CORPORACIÓN EDUCACIONAL INSTITUTO DEL MAR

ESCUELA INDUSTRIAL SUPERIOR DE VALPARAISO

OSCAR A. GACITÚA BASULTO
UNIDAD DE FORMACIÓN PROFESIONAL

Guía de trabajo

Modulo: Mantenimiento de motores

Aprendizaje esperado: Controla el funcionamiento mecánico del motor, verificando
magnitudes con equipos e instrumentos análogos y digitales, respetando las normas de
Seguridad, de acuerdo a las especificaciones Técnicas del fabricante.

Nombre: Fecha:

Medidas de seguridad

 zapatos de seguridad
 overol
 Guantes

Mencione las medidas de seguridad que debe tomar para realizar esta actividad:

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Cada vez que vea este símbolo llame al profesor para que le entregue instrucciones y
aclare dudas

Marco Teórico

Inyección electrónica monopunto

Componentes del sistema Mono-jetronic: 1.- ECU; 2.- Cuerpo de mariposa; 3.- Bomba de combustible; 4.- Filtro
5.- Sensor temperatura refrigerante; 6.- Sonda lambda

Especialidad de Mecánica Automotriz

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Esquema
1.- Deposito.
2.- Bomba de combustible.
3.- Filtro.
4.- Regulador de presión.
5.- Motor paso a paso.
6.- Captador de presión absoluta (medidor de caudal de aire).
7.- Potenciómetro de mariposa.
8.- Sensor de temperatura de aire.
9.- Sensor de temperatura motor.
10.- Sensor de RPM.
11.- UCE (unidad de control electrónica).
12.- Modulo de encendido.
13.- Llave de contacto.
14.- Batería.
15.- Inyector.

La inyección monopunto se diferencia de la estudiada anteriormente en la utilización de un

Captador de presión absoluta (6) que mide la presión de aire que entra por el colector de admisión.
El sistema de inyección con un solo inyector llamado TBI inyecta el carburante por intermitencia en
el colector de admisión a una presión relativamente baja, permitiendo la realización de una mezcla
controlada electrónicamente evitando toda pérdida. Un sistema de comando electrónico calcula la
cantidad de aire aspirado por el motor y la velocidad de rotación del mismo para calcular la
cantidad de carburante a inyectar. La presión del aire que entra en el colector de admisión es
medida por un sensor de presión y enviada a la ECU (unidad de control electrónico); al mismo
tiempo se mide también la temperatura de este aire para tener en cuenta las variaciones de presión
con la temperatura. Un captador informa a la ECU del régimen de giro del motor, estando situado
en el interior del distribuidor.
De esta manera, la unidad de control ejecuta las funciones mencionadas anteriormente y adopta
una estrategia de control constante de la relación de mezcla. El inyector queda abierto el tiempo
necesario para proporcionar al motor la dosificación correcta según la cantidad de aire aspirado.
Para realizar una puesta en marcha rápida en todas las temperaturas y para una buena utilización
del vehículo (facilidad de aceleración y corte de carburante en fase de deceleración) la unidad de
control (ECU) está conectado a los dispositivos siguientes: Motor paso-paso: regula el régimen de
giro del motor a ralentí. Captador de posición de mariposa (TPS): determina todas las posiciones
angulares de la mariposa e indica rápidamente a la unidad todas las aceleraciones o
deceleraciones además de la posición de ralentí del motor.

Esquema de un sistema Motronic Multipunto

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Componentes del sistema Motronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- Actuador rotativo de ralentí; 3.- ECU
4.- Bomba eléctrica de combustible; 5.- Distribuidor (Delco); 6.- Detector de posición de mariposa; 7.- Bobina de encendido
8.- Sonda lambda; 9.- Sensor de r.p.m; 10.- Sensor de temperatura; 11.- Inyectores electromagnéticos; 12.- Filtro
13.- Regulador de presión de combustible.

