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AEROPUERTO
GERARDO TOVAR
BUENAVENTURA, VALLE DEL CAUCA
2003
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GRUPO SALUD OCUPACIONAL
PARTICIPANTES
Este Protocolo fue elaborado para la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil,
con la Asesoría del ingeniero Luis Eduardo Pacheco de la ARP Colseguros, el ingeniero
Andrés Fernando Cortés en el desarrollo de su Pasantía para la Universidad Libre de
Colombia, el arquitecto Jorge Enrique Larrahondo Wittinghman y las especialistas en
Salud Ocupacional Dra. Gloria Cárdenas y Dra. Olga Novoa Silva, coordinadora del
programa de Higiene y Seguridad Industrial de la UAE de Aeronáutica Civil.
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TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN
1. JUSTIFICACION
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.
3. DESCRIPCION DE AREAS A SEÑALIZAR
4. MARCO LEGAL
5. MARCO TEORICO
5.1 GENERALIDADES
5.2 CLASES DE SEÑALIZACION
5.3 SEÑALES DE SEGURIDAD
5.4 COLORES DE SEÑALIZACION (DEMARCACION)
5.5 IDENTIFICACION DE TUBERIAS
5.6 BALIZAMIENTO
5.7SEÑALIZACION VIAL
6 METODOLOGIA
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
LISTA DE TABLAS
TABLA 1 MARCO LEGAL
TABLA 2 SIGNIFICADO GENERAL DE LOS COLORES DE SEGURIDAD
TABLA 3 SEÑALES DE PROHIBICION
TABLA 4 SEÑALES DE OBLIGACION
TABLA 5 SEÑALES DE PREVENCION
TABLA 6 SEÑALES DE INFORMACION
TABLA 7 IDENTIFICACION DE PRODUCTOS QUIMICOS
TABLA 8 DIMENSIONES Y MATERIALES
TABLA 9 CODIGO DE COLORES
TABLA 10 COLORES DE IDENTIFICACIÓN PARA TUBERÍAS
TABLA 11 SEÑALIZACION VIAL
TABLA 12 RESUMEN SEÑALES NECESARIAS
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INTRODUCCION
Entre las múltiples técnicas de prevención de accidentes que se utilizan cuando los riesgos
no han podido eliminarse o reducirse adecuadamente durante el diseño de los procesos
técnicos y administrativos o cuando se requiere enfatizar en algunos controles, ocupa
lugar destacado la señalización, la cual brinda la posibilidad de advertir y reconocer a
tiempo los posibles riesgos presentes en las diferentes áreas laborales.
En el presente Protocolo para el Programa de Señalización y Demarcación se encuentran
los conocimientos básicos y la información con ejemplos sobre las diferentes necesidades
que en este tema se pueden presentar en los aeropuertos de la Aeronáutica Civil. Al final
se incluye un anexo que ilustra las señales a tener en cuenta para el inventario de
necesidades.
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1. JUSTIFICACION
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, consciente de su
compromiso de velar por la seguridad y bienestar integral de su población trabajadora y
su responsabilidad con la comunidad, ha realizado el presente estudio de Señalización, el
cual tiene como fin dar a conocer las bases y especificaciones técnicas para el desarrollo y
establecimiento de medidas básicas de prevención de riesgos, dando cumplimiento a las
normas nacionales e internacionales existentes al respecto, para facilitar la identificación
de áreas o zonas de riesgo, contribuyendo de esta manera a la prevención de accidentes
en las diferentes áreas o zonas de trabajo.
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2.OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
Definir y ejecutar el programa de señalización y demarcación de áreas, espacios y
dependencias de la entidad a nivel nacional, que permita la delimitación e
identificación de áreas o zonas con riesgos, encaminando las intervenciones a la
disminución de la potencialidad de ocurrencia de accidentes de trabajo.
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Las paredes del terminal aéreo son en ladrillo recubiertos con cemento, estucadas y
pintadas. Los techos en tejas tipo asbesto en armazón metálico y los pisos en baldosín.
