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AÑO 9 EDICION 62
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2 EDICION 62
Estamos terminando un año vertiginoso. Por su parte, Revista Logistec en medio de todas nuestro equipo comenzar un nuevo año después
Con un terremoto en el sur, que sacudió al país las tormentas logró hacer un sueño realidad y de balances tan enriquecedores nos llena de
entero y puso a prueba nuestra industria; con marcar un hito importante como facilitador de alegría y orgullo y no tenemos duda que este
una catástrofe en el norte que dejó a 33 mineros la unión y reactivador de la importancia que el nuevo ciclo vendrá lleno de esperanza y fortuna
atrapados que nos enseño que unidos los mercado logístico posee para nuestro país con para todos…
chilenos podemos hacer grandes cosas, en fin, EXPOLOGÍSITICA CHILE 2010; donde a través
son muchos los acontecimientos que este año de la confianza lograda por más de 10 años
nos marcaron y que nos seguirán marcando por contamos con los ¡MEJORES DE LA INDUSTRIA!
mucho tiempo más, ya sea por el dolor que nos No nos queda más que darles un inmenso e
dejaron y por todas las lecciones aprendidas. infinito ¡GRACIAS! a todos aquellos que nos han
Definitivamente nuestro país no volverá a ser el acompañado durante todos estos años y a los ¡FELIZ NAVIDAD Y UN PROSPERO 2011
mismo. que seguirán este 2011 que comienza, para PARA TODOS LOS LOGISTICOS!

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PUNTO DE VISTA 4
Don DeSanctis

ANÁLISIS
P6
ALMACENAMIENTO
Eugenio Caldentey 12 Importancia del RRHH
Sergio Flores 16
Edgar Blanco 20

UN DÍA EN
Tecnoagro
42 P24
COMERCIO EXTERIOR
Crísis Económica Europea
Derecho Marítimo
ESTRATEGIA 46
Mejorando la Ruta del Picking

ACTUALIDAD
Tamegal 54
P32
SCM
Tecsidel 56 Bodegas Regionales
Aprovisionamiento
EN EL AIRE 66
Productos Orgánicos

RRHH
Hay que Apreender Inglés
72 P50
EN RUTA
RORO y el Transporte Multimodal
RSE 74
Sustentabilidad

PYMES
Pymes Chilenas para 2011
78
P58
TECNOLOGÍA
Tecnología en el Puerto
BLOG 84
ASOCIACIONES 86
EVENTOS 88
LOGISNEWS
MOVIMIENTOS EMPRESARIALES
92
96 P62
INTERNACIONAL
Logística Urbana

www.revistalogistec.com 3
PUNTO DE VISTA/DON DE SANCTIS

¡LA DESPEDIDA DE UN GRANDE!

Que hay un antes y un después de la logística en Chile a la llegada de Don de Sanctis


no hay duda. Revista Logistec quiso saber quién es este hombre que llegó a nuestro
país para revolucionar a la industria y compartir con ustedes lo querido que puede
llegar a ser un hombre de negocios en nuestro país.
“Y verás cómo quieren en Chile vuelos directos a nuestro país eran casi un Don de Santis después de mucho recorrer
al amigo cuando es forastero” sueño, Don de Sanctis arribaba a nuestro por nuestros grandes retailers dio su
es la frase de una canción que interpreta rincón del mundo. diagnóstico para nada alentador: Chile
muy bien la historia de Don de Sanctis, necesitaba urgente una Logística eficiente.
Chairman de SDI group, una de las Se encontró con muchas sorpresas Fue así como gracias a él y a su gran
multinacionales más importantes en lo que (también nos confiesa) es que realmente compañía se comenzó a configurar lo
ha sistemas tecnológicos para la logística, en nuestro país en materia logística, no que sería la logística en nuestro país. Con
se refiere. había absolutamente nada. Fue así como procesos limpios, ordenados y con gente

Pero todo ese cariño no es gratis. El cariño


de los chilenos se gana con admiración,
mérito, carisma, profesionalismo, y
¿por qué no? con un toque de humor;
cualidades que de Santis tiene de sobra.
Al conocerlo sin duda uno se asusta (en el
buen sentido del concepto) es un hombre
que a primera vista se ve serio, imponente.
Sin embargo, cuando se acerca, esboza
una sonrisa pícara de hombre con
experiencia, que sabe muy bien cuáles son
sus cualidades, pero con mucha humildad,
el susto se esfuma y ya logras percibir que
este gran hombre de negocios, es también
un gran ser humano.

Nos cuenta que… en realidad más que


contarnos es una confesión, que para él
Chile era la tierra del muy, muy lejano y
que por aquellos años 90’ no tenía muchas
ganas de venir a visitarnos. Pero no
contaba con la astucia y la perseverancia
del chileno que sabe lo que quiere.
Después de muchas llamadas telefónicas
para tramitar su viaje y después de muchas
horas de vuelo en aquel tiempo donde los

4 EDICION 62
que él considera muy capaz e inteligente agradecidos de este tremendo aporte de a atender asertivamente recomendaciones
ya que como señala sin esos factores toda Don. Además, los que tuvimos la suerte de los equipos de sus clientes. No me cabe
nuestra industria no sería lo que es hoy. de trabajar con él, nos dimos cuenta de la duda que él ha sido una de las personas
Eso también nos sorprende, Don es una gran calidad humana, su enorme carisma y más influyentes, en el curso que ha
persona, que como pocas no le cuesta la preocupación irrenunciable de mantener seguido la industria logística para el retail
reconocer meritos en los demás personas siempre una excelente y duradera relación en Chile durante los últimos 15 años.
y creemos que también en eso tenemos con sus clientes. Un afectuoso saludo y … Difícil pensar en el retiro y que salga
mucho que aprender de él. reconocimiento a la distancia para él” de un camino al que no lo llamaron, sino
que el mismo forjó día a día durante tantos
Y son estos grandes, todos aquellos Juan Carlos Sáez años.
novatos de la logística de aquel entonces, Consultor Senior en logística.
que partieron con él, los que hoy le rinden Ignacio Céspedes
un sincero homenaje ensalzando más “Creemos que es una excelente persona Gerente Logística Cencosud
que al hombre de negocios, al gran ser que además en lo profesional siempre se
humano y maestro que encontraron y ha destacado por velar por los intereses “Las grandes cualidades de Don de Santis
trajeron desde Los Ángeles. del cliente tratando de maximizar sus pasan sin duda por su calidez humana,
recursos en post del bien del proyecto. es una persona muy directa, sincera muy
Los Grandes se despiden Claramente si hubo un antes y un después llana, no pone ningún tipo de barreras
de un Maestro… de la logística con la llegada de Don para la comunicación, muy afectivo.
– antes no había nada – creo que él ha Una de las cosas que más sorprende es
“Antes de su llegada no existía logística en traído esto a Chile – ha sido un precursor que jamás se olvida de las personas que
Chile y si bien su llegada fueron variados en Chile y la región de esto.… No creo que han compartido con él, eso es loable.
hechos fortuitos, él tenía que llegar a se retire – ¡Don continuará trabajando!. Tal Todo esto se complementa con su gran
nuestro país por más que se resistiera vez modificará un poco su itinerario...pero capacidad, conocimiento y experiencia
hacerlo (sonríe). Por nuestra parte veo difícil que así lo haga.” que posee para hablar de lo que más ama,
agradecemos su paciencia, su experiencia que es su negocio, es por esto que no le
y su perseverancia al querer convertirnos Gabriel Ortiz creemos que se retire y ¡esperamos que
en lo que somos hoy, ya que sabemos Gerente de Logistica Ripley. no lo haga! (en tono de broma). Bueno, le
que se siente orgulloso de ver lo que hoy deseamos lo mejor que ahora disfrute de
somos como compañía. Todo esto ha sido “Lo que más destaco de Don de Sanctis todo lo que ha construido y agradecemos
un caminar juntos a lo largo de los años; es la cercanía y la humildad con la que toda su experiencia”
ya es muy difícil separar al ser humano y trataba a todas las personas, es admirable
verlo sólo como un hombre de negocios como podías sentir la confianza total de Fernando Acuña
exitoso, eso es casi imposible. Por todo que estabas hablando con un hombre Gte. de Desarrollo Logístico
esto, queremos expresar todo nuestro que realmente podía solucionar de forma Cencosud S.A
cariño, admiración y agradecimiento” muy pragmática los problemas que le
presentabas sentándote con él y hablar Por nuestra parte, Revista Logistec,
Raúl Parot con el ser humano más que con un frio también se suma a los agradecimientos
Gte. de Desarrollo Falabella Retail S.A hombre de negocios. Sin duda, Don de de todos estos grandes que despiden a
Sanctis fue un maestro para muchos este gran maestro, que cambió todos
“Conocí a Don DeSanctis en el año 1995, los que amamos la logística y de eso los conceptos, que en nuestro rincón del
cuando recién en Chile se estaba hablando estaremos eternamente agradecidos” mundo existían, de cómo manejar nuestra
de los conceptos de Logística y Supply silenciosa logística.
Chain. En el año 1997, junto a su equipo Hugo Zcerny
implementamos el primer centro de Gte. Centro de Distribución Paris S.A Agradecemos porque si pensamos
distribución especialista en ropa del país, más allá, nosotros sin él, tampoco
para la empresa Johnson´s. “Don es una persona de gran energía, existiríamos. Y como acostumbramos
fuerza y pasión, muy cercano, de grandes a decir en Latinoamérica…
A través de todos estos años, Don y habilidades sociales y políticas, con sangre
su empresa han contribuido a elevar 100% latina incluso cuando algún tema ¡¡GRACIAS TOTALES DON DE SANCTIS!!
significativamente los estándares de la le molestaba y lo sacaba de sus casillas.
Logística en Chile. Los que trabajamos Además, complementaba muy bien sus Comenta este y otros artículos
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en esta industria debemos estar muy vastos años de experiencia siempre abierto en www.revistalogistec.com

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Construyendo un CD III parte

DIMENSIONANDO
LA IMPORTANCIA DEL RRHH

Y ya estamos en la última parte de la trilogía Construyendo un CD de clase mundial.


En ediciones anteriores vimos como se lleva a cabo en primer lugar la planificación, luego revisamos
como es la implementación de un Centro de Distribución y ahora como último capítulo, pero, no menos
importante vamos a revisar que problemas enfrentan las empresas con su RRHH al generar cambios de
paradigma en proyectos tan complejos como es un Centro de Distribución de Clase Mundial.

Para entrar en materia debemos tener


en claro que todo cambio que ocurra
dentro de una empresa va a generar
reacciones muchas de ellas positivas,
otras no tanto. Es por esto que para los
expertos es fundamental que el RRHH
esté monitoreándose incluso desde
mucho antes que decisiones importantes,
generadoras de cambios se lleven a cabo.
Partiendo de la base que las empresas
deben tener en cuenta un punto
fundamental que es la constancia en
monitorear a su RRHH.

Pablo Gómez
Director
Consultoría
RRHH PWC

Es muy relevante que cada empresa sepa


con quien trabaja, ya que el factor humano
es aquel que puede generar mayor

P
impacto dentro de una compañía tanto
ara esto conversamos con en el tema y como específicamente se para potenciarla como para perjudicar sus
dos empresas expertas en debe enfrentar en el área de la Logística. procesos. Sin embargo estamos hablando
RRHH, una de ellas nos Por otra parte, Alto Desarrollo Consultores de un escenario ideal que dista bastante
ha acompañado en todos también expertos en gestión del RRHH de la realidad. Pero ojo no todo está
los capítulos anteriores. nos dará una visión general de cómo las perdido si no tenemos lo ideal.
Estamos hablando de la consultora organizaciones deben conocer esta parte
PricewaterhouseCooper (PwC) quien a fundamental de la cadena, es decir, las Pues ahora bien extrapolemos esta situación
través de su área de RRHH nos va orientar personas que la componen. al caso particular de la implementación

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de un CD es muy importante que el simplemente Gerentes. Las organizaciones resistencias al cambio se generan, por lo
seguimiento al RRHH se haya hecho desde requieren líderes que se orienten, no general, debido a que las personas no
que el proyecto se concibe “es un proceso sólo a planificar; organizar y controlar, sienten la necesidad imperiosa de cambiar,
que debe comenzar desde el momento sino que, además, se ocupen de generar lo que es denominado como complacencia.
que se toma la decisión de implementar una visión; de alinear a las personas; de
el nuevo centro de distribución; no es algo motivar e inspirar; así como de gestionar “Si siempre lo hemos hecho así, por qué
aislado, por lo tanto hay que empezar el cambio organizacional. Lo fundamental ahora lo debemos hacer de otra manera”.
desde ese momento a definir cuáles serán en este punto es el grado de consecuencia Esta frase refleja lo que ocurre cuando
los puntos a seguir al respecto” señala Luis de la alta dirección con el cambio. Se dice las personas no perciben el beneficio
Álvarez Valdez Consultor Líder de Supply que las personas se preocupan más de del cambio y consideran más cómoda la
Chain de PwC. lo que los jefes hacen que de lo que los situación actual, aunque muchas veces
jefes dicen. En consecuencia, los líderes esta situación sea disfuncional. Para esto
La importancia del liderazgo de la organización deben practicar lo que es fundamental estimular la necesidad de
predican, siendo un ejemplo, a través de cambio generando un sentido de urgencia
“Los promotores del cambio deben su comportamiento diario, de los valores y en los miembros de la organización:
ser los directivos, Gerencia General y prácticas del cambio que están declarando “cambiar o morir” y como mencionábamos
Gerencia del área, son ellos los que deben respaldar. Si esto no ocurre, el cambio es por esto que es fundamental contar
empaparse de este cambio que se avecina perderá validez y, lo que es peor, el equipo con buenos agentes de cambio.
y ser los principales actores para que esta directivo perderá credibilidad sin tener el
obra se lleve a cabo, ellos deben estar en resultado que se espera para llevar a cabo
la cúspide de la situación y son los que el cambio que se requiere” enfatiza.
deben coordinar y dar el kick off del tema
dando el respaldo al proyecto” agrega Luis Los gestores del cambio Jorge Monsalves
Socio Director
Alvarez. como organismo clave Alto Desarrollo

Después de la alineación de los altos


mandos de la empresa con los puntos
anteriormente aprehendidos se debe
Luis Alvarez inmediatamente trabajar en los gestores Por otra parte, las personas también
Consultor líder
SCM PWC del cambio, que serán la llave para que se resisten al cambio debido a la
todo el proceso que se pretende llevar a incertidumbre que este genera. No
cabo sea un éxito. Son ellos el puente que saben qué ocurrirá con ellos y sus
llevará el conocimiento, la motivación y actuales condiciones laborales. “Aquí lo
transmitirá que el cambio viene a mejorar fundamental es mucha comunicación.
Por su parte Jorge Monsalves Santandreu, la calidad de vida de todos aquellos que No sólo descendente, informando el por
Socio Director de Alto Desarrollo se comprometan a realizarlo. “estos qué, el para qué y el cómo del proceso
Consultores, también se refiere a la agentes de cambio son los mandos de cambio, sino también ascendente,
importancia del liderazgo como principio medios, operativos con quienes se debe vale decir, escuchar y contener a la gente.
fundamental “Para cualquier proceso de comenzar el proceso de capacitación que Ser receptivo a sus temores y ansiedades,
cambio, el compromiso de la alta dirección tiene como finalidad el entendimiento respondiendo de manera transparente
es fundamental. Esto dado que si existe un desde un principio de las implicancias sus inquietudes respecto del proceso de
tema de alto impacto en las organizaciones que tiene este cambio. Esta capacitación cambio y sus consecuencias esto como
de nuestros días, ese es el Liderazgo. debe ser sumamente completa para que elemento clave”. Señala Jorge Monsalves.
estos receptores luego, puedan transmitir
Este se ha convertido en un elemento a los demás individuos de la organización Como observamos dentro del manejo que
altamente diferenciador y en un sin ruidos que entorpezcan el mensaje” se debe tener, los expertos concuerdan
factor fundamental a la hora sustentar señala el ejecutivo de PwC. en que la comunicación es un elemento
la efectividad organizacional y, trascendental tanto para dar un buen
particularmente, la gestión del cambio, Las resistencias mensaje como para la no generación de
último aspecto que hoy constituye una incertidumbre, es por esto que generar en
constante y una habilidad directiva crítica Cualquier individuo cambia cuando los individuos una sensación de bienestar
en cualquier ejecutivo. En este contexto, necesita hacerlo y cuando ve que ese con respecto a lo que el cambio traerá
las empresas necesitan más líderes que cambio es factible. En este sentido, las consigo es recomendable. Como por

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ejemplo: El cambio genera una mejor las personas. “La asesoría de profesionales fundamental actualmente, el concepto de
calidad de vida: El cambio permite mejorar expertos en estas materias es muy gestión de personas lo podemos entender
la productividad: En un nuevo Centro importante ya que parte fundamental como un proceso de dirección transversal
de Distribución se implementará nueva para llevar a cabo de manera exitosa un en la empresa, orientado a potenciar
tecnología que mejorara todos los niveles proceso de cambio, es la realización de un y desarrollar su capital humano como
de rendimiento con todo lo que aquello diagnóstico inicial que permita conocer la principal fuente de ventaja competitiva y
implica. situación de partida de la organización, facilitador de la implementación exitosa
vale decir, el “cómo está el terreno” para de la estrategia de negocios.
El cambio permite medir la productividad el cambio. Ello facilita determinar las reales
generando incentivos económicos: ya capacidades con que cuenta el sistema Se ha dado, en este sentido, una
podrán ser medidos individualmente; organizacional para cambiar, determinar evolución desde una visión funcional de
los que trabajan a conciencia serán posibles resistencias, identificar agentes las actividades de recursos humanos hacia
recompensados por su esfuerzo. de cambio internos, así como implementar una perspectiva sistémica y estratégica de
creación de valor a través de las personas,
por lo tanto es necesario que cada empresa
mantenga a todo su RRHH en constante
“un diagnóstico externo permite monitoreo y así obtener información

complementar, enriquecer y, en
relevante que permita optimizar este
organismo vivo.
muchas ocasiones, reformular lo
que el cliente o la organización
¿Por qué? Porque hoy en día con el nivel
de competitividad que están exigiendo los
consideran como problema inicial, mercados, como resultado de fenómenos

último que muchas veces es sólo un


como la globalización y el desarrollo
tecnológico, se puede afirmar que la
síntoma del problema de fondo” única ventaja realmente estable reside en
las personas de una organización; son las
personas las que con su comportamiento,
su desempeño, su manera de hacer, hacen
acciones que refuercen las debilidades realidad la estrategia en cada una de sus
Que su trabajo es importante para realizar detectadas y potencien las fortalezas acciones. La tecnología puede copiarse,
el cambio: Cada persona debe saber levantadas para enfrentar exitosamente el los planes de marketing y comunicación
que sin su participación nada de esto es proceso” explica Pablo Gómez Director de pueden duplicarse y las espaldas
posible. consultoría en RRHH de PwC. “La visión financieras pueden crearse. Lo que es
del consultor externo es muy importante único en una organización es la suma de
La importancia de contar puesto que esta no se encuentra teñida las capacidades de sus miembros, vale
con expertos por lo fenómenos culturales propios de la decir, sus competencias.
organización y que impregnan a todos sus
Para los profesionales el contar con miembros, lo que provoca “puntos ciegos” En este sentido, las personas son en sí
expertos puede ser en la mayoría de las en su manera de observar su propia mismas los elementos de la organización
veces un plus tanto para las empresa como problemática. Un diagnóstico externo que más crean y más destruyen valor en
para los trabajadores, en primer lugar, permite complementar, enriquecer y, la empresa, las que facilitan o impiden el
porque las compañías deben aunar sus en muchas ocasiones, reformular lo que logro y la consecución de una estrategia
esfuerzos solo para llevar a cabo en este el cliente o la organización consideran de negocios. Las personas son, en
caso, un proyecto tan importante como como problema inicial, último que muchas consecuencia, los principales agentes en
es la puesta en marcha de su Centro de veces es sólo un síntoma del problema de la creación de valor, por lo que la efectiva
Distribución y porque simplemente es su fondo” concluye. gestión de personas constituye en estos
core business lo más importante por lo tiempos uno de los elementos más críticos
que tercerizar este tipo de trabajos que Dimensionando la en la dirección estratégica de cualquier
demanda gran energía es de gran ayuda. importancia del RRHH organización.
En segundo lugar son los expertos los que
tienen la experticia y las herramientas Es por todo esto que la importancia que las Comenta este y otros artículos
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necesarias para llegar de mejor manera a empresas deben dar al recurso humano es en www.revistalogistec.com

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ANÁLISIS

Por Eugenio Caldentey


Logística y Distribución
Agunsa

MARCO CONCEPTUAL
PARA LA ADMINISTRACIÓN
LOGÍSTICA DE PARTES
Y REPUESTOS
información histórica con que se cuenta es continuación se presenta una definición
generalmente escasa para poder formular de los términos más utilizados y sus
buenos modelos predictivos. respectivos significados (Ver recuadro).

Desde un punto de vista Otra distinción que debe hacerse con


Lograr crecer al 6% y no
operativo, los repuestos respecto al manejo y control de repuestos
al 4%, requiere aumentar se pueden clasificar tiene que ver con la vigencia del tiempo
la productividad de la en dos categorías: de servicio de un producto o sistema y
economía. Diversos estudios la duración del período en que dicho
muestran que uno de los Reparables, también denominados producto o sistema es producido. De
factores fundamentales que recuperables o reciclables, éstos a su esta forma, un fabricante de autos que
vez pueden ser intercambiables o no- suspende la producción de uno de sus
afectan la productividad
intercambiables. Si una componente, modelos de automóviles debe ser capaz
de nuestro país son los que no es intercambiable se vuelve de seguir proveyendo al mercado con las
elevados costos de logística, defectuosa entonces el sistema debe partes y piezas que componen el modelo
especialmente vinculado al ser detenido durante todo el tiempo descontinuado.
comercio exterior. que demora repararla. Por otra parte, si

L
la pieza es intercambiable, entonces se En el ciclo de vida
os componentes de equipos y puede reemplazar con otra componente de un repuesto se
repuestos son requeridos en las en inventario. Al término de la reparación, aprecian tres fases:
mantenciones tanto de sistemas dicha componente puede ser retornada al
industriales como de productos stock y para todos los efectos, el tiempo 1. Fase Inicial: Con el desarrollo de
de consumo. La logística de de detención del sistema es el tiempo nuevos sistemas y tecnologías, nuevas
este tipo de producto es inherentemente que tomó hacer el reemplazo de la componentes y repuestos deben ser
compleja por tres razones: en primer componente. incorporados en los sistemas de inventario
lugar, los modelos tradicionales de de las empresas. Los nuevos repuestos
administración de inventarios dejan de ser No-Reparables, también denominados nunca han sido utilizados y por lo tanto
válidos al ser el proceso de generación de desechables, estos repuestos deben poco se conoce con respecto a sus tasas
demanda muy diferente entre un producto ser removidos y reemplazados por un de falla.
terminado y un repuesto, en segundo repuesto nuevo.
lugar, el impacto económico del quiebre 2. Fase De Régimen: Si bien la
de stock de una componente industrial La terminología utilizada en este tipo de información de patrones de consumo de
puede ser de proporciones si consideramos entornos a veces puede tener distintos los repuestos no es mucha, algún grado
que su falta puede paralizar totalmente significados dependiendo del lugar de conocimiento se ha alcanzado sobre
un proceso productivo, finalmente, la u organización donde se utilice. A el comportamiento de las componentes y

12 EDICION 62
y componentes: Qué repuestos son
TÉRMINO DEFINICIÓN necesarios (surtido)? - Cuáles son
manejados en stock y cuáles son
Objeto o elemento físico de un sistema adquiridos directamente al fabricante
Repuesto, componente, pieza o parte o proveedor? - Cuándo reordenar? -
tecnológico sujeto a desperfectos.
Dónde manejar los repuestos en la
Mantención realizada después de producida cadena de suministro?.
Mantención Correctiva una falla.

Estado de un sistema cuando una Lamentablemente, no existe una solución


componente de éste ha perdido la condición o respuesta única a estas preguntas, pero
Falla física necesaria para asegurar un buen si existen buenas formas de aproximar el
funcionamiento del sistema. problema. Para buscar respuesta a estas
preguntas, es importante reconocer el
Componentes que son requeridas con
bastante frecuencia. Este tipo de repuestos contexto de la demanda por repuestos y
Fast-Movers permite aplicar fácilmente un control partes. En este sentido se pueden distinguir
estadístico de inventarios. tres tipos de entornos que requieren el
consumo de repuestos:
Mantención Preventiva Mantención realizada antes que se
produzca una falla, de forma de reducir su
probabilidad de ocurrencia. Servicio Técnico Controlado Por el
Cliente: Este es el caso de una planta
Componentes que son requeridas con muy productiva o un centro de distribución
poca frecuencia. Dada esta característica donde existe un departamento de Servicio
de este tipo de repuestos, la aplicación Técnico el cuál se encarga de la reparación
Slow-Movers de sistemas de control estadístico de y mantenimiento de las máquinas
inventarios resulta difícil y puede ser de baja
utilidad. industriales, grúas, camiones, etc.

Servicio Técnico Controlado Por El


repuestos. En el caso de los fast-movers es cual reduce aún más la posibilidad de Fabricante o Distribuidor: En este
posible establecer pronósticos de consumo recolectar información histórica. Mucho caso, en las instalaciones del cliente, el
(demanda). depende entonces de las circunstancias fabricante o distribuidor del producto o
específicas del entorno operativo de un sistema tecnológico mantiene un taller y/o
3. Fase Final: La fabricación del producto repuesto y del conocimiento y experiencia inventario de repuestos para realizar las
o sistema al cual pertenece el repuesto se de quién lo administra. Por estos motivos mantenciones de los equipos comprados o
ha terminado, sin embargo la cobertura es importante poder generar un método bajo contrato de arriendo. Este esquema es
del servicio se mantiene. sistemático de mejora de esta indeseada altamente utilizado en la industria minera,
situación. donde es común ver esquemas de stocks
Por lo anteriormente expuesto, es evidente
que el control y logística de repuestos
y partes es por naturaleza complejo.
Los modelos habituales de control de Adicionalmente, es una tendencia
inventarios pierden su aplicabilidad
debido a que el proceso de generación de
generalizada hoy en día que los
demanda es distinto al asumido en estos productos tengan un menor ciclo de
modelos, en particular cuando es requisito vida y su calidad sea cada vez mayor, lo
fundamental tener una cierta historia
cual reduce aún más la posibilidad de
del comportamiento de la demanda,
lo cual es imposible de obtener para los recolectar información histórica.
slow-movers, los que fácilmente pueden
representar más del 50% de los ítems
en un inventario. Adicionalmente, es una
tendencia generalizada hoy en día que Desde el punto de vista de la logística, en consignación o al mismo proveedor
los productos tengan un menor ciclo de son varias las preguntas que emergen con administrando los inventarios de repuestos
vida y su calidad sea cada vez mayor, lo respecto a la administración de repuestos en las faenas mineras.

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ANÁLISIS

Servicio Técnico De Productos De falla del componente y la consecuencia Productos De Consumo Masivo, la
Consumo Masivo: Este es el caso de los negativa del desperfecto. Debido a la generación de la demanda es muy
productos de consumo masivo donde el naturaleza probabilística de la ocurrencia distinta a los dos escenarios anteriores.
consumidor final debe llevar su televisor, de una falla, existe siempre una posibilidad Aquí, los clientes son anónimos, tanto el
aspiradora o cámara digital a reparar que la falla se produzca antes del tiempo uso que hacen de sus productos como
a un taller de servicio técnico que, sugerido de reemplazo. Por esta razón, el “criterio” de mantención empleado
generalmente, es administrado por un el intervalo de reemplazo debe definirse son desconocidos. Televisores, CD Player,
tercero por encargo del fabricante. en torno al tiempo esperado para que se videos, computadores, etc., son llevados
produzca la falla. Si el costo económico de al servicio técnico cuando ocurre un
La importancia de realizar la distinción la falla es bajo, entonces es muy posible desperfecto.
anterior en la relación cliente/vendedor que el tiempo sugerido de reemplazo sea
se justifica en cuatro realidades cercano al tiempo promedio o esperado En cualquier caso, en los tres contextos
fundamentales acerca de los componentes de ocurrencia de la falla. A medida que de demanda identificados, es una realizad
y repuestos: Escala de operación, que es el costo económico de la falla es más alto que el fabricante o proveedor de repuestos
la habilidad para incrementar la demanda entonces el intervalo de tiempos entre recibe órdenes de compra sin previa
Impacto financiero del quiebre de stock reemplazos debe ser cada vez menor. notificación. Este comportamiento de
o falla del repuesto - Complejidad los clientes puede ser aceptable para los
tecnológica asociada al repuesto y su Mantención Condicionada (MC): Define fast-movers, pero en el caso de los slow-
mantención - Conocimiento del origen de inspecciones al sistema para monitorear movers, la tarea de planificar el surtido
la demanda por repuestos y piezas. el estado del sistema y monitorear la de repuestos a mantener en inventario
probabilidad de ocurrencia de una falla. Si se vuelve muy compleja. Entonces, lo
En general, los dos primeros contextos la inspección señala que se ha alcanzado que se hace en esta situación es tratar
de demandas generan patrones de un cierto umbral de riesgo, entonces la de clasificar aquellos repuestos que son
consumo que depende esencialmente en mantención y reemplazo de partes es críticos de los no críticos, sin embargo, no
la metodología o concepto de mantención realizada. Por lo tanto, este método es existe un criterio único y un repuesto que
utilizado, el cual puede corresponder a una combinación de dos actividades de no es crítico para un cliente si puede serlo
cualquiera de las siguientes reglas: mantención. La primera corresponde a la para otro. Muchas de estas decisiones

Dependiendo de cada situación, no todos estos criterios son


relevantes simultáneamente. Por lo tanto, tiene sentido diseñar
sistemas de planificación y administración por conjuntos y
subconjuntos de estos criterios.

