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OLEOHIDRÁULICA:

1. INTRODUCCIÓN.
El término hidráulica se emplea para referirse a la transmisión y control de
energía y movimientos por medio de líquidos. Dentro de los sistemas hidráulicos los
sistemas oleohidráulicos son los que utilizan aceites como flujo de transmisión.
Esta transmisión de energía puede realizarse en forma de empuje, tracción,
rotación regulación o conducción.
Las ventajas de los sistemas hidráulicos son:
 Eficiencia: Prácticamente toda la energía transmitida se transforma en trabajo.
 Mayor precisión: Gracias a la incompresibilidad del aceite el movimiento de los
actuadores es bastante uniforme
 Control de funcionamiento: Permite parar e iniciar los movimientos de forma casi
instantánea.
 Flexibilidad de la instalación: permite emplear tuberías flexibles
 Posibilidades de uso: los circuitos pueden ser reversibles, pueden protegerse de
sobrecargas y pueden controlarse a distancia
 Autolubricación: Los elementos operan bañados en aceite.
Los inconvenientes son:
 Elementos mecánicos costosos.
 Sistemas más sucios y sensibles a la contaminación y a las temperaturas.
 El aceite sufre desgastes, envejece y se debe cambiar.
 Se pueden sufrir golpes de ariete.
 Las elevadas presiones pueden causar accidentes.

2. Componentes de los sistemas hidráulicos:


Los componentes básicos de un sistema hidráulico son:
a) Depósito:
La misión del depósito no solo es almacenar el fluido, también realiza las
siguientes funciones:
- Refrigerar o calentar el aceite para mantenerlo a la temperatura optima de
funcionamiento.
- Separación de partículas contaminantes.
- Purga del aire del circuito.
- Separación del agua contenido en el fluido.

Normalmente los depósitos pequeños se fabrican en aleaciones ligeras con


nervaduras para favorecer la evacuación del calor para tamaños grandes se realizan de
chapa de acero laminada y decapada.

La capacidad del depósito se suele determinar en función del caudal de la bomba


siendo tres o cuatro veces superior al caudal de la bomba

b) Intercambiadores de calor:
Una temperatura elevada produce una disminución de la viscosidad y una baja
temperatura produce aumento de la viscosidad, y esto afecta a la lubricación, por
tanto es necesario montar intercambiadores de temperatura para regular la
temperatura del fluido.
Podemos encontrar diferentes tipos de intercambiadores; Aceite –agua y Aceite –
aire.
c) Filtros:
La misión de los filtros es la retención de contaminantes e impurezas insolubles en
el fluido mediante un material poroso, pueden ser de malla o de algún material
filtrante. Vamos a encontrar diferentes tipos de filtro.

Filtros de aspiración: se instalan en la línea de aspiración de la bomba dentro del


depósito para evitar que alguna partícula pueda llegar a la bomba.

Filtros de Presión: van instalados en la línea de presión soportan hasta 400 bar, por
lo que deben ser muy robustos, van montados después de la bomba y así se
asegura un suministro de aceite muy depurado a los actuadores.

Filtro de retorno: se instalan en la línea de retorno lo que permite el filtrado del


fluido antes de ser devuelto al depósito, estos pueden soportar ciertas
contrapresiones del circuito.

d) Bombas:
Su función es transformar la energía mecánica en energía hidráulica mediante
presión y caudal. Hay que tener presente que las bombas no generan presión solo
generan caudal la presión se origina por la resistencia que encuentra el fluido al
circular. Podemos encontrar distintos tipos de bombas:

Bombas de paletas: formada por Rotor, paletas estator y cárter funcionan entre
500 y 4000 rpm y dan baja presión de 65 a 160 bar.

Bombas de pistones: pueden tener los pistones de forma axial o radial, son
similares a un motor neumático y son capaces de variar su carrera en función de la
inclinación de un plato oscilante que lleva. Se suelen emplear en sistemas
hidráulicos de alta presión con bajo caudal.

Bombas de engranajes: son las más conocidas, económicas y duraderas, pero las
menos eficientes pueden tener dentado exterior y dentado interior

Uno de los problemas de las bombas hidráulicas es la cavitación se da por una


aspiración de aire por la bomba lo que origina un funcionamiento deficiente, con
pérdidas de presión, excesivo desgaste y funcionamiento ruidoso.

e) Tuberías:
Podemos encontrar diferentes tipos de tuberías:
a) Principales.
De aspiración o alimentación por done se alimenta la bomba desde el depósito.
De presión, por donde se conduce el fluido hasta los actuadores.
De retorno, por donde vuelve el fluido.
b) Secundarias.
De pilotaje, para controlar un determinado elemento
De drenaje para recoger el fluido de las fugas de los elementos.

f) Acumuladores
Consiste en un depósito de energía cuya misión es almacenar energía absorbiendo
cierto volumen de fluido a presión para entregarla cuando el circuito lo requiera.
Hay de varios tipos: de peso, de resorte , de pistón, de membrana y de vejiga,
estos últimos son los más utilizados.
Las aplicaciones más importantes son: reserva de fluido a presión, amortiguación
de suspensión, absorber pulsaciones, compensar fugas amortiguar golpes de
ariete.
g) Elementos de distribución, control y actuadores.
Son iguales que en los circuitos neumáticos..

3. Simbología y circuitos ( hidráulica neumática.)