamismo a las
páginas web. ¿Qué significa esto? Que antes, con HTML, lo único que podías
hacer era poner fotos, texto, sonido y algunas otras cosas. Con este lenguaje,
le podemos dar más movimientos a una página web y lograr una verdadera
interactividad con los usuarios, algo que todos buscan en Internet. (SÁNCHEZ,
2015)

18
3. METODOLOGÍA:

3.1. Diseño de investigación:


Experimentos puros – Diseño de pos prueba únicamente y grupo de
control

3.2. Formulación de la hipótesis

Ho: Con la aplicación móvil SI se va a determinar la ruta más corta según los
medios de transporte público urbano.

H1: Con la aplicación móvil NO se va a determinar la ruta más corta según los
medios de transporte público urbano.

3.3. Variable:

 Variable Dependiente:
Determinar la ruta más corta según los medios de transporte público urbano
de la ciudad de Trujillo
 Variable Independiente:
Desarrollo de la Aplicación móvil

3.4. Población:

Estamos considerando: Estudiantes Universitarios, Escolares, y personas que


usan un teléfono inteligente y que están dispuestos a usar el servicio de transporte
urbano (micros y combis) en la Ciudad de Trujillo. La población tiene un Valor de
N indeterminado.

3.5. Muestra:

Muestreo no probabilístico por Conveniencia para las rutas disponibles, como


fuente de información tenemos a la MPT con las rutas oficiales del transporte
público urbano.
Para la estimación de la cantidad de rutas que se deben muestrear y evaluar los
tiempos y rutas más cortas se estima mediante la fórmula:

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𝒁𝟐 𝒑. 𝒒
𝒏=
𝒆𝟐
Donde:
Z = 1.96 (NC 95%)
e = error de estimación 5%
p = proporción 50% q = 1-p
N= Es indeterminado

Cálculo de la Muestra:

El resultado nos indica que vamos a aplicar una encuesta a 384 personas de la
población indicada.

3.6. Técnicas e instrumentos de recolección de datos

 Entrevista: Se recopilará información de campo, recurriendo a los


responsables, representantes o dirigentes relacionados con el Sector
Transporte de la Municipalidad, con el fin de conocer las políticas y
procedimientos de las rutas del transporte público urbano. Asimismo,
entrevista a una población de usuarios que demanden una aplicación móvil
que les permita en tiempo real identificar la ruta más corta desde su punto
inicial al destino.

 Análisis documental: Fuentes documentales, fichas textuales y de resumen;


recurriendo como fuentes a libros especializados, documentos oficiales e
internet; que aplicaremos para obtener los datos relacionados con las

20
variables del estudio. Conocer el impacto de las aplicaciones móviles en otros
países para mejorar la viabilidad del transporte público urbano.

 Observación: Aplicamos para recopilar los datos de los dominios de las


variables; costos de la aplicación móvil, tener el plano de las rutas del
transporte público actualmente formalizados.

3.7. Métodos y procedimientos de análisis de datos:

 Se llevará a cabo a través de un registro de mediciones, el porcentaje de rutas


cortas, para ello se hará uso de una hoja de observación para los apuntes
para anotar alguna información relevante que aporte al estudio.

 A través del cuestionario de resultados de entrevistas y encuestas se va a


indicar el nivel de satisfacción del usuario.
 Aplica la respectiva escala de observación a fin de verificar el adecuado
funcionamiento de la aplicación móvil.
 Se llevará a cabo a través de un registro de mediciones, el tiempo promedio
de consultas, asignaciones, realización y seguimiento de Inspecciones, para
ello se hará uso de una hoja de observación para los tiempos y una libreta de
apuntes para anotar alguna información relevante que aporte al estudio

 Aplica la respectiva escala de observación a fin de verificar el adecuado


funcionamiento de la aplicación móvil.

21
4. Análisis de Resultados:

1 GENERO
HOMBRE 134 34.9% Encuestados
MUJER 250 65.1% 400
65.1%
TOTAL 384 34.9%
200

0
HOMBRE MUJER

Los encuestados fueron 384 personas entre Universitarios, escolares y personas


adultas, de los cuales el 65% fueron mujeres.