Mantención Basada En La Falla (MBF): inspección que se produce a intervalos de dependen de las circunstancias específicas
Define la reparación cuando ocurre un tiempo no necesariamente programados de cada entorno operativo así como de la
desperfecto. Como se asume que la falla sino que también en base al resultado creatividad, conocimiento, experiencia y
ocurre en forma aleatoria y no existe un obtenido de la inspección anterior. Si la sentido común del administrador que hace
tiempo definido de uso de la componente Mantención Condicionada es utilizada la planificación de los materiales.
antes de su reemplazo, entonces la únicamente para determinar la próxima
demanda del repuesto debe generarse mantención, entonces, aunque controlada, Así como el tipo de cliente y la demanda
a partir de un análisis estadístico de la se sigue manteniendo la incertidumbre que éste genera son importante en la
distribución de la tasa de falla. sobre cuando debe realizarse el reemplazo administración de los repuestos, también
del repuesto o componente; sin embargo, es muy relevante el ciclo de entrega del
Mantención Basada En El Uso (MBU): si las inspecciones se utilizan para proveedor. El proceso de abastecimiento
En este caso la mantención se produce a modelar la tasa de deterioramiento de empieza con la colocación de una orden
intervalos de tiempo, independientemente la componente, entonces se mejora la de compra por parte del cliente, a partir
de la condición técnica de la componente. predicción de una falla y el tiempo de de ese momento transcurre un tiempo,
Este método de mantención está basado reemplazo se vuelve casi determinístico. denominado lead-time, en el que el
en el equilibrio que existe en la tasa de En el tercer caso, Servicio Técnico De fabricante o proveedor debe despachar

14 EDICION 62
los materiales requeridos por el cliente que frecuencia de consumo alta. Sin embargo, de materiales. Es habitual encontrar los
hizo el pedido. la situación puede volverse crítica en siguientes criterios de clasificación en
el caso de los slow-movers, que tienen empresas y organizaciones que deben
Si los tiempos comprometidos para la menor disponibilidad de stock, y que manejar grandes volúmenes de partes y
entrega son excedidos y/o las cantidades muchas veces deben ser fabricados contra repuestos:
entregadas difieren, en tipo y cantidad a pedido, particularmente cuando tienen
las ordenadas, entonces el proveedor no es un valor de compra muy alto. La forma Reparable Vs no-reparable
confiable y el proceso de abastecimiento tradicional de solucionar la variabilidad del Intensidad de consumo
se vuelve variable de alto riesgo. El proceso de abastecimiento es mediante la Lead-Time del proveedor
tiempo de entrega del proveedor puede acumulación de inventario, sin embargo Variabilidad del lead-time
ser inconsistente por diversas razones, esta práctica más que una solución se de abastecimiento
por una parte el proceso de producción puede volver en contra de la empresa en Horizonte de planificación
del proveedor puede ser poco confiable, tiempos en que la liquidez y la capacidad Crítico Vs no-crítico
pero también existen eventos ajenos al de tener caja son factores críticos de éxito Costo del repuesto
control de las partes – cliente y proveedor del negocio. Costo de colocación de una orden
-, estos son los inconvenientes propios del
transporte internacional relacionados a Se ha demostrado que la diversidad Dependiendo de cada situación, no
los transit times de las compañías navieras de factores y características que deben todos estos criterios son relevantes
o aéreas, procesos de manipulación en ser considerados en la administración y simultáneamente. Por lo tanto, tiene
Puertos de origen y destino y de los control de repuestos es, sin lugar a dudas, sentido diseñar sistemas de planificación
procesos documentales y aduanales, etc. extensa. Por lo tanto, parece razonable y administración por conjuntos y
definir criterios de categorización de subconjuntos de estos criterios.
Estas consideraciones operativas del los repuestos que faciliten su control
proceso de abastecimiento pueden y que permitan establecer sistemas de
ser extremadamente relevantes para planificación de compra e inventario Comenta este y otros artículos
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repuestos que tienen una demanda y específicos a cada categoría o agrupación

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ANÁLISIS

Por Sergio Flores U. /


Ricardo Gatica E.
Universidad Católica de
Valparaíso

PLANIFICACIÓN
DE OPERACIONES: ¿ES
POSIBLE HACERLO MEJOR?
puntos de venta se genere por problemas un plan integrado de operaciones para la
Existen factores que que estén en su ámbito de responsabilidad empresa, especificando de esta forma la
generan quiebres de stock resolver. En un contexto más amplio, la oportunidad y magnitud de los lotes de
en las góndolas, se pueden colaboración entre retailers y proveedores producción, y los lotes de reabastecimiento
es una realidad que gradualmente se irá de materias primas. Con este plan es
mencionar los errores y
imponiendo, como consecuencia de la posible obtener una proyección de
sesgos en los pronósticos necesidad de reducir las consecuencias mediano plazo de los niveles de inventario
de la demanda, falta de negativas del efecto “látigo”, y del de productos terminados, niveles de
metodología apropiada en los convencimiento de que la optimización utilización de la capacidad productiva,
procesos de abastecimiento de la cadena logística extendida genera planes de abastecimiento y eventuales
y distribución, descuadre beneficios para todos los eslabones que estimaciones de demanda insatisfecha si
participan en ella. fuere el caso y en general, servir de input
entre los inventarios físicos
para los presupuestos financieros de la
y computacionales, e En este artículo y otros sucesivos, nos empresa.
incrementos significativos en centraremos en analizar las características
el tiempo de respuesta del de los procesos de Planificación de Ventas Esta síntesis, pareciera sugerir que el
proveedor. y Operaciones (PV&O) en las empresas proceso es simple. Sin embargo, es un

C
manufactureras, incluyendo una discusión proceso complejo por cuanto también
ualesquiera sean las causas sobre las prácticas prevalecientes en el involucra decisiones relativas stocks de
de los quiebres, estos país. Estos procesos, son determinantes seguridad para cada producto, cantidad
tienen un efecto negativo para evitar quiebres de stock en la bodega de turnos y asignación de la mano de obra
mayor en el fabricante o de productos terminados de las empresas disponible, uso de sobretiempo, recursos
proveedor del producto manufactureras, los que dependiendo de compartidos por líneas de producción en
que en el retailer, dado que el cliente su extensión en el tiempo, se traducen en paralelo, y múltiples aspectos de detalle
probablemente elegirá un producto de quiebres de stock a nivel de las estanterías específicos para cada sistema productivo.
una marca distinta. En consecuencia, en los locales de venta a consumidores Intuitivamente se puede entender que
se generará una venta perdida para el finales. el proceso es aún más complejo en los
proveedor, pero no para el retailer. casos en que la utilización de la capacidad
En primer lugar es pertinente hacer de producción inducida por la demanda
De esta forma, es razonable pensar que explícito el significado del concepto de es alta y los inventarios iniciales son
las empresas que fabrican productos que PV&O. Esencialmente, se trata de un relativamente bajos.
llegan a los consumidores finales a través proceso que a partir de un pronóstico o
del retail, debieran realizar el máximo planificación de la demanda futura, de las La complejidad de desarrollar este proceso
esfuerzo por evitar que el eventual capacidades de producción disponibles y en forma eficiente se manifiesta por la
desabastecimiento de las góndolas de los considerando los costos relevantes, genera existencia de conflictos (trade-offs) entre

16 EDICION 62
los objetivos de distintas áreas funcionales al 100% (objetivo del área comercial) es de productos en un período de tiempo
de la empresa. Por una parte, el área manteniendo altos factores de holgura relativamente corto, incrementando el
comercial valora planes que le permitan en la forma de capacidad ociosa y/o número (y consecuentemente el tiempo)
satisfacer la totalidad de la demanda inventarios de seguridad, los cuales se de set-up a niveles que típicamente
estimada y que adicionalmente tengan contraponen a los objetivos de las áreas afectan negativamente los índices de
la suficiente flexibilidad para enfrentar de producción (productividad) y finanzas eficiencia productiva. Por último, si se
eventuales variaciones en las ventas. En (bajo capital de trabajo), respectivamente. desea priorizar el objetivo de eficiencia
este sentido, no es un hecho menor el
que los vendedores reciben incentivos
proporcionales a las ventas. Por otro lado,
el área de finanzas aprecia los planes que
En nuestro país la práctica más común
impliquen una baja utilización de capital es llevar a cabo el proceso de
de trabajo y bajos costos de sobretiempo. Planificación de Producción en dos
Por último, el desempeño del área de
instancias distintas, con objetivos y
producción es típicamente medido a través
de índices de productividad asociados al horizontes diferentes.
porcentaje de utilización de la capacidad,
que inducen la generación de planes con
la menor cantidad posible de set- ups.

El conflicto entre los objetivos enunciados Otra manifestación del conflicto entre productiva reduciendo el número de set-
en el párrafo anterior se manifiesta de objetivos se produce en el corto plazo ups, se debe incrementar los tamaños
varias formas: Por ejemplo, dado que la en situaciones de bajo inventario de lote de fabricación, lo que genera
demanda es aleatoria o incierta, la única inicial. En este caso, los objetivos de directamente un aumento en los niveles
manera de lograr consistentemente niveles satisfacción de la demanda inducen la de inventario, y por lo tanto un aumento
de satisfacción de la demanda cercanos necesidad programar un número grande del capital de trabajo requerido.

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ANÁLISIS

En nuestro país la práctica más común es planilla Excel, los resultados obtenidos hacerlo a partir de un plan de producción.
llevar a cabo el proceso de Planificación de distan mucho de lo que se podría obtener La consecuencia típica de esta práctica,
Producción en dos instancias distintas, con si se aplicara un proceso más riguroso y un es la ocurrencia de quiebres de stock de
objetivos y horizontes diferentes. Por una modelo matemático apropiado. materias primas, lo que obliga a efectuar
parte, con el fin de generar un presupuesto modificaciones a los programas de
anual, se genera un pronóstico de venta Nos parece apropiado calificar este producción de corto plazo y eventualmente
para doce meses y se elabora un plan proceso como miope respecto al se pueden traducir en quiebres de stock de
de producción relativamente agregado mediano plazo, entendiéndose como productos terminados.
para ese período. Este presupuesto mediano, un plazo de entre tres y cinco
anual tiene como finalidad visualizar los meses. Lo denominamos miope, porque Otras debilidades del enfoque “de
requerimientos de capital de trabajo, detecta demasiado tarde las eventuales faltantes” son su falta de conexión con
la cantidad de mano de obra requerida necesidades de capacidad productiva decisiones jerárquicamente superiores
en cada período y verificar la capacidad adicional y sólo se constituye en una e inferiores. Por un lado, no incluye
de satisfacer la demanda a lo largo del herramienta reactiva. Una visualización o ningún nexo con el presupuesto anual
horizonte de un año. plan de mediano plazo permitiría, por una de producción, y por otra parte, no
establece conexión con el nivel inferior de
decisión, que consiste en la determinación
de la secuencia detallada de los lotes de
EN LA PRÁCTICA ACTUAL, ES COMÚN QUE LAS producción dentro del período.
EMPRESAS APLIQUEN LA METODOLOGÍA MRP, A
PARTIR DE LAS ESTIMACIONES DE VENTA, EN En relación a esto último, otra falencia de
la práctica generalizada en las empresas,
LUGAR DE HACERLO A PARTIR DE UN PLAN DE se refiere a la forma intuitiva de elaborar
PRODUCCIÓN. la secuencia detallada de producción. Lo
más común, es calcular la cobertura de
stock para cada uno de los productos
Por otro lado, al fin de cada mes o parte, decidir con anticipación la forma de terminados y secuenciarlos en orden
semana (dependiendo de la industria y enfrentar eventuales peaks de demanda creciente de cobertura.
empresa en particular), teniendo como (por ejemplo, incrementando el número
base una estimación de la demanda de de turnos o acumulando inventario). En un próximo artículo demostraremos
cada producto para el período próximo que esta lógica, si bien es una respuesta
se aplica alguna variante del denominado Adicionalmente, una planificación con intuitiva al objetivo de minimizar los
enfoque “de los faltantes”. Es decir, para esta perspectiva, permitiría resolver de quiebres de stock, en el caso general no
cada producto se compara el inventario al mejor manera el trade- off existente logra el objetivo esperado. Los resultados
final del periodo con la demanda estimada entre la necesidad de obtener eficiencia de la aplicación de este criterio de
del periodo siguiente (más algún factor de productiva (pocos set ups) y capital de secuenciación son aún más pobres,
seguridad determinado intuitivamente). Si trabajo (inventario de ciclo), por ejemplo, cuando en el proceso de producción los
ese inventario, es mayor que la demanda sugiriendo que productos producir todas tiempos de set- up son dependientes de
estimada, ese producto no se producirá las semanas, que productos conviene la secuencia y significativos en magnitud.
en el período siguiente. Si por el contrario, producir una vez al mes y que productos En futuros artículos nos referiremos a
el inventario es menor que la demanda producir bimensualmente. los resultados de un proyecto FONDEF
estimada, se decide producir “lo que falta” ejecutado por la Pontificia Universidad
para satisfacer la demanda, es decir la Adicionalmente, la inclusión de un plan de Católica de Valparaíso en el que se
diferencia entre demanda e inventario, más producción de mediano plazo (5 meses), desarrolló un enfoque metodológico
una cantidad que depende de la demanda permitiría sacar el máximo provecho y un conjunto integrado de modelos
relativa del producto y la capacidad total de la metodología MRP para planificar matemáticos, orientados a innovar
disponible, pero cuyo cálculo, típicamente, el abastecimiento de materias primas tecnológicamente en las prácticas de los
no se basa en un criterio sistemático. y material de envase, insumos que en procesos de Planificación de Ventas y
algunos casos pueden tener lead times Operaciones, actualmente prevalecientes
Si bien la elaboración de los dos tipos de de cuatro o cinco meses. En la práctica en las empresas.
plan antes descritos es bastante simple, actual, es común que las empresas
dado que no requiere una gran capacidad apliquen la metodología MRP, a partir Comenta este y otros artículos
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analítica, ni más tecnología que una de las estimaciones de venta, en lugar de en www.revistalogistec.com

18 EDICION 62
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ANÁLISIS

Por Dr. Edgar Blanco,


Massachusetts Institute of
technology

LOGÍSTICA URBANA &


MERCADOS EMERGENTES
algunas de las ciudades más grandes del Norte América.La segunda estadística es la
Una de las características mundo (con más de cinco millones de importancia relativa del “canal tradicional”
habitantes), ordenadas por densidad. o establecimientos pequeños e informales
únicas de los mercados
emergentes es la importancia
relativa de las ciudades
en las estrategias de
comerciales y logísticas.

D
esde una perspectiva
demográfica, el nivel de
urbanización de América
Latina no se ve tan diferente
a Europa o Norte América:
se estima que el 82% de los habitantes
de USA viven en zonas urbanas (o semi-
urbanas) comparado con 90% en Chile,
85% en México o 75% Colombia.

Sin embargo, cuando se desglosa


esta estadística a nivel de ciudades, el Tabla 1 – Ranking de ciudades de más en el consumo masivo de productos
panorama es muy distinto: New York de 5 millones, por densidad urbana. (e.g. tiendas, changarros). La Tabla 2
representa menos del 5% de la población tiene algunas estadísticas aproximadas
de USA mientras que las grandes ciudades Es importante observar que ninguna para América Latina y otras ciudades de
en América Latina como Ciudad de México ciudad de USA está entre las 40 ciudades referencia en el mundo:
o Sao Paulo, representan entre el 10% o el más densas del mundo, y solamente dos
20% de la población. ciudades Europeas (Madrid y Londres)
están en el corte. De América Latina,
Pero hay dos estadísticas, que en mi Bogotá y Lima están entre las 15 primeras y
opinión, son las que reflejan los grandes Ciudad de México, Santiago, Rio de Janeiro
retos y el mayor impacto d el diseño de la y Sao Paulo aparecen en la lista. Esto
logística urbana en mercados emergentes: quiere decir que, para efectos prácticos, el
densidad urbana y canal tradicional. “estado del arte” de la logística urbana se
La Tabla 1 muestra la densidad urbana desarrollará en los mercados emergentes,
(habitantes por kilómetro cuadrado) de y no hay mucho que aprender de Europa o

20 EDICION 62
www.revistalogistec.com 21
ANÁLISIS

Tabla 2 – % de Canal tradicional por mejor de los casos, estos distribuidores alimentos y bebidas con operaciones en
ciudad son “exclusivos” pero en la mayoría de las Venezuela, Ecuador, Colombia, Guatemala
situaciones, estos distribuidores manejan y El Salvador, utiliza a un operador
Vemos nuevamente que, con excepción una gama muy amplia de proveedores y logístico especializado, Cordialsa, para
de Santiago, el canal tradicional tiene productos para obtener economías de atender todos los canales especialmente
una importancia relativa mucho mayor escala y alcance para bajar el costo de el tradicional. Bimbo y Oxxo de México,
en América Latina que en los países servir a este canal. Cuando el producto son otros ejemplos de compañías que han
desarrollados. tiene una marca muy fuerte o es un desarrollado su logística urbana como
“producto destino” de los consumidores, parte de la estrategia comercial. Pero las
Si adicionalmente graficamos este tener un distribuidor permite concentrar empresas multinacionales ya están re-
porcentaje de participación del canal los esfuerzos en mercadeo y no en la evaluando su tradición de intermediación.
tradicional contra el costo logístico cómo gestión de la cadena. Nestlé en México y Brasil ha llevado a la
porcentaje del GDP (LCAPC), vemos una organización a aliarse con el Grupo Corona
correlación muy fuerte: entre más alta es El mayor problema con esta intermediación y con Inbev respectivamente en el negocio
la penetración del canal tradicional, más es que usualmente no se tiene una visibilidad de distribución de agua, al igual que ha
alta es el costo logístico relativo al PIB. real del canal tradicional: el distribuidor desarrollado una estrategia novedosa para
Vale la pena aclarara, que el costo logístico controla muy de cerca la información de atender las tiendas en México que incluye
contiene componentes que van más allá estos pequeños establecimientos, y a vehículos desarrollados específicamente
de la logística urbana en estos países, pero medida que pasa el tiempo, se hace cada para distribuir y ofrecer una variedad
esta correlación es igual muy interesante. vez más difícil desarrollar capacidades de mayor de productos a los “changarros”.
distribución. Esto afecta la posibilidad
Figura 1 – % Canal Tradicional vs. % de lanzar nuevos productos, establecer Independientemente que se decida o no
Costo Logístico programas de fidelización y en general de tener un intermediario para la distribución
encontrar oportunidades de aumentar el urbana al canal tradicional, se debe hacer
Intermediación en valor o bajar el costo total del producto. una reflexión interna del impacto que esto
Logística Urbana pueda tener en la estrategia comercial
Cuando el distribuidor representa muchas de la organización. Hay que entender los
Por tanto, para ser exitoso en logística en marcas, también existe el riesgo que “drivers” de compra y su relación con
mercados emergentes es importante tener los vendedores no tengan el incentivo el sistema logístico, especialmente en
una estrategia clara en distribución urbana, de mover los productos de la compañía áreas urbanos. En caso de que existan
en particular para el canal tradicional tanto comparados con otros en el portafolio. intermediarios actuales o futuro, se debe
por tu importancia comercial y por su Adicionalmente, y aunque hay un gran establecer un proceso de acercamiento
potencial de generación de costos. Pero riesgo de cartera, el hecho que las y colaboración que incluya mayor
Este canal es altamente fragmentado, de transacciones se hagan en efectivo, visibilidad a los procesos de distribución
bajo volumen, de poca tecnología, que pueden ser mucho más rentables que las que usualmente están relegados a niveles
opera en efectivo, alta rotación y con grandes cadenas que usualmente tienen operativos muy bajos (o fuera del radar) de
riesgos de cartera. Desde todo punto de más poder comercial y exigen términos la organización.
vista “una pesadilla” logística. Esto hace menos benéficos de pago o gestión.
que el primer instinto de las compañías es Los niveles de competencia en este canal
tener distribuidores u otros intermediarios Diseñando una Estrategia será cada vez más intensos y una estrategia
que se encarguen de la interacción directa de Logística Urbana comercial independiente de la estrategia
con este canal. logística no va a ser suficiente para
Usar un intermediario logístico urbano Es importante observar que las compañías mantener o penetrar efectivamente este
tiene muchas ventajas. Tienen un locales, tienden a controlar más de cerca mina de oro de la cadena de valor. Y es
conocimiento único de la “geografía la logística a este canal, mientras que las un reto que debe ser resuelto a nivel local
urbana”, incluyendo relaciones estrechas compañías multinacionales dependen o regional: no hay experiencia o “mejores
con las comunidades y con los propietarios más de sus distribuidores. Esto les permite prácticas” que se puedan adoptar
de las pequeñas tiendas. Cuentan con una defender su posición estratégica contra la rápidamente. Cuando sean populares, ya
fuerza de ventas y distribución que conoce amenaza de compañías con mayor capital será muy tarde.
los establecimientos comerciales y están y marca.
dispuestos a tomar el riesgo financiero.
En términos de velocidad y experiencia Por ejemplo, el Grupo Nacional de Comenta este y otros artículos
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son una alternativa muy atractiva. En el Chocolates, una multinacional de en www.revistalogistec.com

22 EDICION 62
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COMERCIO EXTERIOR/PROYECCIONES 2011

CRISIS ECONÓMICA EUROPEA:


¿ES CHILE UNA
ECONOMÍA BLINDADA?
Aunque las opiniones de los principales analistas nacionales apuntan a un impacto
moderado de la crisis del viejo continente en nuestra economía. Ciertamente no
estamos aislados del todo y podemos enfrentar un cambio de escenario que afecte
con fuerza ciertas variables financieras que generen incertidumbre o aversión al
riesgo en el empresariado nacional.
La crisis económica que ha que es el llamado Viejo Continente el que financieros, Grecia fue rescatada por sus
azotado a buena parte de se ha visto más afectado por el incordio pares europeos con un paquete de US$140
Europa en los últimos meses, y que de la recesión, la guerra de divisas y otros mil millones. Lo propio ocurrió con Irlanda,
encuentra su génesis a partir de 2008, en el males derivados de la crisis que – a su país que solicitó a la UE y a otras entidades
seno de la economía estadounidense, aún vez- ha gatillado inestabilidad política, al financieras de cuño mundial (FMI y Banco
no culmina. Prueba de ello es la compleja menos en dos naciones integrantes de Mundial) ayuda por un monto cercano
situación en cuanto a su deuda fiscal que la Unión Europea: Grecia e Irlanda. En a los US$137 mil millones, sólo para la
enfrentan varios países de Europa, por lo este punto, y tras dos años de vaivenes reactivación de sus economías domésticas.

Pero la debacle europea no termina ahí


y ahora las miradas de preocupación se
dirigen a la península. De esta forma,
los analistas a nivel mundial aseguran
que España, Portugal e Italia deberán
enfrentar en los próximos meses un
complejo panorama, el que les llevara
-por consecuencia- a pedir ayuda y al
endeudamiento.

Lo cierto es que nadie está seguro, las


naciones europeas lo saben y, a pesar
de que hay otros candidatos para ‘caer
primero’ todos están tomando sus
resguardos. Es más, para intentar acotar
las dificultades, otras naciones europeas
como Francia y Alemania han anunciado
profundas reformas de ajuste del gasto
fiscal que, por cierto, han generado el
rechazo de la población.

Y si bien geográficamente estamos a


miles de kilómetros del Viejo Continente,
la globalización de los mercados obliga a
plantear la pregunta de si es factible un
contagio hacia Chile y de qué magnitud

24 EDICION 62
sería, así como los índices o factores y de infraestructura en otros países. En EL DÓLAR
que sufrirían el impacto. La tarea de este punto es necesario volver sobre la
los analistas chilenos está enmarcada situación europea y específicamente a la La caída del dólar, en tanto, es un factor
en la comprensión que puedan realizar transmisión de los efectos de la crisis. De a tener en cuenta en nuestro mercado,
sobre el valorado plan de austeridad este modo, si la situación griega dio paso principalmente por sus efectos en el sector
económica que han aplicado buena parte a la problemática irlandesa y luego a otras exportador chileno. Sin embargo, los
de las naciones europeas. Sin duda, el naciones del continente es, a lo menos mensajes del actual gobierno manifiestan
mayor temor para un país como Chile, lógico, preguntarse si Europa estaría tranquilidad ante el actual escenario,
cuya económica se ha destacado por su haciendo lo suficiente para mantener serenidad que no implica optimismo neto
globalización y apertura, es una temible restringidas las dificultades a sus fronteras, sino cautela ante una caída sostenida de la
reacción ‘exagerada’ hacia la inversión respuesta que genera inquietud en aquellas divisa. En este sentido, el actual ministro
por parte de los entes económicos y naciones que mantienen relaciones de Hacienda, Felipe Larraín ha señalado a
financieros del viejo continente, afectando comerciales multi o bilaterales con la la opinión pública que: “Estamos con la
a nuestro país de una u otra manera a Unión o con países del Viejo Continente. tranquilidad de haber hecho bastante con
través de una posible reducción en el flujo En este escenario es que podríamos tener este tema. No digo que hayamos hecho
de exportaciones. algún efecto para el mundo emergente, todo, porque seguimos trabajando”.

En Chile, en tanto, con la desvalorización superior a $60 que ha


mostrado la moneda estadounidense en el segundo semestre
llegando a un nivel de $480, las expectativas de intervención directa
son cada vez mayores por parte del empresariado.

Sin embargo, a este respecto, las opiniones el cual afectaría fundamentalmente a los Sin embargo la caída del dólar y la llamada
de los principales analistas nacionales canales financieros, con subidas del tipo de “guerra de las divisas”, preocupan a los
apuntan a un impacto moderado en cambio, impacto en la confianza o una baja mercados emergentes como el chileno y
nuestra economía. Ciertamente no del valor del cobre. Y es que no hablamos principalmente a sus exportadores, que
estamos aislados de la crisis y ésta de un impacto directo necesariamente, ya ven menores ingresos por la devaluación
preocupa por sus potenciales efectos que si economías foráneas a Europa, por del dólar y el fortalecimiento de las
en la incertidumbre, aversión al riesgo a ejemplo China, percibe un contagio por respectivas monedas de origen. Esta es
nivel internacional y sus consecuencias en la crisis, esto también suscitaría impacto la gran amenaza para estas economías
variables financieras. en Chile dado que el gigante asiático es en la actualidad -entre ellas la chilena-,
el mayor consumidor de nuestra principal las cuales podrían ver frenadas en seco la
Ahora bien, en este punto no es menos exportación doméstica: el cobre. bonanza interna producida básicamente
relevante recordar que el sistema por los mayores precios de las materias
financiero chileno resistió con éxito la crisis Sin embargo, la confianza de economistas primas. Y las miradas están puestas en
en Estados Unidos y, en la actualidad se y analistas persiste e incluso hay quienes Estados Unidos, país que es considerado
encuentra muy bien capitalizado y con señalan que a pesar de la incertidumbre como uno de los grandes responsables
altos niveles de liquidez. Por otra parte, mundial la crisis no debería afectar a de lo que podría derivar en la próxima
las finanzas públicas son saludables y hay los países emergentes, principalmente crisis económica a nivel mundial. En esta
amplio margen de maniobra en términos porque estas naciones están sustentando línea, algunos analistas resaltan que el
de política monetaria y fiscal. sus crecimientos fundamentalmente en el dólar podría continuar perdiendo terreno
consumo interno, por lo que, por el lado a nivel global, porque la guerra de las
Ahora bien, pese a la robustez de nuestra del intercambio de bienes y servicios, no divisas ya está desatada. En este sentido,
economía hay variables como el tipo se advierten consecuencias muy fuertes la última medida de la Reserva Federal
de cambio y el cobre que podrían verse y, en el caso chileno tampoco, debido a Norteamericana (FED) implica imprimir
afectadas por la onda expansiva. En cuanto que el grueso de sus exportaciones están más dólares que van a llegar a países en
al precio del metal rojo, éste podría bajar orientadas principalmente al mercado vías de desarrollo sí o sí, fenómeno que va
considerando que su valor y demanda asiático, el que aún está libre de polvo y contar con la presión del euro y el yen para
se relaciona con el crecimiento industrial paja. que se valoricen las monedas. La medida

www.revistalogistec.com 25
COMERCIO EXTERIOR/PROYECCIONES 2011

de la FED de inyectar mayor liquidez y Pero, además del sector exportador, la para aquellos sectores afectados por la
empujar a la baja las tasas de interés baja persistente del dólar genera peligro baja en el precio del dólar? Posiblemente
genera presión adicional para que el dólar de desempleo en nuestra nación. Los no, dado que para ellos lo esencial es que
se debilite a nivel global. Sin embargo, hay más positivos señalan que hoy día existe el dólar suba. Ahora bien, las acciones de
que entender que esto es tan sólo una dinamismo del empleo. Por lo tanto, la contención propuestas por las autoridades
parte del problema, la otra parte se explica economía se expande, hay confianza y deberían tranquilizar en parte a los actores,
porque la economía norteamericana se la gente no teme adquirir bienes de alto ya que estas apuntan, prioritariamente
encuentra bastante débil respecto a las valor –ejemplo de ello es el crecimiento a mantener un presupuesto fiscal
economías emergentes. Después de todo, exponencial en la venta de autos, la que responsable en el gasto público, a la
en su seno se originó la última gran crisis. ha aumentándolas en un 40% durante habilitación de una línea de crédito para
las Pymes que asciende de 200 millones
de dólares y a elevar los límites de la
inversión de los Fondos de Pensiones en
Otras medidas aprobadas por el gobierno el exterior, medidas orientadas a los más
chileno apuntan a facilitar la actividad de afectados por la caída del dólar.

