Informe de Presion

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de ingeniería mecánica

Laboratorio de Ingeniería Mecánica I
"Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la

Educación"
Profesor: Curso:
Informe del Ensayo N° 1 Medición de Presión
FECHA DE PRESENTACIÓN :
Integrantes:

Introducción
La presión al igual que la temperatura es la variable más comúnmente medida

en las plantas de proceso. Su importancia está en que puede reflejar la fuerza
motriz para la reacción o transferencia de fase de gases; la fuerza motriz para
el transporte de gases o líquidos; la cantidad másica de un gas en un volumen
determinado, etc. Esta es una propiedad que define el estado de un sistema, se
define como la fuerza perpendicular que se ejerce sobre la unidad de área.
Nosotros en este mismo instante estamos siendo afectados por una presión, la
atmosférica, esta presión es ejercida por el aire sobre la superficie terrestre. La
presión atmosférica normalizada, 1 atmósfera pero la IUPAC recomendó que si
se trata de especificar las propiedades físicas de las sustancias la "presión
normalizada" debía definirse como exactamente 100 kPa.
Este informe da a conocer uno de los instrumentos más importantes que

interfieren en la medición de condiciones específicas de diferentes procesos, el
manómetro.
En esta experiencia se usó el manómetro de Bourdon, este manómetro está
formado por un tubo aplanado que tiene la forma de la letra C, puede resistir
grandes presiones y además es el más usado. E l problema que origina este
laboratorio es la determinación de la curva de calibración del manómetro, ya
que este manómetro esta descalabrado y habrá que determinar si es posible
calibrarlo.
Mediante mediciones de presiones manométricas (mediciones tomadas en el
manómetro) siendo originadas por presiones reales (presiones originadas por
pesas normalizadas) se determinas posteriormente la gráfica de calibración del
manómetro de Bourdon.
Primera Parte: Calibración de un manómetro de

Bourdon mediante un calibrador de peso muerto
I. Objetivo:
 Aprender los pasos básicos del proceso de calibración de un
manómetro de Bourdon, utilizando un calibrador de peso muerto.
 Obtener las curvas de calibración del manómetro Bourdon, curva de
calibración, para manejar el margen de error.
II. Fundamento Teórico:
1. Presión manométrica:
La presión manométrica es la que se obtiene o se mide mediante el empleo del

manómetro, instrumento diseñado para medir las presiones.
Cuando en este instrumento la aguja indica cero quiere decir que se encuentra
a la presión atmosférica.
La presión puede obtenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica

a la lectura del manómetro.
Presión Absoluta = Presión Manométrica + Presión Atmosférica.
2. Manómetro de Bourdon:
Tiene como elemento de medición al tubo Bourdon, tubo de sección elíptica

que forma un anillo casi completo, cerrado por un extremo, el tubo de Bourdon
es un dispositivo que detecta la presión y convierte la presión en
desplazamiento, al aumentar la presión en el interior del tubo, éste tiende a
enderezarse, debido a las diferencias en áreas entre su diámetro interior y
exterior, el movimiento es transmitido a la aguja indicadora, por un sector
dentado y un piñón. La ley de deformación del tubo de Bourdon es bastante
compleja y ha sido determinada empíricamente a través de numerosas

observaciones y ensayos en varios tubos.
Puesto que el desplazamiento de tubo de Bourdon es una función de la presión

aplicada, ésta puede ser amplificada e indicada mecánicamente por una aguja
en un dial. Así, la posición del indicador indica indirectamente la presión.
El tubo de Bourdon tiene diferentes formas dependiendo de la presión que se

quiera medir. En el caso de que las diferencias de presiones sean menores,
para conseguir mayor precisión el tubo se alarga obteniendo el mismo una
forma de espiral, obteniendo de esta forma movimientos del tubo muchos
mayores con diferencias de
presión reducidas.
En el caso de que las diferencias de presiones sean menores, para conseguir

mayor precisión el tubo se alarga obteniendo el mismo una forma de espiral,
obteniendo de esta forma movimientos del tubo muchos mayores con
diferencias de presión reducidas.
El manómetro de tubo de Bourdon, es por lo general, un instrumento de

precisión cuya exactitud varía entre 0,1% y 3% de su escala completa.
Otro tipo de manómetro tipo Bourdon es el helicoidal.
En forma C Espiral Helicoidal
3. Accesorios para manómetro tipo Bourdon
Amortiguadores de pulsaciones: El impulso de choque está destinado a

