FACULTAD INTEGRAL DEL NORTE-ING.

PETROLERA

Motores de fondo
INTRODUCCION.-

Los “Motores de Fondo (downhole motors – DHM)”

Son herramientas que convierten la energía hidráulica del flujo del lodo en energía
mecánica que permiten la rotación del trepano sin necesidad transmitir esta
rotación desde superficie.

Los motores de fondo constituyen el último desarrollo en herramientas

desviadoras. Son operados hidráulicamente por medio del lodo de perforación
bombeado desde la superficie a través de la tubería de perforación. Pueden
utilizarse para perforar tanto pozos verticales como direccionales.

METODOS DE PERFORACION

SLIDING:

 Perforación sin rotación de superficie donde el DHM proporciona toda la

rotación al trepano.
 Usado para la construcción del tramo direccional del pozo.

ROTARY:

 Perforación con rotación de superficie más la rotación transmitida por el

motor de fondo.
 Usado para la construcción del tramo tangente del pozo

Entre las principales ventajas proporcionadas por el empleo de los motores de

fondo podemos mencionar las siguientes:

1. Proporcionan un mejor control de la desviación.

2. Posibilidad de desviar en cualquier punto de la trayectoria de un pozo.

3. Ayudan a reducir la fatiga de la tubería de perforación.

4. Pueden proporcionar mayor velocidad de rotación en la barrena.

5. Generan arcos de curvatura suaves durante la perforación.

6. Se pueden obtener mejores ritmos de penetración.

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El uso de motores de fondo, reduce los riesgos de pescados, hacer óptima la

perforación y en consecuencia disminuye los costos totales de perforación. Cabe
aclarar que el motor de fondo no realiza la desviación por sí solo, requiere del
empleo de un codo desviador (bent sub).

El ángulo del codo es el que determina la severidad en el cambio del ángulo. Los
motores de fondo pueden trabajar (en la mayoría de los casos) con cualquier tipo
de fluido de perforación (base agua o aceite), lodos con aditivos e incluso con
materiales obturantes. Aunque los fluidos con alto contenido de sólidos reducen en
forma significativa la vida de la herramienta.

El contenido de gas o aire en el fluido pueden provocar daños por cavitación en el

hule del estator.

El tipo y diámetro del motor a utilizar depende de los siguientes factores:

1. Diámetro del agujero.

2. Programa hidráulico.

3. Ángulo del agujero al comenzar la operación de desviación.

4. Accesorios (estabilizadores, lastrabarrenas, codos, etc.).

La vida útil del motor depende en gran medida de las siguientes

condiciones:

1. Tipo de fluido.

2. Altas temperaturas.

3. Caídas de presión del motor.

4. Peso sobre la barrena.

5. Tipo de formación.

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TIPOS DE MOTORES DE FONDO

Los motores de fondo son potenciados por el flujo del lodo de perforación. Los dos
importantes tipos de motores de fondo son:

 Los Motores de Desplazamiento Positivo – PDM.

 Las Turbinas que básicamente son bombas centrifugas o axiales

El diseño de ambas herramientas es totalmente diferente. Las turbinas fueron

ampliamente usadas hace algunos años atrás. Sin embargo, las mejoras en los
diseños de los trépanos y PDM han hecho que hoy en día las turbinas solo sean
usadas en aplicaciones especiales.

MOTORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO – PDM’s

El primer motor de fondo usado en los campos petroleros fue el Dina drill
(Configuración lobular 1:2).Todos los motores de fondo constan básicamente de
los siguientes elementos:

 Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly)

 Sección de Poder o Potencia (Power Section)
 Sección Ajustable.
 Transmisión
 Sección de Rodamientos (Bearing Section)
 Sección Giratoria (Drive Shaft Assembly)

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Válvula de Descarga (Dump Valve Assembly)

 Permite que el lodo llene el interior de la sarta de perforación durante los

viajes y la vacíe mientras realizamos alguna conexión o sacamos la tubería
fuera del pozo.
 Permite el paso de lodo hacia la sección de potencia.
 La válvula opera a través de un resorte el cual presiona un pistón.
 El pistón de la válvula es activado por presión diferencial (requiere aprox.
30%del flujo de lodo para forzar el pistón abajo)
 La válvula evita el influjo del pozo por el interior de la herramienta y permite
que en los viajes la tubería salga seca.