exportación para dar más garantía de Otras medidas aprobadas por el gobierno
negocio. De esta forma, medidas como la chileno apuntan a facilitar la actividad
de exportación para dar más garantía de
instauración de mesas de trabajo para negocio. De esta forma, medidas como
analizar los problemas transversales de la instauración de mesas de trabajo para
analizar los problemas transversales de
competitividad del sector agrícola o la competitividad del sector agrícola o la
instalación de una ventanilla única de instalación de una ventanilla única de
exportaciones que reduzca los tiempos de
exportaciones que reduzca los tiempos de una operación de comercio exterior de 21
una operación de comercio exterior de 21 a a 10 días, significan un considerable ahorro
de costos para nuestros exportadores.
10 días, significan un considerable ahorro
de costos para nuestros exportadores Lo cierto es que no hay medidas mágicas
dado que no se pueden analizar por
completo los efectos que puedan tener
las políticas internas de otras naciones.
En Chile, en tanto, con la desvalorización el periodo 2010- a este respecto el De esta forma si Estados Unidos anuncia
superior a $60 que ha mostrado la titular de Hacienda ha señalado que un incremento de la masa monetaria de
moneda estadounidense en el segundo existe una recuperación del consumo 600 mil millones de dólares y China sigue
semestre llegando a un nivel de $480, y un “miniboom” de inversión en este renuente a tener un tipo de cambio más
las expectativas de intervención directa momento, lo que representa confianza flexible el escenario se torna más complejo.
son cada vez mayores por parte del respecto al futuro. Si bien la situación
empresariado. económica se presenta auspiciosa. Es Lo importante, por tanto, será seguir
importante estar atentos al tema del dólar, trabajando en el tema y estar atentos a
Consultado a este sobre el efecto de la porque la clave de una economía sana es los efectos de las acciones externas. Nadie
caída del dólar y su impacto en el sector el desarrollo equilibrado y que no esté tiene el éxito asegurado, pero podremos
exportador, el ministro de Hacienda ha concentrado sólo en algunos sectores. enfrentar de mejor talante los efectos
señalado que “el gobierno está haciendo Además, si hay una tendencia sostenida de esta crisis si nos mantenemos alerta,
y seguirá haciendo todo lo que esté de su a la baja, sostenida en el tipo de cambio porque no existen economías blindadas.
parte para mejorar la competitividad de (lo sacaría), eso puede generar un efecto
nuestros exportadores. Algunas medidas mayor.
apuntan al dólar y otras son ahorro
de costos. También se ha planteado la MANIOBRAS DE CONTENCIÓN
alternativa de una intervención cambiaria,
pero eso no es competencia del Ministerio Pero, las maniobras o explicaciones que Comenta este y otros artículos
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de Hacienda sino que del Banco Central” ha dado la autoridad de gobierno ¿bastan en www.revistalogistec.com

26 EDICION 62
www.revistalogistec.com 27
COMERCIO EXTERIOR/DERECHO MARÍTIMO

NUEVAS REGULACIONES
EN DERECHO MARÍTIMO
PARA EL SIGLO XXI
Ente el 25 y 26 de noviembre se realizó en la Facultad de Derecho de la Universidad
de Chile la segunda versión del “Seminario de Derecho Marítimo II: problemas
derivados de la compraventa y el transporte”. En esa ocasión se dieron cita
diferentes académicos y personajes del mundo del derecho chileno para aprender y
debatir sobre variados aspectos relacionados con el comercio marítimo, ocasión que
nos permitió saber un poco más sobre el –muchas veces- exclusivo mundo de las
normativas.
Ya en este punto, uno de las En esta línea es preciso establecer que voluntaria por las partes, es decir, no son
cátedras más relevantes de esa la convención sobre contratos para la un esquema jurídico obligatorio; (en este
jornada, fue la presentación de venta internacional de mercancías de punto cabe destacar que el tratado jurídico
los Incoterms 2010, su aplicabilidad y las Naciones Unidas (ONU) en su Parte obligatorio para los 71 países que lo han
complejidad. Pero ¿Qué es un Incoterm?, III ‘Venta de las mercancías’ (artículos ratificado – entre ellos Chile- es el CISG).
que implicancia tiene este término para 25-88) describe el momento en que el Su principal ventaja consiste en haber
aquellos que realizan exportaciones por riesgo sobre la mercancía se transfiere del simplificado mediante 13 denominaciones
vía marítima. En fin, en que nos afecta que vendedor al comprador, pero reconoce normalizadas un cúmulo de condiciones
esta serie de normativas hayan cambiado que, en la práctica, la mayoría de las que tienen que cumplir las dos partes
a una versión 2.0? transacciones internacionales se rigen de contratantes. Gracias a esta armonización
acuerdo con las obligaciones reflejadas en la parte compradora y la parte vendedora
La primera interrogante -a despejar- los Incoterms. saben perfectamente a qué atenerse.
es clara: Los Incoterms (acrónimo del
inglés International Commercial Terms o Ahora bien, si se ha establecido aquello
Términos Internacionales de Comercio) que es materia de control o regulación
son normas acerca de las condiciones de por parte de los Incoterms, ¿Qué es
entrega de las mercancías. Se usan para aquello que no regula esta regulación? Leslie Tomasello
dividir los costes de las transacciones En este punto Gallegos señaló que “los Abogado

comerciales internacionales, delimitando Incoterms no regulan condiciones de


las responsabilidades entre el comprador pago, trasferencias de propiedad y la ley
y el vendedor, y reflejan la práctica comercial en esta materia”.
actual en el transporte internacional de
mercancías. En esta línea, Jaime Gallegos ¿Qué regulan? Pero ¿qué ocurre cuando los Incoterms
Jaime Gallegos Zuñiga, Académico de no contemplan todos las condiciones de
la Universidad de Chile y expositor del En torno a los objetivos fundamentales de compraventa internacional?, Gallego
cátedra Incoterms 2010, puntualizó que que cumplen este tipo de normativas responde señalando que “Además de las
“Los Incoterms vienen a regular, entre podemos señalar que estos consisten estipulaciones propias de cada Incoterm,
otras cosas, los costos de traslado como: en establecer criterios definidos sobre la un contrato de compraventa internacional
fletes, aduanas, manipulación, seguros, distribución de los gastos y la transmisión de mercancías puede admitir otras
etc.; las trasferencias de riesgos o entregas de los riesgos entre la parte compradora condiciones adicionales. Estos casos se
de mercaderías y las obligaciones en la y la parte vendedora en un contrato de deben establecer cuidadosamente porque
relación entre el consumidor y el vendedor, compraventa internacional. los Incoterms muy bien redactados y
tales como: los despachos de aduana, recogen la práctica de infinitas experiencias
contratación de transporte, requisitos de En este sentido, lo primero es establecer comerciales internacionales”, explicó el
seguridad, etc.” que los Incoterms son de aceptación académico.

28 EDICION 62
En este punto Gallegos estableció que “El contrato de compraventa internacional: produce automáticamente la transmisión
régimen actual de 2000 que aún está en La entrega de mercancías, la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo,
funcionamiento, dado que los actuales de riesgos, la distribución de gastos y los en una entrega FAS (Free Alongside Ship,
Incoterms 2010 entran en vigencia en 2011, trámites de documentos aduaneros. En Franco al costado del buque), acordada
se clasifican en 4 grupos o categorías: E, F, este sentido, cabe establecer cada una en Valparaíso entre el 20 y 30 de mayo,
C, D. de estas regulaciones, por separado, se si la mercancía queda depositada el 27 de
verá relacionada con los cuatro grupos junio y se siniestra el 28, los riesgos son
En una presentación general anteriores. De esta forma se puede por cuenta del vendedor; en cambio, si
cada categoría se desglosa desglosar que: se siniestra el 21 de mayo, los riesgos son
de la siguiente manera: por cuenta del comprador aunque el barco
La entrega de las mercancías: Es la contratado por éste no haya llegado.
Término en E: EXW (Ex Works o en la primera de las obligaciones del vendedor.
fábrica). El vendedor pone las mercancías La entrega puede ser directa, cuando La distribución de los gastos: En este
a disposición del comprador en los propios el Incoterm define que la mercancía se punto, lo habitual es que el vendedor corra
locales del vendedor; esto es, una entrega entregue al comprador, son los términos con los gastos estrictamente precisos para
directa a la salida. “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando poner la mercancía en condiciones de
la mercancía se entrega a un intermediario entrega y que el comprador corra con los
Términos en F: FCA (Free carrier at), del comprador, un transportista o un demás gastos. Existen cuatro casos, los
FAS (Free alongside sgip) y FOB (Free transitario, son los términos “F” y los términos “C”, en que el vendedor asume
on board), Al vendedor se le encarga términos “C”. el pago de los gastos de transporte (y el
que entregue la mercancía a un medio
de transporte elegido por el comprador;
esto es, una entrega indirecta sin pago del
transporte principal. En la última década y tras poder
constatar diferentes y nuevas
Términos en C: CFR (Cost and freight),
CIF (Cost insurance and freigth), CPT problemáticas en el trasporte y
(Carriage paid to) y CIP (Carriage situaciones de despacho y venta, se hizo
and insurance paid to). El vendedor
contrata el transporte, pero sin asumir el realidad la especulación de muchos
riesgo de pérdida o daño de la mercancía respecto de la modificación que
o de costes adicionales por los hechos
acaecidos después de la carga y despacho; tendrían los Incoterms 2000
esto es, una entrega indirecta con pago
del transporte principal.

Términos en D: DAF (Delivered at La transmisión de los riesgos: Es un seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar
frontier), DES (Delivered ex ship), DEQ aspecto esencial de los Incoterms y no de que la transmisión de los riesgos es en
(Delivered ex quay), DDU (Delivered se debe confundir con la transmisión de origen; esto se debe a usos tradicionales
duty unpaid) y DDP (Delivered duty la propiedad, que queda regulada por del transporte marítimo que permiten la
paid). El vendedor soporta todos los la ley que rige el contrato. El concepto compraventa de las mercancías mientras
gastos y riesgos necesarios para llevar la fundamental se basa en que los riesgos, el barco está navegando, ya que la carga
mercancía al país de destino; esto es una y en la mayoría de los casos, también cambia de propietario con el traspaso del
entrega directa a la llegada. Los costes y los los gastos, se transmiten en el punto conocimiento de embarque.
riesgos se transmiten en el mismo punto, geográfico y en el momento cronológico
como los términos en E y los términos que definen el contrato y el Incoterm Los trámites de documentos
en F. Los términos en D no se proponen establecido. aduaneros: En general, la exportación es
cuando el pago de la transacción se realiza responsabilidad del vendedor; sólo existe
a través de un crédito documentario, El punto geográfico puede ser la fábrica, el un Incoterm sin despacho aduanero de
básicamente porque las entidades muelle, la borda del buque, etc.; mientras exportación: EXW (Ex Works, En fábrica),
financieras no lo aceptan. Ahora bien, que el momento cronológico está definido donde el comprador es responsable de la
como se ha establecido, los Incoterms por el plazo de entrega de la mercancía. exportación y suele contratar los servicios
regulan cuatro aspectos básicos del La superposición de ambos requisitos de un transitario o un agente de aduanas

www.revistalogistec.com 29
COMERCIO EXTERIOR/DERECHO MARÍTIMO

en el país de expedición de la mercancía, entrega en el puerto de destino, después Ahora bien, respecto de los gastos de
que gestione la exportación. Los restantes de descargado. manipulación en los puertos cuando los
Incoterms son ‘con despacho’; es decir, Incoterms requieren del vendedor que
la exportación es responsabilidad del DAP (Delivered at Place/Point). pague el transporte de las mercancías
vendedor, que algunas veces se ocupa Remplaza DAF y DDU. Sirve para todo tipo hasta el punto de destino, los gastos de
también de la importación en el país de de transporte. Se refiere a entregas en el descarga y manipulación en el puerto de
destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty país de destino en un lugar acordado y importación / terminal pueden haber sido
Paid, Entregada derechos pagados) permite una mayor flexibilidad respecto al cargados al comprador por el vendedor,
punto de entrega. como parte del coste de las mercancías.
Nuevos Incoterms Sin embargo, algunos compradores han
Para El Siglo Xxi Por último, los demás Incoterms se señalado que han pagado de nuevo por
mantienen: EXW (Ex-Works), FCA (Free este servicio en el puerto o terminal (de
En la última década y tras poder constatar Carrier), FAS (Free Alongside Ship), FOB hecho, el doble de carga).
diferentes y nuevas problemáticas en el (Free on Board), CFR (Cost and Freight),
trasporte y situaciones de despacho y CIF (Cost, Insurance and Freight), CPT Las nuevas normas han tratado de abordar
venta, se hizo realidad la especulación (Carriage Paid To) y CIP (Carriage and este problema al establecer con mayor
de muchos respecto de la modificación Insurance Paid To). claridad quién es responsable de los gastos
que tendrían los Incoterms 2000. De esta de manipulación en las terminales. Por
forma, el pasado mes de julio mediante Ahora bien, los cambios propuestos ejemplo, en A6 del CIP, si el contrato de
la publicación No 715E, fue aprobada para los Incoterms 2000 vienen a transporte del vendedor incluye los gastos
por parte de la Cámara de comercio generar ciertos blindajes en aspectos de manipulación en el puerto o terminal
Internacional (ICC por sus siglas en ingles), tan significativos en la relación comercial de importación, el vendedor no podrá
los nuevos cambios en los tan conocidos entre el vendedor y comprador, como cargar estos gastos al comprador.
términos de comercio internacional, cuya la seguridad de la transacción. En este
versión pasará a ser 2010, estos cambios punto, con los nuevos Incoterms 2010, La modernización de las transacciones, en
según información de la ICC, empezaran a ambas partes (vendedor y comprador) tanto es otro de los puntos a considerar
regir a partir del 1° de enero de 2011. están obligados a proporcionar toda la con esta nueva versión de Incoterms, en
información necesaria para obtener todos este sentido, con los nuevos Incoterms
los documentos y permisos para realizar los 2010 se establece que cualquier nuevo
trámites de exportación e importación que documento puede ser sustituido por
ambas partes necesiten y que permitan el un registro equivalente electrónico o
Jaime Gallegos transporte. procedimiento si las partes están de
Académico
U. de Chile
acuerdo o es costumbre. Esto le da a los
“Se trata de un nivel de colaboración que medios electrónicos de comunicación la
con los Incoterms 2000 no era obligatorio. misma validez que el papel.
Y en este caso, por ejemplo cuando un
Incoterm requiera la contratación de Por tanto, modernidad, mayor seguridad
Dentro de los cambios generados se un seguro (por ejemplo CIP y CIF) nos y la confluencia de respuestas a nuevas
encuentra la reducción en el número de encontraremos con que los requisitos problemáticas de la actividad comercial
términos pasando de 13 a 11, encontrando sobre la contratación del seguro (en A3/ marítima son las claves que han motivado
el contexto de la variación en el llamado B3 de estos Incoterms) han cambiado la redacción de esta nueva guía, la que
grupo D que hace referencia a que se con los nuevos Incoterms, para reflejar viene a reformular las relaciones de los
entrega la mercancía asumiendo costos y los cambios recientes de las ICC”, acotó principales actores en los procesos de
riesgo en el lugar de destino. Leslie Tomasello, Abogado y expositor importación y exportación naviera a nivel
de la II versión del Seminario de Derecho nacional y mundial.
Estos cambios incluyen la eliminación Marítimo.
de los Incoterms DAF, DES, DEQ y
DDU, solamente se mantiene DDP y se En este punto, hay que tener en cuenta
da creación e implementación de los que el vendedor sólo está obligado a
siguientes términos: procurar la cobertura mínima prevista por
la cláusula (C), por lo que los compradores
DAT (Delivered at Terminal). Sirve deberán tener en cuenta que es un nivel Comenta este y otros artículos
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
para todo tipo de transporte. Se refiere a de seguro muy bajo. en www.revistalogistec.com

30 EDICION 62
www.revistalogistec.com 31
BODEGAS REGIONALES:
¿EL MEJOR AYUDANTE DE SANTA?

Muchos Retailers, en épocas complejas, como son los cambios de temporada, día de la
madre, día del padre, día del niño, fiestas patrias, y sobre todo en este vertiginoso período de Navidad
buscan estrategias para entregar el mejor servicio a sus clientes. Una de estas estrategias utilizadas
por algunos, con excelentes resultados, son las bodegas regionales (BR) que vienen a facilitar y agilizar
procesos importantes de reposición o servicios a clientes, en tiempos de mayor movimiento logístico.

50%, dependiendo de la naturaleza de cadena de suministro a tiendas o locales,


los productos, generando la puesta en la disponibilidad de stock, los tiempos
marcha de un plan que requiere de toda de respuesta a los requerimientos de la
la experticia del equipo logístico a cargo, reposición o el cumplimiento de entregas a
donde la coordinación y la búsqueda de clientes finales en la fecha comprometida
estrategias de mejora en el rendimiento, al momento de la venta, son criterios
son fundamentales. fundamentales que hay que considerar
cuando se está definiendo si se contará o
Para hablar de una de estas estrategias no con Bodegas Regionales.
de facilicitación y ayuda, Revista Logistec
llegó a las modernas instalaciones de Hay retailers que deciden instalar BR a
REDEX, el Centro de Distribución del contar de x Kilómetros de distancia de
coloso del retail Ripley y conversó con su Santiago o de donde se encuentran sus
Gerente de Logística de Sucursales, Paul Centros de Distribución principales.
Didier B. quien tiene entre sus áreas de
responsabilidad, las Bodegas Regionales
de la compañía, en las principales ciudades
del país, donde hay una o más tiendas. Paul Didier B.
Gerente de
Logística
¿Para qué se utilizan las Sucursales Ripley
bodegas regionales?

Primero, debemos aclarar que no todos los


retailers, los que tienen, le dan el mismo
uso a sus bodegas regionales.- Se ubican en algunas ciudades para
tener stocks que les permita la reposición

E
En principio y según el rubro, hay una de ahí, a varios locales emplazados
s sabido que todos los definición estratégica y táctica de la en la misma ciudad o en localidades
retailers, en cada uno de sus compañía de contar o no con una Bodega cercanas, dentro de un radio de alcance
departamentos, sufren un Regional, dónde ubicarla y qué fin tendrá que hacen eficiente este proceso y la
gran stress en los períodos asignado.- relación costo/beneficio, y los costos
de mayor demanda, ya que de transporte, resultan muy favorables,
los Centros de Distribución aumentan Siendo Chile un país de una geografía dada la alta rotación de esos productos,
su movimiento de manera considerable, complicada en términos de distancias en donde el tiempo de respuesta al local
(en algunas ocasiones hasta en un y de costos de transporte, el apoyo a la es gravitante. Esto se complementa con

32 EDICION 62
www.revistalogistec.com 33
un servicio de reposición de la BR desde personal de la bodega y del servicio de para el área logística como para, lo más
los Centros de Distribución principales, transporte local, son los que marcan la importante, la satisfacción del cliente final,
o incluso, llegando contenedores de diferencia. ya que los tiempos de entrega son menores
importación o proveedores nacionales, y la disponibilidad de productos es mayor.
directo a ellas, generando eficiencias y ¿En el caso particular de RIPLEY en Los clientes no tienen que reservar un
ahorros importantes en la cadena de estos periodos de más movimiento producto y esperar que se despliegue todo
abastecimiento. como se utilizan? el proceso desde Santiago por ejemplo,
sino que su producto es entregado
inmediatamente.-

Otras instalaciones están Por otro lado, los costos en transporte


disminuyen, los tiempos de entrega se
orientadas a satisfacer las acortan, la capacidad de reposición es más

necesidades de los clientes finales, rápida, una gran demostración de aquello


fue lo que ocurrió en febrero de este año
para dar Servicio de Despacho a cuando el terremoto nos sacudió.

Domicilio, de los productos que ahí Las BR que estaban en algunas ciudades
se almacenan y acortar los tiempos del sur, permitieron tener una capacidad

de entrega a esos clientes.- La de reacción bastante rápida, evitando


el desabastecimiento, ante el corte
eficiencia del personal de la bodega de carreteras e incertidumbre de la

y del servicio de transporte local, disponibilidad de pasos habilitados para


camiones de gran tonelaje y se pudieron
son los que marcan la diferencia acortar los tiempos de reposición de
productos de primera necesidad, desde
las BR, logrando el normal funcionamiento
de varios retailers y la satisfacción de
necesidades urgentes de personas
En nuestro caso, Ripley utiliza sus BR para afectadas por el sismo. Por lo que, el uso
dar servicio de despacho a domicilio a de una BR podría en muchas ocasiones,
nuestros clientes no sólo en las ciudades marcar una gran diferencia.
donde están instaladas, sino que en las
localidades cercanas de la región. La
idea, es que cada uno de los productos A modo de resumen, ¿Las Bodegas
que poseen más demanda en estos Regionales son beneficiosas
períodos y que requieren más espacios dependiendo del negocio y como esté
por sus grandes volúmenes como está pensado?
colchonería, muebles, televisión, bicicletas
y otros, estén disponibles en ellas para su Sí, de todas maneras, pero, es muy
despacho inmediato o dentro de las 24 importante que cada empresa realicé
horas siguientes a la fecha de compra, si el un acabado estudio de factibilidad,
cliente así lo requiere.- como indiqué anteriormente, ya que,
dependiendo del rubro y si deciden tener
Y ¿Cuáles son los beneficios con los BR, establecer y organizar su estructura y,
que nos podemos encontrar al utilizar qué se defina su utilización, pudiendo ser
este tipo de instalaciones? así, el mejor “ayudante de Santa” y pasar
Otros en cambio, las instalan orientadas más allá de navidad.
a satisfacer las necesidades de los clientes Para nosotros, toda esta coordinación
finales, para dar Servicio de Despacho trae bastantes beneficios ya que nuestras
a Domicilio, de los productos que ahí bodegas, como mencioné anteriormente,
se almacenan y acortar los tiempos de están estratégicamente bien pensadas, Comenta este y otros artículos
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entrega a esos clientes.- La eficiencia del por lo que trae beneficios tanto como en www.revistalogistec.com

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www.revistalogistec.com 35
APROVISIONAMIENTO
Y PLANIFICACIÓN DE LA
DEMANDA

¿Cómo los operadores logísticos logran un armónico funcionamiento para la gran demanda
que poseen? Para conocer todos los procesos que implican una planificación de estándar mundial
para entregar el mejor servicio a cada uno de sus clientes, visitamos a dos operadores logísticos que
nos orientaron en la gran tarea.

E
s sabido que las empresas estrategia comercial o no se juntaron para tanto móvil como fijo, desde que tipo de
se dan cuenta que están en analizar si su área de operaciones está en racks hasta que tipo de grúa, niveles, etc.
problemas cuando su logística condiciones de poder cumplirla.
no está funcionando. Existen Partes de las definiciones de la estrategia
los sensores de primer nivel que Para esto las empresas deben saber en logística que completan el diseño son las
son las entregas incompletas, las llegadas qué tipo de escenario opera su empresa políticas de stocks, para poder cuantificar
tarde, las quejas del sector comercial, yo si requiere un CD Simple o un CD las posiciones y los niveles de actividad
vendí pero no entregaron, o no puedo complejo (no ahondaremos en este punto en los ingresos y egresos, la política de
vender más porque no hay stock, son las ya que todos poseen conocimiento de transporte y las herramientas informáticas,
frases más odiadas por los que pertenecen aquellos términos). Definidos los dos recordemos que los sistemas de
al rubro de las operaciones y la logística. escenarios, ya casi estamos convencidos administración (WMS) son herramientas
de que por lo menos tenemos dos tipos que hacen posible la concreción de la
Tomando como antesala este diagnostico de operación de centro de distribución y Modalidad Operativa de forma más
nos comenzamos a preguntar por qué estamos de acuerdo que son en función eficiente.
pasan estas cosas, y la respuesta no solo de la Estrategia Comercial. Con estas
está dentro del Centro de Distribución definiciones debemos ser capaces de Cuando todas estas definiciones están
si no que comprende a toda la empresa definir la estrategia logística, desde el alineadas y son armónicas podemos
y toda la organización está involucrada, abastecimiento hasta la entrega a los asegurar que la música será buena, solo
salvo que no todos escuchan la misma clientes. faltará ajustar los instrumentos para que la
música. Operación Fluya, sea continua y eficiente.
La receta para el diseño de la operación
Es por este motivo que muchas empresas pasa por tomar el input comercial, De esta forma, los operadores logísticos
comienzan a dejar sus operaciones en estacionalidad, volúmenes de ventas, se han posicionado consistentemente en
manos expertas y son precisamente estos acuerdos de servicios, prioridades de el mercado como una alternativa para el
expertos los que no deben equivocarse al entrega, etc. y diseñar el corazón de la outsourcing de estos procedimientos, dado
entregar el servicio. operación que es la Modalidad Operativa, que poseen, entre otras características,
como recibimos, como vamos a guardar, equipos profesionales y técnicos que, sobre
Ya sabemos que para poder definir la donde, como vamos a pickear los pedidos, la base del conocimiento, experiencia y
Operación es necesario definir la estrategia definir los puntos de control, y ordenar el tecnología, se han especializado en diseñar
logística, y esta no se puede concretizar flujo desde el staging in hasta el staging todo tipo de soluciones de almacenaje,
sin conocer la Estrategia Comercial de out, o sea hasta que está arriba del camión. distribución y manejo de carga en general,
la empresa, por lo tanto y lo vamos a pudiendo ofrecer a una gran diversidad de
demostrar, cuando hay problemas de Luego con esta modalidad se asignan clientes, altos niveles de calidad y precios
cumplimiento es muy probable que la las áreas, se define el lay out , este es el muy convenientes.
empresa no tenga muy bien definida la momento de analizar el equipamiento

36 EDICION 62
En este escenario, operadores como Agunsa les consultamos sobres las estrategias largo plazo con nuestros clientes en base
Chile y TW Logística comprometen sus que ponen en práctica, durante dicho a un servicio de excelencia. Dado que TW
servicios logísticos a diferentes entidades, desarrollo para alcanzar mayor éxito. busca ser un aliado estratégico de sus
incorporando variadas estrategias en clientes, nuestro foco es lograr captar
aras de optimizar los procesos. En este Socio Estratégico, Leit Motiv la esencia de su negocio y, a su vez,
ámbito, la combinación de factores donde nuestro desafío es poder adelantarnos
destacan por una parte, la voluntad de Proveer todos aquellos servicios que a su evolución para que proactivamente
capitalizar el know-how adquirido en los ayudan a mejorar la eficiencia de la cadena podamos entregar alternativas de solución
negocios tradicionales de sus compañías de abastecimiento de una empresa, ante dicha evolución.”
y la visión para complementar su proceso entregando las mejores alternativas
de crecimiento con la incorporación y logísticas y de distribución, ha sido el En este ámbito, Aravena agregó que
desarrollo de una plataforma tecnológica objetivo central o la piedra angular en “operativamente TW cuenta con un
robusta y flexible, alineada a la demanda de la que, actualmente, los operadores área de servicio al cliente, cuya misión
modernidad, permiten a estos operadores logísticos han basado su servicios. es asegurar que se cumplan los servicios
cumplir con los requerimientos de una Para ello, conocer en profundidad las comprometidos. Adicionalmente a ello,
cartera de clientes heterogénea y exigente necesidades de sus clientes, establecer asignamos un Key Acount Manager a
en cuanto a niveles de desempeño y relaciones estratégicas con los mismos cada cliente, quien es el responsable de
estándares de calidad. e incorporar a su modelo de trabajo, la mantener y desarrollar la relación cliente/
filosofía de sus clientes, son factores de TW, levantando y proponiendo nuevos
Pero, ¿qué estrategias ponen en marcha vital importancia para que un operador servicios y mejoras”.
dichos operadores para alcanzar logístico logre eficiencia y profesionalismo
altos estándares de satisfacción en en los distintos servicios que entregan. Así Consecuentemente, Rodrigo Jimenez,
los requerimientos por sus clientes?, lo expresó Jorge Aravena, Subgerente  de de Agunsa Chile, señaló que “Nuestra
para responder esta interrogante nos Ingeniería y Desarrollo de TW Logística, compañía es capaz de hacerse cargo
adentraremos en el desarrollo de los quien señaló que “Lo primero y más de todos los servicios que sus clientes
procesos que realiza cada operador y importante es construir relaciones de requieren. Desde la estructuración de

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unidades de venta únicas y especializadas de los operadores se preocupará de demanda de espacio, de personal y de
en el producto del cliente, hasta la ejecución gestionar directamente los flujos físicos e servicio general que éste requiere para
o supervigilancia de las actividades de indirectamente los flujos financieros y de la administración y almacenaje de las
operación y ejecución de sus servicios en información asociados. En esta primera mercaderías que compró, así lo explicó,
terminales, siempre salvaguardando los aproximación, cabe destacar que los flujos Rodrigo Jimenez, quién destacó que “una
intereses de sus representados. físicos de mercaderías, generalmente vez que les solicitamos a nuestros clientes
sus proyecciones de ventas, las que entre
otros ítems nos informa sobre: el número
de containers que el cliente va a importar
de esta forma, una vez que se por mes, cuál será el diseño de distribución

establecen los lazos comerciales de venta de esos productos y cuales serán


los canales de venta, podremos planificar
entre los operadores logísticos y y definir la capacidad productiva que nos

sus clientes, comenzarán a ponerse requieren y veremos como podemos suplir


aquello que no podamos lograr.”
en marcha una serie de procesos
para la entrega de los servicios En esta línea, Jimenez señaló que ya que
los operadores logísticos no son los que
programados definen la rotación del producto que
almacenan en sus CD “debemos poner
a disposición de los clientes diferentes
tecnologías que permitan entregar mayor
Específicamente, en el ámbito físico, se dividen en tres áreas: “de compra” visibilidad de las operaciones, para la
Jimenez señaló que “en nuestro Centro, (entre un proveedor y su cliente), “de toma de decisiones. De esta forma, todos
cubrimos prácticamente todo el espectro distribución” (entre un proveedor y el aquellos que tercerizan sus procesos de
de productos imaginables. Tenemos cliente final), “de devolución” (logística almacenamiento y distribución podrán
capacidad para almacenar alimentos inversa). conocer el estado de sus mercancías
perecibles, ropa, equipos electrónicos, durante toda la cadena logística. Entregar
repuestos, automóviles, etc. Ya que Planificación del información de primera es un aspecto
nuestras bodegas están diseñadas para Aprovisionamiento relevante en este tipo de servicios,
contener todo tipo de productos en para ello, los operadores contamos
diferentes estructuras como: Racks, Al inicio de la cadena, la logística de con diferentes tecnologías que aportan
estanterías, patios, piso, etc.” ‘Compra’ incluirá la gestión de los flujos información específica en cada proceso y
físicos, de información y administrativos, que ayudan a programar operaciones en
De esta forma, una vez que se establecen siendo el primer paso la planificación del bodega, transporte, etc.”. En esta línea,
los lazos comerciales entre los operadores aprovisionamiento desde los proveedores Jimenez destacó el uso estratégicos de
logísticos y sus clientes, comenzarán de mercaderías de acuerdo con las conocidos sistemas tales como:
a ponerse en marcha una serie de previsiones de producción o venta de su
procesos para la entrega de los servicios cliente. En esta línea, Jorge Aravena señaló Warehouse Management Systems
programados. En esta línea, la función que “por ser TW un operador logístico, (WMS). Este software, como todos
logística realizada por los operadores se las decisiones de compra, producción y saben, ha conquistado el mercado de la
encargará de la gestión de los flujos físicos abastecimiento son tomadas por el cliente, logística y la distribución ya que permite
(materias primas, productos acabados, pero siempre apoyadas por la información responder interrogantes tales como:
etc.), interesándose en su entorno, es de gestión que nosotros podemos ¿Qué tengo? ¿Cuánto tengo? y ¿Dónde
decir: Los recursos, tales como: humanos, entregar”. está?, reemplazando el antiguo manejo
consumibles, electricidad, etc; Los manual de inventario, que implica muchas
bienes necesarios para la realización de Dichas proyecciones son materia variables que casi siempre llevaban a
la prestación, por ejemplo: almacenes esencial a la hora de la contratación de errores, impactando en la gestión de la
propios, herramientas, camiones propios, los servicios de un Operador, ya que cadena logística y, por ende, en el servicio
sistemas informáticos, etc.; y los servicios esta información permite al ‘tercero’ al cliente final.
asociados, entre ellos: El transporte o saber como se comporta la industria
subcontratación de espacios físicos. en la cual está inmerso su cliente y le Transportation Management System
De esta forma, La función logística permitirá planificar eficientemente la (TMS), Aplicación desarrollada para el

