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La obra nace para confrontar los trillados discursos de Sendero Luminoso contra
la democracia y la economía de mercado. La obra tuvo un gran éxito América
Latina, y en otros países en especial del tercer mundo.
No se trata de aprobar leyes orientadas al mercado cuando
las instituciones básicas de la sociedad no están en su lugar. Una economía de
mercado necesita reglas claras y un marco legal eficaz.
Somos un país que conforma realidades paralelas:
El oficial. Instituciones gubernamentales, sindicatos, universidades, Fuerzas
Armadas y por supuesto la Iglesia.
Perú marginal: Los campesinos, la masa urbana, y todas las organizaciones y
expresiones productivas, sociales que de estas se desprendan.
La migración ha hecho que la población urbana incremente sus índices de
crecimiento poblacional y que la ciudad se reorganice con la llegada de nuevos
pobladores. Con ellos han surgido nuevas actividades a las tradicionales:
construcciones precarias, el transporte, el comercio, etc.
La burocracia ha perdido prestigio social. La ciudadanía se ha resignado a la
necesidad de corromper a los funcionarios para obtener el reconocimiento de
sus necesidades. El centralismo tradicional en nuestra sociedad, ha resultado
claramente ineficaz de romper a las múltiples necesidades de un país en
transformación.
EVOLUCION HISTORICA
INICIO DEL TRASPORTE MASIVO
El inicio de trasporte masivo durante el siglo xx se fue dando por los avances
tecnológico de la época, qué permitieron aprovechar el ferrocarril y la vía férrea
para el traslado de pasajeros
El primer trasporte masivo que se dio en capital fue cuando la locomotora
¨chalaquito¨partio de las inmediaciones de lo que hoy es la plaza san Martín
rumbo al primer puerto. inaugurando el ferrocarril lima-Perú
IRRUPCION DEL TRASPORTE VEHICULAR Y SUPERACION DE
MONOPOLIOS DEL RIEL
El trasporte vehicular en ómnibus supero a los rieles dando así que en mayo
1921 Lui Tirado recibió una autorización para establecer formalmente una línea
de ómnibus en el trayecto entre Lima, barranco magdalena del mar. era una
empresa relativa pequeña con no más de 10 unidades. Para 1926la modalidad
de transporte en ómnibus se había hecho popular, al punto que aparecieron
menos ocho nuevas empresas para servir rutas entre lima, Miraflores, barranco
y magdalena del mar .la difusión de las vías públicas llevado acabó por el
gobierno de Leguía.
APARICION DEL COLECTIVO INFORMAL
El primer avance de la informalidad comenzó a producirse paralelamente al
desarrollo del hito anterior y consistió en la aparición de los primeros automóviles
sedan utilizados como colectivos. El sedán era el único vehículo al alcance de
los informales por que el monto de inversión no era muy elevado y era más difícil
detectado por las autoridades
BAJA PRODUCTIVIDAD
DISMINUCION DE LA INVERSION
PROGRESO TECNOLOGICO
El colapso
El mercantilismo de la mayor parte de los países de Europa Occidental se
derrumbó entre fines del siglo XIX y principios del siglo XX, cuando las
contradicciones de un sistema incapaz de gobernar una sociedad, más compleja
y más urbanizada llegaron a sus límites. Las economías mercantilistas
terminaron estacándose porque sus elites empresariales se especializaron en
explotar la reglamentación favorable y no las nuevas oportunidades de
producción, y por qué los que hubiesen podido hacerlo fueron legalmente
desincentivados o incapacitados para producir. A medida que las empresas eran
asfixiadas con impuestos y que los informales desobedecían la ley y
proclamaban su descontento por marginación fueron creándose los ambientes
para el colapso mercantilista.
CONCLUSIÓN
La clave para estimular el desarrollo y alcanzar el capitalismo está en permitir
que decenas de millones de empresarios pobres a lo largo y ancho del mundo
en desarrollo se incorporen al sistema en lugar de seguir excluidos de él por
la burocracia y el papeleo.
Aunque los elementos básicos de la revolución económica y social ya existen en
el Perú, las instituciones legales del país claramente siguen siendo
mercantilistas: el acceso a la empresa privada es difícil o imposible para las
clases populares, el sistema legal es excesivo, hay burocracias públicas y
privadas masivas, y el Estado interviene en todas las áreas de actividad. Lo que
se necesita, entonces, no es abolir la actividad informal sino integrarla, legalizarla
y promoverla. Los monopolios y oligopolio deben ser combatidos dando acceso
a todos al mercado, no remplazándolos con los monopolios estatales.
En la actualidad de acuerdo nuestro entender, nuestra experiencia y lo que
conocemos mediante los medios de comunicación, podemos afirmar que las
leyes no han cambiado mucho, porque respaldan intereses ocultos y no
favorecen a los empresarios nacionales. Últimamente hemos podidos apreciar:
Como en el Congreso de la República se han concedido benéficos tributarios a
las mineras mediante los llamados "Contratos Ley.
En el gobierno de aprista Se dieron leyes para que las empresas azucareras no
puedan ser embargas ni mediante procesos judiciales ni mucho menos por la
SUNAT. También se dieron normas para favorecer a los empresarios agrícolas.
En este gobierno, es de conocimiento público que el señor Roque Benavides,
mediante su ONG, ha solventado los gastos de campaña de un grupo de
congresistas, quienes muy probablemente desde la oscuridad promulgarán leyes
que tiendan a la salvaguarda de sus capitales, favoreciendo a ciertos
empresarios.
Consecuentemente, como bien lo afirma H. De Soto, las leyes en lugar de
beneficiar, perjudican, por lo que no existe un incentivo real a dejar de ser
informal, estando lejos del alcance de una verdadera distribución de la riqueza.