2 Calificación del Diseño


A Excelente 21 5.5% Calificación del diseño
B Muy bien 183 47.7%
Sin rellenar 4.7%
C Bien 81 21.1%
F

D Regular 48 12.5% Mal 8.6%


A B C D E

E Mal 33 8.6% Regular 12.5%


F Sin rellenar 18 4.7% Bien 21.1%
TOTAL 384 Muy bien 47.7%
Excelente 5.5%
0 50 100 150 200

De la encuesta se deduce que la App móvil para la ruta más corta tiene un diseño
calificado como “Muy bien” con un 47.7%.
Un 21% indica como “Buena” el diseño de la App.

3 Accesibilidad a la Aplicación
A Excelente 23 6.0% Accesibilidad de la App
B Muy bien 181 47.1%
Sin rellenar 4.2%
F

C Bien 84 21.9%
Mal 7.3%
A B C D E

D Regular 52 13.5%
E Mal 28 7.3% Regular 13.5%
F Sin rellenar 16 4.2% Bien 21.9%
TOTAL 384 Muy bien 47.1%
Excelente 6.0%
0 50 100 150 200

Del cuadro se observa que el 47% han calificado como “Muy Bien” a la Accesibilidad de
la Aplicación.
Le sigue un 21.9% que califican a la Accesibilidad de la Aplicación como “Bien”
Un 7.3% indican que está Mal, lo cual podemos evaluar y mejorar para que este
porcentaje suba a la calificación de “Muy Bien”

22
4 Funcionabilidad de la Aplicación
A Excelente 22 5.7% Funcionabilidad
B Muy bien 185 48.2%
C Bien 80 20.8% Sin rellenar 2.6%

F
D Regular 52 13.5% Mal 9.1%

A B C D E
E Mal 35 9.1% Regular 13.5%
F Sin rellenar 10 2.6% Bien 20.8%
TOTAL 384 Muy bien 48.2%
Excelente 5.7%
0 50 100 150 200

Para calificar a la Funcionabilidad de la Aplicación la población calificó con un 48.2%


que les pareció como “Muy Bien”. Le sigue un 20.8% que califican como “Bien”

5 Calidad de las Ayudas


A Excelente 24 6.3% Calidad de las Ayudas
B Muy bien 178 46.4%
Sin rellenar 3.1%
C Bien 96 25.0%
F

D Regular 43 11.2% Mal 8.1%


A B C D E

E Mal 31 8.1% Regular 11.2%


F Sin rellenar 12 3.1% Bien 25.0%
TOTAL 384 Muy bien 46.4%
Excelente 6.3%
0 50 100 150 200

La calidad de la Aplicación tiene una calificación de “Muy Bien” con el 46.4%. Tenemos
que hacer mejoras para reducir el 19.3% que califican como Regular y Malo

6 Rapidez de la búsqueda
A Excelente 28 7.3% Rapidez de la búsqueda
B Muy bien 184 48.0%
Sin rellenar 3.4%
C Bien 88 23.0%
F

D Regular 51 13.3% Mal 5.0%


A B C D E

E Mal 19 5.0% Regular 13.3%


F Sin rellenar 13 3.4% Bien 23.0%
TOTAL 383 Muy bien 48.0%
Excelente 7.3%
0 50 100 150 200

Hay un 78% que califica a la aplicación con las cualidades de “Excelente, Muy Bien y
Bien”

23
7 Evaluación de las Rutas
A Excelente 28 7.3% Evaluación delas rutas
B Muy bien 181 47.1%
Sin rellenar 3.6%
C Bien 86 22.4%

F
D Regular 52 13.5% Mal 6.0%

A B C D E
E Mal 23 6.0% Regular 13.5%
F Sin rellenar 14 3.6% Bien 22.4%
TOTAL 384 Muy bien 47.1%
Excelente 7.3%
0 50 100 150 200

La evaluación de Rutas es calificada como excelente en un 7% y de Muy bien con in


47%, haciendo un acumulado del 76.8% entre Excelente y “Muy bien”. Se espera
mejorar el porcentaje del 13.5% que ha calificado como “Regular”.