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manejo de la operación de transporte “Como “cerebro” de nuestras operaciones Estratégias Para
primario de carga en distancias tenemos un robusto WMS: el World Class La Rotación Y Despacho
interurbanas, en modalidades que pueden de Manhattan Associates, sistema que nos
ser: camión completo, carga consolidada, permite tener una altísima flexibilidad en Teniendo en cuenta que estos operadores
paquetería, carga aérea, ferrocarril el diseño de las operaciones logísticas, almacenan distintos tipos de mercancías,
y marítimo. Para la optimización, entre ellas, el control y la trazabilidad en tan variados como productos perecibles,
planificación. En general lo que un TMS el movimiento de la carga de nuestros vestuario, maquinarias, etc., es importante
hace es considerar diferentes variables para clientes desde el momento de la llegada saber qué estrategias utilizan para planificar
hacer una planeación del transporte más de un ASN, previa a la recepción física la rotación en sus Centro de Distribución.
conveniente. En algunos casos obtener de la carga, puesto que esta ASN se En esta línea, Aravena señaló que la
el precio más bajo no es la prioridad, ingresa y registra en nuestro WMS y es información que recogen los softwares
aunque para la mayoría es un punto muy allí donde se capturan las diferencias que es primordial, “En nuestro caso nuestro
importante. se presentan a la hora de la recepción sistema Manhattan registra la trazabilidad
física de los productos. Este registro de de los productos desde que entran hasta
Distribution Management System recepción en el sistema se puede realizar que salen del centro de distribución.
(DMS), aplicación que permite controlar con RF (Capturadores de Radio Frecuencia) Además, entrega información sobre: las
las gestión de distribución de mercaderías. o bien confirmando las ASN ingresadas, clasificaciones de los tipos de productos,
dependiendo de las condiciones del niveles de rotación de los mismos, puntos
Estos software están diseñados para proceso diseñado para cada cliente. Luego de origen desde los cuales son enviados,
optimizar los diferentes procesos de de esto, se procesa la orden de recepción destinos a los que se van a despachar.
la cadena de abastecimiento, mejor indicándole al operario en qué posiciones Esto permite hacer análisis conducentes
conocida como Supply Chain y permiten deben ser ubicados los productos a a determinar diferentes estrategias
entregar al cliente información de almacenar. Una vez ubicados, se confirma de gestión de los diferentes recursos,
trazabilidad, control, seguimiento de CD la orden de almacenaje, quedando estos reconociendo estacionalidades y peaks
a los productos, estado del producto en productos disponibles para la venta”, de actividad, para cada tipo de industria
el centro, durante el transporte, control de detalló Aravena. a la que atendemos. En este ámbito es
stock, etc. En este sentido, Jimenez señaló relevante señalar que los Operadores
que “desarrollar y aplicar tecnologías En tanto, Jimenez agregó que si bien los Logísticos diseñan y desarrollan una
es vital, por ello hemos desarrollado y protocolos de recepción de mercaderías estrategia distinta para cada empresa o
aplicado nuestro propio sistema, lo que son bastante similares entre los cliente, buscando recoger al máximo el
nos permite mayor flexibilidad a la hora operadores logísticos, -procedimiento modelo de negocio de cada uno y aplicarlo
de administrar los procesos y el producto. ligado específicamente al registro y en el diseño de las distintas estrategias
Aunque el costo es mayor, el servicio es almacenamiento de productos en base a operacionales con que ejecutarán los
más personalizado.” un software WMS- un aspecto que marca procesos logísticos.
la diferencia en el servicio es ‘entregar un
En términos prácticos, Aravena destacó valor agregado al producto durante su Estrechamente ligado a la rotación de los
que la logística de entrada, desarrollada almacenamiento’. productos, el despacho de los mismos se
por TW Logistica, comienza con un ASN realiza teniendo en cuenta ciertos aspectos
(Advanced Shipping Notice) o aviso del En esta línea, Jimenez relató que “muchas comerciales, en este sentido, Rodrigo
cliente en donde indica que productos se veces el cliente nos entrega contenedores Jimenez señaló que “este procedimiento
recibirán y la fecha en que dicha carga llegará que están comprometidos a otros administrativo empieza con la solicitud o
al Centro de Distribución. Posteriormente, clientes y es importante recepcionarlos requerimiento de despacho por parte del
al momento de recepcionar la carga, se rápidamente. En otros casos le otorgamos cliente. El que puede llegar de diferentes
chequea que los SKU, cantidades, lotes, al producto un valor agregado como por formas: vía fax y generalmente, en el 80%
fechas de vencimiento y estado de los ejemplo, etiquetado, embalaje, limpieza, de las veces, a través de la integración
productos estén de acuerdo al ASN y a etc., según lo requiera el cliente o el tecnológica entre el sistema del cliente y el
la documentación asociada al embarque, producto. Ya que la regla general dice de nuestra bodega.
preparando un reporte en caso de que ningún producto llega al Centro para
registrarse las desviaciones, informe que quedarse es importante el tema del valor
es enviado al cliente. Consecuentemente, agregado, ya que le dará la configuración
los datos son ingresados al WMS, el que final al producto para llegar al cliente de
entrega las instrucciones para realizar el destino y otorga mayor calidad al servicio Lea artículo completo en nuestro sitio web
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almacenamiento de dicha carga. que entregamos”. en www.revistalogistec.com

40 EDICION 62
www.revistalogistec.com 41
UN DIA EN/TECNOAGRO

REGANDO CON TECNOLOGÍA Y


LOGÍSTICA LOS CAMPOS DE CHILE
En esta edición nuestro equipo de Revista Logistec se internó en el desconocido
mundo del riego tecnificado y conocimos cómo es que un grupo empresarial realiza
la gran tarea de hacer crecer los campos de Chile con un óptimo servicio a lo largo
del país.

08:30 AM: Llegamos a calle


El Rosal 5005 en la
industrial comuna de Huechuraba. Allí,
Luego de ofrecernos el reponedor café
de la mañana comienza contándonos
que ya inició sus actividades revisando sus
el proceso de riego en la agricultura de
nuestro Chile. “Tecnoagro ya posee 15
años en este dinámico rubro y nace cuando
ya nos esperaba José Solorza, el joven correos para estar al tanto de la situación José Luis y Manuel Agüera, comenzaron a
Gerente de Operaciones que Tecnoagro diaria. Por nuestra parte le pedimos hacer observar que en la industria agrícola uno
posee para llevar a cabo la gran tarea de un poco de historia y contarnos como es de los procesos que requería grandes
satisfacer a toda la agricultura chilena de que Tecnoagro ha llegado a convertirse en mejoras, era el Riego. Hasta ese entonces,
agua para sus plantaciones. uno de los principales grupos que facilitan este solo se realizaba manualmente o

42 EDICION 62
por acequias con toda la complejidad la mejora de nuestros servicios, ya que la gran demanda que posee de nuestra
que esto conllevaba y es así como Padre todas y cada una apuntan a satisfacer la agricultura. “Después de ampliar nuestro
e Hijo decidieron poner manos a la obra cadena completa requerida para convertir negocio con la incorporación de Ritec
y convertir este proceso en una inversión el riego en una solución más que en un y Palykary hemos incrementado en un
más que en un gasto para los agricultores, dolor de cabeza para nuestros clientes” 50% nuestra operación, lo que nos ha
cambiando radicalmente la forma en cómo es así como de Tecnoagro, que es la casa llevado a complementar nuestro equipo
se concebía el proceso” nos cuenta. matriz que se encarga de comercializar con expertos en logística que han sido
todos los productos para el riego clave para entregar a todos nuestros
tecnificado, nace Palykary quien se ocupa clientes el mejor servicio, que se ha
de fabricar nuestra tecnología en riego traducido en disminución en los lead time
José Solorza por goteo y Ritec quien se encarga de la de transporte, instalación de sistemas en
Gerente de ingeniería y montaje de dicha tecnología los tiempos acordados con el respaldo de
Operaciones
Tecnoagro
en terreno. un solo grupo de empresas, etc. En fin,
hemos logrado altos estándares de calidad
Y para todo este montaje y el gran desafío que se ven reflejados en la satisfacción de
que conlleva poseer un servicio integral nuestros clientes” enfatiza el Ejecutivo.
es que el grupo ha tenido que potenciar

09:00 AM: José nos transporta


a la actualidad y nos
cuenta como ha sido la evolución a través
durante los últimos años sus procesos
preparando un equipo experto en el área
logística para no fallar en el intento.
11:00 AM: Ya caminando por
un repleto centro de
Distribución José nos va mostrando y
de todos estos años y como la logística describiendo cada una de las áreas con
ha ido tomando un papel protagónico
en el funcionamiento de la empresa “Ya
después de 15 años Tecnoagro se ha
10:00 AM: Después de nuestra
gran introducción y
con casco en mano nos dirigimos al
las que cuenta los sólo 2.000 metros
cuadrados de bodega, que confiesa,
tendrán que ampliar en el corto plazo
convertido en un holding de empresas que centro de Distribución que Tecnoagro por la gran demanda que esperan para el
se han ido formando principalmente para ha tenido que implementar para toda próximo año.

www.revistalogistec.com 43
UN DIA EN/TECNOAGRO

“Si puedes ver, toda el área de pedidos


esta full, tenemos a todos nuestros
operarios trabajando para entregar a
tiempo y ya estamos planificando lo
que será la temporada 2011, que como
apreciamos, también estará muy fuerte.
Bueno, todo esto también nos ha llevado
a proyectar nuestra reubicación a un
centro más amplio con todas nuestras
operaciones unificadas para mejorar aún
más nuestras prestaciones”. En medio
de la visita José se disculpa para entrar
a una reunión con su departamento de
compras donde deben coordinar algunos
pasos a seguir y tareas por cumplir.
Mientras, nuestro equipo observa cómo
cargan los camiones que están a punto
de despachar a los distintos puntos del
país, desde la cuarta a la octava región,
donde Tecnoagro posee sus principales
usuarios; cada uno de los operarios realiza
su labor con precisas instrucciones y al pie
de la letra y ni siquiera nuestra presencia
los inquieta al acercarnos con nuestras
cámaras.

12:30 PM: José Solorza vuelve


con nosotros nos cuenta
que ya todo está coordinado y después
en calor sin romper la cadena del polímero
destruyendo y debilitando el material. Ya
ser transportada a nuestras plantaciones a
lo largo del país.
de firmar un par de documentos en su que en caso contrario sin el color negro la
oficina nos invita a una entretenida visita a
Palykary, para ver in situ cómo es el proceso
de fabricación de los protagonistas del
manguera blanquecina no podría soportar
las altas temperaturas presentes en los
campos y se quemaría afectando su vida
13:30 PM: Estamos llegando al
final de nuestra visita al
grupo Tecnoagro, agradecemos a Iván su
riego, que hacen posible transportar el útil” nos describe Poblete. Así es cómo didáctico paseo y José nos acompaña a la
agua a través de cientos y cientos de vamos siguiendo la línea de producción salida de Palykary.
hectáreas de plantación mediante una y vamos viendo como una pasta negra y
tubería de polietileno. caliente va envolviendo pequeños goteros
autocompensados que automáticamente
Para esto nos dirigimos en caravana van siendo introducidos a una misma
a unas cuantas cuadras de la mesa distancia.
central en El Rosal. Iván Poblete, Jefe
de producción en Palykary nos da la “En esta parte de la línea de producción
bienvenida e inmediatamente nos invita tenemos este equipo que calcula la
a ver cómo una gran máquina convierte distancia entre los goteros, es solo cuestión
unos pequeños granitos blancos de de programarlo y asignar los componentes
polietileno en una extensa manguera correctos para que la máquina calcule Es hora de almorzar para nosotros y hora
negra como el carbón llena de goteros a la distancia y perfore el gotero” señala de algunas reuniones para José Solorza,
50 cm exactos de distancia en su interior. nuestro guía. quién, sin duda, ¡TIENE UNA GRAN TAREA
“La fabricación de la tubería comienza en PARA QUE NUESTRO CAMPO CHILENO
el punto cuando el polietileno se mezcla En la medida que vamos avanzando SIGA CRECIENDO!
con carbono para dar el tono negro que vemos ya lo que será un gran rollo de
la tubería debe poseer, ya que de esta tubería que dos operadores después de Lea entrevista completa
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forma los rayos UV se transforman solo ser cortado amarran y quedan lista para en www.revistalogistec.com

44 EDICION 62
www.revistalogistec.com 45
ALGORITMOS:
MEJORANDO LA RUTA DEL PICKING

¿Cómo se puede mejorar dicha ruta? Muchos han intentado responder esta interrogante
y en dicho esfuerzo han puesto al servicio de la logística diferentes áreas del saber, tales como las
Matemáticas. En esta línea, hay quienes aseguran que el uso de algoritmos para la resolución de
problemas de recorridos en la ruta de picking es una solución válida para obtener ahorros en los
recorridos de los operarios y en procesos que se desarrollan en un Centro de Distribución.

C
omo sabemos, unos Sin embargo, variados son los aspectos a una mejora continua en este aspecto será
de los procesos medir a la hora de evaluar la eficiencia- e evaluar la situación actual de la empresa
fundamentales al interior ineficiencia, si se quiere- de este proceso. en el procedimiento, situándola en alguno
de un almacén, bodega En este sentido, un primer punto a de los dos parámetros de gestión teniendo
o Centro de Distribución considerar es la productividad del picking, en cuenta sus características, es decir, todo
es la preparación de pedidos o picking, la que generalmente se mide calculando el comienza conociendo ‘nuestra realidad
proceso que afecta en gran medida a la número de accesos al picking por persona actual’.
productividad de toda la cadena logística, y hora. El rango para este promedio puede
ya que en muchos casos es el cuello ir desde 150 hasta 1000 picks por persona Otro aspecto a medir es el tiempo de ciclo
de botella de la misma. Por tanto, su y hora. Sobre este punto, es correcto de preparación del pedido. Este término se
optimización y mecanización es la puerta afirmar que la aplicación de modernos refiere al tiempo que transcurre desde que
de entrada para mejorar el rendimiento sistemas de almacenaje, la adecuada recibimos el pedido por parte del cliente
de la cadena de logística interna de las distribución del almacén y la aplicación hasta que éste se encuentra preparado.
empresas. de nuevas tecnologías aproximará el Se torna evidente que cuanto antes
podamos tener preparado el pedido, antes
podremos entregarlo al cliente generando
una ventaja con respecto a nuestros

se torna evidente que cuanto antes competidores.

podamos tener preparado el pedido, Por tanto, la medición de este tiempo

antes podremos entregarlo al es una herramienta valiosa para tomar


decisiones, las que pueden enmarcarse
cliente generando una ventaja con en diferentes ámbitos, siendo una de

respecto a nuestros competidores las más eficientes: Identificar la afinidad


de los artículos. Este factor implica
posicionar los diferentes productos -que
mayoritariamente se venden juntos- de
forma eficientemente, reduciendo así el
Ahora bien, su mejora pasa, como es promedio al límite superior pero con el tiempo de ciclo de preparación, ya que se
lógico, por eliminar las partes menos consiguiente esfuerzo en inversión. Por disminuye el periodo de desplazamiento
productivas del proceso, las que suelen el contrario, si realizamos la preparación en el almacén. Esta realidad se dará
estar relacionadas con el desplazamiento con documentos impresos es posible siempre que los pedidos a preparar por
entre las distintas ubicaciones donde se que el promedio se sitúe en una posición el operario no requieran desplazarse por
va a efectuar el picking de los diferentes cercana o por debajo del límite inferior. Por todo el CD. Otro punto que no podemos
productos. tanto, un buen ejercicio para el inicio de olvidar a la hora de medir nuestro

46 EDICION 62
proceso de picking es el de la calidad
de la preparación. En este sentido, es
prioritario compatibilizar la productividad
en el proceso de preparación minimizando
el número de errores en lo preparado.
Nuevamente la tecnología puede ser una
gran aliada en esta situación. En este
sentido, si el pedido se prepara en base a
registro manual (papel) la probabilidad de
errores se incrementa cuando el operario
toma la mercancía, la anota en el papel o
captura dicha información en el sistema.
Si por el contario, se usan terminales de
radiofrecuencia con lectura de código
de barras se evitan errores de captura o
si se controla el peso de la mercancía
preparada se pueden identificar errores en
la cantidad física del pedido.

MATEMÁTICA APLICADA

Ahora bien, si en los párrafos precedentes


nos concentramos en aspectos como
productividad, tiempo y calidad, cabe
destacar que todos ellos tienen un punto
de convergencia en la optimización de la
ruta de picking.
ser convergente y a nivel de investigación para solucionar problemas reales ha
Teniendo en cuenta lo anterior, cabe estos modelos concentran la atención de derivado en la creación de tecnología
preguntarse ¿Cómo se puede mejorar los académicos que siempre desean dar (software) que permitan a los usuarios
dicha ruta?, interrogante que muchos respuesta de forma eficiente a todos los incorporar las matemáticas a su devenir
intentan responder y en dicho esfuerzo problemas del día a día empresarial. diario, aportando soluciones innovadoras
han puesto al servicio de la logística a diversos problemas que se presentan
diferentes áreas del saber, así lo expresa el En esta línea cabe destacar que los con frecuencia en las organizaciones y que
estudio “Problemas de rutas o recorrido, primeros trabajos al respecto fueron pueden ser aplicadas a diferentes ámbitos
mejorando la ruta del picking”, desarrollado realizados, en 1959, por Dantzig y Ramser, tales como: La gestión de inventarios, la
por la publicación española Innovación quienes propusieron por primera vez un localización y, como ya se ha dicho, el
Logística. El documento plantea como algoritmo aproximado en la formulación diseño de rutas de picking.
conclusión que el uso de algoritmos para de programación matemática aplicada al
la resolución de problemas de recorridos servicio de distribución de combustible en Ahora bien, como punto de partida es
en la ruta de picking es una solución válida estaciones de servicio. importante hacer un recorrido teórico sobre
para obtener ahorros en los recorridos de los problemas que se presentan durante el
los operarios. Dicha premisa se desprende En tanto, su aparición en el estudio y proceso de picking, más específicamente
de la aplicación de técnicas gráficas a un aplicación del ruteo de vehículos se ha en lo referido al trayecto. En este sentido
número limitado de situaciones habituales desarrollado gracias a la mejora paralela la optimización de la ruta de picking se
que se dan durante el procedimiento. de la tecnología de información y centra en la solución del denominado
comunicación (TIC), lo cual ha permitido Grupo de Problemas de Rutas. En dicho
Pero cómo es que el uso de algoritmos reducir el tiempo de ejecución de los conjunto se contemplan diversos casos
se presenta como una solución a estas algoritmos e integrar información que tienen en común la búsqueda de la
problemáticas – y a otras- . Lo cierto operacional a través de componentes solución óptima a un recorrido partiendo
es que la implementación de modelos tales como los sistemas de información de unas condiciones específicas. En tanto,
matemáticos como herramienta logística geográfica (SIG). De esta forma, la la resolución a este tipo de problemas se
no es incompatible, al contrario, resulta utilización de la modelación matemática puede aplicar en numerosas áreas de la

www.revistalogistec.com 47
Logística y el Transporte, ya que permiten la complejidad de estos problemas no soluciones sin ser óptimas si se aproximan
la optimización de los movimientos de siempre es posible usar algoritmos exactos y se obtienen en tiempo aceptable. A su
mercancía dentro y fuera del almacén. y se recurre a algoritmos aproximados, vez, los algoritmos metaheurísticos son
cuyas soluciones, sin ser óptimas, se una familia de algoritmos que tienen
Según el estudio los problemas de rutas aproximan y se obtienen en tiempo la ventaja de hacer una búsqueda más
pueden clasificarse en tres grandes grupos: aceptable. profunda, aunque a costo de mayor

Travelling Salesman Problem,


(TSP) o Problema del viajante de
comercio. Debido a la complejidad de estos
problemas no siempre es posible
Implica decidir el recorrido que,
comenzando en un determinado punto, usar algoritmos exactos, es
pase por todos los demás una sola vez decir, que son tratados con
y volver al primer punto de manera que
se minimice la distancia total recorrida. algoritmos aproximados cuyas
El problema obtiene su nombre de su soluciones sin ser óptimas si se
aplicación para la resolución de las rutas
de los vendedores. aproximan y se obtienen en
tiempo aceptable
M- Travelling Salesman
Problem, (mTSP) o Problema de
los m-Viajantes de Comercio.

Implica decidir el recorrido de m El interés en el tema no ha sido solo tiempo de procesamiento. Así las cosas,
(Múltiples) rutas que, comenzando en un práctico, la motivación académica se debe esencialmente, los problemas de rutas
determinado punto (depósito) y visitando a la complejidad computacional – rama de son una de las partes más importantes
una sola vez todos los puntos minimice la la teoría de la computación que estudia los de la logística del transporte, por lo que
distancia total recorrida. Como se puede recursos necesarios de tiempo y espacio se busca la optimización (normalmente
observar es una variante del problema durante la ejecución de un algoritmo para reducción de costes, vehículos o ambas
TSP para varias rutas. resolver un problema –; los ordenadores cosas) de un conjunto de rutas a realizar
resuelven algoritmos que tienen un coste por una flota de vehículos que usualmente
Vehicle Routing Problem (VRP) o computacional polinómico, es decir, está en un punto geográfico común o
Problema de Ruta de Vehículos. el tiempo de ejecución depende del depósito y que, conjuntamente, deben
tamaño del problema, según una función satisfacer las demandas (recogida/entrega
Implica decidir el recorrido de m rutas que, polinómica; entendiéndose, por algoritmo o ambas cosas) de mercancías de unos
comenzando en un determinado punto a una lista de procedimientos ordenados clientes geográficamente dispersos.
(depósito) y visitando una sola vez todos los y finitos que permitirán encontrar una
puntos minimice la distancia total recorrida solución. Sin embargo, incluso los problemas de rutas
teniendo en cuenta las limitaciones de más básicos son todavía tremendamente
capacidad de los vehículos así como el De esta forma, estudiosos en la materia difíciles de resolver óptimamente aún
tamaño de la flota de vehículos. Como han señalado que tanto los problemas para tamaños relativamente pequeños
se puede observar es una variante del del agente viajero (TSP) como el problema y de escasa utilidad práctica. Por este
problema mTSP que se aproxima mejor a de ruteo de vehículos (VRP) se resuelven, motivo, el interés de la comunidad
situaciones reales en el caso de transporte actualmente, de manera aproximada y científica, orientado a la resolución de
de mercancía. de forma eficiente con adaptaciones de estos problemas, ha crecido de forma
algoritmos aplicados al TSP mediante la importante mediante el diseño de
Tomando en cuenta los tres casos incorporación de metaheurísticas híbridas métodos sofisticados tanto exactos como
planteados – en teoría los más comunes (unión y mezcla de algoritmos exactos y aproximados, tales como los Algoritmos.
en la logística de ruteo o transporte- aproximados). Debido a la complejidad
¿es posible afirmar que la aplicación de de estos problemas no siempre es posible
algoritmos entrega soluciones eficientes? usar algoritmos exactos, es decir, que son Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
Sí, pero no en todos los casos. Debido a tratados con algoritmos aproximados cuyas en www.revistalogistec.com

48 EDICION 62
www.revistalogistec.com 49
Roll on Roll Off

RO RO Y SU FACTIBILIDAD EN EL
TRANSPORTE MULTIMODAL
CHILENO

Esta modalidad de transporte naval, es ampliamente utilizada en Europa para el traslado de


mercancías en el mediterráneo. ¿Pero en qué consiste? Y ¿Cuál es su nivel de aplicabilidad en Chile?
Son algunas interrogantes a la hora de analizar las iniciativas que permitan optimizar el transporte de
carga nacional. ¿Es el Ro Ro una alternativa viable o existen otras alternativas más acordes a la realidad
chilena?

