Reseña Histórica

Se trata de unos de los materiales de construcción más antiguos que existen;

usados ya en Mesopotamia y en el valle del Indo (3.800 a.C.). Se empleaba
el betún natural en construcciones de caminos, albañilería y otros usos.
Pese a que los primeros productos utilizados fueron los betunes naturales, con
el paso del tiempo y el avance de la ciencia, su uso se ha visto reducido en
favor de betunes químicos procedentes de la destilación del petróleo o de
carbones.
 MATERIALES BITUMINOSOS

Los materiales bituminosos son sustancias de color negro, sólidas o

viscosas, dúctiles, que se ablandan por el calor y comprenden aquellos cuyo
origen son los crudos petrolíferos como también los obtenidos por
la destilación destructiva de sustancias de origen carbonoso.
Los materiales que en su composición exista un producto orgánico, llamado
betún, se les considera como material bituminoso. Este material básico que da
nombre al grupo de materiales bituminosos, siendo una de sus principales
características la impermeabilización.
En la mayoría de los casos para la utilización correcta de estos materiales
deben calentarse y fundirse, una vez que esto se enfríen y solidifique,
adquirirán su resistencia. En estado líquido son muy pegajosos, sobre cualquier
superficie se adhieren con facilidad, y a temperatura ambiente se endurecen.

1) CLASIFICACIÓN
Los materiales bituminosos presentan la siguiente clasificación en dos:
Betunes: Residuo sólido o viscoso de materiales fósiles. Materia prima de los
materiales bituminosos
o Tipos:
Naturales
Artificiales
Alquitrán: Obtenida por destilación destructiva de carbonos y otros
materiales vegetales. El residuo de su destilación de llama Brea(pez)
Ambos presentan unas propiedades análogas y de diferencias muy
significativas: los dos son termoplásticos y poseen una buena adhesividad con
los áridos; sin embargo la viscosidad de los alquitranes se ve más afectada por
las variaciones de temperaturas y su envejecimiento es mucho más precoz que
el de los betunes.

A. BETUNES
Son mezclas de hidrocarburos naturales, o pirogenados (sometidos a
tratamientos de calor), o combinaciones de ambos. Pueden presentar
diversos estados: gaseosos, líquidos, semisólidos, y sólidos. Además y
como ya hemos comentado pueden ser naturales o artificiales. Los
betunes naturales o nativos son líquidos viscosos o compuestos solidos
constituidos por mezcla de hidrocarburos y sus derivados no metálicos.
Los betunes artificiales proceden del petróleo obteniéndose por:
destilación u oxidación
A.1 Betunes Naturales
Se encuentra en la naturaleza formando lagos, mezclados con arena
o arcilla, y a veces impregnando rocas. Son poco abundantes y su
extracción no presenta gran interés. El origen de estos betunes está
 presente en los petróleos que han subido a la superficie a través de
fisuras y se han depositado allí
A.2 Betunes artificiales.
Se obtienen del petróleo sometiendo al mismo, después de una
destilación fraccionada a temperatura ambiente.
Cabe destacar dentro de los diversos tipos de betunes, algunos de ellos de
especial interés como los bitúmenes asfálticos. Estos betunes, preparados
por destilación de hidrocarburos naturales, se presentan como sólidos o
semisólidos a temperatura ambiente por lo que para poder usarlos en obra, es
preciso calentarlos a fin de reducir su viscosidad.

B. ALQUITRANES
Son productos bituminosos semisólidos o líquidos que se obtienen por
destilación en ausencia de aire. Existen distintos tipos de alquitrán:
de hulla, lignito, esquistos o madera. Siendo el primero de ellos el más
utilizado en obra.
Se denomina brea al residuo fusible, semisólido o sólido, de color negro o
marrón oscuro, que queda después de la evaporación parcial o destilación del
alquitrán o sus derivados. El alquitrán no se obtiene como producto, sino como
subproducto. Normalmente se calientan los carbones vegetales
(hulla, antracita) para que se desprendan los hidrocarburos que guardan en su
interior y entonces obtenemos el gas ciudad.

2) EL ASFALTO
También denominado betún, es un material viscoso, pegajoso y de
color plomo (gris oscuro). Se utiliza mezclado con arena o gravilla para
pavimentar caminos y como revestimiento impermeabilizante de muros y
tejados. En la mezclas asfálticas es usado como aglomerante para la
construcción de carreteras, autovías o autopistas. Está presente en
el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen. El asfalto es una
sustancia que constituye la fracción más pesada del petróleo crudo. Se
encuentra a veces en grandes depósitos naturales, como en el lago Asfaltites
o mar Muerto, lo que se llamó betún de Judea. Su nombre recuerda el lago
Asfaltitos (el mar Muerto), en la cuenca del río Jordán.
A) USOS MÁS COMUNES DEL ASFALTO EN INGENIERIA

A.1) PAVIMENTOS.

Uno de los principales usos que se le dan a los asfaltos es, entre
otros, como material aglutinante en la elaboración de carpetas asfálticas
para la construcción de pavimentos flexibles.
 A.2) IMPERMEABILIZANTES.

Su uso en carreteras está limitado en gran medida a la

impermeabilización de estructuras y al relleno de juntas de los pavimentos
de concreto hidráulico.
También es común utilizarlo como impermeabilizante e la construcción de
cimientos en obras civiles.
En nuestro medio es muy utilizado como impermeabilizante en techos,
desde pequeñas casas,habitaciones, hasta grandes obras de
ingeniería.