8 Valoración de la iniciativa de la Aplicación


A Excelente 27 7.0% Valoración de la Iniciativa
B Muy bien 179 46.6%
Sin rellenar 2.9%
C Bien 82 21.4%
F

D Regular 56 14.6% Mal 7.6%


A B C D E

E Mal 29 7.6% Regular 14.6%


F Sin rellenar 11 2.9% Bien 21.4%
TOTAL 384 Muy bien 46.6%
Excelente 7.0%
0 50 100 150 200

Las personas encuestadas manifiestan que la Aplicación es producto de una iniciativa


que calificaron como muy buena. Teniendo un acumulado del 74% que manifiesta una
calificación de Bien y Muy Bien la presentación de la aplicación.

9 Otras Funcionalidades
A Acceso directo a llamarnos o enviar
31 e-mail 8.1% Otras FUncionalidades
B Calendario de eventos 63 16.4%
Sin rellenar 2.6%
C Chat en linea 188 49.0%
F

D Programas de fidelización y beneficios


52 13.5% Otros: 10.4%
A B C D E

E Otros: 40 10.4% Programas de fidelización y… 13.5%


F Sin rellenar 10 2.6% Chat en linea 49.0%
TOTAL 384 Calendario de eventos 16.4%
Acceso directo a llamarnos o… 8.1%
0 50 100 150 200

El resultado de la encuesta nos arrojó que la aplicación deberá tener una funcionalidad
como el chat en línea en un 49%, luego mantener un calendario de eventos en 16.4% y con un
8.1% los usuarios esperan tener acceso directo a realizar una llamada o enviar un e mail.

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10 Valoración de la Iniciativa App de la Rutas mas Corta
A Excelente 48 12.5% Valoración de la Iniciativa de la App
B Muy bien 87 22.7%
Sin rellenar 1.0%
C Bien 196 51.0%

F
D Regular 37 9.6% Mal 3.1%

A B C D E
E Mal 12 3.1% Regular 9.6%
F Sin rellenar 4 1.0% Bien 51.0%
TOTAL 384 Muy bien 22.7%
Excelente 12.5%
0 50 100 150 200 250

11 Compartir la Aplicación
A SI 212 55.2% Compartir la App
B NO 25 6.5%
Sin rellenar 4.7%
C Tal vez 97 25.3%
A B C D E

D No estoy seguro 32 8.3% No estoy seguro 8.3%


E Sin rellenar 18 4.7% Tal vez 25.3%
TOTAL 384 NO 6.5%
SI 55.2%
0 50 100 150 200 250

Más del 50% indica que la aplicación lo compartiría con otros usuarios. Esto
evidencia que al poner la App de la ruta más corta tendría una aceptación y
compartiría en la red

12 Aplicaciones que más utiliza con el teléfono


A Spotify 98 25.5% Aplicaciones que más usa
B Easy Taxi 193 50.3%
Aplicación de apuestas 1.3%
C New Takci 71 18.5%
A B C D E

D Juegos 17 4.4% Juegos 4.4%


E Aplicación de apuestas 5 1.3% New Takci 18.5%
TOTAL 384 Easy Taxi 50.3%
Spotify 25.5%
0 50 100 150 200 250

Hay una alta aceptación de la Aplicación de Easy Taxu, en un 50.3% Es una aplicación
que ha venido ganando una importante participación en el mercado.

13 Número de Aplicaciones instalada el el ultimo mes


A 0 42 10.9% Número de App instaladas en el último mes
B 1 54 14.1%
más de 4 3.1%
C 2 87 22.7%
A B C D E

D 4 189 49.2% 4 49.2%


E más de 4 12 3.1% 2 22.7%
TOTAL 384 1 14.1%
0 10.9%
0 50 100 150 200

25
14 Selección de la App que se desea tener
A Las busco personalmente 48 12.5% Como seleeciona la App que desea tener
B Me las recomiendan conocidos,176amigos 45.8%
Otros 3.6%
C No las busco, cuando la veo, 110
me la instalo 28.6%

A B C D E
D Recomendaciones de las páginas36 de aplicaciones
9.4% Recomendaciones de las… 9.4%
E Otros 14 3.6% No las busco, cuando la veo,… 28.6%
TOTAL 384 Me las recomiendan… 45.8%
Las busco personalmente 12.5%
0 50 100 150 200