E
n una primera aproximación distancias cortas trasladando mercancías de mercancías. “Un ejemplo clásico de
conceptual podemos señalar de todo tipo a los lugares más apartados esta modalidad de transporte se da en
que el acrónimo Ro-Ro – el ejemplo más importante es el tránsito el comercio europeo-africano, o entre
proviene del término inglés en el canal del Chacao, X Región- el Inglaterra y Europa continental En este
Roll On/Roll Off, con el cual se término Ro Ro, generalmente se reserva caso, ambas zonas poseen niveles de
denomina a todo tipo de buque, o barco, para grandes buques oceánicos. intercambio comercial altos y, al estar
que transporta cargamento rodado, separados por el mar Mediterráneo
tanto automóviles como camiones de En esta línea. Enrique Cabrera, Ingeniero (o Canal de la Mancha), requieren del
carga. Conjuntamente, el término se usa de Industrias y Msc. señaló que este tipo trasporte marítimo para el intercambio.
para designar el transporte -en navíos- de embarcaciones son bastante utilizadas
de vehículos que transporten pasajeros, como un engranaje en la cadena logística de
aunque, con el tiempo se le ha otorgado transporte multimodal. “En el caso chileno
a esta modalidad el nombre técnico de podemos decir que el Ro Ro, tal como se Enrique Cabrera
Ro-Pax, los que conocemos popularmente le conoce está presente en la importación Director Ejecutivo
como ferrys. de automóviles, ya que en este caso la EDI Tower S.A.

mercancía, es decir, el automóvil ingresa


En una descripción más detallada, al buque sobre sus propias ruedas y sale
podemos señalar que los navíos Ro-Ro de él de la misma forma, para después ser
son destinados al transporte de ruedas de cargado en camiones porta vehículos que
carga tales como automóviles, camiones, los llevarán, principalmente por carretera, En un ejemplo práctico, tenemos que
camiones semi-remolque, remolques y a su destino final. Luego tenemos que en un camión con una carga x que viaja por
vagones de ferrocarril que circulen dentro el sur de chile se usa esta modalidad de carretera, ingresa a un puerto de salida
y fuera de la nave sobre sus propias ruedas. transporte de vehículos en ferrys, pero para los controles de rutina, se embarca
Al contrario, el llamado Lo Lo (lift on-lift a una escala adecuada a la demanda, es por sus propios medios en el buque (Roll
off, algo así como, levantar y bajar), usado decir baja. Entonces, se puede decir que On), cruza el Mediterráneo y llega al
ampliamente en los puertos chilenos en Chile el uso de esta modalidad de puerto de destino -africano o europeo
implica la utilización de una grúa para transporte, es acotada y ya se utiliza allí según sea- y baja del buque (Roll Off)
efectuar la carga y descarga de mercancías donde es funcional”, aseguró Cabrera. para seguir su curso hacia el destino final.
desde o hacia la nave. Una aplicación óptima de la modalidad
Ahora bien, lo expresado por Cabrera implica realizar la operación a la inversa,
En tanto, si bien nuestra realidad implica una realidad superior, que es decir, si el camión tenía como destino
geográfica – sobre todo en la zona tiene como base la implementación final África, volverá a Europa cargado con
sur del país- requiere de pequeños de la modalidad Ro Ro para otorgar mercancía. De esta forma el ciclo está
transbordadores que operan en los más eficiencia a la cadena logística de completo.”Lo anterior nos entrega otros
sectores de los canales australes y otras transporte multimodal de altos volúmenes aspectos claros a la hora de utilizar esta

50 EDICION 62
modalidad de traslado de mercancía: El tras su implementación en Europa, se ha en barcos más rápidos y con mayor
volumen de lo transportado y el tiempo observado las dificultades que presentan capacidad, si el volumen del comercio
empleado para ello. En esta línea es claro los servicios Ro Ro, tales como la lo permite. Los servicios en el puerto,
afirmar que el Ro Ro se justifica como percepción de que el transporte marítimo posiblemente sea esta la mayor dificultad
una modalidad de transporte eficiente es anticuado, lento y complejo, que puede para la competitividad de los servicios
por el alto volumen de carga que implica utilizarse principalmente para grandes Ro Ro. Algunos de estos factores son:
y por el ahorro en tiempo y costos en la operaciones de transporte a granel. Las infraestructuras: Dejando al margen
carga o descarga. Ahora bien, según lo Según esta premisa se consideraría que el problema del acceso por carretera a
expuesto por Cabrera los servicios roll-on el transporte marítimo de corta distancia los puertos, es muy importante, dentro
roll-off han ganado protagonismo en los sólo satisface plenamente el requisito de del puerto, la asistencia apropiada a
intercambios de mercancías en Europa. seguridad de la carga, mientras que el embarcaciones de transporte marítimo de
cumplimiento de los requisitos de duración, corta distancia, con terminales dedicadas
flexibilidad y frecuencia es mediocre y la si es necesario. En el comercio de cabotaje,
fiabilidad, media. esperar demasiado tiempo para atracar o

Rodrigo Garrido
Académico

otras ventajas que se han


UAI

observado de la de los servicios


ro-ro, principalmente en Europa,
De esta forma, entre otras ventajas que se se observa la mayor rentabilidad
han observado de la de los servicios ro-
ro, principalmente en Europa, se observa de las flotas de los
la mayor rentabilidad de las flotas de los transportistas por carretera
transportistas por carretera pues permiten
ampliar su radio de acción, limitar la pues permiten ampliar su radio
inversión en vehículos y reducir los costes de acción, limitar la inversión en
de su explotación. Este último aspecto es
de gran de interés para los operadores vehículos y reducir los costes de
logísticos ya que el uso del transporte ro- su explotación
ro permite una reducción considerable
en costes de gasolina, componentes de
los vehículos y conductores. En principio,
cuanto mayor sea la distancia mayor
puede ser el ahorro.
Por otra parte, la inversión necesaria para iniciar las operaciones es negativo para los
Por último, otras de las ventajas que la estructura del sector del transporte requisitos del cliente.
comparativas de este tipo de transporte por carretera se pueda acoplar con el
es la posibilidad de transportar mayor comercio ro-ro, es alta, ya que deben Teniendo en cuenta las ventajas y
volumen de carga con igualdad de medios. adaptar sus flotas con vistas a tener menos desventajas de su implementación y dado
En contrapartida, las dificultades básicas camiones completos y más remolques. que su real potencial se encuentra en el
para el comercio Ro Ro son la propia Las empresas navieras, en tanto, deben traslado de altos volúmenes usando rutas
estructura del sector del transporte invertir en la implementación de nuevas marítimas como opción eficiente, para
por carretera, la imagen del transporte rutas o mejorar las existentes. En el caso Cabrera, no es pertinente esgrimir esta
marítimo de corta distancia, las elevadas de nuevas rutas, las compañías navieras modalidad de trasporte como una solución
inversiones en flota y el alto coste durante necesitan estar preparadas para soportar viable al problema de movilización de
el inicio de un servicio - especialmente en pérdidas considerables hasta que el carga desde o hacia puertos chilenos.
puertos menores -, la carencia de espacio servicio sea viable. Esto es particularmente
apropiado y de atención en los puertos, pertinente en un servicio a un puerto “En el caso chileno, la implementación del
las tarifas portuarias y unos excesivos secundario donde, aparentemente, el Ro Ro solo es conveniente en la importación
requisitos de documentación. En un comercio no justifica el servicio. A su de vehículos, pero no es respuesta
desglose general, se puede establecer que vez, las empresas navieras deben invertir para los otros tipos de exportaciones

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o importaciones. Qué utilidad tendría Como podemos apreciar, en la actualidad, línea, Garrido ha señalado que “todos
subir a un buque Ro Ro un camión con la mayor parte del trasporte de mercancías estos tópicos requieren de respuestas
mercancía para exportar a Europa, Asia para el abastecimiento interno o externo objetivas basadas en análisis económicos
o EE.UU. Ninguna. Para ello sólo cargamos (exportación), sobre todo por vía marítima que necesitan datos hoy inexistentes
el container y dejamos el camión acá. La y aérea requiere el empleo de medios de en el país”. Igual opinión tiene cabrera,
clave de esta modalidad es el traslado transporte terrestres que actúen como quién ha establecido que “si bien se
marítimo de corta distancia, o sea, “salvar nexos, ya que normalmente se emplea puede establecer que la incorporación del
obstáculos”. Tampoco es eficiente su el transporte por carretera para llevar las tren reduciría la congestión vehicular en
implementación en el abastecimiento mercancías hasta puertos y aeropuertos carretera, reduce costos de operación en
interno, ya que en Chile la mayoría de los y en menor escala se utiliza el tren como puertos y genera menos costos externos
recorridos se realiza por carretera y en medio de traslado. Tal es la realidad sobre el medio ambiente, la puesta en
aquellos lugares donde el acceso es vía chilena, sin embargo, la incorporación marcha de un sistema integrado requiere
marítima, como En la décima y undécima masiva del tren en las rutas de trasporte, de políticas públicas que lo apoyen. Ello,
regiones, el empleo de ferrys es más viable según algunos expertos, viene a ser una de porque una parte importante de sus
que el uso de grandes cargueros porque las claves no sólo para optimizar la cadena beneficios son de tipo social, y sólo el
el volumen de mercancías transportadas logística, sino también para contribuir a estado mediante una acción decidida es
es menor”. disminuir los efectos medioambientales capaz de dar condiciones para que esos
del trasporte en general. beneficios potenciales sean capturados
Entonces, ¿Qué sistema de transporte por la sociedad” señaló.
integrado puede entregar más eficiencia En este ámbito, Cabrera explicó que
al comercio internacional y nacional? En una mayor participación del tren en el NUEVA TECNOLOGÍA
este punto Cabrera es enfático en señalar trasporte multimodal de carga va en AL SERVICIO DEL TM.
como respuesta al trasporte multimodal línea con la visión objetiva del sistema,
en el que se integren convenientemente buscando aumentos de la productividad En el contexto de la incorporación de
el transporte terrestre por carretera, el de los factores y generando también tecnología de punta para hacer del
ferrocarril y el transporte marítimo. “Más importantes beneficios sociales: reducción transporte multimodal una opción más
allá de ver la factibilidad de la modalidad de costos en los accesos a puertos por masificada, “EDI Tower SA.”, compañía
Ro Ro en nuestras exportaciones – la que menor congestión y menores costos por orientada al diseño y puesta en marcha
sabemos es acotada a la importación – deterioro de las vías. “A la vez, existe de soluciones de negocio “disruptivas”
debemos concentrar nuestros esfuerzos menos contaminación, gases de efecto en el transporte multimodal, está
en optimizar los recursos que sí marcarán invernadero, mejora la huella de carbono, llevando adelante su proyecto “Broker-
una diferencia, y en este aspecto la menos accidentes y otros elementos que Torre” que combina en forma eficiente y
incorporación del tren es una respuesta son importantes para el país y también coordinado el transporte entre trenes y
idónea” aseguró Cabrera. serán cada día más importantes en la camiones, usando una nueva tecnología
cadena exportadora, especialmente, es de transferencia desarrollada en los EEUU
CAMION-TREN-NAVÌO: clave mejorar la huella de carbono”. y Tecnologías de Información (Tics) para
TRANSPORTE MULTIMODAL asegurar la operación coordinada y eficaz
En esta línea, Rodrigo Garrido Académico de ambos medios y dar trazabilidad a la
Ahora bien, el transporte multimodal se de la Universidad Adolfo Ibáñez, ha carga. En el fondo: es un proyecto de
define como el traslado de mercancías sugerido en diferentes instancias la aumento de productividad: aprovecha
utilizando, por lo menos, dos medios necesidad de es preciso extraer de las las ventajas del transporte ferroviario en
de transporte diferentes bajo un único experiencias internacionales ciertos grandes volúmenes y la permeabilidad
contrato de transporte, desde un punto aspectos que puedan optimizar el trasporte fina que dan los camiones. La tecnología
en una ciudad o país determinado, donde de carga y que tengan aplicabilidad en bi-modal fue desarrollada por “RaiRunner
el operador de transporte multimodal se Chile, tales como desarrollar cooperaciones NA. Inc.” y permite hacer la transferencia
encarga de la mercancía, hasta el punto fructíferas entre el sector público y privado en forma eficiente y económica, sin
designado para la entrega situado en para mejorar la eficiencia del TC, Cómo grandes y costosos equipos de grúas ni
una ciudad o país diferente. Un ejemplo establecer cooperación eficiente entre grandes terminales especializados y por lo
básico de esta modalidad de transporte, las empresas de transporte, productores/ tanto: con grandes ventajas en costo y en
por tanto, implica la carga de mercancía expedidores y consignatarios para instaurar ese sentido es “disruptiva”.
en camiones que la llevarán hasta el tren redes de servicios logísticos o Analizar el
para después entregarla en un puerto y rol de redes de transporte intermodal a Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
embarcarla por vía marítima. nivel nacional y su infraestructura. En esta en www.revistalogistec.com

52 EDICION 62
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TAMEGAL:
“RECARGADOS PARA EL 2011”

Con un positivo balance terminando el 2010 y preparados para un auspicioso 2011 Revista Logistec visitó
nuevamente las renovadas instalaciones de Tamegal para saber como el ave Fenix de los Racks despedía
este año.
terremoto, Con la fuerte inversión que
realizó para volver al mercado compitiendo
con altos estándares de calidad lanzando
nuevas líneas de productos, con una gran
participación en Expológistica Chile y
lo más importante, con la recuperación
total de la confianza de todos sus clientes,
Tamegal no podría hacer otra cosa
que estar con buen ánimo para iniciar
recargado el 2011.

“Estamos muy satisfechos porque después


de todas las lecciones aprendidas
nos hemos dado cuenta que nuestra
estrategia antes estaba bastante lejos de
ser un buen manejo del negocio, ya que
estábamos siendo uno más en el mercado
solo luchando por precio y cantidad de
proyectos.

Ahora nos dimos cuenta que nuestro


negocio no es un asunto de volumen, sino
que es un asunto meramente de margen,
servicios y calidad en lo que estamos
entregando. Creemos que el trabajar
solo por precios y cantidad es seguir

S
perjudicando y desprestigiando a nuestra
on las seis de la tarde, llegamos con el mejor de los ánimos a pesar de la industria” Señala el ejecutivo.
a Quilicura y en Tamegal S.A nos hora. “Cuando después de una reunión
reciben los de siempre. Ya en un cliente se va contento no hay mejor Sin embargo, para Tamegal queda mucho
la oficina de Gerardo Zamora, forma de terminar el día” nos aclara al ver camino por recorrer para el mercado “Ojo
Gerente de la empresa, nos nuestro asombro por su gran entusiasmo. que no queremos caer en una soberbia
acomodamos mientras nos avisan que Y así es, para Tamegal el 2010 ha estado absurda, nosotros sabemos que queda un
él aún está en una reunión. Luego de marcado de buenas noticias. Con la largo camino por andar; muchos errores
unos minutos llega nuestro entrevistado prueba superada con creces luego del que cometer, sin embargo, queremos

54 EDICION 62
lograr que toda la industria tome adecuando nuestros productos y servicios potenciando por supuesto los mercados
consciencia de lo que significa luchar a la necesidad específica de cada uno donde ya estamos que es Perú, Ecuador,
por la calidad y el respeto a las normas de nuestro cliente. La optimización de Bolivia y Centro América, agregar nuevos
en los productos que hacen llegar al espacios y procesos es nuestro negocio” como Venezuela y Colombia y todo esto
cliente final, sabemos que es sumamente agrega Gerardo Zamora. con la misma óptica que es entregar un
complejo aunar esfuerzos pero tenemos la servicio a medida en mercados específicos
esperanza que vamos a unirnos y no solo Agradeciendo… siendo mucho más selectivos” afirma el
para mejorar la calidad en los productos y ejecutivo agregando que esta metodología
servicios que entregamos, sino que para no Es muy importante para Tamegal S.A es la que permite que el mercado apunte a
dejar que cualquier actor entre a nuestro agradecer la confianza que los clientes a la excelencia.
mercado sin respaldo alguno. Nuestro lo largo de los años han depositado en la
negocio es muy técnico y complejo, sobre empresa; es por esto que al preguntar al
todo en lo que se refiere al tema sísmico. ejecutivo a cerca de Agradecer, es enfático
El terremoto de este año debe dejarnos al mencionar la nobleza de sus clientes
lecciones y debemos mejorar los errores,
esto es mejora continua. Todos los “Con más de treinta años en el mercado,
fabricantes de rack tuvimos, en mayor o más que clientes uno tiene socios
menor medida, problemas, es una falacia estratégicos, creemos que es fundamental
decir lo contrario ” enfatiza el profesional. agradecer a cada uno de los que han
estado junto a nosotros desde siempre y
los que ahora han depositado su confianza
en nuestro negocio, pese a cualquier
situación compleja.

Es muy importante que todo el respaldo


que nos avala quede reflejado en la
nobleza con la que contamos de nuestros “Queremos ser proveedores de nicho en
fieles socios de negocios y por supuesto nuestra industria y no apuntar a la masa ya
queremos seguir contando con aquello y que eso nos permite entregar excelencia
al mismo tiempo dar la bienvenida a todos en lo que fabricamos y dar un sello
aquellos que están incorporándose a esta personal a cada uno de nuestros clientes,
gran familia que es Tamegal S.A esperamos diferenciándonos y diferenciándolos
cumplir con todas sus expectativas” señala también a ellos. Esto nos transforma
el directivo. en competidores con grandes ventajas
respecto de cualquier otro proveedor;
Haciendo la diferencia Esperando el 2011 con ansias que apunta solo al precio; a los grandes
volúmenes y a cualquier mercado”
Y dentro de todos los cambios que Y con un año 2010 exitoso lo único que concluye.
el renovado Tamegal ha venido queda es esperar un año entrante tanto o
implementando se encuentra toda su más exitoso que el que ya está quedando
inversión en Tecnología, no solo para atrás. Con esta nueva apuesta en su
mejorar la calidad de los productos y del estrategia, Tamegal S.A comenzará el año
lanzamiento de nuevas líneas, sino que con todas las ganas para llevar a cabo los
también la empresa está buscando ser proyectos que tienen en carpeta para el
una solución integral para los proyectos nuevo año. Por toda está mirada visionaría es que
de sus clientes Tamegal S.A ha sabido diferenciarse a
“Ya estamos recargados para el 2011, como pesar de todas las tormentas y seguirá
“Con la implementación de tecnología de te mencionaba para nosotros es muy diferenciándose en un mercado cada
punta estamos teniendo la oportunidad de importante seguir replicando la estrategia vez más competitivo.
ofrecer a nuestros clientes trajes a medida, que nos ha dado resultado después de las
con los diseños y las especificaciones lecciones aprendidas, que es apuntar el
que nuestros mandantes requieran, servicio y al margen de ese servicio. Para Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
dejando un poco atrás lo estándar y esto estamos mirando hacia el exterior, en www.revistalogistec.com

www.revistalogistec.com 55
Invertir en tecnología
para gestión de operaciones
en centros logísticos.

Invertir en tecnología para mejorar la gestión y ejecución de los procesos operativos es un importante
desafío, ya que su elección sin duda tendrá impacto en el resultado de la organización, tanto por el nivel
de inversión como por su retorno en base al logro de los objetivos del proyecto, al resultado operacional
y a los niveles de servicio que se obtengan de su implantación.

L
os escenarios organizacionales escenarios de partida, implica identificar la logística utilizada de manera exitosa
en los cuales se toma esta las alternativas de solución que ofrece por clientes de diferentes verticales de
decisión varían bastante. el mercado, y conocer de qué forma se la industria, en proyectos logísticos de
Existen empresas que operan agrega valor a los procesos internos. diversa complejidad y escala tanto en
manualmente, otras que tienen Europa como en la región, con foco en
una solución o sistema “made-in house” En muchos casos una buena solución no maximizar el resultado operacional con
(con papel o radiofrecuencia), algunas con pasa por implementar un cambio de gran soluciones personalizadas a la realidad y
sistemas de gestión “legacy” que se han escala como es un WMS, sino más bien necesidades de los procesos logísticos de
convertido en una restricción al plantearse por utilizar soluciones modulares, flexibles cada cliente.
modelos más modernos y optimizados de y de fácil integración con los sistemas
operación y otras tantas con soluciones actuales, que optimicen específicamente ¿Cómo seleccionar la mejor opción?
que soportan en menor o mayor medida los procesos de mayor costo operacional, Este tipo de decisiones se debería
las necesidades actuales. como pueden ser el movimiento de tomar con una base objetiva. Lograr un
materiales, el picking, la clasificación o la conocimiento lo más detallado posible
En épocas de bonanza, la decisión de consolidación de pedidos. sobre las características de la solución,
adquirir un WMS reviste una complejidad verificar el grado de cumplimiento para
que no es menor, e intentar su adquisición ¿Cuál es la oferta de Tecsidel? Nuestras representar el modelo operacional tal cual
en épocas de crisis o de menor capacidad soluciones han sido concebidas con una se requiere y evaluar procesos alternativos
de inversión puede concluir en dejar las riqueza funcional y arquitectura que equivalentes en costo operativo con
cosas como están. otorgan una alta flexibilidad, factor clave menor impacto en el modelo operacional
que permite a los clientes contar con una e infraestructura, permite reducir la
Este “status quo” ocurre muchas herramienta que es capaz de ejecutar ambigüedad e incertidumbre y decidir con
veces porque es común asociar un los procesos operativos como han sido mayor certeza en cuanto al logro de los
WMS “completo” a la optimización del definidos en el proyecto logístico, para objetivos y rentabilidad.
operaciones, aún a pesar de que existen así alcanzar los objetivos de rentabilidad y
soluciones de alto impacto y eficiencia para retorno de inversión. Esta flexibilidad nos Buenas prácticas comerciales, destacando
operaciones específicas, con un nivel de diferencia de manera fundamental con características y fortalezas de las soluciones,
inversión mucho menor, que no implican otras soluciones que exigen al cliente un demostrando “en vivo” las herramientas,
mayores cambios en los sistemas actuales mayor grado de adaptación a los procesos su aplicación en la operación y la
y que correctamente aplicadas obtienen soportados por el sistema, modificando representación del modelo operacional
un alto nivel de retorno de inversión. seriamente el escenario de rentabilidad objetivo, colaboran con una decisión de
del proyecto, a no ser que se incurra en mejor calidad, y sin duda son elementos
¿Qué tipo de solución es recomendable? un esfuerzo importante para adaptar la diferenciadores que los profesionales
Conjugar adecuadamente necesidades, herramienta a las definiciones del proyecto. evaluadores valoran positivamente por
objetivos e inversión en cualquiera de los SEGA es una familia de soluciones para sobre otras estrategias de venta.

56 EDICION 62
¿Qué es la Familia SEGA? cada cliente, de sencilla utilización y con mando. También se comercializa como
procesos operativos optimizados. Opera solución independiente (sin SEGA WMS)
Es una solución integral para ejecución de en múltiples plataformas con diferentes y es totalmente integrable con cualquier
operaciones logísticas, cuyo componente bases de datos y en entornos de alta sistema que lo permita.
principal es SEGA WMS. Las características disponibilidad y rendimiento.
principales son:
SEGA PTV, gestión de operaciones
por voz. Su aplicación es posible en
todos los procesos de movimiento de
materiales y especialmente en picking. El
esfuerzo en setup es prácticamente nulo
porque es independiente del hablante y
su género (no necesita conocer la voz de
quienes lo utilizarán) dando condiciones
óptimas de flexibilidad. Si se suministra
con SEGA WMS no requiere la instalación
de servidores adicionales ni integración, y
Gestión de redes de centros logísticos con pasa a ser una tarea más del tablero de
diferentes tipologías de almacenes, desde mando que concentra en línea todas las
los controles más básicos hasta la gestión operaciones del almacén. También se
integral de stocks, recursos, operaciones, comercializa como módulo independiente
reposición y tránsitos de los almacenes, y es totalmente integrable con cualquier
facilitando la administración de almacenes sistema que lo permita. Suministramos el
temporales u operaciones tercerizadas software y el hardware necesario para su
y la concentración de tecnología de implementación. (ver edición 53 página 52 SEGA WCS, gestiona y controla
manipulación y almacenaje en las Revista Logistec). operaciones con elementos automatizados
operaciones claves de la cadena. (clasificadores, silos, miniloads, carruseles,
transportadores, etc.). Suministrado
Gestión de diferentes tipologías de en conjunto con SEGA WMS permite
operación, desde lo convencional la gestión desde un tablero de mando
a lo completamente automatizado único con el resto de las operaciones,
combinando ambos tipos en operaciones permite el balanceo de carga de trabajo
mixtas de alta complejidad. Interacción entre operaciones convencionales y
multimodal con los operarios a través automatizadas y flujo de materiales
de pantalla, teclado y escáner, voz y alternativos o de contingencia. También se
displays luminosos en forma individual o comercializa como solución independiente
combinada. (sin SEGA WMS) y es totalmente integrable
con cualquier sistema que lo permita.
Incluye en su suministro base todas las
herramientas necesarias para el cálculo SEGA LTM, gestiona vehículos, misiones
optimizado de tareas y la ejecución guiada SEGA PTL (pick to light / put to y su flujo en un recinto de área extensa,
de las operaciones, considerando criterios light) Altamente productivo desde el maximizando el uso de los espacios
como rotación, distancia de recorridos, primer día. Sencillez de uso insuperable físicos, del tiempo y de la flota, facilitando
volumen, peso y perfiles de equipos y por su operación intuitiva y sin mayor la planificación y gestión por los
operarios entre otros. capacitación. Elimina el uso de terminales encargados, controlando con elementos
de radiofrecuencia y tiene un rápido de campo la identificación, acceso, paso,
Soporte integrado a todos los retorno de inversión. Su aplicación posicionamiento, pesaje y la entrega de
componentes de la familia SEGA, con principal es picking y clasificación. Se información a los vehículos. Es un módulo
gestión centralizada y en tiempo real en compone de displays luminosos que se independiente completamente integrable
un tablero de mando único para todas instalan en estanterías y de un software a SEGA WMS u otros sistemas.
las instalaciones, operaciones, stock y que gestiona operaciones. Suministrado
tecnologías. Flexible y escalable, adaptable en conjunto a SEGA WMS, se monitorean Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
a las necesidades operacionales de las operaciones en un tablero único de en www.revistalogistec.com

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Caso de éxito: EPV e INDRA

LLEGANDO A PUERTO
CON TECNOLOGÍA DE PUNTA

Con una demostración in Situ de todas las bondades con las que hoy está contando el Puerto
de Valparaíso un grupo de Periodistas especializados pudo aclarar todas sus inquietudes y enterarse
hacía donde están apuntando los puertos del futuro en nuestro país.

nuevo desafío teniendo como foco central


distintos puntos como: Adecuarse al
plan de reordenamiento territorial
que dispuso nuevo acceso poniente al
puerto, Acceso Sur - Oportunidad del
cambio, para concentrar operaciones
de control y coordinación en lugar
distante de menor costo portuario
aliviar presión sobre el espacio físico
en los terminales. “Puerta a distancia”.
- Brindar seguridad delictual y física en
el sistema ZEAL-Ruta-Terminales - Up
grade en calidad de infraestructura
y de servicios a usuarios - Eliminar
aleatoriedad en llegada de camiones,
para incrementar eficiencia y
productividad de terminales -
Desarrollar un sistema de información
para gestión sincrónica del flujo físico
y documental.

A
Y el desafío no se hizo esperar, fue así
través de la invitación hecha productividad de logística vehicular como después de muchos años ya el
por la multinacional Española - Impacto urbano y compromiso de nuevo modelo se convertiría en todo una
INDRA encargada de la la competitividad del puerto - Tasa realidad que hasta hoy ha cambiado la
implementación tecnológica atención de puertas de ingreso vida tanto de porteños como de todas las
del Puerto de Valparaíso (EPV) inferior a tasa de llegada en período empresas que operan en las instalaciones
un grupo de profesionales, entre ellos el peak - Camiones congestionando la de EPV aplicando la instalación de un
equipo de Revista Logistec, pudo apreciar ciudad - Imposibilidad de administrar nuevo modelo logístico
cómo, la ciudad patrimonio mundial, se aleatoriedad de llegada de camiones
está convirtiendo en una gran potencia al puerto - Altos tiempos de estadía en La tecnología
portuaria. Hasta hace pocos años atrás el sistema portuario.
(2008) Valparaíso y su puerto enfrentaban El proyecto, de gran complejidad, incluye
una problemática que para muchos, era Sin embargo, impulsar un nuevo paradigma los sistemas de control y seguridad del
impensada, la posibilidad de cambiar: Baja operacional se convirtió para todos en un tráfico entre Zeal y los terminales del

58 EDICION 62
www.revistalogistec.com 59
puerto, así como los sistemas de gestión Duración total camión Cntr. Dry accidentes en ruta. Con todo esto EPV
de accesos y de tráfico interno, que (23,7% de casos): Antes 5.37Hr, ahora se ha convertido en el modelo a seguir
permiten identificar vehículo, conductor 1.71Hr - Duración en terminal: 19 Min - para todos los puertos de nuestro país,
y carga y relacionarlos con el proceso de Productividad de terminales crece 16% demostrando que toda mejora es posible
exportación-importación asociado. - Ahorro de 52MM USD anuales en con voluntad y con visión de crecimiento.
costo de oportunidad y combustible -
Termina contaminación y congestión de Un nuevo modelo logístico como solución.
vías urbanas - Seguridad fitosanitaria Puerto Valparaíso introdujo profundos
crece - Calidad de ambiente de trabajo cambios en su modelo logístico para
e infraestructura de fiscalización está resolver la gestión del flujo vehicular. ZEAL
al más alto nivel en Chile. es la puerta virtual (distante) a la zona
aduanera, donde se controla todo el flujo
de exportación, se coordina el ingreso a
los terminales y se inspecciona la carga
(expo e impo).

Fue necesario crear nuevos procesos y


Para esto Indra se ha encargado del sistemas para administrar el flujo y permitir
diseño y despliegue de las redes de la visibilidad a usuarios, además de proveer
comunicaciones multiservicios, del sistema a los Servicios Fiscalizadores la seguridad
de gestión global y los interfases con los delictual y vial.Excelentes resultados:
agentes involucrados (EPV, Terminales, Mejoró notablemente el tiempo de estadía
Agente de Aduana, Organismos de de camiones en el sistema portuario y
inspección), necesarios para coordinar Todo esto permitió al mismo tiempo productividad de terminales El parque
actividad de los diferentes agentes, y obtener altos estándares en uno de los vehicular ahorra 52MM USD anuales en
otros medios técnicos necesarios para puntos más importantes y estratégico, costo oportunidad y combustible. Creció
la operación de la Zeal como soluciones como es la seguridad, permitiendo, la seguridad fitosanitaria y delictual, y
de seguridad, red de radio y telefonía o entre otras cosas, la acreditación de la calidad del ambiente de trabajo La
accesos a servicios  de telecomunicaciones personas y vehículos que operan por solución desarrollada por Indra dará
externos. Traduciéndose en lo siguiente: Puerto Valparaíso, sistema de Seguridad soporte a la Zeal y mejorará los procesos

MEDIOS TÉCNICOS
Con todo esto EPV se ha
1) TAG para el control del flujo convertido en el modelo a seguir
físico en ZEAL, ruta y terminales - 2) para todos los puertos de
Sistema CCTV que monitorea las
cargas en ZEAL, ruta y terminal - 3) nuestro país, demostrando que
Tecnología OCR en el ingreso a
terminales, destinado a identificar toda mejora es posible con
patentes de vehículos y código de voluntad y con visión de
contenedores.
crecimiento.

Los Resultados
Delictual (robos y prevención de apedreos logísticos y la coordinación de todos
Este nuevo modelo arrojó resultados en ruta), sistemas de Emergencia ante los agentes implicados de este modo,
sin precedentes, obteniendo índices Accidentes (despeje y habilitación de ruta) permitirá aumentar la competitividad y la
impensados hasta hace pocos años sistemas Gestión de Mercancía Peligrosas capacidad del puerto de Valparaíso.
atrás bajando los períodos promedio de (coordinación del flujo de carga) e
camiones en el sistema portuario en un Intelligent Transport Systems que permite Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
65%. tomar a tiempo medidas preventivas de en www.revistalogistec.com

60 EDICION 62
www.revistalogistec.com 61
INTERNACIONAL/LOGÍSTICA URBANA

OCHO ESTRATEGIAS
EN LOGÍSTICA URBANA I PARTE
Por Juan Antún, Angelica Lozano, Juan Carlos Hernández, UNAM
De acuerdo con una investigación del LTST de la UNAM, ocho nuevas
tendencias en logística de distribución física se están aplicando en
el área metropolitana de la Ciudad de México por empresas de los
sectores de productos de consumo, confección y textil, farmacéutica,
belleza, construcción, retail y 3PL.