restringir el paso de fluido de proceso a un punto donde la frecuencia de
impulsos se convierte en cero o casi cero.
Este accesorio se instala junto con el medidor con el fin de estabilizar o reducir
las oscilaciones de la función de puntero del pulso de la señal. Esto permite la
estabilización del puntero para leer la presión también aumenta la vida del
instrumento. Los amortiguadores de pulsaciones están disponibles con una
restricción fija o ajustable.
A. Pulsación ajustable amortiguadora, equipada con disco interno con

perforaciones de diferente diámetro. Mediante la selección de los
agujeros en el disco interno, se elige el más rendimiento.
B. Amortiguador de pulsaciones no es ajustable, equipada con interior de
acero inoxidable capilar.
C. El martillo amortiguador de agua con cuerpo de latón y esfera de acero
de bloqueo.
D. Válvula de aguja, un supresor de pulso con el ajuste externo. Para
encontrar el punto de mejor rendimiento, la válvula se abre casi por
completo, a continuación, se cierra gradualmente hasta que el puntero
del instrumento para estabilizar
4. BALANZA DE PESO MUERTO.
El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con

aceite bajo el principio de Pascal.
Sus partes principales son:
 Un émbolo
 Embolo tronillo
 Un pistón
 Un sistema de cañerías.
 Pesas de diferentes medidas, las medidas de las pesas ya muestra en
magnitud la presión equivalente.
Consiste en una bomba de aceite o de fluido hidráulico con dos conexiones de

salida, una conectada al manómetro patrón que se está comprobando, y la otra
a un cuerpo de cilindro dentro del cual desliza un pistón de sección calibrada
que incorpora un juego de pesas.
La calibración se lleva a cabo accionando la bomba hasta levantar el pistón con

las pesas y haciendo girar éstas con la mano; su giro libre indica que la presión
es la adecuada, ya que el conjunto pistón-pesas está flotando sin roces. Una
pequeña válvula de alivio de paso fino y una válvula de desplazamiento,
permiten fijar exactamente la presión deseada cuando se cambian las pesas en
la misma prueba para obtener distintas presiones, o cuando se da
inadvertidamente una presión excesiva.
III. Elementos a utilizar:
a) Manómetro de Bourdon
b) Calibrador de peso muerto
c) Llave de ½ mixta
IV. Procedimiento:
1. Desmontamos el equipo y verificamos que el plano de trabajo este

nivelado, esto se logra haciendo que la burbuja del indicador se coloque
entre las marcas.
2. Retiramos la pesas y el amortiguador de pulsaciones, y verificamos que

la válvula 2 esté completamente cerrada, luego procedemos a abrir la
válvula 1 para liberar el aceite y éste pase al embolo de tornillo por
simple efecto de presión de vacío, abriéndolo hasta su máximo.
3. Se procede a cerrar la válvula 1, seguidamente se abre la válvula 2 para

luego ir bajando el embolo de tornillo y así empujar el aceite hacia
cámara del pistón y hacia la boquilla de salida donde ubicaremos el
manómetro de Bordoun hasta aceite llegue a un determinado nivel en la
boquilla, para luego colocar el manómetro ajustándolo con la llave de ½
mixta.
4. Maniobramos el embolo hasta que el tornillo de referencia y el filo de

referencia del pistón se encuentren al mismo nivel. En este punto existe
una presión de 5 psi debido al peso del pistón y al área de contacto con
el aceite, el manómetro debería de marcar una aproximación de esta
presión de 5 psi.
5. Iremos aumentando la presión en el pistón por medio de un juego de

pesas graduadas, trabajando de 0 psi a 350 psi; aumentando de 20 psi
en 20 psi, sobreentendido esta que después de colocar las pesas en el
pistón tenemos que nivelar de nuevo el pistón con respecto al tornillo de
referencia, para dar lectura al manómetro de Bourdon.
6. Al llegar a los 350 psi habremos completado la calibración a carga, se

repite el proceso en forma descendente hasta llegar a los 0 psi
completando la calibración a descarga.
7. Finalmente para retirar el manómetro, las pesas y se abre la válvula 2

que permite el paso de aceite del pistón al embolo de tornillo
succionando todo el acetite y cerrando la válvula 2, eliminando así la
presión en dicha cámara, retiramos el manómetro, luego se procede a
abrir la válvula 1 y cerrar el embolo de tornillo.
V. Cálculos y Resultados:
1. Datos del ensayo
Promedio
Poniendo Quitando
Pesas (psi) de cargas
cargas (psi) cargas (psi)
(psi)
5 0 0 0
25 40 40 40
45 60 60 60
65 80 80 80
85 100 100 100
105 120 120 120
125 140 135 137.5
145 160 155 157.5
165 180 180 180
185 200 200 200
205 220 215 217.5
225 240 230 235
245 260 250 255
265 285 275 280
285 305 300 302.5
305 325 315 320
325 345 325 335
2. Gráfica colocando cargas

