Tarea N°2

Diseño en planta y alzado

1 Tarea N°2

RESUMEN
Para los distintos casos propuestos se realizará el diseño en planta y en alzado de las vías.
Para el caso 1 se debe verificar si la máxima velocidad permitida es segura para una autopista,
en el caso 2, se debe calcular los parámetros mínimos de una clotoide para una vía de dos
pistas bidireccional. Finalmente, para el caso 3 se debe recomendar si es que es necesario
remover una barrera de sonido que se encuentra a 5[m] del eje interno de la pista.

CASO 1
Una autopista con 2 pistas en cada dirección, con velocidad máxima permitida constante de 100 Km/h
y ancho de pista de 3,5 m, tiene las siguientes curvas independientes:
 Curva Horizontal
- Longitud = 600 m
- w = 50°
- Despeje lateral = 6 m
- Pendiente = 5%
 Curva Vertical
- Longitud = 365 m
- i1 = 2%
- i2 = -4%
Determine si la velocidad máxima permitida es segura para esta autopista, analizando:
a) Radio y distancia de visibilidad de la curva horizontal
1. El primer aspecto que se analiza es el radio de la curva horizontal.
2. Se calcula el radio mínimo absoluto ingresando a la tabla del manual de carreteras 3.203.302
A. Con los datos de la Vp de 100 km/h, peralte máximo de 8% y coeficiente de fricción
transversal máximo de 0,105. De esto se obtiene que el radio mínimo absoluto es de 425 [m].
3. Se calculan los radios mínimos dependiendo de la longitud de recta que el caso más
desfavorable es para longitudes de recta menor a 600 [m]. De la tabla 3.201.301(1).B la
V85% asociada a la Vp de 100 km/h es de 110 km/h. Finalmente el radio mínimo asociado a
la V85% de 110 km/h es de 540 [m] (calculado de la tabla 3.203.303 (2) A).
4. Se calcula el radio de la curva circular, de las fórmulas sacadas de la imagen 3.203.301 A.
63,662 63.662
𝑅 = 𝐷𝑒𝑠𝑎𝑟𝑟𝑜𝑙𝑙𝑜 ∗ = 600 ∗ = 764 {𝑚]
𝑤 50
5. Se verifica que el radio de la curva circular es mayor a los mínimos calculados considerando
una longitud de recta menor a 600 [m].
6. Luego de haber verificado el radio de la curva, se debe verificar la distancia de visibilidad de
la curva horizontal.
7. Se calcula el despeje lateral máximo requerido.
- Primer caso:400 [𝑚] < 𝐿𝑟 ≤ 600 [𝑚]: 𝑉 ∗ = 105 [𝑘𝑚
ℎ𝑟
] , 𝐷𝑝 = 192 [𝑚] 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 3.202.2 𝐴
- Segundo caso:𝐿𝑟 > 600 [𝑚]: 𝑉 ∗ = 110 [𝑘𝑚
ℎ𝑟
] , 𝐷𝑝 = 210 [𝑚] 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 3.202.2 𝐴
- Luego considerando la mayor distancia de parada que es el caso más desfavorable
(Dp= 210 [m]), se tiene que:
𝐷𝑣 2
𝑎𝑚𝑎𝑥 = = 7.22 [𝑚] > 6[𝑚]
8𝑅
2 Tarea N°2

8. En conclusión, no se cumple con el despeje lateral máximo requerido ya que es mayor que 6
[m] y se verifica que el radio de la curva horizontal cumple para la velocidad máxima
permitida.

b) Visibilidad de parada en caso de curva vertical convexa

1. Lo primero es calcular el parámetro de la curva vertical 𝐾 = 6083 [𝑚]. Se utiliza la ecuación
ec 3.204.401.3 del manual de carreteras.
2. Después, se calcula Dp asociada a el parámetro anteriormente calculado (de la ecuación
3.204.403(1).1), la que es igual a 165,1 [m].
3. Luego se calcula el parámetro de la curva vertical convexa según la tabla 3.204.403 A del
manual de carreteras.
Primer caso:400 [𝑚] < 𝐿𝑟 ≤ 600 [𝑚]: 𝑉 ∗ = 105 [𝑘𝑚
ℎ𝑟
] , 𝐾𝑣 = 7400 [𝑚] 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 3.202.2 𝐴
Segundo caso:𝐿𝑟 > 600 [𝑚]: 𝑉 ∗ = 110 [𝑘𝑚
ℎ𝑟
] , 𝐾𝑣 = 8200 [𝑚] 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 3.202.2 𝐴
4. Finalmente despejando la distancia de parada de la ecuación 3.204.403(1).1 se obtienen los
siguientes resultados para cada caso.
5. Primer caso: Dp es 182,1 [m] la que es mayor a 165.1
Segundo caso: Dp es 191,7 [m] que también es mayor a 165.1
6. Es por esto que no se cumple con la visibilidad de parada.