Los usuarios encontrarían nuestra aplicación, principalmente en un 45% por


recomendaciones de conocidos o amigos.
Un 28%, indicó que lo busca, pero si lo ve los instala

15 Se ha pagado por una Aplicación


A SI 98 26.8% Como seleeciona la App que desea tener
B NO 268 73.2%
TOTAL 366
NO 73.2%
B

SI 26.8%
A

0 50 100 150 200 250 300

Un 73% manifiesta que no paga por descargar aplicaciones. En tanto la propuesta de


disponer de una aplicación para la ruta más corta seria gratuita

26
5. DISCUSIÓN DE RESULTADOS:

La propuesta de la App para encontrar la ruta más corta tiene una alta aceptación por
los usuarios. Validan como una App con una iniciativa importante; va a permitir el
movimiento o flujo de personas de un lugar a otro con el tiempo adecuado.

Las personas encuestadas manifiestan que la Aplicación es producto de una iniciativa


que calificaron como “muy buena”. Teniendo un acumulado del 74% que manifiesta que
la App esta como Excelente, Muy Bien y Bien. De este promedio se deduce que queda
una brecha del 26% por convencerá los usuarios de las ventajas que tiene la App de la
ruta más corta.

De la encuesta se deduce que la App móvil para la ruta más corta tiene un diseño
calificado como “Muy bien” con un 47.7%.

Un 21% indica como “Buena” el diseño de la App. Los usuarios encontrarían nuestra
aplicación, principalmente en un 45% por recomendaciones de conocidos o amigos.
Asimismo, un 28%, indicó no buscan aplicaciones, pero si lo ve los en la red los instalan.

Recurrir a una aplicación móvil como eje central para desarrollar una estrategia de
fidelización puede repercutir en una serie de ventajas diferenciales.

6. CONCLUSIONES:

 Se Identificaron las diversas rutas de los transportes públicos urbanos de la ciudad


de Trujillo. Demostrando que hay una alta posibilidad de rutas y algunas con mayor
congestión que otras. Sin embargo, el uso de una aplicación móvil haría evidente
que podemos determinar la ruta más corta.
 Identificar los paraderos autorizados para el transporte público. Hay 68 rutas de los
cuales tienen la mayoría paraderos informales y también asociado con la falta de
cultura de los usuarios de micros y combis y no respetan los paraderos. La aplicación
móvil surge para cubrir una necesidad del usuario que es la búsqueda de rutas más
cortas para llegar al destino y hacer uso adecuado de los paraderos formales.
 Analizar los tiempos promedio de demora de los transportes públicos urbanos en la
ciudad de Trujillo.

27
 Se tiene la propuesta del desarrollo de una aplicación móvil, el cual va a dar una
Satisfacción al Usuario al disponer de la aplicación.
 Se evaluaron los beneficios intangibles de la aplicación y el resultado es favorable
con una alta aceptación de compartir la aplicación entre varios usuarios.

7. BIBLIOGRAFIA:

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http://eprints.ucm.es/23027/1/Memoria_OptimizacionRutasTransporte.pdf
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las rutas de transporte público de la ciudad de Lima a partir de la ubicación del
usuario. Lima: Pontifica Universidad Catolica del Perú. Obtenido de
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/1632/A%C3%9
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Barrantes, W. (2015). Implementacion de un algoritmo recorrido simulado para el
diseño de rutas de transporte publico para Lima Centro. Lima: Pontificia
Universidad Catolica del Perú. Obtenido de
http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/123456789/5961/BARRAN
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Bielich, C. (2009). La Guerra del Centavo una mirada actual al transporte público en
Lima Metropolitana. . Lima.
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reduciran-las-rutas-de-transporte-publico-577409/
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logística en una empresa de distribución, 2016. Lima: Universidad Privada
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http://renati.sunedu.gob.pe/bitstream/sunedu/42802/1/T061_40791851_T.pdf
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Diario El Comercio. Obtenido de http://elcomercio.pe/mundo/latinoamerica/bbc-
latinoamerica-ciudades-mejor-transporte-publico-164190

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