3. Gráfica quitando cargas

4. Gráfica del promedio de cargas

Errores absolutos y relativos:
error error error error

relativo absoluto relativo absoluto
colocando los colocando los colocando los colocando los
pesos pesos pesos pesos
60% 15 60% 15
33% 15 33% 15
23% 15 23% 15
18% 15 18% 15
14% 15 14% 15
12% 15 8% 10
10% 15 7% 10
9% 15 9% 15
8% 15 8% 15
7% 15 5% 10
7% 15 2% 5
6% 15 2% 5
8% 20 4% 10
7% 20 5% 15
7% 20 3% 10
6% 20 0% 0
VI. Observaciones y Conclusiones:
 La calibración del manómetro de bourdon realizada en la experiencia,

nos da a conocer que con los datos obtenidos al realizar la carga
sobre el émbolo, la presión obtenida más exacta se da con respecto a
la presión que se toma en la descarga, observándose que tiende a una
línea recta muy similar a la de las pesas.
 La descarga sufre una pequeña variación debido a que pudo a ver

sido producido por el operante al efectuar la medición.
 En el presente informe pudimos comprender el funcionamiento de un

manómetro de bourdon, para llegar a esto fue necesario dar a conocer
un concepto fundamental en la mecánica de fluidos, refiriéndonos a la
presión cuya definición dice que llamamos presión a la fuerza que se
ejerce sobre la unidad de área, siempre que la fuerza sea
perpendicular a la superficie.
 Algo tan importante como la presión que define un estado, en

necesario conocer con que instrumentos se debe de medir. Para ello
se dio a conocer los conceptos de barómetros y los manómetros. Los
barómetros miden presión absoluta, respecto al vacío, mientras que
los manómetros miden una presión relativa, diferencial, o presión
manométrica.
 Después de haber conocido aquellos conceptos fundamentales nos

referimos al manómetro de bourdon el cual es un elemento de medida
de presión industrial, que es usado cuando el máximo requerido
sobrepasa 25 lb/pul2 para medir presiones y vacíos combinados, para
mediciones de presión más directa o cuando se producen
fluctuaciones de presión repentinas.
 En la parte experimental se realizó la calibración de un manómetro de

bourdon, cuya experiencia consistió en agregar peso a un sistema, en
el cual se va midiendo la presión, terminando este proceso se vuelve a
realizar pero ahora descargando el sistema, cuya presión es medida.Al
determinar la gráfica de calibración del manómetro, se puede
determinar algunas conclusiones o importantes puntos observados:
 Su diferencia mayor se encuentra para bajas presiones.
Este manómetro al parecer fue sometido a altas presiones (mayores de

la que puede soportar), debido al siguiente razonamiento: El manómetro
de Bourdon es un tubo “aplanado” en forma de “C” y que debido a la
interacción de presión en aquel tubo, este tiende a enderezarse, pero, al
colocarlo en una línea de alta presión (por ejemplo), esta “C” hecha de
algún tipo específico de material, se deformó plásticamente en algún
porcentaje, y este porcentaje afecta a la “C”, concluyendo que necesita
más presión para seguirse deformando. Por lo tanto las presiones
pequeñas no van a ser percibidas por el manómetro, sólo, a medida que
aumenta la presión (aproximadamente a 185 [Psi] real) se puede
encontrar que esta tiende a ser muy precisa respecto a la línea normal
de presión.
VII. Bibliografía:
-EL LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO AUTOR: JESSE

SEYMOUR DOOLITTLE (1962)
-MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERO MECANICO TOMO I, UNI

Segunda Parte: Medición de presión estática y

dinámica
I. Objetivo:
 Familiarizar al estudiante con los instrumentos y el aprendizaje de las
técnicas de medición de presiones y debido a las diferentes aplicaciones
que se hacen en el laboratorio, y establecer el instrumento adecuado
para cada caso.
 Así también el modo de medición de alturas de presión en un tubo de

vacío (alturas de velocidad y estática).
II. Fundamento Teórico:
MANOMETRO DE PRESION LIQUIDA