Actividades a realizar

Actividad 1: Identifique y reconozca las partes de un carburador

1. Desarme el carburador entregado por el profesor

2. Reconozca y bosqueje las partes principales de este

Vista frontal

Vista inferior

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Vista posterior

3. Identifique, bosqueje (dibujo en una hoja aparte luego adjunte a la guía) y muestre la función de
cada uno de ellos

Chicler de alta
Chicler de baja
Venturi
Difusor
Flotador
Regulador de ralentí
Tornillo de mezcla
Mariposa de
aceleración
Cebador
cuba
Garganta
Aguja de corte
Emulsionador
(opcional)
Bomba de pique

Llame al profesor para aclarar dudas y entregue instrucciones

Actividad 2: Identifique y la ubicación de los componentes del sistema de alimentación de

combustible bencineros que se encuentran en el taller

1. Dibujar la ubicación de los componentes del sistema de alimentación y el recorrido del

Combustible desde el estanque hasta el elemento que inyecta el combustible en el motor
2. Reconozca y bosqueje las partes principales de este
3. Reconozca y bosqueje las partes principales de un cuerpo de inyección (mono punto (TBI) y
multipunto (Riel de inyección)) (dibujo en una hoja aparte luego adjunte a la guía)

Cuadro para un esquema del sistema de alimentación de combustible motor I

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Cuadro para un esquema del sistema de alimentación de combustible motor II

Llame al profesor para aclarar dudas y entregue instrucciones

Realice una lista con todos los nombres de los componentes de los motores analizados.

Componente Función Ubicación

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Llame al profesor para aclarar dudas y entregue instrucciones

Cuestionario
1.- ¿Dónde se encuentra la bomba de combustible en cada uno de los motores estudiados?
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2.- ¿Cómo llega el combustible al motor en cada uno de los motores estudiados?
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_______________________________________________________________________________
3.- ¿Dónde están ubicados los filtros de combustible?
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_______________________________________________________________________________
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4.- ¿Por qué es necesario un filtro de combustible y cada cuanto se debe realizar (especifique)?
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5.- ¿Cómo se acciona la bomba de combustible de los motores estudiados?
_______________________________________________________________________________
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6.- ¿Qué tipo de bomba de combustible posee el motor o automóvil?
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7.- ¿Cuáles son las principales diferencias entre un motor con inyección electrónica Mono punto y
multipunto?
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8.- ¿Cómo funciona un carburador?
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_______________________________________________________________________________
9.- ¿Cuáles son las fallas más típicas de un carburador?
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10.- Nombre las diferencias entre los diferentes sistema de inyección vistos
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Llame al profesor para aclarar dudas y entregue instrucciones

Pauta de AUTO-EVALUACIÒN
Estimado alumno(a): Solicito a usted que de forma transparente autoevalúe las
actividades desarrolladas durante la clase. En esta pauta se plantean indicadores
asociados a la actitud demostrada frente al trabajo realizado. Para responder
marque con un “X” en el nivel de la escala que usted considere representa
su grado de acuerdo”

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Muy de De En Muy en
INDICADORES
Acuerdo acuerdo desacuerdo Desacuerdo
1. He cumplido con traer
todos los materiales a
clases

2. Mi actitud hacia la
actividad ha sido buena

3. Me he esforzado en
superar mis dificultades

4. He aprovechado las
clases para aclarar dudas

5. He aprovechado al
máximo el tiempo destinado
para la actividad

6. Me siento satisfecho (a)

con el trabajo realizado

7. He asistido regularmente
a clases
PUNTAJE TOTAL

ESCALA DE APRECIACIÓN
Muy de acuerdo Excelente 3
De acuerdo Bueno 2
En desacuerdo Suficiente 1
Muy en desacuerdo Insuficiente 0

ESCALA DE PUNTAJE
Excelente 19 a 21 Puntos
Bueno 16 a 18 Puntos
Suficiente 13 a 15 Puntos
Insuficiente Igual o menor a 12 Puntos

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