RESUMEN

CAPITULO I

Problema General

¿Cuál es la valoración de emisiones de contaminación debaire generada por fuentes móviles

en el Cercado de labCiudad de Tacna, 2011-2012?

Para optar el Grado Académico de:

MAESTRO EN CIENCIAS (MAGÍSTER SCIENTIAE) CON MENCIÓN EN GESTIÓN AMBIENTAL Y

DESARROLLO SOSTENIBLE
(AQUINO, 2014)

1.2.2. Problemas Específicos

a) ¿Qué tipo de contaminantes se deben controlar, cómo y hasta qué punto?

5 1.3. OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo General

Determinar la valoración de emisiones de contaminación de aire generada por fuentes móviles

en el Cercado de Tacna, 2011-2012.

1.3.2. Objetivos Específicos

1. Identificar los tipos de fuente de emisión móvil generada por el parque automotor en la
cuenca atmosférica del cercado de la Ciudad de Tacna.

2. Identificar los tipos de contaminantes generados por fuentes móviles en el área de estudio.

PLANTEAMIENTO TEÓRICO

La contaminación del medio ambiente, ya sea la contaminación del aire, de las aguas, o la
disposición de desechos sólidos, tiene considerables efectos sobre el ser humano. Los
problemas relacionados con la contaminación pueden tener tanto efectos de corto y mediano
plazo, como también de largo plazo, en general la polución tiene efectos inmediatos sobre la
salud del hombre, ya que ocasiona una degradación de la calidad de vida y trae consigo efectos
negativos sobre su productividad, incrementando los costos sobre el cuidado de la salud.

(&QUEVEDO, 1999)

El creciente interés de generar estimaciones de emisiones en la contribución de los vehículos

automotores en circulación tales

14 como autos, camiones, autobuses y otros; en la mayoría de las áreas urbanas, los vehículos
automotores participan de manera significativa en la emisión de monóxido de carbono (CO),
óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de azufre (SOx), material partículado (PM), Gases tóxicos y
reductores de la visibilidad. Cabe mencionar que no se ha considerado las fuentes móviles que
no circulan por carreteras incluyen a los vehículos diseñados para ser utilizados fuera de
caminos públicos (p.e. aeronaves, locomotoras, embarcaciones, equipos de construcción, etc.)
donde estas fuentes de emisión se consideran en los Inventarios de Fuentes de Área.

(INTERNATIONAL, 1997)

CONCLUSIONES

Primera

Este estudio determinó que el principal contaminante emitido en la cuenca atmosférica de la

ciudad de Tacna para el periodo 2011-2012, generado por unidades vehiculares es el
monóxido de carbono (CO) que alcanza un valor de 367,10 ton/año y representa un 46%,
seguido del contaminante compuestos orgánicos volátiles (COV) que alcanza un valor de
218,61 ton/año y representa un 27%, seguido en orden los contaminantes PTS, NOx, Pb y SO2.

Segunda

Del análisis comparativo de emisiones de contaminantes atmosféricos generados por el

parque automotor de estudios realizados (1) Mejoramiento de sistemas de información de
Alertas Atmosféricas en la Ciudad de Tacna 2009 y (2) la Valoración de contaminantes del aire
generada por fuentes móviles, para la Gestión de la Calidad del Aire en el cercado de Tacna
2011-2012; se puede concluir que en el año 2009 se ha emitido contaminantes atmosféricos
en 1630,73 ton/año y que para el periodo 2011-2012 se ha emitido 796,17 ton/año de
contaminantes 78 atmosférico, lo que indica que en un lapso de tres años se reduciría en un
48% del total de emisiones.

Tercera

Las unidades vehiculares que generan mayor cantidad de óxido de azufre son los vehículos
automotores que alcanza un 82% de SO2, seguido de los automóviles que alcanza un
porcentaje de 5 % para SO2; seguido de las demás unidades en menor proporción, con la
consideración que estos circulan en plena zona urbana y con emisiones de cercanas al nivel del
suelo; contaminante atmosférico incluido en el D.S. 074-2001-PCM

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Debido al crecimiento desorganizado de la ciudad de Lima, y de su parque automotor a lo cual

se suma la falta de un adecuado control de los vehículos respecto a sus condiciones técnicas y
al cumplimiento de los requisitos mínimos necesarios para su circulación, se produce,
especialmente en el centro de la ciudad, una alta emisión de contaminantes tales como el
Monóxido de Carbono (CO), el Dióxido de Azufre (SO2) y los Compuestos Orgánicos Volátiles
(COV) en niveles perjudiciales para la salud de todo ser vivo, provocando alergias y trastornos a
los sistemas nervioso, respiratorio y digestivo. Esto conlleva preguntarnos: ¿Cuál será la
estrategia óptima de minimizar o reducir la contaminación del aire en casos como el
planteado?