En el ala centro y norte del terminal aéreo se ubican las áreas publicas en general
tales como: restaurantes, servicios sanitarios para ambos sexos, zona de counters,
oficinas de aerolíneas, sala de espera e,t,c.
En la parte externa del edificio, al lado de la plataforma aérea esta la Torre de control,
la cual ha sido construida en cemento con estructura metálica y techo del mismo
material. Esta posee ventanales en todo el rededor para facilitar la labor del control
aéreo.
El terminal aéreo tiene dos porterías, una de ellas es para el parqueadero publico y la
otra para el ingreso a la plataforma aérea. La pista de aterrizaje es paso obligado para
los habitantes de una de las veredas de la región.
Fuera del aeropuerto se tienen dispuestas las áreas correspondientes al VOR – DME y
la casa del vigilante de plantas de energía de emergencia. La ultima es una instalación
dispuesta para alojar un funcionario quien debe estar pendiente de los equipos
eléctricos y electrónicos del aeropuerto durante las 24 horas del día.
4. MARCO LEGAL
La legislación colombiana establece algunas normas generales de demarcación y
señalización de áreas o zonas de trabajo, en empresas con actividades económicas y
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De acuerdo con lo anterior y otra reglamentación vigente, se pueden definir las siguientes
responsabilidades del empleador frente a la señalización:
Establecer las medidas necesarias para asegurar que las señales y la aplicación del
color para propósitos de seguridad e higiene, se sujeten a las disposiciones de las
normas.
Proporcionar capacitación a los funcionarios sobre la correcta interpretación de los
elementos de señalización indicados en el apartado anterior.
Garantizar que la aplicación del color, la señalización y la identificación de la tubería
estén sujetos a un mantenimiento que asegure en todo momento su visibilidad y
legibilidad.
Ubicar las señales de seguridad de tal manera que puedan ser observadas e
interpretadas por los funcionarios a los que están destinadas y evitar que sean
obstruidas.
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5. MARCO TEORICO
5.1. GENERALIDADES
La señalización se entiende como el conjunto de estímulos que condicionan la actuación
de quien los recibe frente a las circunstancias que se desea resaltar. La señalización de
seguridad suministra indicaciones relativas a la seguridad de personas y bienes.
Para que la señalización preventiva atienda a los objetivos propuestos y sea realmente
efectiva, debe cumplir con unas características elementales, entre las que se destacan:
Atraer la atención de quien la observa
Dar a conocer el mensaje previsto con suficiente anterioridad
Informar sobre la conducta a seguir
Ser clara y de interpretación única
Permitir a quien la observe crear la necesidad de cumplir con lo indicado
Señales de seguridad
Colores de señalización
Balizamiento
Iluminación de emergencia
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Prohibido usar agua como agente extintor Agua cayendo sobre el fuego
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Precaución, riesgo de corrosión Líquido goteando sobre una mano y una barra
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Precaución, riesgo de choque eléctrico Flecha cortada en posición vertical hacia abajo
Ubicación de áreas y oficinas Texto indicativo del nombre de la dependencia y número de SALUD
administrativas oficina OCUPACIONAL
Ubicación sustancias corrosivas Líquido goteando sobre una mano y una barra
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Ubicación sólido Inflamable Flama sobre barra horizontal. Barras rojas y blancas
verticales
La señalización para identificación de productos químicos se utilizará para indicar las zonas
de almacenamiento. Aeronáutica Civil no rotulara cada uno de los contenedores o envases
del producto químico, ya que esa responsabilidad corresponde al proveedor del producto.
Poliestireno Hojalata
22 X 22 20 X 40
(calibre 40 o 1 mm) (Electrolítica calibre 0.18)
*La forma de la señal a utilizar se podrá elegir según las necesidades especificas de
visualización y ubicación.
Para las áreas de almacenamiento de productos químicos se utilizara la forma de cuadrado
teniendo en cuenta las características anotadas en la tabla 7
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5.6. BALIZAMIENTO
Consiste en la delimitación de una zona de trabajo para evitar el paso de personal. Esto
puede efectuarse por varios métodos, como los siguientes:
Banderolas, banderas o estandartes, generalmente en plástico e impresas con pintura
reflectante. Deben tener el color de seguridad correspondiente a lo que se quiere
indicar, con figuras o leyendas en el color de contraste.