A.3) OBRAS HIDRAULICAS.

El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en las juntas en la

construcción de canales. Los objeticos a cumplir en las estructuras
hidráulicas son varios, entre ellos podemos citar:
- Evitar la pérdida de agua.
- Proteger las laderas de la erosión.
- Disminuir el rozamiento.
- Reducir el servicio de conservación.

A.4) OTROS TIPOS DE APLICACIONES.

Entre los tipos de usos que enunciaremos, algunos se han aplicado

principalmente en estados unidos.
- Revestimiento de canales con membrana enterrada.
- Revestimiento de presas.
- Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de
aguas residuales
- Aplicación de asfaltos en la impermeabilización de cubiertas.

B) PROPIEDADES QUÍMICAS DEL ASFALTO

B.1) Solubilidad

El asfalto es soluble en una gran cantidad de hidrocarbonos. Se

toma ventaja de esto para producir los asfaltos líquidos rebajados.
Desafortunadamente esta solubilidad permanece cuando el
asfalto ya está en uso en el pavimento; sin embargo, en
carreteras no causa mucho problema porque la gasolina es muy
volátil que no tiene tiempo para disolver el asfalto del pavimento
 B.2) Reactividad
El asfalto es un material relativamente inerte con respecto a una
cantidad considerable de sustancias químicas, por eso se utilizan
mucho en recubrimientos protectores. Una de las características
del asfalto es su reactividad con el oxígeno. Esta reactividad se
puede dar de tres maneras:

 A altas temperaturas
El oxígeno del aire reacciona con el hidrógeno de los hidrocarbonos
del asfalto formando moléculas de agua que se pierden a la
atmósfera por evaporación.

 A temperatura ambiente en ausencia de la luz solar

El oxígeno del aire reacciona con los hidrocarbonos formando óxidos
en la superficie del asfalto que produce una película o una costra
impermeable que evita que más asfalto se siga oxidando

 A temperatura ambiente en presencia de la luz solar

El oxígeno del aire reacciona con los hidrocarbonos del asfalto
formando óxidos, muchos de los cuales son solubles en agua,

C) CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO

El asfalto es un líquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos
o sus derivados, a continuación, nombramos algunas de sus
características:
C.1) Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende
de la temperatura. A altas temperaturas se considera el concepto de
viscosidad para definirlas (mayor temperaturas, menor viscosidad).

C.2) Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el

paso del tiempo y la acción de agentes envejece dores.

C.3) Viscosidad: es una propiedad de un fluido que tiende a oponerse a

su flujo cuando se le aplica una fuerza.

C.4) Elasticidad: es una propiedad que tienen los materiales para

recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica

C.5) Resistencia al corte: es la capacidad de resistencia a altas

temperaturas, la cual se determina con un “reómetro de corte dinámico”,
que es el aparato que imprime una fuerza cortante cosenoidal con la que
se miden dichas resistencias…
3) Emulsión asfáltica
Las emulsiones asfálticas son una mezcla de asfalto con agua que con
el emulsificante forman una emulsión estable que permite tender las carpetas
asfálticas "en frío", es decir, a temperaturas menores a 100°C.
Las desventajas de las emulsiones asfálticas son principalmente el tiempo
de fraguado que estas requieren, la complicada química y reología que se
desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos químicos presentes en el
asfalto como los asfaltenos y maltenos son variables y de diferente naturaleza
química.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comúnmente no logran
una estabilidad aceptable con el agregado pétreo del asfalto, por ello son
aplicables principalmente a caminos secundarios en los que la carga vehicular
no es regular ni posee alto peso.

A) APLICACIÓN DE LAS EMULSIONES

 Riegos de Imprimación
Se aplica sobre superficies no asfálticas que deben prepararse para
recibir otro riego asfáltico
 Riegos de Liga
Se aplica sobre un riego de imprimación sobre capas asfálticas, su
función es vincular una capa con una mezcla asfáltica.

 Riego de imprimación reforzada

Consiste en una primera imprimación simple y una vez que ha
secado se efectúa una segunda aplicación de material bituminoso.

 Arena Asfalto
Consiste en el esparcimiento y compresión de arena de una
granulometría predefifnida sobre una superficie
imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.
 Tratamientos Superficial Simple
Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de una
distribución de agregados pétreos.

 Tratamiento Superficial Doble

Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de
ellas seguida de una distribución del agregado pétreo, en general el
tamaño nominal del primer agregado es el doble del segundo.

 Tratamiento Superficial Mútliple

Consiste en tres o más aplicaciones de material bituminoso, cada
una de ellas seguida de una distribución de agregado pétreo de
menor tamaño.
Bibliografía
https://es.wikipedia.org/wiki/Materiales_bituminosos
https://portal.uah.es/portal/page/portal/GP_EPD/PG-MA-ASIG/PG-ASIG-
32912/TAB42351/Tema%2013%20Materiales%20ETSA.pdf
http://html.rincondelvago.com/materiales-bituminosos.html
https://www.youtube.com/watch?v=WObYckxygIg
https://www.youtube.com/watch?v=fKfXZVAlK0g
https://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/productos/peasfaltos/prod
uctos/easfalticas/