Los análisis son resultado de Comisión Ambiental Metropolitana en la


estudios de caso focalizados en los TENDENCIAS Zona Metropolitana del Valle de México.
procesos logísticos clave: servicio al Si bien se mencionan las empresas en
cliente, procesamiento de órdenes, los casos, sólo se hace referencia a la
gestión de inventarios y transporte de 1. Reducción de inventarios mediante innovación en los procesos logísticos sin
entrega a los puntos de venta, que serán la un sistema de centros de distribución detallarlos para respetar acuerdos de
base del diseño de políticas públicas para jerarquizados y cross docking confidencialidad.
desarrollar el Plan de Transporte de Carga satélites para satisfacer niveles de
para el Área Metropolitana de la Ciudad servicio al cliente - 2. Desarrollo Reducción de Inventarios a
de innovadoras alternativas para el
de México. través de CDS y Cross Docking
procesamiento de pedidos y atención
a clientes - 3. Procesamiento de
Probablemente el segmento más pedidos por lotes y limitación a la Como los inventarios representan en
cambiante en logística es el de la pulverización de las entregas en promedio, para la media de las diferentes
logística urbana, lo cual se revela en las e-commerce - 4. Desarrollo de actividades industriales, poco más de 30%
recientes reuniones científicas, técnicas y procesos y operaciones en logística de los costos logísticos (véase el capítulo
profesionales especializadas en el tema. inversa para satisfacer requerimientos 5 Costos Logísticos en Antún, J.P. 1994.
La logística urbana es aún un concepto de normas y políticas públicas Logística: una Visión Sistémica, SD-37,
en construcción, que abarca un conjunto de reciclado - 5. Introducción de Instituto de ingeniería, UNAM), siempre
innovaciones de tecnologías de
de problemáticas, entre las que destaca la existe una obsesión por reducirlos. La
la información en logística - 6.
distribución física urbana-metropolitana diversificación del mix ofertado al mercado
Innovación en la tecnología de
de mercancías, que incluye todos los vehículos - 7. Externalización de y las exigencias de homogeneidad del
procesos en las cadenas de suministro, operaciones mediante operadores nivel de servicio son los vectores que más
en particular transporte, gestión de logísticos con flotas dedicadas - 8. disparan las existencias en distribución
inventarios, procesamiento de pedidos y Preferencia para la localización de urbana metropolitana. Las estrategias
servicio al cliente, así como el resurtido soportes en centros logísticos. actuales para la reducción de inventarios
en puntos de venta físicos y los procesos son:
de entrega capilar o consolidado para
e-commerce. Hay que resaltar que las innovaciones a) Limitación logística a la expansión
logísticas son la clave para la competitividad en SKUS del mix mediante una mejor
Las Ocho Tendencias metropolitana. En las secciones siguientes gestión del ciclo de vida del producto.
se discuten cada una de estas tendencias Una mejor interacción entre marketing y
En logística de distribución física globales y se hace referencia a los estudios logística permite gestionar el ciclo de vida
urbana-metropolitana de mercancías, de caso realizados durante el desarrollo de del producto y limitar la expansión en SKU
las tendencias globales que marcan la una investigación realizada por convenio del mix ofertado. Se trata de conservar
innovación de los procesos son: con el Fideicomiso Ambiental de la los productos clásicos con calificación A y

62 EDICION 62
superior, sacar del mix los productos B y de distribución física urbana metropolitana es Caso 3: La alianza de Aires del Campo,
menor rotación, y controlar los tiempos de la de cerrar CDS para bajar el costo logístico una prestigiosa comercializadora de
introducción, disparo de ventas y decline y realizar distribución centralizada. productos certificados orgánicos, con
de los productos nuevos, “fashion” o de Wal-Mart considera la segmentación
entrada por salida. Caso 2: Recientemente Unilever del mix según localización de las
consolidó la operación logística de tiendas Superama.
Caso 1: En FEMSA Coca Cola se diferentes unidades de negocio,
manejan SKUS de entrada por salida, adquiridas en los últimos años por d) Jerarquización de inventarios
considerando packs promocionales asociación y fusión, cerrando CDS con base en el nivel de rotación de
(navidad y fútbol, por ejemplo). en la operación de distribución los ítems en el mix. Lo señalado en
metropolitana. el punto anterior conduce a que los
b) Reducción del número de centros inventarios se respalden entre los centros
de distribución. Como lo prueba c) Evaluación y seguimiento de de distribución para asegurar bajos costos
un conocido teorema de inventarios, la tipología de los productos que y un nivel adecuado del servicio al cliente:
la partición de un inventario con C0 integran el mix con base en el nivel de normalmente se adopta un CD como
unidades de un SKU en un único centro rotación según segmentos territoriales central, donde se mantienen las existencias
de distribución (CD) que permite atender del mercado atendido. Como las para atender con nivel de servicio s toda
con nivel de servicio s al mercado M (es empresas no ponen en el mercado un la demanda de los productos C y D, y se
decir: s de 100 consumidores en M son sólo producto sino una canasta o mix particiona el inventario sobre toda la red
satisfechos) en n CDS con C1, C2,…. de productos, el costo de los inventarios de centros de distribución sólo para los
Con unidades del SKU considerado, también se incrementa en la medida que ítems A y B. Muchas veces se vigila el
atendiendo con el mismo nivel de servicio este mix se expanda diversificándose espectro de SKU con calificación B para
s los segmentos territoriales M1, M2,….. según el nivel de adaptación que se particionar solamente aquellos SKUS
donde la exposición a riesgos frente a la
competencia sea mayor.

Si las condiciones del mercado y/o las Caso 4: FEMSA Coca Cola segmenta el
prácticas de la competencia obligan a marketing mix en CDS según nivel de
rotación de cada SKU.
abrir nuevos centros de distribución, para
evitar la explosión de los costos e) Gestión de niveles de seguridad en
inventarios en CDS mediante respaldo
logísticos, las prácticas actuales de CD central. Una tendencia reciente
restringen esa partición del inventario aplica una estrategia más sofisticada de
diferenciación de los niveles de servicio
sólo a los productos de más alta rotación s1, s2,….. sn para cada segmento de
mercado territorial atendido por cada
centro de distribución para un mismo SKU
con nivel de rotación A, con un respaldo
Mn asignados del mercado atendido, busque a las necesidades de los clientes para rupturas de inventario asignado a
a cada CD implica que el número total (customización). El nivel de rotación de C0* (nótese que ahora C0* es mayor que
de unidades del SKU considerado será cada SKU se calificará según sea de alta Co considerado en los puntos anteriores
aproximadamente igual al número original (A), media (B) o baja rotación (C, D); incluso donde sólo existía un mismo s para todos
de unidades en la situación de un único puede discriminarse más el nivel de rotación los CDS).
centro de distribución C0, multiplicado (por ejemplo: A+, A, A-). Esta calificación
por la raíz cuadrada de n la partición del debe monitorearse continuamente. Si las Caso 5: La gestión de inventarios
inventario original (es decir, el número condiciones del mercado y/o las prácticas en almacenes de refacciones de
actual de centros de distribución). Para de la competencia obligan a abrir nuevos distribuidoras de Nissan está
ejemplificar: si en lugar de un solo centro centros de distribución, para evitar la protegida con un inventario central
de distribución se establecen dos, el costo explosión de los costos logísticos, las en Toluca (y con un segundo respaldo
de los inventarios se incrementa en 41%; prácticas actuales restringen esa partición en Los Ángeles, Estados Unidos para
y si se tuvieran tres, en 73%. Obviamente del inventario sólo a los productos de más los vehículos importados) y envíos de
la tendencia global más acentuada en alta rotación. paquetería industrial por Estafeta.

www.revistalogistec.com 63
INTERNACIONAL/SCM DESESTABILIZADA

f) Implantación de cross docking de tiempo entre la oportunidad en que el que se superponen las metas de venta) y
satélites para garantizar un nivel de cliente coloca el pedido y el momento en push sobre el mercado.
servicio homogéneo de atención a que lo recibe el cliente), en gran medida
segmentos territoriales periféricos depende de la manera en que se toma el Caso 7: Procter & Gamble tiene una
de mercado. El cierre de CDS puede pedido: logística integrada exitosa basada
poner en riesgo la respuesta eficiente al en un seguimiento estricto de las
consumidor (ECR), en particular en áreas i) Si el cliente siempre puede ordenar un tendencias del mercado.
metropolitanas territorialmente extensas SKU del catálogo, el pedido se procesará
(como la Zona Metropolitana del Valle con base en existencia de inventarios, g) Recepción de órdenes y producción
de México) y en áreas urbanas con una en el programa de producción en curso sincrónica conforme al pull del
estructura espacial interna y red vial o en la programación prevista. El cliente mercado.
compleja (como en los centros históricos). estará inicialmente satisfecho porque ha
Una estrategia para mitigar estos riesgos es encontrado lo que busca, y en muchos Caso 8: Unilever sigue de cerca los
la implantación de cross docking satélites casos lo que habitualmente desea pasos de su permanente competidor,
de un CD, obviamente con sólo inventario encontrar; la empresa tendrá también una aunque se basa más en un catalogo
en tránsito para surtir múltiples pedidos invaluable respuesta veraz del mercado validado.
en una jornada mediante una familia de para fines de previsiones de marketing.
rutas de entrega, por ejemplo con un Sin embargo, es posible que el pedido no En lo que respecta a manufactura de
cross docking en una microplataforma pueda ser satisfecho por algún problema productos de consumo masivo duradero
logística urbana en el centro histórico para en la cadena de suministro. Como no es (electrodomésticos, ropa de nicho
integrar las unidades de carga de vehículos conveniente no integrar el pedido sobre Premium y otros) otra tendencia que
eléctricos para entrega a detallistas, o para la unidad de carga en el transporte de permite reducir inventarios, mejorar el
articular niveles jerárquicos en una ruta entrega que generalmente es gestionado matching entre producción y demanda y
de entrega en un territorio del mercado y ejecutado por un operador logístico procesar más efectivamente los pedidos es
distante. Por ejemplo mover producto que fue preavisado en el momento del el diseño de los productos que contemplan
desde un CD al final de la jornada en un pedido (con algún sistema tipo DRP), la el postacabado logístico, que lo permite
vehículo articulado a una microplataforma tendencia actual es que el área de servicio customizar. Esta estrategia que combina
logística urbana en una zona periférica de al cliente buscará resolver esta dificultad un enfoque push de la producción con
acceso conflictivo —que puede obligar a comunicándole al cliente la posibilidad un acadado pull del producto es un buen
un gran tiempo de viaje si la operación se de realizar alguna sustitución con base compromiso para atender la demanda en
realizara durante la mañana—, para que en el mix disponible, o procesando un mercados metropolitanos y reducir los
esté disponible al inicio de la jornada y pedido incompleto con algún tipo de costos logísticos de la distribución física.
puedan “lanzarse” temprano una o dos compensación (descuento, regalo de
rutas locales de entrega. artículo en promoción u otra alternativa). Caso 9 Yazbek, reconocido fabricante
de camisetas, realiza una producción
Caso 6: FEMSA Coca Cola opera en ii) Si el cliente siempre puede ordenar continua y posterior gestión de
la tarde en algunos CDS la carga de sólo un SKU validado del catálogo — inventario del producto sólo en
camiones que se envían a un parking entendiendo por validado que hay blanco; lo tiñe de color en la medida
periférico, para realizar el reparto existencia en inventarios o en el programa en que las órdenes de los clientes lo
al inicio de la mañana, reduciendo de producción en curso— ningún pedido requieran.
entonces sustancialmente el recorrido no podrá no ser atendido; la cuestión
troncal (o largo) para concentrarse en es que la empresa está perdiendo Destacamos que como las nuevas prácticas
los recorridos locales de entrega. información valiosa sobre las necesidades en el procesamiento de los pedidos toman
del mercado (a veces existe un módulo que en cuenta los requerimientos logísticos de
Procesamiento de Pedidos recoge los pedidos que no pudieron ser los clientes, cada vez cobra más fuerza
y Atención a Clientes atendidos por cancelación transitoria del la tendencia de segmentar los clientes
código). En la industria de productos de según los requerimientos logísticos, lo que
El procesamiento de los pedidos es uno consumo masivo no duradero (alimentos permite el diseño de cadenas logísticas
de los cuatro procesos logísticos clave procesados, abarrotes, bebidas, productos ad hoc, que al aprovechar economías de
y está intrínsecamente asociado a otros de cuidado personal y otros), según escala resultan de menor costo.
dos, la gestión de inventarios y el servicio las empresas, se combinan estas dos
al cliente. El ciclo del pedido, cuyas modalidades: producción del catálogo (de Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
operaciones definen el lead time (período acuerdo con los pronósticos de venta, a los en www.revistalogistec.com

64 EDICION 62
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EN EL AIRE/PRODUCTOS ORGÁNICOS

LEJOS DE LAS ELITES Y MÁS CERCA


DEL CONSUMO MASIVO
Cuando en el globo las iniciativas de cuidado ambiental están más
en boga que nunca antes y las políticas mundiales de salud tienden
a promover la vida sana, el deporte y la alimentación equilibrada
no es de extrañar que los mercados fijen su vista en la producción
y comercialización de productos que cumplan con la premisas de
‘amistad’ con el medio ambiente y la salud.

En este contexto, los productos


orgánicos, en ocasiones más caros que
los tradicionales, han logrado captar fieles
consumidores Around the world, dado que
hoy, el consumidor está más informado
y se ha mostrado proclive a cuidar su
alimentación y el medio ambiente. Lo
cierto es que el consumidor – sobre todo
en los países desarrollados - exige este tipo
de productos y el mercado, tanto interno
como externo, se los está dando.

Ahora bien, En el Cono Sur de América,


Argentina, Chile y Brasil se alzan como
los mercados de mayor crecimiento sobre
todo en cultivos básicos como azúcar,
aceites, vinos y frutas. En este contexto,
según datos entregados a Revista
Logistec por la Dirección de Promoción
de Exportaciones –ProChile, respecto
del último informe de Estadísticas de
Exportaciones de Agricultura Orgánica
2008-2009, la exportación de Vino
por Mercado de Destino refiere que las
exportaciones vitivinícolas tienen una gran
importancia en el sector orgánico.

Actualmente las vides orgánicas cultivadas con un 7% y Asia con un 1,44%. En destino para la fruta fresca, en tanto, fue
en el país, tienen una superficie total de cuanto a la exportación de fruta fresca Europa con un 55 % de las exportaciones,
2.946 hectáreas (ha.) certificadas. Durante orgánica, durante la temporada 2008- seguido por Norteamérica con un 44 % y
la temporada 2008-2009, se exportaron 2009 se exportaron un total de 14.587 Asia con un 1%. Finalmente cabe destacar
4.447.781 litros de vino orgánico, toneladas de fruta fresca orgánica, cerca que la mayor diversidad de productos
cuyo principal mercado de destino fue del 50% correspondió a manzana seguido frescos tiene como mercado de destino
Europa concentrando el 90% de las por arándano (24,5%), kiwi (11,7 %) y Norteamérica y Europa que es el principal
exportaciones, seguido por Norteamérica palta (5,4%). El principal mercado de mercado de las manzanas chilenas.

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www.revistalogistec.com 67
EN EL AIRE/PRODUCTOS ORGÁNICOS

A modo general, en tanto es preciso una alternativa productiva interesante, teniendo en cuenta que las condiciones
señalar que en el mundo hay 60 millones que promueve sistemas integrados de regionales requieren sistemas adaptados a
de hectáreas totales de producción producción que armonizan prácticas cada lugar. Esto se realiza utilizando, en lo
orgánica y 31 millones para cultivos. En relacionadas con el cuidado del medio posible, métodos agronómicos, biológicos
Chile, en tanto, la superficie orgánica ambiente, la reducción del uso de y mecánicos, en lugar de materiales
certificada es de 170 mil hectáreas, agroquímicos que pudieran dañar a sintéticos, para desempeñar cualquier
según la normativa Orgánica Chilena las personas o el medio ambiente y la función específica dentro del sistema.
promulgada en 2007. Es justamente esta protección de la salud de los consumidores,
normativa la que explica y establece las entregando alimentos inocuos.
directrices por las cuales se deberá regir el
cultivo, producción y comercialización de En lo concreto, cada producto (manzanas,
Golde Waismann
los productos orgánicos. kiwis, vinos, etc.) tiene su propia Organizadora
temporada de siembra y cosecha, sin Ecoferia
CERTIFICACIÓN. embargo, los productos orgánicos tienen,
PUNTO DE PARTIDA cualquiera sea su tipo, un punto en
común: Que cada paso de su producción
En torno a la producción y comercialización debe estar 100% libres de fertilizantes y
de productos orgánicos en Chile, el plaguicidas sintéticos. Este no es el único Ahora bien, respecto del proceso por el
Ministerio de Agricultura es el organismo requisito que requiere la producción de cual este tipo de mercancías llega hasta
encargado de fijar los parámetros. Y es este tipo de alimentos. mercados tan distantes como el europeo
que una de las misiones país del actual o japonés, Ligio Alarma, Gerente General
gobierno es convertir a Chile en una En este contexto, Golde Waisman de la Agrupación de Agricultura Orgánica
potencia alimentaria y forestal, basándose organizadora de la I versión Ecoferia, de Chile (AAOCH), señaló que el punto
en las grandes ventajas comparativas y la iniciativa en la cual diferentes productores de inicio viene a ser la certificación
calidad del capital humano de nuestro país y distribuidores de productos orgánicos de los productos orgánicos, la que se
en materia agropecuaria. venden y exhiben sus productos, señaló realizará bajo las directrices de la Ley
Nº20.089, promulgada en 2007, que
viene a establecer el Sistema Nacional
de Certificación de Productos Orgánicos
el punto de inicio viene a ser la Agrícolas.
certificación de los productos orgánicos, En este contexto, lo primero será los
la que se realizará bajo las directrices de productores y exportadores que desean
la Ley Nº20.089, promulgada en 2007, que exportar frutas y verduras con la
etiqueta orgánica tendrán que obtener la
viene a establecer el Sistema Nacional de certificación orgánica. Dicha certificación
Certificación de Productos Orgánicos es un procedimiento por el que se verifica
que el proceso de producción se ajusta a
Agrícolas. ciertas normas según el país de origen.
Ahora bien, para estos efectos, la normativa
Nº20.089 establece que “se entiende por
productos orgánicos agrícolas aquellos
En esta línea, una de las ventajas que “la agricultura orgánica es más provenientes de sistemas holísticos de
comparativas por todos reconocida, conocida como método agrícola en el que gestión de la producción en el ámbito
son las condiciones fitosanitarias no se utilizan fertilizantes ni plaguicidas agrícola, pecuario o forestal, que fomenta
excepcionales que presenta nuestro sintéticos. Pero en esa descripción no se y mejora la salud del agroecosistema y,
territorio para la producción agrícola, menciona la esencia de esta forma de en particular, la biodiversidad, los ciclos
así como una variabilidad climática que agricultura, que consiste en la gestión biológicos y la actividad biológica del
permite la diversificación ecosistémica holística del sistema agrícola”. suelo”.
y por ende productiva. Por ello y para
continuar aprovechando y protegiendo A su vez, Waisman hizo hincapié en la Según Alarma, dicho proceso de
estas condiciones, la agricultura orgánica, utilización de prácticas de ordenación más certificación debe ser otorgado por
ecológica o biológica, emerge como que en el uso de insumos no agrícolas, un ente u organismo acreditado por el

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gobierno y su trámite es variable según el
tipo de alimento. “En general, el proceso
de certificación tiene una duración de 36
meses, para los productos alimenticios,
excepto para hortalizas que se puede
acortar a 24 meses y, en algunos casos
excepcionales, uno puede pedir una
convalidación del manejo anterior, esto es,
que el productor pueda acreditar que ha
trabajado orgánicamente con anterioridad
y lo puede demostrar, en cuyo caso el
trámite de certificación podría durar 12
meses”.

“Una vez que el productor obtiene su


certificación puede vender este producto
bajo el rotulo de orgánico. En esta línea,
existirán diferentes categorías según
el producto, las que variarán desde lo
100% orgánico, productos elaborados
con productos orgánicos y mercancías
elaboradas con ingredientes orgánicos”,
acotó Alarma.

Ligio Alarma
Gerente General
mientras los productos para el mercado es que existen), incluyendo unidades
AAOCH estadounidense deben provenir de subcontratadas, enfocado a: el origen
productores con un certificado NOP y para de productos orgánicos, separación
Japón deben contar con un certificado (en tiempo o espacio) entre productos
JAS”, explicó el ejecutivo certificados y no certificados, a
través de todo el proceso, desde la
Con todo lo esencial en esta etapa TRAZABILIDAD DEL PROCESO recepción hasta la venta o entrega
es establecer que los productores y final, procedimientos de limpieza y
exportadores de frutas y verduras orgánicas La trazabilidad de la producción orgánica control de plagas (si aplica), posible
que tratan de vender sus productos en es, según Alarma un aspecto clave en la contacto con sustancias prohibidas
países desarrollados que han aprobado certificación para la exportación. o contaminantes, etiquetado y
normas y reglamentos orgánicos tendrán trazabilidad - Documentación, implica
que cumplir con las normas establecidas, En este contexto es preciso establecer la revisión del plano de la unidad,
tanto en el país de origen como por el país que el programa estándar de inspección incluyendo eventuales unidades
importador interesado. para exportación orgánica de acuerdo subcontratadas (solo en caso de que
al Reglamento Europeo (CE) 834/07, el se almacenen, empaquen o etiqueten
“Existen reglamentos detallados que Programa Nacional Orgánico de Estados productos), Flujograma, describiendo
regulan la producción, importación, Unidos (NOP), JAS, y la interpretación de todo(s) el (los) proceso(s) (solo en
comercialización y etiquetado de los CERES de tales normas establecen como caso de que se almacenen, empaquen
productos orgánicos y los exportadores mínimo, las siguientes áreas o aspectos de o etiqueten productos), copias de
tienen que asegurarse de tener una inspección: certificados válidos para todos los
copia de certificados orgánicos válidos suplidores productos orgánicos,
de todos sus proveedores. En el caso Revisión del plan de manejo orgánico lista de proveedores de productos
chileno solo productos de proveedores y su implementación - Inspección orgánicos, lista de clientes de productos
con un certificado UE o F834 pueden ser física o visita a todas las bodegas, orgánicos, documentación de todas
vendidos al mercado de la Unión Europea, unidades de empaque o etiquetado (si las compras de producto orgánico,

www.revistalogistec.com 69
EN EL AIRE/PRODUCTOS ORGÁNICOS

documentación del procedimiento de los procesos. “Al productor se le el individual, la caja y el pallet. Todo debe
de recepción, libro de bodega (si es pregunta cuanta superficie tiene para la estar detalladamente rotulado como
pertinente), diario de empaque (si es producción, cuáles son sus rendimientos o producto orgánico para exportación y
pertinente), contabilidad, capítulos proyecciones. Por ejemplo, si el productor en dicha ficha debe existir información
sobre el procesamiento orgánico de su puede rendir 100 toneladas, sólo podrá relativa a fechas de cosecha, Nº de guía
manual de calidad (si es que existen). vender hasta esa cantidad y cuando de despacho (En cajas y factura) cosa que
el comercializador vende o promueve cuando uno tome un producto de cualquier
Una vez certificados, los productos el producto la certificadora emite un lote se pueda identificar su origen, para
orgánicos se comercializan, llevando por documento de transacción comercial evitar contaminación cualquier producto
lo general una etiqueta de certificación, autorizando o validando que esa cantidad debe ser trazable en todo momento.
que indica que los productos están o el volumen que se está vendiendo es
certificados como orgánicos. La etiqueta efectivamente orgánico de acuerdo a los En el caso de exportación de productos
de certificación atestigua la conformidad registros que ellos tienen. alimenticios, Alarma estableció que “, el
con ciertas normas y de por sí no es grueso de las frutas y hortalizas se moviliza
una marca comercial. Sin embargo, en En el caso chileno, estos agentes están por vía marítima, siendo aquellos productos
la mayoría de los países la etiqueta de acreditados por el Servicio Agrícola y de menos vida útil, principalmente carne o
certificación también se registra como una Ganadero (SAG) para realizar este proceso berries, transportados vía aérea”.
marca comercial. de auditoría, en el caso de exportación
la comercializadora debe expender un En cuanto al trasporte aéreo, la revisión
A los productores que desean entrar certificado de transacción comercial donde del producto se realiza mediante un
en un determinado mercado de se valide el origen del producto. muestreo aleatorio de los pallets. Una vez
productos orgánicos les puede resultar auscultadas, si se entrega la aprobación los
útil ser certificados por un organismo EN RUTA pallets se cierran y la carga se almacena en
de certificación con una etiqueta de bodegas con cadena de frío, si .lo requieren
certificación que sea bien conocida en ese En cuanto a la logística de trasporte de dentro del aeropuerto. Posteriormente, la
mercado. este tipo de productos, esta no difiere de carga se traslada al avión.
la que pone en marcha para mercancía
COMERCIALIZACIÓN alimenticia convencional. Salvo por un En este punto podremos encontrar los
aspecto no menos relevante, la inocuidad puntos críticos en la cadena de frío, los que
Una vez que el producto tiene la del proceso, es decir, evitar el contacto de se dan principalmente en el traslado de los
certificación de rigor para su venta entra la mercancía con agentes contaminantes productos desde la bodega hasta el avión.
en escena el agente comercializador. directos o indirectos. Por ello, las compañías transportistas
En este contexto Alarma señaló que ponen a disposición de sus clientes
“hay comercializadores específicos para En este aspecto, Alarma señaló que “Una mantas térmicas u otros elementos de
orgánicos y comercializadores mixtos vez que todo el proceso de seleccionado, refrigeración que ayuden a mantener el
y estos se pueden encontrar tanto en el lavado, etiquetado, empacado y frío requerido por el producto.
origen como en el destino de exportación. refrigeración es altamente auditado por los
Estos agentes actuarán – en cierto agentes comercializadores y certificadores, Posteriormente, se coordinará con  el
sentido- como garantes de fe respecto de los que emiten –al final del proceso- un agente de aduana  la emisión del
los productos a comercializar. documento que certifica la inocuidad Documento Único de Salida, documento
del mismo y que no se ha contravenido que irá acompañado de un certificado
“Lo más importante en torno a la ningún principio orgánico en esta etapa. de transacción comercial, un certificado
exportación de estos productos es asegurar Este proceso es la punta de flecha en fitosanitario y los respectivos documentos
al cliente que el producto es orgánico, que inocuidad alimentaria o trazabilidad e que acrediten la condición orgánica del
fue producido bajo el estándar orgánico implica un alto resguardo para el cliente” producto el que será presentado al cliente
y que no hubo contaminación ni malas aseguró Alarma. Ahora bien, el trasporte o destinatario final.
prácticas en el sentido de que alguien terrestre de los productos tendrá como
compró una fruta convencional y la hizo especial requisito la inocuidad.
pasar como orgánica. En este ámbito el
control de flujos es muy importante”, Lo importante es que hay que mantener
aseguró el ejecutivo. Entre algunos una separación de los productos
aspectos que forman parte de la labor del orgánicos de los convencionales y deben Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
comercializador encontramos la auditoría ir etiquetados en todos sus envases, tanto en www.revistalogistec.com

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www.revistalogistec.com 71
RRHH

Por Benjamín Toselli Presidente Ejecutivo de IT Hunter

LA PARADOJA DE UN PAÍS
COMPETITIVO QUE NO SABE INGLÉS

Chile está en una situación económica muy expectante. Hace muchos años que no se veía
el optimismo imperante, tanto a nivel de autoridades como del público en general, que demuestra con
sus niveles de consumo que mira el futuro con tranquilidad.

E
sto se ha reflejado también porque las universidades aquí ofrecen una que conforman la muestra exhibía
en el empleo. Las últimas educación competitiva con la de los países un dominio avanzado de este idioma
cifras oficiales al respecto latinoamericanos más avanzados. Hasta extranjero. Cabe destacar que estamos
mostraron que en el trimestre aquí todo bien. Los problemas aparecen hablando de postulantes que cuentan
agosto-octubre la tasa de cuando empieza a hurgarse en detalles que con un título profesional o técnico, en
desocupación llegó al 7,6 por ciento, no por serlo dejan de ser relevantes. Uno su mayor parte obtenido en las mejores
su nivel más bajo del año. Quienes de ellos es el inglés. Qué mal está Chile instituciones de educación superior y que,
vivimos de la búsqueda de profesionales en el inglés. Poca gente lo habla, mucha más aún, en su gran mayoría cuenta con
hemos experimentado este dinamismo: gente apenas tiene nociones. Argentina, estudios de diplomado o de postgrado. El
felizmente, ha sido un año laboralmente Brasil o Colombia nos llevan ventaja en 75%, para ser exactos, siendo los MBA los
agitado, porque nuestros clientes están esta, una variable que a los inversionistas más populares.
necesitados de talento. extranjeros les importa mucho cuando
evalúan un mercado para instalarse. Pero fallan en el inglés. Esto está revelando
Todo este panorama auspicioso presenta un desbalance preocupante entre lo que el
múltiples otras externalidades positivas. En IT Hunter hacemos un estudio donde mercado laboral pide y lo que la realidad
Una de ellas es el aumento de la inversión medimos la formación recibida por el millar nacional ofrece, considerando que el 92%
extranjera. La minería suele atraer la de profesionales que pasan por nuestros de las posiciones ejecutivas que ofrecen las
mayor parte de los recursos provenientes procesos de selección anualmente y se empresas dentro de las áreas tecnológicas
del exterior, pero hay otro flujo menos desempeñan en el área de las Tecnologías exige un alto nivel de inglés, situación que,
visible quizás, proveniente de decenas de de la Información y Comunicación. Gracias por la escasez imperante, fue resuelta
compañías de distintos rubros que quieren a este análisis sabemos que los ingenieros positivamente sólo en el 35% de los casos.
iniciar algún tipo de operaciones en el país. civiles informáticos e industriales son los Estamos en presencia de una falla
En el sector tecnológico, en particular, se profesionales más demandados por las estructural que claramente le quita
ha observado un fuerte interés de explorar empresas locales para cubrir las posiciones competitividad al país. Existen programas
nuestro mercado, o bien, utilizarlo como ejecutivas que se abren en las áreas gubernamentales de largo plazo que están
base para expandirse en otros países de la tecnológicas. También nos muestra que tratando de expandir el uso de la lengua
región. los empleadores piden que esos mismos inglesa, partiendo por la mayor cantidad
ingenieros hablen inglés, por tratarse hoy de horas que se le están destinando en
La calidad de nuestros recursos humanos de un insumo clave en el mundo de los los colegios y las becas que el Estado está
tiene una fuerte incidencia en este negocios. otorgando en tal sentido. También se
fenómeno. Las empresas no sólo buscan ha hablado de un SIMCE de inglés y en
buenos mercados, estables, con reglas Lamentablemente, los resultados del ambientes académicos se está abogando
claras o baja corrupción, como el chileno. estudio han sido desalentadores en lo que por reforzar la enseñanza de idiomas
También necesitan gente que viabilice se refiere al inglés. Este año el estudio extranjeros trayendo a más profesores del
el negocio, y eso lo tenemos, en parte reveló que apenas el 9% de las personas extranjero.

