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ING TRANSPORTES UNIVERSIDAD SAN PEDRO ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
I- INTRODUCCION
Para efectuar un estudio de esta naturaleza es preciso conocer el funcionamiento del tráfico
rodado sobre las infraestructuras viarias ya sean estas existentes o de nueva implantación. Para
ello se han de realizar medidas sistematizadas sobre las distintas variables que definen el
comportamiento de la circulación.
Las variables a tener en cuenta si bien son diversas, inexcusablemente se han de citar las
intensidades de tráfico y las velocidades de los vehículos; además se han de tener, otros muchos
tales como los accidentes, los usos y costumbres de los conductores y pasajeros, las clases,
naturaleza y tipos de los vehículos circulantes, la localización de centros de ocio y/o destino o los
focos industriales y comerciales, entre otros.
Estos datos pueden ser realmente medidos (infraestructura existente) o pueden ser datos
deducidos por prognosis o proyección a futuro, es decir es posible llevar a cabo un análisis de la
demanda actual o de futuro
Los estudios de tráfico y análisis de la demanda son la base para llevar a cabo las actividades de
prognosis, planeamiento, mejora, dimensionamiento y definición geométrica en planta y alzado.
Por otro lado, también, es usual utilizar este tipo de datos, estudios y análisis para efectuar
investigaciones conducentes a conocer los efectos que los diferentes elementos de la vía ejercen
sobre la circulación, es decir para conocer de forma inversa si las infraestructuras ejecutadas son
acordes y responden a las previsiones deducidas empíricamente mediante los estudios y análisis
citados.
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II- OBJETIVOS
- Realizar un balance de tramsito ara poder identificar que tan circulada es la vía
que queremos diseñar
- Llevar a cabo un diseño eficaz de la vía para el buen funcionamiento y que pueda
cubrir todas las necesidades
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Los estudios sobre volúmenes de tránsito son realizados con el propósito de obtener
información relacionada con el movimiento de vehículos en una sección o punto
específico dentro de un sistema vial en estudio; estos son expresados con respecto al
tiempo expresado mediante:
N
Q
T
Donde:
Tasa de flujo (q): es el número total de vehículos que pasan durante un periodo
inferior a una hora. T < 1 hora.
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El tránsito generado (TG), consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los del
transporte público, que no se realizarían si no se construye la nueva carretera. El
tránsito generado se compone de tres categorías: el tránsito inducido, o nuevos
viajes no realizados previamente por ningún modo de transporte; el tránsito
convertido, o nuevos viajes que previamente se hacían masivamente en taxi,
autobús, tren, avión o barco, y que por razón de la nueva carretera se harían en
vehículos particulares; y el tránsito trasladado, consistente en viajes previamente
hechos a destinos completamente diferentes, atribuibles a la atracción de la
nueva carretera y no al cambio en el uso del suelo.
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Existe demasiado tráfico en horas puntas y la vía que se tomó para hacer el hacer
el informe fue la siguiente: se tomó la avenida Brasilia ubicada en el distrito de
nuevo Chimbote en el frontis de la IE Gastón Vidal Porturas
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DEPARTAMENTO:……………………………………………………………………..ANCASH
DISTRITO:………………………………………………………………………………….NUEVO CHIMBOTE
PROVINCIA:DEL ………………………………………………………………………..SANTA
Coordenadas UTM:
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ESTACION: Estación- 1
UBICACIÓN: DISTRITO NUV CHIMBOTE- PROVINCIA DEL SANTA- ANCASH
DIAS: LUN MAR MIER JUEV VIER SAB DOM
FECHAS: 19-09-16 20-09-16 21-09-16 22-09-16 23-09-16 24-09-16 25-09-16
MES : SETIEM
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 3200 3100 2930 3120 2970 2100 2000
Camioneta 70 54 69 62 51 27 30
Moto Lineal 32 41 34 32 43 19 20
Micro 30 25 21 31 27 11 10
Combis 30 20 36 28 19 15 18
Camión 2E 8 5 4 2 5 2 3
Mototaxis 2300 2650 3000 3100 1195 1405 1250
TOTAL 5670 5895 6094 6375 4310 3579 3331
FCE.LIGEROS = 1.096971
FCE.PESADOS= 0.998231
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ESTACION: Estación- 2
DISTRITO NV CHIMBOTE- PROVINCIA DEL SANTA-
UBICACIÓN: ANCASH
DIAS: LUN MAR MIER
FECHAS:
MES : SETIEM
Tipo de
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo
Automovil 3100 2970 2910 3120 2870 2000 1978
Camioneta 30 27 31 29 10 9 11
Moto Lineal 20 29 21 34 30 12 14
Micro 30 25 23 30 24 12 9
Combi 34 23 31 19 15 10 11
Camión 2E 4 5 3 3 4 2 3
Mototaxis 2456 2650 3000 3143 1195 1470 1134
TOTAL 5674 5729 6019 6378 4148 3515 3160
FCE.LIGEROS = 1.096971
FCE.PESADOS= 0.998231
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*IMD1 Tramos:1,2
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0 2,014 - 0 2,005 -
1 2,015 1,579,600.83 1 2,006 1,168,904.61
2 2,016 1,587,243.69 2 2,007 1,174,560.33
3 2,017 1,587,243.69 3 2,008 1,174,560.33
4 2,018 1,593,904.89 4 2,009 1,179,489.62
5 2,019 1,600,566.10 5 2,010 1,184,418.91
6 2,020 1,608,208.96 6 2,011 1,190,074.63
7 2,021 1,623,629.81 7 2,012 1,201,486.06
8 2,022 1,623,629.81 8 2,013 1,201,486.06
9 2,023 1,631,272.67 9 2,014 1,207,141.77
10 2,024 1,637,933.87 10 2,015 1,212,071.07
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0 2,014 - 0 2,005 -
1 2,015 955,883.73 1 2,006 707,353.96
2 2,016 960,090.80 2 2,007 710,467.20
3 2,017 960,090.80 3 2,008 710,467.20
4 2,018 964,718.59 4 2,009 713,891.76
5 2,019 973,974.16 5 2,010 720,740.88
6 2,020 982,388.32 6 2,011 726,967.35
7 2,021 991,383.81 7 2,012 733,624.02
8 2,022 991,383.81 8 2,013 733,624.02
9 2,023 995,590.89 9 2,014 736,737.26
10 2,024 1,000,218.68 10 2,015 740,161.82
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TOTAL
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO C/P
51,000.00
MANTENIMIENTO 51,000.00
MANO DE OBRA CALIFICADA 5,000.00
Operario 3,000.00
Oficial 2,000.00
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 2,000.00
Peones 2,000.00
MATERIALES 30,000.00
Asfalto liquido 10,000.00
Mezcla asfáltica en frio 20,000.00
EQUIPOS 14,000.00
Plancha compactadora 5,000.00
Volquete 8,000.00
Herramientas y otros Equipos 1,000.00
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PANEL FOTOGRAFICO
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