UNIVERSIDAD CATÓLICA SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

ANÁLISIS DE TRIANGULO DE VELOCIDADES EN UNA BOMBA

CENTRIFUGA

CALDERÓN SALCEDO, ALEXIS MAURICIO

CIEZA BECERRA, ELI
PEREZ ESPIAL, KELVIN
PORRO SECLEN, ALEX
CHUNG LUNA, YANG YANG

Chiclayo, 24 de mayo del 2017

 INDICE
I. INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 4
II. OBJETIVOS ............................................................................................................ 5
2.1 OBJETIVO GENERAL ..................................................................................... 5
2.2 OBJETIVOS ESPECIFIOS ............................................................................... 5
III. MARCO TEÓRICO .............................................................................................. 6
3.3.2 Corona directriz (2) ........................................................................................... 8
3.3.3 Caja espiral (3) ................................................................................................. 8
3.3.4 Tubo difusor troncocónico (4) ........................................................................... 8
3.4 PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA.......................................................... 8
3.4.1 Carcaza ......................................................................................................... 9
3.4.3 Flecha .............................................................................................................. 9
3.4.6 Accionador ....................................................................................................... 9
3.4.7 Base de la bomba ............................................................................................ 9
3.5 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS CENTRIFUGAS: .......................................... 10
3.5.2.2 Bombas de impulsor semiabierto ................................................................ 11
3.5.2.3 Bombas de impulsor cerrado ...................................................................... 12
IV. MATERIAL Y MÉTODOS .................................................................................. 14
V. CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS ......................................................................... 15
VI. CONCLUSIONES .............................................................................................. 19
VII. ANEXOS............................................................................................................ 19
VIII. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................. 20
 RESUMEN
En el presente informe se analizará una bomba centrifuga, cabe destacar que en esta
turbomáquina se produce un intercambio de cantidad de movimiento entre el flujo y la
maquina a través de una pieza giratoria, llamada rotor o rodete. El análisis se realizará
mediante el software SolidWorks aplicando la teoría de triangulo de velocidades, lo cual
nos permitirá estudiar una serie de parámetros. Estos serán explicados a lo largo del
informe. La teoría comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flujo,
que puede mejorarse recurriendo a un procedimiento grafico en el que se usen ángulo
de velocidades.

Este análisis forma parte de nuestra formación como futuros ingenieros mecánicos
eléctricos, debido a que nos permite desarrollarnos con toda confianza en el ámbito de
las turbomáquinas.
 I. INTRODUCCIÓN

Una bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que transforma la energía

mecánica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energía cinética y potencial
requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos álabes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el exterior,
donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma
lo conduce hacia las tabuladoras de salida o hacia el siguiente rodete (siguiente etapa).

Aunque la fuerza centrífuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia

del impulsor como de la densidad del líquido, la energía que se aplica por unidad de
masa del líquido es independiente de la densidad del líquido. Por tanto, en una bomba
dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de líquido, la
energía que se aplica y transfiere al líquido, (en pie-lb/lb de líquido) es la misma para
cualquier líquido sin que importe su densidad. Por tanto, la carga o energía de la bomba
en pie-lb/lb se debe expresar en pies o en metros y es por eso por lo que se denomina
genéricamente como "altura".

Las bombas centrífugas tienen un uso muy extenso en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier servicio. Las más comunes son las que están construidas
bajo normativa DIN 24255 (en formas e hidráulica) con un único rodete, que abarcan
capacidades hasta los 500 m³/h y alturas manométricas hasta los 100 metros con
motores eléctricos de velocidad estándar. Estas bombas se suelen montar horizontales,
pero también pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican
disponiendo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se
acumulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla
de bomba multifásica o multietapa, pudiéndose lograr de este modo alturas del orden
de los 1200 metros para sistemas de alimentación de calderas. [1]

El presente trabajo se enfoca en el rotor o rodete, concretamente en los alabes

utilizando un software CAD “SolidWorks” para su modelamiento, lo cual nos permitirá
analizar los diferentes parámetros en esta pieza, además mediante lo aprendido en el
curso se realizarán cálculos como triangulo de velocidades. En el diseño de
turbomáquinas es necesaria la utilización conjunta de teoría y experimentación [2] ,
partiendo de ello se realiza el siguiente informe para obtener un acercamiento a la
realidad como futuros profesionales.
II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

- Realizar un estudio a las alabes de una bomba centrifuga aplicando

conocimientos del curso de turbomáquinas.
2.2 OBJETIVOS ESPECIFIOS

- Extraer las dimensiones geométricas de los alabes de una bomba

centrifuga.
- Elaborar una “construcción virtual” del rotor de la bomba centrifuga,
mediante un software CAD “SolidWorks” para el modelado mecánico en 3D.
- Determinar los ángulos de velocidades de los alabes.
III. MARCO TEÓRICO

3.1 DEFINICIÓN:

Una bomba centrífuga es una máquina que consiste de un conjunto de paletas

rotatorias encerradas dentro de una caja o cárter, o una cubierta o coraza. Se
denominan así porque la cota de presión que crean es ampliamente atribuible
a la acción centrífuga. Las paletas imparten energía al fluido por la fuerza de
esta misma acción.