72 EDICION 62
A mi juicio todo puede sumar, nada resta. Prácticamente puede afirmarse que se (R. U.), Islas Vírgenes (EE. UU. y R. U.),
Sin embargo, existe una situación que en trata de la lengua del mundo actual. Islas Salomón, Jamaica, Lesotho, Liberia,
el corto plazo no va a encontrar solución y Es, en la era de la globalización, la gran Malawi, Marianas del Norte (EE. UU.),
que genera un déficit a nivel país. lengua internacional, una “lingua franca” Malta, Mauricio, Nauru, Nigeria, Papúa
que ha repercutido en todos los países Nueva Guinea, Samoa Americana, Santa
La experiencia indica que quien maneja no-anglosajones, incluida España, y Lucía, San Kitts y Nevis, Sierra Leona,
la lengua de Shakespeare incrementa que afecta más o menos directamente Swazilandia, Trinidad y Tobago, Granada,
exponencialmente sus índices de a los diversos campos y profesiones. Su San Vicente y las Granadinas, Trinidad y
empleabilidad, incluso más que si exhibe posesión ya no puede tratarse como un Tobago, Uganda, Zambia y Zimbabwe.
un MBA en su currículo, ya que es el lujo, sino que es una necesidad evidente.
verdadero elemento diferenciador en la
actualidad. En consecuencia, las personas
que estén en condiciones de asumir el
costo económico de aprenderlo, estarán Hoy más que nunca resulta
realizando una estupenda inversión. imprescindible aprender el
Del mismo modo, irse a estudiar fuera idioma inglés. Cada día se
de Chile durante un período, sobre todo emplea más en casi todas las
a países anglosajones, tiene la doble
ventaja de adquirir nuevos conocimientos áreas del conocimiento y
y al mismo tiempo de reforzar el inglés e desarrollo humanos.
incluso aprenderlo desde cero. Quienes
adoptan este camino hacen un gran
esfuerzo para crecer profesionalmente,
exhibiendo a menudo una personalidad Es más, incluso se dice ya que quien no Idioma cooficial: Bangladesh, Brunei,
emprendedora. domine esa lengua estaría en una clara Canadá, República Sudafricana, Irlanda,
situación de desventaja: sería como si Israel, Kenia, Kiribati, Camerún, Egipto,
fuese mudo o medio analfabeto. Y sobran Emiratos Árabes Unidos, Namibia,
las razones para decirlo. La pretensión de Nueva Zelanda, Chagos, Diego García,
este documento es, pues, la de hacer ver Islas Marshall (EE. UU.), India, Líbano,
Benjamín Toselli
Presidente estos motivos y concienciar a la juventud y Malasia, Myanmar (Antes Birmania),
Ejecutivo a sus familias de la enorme importancia de Filipinas, Pakistán, Puerto Rico (EE. UU.),
IT Hunter
adquirir dicho idioma. Seychelles, Sri Lanka (antes Ceilán),
Singapur, Tanzania, Tokelau yTonga .
En primer lugar, se trata de la herramienta Minorías en: Antillas Neerlandesas, Costa
que permite la comunicación con personas Rica, Guinea Ecuatorial, Delta Amacuro
Este es el tipo de personas que Chile de otros países, dentro del mundo y Bolívar (Venezuela), Honduras, Hong
necesita. Por eso debemos seguir globalizado en que vivimos. Es indiscutible: Kong (China), Malasia, México, Panamá
esforzándonos por elevar los índices el inglés se ha convertido en el idioma (no tanto desde la devolución del Canal
educativos, y especialmente los del manejo global de comunicación por excelencia, de Panamá), Pará (Brasil), Samoa, Surinam,
del inglés, de modo tal que sigamos siendo uno de los de mayor uso en el mundo. Es Tuvalu etc.
un imán para la inversión extranjera y, al idioma oficial, o tiene un status especial,
mismo tiempo, se abran las puertas para en unos 75 territorios en todo el mundo. Con toda esta información entonces,
que más profesionales chilenos tengan Idioma a nivel de facto: Reino Unido y los ¿QUE ESPERA PARA APRENDERLO?
la oportunidad de expandir sus talentos Estados Unidos. Fuente: www.juntadeandalucia.es
en universidades del exterior. Luego los
conocimientos que así adquieran irán en Idioma oficial en: Australia, Bahamas,
beneficio del país. Barbados, Fiji, Belice, Botswana, Dominica,
Ghana, Gambia, Gibraltar (R. U.), Guam
Hoy más que nunca resulta imprescindible (EE. UU.), Guyana, Islas Caimán (R. U.),
aprender el idioma inglés. Cada día se Bermudas (R. U.), Islas Malvinas (R. U.), Isla
emplea más en casi todas las áreas del de Monserrat (R. U.), Islas Pitcairn (R. U.), Lea entrevista completa
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0
conocimiento y desarrollo humanos. Islas Santa Elena (R. U.), Tristan da Acuna en www.revistalogistec.com

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RSE/SUSTENTABILIDAD

INTELIGENCIA SUSTENTABLE
PARA LAS NUEVAS CIUDADES
Por Silvio Munhoz, Director Gerente de Scania Chile
No cabe duda que hoy nuestro planeta está sufriendo los embates
de la “modernidad” y del crecimiento económico. Con la depredación
de los recursos naturales, el abuso en la utilización de combustibles
fósiles y las millones de horas perdidas en atochamientos eternos que
hoy viven las capitales del mundo, la Tierra pide con auxilio un respiro,
para poder seguir proveyéndonos y continuar con su tarea de ser
nuestro hogar.
Las naciones desarrolladas
y un grupo importante de
compañías lo están entendiendo y han
internalizado que, más allá del discurso
“verde” simplista y casi político, de verdad
es necesario generar un cambio absoluto
de mentalidad en cuanto a los negocios
y a la forma en cómo nos relacionamos y
también vivimos.

Un ejemplo: La compañía computacional


IBM desde hace 3 años, que ha impulsado
su visión de “Planeta Inteligente”.
Este busca insertar tecnología en cada
proceso de negocio, con el objetivo que
la cadena productiva sea más eficiente, no
importando cual sea. Esto incluso también
se extrapola a las ciudades, las que son
consideradas por IBM como “organismos
vivos”. La compañía incluso piensa que con
tecnología adecuada, no sólo será posible
terminar con la congestión y bajar la
contaminación, sino también, la seguridad
aumentará considerablemente, si se usan
análisis proactivos y proyectivos que
permitan, incluso, adelantarse a ciertos
hechos delincuenciales que se repiten en
el tiempo. recién estaba comenzando a ser tratado compañía, lugar de trabajo, estudios y
seriamente, el país europeo desarrolló hogar, una fuente de respeto hacia el
Suecia: Un ejemplo a seguir su visión denominada “SymbioCity”, un medioambiente, pero sin dejar con ello
proyecto que busca crear una cultura de de crecer y mejorar su calidad de vida
Fuera del mundo privado, Suecia también sustentabilidad transversal a las personas, económica. Con la aplicación de esta idea,
es un ejemplo de lo que se busca, en esta organizaciones y compañías, para que el gobierno sueco ha logrado bajar entre
tarea de crear un planeta sustentable. Hace juntos, de una forma simbiótica, trabajen 1990 y 2006 casi un 10% las emisiones
más de una década y cuando este tema para hacer que su país, ciudad, localidad, de dióxido de carbono, mientras que su

74 EDICION 62
www.revistalogistec.com 75
RSE/SUSTENTABILIDAD

crecimiento del PIB se ha incrementado de enero por uno de los troncales licitados. El fin del gasto y el inicio del
en un 44%. Y esto se suma a que su Esta máquina que funciona con Biodiesel uso eficiente
dependencia del petróleo y de electricidad del tipo B5 (5% de biocombustible y 95%
generada mediante fuentes fósiles, sigue de diesel ciudad), probará que con una Hasta hace 10 años atrás, el tema de las
siendo cada vez menor. igual o mejor eficiencia, es posible reducir sustentabilidad en las compañías y en los
las emisiones de gases contaminantes. procesos de negocios era tomado como
SymbioCity busca generar otras metas más una opción propia de la responsabilidad
ambiciosas que permitan a Suecia, seguir Adicionalmente, como compañía, hemos social. Hoy y con cifras en mano, se
siendo una nación desarrollada, moderna, impulsado el programa “Driver Training”, muestra como una necesidad económica
competitiva y agresiva en crecimiento. cuya génesis es volver a educar a los imperiosa.
Entre ellas se incluyen: disminuir los costos conductores de camiones y buses quienes,
del ciclo de vida en inversiones de sistemas; a pesar de sus años de experiencia, El rediseño de la arquitectura, de
bajar costos de mantenimiento; aumentar consiguen niveles de performance y las ciudades, de los sistemas de
los niveles de satisfacción y de calidad de rendimiento de sus máquinas muy por acondicionamiento de aire y también las
vida y reducir el impacto medioambiental debajo de las especificaciones promedio unidades de transporte, incorporando
de las actividades humanas y económicas. de los fabricantes. eficiencia, alta tecnología, comodidad
y rendimiento, no son un lujo. El hecho
Esta verdadera cruzada, cuyos términos Con “Driver Training”, hemos logrado, que un edificio no gaste en calefacción o
generales se ven ambiciosos, es posible incluso, establecer ahorros de combustible enfriamiento de aire gracias a su diseño
extrapolarlas a cada actividad económica de hasta un 8% en flotas, mediante una inteligente, que una ciudad baje hasta
de nuestro país e incluso, a nuestras reprogramación de cómo el conductor un 45% sus niveles de ozono gracias a la
propias compañías. ¿Se imagina el nivel debe tratar a su máquina. Esto no reutilización de residuos (como es el caso
de ganancias que lograría si ocupara significa andar más lento, por el contrario, de Hammarby en Suecia) o que camiones
menos repuestos, menos energía, y los los tiempos se respetan y el equipo a y buses incorporen mejoras como nuevos
impuestos y permisos que dejaría de su cuidado no sólo consume menos y sistemas de frenado o que incluso, usen la
pagar por contaminar menos, y el grado contamina menos sino que, además, los propia energía sinética de la máquina en
de satisfacción que obtendría de sus desgastes de piezas son menores. zonas de bajada, para ser más eficientes
trabajadores? (como los Scania), generan un círculo
Al hacer esto, qué logramos: bajar los virtuoso inmejorable, que termina con el
costos de transporte, generamos menos gasto excesivo y el derroche energético y
gasto para los dueños de camiones y buses, abre oportunidades de negocio a nuevas
contribuimos al medioambiente, hacemos cadenas de valor, que revitalizarán las
Silvio Munhoz que porcentualmente se utilicen menos alicaídas economías desarrolladas o en
Director Gerente
Scania combustibles y sumado a lo anterior, vías de hacerlo. Scania se ha tomado muy
ayudamos a abaratar la cadena logística, en serio este desafío y por ello, estamos
que hoy puede llegar a costar casi un 18% alineados con nuestra matriz sueca en la
en el país, lo que es considerado altísimo. implementación de estas iniciativas en el
país y, junto a ello, estamos trabajando
El llamado de SymbioCity es transversal y ¿Es parte de la idea de fuertemente con la embajada de Suecia
ha tenido eco en toda la sociedad sueca SimbioCity? Absolutamente, en Chile, mediante el apoyo en la difusión
y también en sus empresas, al interior de pero hay más. de SymbioCity, que creemos, es un
esa nación y también en todo el mundo, ejemplo mundial a seguir, absolutamente
gracias a lo atractivo de su propuesta. Nuestra compañía busca ir un paso más practicable y necesario para Chile.
Ingresando a nuestra Comunidad 2.0

adelante, y por eso ha creado soluciones


Iniciativas de tecnológicas como la “Ecolution”, que El comenzar una etapa de desarrollo
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transporte ecológico incorpora un paquete de mejoras en económico basado en la sustentabilidad,


en www.revistalogistec.com

nuestros camiones que ayudan a una garantiza un crecimiento sostenible


Scania, por ejemplo, ha encabezado un mejor conducción, un menor gasto de casi infinito en el futuro, que nuestros
proyecto multidisciplinario en Santiago, combustible y el cuidado adecuado de hijos, nietos y las demás generaciones
en conjunto con las compañías Petrobras piezas críticas, con el objetivo de permitir agradecerán y disfrutarán. Estamos a
y Alsacia, para colocar en operaciones el el máximo rendimiento de una inversión tiempo de comenzar ahora y no seguir
primer bus ecológico del Transantiago, en el transporte y también, logrando esperando que otros lo hagan.
que comenzará a circular los primeros días respeto hacia el medioambiente.

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UPS Business Monitor Latin America (BMLA)

POSITIVA PERCEPCIÓN
DE PYMES CHILENAS PARA 2011

Encuesta anual de TNS Gallup revela que las pequeñas y medianas


empresas de la región anticipan que su situación financiera mejorará el
próximo año.

L
as pequeñas y medianas planeando en consecuencia. El BMLA
empresas (Pymes) de América añade que, a pesar de que no han vuelto
Latina ven claras señales de a los niveles de desempeño registrados
recuperación y en este contexto antes de la crisis, las PyMEs confirmaron
destacan las perspectivas una baja considerable en las reducciones
económicas que tienen las empresas de la fuerza laboral y colocaron a la
chilenas para el próximo año, informó el Mercadotecnia y a las Ventas como sus
gerente general de UPS Chile, Francisco principales prioridades de inversión para
Urrutia, al dar a conocer el estudio UPS 2011, además de citar a la administración
Business Monitor Latin America (BMLA). de la cadena de suministro como una

casi EL 80 por ciento de las PyMEs


encuestadas proyectan una mejora
económica en el transcurso de los
próximos doce meses y están planeando en
consecuencia.

El estudio, comisionado por UPS a TNS estrategia para incrementar sus niveles de Crecimiento y
Gallup, contiene las opiniones de 810 competitividad. clima económico
ejecutivos de alto nivel y líderes de
negocios de las Pymes de la región (100 Desde 2006, UPS realiza el estudio BMLA Las perspectivas de las PyMEs en 2011
de Chile) entregadas durante septiembre y entre los líderes de las PyMEs para conocer son más optimistas, pues 79 por ciento
octubre pasado. Revela que las Pequeñas las opiniones, actitudes y prácticas de los de ellas confirman tener una perspectiva
y Medianas Empresas (PyMEs) de América tomadores de decisiones de la región. La más positiva en comparación con el 47 por
Latina finalmente están viendo señales de edición 2010 de BMLA se desarrolló con ciento en 2008. Entre los entrevistados,
recuperación por primera vez desde 2008. la participación de más de 800 PyMEs los líderes son las PyMEs de Chile (90 por
Muestra además que casi 80 por ciento encuestadas en siete países de la región: ciento), seguidos por Brasil (82 por ciento)
de las PyMEs encuestadas proyectan Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa y Colombia (81 por ciento) que asignaron
una mejora económica en el transcurso Rica, República Dominicana y México. al potencial de crecimiento de 2011 la
de los próximos doce meses y están calificación más alta.

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Las PyMEs encuestadas no han vuelto al Si bien las PyMEs reconocen la ayudar a los clientes de UPS a estar un
mismo nivel de desempeño comercial antes importancia del comercio como una paso adelante en cuanto a las tendencias
de la crisis de 2008. El estudio atribuye las estrategia competitiva, actualmente las comerciales en constante cambio. Cada
perspectivas positivas para 2011 en gran PyMEs que no realizan actividades de año se llevan a cabo ediciones similares en
parte a los buenos resultados de este exportación y/o importación aún siguen Asia, Canadá y Estados Unidos. Cada UPS
año y muestra que más de la mitad (54 enfrentando barreras hacia los mercados Business Monitor ofrece una perspectiva
por ciento) de las compañías encuestadas internacionales, y citan la dificultad de de las perspectivas de los tomadores de
experimentaron un mejor año de lo encontrar a socios de negocio extranjeros decisiones que están dando forma al
esperado en 2010. (28 por ciento) y tener acceso al capital (25 mundo del comercio global todos los días.
por ciento) como los principales obstáculos
A tono con las perspectivas positivas que que impiden el progreso. Otros obstáculos
reporta el estudio BMLA, casi la mitad citados fueron los procesos aduanales, la RESÚMEN
(46 por ciento) de las PyMEs señalaron transparencia y la visibilidad de la cadena
que planean incrementar el tamaño de su de suministro y las diferencias culturales.
fuerza laboral en los próximos 12 meses, “Los hallazgos del estudio BMLA más El 2010 Business Monitor Latin
mientras que la cantidad de PyMEs que reciente son muy optimistas considerando America (BMLA) es un barómetro
de opiniones, actitudes y prácticas
planea reducciones de su fuerza laboral se que las condiciones económicas para
de los tomadores de decisiones de
redujo de 30 por ciento en 2008 a sólo las PyMEs latinoamericanas están las Pequeñas y Medianas Empresas
4 por ciento en 2010, confirmando las mejorando, y están viendo oportunidades (PyMEs) de América Latina realizado
condiciones económicas estables en la de crecimiento a futuro”, afirmó Romaine en septiembre y octubre de 2010.
región. Seguin, Presidente de UPS Américas.
El BMLA es un estudio comisionado
La Globalización es buena La ejecutiva expresó que “las PyMEs por UPS y desarrollado por el grupo
para el negocio están estabilizando su fuerza laboral líder de investigación de mercado,
y se encuentran listas para invertir en TNS Gallup, en los siguientes países:
Argentina, Brasil, Chile, Colombia,
Como se afirmó en un reporte publicado estrategias que les ayudarán a aprovechar
Costa Rica, República Dominicana y
por la Comisión Económica para América el auge que traerá 2011. El estudio México.
Latina (CEPAL) para 2009-2010, el BMLA es un recurso que se ofrece a las
comercio internacional ha jugado un papel empresas de todos los tamaños para Para su cuarta edición, el BMLA
vital en la recuperación de la economía ayudarlas a mantenerse informadas de entrevistó a 810 ejecutivos de
global, en la que el comercio y la apertura las oportunidades y las tendencias que alto nivel/líderes de negocio de
de los mercados han ayudado a evitar ocurren en su región para que puedan las PyMEs con poder para tomar
que la crisis se agudice y han transmitido desarrollar estrategias de negocio que les decisiones en varias industrias.
con éxito las señales de una creciente permitirán hacer crecer sus ingresos”.
Se define a las PyMEs como una
demanda. Las PyMEs encuestadas para “Como la compañía de servicios de
compañía con 250 empleados o
este estudio confirmaron esta percepción paquetería y de cadena de suministro menos, mientras que los ejecutivos
al afirmar que ven a la globalización como más grande del mundo, UPS se encuentra entrevistados son aquellos
una buena oportunidad para su negocio, en una buena posición para fortalecer el responsables de las decisiones
con seis de cada diez PyMEs encuestadas comercio dentro de América Latina, y estratégicas que tienen un impacto
(54 por ciento) que actualmente participan entre esta región y Estados Unidos, Europa directo en el curso futuro de la
en el comercio internacional o que planean y Asia a través de su red global integrada”, compañía.
hacerlo en el futuro cercano. señaló Seguin. “UPS combina un siglo
de experiencia, conocimiento profundo Las cifras pueden totalizar menos
de 100% donde se utilizó sólo datos
Considerando que la administración de de la industria así como de las aduanas
parciales o más de 100% donde se
la cadena de suministro es vista como locales para ayudar a cualquier negocio a permitió más de una respuesta.
un facilitador del comercio internacional, superar los desafíos logísticos de hoy – y
un tercio (34 por ciento) de las PyMEs de mañana”. Los resultados del estudio BMLA
dijeron que este componente es vital para ofrecen información sobre los
aumentar la competitividad, citando cómo UPS Business Monitor IV problemas y tendencias emergentes
el comercio le permite a una compañía que influirán en las empresas de la
ampliar su modelo de negocio y aumentar El UPS Business Monitor inició hace región cuando operan en el mercado
sus ganancias además de ayudarles a cuatro años en América Latina como un global.
reducir los costos. recurso importante de información para

80 EDICION 62
PASION/DE LOGÍSTICOS

LA NUEVA LÍNEA DE MERCEDES


Para todos los logísticos tuercas Mercedes-Benz trae a nuestro país el nuevo
Clase E Cabriolet, un convertible que busca encantar y deslumbrar a todos
aquellos que aman conducir sintiendo el viento, sin apuros y sin estrés.

El Clase E Cabriolet llegó a Chile en las integrada en los reposacabezas Airscarf, Sistema de control de tracción ASR.
versiones E 250 con motor de 204 hp y E que produce una agradable corriente de Sistema de alerta por cansancio
350 con 272 hp. El nuevo modelo estará aire templado que envuelve la zona del ATTENTION ASSIST.
presente en las versiones E 250 con motor cuello y la cabeza del pasajero. El segundo,
de 204 hp, y E 350 con una potencia de es el Aircap, el cual desvía las corrientes Sistema de frenos con funciones avanzadas:
272 hp. de aire por encima del habitáculo y reduce Llenado anticipado, frenos secos, y función
considerablemente las turbulencias, sobre HOLD. Sistema electrónico de estabilidad
Una gran ventaja que presenta el E todo en las plazas traseras. ESP. Pretensores de cinturón reversibles
Cabriolet, es su sistema agility control, el delante. Cinturones de seguridad traseros
cual puede compensar la mayoría de las Caracteristicas con detección de ocupación del asiento e
irregularidades de la calzada y permite indicador de cinturón abrochado.
disfrutar de una conducción agradable y Motor: 1.796 cm3 - Potencia: 204 HP
segura en diversos tipos de recorridos. A la - Torque: 310 Nm entre 2.000- 4.300 Airbags con dos niveles de activación para
gran potencia de su motor, y su transmisión rpm - Aceleración: 7,8 seg de 0-100 Km/ el conductor y el acompañante. Airbags
secuencial de cinco velocidades para Hrs - Velocidad Máxima: 240 Km/Hrs - laterales delanteros. Windowbags en todas
el modelo E 250 y 7G – Tronic para la Consumo mixto: 12,6 Km/Lt - Caja de las ventanillas. Desbloqueo automático
versión E350, se le suma un dinámico cambio: automática de 5 velocidades. de las puertas en caso de cierto tipo de
diseño interior que minimiza el ruido en accidentes. Parada automática del motor
el habitáculo y facilita la conversación Seguridad en caso de cierto tipo de accidentes.
entre sus pasajeros, al igual que un
accionamiento eléctrico de la capota que Sistema antibloqueo de frenos ABS con Sensor de estacionamiento Parktronic con
permite cerrarla en 20 segundos, incluso servofreno de emergencia BAS. Luces de guía para aparcar. Avisador de pérdida
durante la marcha a una velocidad máxima carretera automáticas que se conectan y de presión en los neumáticos. Alarma
de 40 km/h. desconectan en función de la situación. antirrobo con sensor volumétrico. Rueda
Intelligent Light System con faros de de repuesto Minispare.
Además, el E Cabriolet cuenta con dos bixenón, luz de giro, lavafaros, y luz diurna
innovadores sistemas (opcionales) para Led. Luz de freno adaptativa parpadeante
hacer más agradable la conducción con que advierte a los demás conductores un
techo abierto. El primero es la calefacción frenado de emergencia.

www.revistalogistec.com 81
Y FUIMOS
LOS MEJORES!!!
EN ESTAS DOS PÁGINAS QUEREMOS TRANSMITIR
EL QUE FUE UNO DE LOS ENCUENTROS MÁS
EXITOSOS DEL 2010 PARA NUESTRA INDUSTRIA,
APROVECHAMOS TAMBIÉN DE AGRADECER A
CADA UNA DE LAS PERSONAS Y EMPRESAS QUE
CONFIARON EN REVISTA LOGISTEC Y AYUDARON
EN ESTE GRAN SUEÑO: REACTIVAR E IMPULSAR
LA IMPORTANCIA DE LA INDUSTRIA LOGÍSTICA EN
NUESTRO PAÍS….

¡LES DEDICAMOS ESTE ESPACIO A TODOS


NUESTROS CLIENTES, EXPOSITORES Y VISITANTES
POR HACER DE EXPOLOGÍSTICA CHILE 2010 TODO
UN ÉXITO!

LOS ESPERAMOS EN “EXPOLOGISTEC 2012”

82 EDICION 62
www.revistalogistec.com 83
INICIATIVA “IMPULSO COMPETITIVO”
CÓMO MEJORAR LA PRODUCTIVIDAD
A TRAVÉS DEL TRANSPORTE DE CARGA
POR CARRETERA
Cuando los productos se “comoditizan” los servicios se tornan fundamentales, las empresas
que entienden esto deberán conocer las reglas de los servicios. En este contexto los procesos
logísticos de Transporte, por los recursos utilizados, su impacto en la satisfacción del cliente y sus
prácticas particulares, conforman el servicio más relevante para acceder a los mercados eficiente y
correctamente.

L
a mejora en los servicios de urgentes que como sociedad enfrentamos podemos decir que los espacios de mejora
Transporte y Distribución (como a la hora de mirar el futuro de nuestro para una mayor competitividad del país
eslabón fundamental de la crecimiento económico y del deseo a través del Transporte son múltiples,
logística en las empresas y los de llegar al desarrollo, el desafío de la variados y de diverso orden (reglamentario,
países) es uno de los principales educación en todos los niveles, el desafío administrativo e incluso legal), y en lo
desafíos del proceso de globalización de la innovación y el desafío de la mejora sustancial dicen relación con los objetivos
económica, integración regional y en la productividad total de factores (PTF), de:
desarrollo interno de los países. Estamos los tres están íntimamente relacionados y
hablando de un sector estratégico para la apuntan al desarrollo social y a la mejora Mayor Velocidad en el Proceso – acortar
economía, más del 90% de la carga que de la competitividad de nuestras empresas tiempos - Mayor Productividad – más
circula en Chile se transporta por carreteras. y por ello de nuestro país. carga por kilómetro recorrido - Mayor
Los servicios de Transporte más rápidos, Eficiencia – menos combustible (energía) /
seguros y especializados contribuyen a la Respecto de la mejora en la productividad y Inversión (equipos) por kilómetro recorrido
integración de los procesos de producción en el contexto del lanzamiento, el pasado 8 o tonelada transportada.
y comercialización, incrementan la de Noviembre en el Palacio de La Moneda,
productividad de los agentes económicos, del documento “Chile País Desarrollado: Ciertamente es una buena iniciativa, muy
amplían los mercados, integran más oportunidades y mejores empleos”, esperada en nuestro sector. Vemos que
efectivamente el territorio y mejoran la el Ministerio de Economía ha levantado el desafío ahora está en que este proceso
calidad de vida de las personas. la iniciativa “Impulso Competitivo” sea participativo, amplio, con una visión
constituyendo 10 mesas de trabajo que integral y con énfasis en la capacidad
Por años nos hemos referido a la apunten a evacuar sugerencias de medidas de ejecución y seguimiento de las
capacidad del Transporte para la mejora concretas y de corto plazo que permitan propuestas resultantes. El Transporte en
en la productividad y hemos visto que mejorar la productividad en los distintos Chile se encuentra viviendo un profundo
si bien esto ha penetrado fuertemente sectores de la economía. La buena noticia proceso de transformación y en este
en la gestión cotidiana de las empresas, es que, por fin, una de dichas mesas es la contexto se encuentra llamado a asumir
esta realidad no ha estado presente del Transporte y la Logística. El objetivo de su rol preponderante para el desarrollo
en las iniciativas públicas que apuntan esta iniciativa es proponer soluciones para económico y social de Chile. Debemos dar
a apurar nuestro camino al desarrollo. eliminar trabas que nos impiden alcanzar los respuesta al desafío mayor de ver cómo
Afortunadamente hoy esto es reconocido niveles de competitividad que el mercado ayudamos a nuestra economía a competir,
y se hace evidente a través de múltiples global nos exige, se espera que esta mesa de manera más eficiente, y generando
estudios e iniciativas, un ejemplo de esto genere una lista de propuestas viables mejor calidad de vida en un entorno
es el Informe del BID 2010, “La Era de y de rápida implementación. Se trata de cambiante.
la Productividad – Cómo transformar las un levantamiento de corto plazo y cuyos
economóas desde sus cimientos” Carmen resultados finales deben ser entregados Ya comentaremos los resultados de la
Pagés, editora. Tres son los desafíos el 10 de Enero de 2011. De forma general iniciativa en curso.

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EVENTOS/DHL

DHL CELEBRA SUS 30 AÑOS EN CHILE


DHL, uno de los principales líderes en servicios logísticos, celebró junto a sus clientes de las
3 unidades en Chile -  DHL Express, DHL Global Forwarding y DHL Supply – sus 30 años. Cerca de
400 clientes pudieron disfrutar de la especial actuación del humorista Coco Legrand en un
exclusivo restaurant del sector de Vitacura. El evento finalizó con el sorteo de un viaje a
Buenos Aires para dos personas.

Adolfo Sommer, Alberto Oltra, Luis Lecaros, Gerentes Generales Luis Lecaros-DHL, Maricel Moraga-Cencosud, Anuhar Sukni,-
en Chile de DHL Express, DHL Global Forwarding y DHL Supply Cencosud, Paulina Cortes-Cencosud, Rodrigo Bustos-DHL y
Chain , respectivamente. Carolina Reinoso-Cencosud

Nazmy Dapik-Movistar, Daniel Morales - Movistar, Carlos Pablo Droguett-Huawei Chile, Brenda Gil-DHL, Christian White-
Sandoval-Movistar y Alberto Oltra-DHL Huawei Chile y Adolfo Sommer-DHL

Mariana Medina-Rockwell, Manuel de


Rodrigo Jalil-DHL, Claudia Molina- General Motors, ganadora de 2 Mario Marchese-Hatch, Olga Ahumada-Aker Sola Lugo-DHL, Liza Gómez-Elevadores
pasajes a Buenos Aires y Letizia Silva-DHL Solutions y Antonio Escobar-DHL. Thyssenkrupp, Gabriela Solís- Elevadores
Thyssenkrupp y Julio Verdugo-Rockwell.

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La primera fase del parque alcanza ya el 100% de ocupación

ABERTIS INAUGURA
PRIMER PARQUE LOGÍSTICO
INTEGRAL DE LA CAPITAL
El Presidente de abertis, Salvador Alemany, junto con la Subsecretaria de Transportes, Gloria
Hutt Hesse, inauguran hoy el abertis logisticspark santiago, el primer parque logístico integral
de la capital, que está desarrollando abertis logística. Tras la firma de sendos contratos
con Sony, Ceva Logistics, APL Logistics y Paccar, la primera fase del parque, de 20.000 metros
cuadrados de superficie, ya se encuentra al 100% de su ocupación.