Barandillas o barreras: Estructuras apoyadas sobre el piso, a las que van unidas
elementos horizontales que impiden el paso. Normalmente van pintadas en amarillo y
negro.
Cintas de delimitación: Son cintas plásticas que se colocan sobre varas o elementos
clavados en el suelo para delimitar una zona.
Luces: Consiste en la delimitación de áreas mediante un circuito de lámparas fijas o
intermitentes.
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Las señales de tránsito deben ser reflectivas o estar convenientemente iluminadas, para
garantizar su visibilidad en las horas de oscuridad. La reflectividad puede lograrse
cubriendo las señales con pinturas o materiales adecuados que reflejen las luces de los
vehículos sin deslumbrar al conductor. La iluminación puede ser directa o indirecta; en el
primer caso, la señal posee iluminación interna, mientras que en el segundo está
iluminada por luces interiores.
5.7.1. Clasificación.
Según la función que desempeñan, los dispositivos se clasifican en tres categorías:
Prohibido Se usa para notificar que está prohibido adelantar otros vehículos en
adelantar determinados tramos de la vía.
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6. METODOLOGIA
Revisión del panorama de riesgos;
Recorrido por las instalaciones de la empresa, para verificación de la
señalización existente, estado y ubicación de la misma;
Definición de necesidades de señalización y ubicación de la misma;
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7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La Aeronáutica Civil en el aeropuerto Gerardo Tovar de la ciudad de Buenaventura, no
posee un Plan de Señalización definido; sin embargo se tienen señalizadas las áreas
administrativas y áreas de interés general para el publico, aunque en dicha señalización no
se aplican las normas en lo que se refiere al color de las mismas, estas se pueden
mantener y seguir utilizando. Lo anterior debido a que están bien ubicadas y presentan
buen estado.
La señalización de riesgos es deficiente, por lo tanto en este estudio se pretende dar las
necesidades de la señalización faltante con respecto a las condiciones de seguridad mas
apremiantes, de esta forma se complementa el trabajo adelantado en este aspecto.
En este Plan de Señalización se ha tenido en cuenta las áreas externas al terminal aéreo
tales como las instalaciones del VOR – DME y la casa del vigilante de plantas.
En la casa del vigilante solo se tuvieron en cuenta las condiciones de seguridad que
dependen de la empresa.
Los ingresos a las áreas: Desechos sólidos, sala de abordaje, sala de equipajes, cocineta,
VOR – DME, bodega, casa emisora, casa de plantas y planta de tratamiento de aguas
residuales deben ser señalizados con letreros de fondo azul y letras blancas.
El área de los equipos contra incendios deben ser demarcados en el piso con una franja de
color amarillo y con 5 Centímetros de ancho, a una distancia o radio de 50 Centímetros. Lo
anterior con el fin de que la zona de los extintores y demás equipos permanezcan
despejadas.
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Igualmente los estantes y zonas de almacenamiento, los equipos energizados tales como
las plantas de energía eléctrica y demás que puedan generar accidentes o daños por
tropiezos; deben ser demarcados con franjas de color amarillo en el piso. El objetivo de
esta medida es lograr la fácil y rápida visualización de las condiciones o equipos que
puedan generar riesgo.
Los pasamanos de escaleras y accesos debe ser pintados con franjas de color amarillo y
negro al igual que superficies salientes en el piso y paredes.
Cuando se estén realizando tareas de mantenimiento y obras de infraestructura, se deben
realizar los balizamientos y utilizar las señales tipo tijera correspondientes, para evitar
accidentes y daños.
Aunque no existe un Plan de Evacuación definido en el aeropuerto, se han previsto en
este estudio las necesidades básicas para que las rutas de evacuación sean señalizadas.
La señalización en la plataforma aérea y el parqueadero publico es deficiente. Por lo tanto
se recomienda demarcar las pistas de rodaje y las vías de circulación dentro del
parqueadero publico. Lo anterior con flechas blancas que indiquen la dirección de las vías
y líneas amarillas que señalen los limites de parqueaderos y limites de las calzadas.