1.1 OBJETIVO GENERAL

Obtener el modelo de optimización, evaluativo o de simulación que permita minimizar las

emisiones de contaminantes del aire.

1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

™ Reducir las emisiones de contaminantes del aire a los límites permisibles en el caso
específico de la fábrica de cementos, minimizando el costo total de control de tal
contaminación.

Minimizar o eliminar en lo posible el uso de vehículos que emanen gases tóxicos, erradicando
progresivamente del parque automotor tales unidades, reemplazándolas por unas más
nuevas.

™ Crear conciencia en el ciudadano de que el medio ambiente debe cuidarse, que es el hábitat
de todos los seres vivos y que de no ser así la extinción de la vida en el planeta no estaría muy
lejana.

“ANÁLISIS DE NUEVOS ESCENARIOS DE EMISIÓN DE CONTAMINANTES DEL PARQUE

AUTOMOTOR GENERADOS EN UN AMBIENTE DE TRÁFICO VEHICULAR”

Tesis Para Optar el Título Profesional de: INGENIERO AMBIENTAL

(VARGAS, 2014)

INTRODUCCIÓN

La congestión vehicular es un fenómeno en ascenso en la ciudad de Lima Metropolitana. La

oferta de vehículos más accesibles, el ritmo de aumento del ingreso per cápita, la demanda de
movilidad urbana y la falta de reglamentos técnicos vehiculares estrictos inciden en forma
positiva en la cantidad de vehículos que transitan hoy en día por nuestra ciudad, lo cual se
traduce en una mayor congestión vehicular y un aumentosignificativo en las emisiones de
gases que se descargan a la atmósfera. Es así que, según la Dirección de Calidad Ambiental del
Ministerio del Ambiente (2013), se le atribuye al parque automotor ser responsable del 70 por
ciento de la contaminación atmosférica en nuestro país,la cual repercute directamente en la
salud y malestar de las personas.

De acuerdo a Inche (2001), la estimación de emisiones para vehículos automotores en

circulación que generan una serie de contaminantes entre los que destacan, compuestos
orgánicos volátiles (COV), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), óxidos de
azufre (SOx), material articulado (PTS, PM10 y PM2,5), plomo y especies reductoras de la
visibilidad, tienen impactos negativos sobre la salud pública y, según la Defensoría del Pueblo
(2006), son los niños, enfermos, mujeres gestantes y ancianos de los sectores económicos más
pobres y excluidos los más perjudicados.
 OBJETIVO GENERAL

- Analizar los diferentes escenarios de emisión de contaminantes generados en un ambiente

de congestión vehicular en la avenida Javier Prado Oeste al modificar las variables; velocidad
de recorrido, tipo de combustible y uso de convertidores catalíticos, y comparar las emisiones
estimadas en dicho ambiente con las producidas en uno libre de congestión.

b) OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Estimar las emisiones del parque automotor en la avenida Javier Prado Oeste a la hora de
mayor congestión vehicular.

- Analizar la variación de emisión de contaminantes del parque automotor generados al

modificar variables tales como; velocidad de recorrido, tipo de combustible y uso de
convertidores catalíticos.

- Determinar las diferencias de emisiones entre un ambiente de congestión vehicular y otro sin
congestión vehicular.

ONCLUSIONES

a) Con respecto a las emisiones vehiculares generadas en la avenida Javier Prado Oeste (entre
las avenidas Las Flores y Camino Real) a la hora de mayor congestión vehicular:

Por La hora de mayor congestión vehicular se da entre las 5:30 pm y las 7:00 pm de los días
laborables (Lunes a Viernes) por donde transitan 1983 vehículos aproximadamente y en donde
el automóvil posee una mayor participación abarcandoel 42 por ciento del total de vehículos.

Por Las velocidades de recorrido vehicular descienden notablemente hasta llegar a valores de
7.7 km/hora para los buses, 8.5 km/hora para los vehículos livianos y camiones pequeños y
17.0 km/hora para las motocicletas, y en donde la velocidad única de recorrido es de 8.7
km/hora.