 Manómetros tipo U
La forma más tradicional de medir presión en forma precisa utiliza un
tubo de vidrio en forma de U, donde se deposita una cantidad de líquido
de densidad conocida (para presiones altas, se utilizan habitualmente
mercurio para que el tubo tenga dimensiones razonables; sin embargo,
para presiones pequeñas el manómetro en U de mercurio seria poco
sensible).
Cuando hay presiones fluctuantes se tienen que hacer dos lecturas
simultáneas, resulta difícil obtener una lectura verdadera.
MANOMETRO PARA PRESIONES PEQUEÑAS

 Manómetros de columna inclinada
Se utilizan cuando la presión a medir es muy pequeña. Existen dos tipos

característicos, el inclinado en “U” y el inclinado en una sola rama que se
ilustra en la figura. En estos manómetros la presión medida está
equilibrada por la presión atmosférica u la columna h que es difícil de
medir con precisión u se mide h, entonces:
 Manómetros con dos fluidos
Sirve también para medir presiones bajas

MICROMANOMETROS
Aparatos utilizados en la medición de presiones pequeñas. En estos tipos de
manómetros se utilizan tornillos micrométricos que nos facilitan la lectura de
estas pequeñas presiones; los tipos más comunes son:
MICROMANOMETRO DE ALTURA CONSTANTE

Este tipo de micrómetros funciona ajustando el nivel en el punto “O”, y
luego de conectar el manómetro a la línea de presión; como se produce
una columna en la rama, el menisco formada se regresó mediante el
tornillo micrométrico al punto “O” de referencia. La presión es leída en el
tornillo micrómetro.
MICROMANOMETRO DE CONTACTO DIRECTO

Cuyo funcionamiento se basa en el contacto de la punta con el líquido
que a su vez nos indica la altura mediante un micrómetro.
III. Elementos a utilizar:
a) MANOMETRO DE COLUMNA INCLINADA
b) MICROMETRO DE ALTURA CONSTANTE

c) Tubo de Pitot
IV. Procedimiento:
1. MEDICION DE CAIDA DE PRESIONES EN EL DUCTO DE VENTILACION CON EL

MANOMETRO INCLINADO:
1) Para esta experiencia utilizamos el manómetro inclinado Dwyer, el

cual cuenta con un fluido llamado RED GAGE OIL.
2) Conectamos ahora una manguera a la salida derecha frontal que ira

conectado a una de las salidas del ventilador, mientras que en la
salida frontal izquierda, conectaremos otra para que se iguale con la
atmósfera.
3) Con ello pasamos a calibrar el nivel de referencia del fluido dentro;

esto se hace mediante una perilla que se encuentra en la parte baja
del aparato. Deberemos girarlo hasta llegar al cero de este
instrumento tal y como se muestra en la figura 25. Nótese la forma y
la parte del fluido que debe tocar el cero. Esta misma disposición se
aplicará para la lectura de las medidas siguientes al encender el
ventilador. No debemos olvidar alinear el menisco del fluido con

mucho cuidado evitando la reflexión para eliminar el error por
paralelismo.
4) Una vez realizado todo esto pasamos a encender el motor eléctrico

el cual va a hacer funcionar un ventilador que va a producir las
presiones que vamos a medir.
5) Ahora, para evitarnos sorpresas debemos saber que las lecturas a la

derecha significan presiones sobre la atmosférica, y a la izquierda,
presiones por debajo de la presión atmosférica.
6) Hecho esto pasamos a tomar las medidas que se generarían al

instalar la manguera en los diferentes orificios marcados en el
exterior del túnel de viento, siendo estas las presiones, estática y de
velocidad expresadas en pulgadas y pies/minuto. No olvidar que las
medidas han sido realizadas en el extremo del tubo de viento, osea
el punto donde su diámetro es máximo.
2. MEDICION DE PRESIONES DINÁMICAS EN EL DUCTO DE

VENTILACIÓN CON EL MICRO MANÓMETRO:
1) Al inicio del experimento, se deberá observar que el tubo de Pitot este

en un punto inicial para comenzar a tomar la medición; y que el motor
este en buenas condiciones para arrancar.
2) Se enciende el motor el cual acciona el Sub-Sonic Ramjet, que el cual

produce un flujo de aire a través del ducto de sección variable.
3) Se abre la compuerta que deja permitir el flujo de aire hacia el ducto de

sección variable.
4) Se observara que hay dos Manómetros en U de vidrio; el de la Izquierda

medirá la Presión Total y el de la derecha la Presión Estática, el cual en
cada manómetro está conectado un punto hacia el Pitot (Derecha) y el
otro a la Atmósfera (Izquierda).
5) Se tomaran las alturas correspondientes en el punto inicial, y luego se

desplaza el Tubo de Pitot por medio de una perilla por 10 posiciones o
puntos a lo largo del diámetro interior del ducto.
6) Por cada punto distinto se tomaran las alturas correspondientes

(izquierda y
7) Derecha) en el manómetro en U.
8) Tomamos las medidas complementarias a las condiciones ambientales:

T, P, humedad.
9) Se cierra la compuerta y finalizando se apaga la máquina.