c) Visibilidad de parada en caso de curva vertical cóncava

1. Se tiene el parámetro de la curva vertical calculado anteriormente que es igual a 6083 [m]
2. Se calcula la distancia de parada con la ecuación 3.204.403(2).1 del manual de carreteras
con lo que se obtiene una Dp de 243.00 [m]
3. La velocidad V asterisco es igual a la de proyecto, con lo que desde la tabla 3.204.403 A
se calcula el parámetro de la curva vertical cóncava la que es igual a 4200 [m].
4. Se despeja la distancia de parada de la ecuación 3.204.403(2).1 la que es igual a 175.69 [m].
5. Se verifica que esta última distancia de parada es menor que la de la curva por lo que el diseño
cumple con los criterios de visibilidad.

CASO 2
Para una vía de dos pistas bidireccionales diseñadas con velocidad de proyecto de 80 Km/h con ancho
de pista 3,5 m, analice lo siguiente:
a) Calcule los parámetros mínimos de un arco de transición (clotoide) de una curva con peralte
5%
b) ¿Qué longitud recomienda para este arco?
Solución:
Parámetros curva circular:
Primero, según la velocidad de proyecto y las pendientes máximas que puede tener la curva, tanto
para el caso de caminos como carreteras se determinan el radio mínimo de la curva según la ecuación
3.203.302.1, ilustrada para datos críticos en la tabla 3.203.302.B.
Esto indica como radio mínimo absoluto para una Vp=80 Km/h, tanto para carreteras como caminos,
un valor de Rm=250 m.
3 Tarea N°2

Dado que, dentro de los datos entregados, se indica un peralte de 5%, se relaciona con un radio,
coeficiente de fricción y velocidad específica, según las ecuaciones y gráficos presentadas en la
sección 3.203.303(2) del Manual de Carreteras. Esta relación se muestra en el gráfico 3.203.303(1).
A.

700 1,3
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒𝑟𝑎𝑠: 𝑝% = 8 − 7,3 ∗ (1 − ) , 𝑐𝑜𝑛 700 < 𝑅 < 5000
𝑅
350 1,3
𝐶𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜𝑠: 𝑝% = 7 − 6,08 ∗ (1 − ) , 𝑐𝑜𝑛 350 < 𝑅 < 2500
𝑅
Resolviendo para p%=5 y además interpolando linealmente las tablas de velocidad especifica en
curvas horizontales (3.203.303(2) A) se obtiene lo siguiente:
Tabla 1: Parámetros Curva Circular.

Carretera Camino
Peralte [%] 5 5
R [m] 1413 609
Ve [Km/h] 130 107

Parámetros Mínimos Clotoide:

Como ya se tiene el radio de la curva, se debe seleccionar un parámetro “A” de la clotoide para
enlazarla curva. Este parámetro está definido por cuatro criterios nombrados a continuación,
explicados en la sección 3.203.403 del Manual.
a) Condición de guiado óptico (ec. 3.203.403.1):
En el caso de carretera, como R>1000 el límite inferior cambia a A≥R/3,2.

b) Retranqueo de la curva circular enlazada (ec. 3.203.403.2)

c) Longitud suficiente para desarrollar peralte (ec. 3.203.403.3):

Para la ecuación mencionada, se considera un numero de pistas entre el eje de giro y el borde
del pavimento peraltado igual a n=1 y una pendiente relativa del borde peraltado respecto al
eje de giro según la tabla 3.203.305(3). A, siendo Δ Normal=0,5.

d) Longitud suficiente para aceleración transversal constante (ec. 3.203.403.4):

Debido a que tanto si fuese carretera o si fuese camino, se cumple con R>1,2Rm se emplean
los valores de J Normal indicados en la Tabla 3.203.403(1). B. Ya que en ambos casos Ve>80
Km/h, entonces J Normal=0,4.
A continuación, se muestran los resultados tanto en carreteras como en caminos para todos los
criterios analizados:
4 Tarea N°2

Tabla 2: Elección de Parámetro A.