Los motores de fondo pueden ser de turbina o helicoidales. En la Figura , se

muestra un diagrama de un motor dirigible, el cual es la herramienta más utilizada
para perforar pozos direccionales y se caracteriza por tener la versatilidad de
poder perforar tanto en el modo rotatorio, como deslizando. Estos aparejos evitan
la necesidad que se tenía en el pasado de realizar viajes con la tubería para
cambiar los aparejos de fondo.

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Sección de Potencia (Rotor/Estator)

 Los motores de desplazamiento positivo son una aplicación inversa de las

bombas de Moineau.
 El fluido es bombeado dentro de las cavidades progresivas del motor.
 La fuerza del fluido causa el movimiento rotatorio de la transmisión dentro
del estator.

La fuerza rotacional entonces es transmitida a través de la transmisión al trepano

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►El rotor es un vástago de acero con chapa cromada en forma de hélice espiral.

►El estator es una cavidad de acero hueca, donde se aloja una goma compuesta
de elastómero, la cual adopta una forma espiral durante su fabricación.

►El rotor es elaborado con un perfil de “lóbulos” coincidente y similar alarmado

helicoidal del estator

LOBULOS

►El estator siempre tiene un lóbulo más que el rotor.

►Una vez ensamblado el rotor y el estator forman un sello continúo a lo largo de

puntos coincidentes de contacto.

►La rotación y el torque disponible en un PDM dependen del ángulo de contacto y

el número de lóbulos en el estator y el rotor

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Sección Ajustable (Bent Housing)

Permite graduar la curvatura del motor de fondo para cualquier aplicacióndireccion

al deseada

Sección de Transmisión

 Es colocado en la parte baja del rotor, dentro de la sección ajustable

(benthousing).
 Transmite la velocidad rotacional y el torque hacia la sección giratoria y de
este al trepano.
 Una junta universal convierte el movimiento excéntrico del motor en unmovi
miento concéntrico dentro de la sección rotaria.

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 Algunos modelos de motores PDM son reforzados con goma sobre la junta
universal.
 Compensa la vibración causada por el movimiento excéntrico del rotor y la
excentricidad de la sección ajustable (bent housing)

Sección de Rodamientos (Bearing Section) y Sección Giratoria (Drive

ShaftSection)

La sección giratoria es un componente de acero construido rígidamente, se

encuentra apoyado dentro de la sección de rodamientos (bearing section) a través
rodamientos que soportan esfuerzos radiales y axiales.

La sección de rodamientos (bearing section) transmite la potencia rotacional y el

esfuerzo de la perforación al trépano de perforación.

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Sección de rodamientos (Bearing Section)

 Permite la rotación de la barrena sin necesidad de rotación de la sarta.

 Posee bolas que giran en pistas de carburo de tungsteno.
 Son sellados o lubricados por lodo.
 Sobre la sección de baleros esta la Camisa Estabilizadora que es
intercambiable de acuerdo a la aplicación direccional requerida.
 Soportan el peso axial cuando se perfora

TURBINAS DE PERFORACION

Introducción

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Turbina de Perforación:

La turbina convierte la energía hidráulica proveniente del lodo en energía

mecánica rotativa para ser entregada a la mecha de perforación. La velocidad de
rotación en fondo está entre las 600 rpm y 1500 rpm. La rotación del trépano es
independiente de la rotación de tubería.

El motor pozo abajo es la herramienta deflectora que más se usa actualmente. Lo

impulsa el lodo de perforación, que fluye por la sarta de perforación. El motor
genera la fuerza de torsión pozo abajo lo que elimina la necesidad de dar rotación
a la sarta. La primera variación del motor pozo abajo, que se conoce por el
nombre de turbo barrena o motor tipo turbina es una recia unidad axial multietapa
que ha demostrado ser muy eficiente y confiable, especialmente en formaciones
semiduras a duras.

Las turbinas de perforación básicamente constan de dos partes:

 Sección de Poder o Potencia.

 Sección de Rodamientos.

Sección de Potencia

Esta sección provee la potencia a la turbina. Dependiendo del requerimiento

podemos tener configuraciones de 1,2 hasta 3secciones de potencia por turbina.