Es aquella máquina que incrementa la energía de velocidad del fluido mediante

un elemento rotante, aprovechando la acción de la fuerza centrífuga, y
transformándola a energía potencial a consecuencia del cambio de sección
transversal por donde circula el fluido en la parte estática, la cual tiene forma de
voluta y/o difusor.

Bomba centrifuga axial

3.2 CARACTERÍSTICAS:

La característica principal de la bomba centrífuga es la de convertir la energía

de una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energía cinética)
y después en energía de presión.
Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa
se pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas
se pueden alcanzar hasta 25 atm de presión, dependiendo del número de
etapas.
Las bombas centrifugas sirven para el transporte de líquidos que contengan
sólidos en suspensión, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado,
tienen bajo mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento
elevado para un intervalo pequeño de caudal, pero su rendimiento es bajo
cuando transportan líquidos viscosos.
Las bombas centrífugas de una etapa y monoblock, son ideales para
movimientos de líquidos en general, con una profundidad máxima de aspiración
de 7 m. ó 9 m.
Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin sólidos abrasivos.

3.3 ELEMENTOS:

En la figura se representa una bomba radial de eje horizontal en la puede verse

los siguientes elementos.

Elementos de una bomba centrifuga

3.3.1 Rodete o impulsor (1)

Rodete que gira solidario con el eje de la máquina y consta de un cierto número
de alabes que imparten energía al fluido en forma de energía cinética y energía
de presión.

3.3.2 Corona directriz (2)

Corona de alabes fijos, que recoge el líquido del rodete y transforma la energía
cinética comunicada por el rodete en energía de presión, debido que la sección
de paso aumenta en esta corona en la dirección del flujo. Esta corona directriz
no existe en todas las bombas; porque encarece su construcción, aunque hace
a la bomba más eficiente.

3.3.3 Caja espiral (3)

Transforma también la energía dinámica en energía de presión y recoge

además con pérdidas mínimas de energía el fluido que sale del rodete,
conduciéndolo hasta la turbina de salida o turbina de impulsión.

3.3.4 Tubo difusor troncocónico (4)

Realiza una tercera etapa de difusión o sea de transformación de energía

dinámica en energía de presión.

3.4 PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Partes de una bomba centrifuga radial

3.4.1 Carcaza

La carcaza debe resistir, cuando menos, una presión hidrostática de 1,5 veces
la presión máxima de operación de la bomba.
3.4.2 Impulsor
El impulsor debe estar balanceado, estática y dinámicamente para que su
rotación no cause vibración, y debe ser del tipo adecuado para las condiciones
de servicio a que se destine.

3.4.3 Flecha

La flecha debe ser recta y debe tener las tolerancias correctas para que en ella
se ajusten bien al impulsor, los coples, las poleas, las chumaceras y otros
elementos. Así mismo debe satisfacer los requerimientos mínimos de
velocidad critica.
El impulsor y los elementos deben ajustarse firmemente a la flecha, por medios
adecuados.

3.4.4 Cojinetes
Pueden ser de rodillos, de bolas, de zapatas, de aguja, de metal antifricción, u
otros que sean capaces de soportar cargas radiales, así como empujes axiales

3.4.5 Barrenos
La bomba debe tener barrenos adecuados, con tapones, en la voluta de la
carcasa, en el lugar donde se gotee el líquido de la caja de empujes, donde se
requieran para dar salida a gases atrapados y donde sea necesario el drenado
3.4.6 Accionador

Para una misma velocidad, el accionador debe ser de tal naturaleza que se
ajuste a las necesidades de trabajo de la bomba y que sea capaz de
proporcionar siempre una potencia mayor a la requerida en el punto de
operación especificado de la bomba.
3.4.7 Base de la bomba

La base en la cual se coloca la bomba y el accionador, debe ser regida y

estable, en tal forma que el alineamiento de la bomba y el accionado no sea
afectado, bajo condiciones normales de trabajo.
 3.5 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS CENTRIFUGAS:

3.5.1 Dirección de flujo

3.5.1.1 Bombas de flujo radial

En estas bombas la carga de presión es desarrollada por la acción de la fuerza

centrífuga sobre el fluido que entra axialmente al centro del impulsor y fluye
radialmente a la periferia.