V. Cálculos y Resultados:
Tabla de Presión Dinámica por cada punto

Presion Estatica
Puntos in. H2O
1 -0.25
2 -0.25
3 -0.25
4 -0.26
5 -0.26
6 -0.26
7 -0.27
8 0.08
9 0.06
10 0.06
11 0.07
12 0.07
13 0.05
14 0.05
15 0.05
16 0.04
17 0.04
18 0.04
Vemos que hay dos tendencias, una está en los puntos con presiones
manométricas positivas, y la otra es con presiones manométricas negativas.
Ambas curvas van disminuyendo, esto se debe a la caída de presiones por el
roce o fricción con las tuberías (si hubieran válvulas o algún otro componente
este también generaría pérdidas)
Calculo de la curva piezométrica en la tubería horizontal.

a) Succión
CURVA PIEZOMÉTRICA
-61
0 1 2 3
DISTANCIA P(estática) -62

(m) (Pa)
PRESIÓN ESTÁTICA (Pa)

2.7432 -62.27 -63
P = 2.4114*d - 68.354
2.4384 -62.27
2.1336 -62.27 -64
1.8288 -64.7608
-65
1.524 -64.7608
1.2192 -64.7608
-66
0.6096 -67.2516
-67
-68
DISTANCIA AL VENTILADOR (m)
b) Salida
DISTANCIA P(estática)
(m) (Pa)
0.6096 19.9264
1.2192 14.9448
1.8288 14.9448
2.1336 17.4356
3.048 12.454
3.3528 12.454
3.6576 12.454
3.9624 9.9632
4.2672 9.9632
4.8768 9.9632
Datos obtenidos
Presión
Distancia Dinámica VM
(in) (inH2O) (in/s)
0 0.115 268.688338
2 0.197 351.668129
4 0.228 378.326986
6 0.238 386.5346
8 0.222 373.315811
10 0.168 324.754022
Perfil de velocidades
12
10 10
8 8
DISTANCIA (in)
6 6
4 4
2 2
0 0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450
VELOCIDAD MEDIA (in/s)
VI. Observaciones y Conclusiones:
a) Conclusiones
 Utilizando un calibrador de peso muerto podemos recalibrar un

manómetro de Bourdon con aceptable grado de aproximación, sin
olvidarnos de que también obtenemos la curva experimental que nos
ayudará a corregir nuestras mediciones.
 Debido al hecho de que en muchos de los puntos de medición la presión
resultó tan pequeña que no fue posible su lectura, aun con un
manómetro inclinado, debemos concluir que la potencia de la bomba del
ducto está muy por debajo del nivel que requiere dicho equipo.
 La velocidad máxima del aire se da aproximadamente por el centro del
ducto de viento debido a que no hay rozamiento con las paredes del
ducto, mientras que en los extremos la velocidad es menor.
 Se concluye, además que tanto el micro manómetro como el manómetro
inclinado son de mayor precisión que el manómetro de Bourdon, y que la
razón por la cual se decide utilizar uno en lugar de otro, depende de la
aplicación, y por ende al grado de exactitud que esta requiera.
 Se puede deducir, basándonos en las magnitudes de las presiones
estáticas, y asumiendo que las variaciones del caudal dentro ducto se
pueden despreciar, que para el tramo de ducto que se encuentra a la
salida de la bomba, que la presión dinámica es el factor que mayor
aporta a la presión total del fluido.
b) Recomendaciones
 Nivelar y sujetar bien el calibrador de peso muerto
 Colocar las pesas en el calibrador despacio y con cuidado para no

generar un cambio brusco de presión que pudiera perjudicar nuestras
mediciones.
 Ser minucioso para la medición de la altura de agua de los manómetro

inclinado y el micro manómetro, siendo preferible que una persona mida
esa altura y otra persona lo corrobore o lo vuelva a medir, para ser lo
más precisos posible.
 No pararse ni pasar por el extremo del ducto al momento de realizar las

mediciones de presión porque se genera una mayor turbulencia que
trae como consecuencia un dato erróneo en la medición. Ser minucioso
para la medición de la altura de agua del micro manómetro, siendo
preferible que una persona mida esa altura y otra persona lo corrobore
o lo vuelva a medir, para ser lo más precisos posible.
 Ajustar bien el manómetro de Bourdon y las válvulas del calibrador de

peso muerto para evitar cualquier fuga del aceite que se encuentra en el
interior del calibrador y para evitar, también, errores en la medición.
VII. Bibliografía:
-EL LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO AUTOR: JESSE