NIVEL DE AFECTACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y SUS EFECTOS EN LA

INFRAESTRUCTURA DEL CAMPUS UNIVERSITARIO DEBIDO A LA EMISIÓN DE PARTÍCULAS PM10
Y CO

Tesis para optar por el título de Ingeniero Civil

(BOHÓRQUEZ, 2012)

RESUMEN

Esta tesis presenta los efectos de la contaminación atmosférica debido a emisiones de

compuestos ocasionados por el parque automotor. Específicamente, se refiere al impacto
producido por el Monóxido de Carbono (CO) y las partículas en suspensión menores a 10
micras (PM10). Para ello se escogió un área de muestra en la Pontificia Universidad Católica
del Perú. El campus universitario cuenta con vida silvestre, áreas verdes, tráfico de personas y
vehículos, del mismo modo la infraestructura tiene gran contraste entre edificaciones nuevas y
algunas que ya tienen muchos años bajo servicio, lo cual resultó idóneo por la forma en que se
representa una sociedad real con actividad constante

Descripción y Objetivos:

Uno de los principales tipos de contaminación, es la contaminación del aire, la cual es una
amenaza aguda, acumulativa y crónica para la salud humana y el medioambiente.

En el transcurso de la vida universitaria, el campus se ha convertido en un foco de vida, es

decir, es el centro de reunión, estudio, alimentación y desarrollo de sus integrantes, los que en
su gran mayoría, son estudiantes que suelen pasar más del 60% de sus días en él.

Debido a ello, con el transcurso de los años se ha visto una mejora continua en cuanto a
distintos aspectos académicos y desarrollo de nueva infraestructura, lo que también significa la
exterminación de grandes sectores de áreas verdes. Si a esto le sumamos que el campus se
encuentra al lado de una de las avenidas más grandes de Lima

Metropolitana y a su gran cercanía a muchas áreas sin protección, entonces tenemos un sector
perfecto para ser estudiado.

En ésta tesis se evaluarán los niveles de afectación de los contaminantes en el medio ambiente
tomando distintas muestras en las áreas más afectadas, se analizará cada una para determinar
la cantidad de partículas de CO y PM10 (Plomo) presentes y se verá el impacto de éstos en la
infraestructura del campus, especialmente en aquellas construcciones hechas con concreto
armado, albañilería y elementos metálicos.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 Análisis de las Conclusiones con respecto a los objetivos planteados.

1.-Se ha comprobado que en el campus de la Universidad se da la presencia de contaminantes

como CO y PM10 así como de otro contaminante, SO2. Con estos contaminantes se calculó la
divergencia en relación a las normas actuales de la EPA y Normas de Salud Peruanas existentes
con las que se obtuvo que las concentraciones actuales en el campus en relación al CO no son
significativas, pero que en conjunto con los otros dos contaminantes afectan a la
infraestructura debido a que aceleran procesos y fenómenos como la carbonatación,
lixiviación, eflorescencia y corrosión, así como el cambio en el fenómeno de pasivación del
acero.

Utilizando una regresión del ICA elaborado y sus valores de PM10 y CO se ha podido
determinar que los datos obtenidos en este estudio son representativos y se pueden
considerar para el universo que en nuestro caso seria toda la universidad con un porcentaje
que predice el 94.9% de los casos. Con esta regresión se obtiene una ecuación para el ICA, que
solo considera el PM10, porque el CO esta por debajo del máximo permitido
 VIA PATRICIO MELENDEZ

TIPOS DE SERVICIO SERVICIO OBSERVACIONES

CONTAMINACIÓN PUBLICO PRIVADO
/ CUADRAS
LUGAR HORA Buses combis autos buses combis autos
CENTRO 7-8 alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo alto bajo
COMERCIAL
MANUEL A
ODRIA
I.E. CORONEL 13-14
BOLOGNESI 18- 19

CRUCE DE LAS 7-8

AVENIDAS 13-14
ENTRE
18-19
PATRICIO
MELENDEZ Y
AUGUSTO B.
LEGUIA
HOTEL PREMIER 7-8
13-14
18-19

ACUERDO CON CADA PREGUNTA

1. ¿Sabe usted sobre el tipo de contaminación que existe en esta vía?
a) 12
b) 3
c) 0
d) 2
e) 4
2. ¿Tiene idea de lo que es el smog?
a) 7
b) 4
c) 1
d) 2
e) 6
3. ¿Se siente usted afectado por la contaminación del aire que existe en esta
avenida?
a) 1
b) 4
c) 15
4. De las siguientes alternativas ¿Quién origina mayor cantidad de smog?
 a) 12
b) 6
c) 2
d) 0
5. EL EXCESO DE SMOG ORIGINA ENFERMEDADES COMO:
a) 16
b) 0
c) 0
d) 0
e) 4