3.5.1.1 Bombas de flujo axial

En estas bombas, llamadas algunas veces de hélice, la mayor parte de su
carga es desarrollada por la propulsión de las aspas. Tienen impulsores
de succión simple, con el flujo entrando axialmente y descargando casi
axialmente.

3.5.1.2 Bombas de flujo mixto

Son aquellas en las que la carga de presión es desarrollada parcialmente
por la acción de la fuerza centrífuga y en parte por la propulsión axial.
Como resultado de la combinación de estas dos fuerzas, el fluido entra al
centro del impulsor axialmente y es descargado en una dirección axial y
radial.

3.5.2 Tipo de Succión

3.5.2.1 Bombas de simple succión

En un impulsor de simple succión el líquido entra por un solo extremo, es
más práctico y usado por razones de construcción, debido que simplifica
considerablemente la forma de la carcasa.

Bombas de simple succión

 3.5.2.2 Bombas de doble succión
Un impulsor de doble succión podría considerarse como uno formado por
dos de simple succión colocados espalda con espalda. Es utilizado para
grandes gastos, es preferible usar un impulsor de doble succión, debido
que para la misma carga maneja el doble gasto.

3.5.2 Tipo de construcción

3.5.2.1 Bombas de impulsor abierto

Es un impulsor sin cubierta en las paletas puede ser total o parcial o parcial
en bombas pequeñas para líquidos abrasivos y sólidos.

Bombas de impulsor abierto

3.5.2.2 Bombas de impulsor semiabierto

Un impulsor cuyas paletas están cubiertas por un solo lado. Evita la

acumulación de materias extrañas que se bombea atrás de impulsor e
interfiera con la operación de la bomba.

Bombas de impulsor semiabierto

3.5.2.3 Bombas de impulsor cerrado

Un impulsor cuyas paletas están cubiertas por ambos lados; bombas para
líquidos limpios.

Bombas de impulsor cerrado

3.6 CURVAS CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS

A causa de las características variables de la bomba centrífuga, es importante

tener una visión gráfica de las relaciones entre la carga, el caudal, la eficiencia,
la potencia necesaria, etc., de la bomba de que se trate a una velocidad
determinada. Estas curvas o gráficos generalmente se preparan por el
fabricante (ver figura 10).

Las curvas que aparecen a continuación pueden considerarse típicas e ilustran

las características de una bomba trabajando a una velocidad constante
determinada.

Curvas características de las las bombas centrifugas

 La curva de carga-caudal es la línea que desciende de izquierda a derecha, y
representa las cantidades variables de líquido que la bomba puede entregar a
distintas cargas o presiones. La intersección de esta línea con la línea de cero
descargas, nos da la carga o presión que desarrolla la bomba cuando la válvula
de descarga está cerrada. La curva que en este caso nos da la potencia
necesaria para operar la bomba, tiene la pendiente hacia arriba, de izquierda a
derecha. En este caso el punto en que la potencia necesaria tiene un valor menor,
es el que corresponde a la válvula cerrada.

3.7 FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a través del centro u ojo del rodete y el fluido gana
energía a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en
dirección radial.

Esta aceleración produce un apreciable aumento de energía de presión y

cinética, lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un
incremento gradual en el área de flujo de tal manera que la energía cinética a la
salida del rodete se convierte en cabeza de presión a la salida.

3.8 TRIANGULO DE VELOCIDADES

El intercambio de energía mecánica y de fluido en una turbomáquina se verifica

únicamente en el rodete. Los restantes órganos de la máquina por donde circula
el fluido son conductos o transformadores de energía que posee el fluido.

El intercambio de energía se obtiene por una acción mutua (acción-reacción)

entre las paredes de los álabes y el fluido. La acción resultante del rodete sobre
el fluido, será una fuerza, cuyo valor podrá calcularse mediante el principio de la
cantidad de movimiento. Calculada esta fuerza, y su momento con relación al eje
de la máquina, el cálculo de la energía que la máquina comunica al fluido es
inmediato. De la misma manera se obtiene la energía que el fluido comunica a la
máquina en una turbina. La energía que el fluido intercambia con el rodete puede
ser de dos clases: energía de presión y energía cinética.

La ecuación que expresa la energía por unidad de masa intercambiada en el

rodete es la ecuación de Euler. Esta ecuación constituye una base analítica para
el diseño del órgano principal de una turbomáquina: el rodete. La ecuación es de
tal importancia que recibe el nombre de ecuación fundamental.
 El triángulo de velocidades se refiere al triángulo formado por tres vectores de
velocidad:
v: velocidad absoluta del fluido
w: velocidad relativa del rotor respecto al fluido
u: velocidad lineal del rotor

El ángulo formado entre la velocidad absoluta y relativa se denomina α y el

formado por la velocidad relativa y lineal se denomina β.