SEYMOUR DOOLITTLE (1962)
-MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERO MECANICO TOMO I, UNI
-Shames Irving, MECÁNICA DE FLUIDOS, Ediciones MGRAW-HILL.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de ingeniería mecánica

"Diversificación Productiva y del Fortalecimiento de la

Informe del Ensayo N° 1 Medición de Presión

La presión al igual que la temperatura es la variable más comúnmente medida

Este informe da a conocer uno de los instrumentos más importantes que

Primera Parte: Calibración de un manómetro de

II. Fundamento Teórico:

La presión manométrica es la que se obtiene o se mide mediante el empleo del

La presión puede obtenerse adicionando el valor real de la presión atmosférica

Presión Absoluta = Presión Manométrica + Presión Atmosférica.

Tiene como elemento de medición al tubo Bourdon, tubo de sección elíptica

compleja y ha sido determinada empíricamente a través de numerosas

Puesto que el desplazamiento de tubo de Bourdon es una función de la presión

El tubo de Bourdon tiene diferentes formas dependiendo de la presión que se

En el caso de que las diferencias de presiones sean menores, para conseguir

El manómetro de tubo de Bourdon, es por lo general, un instrumento de

Otro tipo de manómetro tipo Bourdon es el helicoidal.

En forma C Espiral Helicoidal

3. Accesorios para manómetro tipo Bourdon

Amortiguadores de pulsaciones: El impulso de choque está destinado a

A. Pulsación ajustable amortiguadora, equipada con disco interno con

4. BALANZA DE PESO MUERTO.

El equipo consiste en un sistema de vasos comunicantes que trabaja con

Consiste en una bomba de aceite o de fluido hidráulico con dos conexiones de

La calibración se lleva a cabo accionando la bomba hasta levantar el pistón con

III. Elementos a utilizar:

b) Calibrador de peso muerto

1. Desmontamos el equipo y verificamos que el plano de trabajo este

2. Retiramos la pesas y el amortiguador de pulsaciones, y verificamos que

3. Se procede a cerrar la válvula 1, seguidamente se abre la válvula 2 para

4. Maniobramos el embolo hasta que el tornillo de referencia y el filo de

5. Iremos aumentando la presión en el pistón por medio de un juego de

6. Al llegar a los 350 psi habremos completado la calibración a carga, se

7. Finalmente para retirar el manómetro, las pesas y se abre la válvula 2

1. Datos del ensayo

2. Gráfica colocando cargas

3. Gráfica quitando cargas

4. Gráfica del promedio de cargas

Errores absolutos y relativos:

error error error error

VI. Observaciones y Conclusiones:

 La calibración del manómetro de bourdon realizada en la experiencia,

 La descarga sufre una pequeña variación debido a que pudo a ver

 En el presente informe pudimos comprender el funcionamiento de un

 Algo tan importante como la presión que define un estado, en

 Después de haber conocido aquellos conceptos fundamentales nos

 En la parte experimental se realizó la calibración de un manómetro de

 Su diferencia mayor se encuentra para bajas presiones.

Este manómetro al parecer fue sometido a altas presiones (mayores de

-EL LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO AUTOR: JESSE

-MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERO MECANICO TOMO I, UNI

Segunda Parte: Medición de presión estática y

 Así también el modo de medición de alturas de presión en un tubo de

II. Fundamento Teórico:

MANOMETRO DE PRESION LIQUIDA

MANOMETRO PARA PRESIONES PEQUEÑAS

Se utilizan cuando la presión a medir es muy pequeña. Existen dos tipos

 Manómetros con dos fluidos

Sirve también para medir presiones bajas

MICROMANOMETRO DE ALTURA CONSTANTE

MICROMANOMETRO DE CONTACTO DIRECTO

III. Elementos a utilizar:

a) MANOMETRO DE COLUMNA INCLINADA