CASO PRACTICO UNIDAD 3 1

Enunciado

Caso: Envío de Jarrones a Perú

Porcelanas Cirbonteras, empresa sita en la localidad de Cintruénigo, en Navarra (España),

debe hacer un envío de jarrones de porcelana a un cliente que tiene en una región andina dentro de

Perú.

El lugar es turístico, y en Porcelanas Cirbonteras has dado con el estilo de la región, logrando

hacer porcelanas que realmente parecen autóctonas, a un precio muy competitivo.

Bien envasadas y embaladas, en un cajón de madera de 1,20 x 1,00 x 1,00, y un peso de 575

kilos en total, nuestra empresa debe elegir el mejor incoterm para realizar este envío.

El único dato que conocemos respecto al precio, es que las tarifas aéreas que hemos

conseguido hacen que el precio final del producto resulte disparatado.

Cuestiones

 ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?

 ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

Solución

 ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?

De acuerdo a la poca información del enunciado no es muy fácil determinar cuál es el mejor

incoterm, si lo miro desde un punto de vista facilista escogería EX WORKS ya que para la empresa

española habría menos responsabilidad y sus gastos logísticos serian mínimos y de esta manera

podrían mejorar esos precios tan disparatados.

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Ahora bien creo que sería mejor trabajar bajo el incoterm CIP dado que en la negociación hay

mejor reparto de las responsabilidades y no se sobre carga todo el proceso logístico en una sola

parte, para la empresa Española lo bueno es que esta transfiere la responsabilidad a la Empresa

Peruana al momento en que pone la mercancía en el transporte principal. La Cirbonteras debe

cargar con los costes de flete aéreo requeridos, para llevar la mercancía al destino al cual se

colocaron de acuerdo y su responsabilidad termina al momento que la mercancía quede en el

transporte principal. Dado esto debe realizar el despacho de exportación, la contratación del costo

del seguro contra el riesgo va por parte del exportador Español hasta es lugar de destino y de allí

en adelante va por parte de importador Peruano en caso de que este quiera tener la mercancía

asegurada.

Es de mucha importancia salvaguardar que de esta manera se tiene más control de que la

mercancía llegue en buen estado al destino.

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 ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

Antes de analizar cuáles son las alternativas, debemos tener en cuenta que la mejor forma de

transportar este tipo de piezas es aérea dada la poca cantidad y la fragilidad de la misma. Como

factor de consideración es que se disminuye la manipulación, es decir, si fuéramos a enviar estas

piezas vía marítima, por su poca cantidad se debería hacer carga suelta. Estuve averiguando en

DHL y ellos me dicen que esta carga suelta puede llegar a demorarse hasta un mes dado que hay

que esperar a que se reúnan otros envíos, y el riesgo es mayor porque esta lleva mucha

manipulación. Por tanto veo que los costos indirectos de la logística en transporte marítimo pueden

hacer que este envío sea exageradamente costoso. Y ahora bien si se envía sola en un contenedor

de 20 pies también se destruye el valor.

Resumiendo lo dicho es más efectivo asegurar él envió vía aérea por tema de tiempo, porque

sufre menos manipulación, por el volumen y peso de la carga.

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Otro tema a considerar seria verificar si hay alguna norma técnica que genere algún

impedimento a la hora de nacionalizar la mercancía dado primero sus compuestos y segundo al ser

una pieza que tiene similitud con una autóctona y que no sea catalogada como plagio o que sus

compuestos no son actos para el territorio.

TLC Perú – Unión Europea

Según el Acuerdo Comercial entre la Unión Europea y Perú y Colombia se suscribió el 26 de

junio de 2012 en Bruselas, Bélgica. El Acuerdo Comercial Perú-Unión Europea entró en vigencia

el 1° de marzo de 2013. (www.acuerdoscomerciales.gob.pe, s.f.).

Dado lo siguiente se debe presentar el certificado de origen poder gozar los benéficos del

acuerdo comercial.

La alternativa que no tendría en cuenta seria el transporte marítimo dado la explicación que

se dio en la respuesta anterior, y otra consideración que no tendría en cuenta seria de cambiar el

embalaje dado que son piezas muy frágiles.

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Conclusión

El objetivo principal de establecer la negociación bajo algún incoterms es el de dirigir los

requisitos y reglas bajo un mismo nivel internacional, esto con el fin de aclarar las obligaciones y

reglas entre las partes que están negociando, dado esto podemos tener menos confusiones o mejor

dicho evitar tener términos con doble sentido, los cuales por diferencia de culturas se pueden

presentar dentro de la negociación y al mismo tiempo buscar la forma de que todo sea más fácil

para ambas partes.

Referencias Bibliográficas

aulacomex.com. (s.f.). Obtenido de http://aulacomex.com/incoterms-cip-transporte-y-seguro-pagados-

hasta/

www.acuerdoscomerciales.gob.pe. (s.f.). Obtenido de

http://www.acuerdoscomerciales.gob.pe/index.php?option=com_content&view=category&layo
ut=blog&id=50&Itemid=73

www.acuerdoscomerciales.gob.pe. (s.f.). Obtenido de

http://www.acuerdoscomerciales.gob.pe/images/stories/union_europea/espanol_2012_06/An
exo%20I_Lista%20Per%C3%BA.pdf

www.icontainers.com. (s.f.). Obtenido de https://www.icontainers.com/es/incoterms/incoterm-cip/

www.maitsa.com. (s.f.). Obtenido de http://www.maitsa.com/transitario/que-es-el-incoterm-CIP