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
Óptica.
Instalarse en la parte superior del área
Informativa y (1) Vestier Obreros, (1) VOR
3 1.80 destinada para almacenamiento, bodegaje
de obligación. – DME, (1) Almacén.
o archivo.
Óptica. (1) VOR –DME, (1) Casa de Ubicarse en la puerta de entrada a las
3 1.80
Prohibición. plantas, (1) Casa emisora. instalaciones.
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
Óptica.
Informativa y 1 (1) Almacén, 1.80 Ubicarse en un lugar visible.
de obligación.
Óptica.
(1) Administración, (1) Torre Colocarse en la entrada de los servicios
Informativa y 2 1.80
de Control. sanitarios.
de obligación.
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
Óptica. (1) Casa de plantas, (1) VOR Ubicarse en la entrada a las plantas de
3 1.80
Peligros – DME, (1) Casa emisora. energía o áreas de riesgo.
Óptica. (1) Casa de plantas, (1) Casa Ubicarse cerca de las plantas de energía o
2 1.80
Prohibición. emisora. equipos energizadas.
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
Maquina en reparación
Óptica. referencia DP-004 Catalogo Colocar en áreas donde se estén realizando
1 Uso general. -
Preventiva. del Consejo Colombiano de reparaciones.
Seguridad
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ZONA O AREA
CLASE DE
CANTIDAD TIPO DE SEÑAL SUGERIDA DE ALTURA OBSERVACIONES
SEÑAL
UBICACIÓN
Óptica.
Informativa y 1 Parqueadero 1.5 Ubicar en la entrada al parqueadero.
de obligación.
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GLOSARIO
Color de seguridad: Es un color de uso especial y restringido, cuya finalidad es indicar la presencia de
peligro, proporcionar información, o bien prohibir o indicar una acción a seguir.
Color de contraste: Es el que se combina con el de seguridad con la finalidad de
resaltar el contenido y mejorar las condiciones de visibilidad.
Fluidos: Son sustancias líquidas o gaseosas que por sus características físico -químicas, no tienen forma
propia, sino que adoptan la del conducto que las contiene.
Fluidos peligrosos: son aquellos líquidos y gases que pueden ocasionar un accidente o enfermedad de
trabajo por sus características intrínsecas; entre éstos se encuentran los inflamables, combustibles,
inestables que puedan causar explosión, irritantes, corrosivos, tóxicos, reactivos, radiactivos, los que
impliquen riesgos por agentes biológicos, o que se encuentren sometidos a condiciones extremas de
presión o temperatura en un proceso.
Rótulo: Marcación que incluye etiquetas, placas, grapas o señales.
Señal de seguridad: Una señal que proporciona información de seguridad, obtenida por la combinación
de una forma geométrica, un color de seguridad, un color contrastante y un símbolo gráfico o texto.
Señal complementaria: Una señal con un texto solamente, para uso donde sea necesario en conjunto con
una señal de seguridad.
Señalización: Conjunto de estímulos que condicionan la actuación de quien los recibe
frente a las circunstancias que se desea resaltar
Símbolo: Representación de un concepto definido, mediante una imagen.
Tubería: Conducto formado por tubos, conexiones y accesorios instalados para conducir fluidos.
BIBLIOGRAFIA
1. ARP COLSEGUROS. Protocolo de Señalización. Bogotá:, 2000.
2. COLOMBIA. MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE. Manual sobre dispositivos
para el control de tránsito en calles y carreteras. Bogotá: Universidad Nacional, 199?, 308 p.
3. COLOMBIA, MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL. Resolución 2400 de 1979
4. ICONTEC. Norma técnica colombiana NTC 1461: Colores y señales de seguridad. Bogotá: Icontec,
1987, 16 p.
5. ICONTEC. Norma técnica colombiana NTC 3458: Identificación de tuberías y servicios. Bogotá:
Icontec, 1992, 10 p.
6. CONSEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD. Catalogo de señalización. Bogotá, 2001.
7. Pagina Web. www.laseguridad.ws.
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