Carretera Camino
Criterio Amin Amax Amin Amax
A 441 1413 203 609
B 429 - 228 -
C 222 - 146 -
D2 235 - 210 -
Manda 441 1413 228 609

Se concluye que los parámetros mínimos para ambos casos de clotoide son:
𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒𝑟𝑎: 𝐴𝑚𝑖𝑛 = 441 [𝑚]
𝐶𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜: 𝐴𝑚𝑖𝑛 = 228 [𝑚]
Cabe señalar, que este procedimiento también se puede realizar mediante el gráfico 3.203.403(1) A
de parámetros mínimos y normales de la clotoide, utilizando el radio de la curva circular como dato
de entrada, y encontrando el parámetro “A” correspondiente, llegando a resultados similares.
Finalmente, en la sección del Manual 3.203.403(1), se dice que para radios comprendidos entre 500
y 1000 m (situación del camino), prevalece el criterio b) por sobre los otros, mientras que para radios
sobre 1000 m (situación carretera), prevalece el criterio a). Todo lo mencionado concuerda con los
resultados obtenidos en la Tabla 2.
Longitud recomendada para la clotoide:
Según se observa en el gráfico de parámetros mínimos y normales (3.203.403(1) A), el parámetro de
la clotoide mínimo coincide con el normal para el radio de ambas curvas.
Luego se recomienda usar L Normal calculado mediante la ecuación paramétrica de la clotoide, con
el radio de la curva y el parámetro de la clotoide recomendado.

𝐴2 = 𝑅 ∗ 𝐿
𝑆𝑖 𝐴𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 441 𝑚 𝑦 𝑅 = 1413 𝑚 → 𝐿𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 138 𝑚 (𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒𝑟𝑎)
𝑆𝑖 𝐴𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 228 𝑚 𝑦 𝑅 = 609 𝑚 → 𝐿𝑁𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 = 86 𝑚 (𝐶𝑎𝑟𝑟𝑒𝑡𝑒𝑟𝑎)
Esta es la longitud recomendada para la clotoide, en ambos casos, que no debe sobrepasar Lmax=1,5
L Normal.
5 Tarea N°2

CASO 3
En una vía, está colocada una barrera de sonido alta en la parte interna de una curva horizontal, a 5
m del eje de la pista interna. ¿Considerando el despeje lateral mínimo, recomienda remover la
barrera?
Se entregan los siguientes datos de la curva:
Velocidad máxima permitida: 80 km/h
Ancho de pista: 3.5 [m]
Radio: 520 [m]
 Para las verificaciones de visibilidad según el capítulo 3.201.302 (2), se tiene que la 𝑉 ∗ debe
calcularse como la velocidad de proyecto más 10 km/h ya que el radio de la curva es más de 1.3
veces el radio mínimo. (Radio mínimo 250 [m], según tabla 3.201.5 A.)
 De los datos entregados y de la tabla 3.201.5.A se obtiene los parámetros de distancia de parada
y adelantamiento asociados a la 𝑉 ∗.

Distancia de parada mínima: 145 [m]

Distancia de adelantamiento mínima: 550 [m]
Se considerará pendiente de 0%

 En el manual de carreteras se detalla la siguiente expresión para calcular el despeje mínimo en la

parte central de la curva expresado como despeje lateral máximo.
Para calcular el despeje lateral máximo requerido se considerará el caso I detallado en la norma
ya que es el caso más desfavorable.

𝐷𝑣 2
𝑎𝑚𝑎𝑥 =
8𝑅

𝑎𝑚𝑎𝑥 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 = 5.05 [𝑚]

𝑎𝑚𝑎𝑥 𝑑𝑒 𝑎𝑑𝑒𝑙𝑎𝑛𝑡𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 = 72.72 [𝑚]

Se verifica que para el despeje de adelantamiento no se cumple por lo que se debe señalizar con
prohibición de adelantamiento.
6 Tarea N°2

Imagen1: despeje lateral

 Luego se debe verificar la distancia del conductor al borde de la pista crítica dc, que se obtiene
de la tabla 3.202.402.A del manual de carreteras.

𝑑𝑐 = 2 [𝑚]

 Finalmente, por geometría se compara el 𝒂𝒎𝒂𝒙 menos dc, con los 5 [m] de la distancia de la
barrera al eje de la pista interna menos la distancia del eje de simetría al borde de la pista.

𝟓[𝒎] − 𝒎𝒊𝒕𝒂𝒅 𝒂𝒏𝒄𝒉𝒐 𝒅𝒆 𝒑𝒊𝒔𝒕𝒂 ≥ 𝒂𝒎𝒂𝒙 − 𝒅𝒄

𝟓[𝒎] − 𝟏, 𝟕𝟓 [𝒎] ≥ 𝟓. 𝟎𝟓 [𝒎] − 𝟐[𝒎]

𝟑, 𝟐𝟓[𝒎] ≥ 𝟑. 𝟎𝟓 [𝒎]

Se concluye que la barrera no debe ser removida y que el tramo debe tener prohibición de
adelantamiento en el caso que sea una carretera bidireccional según las recomendaciones
del manual de carreteras.