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PRÁCTICA 2 MÁQUINAS Y MOTORES TÉRMICOS ADRIÁN ABAD MARTÍN

JON PÁRAMO BÁRCENA

BASES PARA LA RESOLUCIÓN DE CICLOS


TERMODINÁMICOS

Ciclo Otto:
 Se calcula la masa de aire a partir de los datos proporcionados por el
enunciado para el apartado 1, resolviendo la ecuación de los gases ideales:
P * V = ma * Rg * T
 Se calcula el valor de los volúmenes 1 y 2 a partir de los datos proporcionados
(D = diámetro del cilindro, S = carrera del pistón..)
Así la cilindrada unitaria Vn se calcula como:
Vn = (π * (D2 / 4) * S)
Luego se calcula el volumen del estado 1, V1, como:
V1 = Vn * (rv / (rv - 1))

 A continuación se calcula la masa de fuel a través del dosado (mf). Este


coincidirá con el estequiométrico pues no se aportan datos del dosado relativo.
En caso de que lo hubiese se calcularía como:
F = Fe * Fr

 Después se calculan los 4 estados a partir de las siguientes expresiones:

La relación de compresión volumétrica v1 / v2 = rv

La ecuación genereal de los gases ideales, que despejada queda: (P1 * V1) / T1
= (P2 * V2) / T2

Ec. de procesos de compresión isoentrópica: P1 * Vγ1 = P2 * Vγ2

 Características especiales de ciclo Otto:


o V2 = V3 (combustión a V = cte)
o V4 = V1 (escape a V = cte)
A partir de la masa de combustible mf se calcula el calor aportado al ciclo (Q1)
una vez se multiplique por el poder calorífico del combustible, de tal forma:
Q1 = mf * PCI = ma * cv * (T3 – T2)
De ahí se puede averiguar el valor de T3 y a partir de ahí el estado queda
definido con V3 y T3.
 Luego se calcula el calor disipado en la zona de escape como:
Q2 = ma * cv * (T4 – T1)

 El trabajo neto realizado en el ciclo será igual a la diferencia entre el calor


aportado y disipado, de la siguiente manera:
Wneto = Q1 – Q2
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Ciclo a Presión Limitada


 Las 3 primeras bases para la resolución son válidas tanto para este ciclo como
para el ciclo de Otto.

 La diferencia entre el ciclo Otto y el actual, es que este tiene la presión limitada
por valores tomados de las gráficas experimentales. En el caso del
PROBLEMA 1 tomaremos para los procesos 3 y 4 una presión de 53 bares (52
bares según indica la gráfica, más 1 bar de la presión atmosférica)

En el caso del PROBLEMA 2, para los valores de presión de los puntos 3 y 4


tomaremos 8´74 bares (la gráfica indica más o menos 1´8 MPa, más 0´1 MPa
de presión atmosférica son 1´9 MPa, que equivalen a 19 bares, que
multiplicados por los 0´46 bares de la presión de admisión nos queda un valor
de 8,74 bares)

 La adhesión de calor se produce durante la combustión en los procesos 2-3


(volumen constante >> Q1v) y procesos 3-4 (presión constante >> Q1p). Así
quedará definido el punto 3 por V2 = V3 y P3 = Plim. También se cumplirá lo
siguiente:
Q1 = Q1v + Q1p = mf * PCI; Q1v = ma * cv * (T3 – T2); Q1p = m * cp * (T4-T3)

 Los procesos 1-2 y 4-5 serán considerados isentrópicos; P1 * Vγ1 = P2 * Vγ2

 El proceso de escape 5-1 será a V = cte; Q2 = ma * cv * (T5-T1)

 El trabajo neto del ciclo seguirá siendo W neto = Q1 – Q2

 El trabajo indicado se calcula como: W i = pmi * cilindrada

 El rendimiento indicado se calcula como: ηi = W i / (mf * PCI)

 El grado de calidad de un ciclo se calcula del siguiente modo: ηgp = ηi / ηt

 El grado de combustión a V = cte es: α = P3 / P2

 El grado de combustión a P = cte es: β = V4 / V3


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PROBLEMA 1
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RESOLUCIÓN PROBLEMA 1
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PROBLEMA 2
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RESOLUCIÓN PROBLEMA 2
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CUESTIÓN 1

A partir de los diagramas correspondientes a un Motor de Encendido por Compresión de


cuatro tiempos, determinamos los siguientes apartados:
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a) Presión máxima del ciclo. Presión máxima en el ciclo sin combustión.

En la gráfica tres podemos ver que el punto de máxima presión corresponde con el valor
140 atm y la presión máxima en el ciclo sin combustión es de 70 atm.

b) Avance de la apertura de la válvula de escape. AAE.

La apertura de la válvula de escape AAE: 132 ,ͦ corresponde con el punto EVO.

c) Retraso en el cierre de la válvula de admisión. RCA.

Corresponde con el valor de IVC, 49 ͦ después de que el pistón llegue al punto muerto
inferior.

d) Avance en el inicio de la inyección.

19 ͦ antes del punto muerto superior.

e) Ángulo de inyección.

21 ͦ es el ángulo que dura la inyección.

f) Ángulo equivalente al tiempo de retraso.

Ángulo que tarda en empezar la combustión desde el inicio de la inyección, 8 .ͦ

g) Ángulo de combustión.

Ángulo desde SOC a EOC, 53 :ͦ


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CUESTIÓN 2

A partir de los diagramas correspondientes a un Motor de Encendido por Compresión de dos


tiempos, con barrido por lazo, determinamos los siguientes apartados:

a) Diagrama de distribución.
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b) Presión máxima alcanzada en el ciclo indicado.

En la primera gráfica podemos observar como el punto de máxima presión


corresponde con el valor 140 atm.

c) Relación de compresión volumétrica del motor

𝑉𝐵𝐶 150
La relación de compresión es: = = 15
𝑉𝑇𝐶 10

d) Relación de compresión efectiva en el motor de 2T

Corresponde con el valor de EPC con la gráfica V/Vc, 9,5.

e) Sobrepresión en la lumbrera de admisión

La sobrepresión en la lumbrera son alrededor de 1´3 bares.