Вы находитесь на странице: 1из 4

Desarrollo

Para empezar nuestra practica de desmonto la bomba del equipo anterior para
poder montar la nuestra.
Luego se comenzó con una breve explicación de las partes del banco de pruebas
“Hartridge”, lo que son los controles, motor principal, nanómetros y contenedores
graduados que miden la cantidad de combustible que suministran los inyectores.
Al colocar nuestra bomba se buscó que tuviera una posición horizontal para una
buena estabilidad y afloja la tuerca del ancla para recorrer la bomba y así poder
poner los birlos que sujetan la bomba.
Se les da torque a las tuercas de los birlos de 75 Lb/in con un dado de 13 mm y el
torquímetro pequeño. Apretar tuercas con rondanas usando una llave Allen. Se
coloca el cuñero en el eje de la bomba y luego se pone el cople de ignición con una
llave especial y con un dado de 22 mm corto y con el torquímetro se le da un torque
de 4.5 a 5 kg/m, las puntas del cople se ponen de manera vertical, se afloja la tuerca
del ancla y se recorre la bomba hacia el motor principal.
Se conectan los tubos de los inyectores, se ponen los tornillos con rondana en las
líneas de retorno y se le da un torque de 35 Lb/in, se coloca el conector de retorno
y se le da el mismo torque, se coloca la válvula Launch, también se le da un torque
de 1.8 kg/m.
Después se coloca el medidor de ángulo de avance y se coloca el conector que
mide la presión interna de la bomba, y el conector que mide la presión de trasiego
de la bomba, se coloca el conector que mide el flujo de retorno de la bomba, el cual
se mide en una probeta que está en L/min.
Se coloca el resorte en la palanca del acelerador, de modo que este a máxima
aceleración.
Se pone a girar el motor entre 600 a 650 RPM, para centrar el eje de la bomba con
el eje del rotor, si no se puede llegar a romper el eje del rotor.
Se enciende el banco y se alimenta con agua, corriente eléctrica y presión de aire.
Checar el sentido de rotación de la bomba y se hace girar el motor por 10 s. entre
600 a 650 RPM.
Se pone el tornillo en la cabeza del rotor con un dado con punta de Allen y se le da
un torque de 2 kg/m.
Así terminamos el montaje de la bomba, revisamos la temperatura y se checa que
cumpla con las condiciones ISO que más adelante se describen.
Plan de pruebas
Datos técnicos para bombas rotativas (DPS)
Tipo de bomba: 8523A130A
Motor: Ford New Holland
Aplicación: Tractor

Especificaciones de la bomba
Sentido de rotación: A derecha
Regulador: Mecánico todas velocidades
Enganche del muelle: Ver código
Longitud de la horquilla: 41.5mm nominal±0.5mm
Diámetro del émbolo: 7.0mm. (4 émbolos)
Eje de transmisión: Reforzado con eje rígido
Avance: De velocidad con retardo de arranque

Placas de ajuste de caudal máximo, dispositivo sobrecarga hidra.


Ajuste de presión de transferencia, en placa extremo
Cabeza hidráulica con salidas axiales
Purga interna de la válvula dosificadora con fresado de 0.5mm
Record de bola
Válvula de presión interna
Código de fabricante: 61L 1050/1/2300

Condiciones de prueba ISO


Estos datos se han obtenido bajo unas condiciones de prueba específicas y son
válidas únicamente para los bancos de pruebas:
HA3000/HA2500/HA1100MkII/HA875/HA700/HA400/AVM/PGM
Aceite de pruebas: ISO 4113 a 40 ± 2°C.
Presión de alimentación: 0.1 bar.
Toberas: ISO 4010.
Presión de apertura: 172 + 3 – 0 bar.
Tubos de alta presión: 6 x 2 x 845 (ISO 4093.2).

Normas de ensayo

Prueba Descripción R.P.M Requerimientos Resultados


no.
1 cebado 400 Alimentación de 1=14.2
combustible en todos los 2=14.3
inyectores 3=14.3
4=14.7
2 Vacío de la 450 Anota el tiempo en alcanzar 10.57 segundos
bomba de 16” (406 mm) Hg, no
trasiego deberá exceder de 60 sec.
3 Presión de 100 6 PSI mínimo 12 PSI
trasiego
4 Presión de 730 De 61-77 PSI 69 fue regulada
trasiego
5 Caudal de 140 Ajuste las RPM del banco,
arranque apague el motor principal 1=23.2
del banco, apague la 2=23.6
bomba de succión, espere 3=23.8
por lo menos 30 sec. 4=24
Encienda el banco (en
ningún momento el banco Promedio=23.68
excederá 150 RPM) el
caudal de entrega debe ser
al menos de 20 cm3
6 Retorno de 950 0.25 litros/min. Mínimo 0.6 litros/min.
fugas
7 Posición de 550 0° a 3° 1.8° se calibro
avance
8 Posición de 730 3° a 4° 3.5° se calibro
avance
9 Posición de 950 4° a 7.5° 5° se calibro
avance
10 Máxima Ver la Ver placa de la bomba ± 0.5 1= 30.1
alimentación de placa de mm3/embolada, la 2= 30.1
combustible la diferencia entre líneas no 3= 30.1
bomba* excederá de 5.0 mm3/emb. 4= 30.7
Promedio=30.75
11 Comprobación 550 De 0.0 a 2.0 PSI. 0-0PSI
de la presión
interna
12 Operación de 280 Con la placa de corte en 1= 0.2
corte posición de paro, el 2= 0.1
suministro de combustible, 3= 0.1
no excederá de 0.8 cm3 4= 0.1
13 Operación de 200 Con la placa de aceleración 1= 0.2
aceleración en posición mínima, el 2= 0
promedio de combustible no 3= 0
excederá de 1.0 cm3 4= 0
14 Comprobación 1050 Registre el promedio de 1= 11.7
de la combustible 2= 12.3
alimentación de 3= 11.2
combustible 4= 12.1
Promedio=
11.825 cm3
15 Reglaje del 1100 Ajuste el tornillo del 1= 3.4
regulador acelerador para dar un 2= 3.8
promedio de 3.0 a 4.0 cm3 3= 4.4
4= 3.4
Promedio= 3.875
16 Reglaje del 1230 El suministro no será mayor Promedio=1.8
regulador de 2.0 cm3
17 Comprobación 950 Con la posición del 1=12
de la acelerador ajustado en la 2=12.3
alimentación de prueba 15, el suministro de 3=12.3
combustible combustible no será inferior 4=12.2
a lo obtenido en la prueba
14, menos 2.8 cm3 Promedio=12.2
18 360 Ajuste con el tornillo de 1=3
ralentí de 3 a 3.5 2=3.3
cm3/200emb 3=3.3
4=3.2

Promedio=3.2
19 Usando la salida “W” (y con Esta prueba no
30 atmosferas de presión), se hizo por falta
marque una línea en la de material
brida en posición de 146°
en la herramienta divisora

Cada paso se cumplió de manera satisfactoria, y en los casos necesarios se tuvo


que hacer una calibración para que los valores obtenidos en el banco cayeran
dentro de los rangos establecidos en las normas de ensayo.