IV. MATERIAL Y MÉTODOS

MATERIALES

ESPECIFIACIONES UNIDAD

Wincha métrica 1

Vernier 1

Lija 1

Papel 20

Plumón 2

Franela 1

Calculadora 2

Laptop 4

Método: Se empleó el método analítico bajo recursos de

software como SolidWorks y AutoCad.
V. CÁLCULOS JUSTIFICATIVOS

Donde:

r1=radio de la entrada

r2=radio de la salida

v1=velocidad absoluta en la entrada

v2=velocidad absoluta en la salida

W1=velocidad relativa en la entrada

W2=velocidad relativa en la salida

U=velocidad del alabe

DATOS GENERALES

r1= 1,85 cm = 0,018 m

r2= 6 cm = 0,06 m

Q = 18 L/s = 0,018 m3/s

b2 = 2,5 cm = 0,025 m

Entrada Salida

α1 = 39,89º α2= 54,95º

β1 = 48,39º Β2 = 62,48º

Triángulo de velocidades en la salida.

Cálculo de la velocidad meridional (Vr2)

𝑄 = 𝑉𝑟 . 𝐴2

𝐴2 = 2𝜋𝑟2 𝑏2 = 2𝜋(0.06𝑚)(0.025𝑚) = 0.009425𝑚2

0.018𝑚3 /𝑠
𝑉𝑟2 = = 1,909𝑚/𝑠
0.009425𝑚2
Calculo de la velocidad tangencial (Vu2)
𝑉𝑢2
tan(∝2 ) =
𝑉𝑟2

𝑉𝑢2 = 1.909𝑚/𝑠 . tan(54,95)

𝑉𝑢2 = 2.72𝑚/𝑠

Calculo de la magnitud de la velocidad absoluta (VS)

𝑉2 = √(𝑉𝑢2)2 + (𝑉𝑟2)2 = √(2.72)2 + (1.909)2

𝑉2 = 3.323𝑚/𝑠

Pero se sabe 𝑊𝑟2 = 𝑉𝑟2

𝑊𝑟2 = 1,909 m/s

Calculo de la velocidad relativa (WU2)

𝑊𝑢2
tan(−𝛽2 ) =
𝑊𝑟2

𝑊𝑢2 = 1,909𝑚/𝑠 . tan(−62,48)

𝑊𝑢2 = −3.66𝑚/𝑠

Calculo de la magnitud de la velocidad relativa (W S)

𝑊2 = √(𝑊𝑢2)2 + (𝑊𝑟2)2 = √(−3,66)2 + (1.909)2

𝑊2 = 4,128 𝑚/𝑠
Calculo de la velocidad del alabe

𝑉𝑢2 = 𝑊𝑢2 + 𝑈

𝑈 = 𝑉𝑢2 − 𝑊𝑢2 = 2,72𝑚/𝑠 − (−3,66𝑚/𝑠)

𝑈 = 6,38𝑚/𝑠

Calculo de la potencia en la bomba

Se tiene como datos:

𝑈 = 6,38𝑚/𝑠

𝑉2 = 3.323𝑚/𝑠
𝑄 = 0.018𝑚3 /𝑠

Se calcula el trabajo específico de la turbina

𝑤 = 𝑈2 . 𝑉2
𝑤 = 6,38 𝑚/𝑠 ∗ 3,323𝑚/𝑠

𝑤 = 21,2007 𝑗/𝑘𝑔

Se calcula el flujo másico a condiciones atmosféricas

𝑚̇ = 𝜌 . 𝑄

998𝑘𝑔 0.018𝑚3
𝑚̇ = 𝑥 = 17,964 𝑘𝑔/𝑠
𝑚3 𝑠
Calculamos la potencia de la bomba

𝑊̇ = 𝑚̇ . 𝑤
17,964𝑘𝑔 21,2007𝐽
𝑊̇ = . = 380,849 𝑊
𝑠 𝑘𝑔

𝑊̇ = 0,5107269218 ℎ𝑝
VI. CONCLUSIONES

- En una primera conclusión, llegamos a que mediante la aplicación de software

SolidWorks facilito determinar el triángulo de velocidades.

- Mediante los análisis obtenidos nos percatamos que se asemeja a la realidad.

VII. ANEXOS

Imagen: rotor (vista frontal)

 Imagen: rotor (vista lateral)

VIII. BIBLIOGRAFÍA

[1] Y. Cengel y J. Cimbala, Mecánica de Fluidos: Fundamentos y aplicaciones,

México D.F: McGraw Hill, 2012.

[2] A. M. M. Restrepo. [En línea]. Available:

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/maquinashidraulicas/instrumentaci
on_turbinas/instrumentacion_turbinas.htm. [Último acceso: 22 Mayo 2017].

[3] Universidad de San Carlos, «Turbina Michell-Banki,» Biblioteca Central, Lima,

2006.