El parque cuenta con una superficie total son operadores logísticos de ámbito aeropuerto internacional, situado a sólo
de 63 hectáreas y en su desarrollo podría internacional. Desde abertis logisticspark 2,2 kilómetros, y a las principales vías de
llegar a albergar hasta 335.000 metros santiago, Ceva Logistics llevará a cabo acceso a los puertos de Valparaíso y San
cuadrados de naves y 15.000 metros servicios de almacenaje y distribución para Antonio, que concentran más del 80% de
cuadrados de servicios complementarios. la marca Natura, empresa de cosmética las exportaciones e importaciones del país.
En el desarrollo de su primera etapa, ha y perfumería de origen brasileño líder
generado cerca de 250 puestos de trabajo. en América Latina, mientras que APL abertis logisticspark santiago es el primer
abastecerá a sus clientes en Chile. Por su proyecto de abertis logística en América
parte, Sony y Paccar dedicarán el espacio Latina. La unidad de negocio del grupo
alquilado al almacenaje de productos de abertis dedicada a la promoción, desarrollo,
alta tecnología para el sector retail, en el gestión y explotación de parques logísticos
primer caso, y de la industria automotriz, ya gestiona una amplia red de parques en
en el segundo. la Península Ibérica, con emplazamientos
en Barcelona, Madrid, Sevilla, Álava y
El primer parque logístico Lisboa.
integral de Santiago

abertis logisticspark santiago es el primer


parque logístico integral que se desarrolla
La Subsecretaria de Transportes, Gloria en la Región Metropolitana. El parque
Hutt Hesse, y el Presidente de abertis, cuenta con una superficie total de 63
Salvador Alemany, inauguran hoy el hectáreas y en su desarrollo podría llegar a
abertis logisticspark santiago, parque albergar hasta 335.000 metros cuadrados
logístico desarrollado por abertis logística. de naves y 15.000 metros cuadrados de
Se trata del último acto institucional en servicios complementarios, como oficinas,
el marco del viaje a Chile durante el cual gasolineras y restaurantes. En el desarrollo
el Presidente de abertis ha mantenido de su primera etapa, abertis logisticspark abertis en Chile
diversos contactos con representantes del santiago ha generado cerca de 250
Gobierno y ha participado en diversos puestos de trabajo. abertis está presente en Chile desde
foros empresariales. 1997. El Grupo ha ido consolidando
El parque destaca por su privilegiada gradualmente su presencia en el país,
abertis logisticspark santiago ha iniciado ubicación. Situado en la Comuna de donde actualmente tiene una plantilla de
sus operaciones con la firma de cuatro Pudahuel, al noroeste de la Región más de 750 empleados y se ha convertido
contratos de arriendo con Ceva Logistics Metropolitana, está integrado en el parque en uno de los principales operadores de
Chile y APL Logistics, de 7.500 metros de negocio ENEA, un complejo de 1.000 infraestructuras, con presencia en cuatro
cuadrados de superficie cada uno; y con hectáreas que incluye industrias, oficinas, sectores de actividad: autopistas, a través
Sony y Paccar, de 2.500 metros cuadrados residencias, zonas verdes y de ocio, así de la gestión de cerca de 500 kilómetros;
cada uno. Estos cuatro acuerdos suponen como áreas de servicios y proyectos aparcamientos, a través de la gestión de
el arrendamiento de la totalidad de la especiales. Asimismo, cuenta con accesos 15 estacionamientos con más de 9.000
primera fase del parque, de 20.000 directos desde las dos autopistas más plazas; aeropuertos, con una participación
metros cuadrados de superficie, que importantes de la Región Metropolitana, en la sociedad que gestiona el aeropuerto
alcanza así el 100% de su ocupación. Costanera Norte y Vespucio Express. de la capital; y parques logísticos, con el
Tanto Ceva Logistics como APL Logistics Tiene accesibilidad inmediata al desarrollo de abertis logisticspark santiago.

88 EDICION 62
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ALOG REALIZA SU EXITOSA CENA 2010

El encuentro que ya es una tradición se desarrolló en el Restaurant El Parque de Abertis Logisticspark,


contando con la asistencia de más de 100 personas.

con instituciones como el Ministerio fuera de un puerto y la primera empresa


de Transportes y Telecomunicaciones, privada en Chile habilitada por el Servicio
Ministerio de Hacienda, Ministerio de Nacional de Aduanas para ofrecer servicios
Economía y Servicio Nacional de Aduanas, en Zona Primaria de almacenaje y otros
entre otras. Hemos lanzado nuevos servicios logísticos complementarios a
proyectos como DATALOG - Estudio a las cargas de importación, exportación,
cargo del departamento de estadísticas de tránsito y otras destinaciones aduaneras.
ALOG Chile y DILOG - Directorio Logístico,
el cual esperamos sea una herramienta
de trabajo, a través de la cual se puedan
encontrar las soluciones que cada empresa
necesita para desarrollar procesos
logísticos más eficientes, basados en los
requerimientos de productos y servicios.
Adicionalmente hemos participado en
actividades nacionales e internacionales
de importancia y organizado otras como
la primera Misión Tecnológica a Madrid y
Con una excelente convocatoria se realizó Barcelona - España”, mencionó el Sr. Neil
la tradicional Cena de Fin de Año que Taylor – Presidente del Directorio en sus
la Asociación Logística de Chile A.G. palabras de bienvenida respecto a algunos El Sr. Neil Taylor – Presidente del Directorio
ofrece a sus asociados y colaboradores. de los hitos del 2010. de ALOG Chile – fue el encargado de
Oportunidad en la cual se entregó por entregar este importante reconocimiento
séptimo año consecutivo el “PREMIO Por su parte los asistentes disfrutaron de al Sr. Javier Kuhlmann – Gerente General de
ALOG” a la Empresa destacada del una cordial velada, bajo un grato ambiente SAAM Extraportuarios – quien manifestó
sector logístico 2010, adjudicándose tal de camaradería, en la cual ALOG Chile a los presentes su agradecimiento y
reconocimiento la compañía “SAAM despidió formalmente el 2010 para dar la satisfacción de obtener tan importante
Extraportuarios S.A.” bienvenida al 2011 con nuevos proyectos premio.
y desafíos.
SAAM Extraportuarios es un recinto
El premio ALOG de Depósito Aduanero destinado a
prestar servicios a terceros, donde puede
Y por séptimo año consecutivo la almacenarse cualquier mercancía hasta el
Asociación Logística de Chile otorgó el momento de su retiro, para importación,
“Premio ALOG” a la “Empresa destacada exportación u otra destinación aduanera,
del Sector Logístico”, reconociendo la incluyendo la prestación de servicios
trayectoria exitosa, innovación, aporte al complementarios y/o adicionales al
crecimiento del sector y responsabilidad almacenamiento que el Servicio Nacional
social empresarial de los actores claves de Aduanas le autorice en forma expresa.
para el desarrollo de la industria. En esta
“En cuanto a la actividad gremial oportunidad, el Premio ALOG 2010 se Finalmente ALOG Chile dio sus sinceros
hemos tenido un excelente año, ya que otorgó a la empresa SAAM Extraportuarios agradecimientos a los asistentes y
hemos avanzado a pasos agigantados S.A., la cual nació en 1989 en Valparaíso, especialmente a Abertis logística Chile por,
en nuestras relaciones público privadas siendo el Primer Terminal Extraportuario gentilmente, facilitar sus instalaciones.

90 EDICION 62
MINDUGAR 40 AÑOS:

“ESTAMOS CELEBRANDO 40 AÑOS EN FAMILIA”


Con estas palabras, José García González, Gerente General de Mindugar S.A agradeció a todo
su equipo de trabajadores, los 40 años que cumple su compañía, celebrando en grande en un
local de parrilladas capitalino donde compartieron todos sin excepción una cercana y emotiva
velada.

De izquierda a Derecha: Luis Cárdenas, Gerente Contralor. José


De izquierda a Derecha: Ignacio García Bone, Gerente García Bone, Gerente Comercial, Ma.Jesús De La Horra, Asistente
Informática, José García González, Gerente General de Marketing, José García González, Gerente General, Ignacio
José García Bone, Gerente Comercial García, Gerente Informática, Javier Candia Veloso, Ejecutivo de
Ventas, Francisco Letelier, Gerente Ingeniería y Proyectos

MIEBACH CELEBRA

DR MIEBACH:
DICTA CLASE MAGISTRAL EN NUESTRO PAÍS
Bajo el contexto de su XIII Conferencia Anual, el Dr. Joachim Miebach, Socio fundador del
Grupo Miebach, visitó a nuestro país con una clase magistral llamada “Profiling. Collective
intelligence. Cloud Computing. How Google changes the world of logistics” donde interactuó
con sus principales clientes, para luego compartir con cada uno de ellos en un coctel de
camaradería.

Ernesto Vasquez (Jefe de Planificación y Logística, Maco), Daniel


Callejas (Gerente de Administración, Automotores Gildemeister),
Dr. Miebach, Rodrigo Alonso (Gerente de Repuesto Corporativo, Dr. Miebach en Charla Magistral
Maco), Nicolás Sánchez (Ingeniero de Proyectos Miebach
Consulting), Camilo Godoy.

www.revistalogistec.com 91
Una ambiciosa alianza Centro de Bodegaje LOGINSA Y PARIS
que fortalecerá Pudahuel: INAUGURAN CENTRO DE
la vinculación Un proyecto hecho LOGISTICA REVERSA
Universidad – realidad
Empresa, se hace
Como año muy positivo, en el que se
realidad. consiguieron las metas proyectadas, evaluó
este 2010 el subgerente comercial de Centro
Una importante alianza que permitirá el Bodegaje Pudahuel, CBP, Rodrigo
intercambio de conocimiento y experiencia González.
entre una de las redes de investigación más
importantes de logística y transporte, se Según el ejecutivo este fue un año especial,
materializará el 14 de diciembre de este año. lleno de desafíos y sueños hechos
Esta vinculación permitirá a profesionales realidad.
Chilenos, compartir experiencias y
conocimiento en diferentes área críticas de la
logística nacional, con los más importantes
centros de investigación y desarrollo del
mundo. Es así, que después de un año de
negociaciones, finalmente se firmará el
compromiso entre la Universidad Andrés Un nuevo Centro de Logística Reversa de más
Bello, a través del departamento de Ciencias de 5.000 metros cuadrados inauguró Loginsa
de la Ingeniería y el Center for Latin-American en alianza con Paris S.A. durante el mes
Logistic Innovation (CLI). El Profesor y Director pasado.
del Departamento de Ciencias de la Ingeniería
de la Universidad Andrés Bello, Nicolás A través de este proyecto Loginsa ejecutará
Bronfman, indica que “la importancia de esta el ordenamiento, selección y reproceso
alianza es que se podrá desarrollar proyectos de devolución de Paris proveniente de la
de investigación y vinculación de largo plazo mayoría de las regiones de Chile, además de
entre empresas nacionales y los mejores retornar y redistribuir los productos que los
centros mundiales de innovación logística. consumidores no acepten o devuelvan a la
Además se hace extensivo a diferentes tienda.
área críticas a nivel nacional, como salud y
educación” Fernando Ovalle, Gerente General de Loginsa,
aseguró que ambas empresas realizarán
¿Cómo nace el Center for Latin-American “Iniciamos el período con una sola idea en la un trabajo conjunto, donde se espera que
Logistic Innovation (CLI)? LOGyCA y el cabeza, desarrollar un proyecto los niveles de rendimiento y eficiencia sean
Massachusetts Institute of Technology (MIT) de un Centro de Bodegaje que combinara, las óptimos.
han establecido una asociación a 10 años plazo características más relevantes
para la creación del Centro para la Innovación al momento de elegir un parque donde “Además esta alianza Loginsa- Paris, significa
Logística en Latino-América (Center for Latin- desarrollar una operación logística: todo un aprendizaje sobre los diferentes
American Logistics Innovation CLI) en Colombia. flexibilidad de las instalaciones, ubicación procesos logísticos en retail, es por ello que
El CLI pertenece al Global MIT Logistic Network, cercana a principales autopistas, nuestras expectativas son cumplir con lo
que actualmente está conformado por el Centro capacidad de crecimiento en el tiempo, alto presupuestado y ser un partner que este a
Logístico de Zaragoza (Zaragoza Logistic estándar de las instalaciones a bajo la altura de las exigencias de operación de
Center ZLC) y el Centro para el Transporte y costo, prestaciones comunes tipo condominio, reversa de Paris”, recalcó el gerente.
Logística del MIT (Center for Transportation entre otras.
and Logistics CTL). Este centro lleva 3 años Dag Von Loebenstein, Gerente de Logística de
de funcionamiento y su éxito ha impulsado Paris, calificó la alianza como un desafío y un
Después de un arduo trabajo en desarrollar los
su expansión hacia otros países en Latino- hito en las políticas de servicio de su empresa.
proyectos de arquitectura e
América. Destacó que este trabajo está enfocado en el
ingeniería, terminamos el año con la
desarrollo y mejora de las políticas de servicio
satisfacción de haber realidad nuestra idea:
CLI UNAB – Chile interno y externo, además de ordenar y ayudar
Centro de Bodegaje Pudahuel.
a las regiones en la devolución de productos,
El objetivo del Centro de Innovación Logística sin importar marcas, ni proveedores.
¿CBP cumplió todas sus metas?
CLI Chile – Una alianza entre LOGyCA y UNAB,
es convertirse en el referente en investigación y La más importante fue iniciar la construcción,
desarrollo, educación ejecutiva y transferencia pero además otra meta fue
tecnológica en el área logística y transporte, darnos a conocer, que nos reconocieran como
con una importante vinculación con el sector una nueva alternativa al momento
privado. El profesor Bronfman destaca “Nuestra de requerir espacio para la operación. Los
ambición es que los productos y/o servicios contactos comerciales generados
desarrollados por el centro sean ampliamente durante este año, así como la excelente acogida
utilizados por las empresas Chilenas”. Para que tuvimos durante nuestra
lograr este objetivo, el centro se enfocará en participación en Expologistica 2010, nos hacen
desarrollar líneas de investigación y desarrollo estar seguros que hemos logrado
en tres áreas de trabajo: retail, gestión de salud, esta última meta.
logística y transporte.

92 EDICION 62
www.revistalogistec.com 93
CEO Global de Agility Chile declarado LOGFIRE TRAE A CHILE:
visitó Chile, destaca “live” en el CLOUD COMPUTING
importante plan de proyecto e-freight, REVOLUCIONANDO EL
inversiones para para embarques MERCADO DEL RETAIL
Latinoamérica. electrónicos de
Enrique Barillas (LXE México Business
importación. Development Manager); Diego Pantoja-Navajas
Con una sobresaliente participación en Expo
Shangai 2010 como proveedora oficial de (Fundador y Presidente LogFire); Leonardo
Cumpliendo anticipadamente los plazos Hernández (Representante LogFire); y Vigrant
logística, la firma promueve su expansión fijados por la industria, Chile fue declarado
desde nuestro país. Angia (Representante LogFire)
recientemente país “live” en e-freight para
importaciones, convirtiéndose en uno de los En la Cámara de Comercio de Santiago, junto
países líderes en América Latina, junto con a la presencia de Diego Pantoja-Navajas,
Colombia en realizar embarques de carga Fundador y Presidente de LogFire; Claudio
aérea para exportaciones e importaciones en Meneses, Subgerente de Procesos Logísticos
forma totalmente electrónica. de Ripley; Carlos Zamora, Gerente de la
Cámara de Comercio de Santiago-Pyme 21;
La declaración de e-freight para importaciones Gonzalo Aluz; Gerente General de Prolimit;
fue alcanzada en sólo cinco meses, tras la y Enrique Barillas, LXE México Business
habilitación de embarques electrónicos para Development Manager se desarrolló el pasado
exportaciones en junio pasado. Este objetivo Lunes 29 de noviembre el seminario Cloud
fue logrado gracias a una coordinación Computing & On Demand Logistics “Nuevas
intersectorial entre las instituciones como Tecnologías para potenciar su cadena de
Aduana, las aerolíneas, agentes de carga, suministros”.
agentes de aduana y terminales aeroportuarios,
los cuales permitieron al equipo e-freight En una exposición abierta, que contó con
superar con éxito todas las pruebas. la presencia de representantes del mundo
Para hablar sobre lo que han sido las
“grandes apuestas” de inversión en los países del retail, PYMES, del comercio nacional e
El plan piloto de e-freight para importaciones internacional y de LogFire, esta empresa
emergentes, el Presidente & CEO Global de fue realizado por Iberia en conjunto con
Agility, Essa Al-Saleh visitó por primera vez líder en tecnologías logísticas brindó una
la agencia de aduana Jorge Stephens y la charla respecto a los principales ventajas
nuestro país y compartió con destacados cooperación constante del Servicio Nacional
ejecutivos de distintas empresas en un coctail comparativas que ha acuñado Ripley desde que
de Aduana, destacando la gestión de la Aduana implementó el software con tecnología Cloud
realizado en el piso 21 del Hotel W. Metropolitana del aeropuerto Arturo Merino Computing & On Demand Logistics de LogFire.
Benítez de Santiago, transportando mercancías
Al encuentro también asistieron el CEO de de retail pertenecientes a la multitienda
las Américas, Mike Bible y el CEO de Chile y Si bien, en nuestro país, son muchas las
española Zara desde Madrid a Santiago. entidades que ya están utilizando las
Perú, Thomas Otersen, además de otros altos
ejecutivos de la región y cerca de 150 invitados aplicaciones de la Cloud Computing en sus
Daniel Baquerizo, Regional Manager Cargo sistemas internos para volverse aún más
del retail, minería y transporte, entre otros. e-Business Americas de IATA, precisó a competitivas, entre ellas: Ripley, Diego Pantoja-
principios de octubre a AeroLatinNews Navajas, Fundador y Presidente LogFire
Al-Saleh escogió Chile para celebrar el éxito de que la implementación de e-freight en
las inversiones realizadas en América Latina, concluyó que “gracias a este nuevo modelo,
Chile representa el primer paso para la tanto PYMES, como los grandes empresas
tras la adquisición de importantes operadores modernización de la industria de carga en la
logísticos en México y Brasil, en 2009. podrán hacer más eficientes sus cadenas de
región, durante ese mismo mes se incorporó suministros de ejecución, gracias a la entrega
Colombia como país “live” y para diciembre de soluciones de nivel mundial e incremento de
Entre los anuncios realizados destaca la se espera sumar a México. En el 2011 IATA
próxima apertura de una nueva sucursal, esta la colaboración entre proveedores y minoristas,
espera implementar e-freight en Perú, Brasil y con lo cual esperamos revolucionar el mercado
vez en Perú. Argentina. del Retail en Chile”.
En 10 años de actividad Agility - una de las Chile es el país número 27 nivel mundial en
principales empresas de logística del mundo Frente al tema, Claudio Meneses, Subgerente
despachar carga sin papel y actualmente Procesos Logísticos Ripley Acorp S.A., sostuvo
- ha incrementado sus niveles de inversión cuenta con dos líneas aéreas que realizan
de manera significativa, alcanzando una que al implementar este sistema de manejo
parte de sus embarques aéreos de manera de almacenaje (WMS), Ripley hoy en día
facturación global durante el año 2009 de US 6 totalmente electrónica, Lan Cargo e Iberia.
Billones y un nivel de inversión de US1.5 MM. “cuenta con exactitud de inventario, mejoramos
nuestros niveles de servicios e incrementamos
E-freight, forma parte de uno de los proyectos nuestros estándares de demanda y
Este éxito ha permitido desarrollar diversos “Simplifying the Business” de IATA, el cual
planes de expansión, en los 5 continentes, con rentabilidad”.
busca mejorar el servicio y la economía,
especial énfasis en los mercados emergentes a través de la eliminación del papel de la
como Asia, Norte de África y nuestra región. Diego Pantoja-Navajas, Fundador y Presidente
cadena de abastecimiento de la industria de de LogFire, en tanto puntualizó que una de
carga aérea, permitiendo reducir los costos, las principales ventajas del Cloud Computing
mejorar los tiempos de tránsito, la exactitud y es que “elimina gastos altos de compra de
la competitividad del transporte de carga por servidores, pago de licencias por usuario,
avión. A la fecha e-freight ha reemplazado 16 tarifas de consultora altas, la mantención del
documentos físicos por mensajería electrónica, sistema, su escalabilidad y el soporte 24/7 de
esperando aumentar a 20 a finales de 2010. nuestro servicio de soporte se transfieren a
LogFire, dejando que nuestros clientes solo se
enfoquen en el “core” de su negocio.

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PANALPINA IMPLANTA Clientes de SKC TW Logística logra
TAGETIK 3.0 Rental vivieron a una recertifiación
inolvidable noche de en Conducta
Las funcionalidades pre-construidas de Tagetik
y su motor de cálculo permiten planificar y ballet Responsable
consolidar gran cantidad de datos, y reducir el
coste total de propiedad La empresa especialista en el arriendo de En su compromiso por brindar a sus Clientes
maquinaria invitó a un grupo de importantes un servicio con los más altos estándares, TW
Tagetik, proveedor global de soluciones de clientes al Teatro Municipal de Santiago para Logística logró recertificarse en Conducta
software de Performance Management, disfrutar de la obra El Lago de los Cisnes. Responsable.
Enterprise Governance, Risk & Compliance
y de Business Intelligence, anuncia hoy que Esta certificación acredita que TW Logística
PANALPINA, una de las compañías logísticas es una empresa que cumple con principios
líder en el mundo, está implantando Tagetik 3.0 como mejoramiento continuo, cuidado a las
para realizar su presupuestación, planificación personas y el medio ambiente, usos eficiente
y forecasting, y para producir sus estados de los recursos, información abierta a acerca
financieros consolidados. La solución basada del desempeño, integración con la comunidad
en web simplifica los procesos de planificación y cooperación en el desarrollo de estándares
y de consolidación del grupo en la sede de eficientes.
Basilea y en sus filiales en 80 países.
En Chile esta certificación la otorga ASIQUIM y
Durante la selección del software Tagetik 3.0 actualmente solo un 40% de las empresas del
impresionó a Panalpina por la unificación sector Químico se encuentran acreditadas.
de la presupuestación y consolidación, por
los procesos pre-construidos que facilitan Según señala Alexander Czischke, Gerente
la reconciliación entre compañías, por sus SKC Rental, empresa especialista en el Comercial de TW Logística “operar bajo los
sofisticadas funcionalidades de planificación arriendo de maquinaria para diversos principios de Conducta Responsable constituye
y por la gestión de complejas conversiones de segmentos industriales, ofreció a un grupo de una garantía para todos nuestros Clientes de
moneda. El software de gestión del rendimiento clientes la experiencia de presenciar en vivo que nuestros servicio y operación cumplen
de Tagetik sustituirá a otras dos aplicaciones y en directo la célebre obra de ballet El Lago con exigentes niveles de calidad y de que
SAP utilizadas anteriormente. de los Cisnes, de P.I. Tchaikovski, en el Teatro la preocupación por el cuidado del medio
Municipal de Santiago. ambiente y las personas es un tema central”.
“Tagetik 3.0 superó a otras soluciones debido
a sus funcionalidades pre-construidas y La actividad, desarrollada en el marco del
su rápida adaptación a las necesidades de importante programa de acercamiento a sus
nuestra empresa”, comenta Marco Gadola, clientes que la empresa ha desarrollado en el
director financiero de Panalpina. Agregando último tiempo, permitió que más de 35 clientes
además que “La posibilidad de integrar disfrutaran de la elegante interpretación
nuestros complejos procesos de planificación y del Ballet de Santiago y de la música de la
consolidación a nivel mundial en una solución Orquesta Filarmónica de Santiago, las cuales
basada en web nos convenció. Además tiene un desplegaron todo su talento para brindar un
bajo coste total de propiedad.” representación impecable.

“El proyecto de Panalpina es un ejemplo de Tras la función, los invitados disfrutaron de


cómo las organizaciones internacionales un entretenido cóctel en una de las salas
necesitan soluciones muy escalables para del Teatro, el cual contó con la presencia del
gestionar de forma eficiente los complejos Gerente General de SKC Rental, Pablo Lam, Sr. Eduardo Justiniano (Director, TW Logística),
procesos financieros, con múltiples usuarios en junto a otros ejecutivos de la compañía. Sebastian Mendoza (Ingeniero en Prevención
equipos cada vez más grandes,” añade  Manuel SKC Rental, empresa perteneciente al Grupo de Riesgos y Medio Ambiente TW Logística),
Vellutini, Chief Operating Officer de Tagetik. Sigdo Koppers, nació en 1998 con el objetivo de Ignacio Alcalde (Gerente General, TW Logística),
brindar un servicio de excelencia en el arriendo Alexander Czischke (Gerente Comercial, TW
de maquinaria. Logística)

Wisetrack Chile S.A y Ekomaiko Ltda. se unen para automatizar la R.E.


1213 para camiones interurbanos Wisetrack, empresa líder en control y gestión de flota vía GPS y Ekomaiko,
importante industria electrónica chilena se unen para la implementación de EKOTRACK, sistema automatizado de control de asistencia para los
choferes de vehículos de carga terrestre interurbana, cumpliendo de esta manera con la Resolución 1213 de la Dirección del Trabajo. Ésta última
establece la existencia obligatoria de control de asistencia de horas de trabajo, descanso y de la determinación de las remuneraciones para los
choferes de vehículos de carga terrestre interurbana, permitiendo, contar con un sistema automatizado para dicho proceso. EKOTRACK es un sistema
automatizado, seguro, confiable y robusto que permite cumplir las disposiciones legales de la Resolución Exenta 1213. Adicionalmente, le entregará al
empresario de transporte importantes herramientas de control y gestión, basadas en los estados informados por el chofer, validados por el sistema y
debidamente certificados de acuerdo a las exigencias de la Ley.

EL sistema (certificado por la Dirección del Trabajo y por el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones) cuenta con la impresión en el camión de
todos los reportes que solicita la ley para los fiscalizadores en terreno y además, una aplicación para la impresión en la base del registro diario de
actividades, impresión del resumen mensual de horas trabajadas, generación de informes resúmenes-detalles basados en la información enviada por
los camiones a la base, monitoreo y seguimiento de los móviles, auditoria de recorrido, estados de no-conducción, indicadores de desempeño, entre
otros. Consulte por EKOTRACK en Wisetrack, HYPERLINK “http://www.wisetrack.cl” www.wisetrack.cl

www.revistalogistec.com 95
El Grupo Gollo, adquirió la solución WMS para garantizar altos niveles
de servicio al cliente, productividad y rentabilidad en su Cadena de
Abastecimiento El Grupo GOLLO es una empresa que se dedica a la comercialización y distribución de electrodomésticos, muebles,
línea de ferretería, automotriz, deportes, audio, video, cómputo, oficina entre otros. Fue fundada en 1974 en la ciudad de Alajuela, laborando en ese
entonces únicamente cuatro empleados. La empresa se expandió hacia otros mercados con poblaciones potenciales, basándose en un mercado agresivo,
facilidades de pago y consolidación financiera dándose un crecimiento constante, en 1980 se habían establecido seis negocios, hoy en día es una
sostenida cadena compuesta por más de 100 puntos de ventas en todo el país y alrededor de 1500 empleados, contamos con 3 cadenas independientes
que son: GOLLO, Gallo más Gallo y en Nicaragua Electrónica S.A

Los beneficios para el Grupo Gollo con la solución de WMS de TLA, dentro de muchos están: Reducción del nivel de inventarios - Convertir sus costos fijos
en variables - El ratio de rentabilidad sobre capital fijo invertido mejora - Reducción de gasto en tecnología de información para su logística - Reducción
de costos financieros - Optimización de la cadena de suministros - Flexibilidad para adaptar el WMS a sus necesidades

¿Por qué TLA?

“Escogimos a TLA por su profesionalismo, su trayectoria, por los casos de éxito que pudimos corroborar en el mercado Latinoamericano y su excelente
equipo humano. Parte del proceso de selección incluyó visitas a los clientes de TLA y definitivamente por sus referencias, ellos son los mejores vendedores
de TLA y su solución de WMS, nos sentimos muy tranquilos con la selección de TLA sobre varios participantes y estamos seguros que este proyecto va a
ser todo un éxito”, comentó el Ing. Juan Ricardo Soro, Gerente de Informática del Grupo Gollo.

Asume nuevo Gerente General en Maquinarias Gildemeister Juan Pablo Troncoso J. fue nombrado como
el nuevo gerente general de Maquinarias Gildemeister. El ejecutivo es Ingeniero Civil en Minas de la Universidad de
Chile, Master of Business Administration en Tulane University en Estados Unidos y Magíster en Administración en la
Universidad de Chile. Troncoso llega a Maquinarias Gildemeister con una vasta experiencia en la industria minera y
mercados afines. Previamente, desempeñó altos cargos ejecutivos en Compañía Minera del Pacífico, Codelco, Sonda,
Grupo EMEL y los últimos 5 años en la empresa norteamericana P&H en su filial chilena MinePro Chile, además de un
importante paso por ENTEL como Subgerente de Ventas de Recursos Naturales.

PANALPINA NOMBRA NUEVO COUNTRY HEAD OF OCEAN FREIGHT PARA CHILE Panalpina Chile, empresa líder en
transporte de carga y servicios logísticos a nivel mundial, ha designado a Paola Ingrid Navarrete Jara como Country Head
of Ocean Freight para Chile. Paola es ingeniero con estudios de comercio internacional y cuenta con más de 10 años de
experiencia en freight forwarding, donde destacó su amplio conocimiento en el área comercial, en SSL Consolidation
Service (NVOCC) como Gerente de Ventas. Además, se desempeño en diferentes empresas, tales como: Pacific Anchor
Line, Hellmann Worldwide Logistics y Uniex Shipping. En su nuevo cargo, Paola será responsable de procurement
marítimo además del desarrollo de los tráficos y productos LCL y FCL.

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