Se pueden contar con 70 a 150 piezas de alabes (Rotor/Estator) por sección de

potencia

Sección de Rodamientos:

Soporta la fuerza axial que se transmite a través del eje, desde la sección de
potencia.

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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO

Consta de una sección multi etapa de rotor y estator, una sección de cojinetes, un
eje impulsor y un sub que hace girar la barrena. La primera etapa se compone de
rotor y estator de configuración idéntica. El estator es fijo y desvía el flujo de lodo
de perforación hacia el rotor, el cual va fijo en el eje impulsor. Lo importante es
transmitir la acción rotatoria para hacer girar la barrena. La segunda variación del
motor pozo abajo es el motor de desplazamiento positivo o “helicoidal”. Consta de
un motor helicoidal de dos etapas, una válvula de descarga, un conjunto de biela y
otro de cojinetes y eje. El motor helicoidal tiene una cavidad en espiral forrada de
caucho (hule), provista de sección transversal elíptica que aloja un rotor sinosoidal
de acero. Por consiguiente, el flujo descendente presurizado del lodo, entra entre
la cavidad espiral y el rotor, el cual se desplaza y gira. La rotación energiza el eje
impulsor y el efecto es fuerza de torsión que hace girar la barrena. Ambos tipos de
motores pozo abajo se pueden usar con conjunto compuesto de barrena de calibre
pleno, el motor pozo abajo, un sub curvo corriente o hidráulico, un tubo las
trabarrenas antimagnético y el conjunto corriente de perforación. El sub curvo se
usa para impartir deflexión constante al conjunto. Su rosca superior es concéntrica
con el eje de su cuerpo, y su rosca inferior es concéntrica con un eje inclinado de
1 a 3º con relación al eje de la rosca superior.

Se ha desarrollado también un sub hidráulico curvo que se puede fijar en posición

para perforación vertical o soltar y reajustar para perforación direccional. Por las

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razones arriba anotadas, los motores pozo abajo tienen muchas ventajas sobre el
guías ondas. Cuando la perforación a chorro se vuelve impráctica, permiten
perforar pozos de calibre pleno desde el punto inicial de desviación a fin de
eliminar viajes redondos innecesarios de la sarta. La orientación es también más
precisa, ya que los motores pozo abajo producen una curva más suave y gradual
en los tramos de incremento y disminución de ángulo. Las correcciones, en caso
de que se necesiten, se hacen pozo abajo sin tener que sacar la sarta.
Finalmente, los motores eliminan la necesidad de tandas de rectificación para
eliminar puentes, pata perros, etc. ya que con la herramienta se puede circular y
perforar hasta el fondo.

En la Figura , se muestra un esquemático de un motor hidráulico tipo turbina.

En la Figura , se muestra un esquemático del ensamblaje con motor de fondo.

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Se clasifica según:

 Tamaño de Turbina.
 El número de secciones de potencia
 El perfil del Alabe

Características de las Turbinas:

 Capaz de generar altas potencias.

 La herramienta presenta un perfecto balance con los esfuerzos radiales
 La potencia a generar no depende de elastómeros, o elementos de goma(c
omponentes metálicos).
 Las turbinas de perforación tienen una excelente resistencia al calor.
 La velocidad y le torque son manipulables desde Superficie.

Desventajas de las Turbinas:

 Las turbinas no tiene aplicación con trépanos triconicos.

 Genera alta potencia a expensa del flujo de lodo, lo que da poca aplicación
en agujeros profundos.
 La fabricación y el desarrollo de turbinas que sean comercialmente viable y
confiable es difícil y costosa.

Ventajas en Pozos Desviados:

 Reduce el número de viajes por cambio en el arreglo de fondo de pozo

(BHA).
 Evita realizar viajes por cambios de junta ajustable (bent sub) o por fallas en
la herramienta
 Es capaz de girar progresivamente a la izquierda usando una estabilización
convencional de turbina recta.

Métodos de direccionamiento

Push the bit ( fuerza directa)

fuerza puesta ala del trepano aplicado en las paredes del pozo ( atraves de pads)
haciendo q el trepano adquiera la dirección hacia donde se quiere dirigir e pozo

Point the bit (eje del trepano excentrico)

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el trepano es orientado hacia la dirección donde necesitamos perforar

introduciendo un off-set sistema parecido a perforar con un motor de bent housing.

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